@@drossiautomotive bisogna essere onesti attualmente su UA-cam dopo Ema c'è poco troppi professori ma in pochi spiegano in maniera semplice senza trasmettere la propria passione
macchina spettacolare❤ quando peugeot era peugeot(oggi lasciamo perdere...), la vera essenza del rally e della guida❤ grazie del video e della spiegazione molto precisa
Mi fai scendere una lacrima perché mi fai ricordare il mio super cinque GT turbo, macchina impiegata anche nelle competizioni… Una macchina ignorante che andava forte e non aveva bisogno di freni
A proposito di valvole scarico. Già negli anni 60 i motori alfa romeo montavano di serie valvole cave riempite con sodio proprio per abbassare le temperature... buon video continua così
Ciao Davide, a me questo genere di contenuti piace davvero tanto, ma mi tocca avvisarti che siamo una nicchia di appassionati, se vuoi fare i numeri in termini di visualizzazione devi recensire monopattini da risvoltinati 😂😂😂😂😂 Ma ti prego continua con le macchine da corsa e i motori 2t 😍
Le valvole di scarico al sodio... per capire cosa eravamo, sottolineo il tempo passato, basta pensare che alfa romeo le usava già negli anni 50 sui suoi motori stradali. Il sodio diventa liquido a basse temperature, se non sbaglio sui 100 gradi, ed aiuta a trasferire il calore verso il gambo della valvola. Chi si andava a comprare una normale 1900 in concessionaria, si portava a casa l'auto di tutti i giorni con le valvole di scarico al sodio.
... e TUTTO il Resto caro ... (imparati un pò di + di tecnica sù) : Non Solo quelle eran --- VERE --- Alfa che sperculavan come sempre QUALSIASI biemmerdawu o merdeces che fosse, ma anche la gente stessa di allora, era (Ben)DIVERSA dall'ignoranza e stupidità croniche ormai di oggi (basta vedere che CREDONO alle scemenze dei TG fasullissimi delle ora di pranzo... tanto, pure se non li guardano Han Gioco Facile le "care" mogliettine ad instillar loro e TUTTE le FAMIGLIE INTERE la loro becera scemenza....
Si ricordo la vecchia giulietta 1900 ... caxxo che macchina .. eppure ci siamo fatti fregare prima dai coglioni, poi dai tedeschi poi dagli americanied ultimo dai francesi ...che ci voolete fare i popoli hanno i dirigenti che si meritano ..spiace ma è cosi ..
Ti dirò di più, Isotta Fraschini le adoperava sui suoi famosi motori 18 cilindri a W Asso per uso aeronautico e marino, successivamente fu trasformato diesel dalla CRM di Castellanza e mantiene ancora le valvole al sodio.
@@urbietorbi870 a volte mi chiedo: ma con talenti e maestranze di quel livello , come siamo finiti in un niente o almeno cosi poco? coreani , cinesi, ci hanno sostituiti, vero resta la ferrari maserati lamborghini ma sono italiane? e poi quante vetture fanno? le alfa dalla 156 hanno tutte motori opel psa ...mha che delusione ... reggono le moto ... almeno quelle ...
Un argomento che trovo molto interessante è tutto quanto concerne l'albero a camme, anticipi/ritardi chiusure valvole, alzate, rampe delle cammes ecc...
Ciao Davide ti faccio i miei complimenti per il video davvero fatto bene ti tiene incollato al video 😂 ps non vedo l’ora di vederlo aperto 😂 sei riuscito a condensare un sacco di info tecniche in così poco tempo non è una cosa facile.. poi sai spiegare ottimamente le cose altro che d.rossi ti chiamerò d.egostini 😂 bravissimo continua così 💪🏻💪🏻💪🏻 che i 100k si avvicinano un grandissimo abbraccio 🤗
Ti conoscevo solo per brevi reel su instagram, comunque carini e interessanti...per fortuna l'algoritmo di UA-cam mi ha fatto scoprire questo video TOTALE! Complimenti davvero!!
Ooh finalmente un canale serio! Che sa di cosa parla invece di tanti chiaccheroni,che sanno solo dire "motore forgiato!"senza sapere di cosa stanno parlando..bravo!!!
Video stratosferico!!! Tecnica spiegata in modo maniacale!! Bellissimo motore!!Ho ancora in testa l'urlo della 306maxi di quando arrivava Il grande Renato Travaglia!!! Bravo Davide, continua così👏👏👏💪💪💪🔝🔝🔝👋👋
Primo video che vedo tuo. Complimenti. Esposizione chiara, competenza, passione per il proprio lavoro. Si evince tutto questo da subito. Vado subito a vedere gli altri video!!!
Da motorista non posso che farti i complimenti, Bellissimo video, fatto bene e spiegato perfettamente, sono curioso di vedere il prossimo sul basamento, continua così, sono estremamenti interessanti video del genere
Mi complimento Davide , tutte cose che conoscevo , nonostante tutto mi hai tenuto incollato al video ,ho sempre avuto auto preparate , diciamo così...stradallizzate 😅 Oggi guido una Tesla , ma la passione per la tecnologia anche meccanica non mi ha abbandonato . La tecnologia è bella ma sempre più complicata da capire per la persona media ,fortunatamente lavoro in un campo adiacente al tuo quindi la devo capire per forza , in realtà essendo la mia passione diventa un divertimento così come guardare i tuoi video . Per questo ritengo utile altri contenuti come questi , addirittura nel particolare profondo , tipo i materiali usati . Bravo davvero .
niente da dire , video SUPER discorsi chiari senza fronzoli e senza lasciare dubbi. certo un approfondimento sui particolari e decisioni che prendono i preparatori sarebbe bello ... ti aspetto con gli altri video ciao
Grande Davide. Mi hai sbloccato un ricordo, avevo studiato come meccanico auto e avevamo trattato anche i motori dà competizione. Veramente complimenti. 👏👍😁
ma che canale ma che canale è questo! ma stupendo! io voglio un video su ogni singolo minimo dettaglio! anche perche spieghi molto bene e molto scorrevole! stupendo!
Buongiorno Davide, video bellissimo!!! Mi ha riportato indietro nel tempo quando facevo le "modifiche alla mitica 500"...era un piccolo razzo! Ho trovato attinente nel video la parte della messa in fase perché nella mia 500 ho dovuto fare riferimento ad un diagramma perché era completamente diversa d quella di fabbrica. Grande!!!
Davide sei veramente bravissimo! 👏 Sai dare delle spiegazioni, molto interessanti, in modo semplice. Parlato e video sono sono abbinati perfettamente, favorendo la comprensione anche da parte di gente come me, che hanno, si, una preparazione meccanica, ma in altri settori. Poi, trasmetti la passione per i motori, come pochi altri sanno fare. Grazie.
Grande Davide e gran bel video e gran bella spiegazione sarebbe bello s,e facessi altri video riguardo le auto da rally ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona serata
Meraviglioso, più che altro con linguaggio molto fruibile anche per chi magari non ne è troppo ferrato! Ti prego ne vogliamo a tonnellate di questi video!! 🤩
Un video molto esauriente, per quanto riguarda la messa in fase non condivido molto perché con quel sistema la minima variazione del gioco valvola può falsare i dati ,però come hai detto tu ognuno hai suoi metodi io personalmente uso il punto di massima alzata valvola che permette una messa in fase precisa e senza il bisogno ( l'incrocio si dovrebbe sapere sempre ) di conoscere i gradi di incrocio cammes anche perché nei bialberi si può giocare molto su questo particolare!!! Comunque complimenti davvero ❤
Vero vero ma sai che questo è un motore non fatto da noi e volevamo capire che camme aveva e le aperture che faceva ! Praticamente non avevamo neanche un dato ! 😭
Ciao Davide video eccezionale bravo fare un video su ogni componente sarebbe una bellissima cosa bravo come sempre e super didattico con spiegazioni facili da capire
Complimenti per i tuoi video ma soprattutto questo è veramente professionale e dettagliato in particolari importanti riguardo la trasformazione di un motore da rally, era ora che un esperto si mettesse a disposizione gratuitamente per una lezione veramente molto interessante👍 (comunque il suono della 306 maxi è una delle melodie motoristiche più inebrianti al mondo!!!)
Ciao Davide, complimenti per il video, continua così. A me piacerebbe capire bene come abbinare e spessorare le molle in base all' albero a camme. Vorrei anche capire a quanti kg arrivare con la molla alla massima alzata dell' albero a camme , una molla troppo dura potrebbe togliere potenza e usurare precocemente vari componenti . Al prossimo video 💪
Quanti ricordi rivedere quel motore,per fortuna che nel 2023 ci sei te che propone queste perle anni 90 invece dei soliti video su ibride/elettriche che per un vecchiaccio come me non hanno nessun interesse,grazie !!!
Ottimooo video, io ho visto un Tim dove preparavano le Kadet e le Astra gruppo A . Il ricordo è ancora indelebile dopo tanti anni ricordo ciò che vidi fantastico 🎉
Posso testimoniare che fare qualsiasi "accrocchio" che suoni è difficilissimo. Anche mettere mano ad un ampli degli anni 70, come sto facendo io, è un vero incubo. Risolvere interferenze e bump vari all'accensione. È un delirio soprattutto se vuoi che funzioni bene.. complimenti per la pazienza e per il risultato!.
Posso dire la mia, io voglio solo questi video 😂.. bellissima spiegazione come sempre, io ho un debole per il Motorsport e queste sono le cose che amo! Grazie ❤
Grandissimo Davide!! Alla fine ti sei dedicato ad un argomento estremamente interessante. Col 306 poi mi riporti akla mente bellissimi ricordi ed altrettanti momenti. Grazie
Complimenti Davide, video estremamente interessante. Non riesco però a non domandarmi perché "accanirsi" ad elaborare un motore fino a questo punto con spese esorbitanti quando sono disponibili motori che sviluppano senza problemi ben più cavalli a (suppongo) una frazione del costo. Negli anni 90 aveva un senso, ma oggi non lo vedo proprio. Non conviene montare un motore semplicemente molto più prestante e concentrarsi solamente a cambiare le parti più soggette ad usura con parti rinforzate?
Ciao caro beh come hai ben detto stiamo parlando di un motore anni 90 , e il bello di quei anni era cosa si riusciva a fare con un motore che praticamente era stradale ! Oggi come oggi , i motori sono molto prestazionali già di loro , e di fatti non fanno altro che fare delle piccole correzioni per migliorare coppia e risposte !
Una correzione: la finitura a "pallina da golf" nei condotti, serve per creare lo strato limite nei condotti e quindi ridurre al minimo le perdite di carico, per la miscelazione del flusso con la benzina iniettata, ci pensa la forma del condotto.
Un erede del grandissimo Ema.. trasmetti la tua passione per il mondo dei motori come faceva lui… ogni video è una perla
Wow grazie di cuore. Caro per queste bellissime parole ti ringrazio di cuore !
@@drossiautomotive bisogna essere onesti attualmente su UA-cam dopo Ema c'è poco troppi professori ma in pochi spiegano in maniera semplice senza trasmettere la propria passione
@@claudiobruni2911 grazie ancora , io credimi faccio il massimo per passare e cercare di passare tutta la mia passione ed è il mio obiettivo
Semplicemente grazie per questo video. ❤ E spero che c è ne saranno tanti altri di video di questo tipo. 😊 Alla prossima e complimenti. 🤞👋🇮🇹
Argomento interessantissimo... Portane altri di contenuti così Davide. Sei bravissimo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
macchina spettacolare❤ quando peugeot era peugeot(oggi lasciamo perdere...), la vera essenza del rally e della guida❤ grazie del video e della spiegazione molto precisa
Mi fai scendere una lacrima perché mi fai ricordare il mio super cinque GT turbo, macchina impiegata anche nelle competizioni… Una macchina ignorante che andava forte e non aveva bisogno di freni
A proposito di valvole scarico. Già negli anni 60 i motori alfa romeo montavano di serie valvole cave riempite con sodio proprio per abbassare le temperature... buon video continua così
Ciao Davide, a me questo genere di contenuti piace davvero tanto, ma mi tocca avvisarti che siamo una nicchia di appassionati, se vuoi fare i numeri in termini di visualizzazione devi recensire monopattini da risvoltinati 😂😂😂😂😂
Ma ti prego continua con le macchine da corsa e i motori 2t 😍
Ahahaha 😂il mio obbiettivo è quello di far appassionare anche quelli che vanno in giro con il risvoltino 😂 e pian piano ce la faremo 😂
Le valvole di scarico al sodio... per capire cosa eravamo, sottolineo il tempo passato, basta pensare che alfa romeo le usava già negli anni 50 sui suoi motori stradali. Il sodio diventa liquido a basse temperature, se non sbaglio sui 100 gradi, ed aiuta a trasferire il calore verso il gambo della valvola. Chi si andava a comprare una normale 1900 in concessionaria, si portava a casa l'auto di tutti i giorni con le valvole di scarico al sodio.
... e TUTTO il Resto caro ... (imparati un pò di + di tecnica sù) : Non Solo quelle eran --- VERE --- Alfa che sperculavan come sempre QUALSIASI biemmerdawu o merdeces che fosse, ma anche la gente stessa di allora, era (Ben)DIVERSA dall'ignoranza e stupidità croniche ormai di oggi (basta vedere che CREDONO alle scemenze dei TG fasullissimi delle ora di pranzo... tanto, pure se non li guardano Han Gioco Facile le "care" mogliettine ad instillar loro e TUTTE le FAMIGLIE INTERE la loro becera scemenza....
Si ricordo la vecchia giulietta 1900 ... caxxo che macchina .. eppure ci siamo fatti fregare prima dai coglioni, poi dai tedeschi poi dagli americanied ultimo dai francesi ...che ci voolete fare i popoli hanno i dirigenti che si meritano ..spiace ma è cosi ..
Ti dirò di più, Isotta Fraschini le adoperava sui suoi famosi motori 18 cilindri a W Asso per uso aeronautico e marino, successivamente fu trasformato diesel dalla CRM di Castellanza e mantiene ancora le valvole al sodio.
@@urbietorbi870 a volte mi chiedo: ma con talenti e maestranze di quel livello , come siamo finiti in un niente o almeno cosi poco? coreani , cinesi, ci hanno sostituiti, vero resta la ferrari maserati lamborghini ma sono italiane? e poi quante vetture fanno? le alfa dalla 156 hanno tutte motori opel psa ...mha che delusione ... reggono le moto ... almeno quelle ...
Beh, anche Ducati è dell'Audi 😢
Questi episodi sono ciò che ci vuole x noi malati di motori a scoppio. Grazie mille volte x farci vedere questo❤
Sono queste macchine e motori che mi hanno fatto venire la passione per le auto....
Averne di persone preparate come te ..... Grande .....
Sembra di assistere una lezione all’università da tanto sei preciso, competente ed appassionato. Complimenti davvero!!!
Un argomento che trovo molto interessante è tutto quanto concerne l'albero a camme, anticipi/ritardi chiusure valvole, alzate, rampe delle cammes ecc...
Ottima spiegazione. C'è molto studio dietro.
Ciao Davide ti faccio i miei complimenti per il video davvero fatto bene ti tiene incollato al video 😂 ps non vedo l’ora di vederlo aperto 😂 sei riuscito a condensare un sacco di info tecniche in così poco tempo non è una cosa facile.. poi sai spiegare ottimamente le cose altro che d.rossi ti chiamerò d.egostini 😂 bravissimo continua così 💪🏻💪🏻💪🏻 che i 100k si avvicinano un grandissimo abbraccio 🤗
Stupendo motore molto simile a quello montato sulla mia 405 MI16 bella descrizione Bravo
Ti conoscevo solo per brevi reel su instagram, comunque carini e interessanti...per fortuna l'algoritmo di UA-cam mi ha fatto scoprire questo video TOTALE!
Complimenti davvero!!
Ooh finalmente un canale serio!
Che sa di cosa parla invece di tanti chiaccheroni,che sanno solo dire "motore forgiato!"senza sapere di cosa stanno parlando..bravo!!!
😂😂😂e in effetti è una gran moda quella della parola motore forgiato 😂
GRANDISSIMO TECNICO!!😉😉
Si Davide fai queste tipo di lezioni..GRAZIE!😉😉
Video Stupendo, spiegato egregiamente e con grande passione.
Peugeot 306 rally, che ricordi.....
Grande.
La serie che mancava!!!! Bravissimo!!! Sarebbe bello sapere anche i costi approssimativi dei vari componenti!!! Continua così!!💪
Davvero appassionante, bravissimo Davide!
Video stratosferico!!! Tecnica spiegata in modo maniacale!! Bellissimo motore!!Ho ancora in testa l'urlo della 306maxi di quando arrivava Il grande Renato Travaglia!!!
Bravo Davide, continua così👏👏👏💪💪💪🔝🔝🔝👋👋
Interessantissimo. I video sui dettagli di funzionamento dei motori sono i più istruttivi. Grazie.
Spiegato benissimo. Chiaro e semplice.
Primo video che vedo tuo. Complimenti. Esposizione chiara, competenza, passione per il proprio lavoro. Si evince tutto questo da subito. Vado subito a vedere gli altri video!!!
Ciao caro ! Beh davvero ti ringrazio per questo bellissimo commento ! Sono contento che ti sia piaciuto il tutto subito davvero grazie di cuore
.... nello specifico ci interessa TUTTO!!!!!!! Buongiorno Davide e complimenti come sempre per I tuoi contenuti. Attendiamo altri video in merito.
Fantastico ! Mi piacerebbe tantissimo vedere come è fatto un motore wrc da 350 cavalli .....
C'è poco da commentare, Davide sei il migliore in assoluto. Non vedo l'ora che arrivi il seguito di questa serie
Senza fiato!! Bellissimo, bravo!!
Da motorista non posso che farti i complimenti, Bellissimo video, fatto bene e spiegato perfettamente, sono curioso di vedere il prossimo sul basamento, continua così, sono estremamenti interessanti video del genere
Mi associo alcuni commenti, credo che Ema sarebbe molto fiero di te COMPLIMENTI DAVVERO ❤
minuto 4:01 : "vadi", grande omaggio a filini e fantozzi! davide numero 1!
🥲🙃😂😂grande
Davide sei l’unico, il vero ed il degno erede di Ema. Non smettere MAI!
grandissimo, era una vita che cercavo un video così ti adoro grazie❤❤❤
Bellissimo. Dovresti fare una serie di questi video! Ce ne sono di cose da vedere....
C’è la seconda parte 😂🔝👋👋
Che spettacolo stamattina, il più bel video in assoluto. 🔝
Mi complimento Davide , tutte cose che conoscevo , nonostante tutto mi hai tenuto incollato al video ,ho sempre avuto auto preparate , diciamo così...stradallizzate 😅
Oggi guido una Tesla , ma la passione per la tecnologia anche meccanica non mi ha abbandonato .
La tecnologia è bella ma sempre più complicata da capire per la persona media ,fortunatamente lavoro in un campo adiacente al tuo quindi la devo capire per forza , in realtà essendo la mia passione diventa un divertimento così come guardare i tuoi video .
Per questo ritengo utile altri contenuti come questi , addirittura nel particolare profondo , tipo i materiali usati .
Bravo davvero .
Il video è molto interessante, tratti gli argomenti molto bene. 👏👏👏
Grande Davide 🙂 sei come un libro di meccanica hai tanto da dare e noi ti seguiamo più che volentieri! 🔝👍👏
Complimenti, molto esaustivo e preciso. Il sound della 306 era spettacolare e spettacolare era Travaglia alla guida!
Altro che piacciono... Continua continua 😊😊😊
Davvero interessante, COMPLIMENTI
Caro che posso dirti sei sempre il n 1 davvero grazie grazie di cuore e
Grazie a te per il divertimento e per l'impegno a creare un prodotto valido e fruibile!!@@drossiautomotive
niente da dire , video SUPER discorsi chiari senza fronzoli e senza lasciare dubbi.
certo un approfondimento sui particolari e decisioni che prendono i preparatori sarebbe bello ...
ti aspetto con gli altri video
ciao
Grande Davide. Mi hai sbloccato un ricordo, avevo studiato come meccanico auto e avevamo trattato anche i motori dà competizione. Veramente complimenti. 👏👍😁
Wow 306 maxi che sound....come la Clio,Citroen Saxo, 206 s2000 ecc.....hai detto bene da pelle d'oca 💪🏼
Complimenti spiegazione degna di un maestro.. Con molta srmplicita e competenze 👍👍👍👍👍🏁💯
Video bomba!!! Bellissima l'idea di parlare di ogni singolo componente
ma che canale ma che canale è questo! ma stupendo! io voglio un video su ogni singolo minimo dettaglio! anche perche spieghi molto bene e molto scorrevole! stupendo!
Grazie come sempre Davide. Per noi appassionati è pane quotidiano. Un abbraccio
Tutto molto bello, sono curioso di vedere la seconda parte.
Ciao Davide, che bella sorpresa!! Sei bravissimo e molto completo nella conoscenza della meccanica...continua cosi
Oooh finalmente! L'intro con il Clio di Ragnotti dice tutto!
Buongiorno Davide, video bellissimo!!! Mi ha riportato indietro nel tempo quando facevo le "modifiche alla mitica 500"...era un piccolo razzo! Ho trovato attinente nel video la parte della messa in fase perché nella mia 500 ho dovuto fare riferimento ad un diagramma perché era completamente diversa d quella di fabbrica. Grande!!!
Davide sei veramente bravissimo! 👏 Sai dare delle spiegazioni, molto interessanti, in modo semplice. Parlato e video sono sono abbinati perfettamente, favorendo la comprensione anche da parte di gente come me, che hanno, si, una preparazione meccanica, ma in altri settori. Poi, trasmetti la passione per i motori, come pochi altri sanno fare. Grazie.
Grazie di cuore per questo bellissimo commento
Grande Davide e gran bel video e gran bella spiegazione sarebbe bello s,e facessi altri video riguardo le auto da rally ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona serata
Faremo
Certo che si caro mio 😜
I miei complimenti. Puntata molto interessante.
Meraviglioso, più che altro con linguaggio molto fruibile anche per chi magari non ne è troppo ferrato! Ti prego ne vogliamo a tonnellate di questi video!! 🤩
Bellissimo, proprio gli argomenti che mi piacciono molto! W le valvole al sodio 😍!
Si si, fai le puntate di ogni singolo pezzo, e puoi farle anche il più dettagliate possibili. Grazie mille. PS: ti ho scoperto ieri e sei un grande.
In questi video sarebbe bello sentire anche il tuo nuovo collega Massimo ...penso ne sappia qualcosa di motori da competizione...
Ovviamente c’è lui dietro tutto questo 😂ma non vuole apparire !
Bellissimo video da ignorante dei motori ho imparato un sacco di cose... utilissimo 👍🏻
Un video molto esauriente, per quanto riguarda la messa in fase non condivido molto perché con quel sistema la minima variazione del gioco valvola può falsare i dati ,però come hai detto tu ognuno hai suoi metodi io personalmente uso il punto di massima alzata valvola che permette una messa in fase precisa e senza il bisogno ( l'incrocio si dovrebbe sapere sempre ) di conoscere i gradi di incrocio cammes anche perché nei bialberi si può giocare molto su questo particolare!!! Comunque complimenti davvero ❤
Vero vero ma sai che questo è un motore non fatto da noi e volevamo capire che camme aveva e le aperture che faceva ! Praticamente non avevamo neanche un dato ! 😭
Ciao Davide video eccezionale bravo fare un video su ogni componente sarebbe una bellissima cosa bravo come sempre e super didattico con spiegazioni facili da capire
Figata!! Grande Davide!!
Bellissimo video grazie 👏
Queste sono le cose che adoro!
110 e lode, veramente!!
Questo è pane per i denti dei veri appassionati della meccanica motoristica!!!❤
Bellissimo video, complimenti e grazie.
Complimenti per i tuoi video ma soprattutto questo è veramente professionale e dettagliato in particolari importanti riguardo la trasformazione di un motore da rally, era ora che un esperto si mettesse a disposizione gratuitamente per una lezione veramente molto interessante👍 (comunque il suono della 306 maxi è una delle melodie motoristiche più inebrianti al mondo!!!)
BELLISSIMO VIDEO COME SEMPRE ,,,,BUON LAVORO
Ciao Davide, complimenti per il video, continua così. A me piacerebbe capire bene come abbinare e spessorare le molle in base all' albero a camme. Vorrei anche capire a quanti kg arrivare con la molla alla massima alzata dell' albero a camme , una molla troppo dura potrebbe togliere potenza e usurare precocemente vari componenti . Al prossimo video 💪
Anche a me piacerebbe fosse trattato questo argomento!
Quanti ricordi rivedere quel motore,per fortuna che nel 2023 ci sei te che propone queste perle anni 90 invece dei soliti video su ibride/elettriche che per un vecchiaccio come me non hanno nessun interesse,grazie !!!
Molto graditi assolutamente i video su ogni singolo componente!
Bravo complimenti, vai avanti cosi, con motori elaborati motorsport è sempre stato la mia passione
Troppo interessante, vorrei tanti altri video cosi'
Molto bella e interessante questa serie.
Bellissimo video !!! Bravo 👏
Fantastico!❤
Ottimooo video, io ho visto un Tim dove preparavano le Kadet e le Astra gruppo A . Il ricordo è ancora indelebile dopo tanti anni ricordo ciò che vidi fantastico 🎉
Veramente bello...😊
Bellissima spiegazione mi ha veramente intrattenuto bravo ne voglio vedere altri
Vedendo i tuoi video avevo notato un furgone assistenza 😜
Ecco che ora ti palesi ❤
Da ralllysta non posso che essere felice di questo video
non vorrei ripetermi.... ma non posso .
sei molto bravo e molto chiaro nei tuoi video.
Mooolto bene Davide, ora la cosa si fa ancora più interessante !
Avanti tutta !!!😉
Posso testimoniare che fare qualsiasi "accrocchio" che suoni è difficilissimo. Anche mettere mano ad un ampli degli anni 70, come sto facendo io, è un vero incubo. Risolvere interferenze e bump vari all'accensione. È un delirio soprattutto se vuoi che funzioni bene.. complimenti per la pazienza e per il risultato!.
MI INTERESSA TUTTO!
Fosse per me potresti fare un video di 20 minuti su ogni singolo componente😅💛
Finalmente un video chiaro senza giri di parole. Piuttosto i video successivi dove posso trovarli?
Prossima
Settimana in uscita !
Posso dire la mia, io voglio solo questi video 😂.. bellissima spiegazione come sempre, io ho un debole per il Motorsport e queste sono le cose che amo! Grazie ❤
Grande, vai avanti così
Il video che noi tutti aspettavamo❤
Non posso deludervi 😂😂👋
ma quanto competente sei Davide. veramente incredibile. bravo.
Grandissimo Davide!! Alla fine ti sei dedicato ad un argomento estremamente interessante. Col 306 poi mi riporti akla mente bellissimi ricordi ed altrettanti momenti. Grazie
Meglio di Alberto Angela 😂.
Grande e grazie,cosi anche noi inesperti ci capiamo qualcosa.
Complimenti, video stupendo. Suggerisco un approfondimento sul rapporto tra diametro valvola ed alzata, se vuoi ti mando uno studio al riguardo
Bellissimo video....finalmente vedo cose interessanti..... video più specifici mi sembrano un ottima idea
Complimenti Davide, video estremamente interessante. Non riesco però a non domandarmi perché "accanirsi" ad elaborare un motore fino a questo punto con spese esorbitanti quando sono disponibili motori che sviluppano senza problemi ben più cavalli a (suppongo) una frazione del costo. Negli anni 90 aveva un senso, ma oggi non lo vedo proprio. Non conviene montare un motore semplicemente molto più prestante e concentrarsi solamente a cambiare le parti più soggette ad usura con parti rinforzate?
Ciao caro beh come hai ben detto stiamo parlando di un motore anni 90 , e il bello di quei anni era cosa si riusciva a fare con un motore che praticamente era stradale ! Oggi come oggi , i motori sono molto prestazionali già di loro , e di fatti non fanno altro che fare delle piccole correzioni per migliorare coppia e risposte !
Ciao Davide, grande e complimenti. Video molto interessante, contnua così . 👍
Complimenti e grazie
Finalmente un video chiaro e facile dell'affascinante mondo dei motori da corsa 👏
Bellissimo video.
Affascinante la meticolosità e gli affinamenti che vengono usati nei motori da competizione.
Bravo, complimenti!
😃👍👍👍👍👍
Una correzione: la finitura a "pallina da golf" nei condotti, serve per creare lo strato limite nei condotti e quindi ridurre al minimo le perdite di carico, per la miscelazione del flusso con la benzina iniettata, ci pensa la forma del condotto.