Die Domlager vorne sind durch ^^ Am besten machst andere rein die Originalen haben echt räudigen Schaumstoff im Sandwich und halten nur 10-20tkm. Dann sind die matsch. Merkst erstmal nicht direkt, aber wenn neue reinpackst hast das Gefühl du sitzt in nem anderen Auto.
Die Gleitschienen des Kettenspanners zerbrösmeln mit der Zeit. Auch die Nikasilbeschichtung der Zylinderwände bröselt, wenn schlechter Kraftstoff verwendet wurde. Auch das ab 2001 behoben.
Die Kettenspanner der Steuerkette. Die musst einfach gegen die neueren aus Metall tauschen. Die Wasserpumpe bei den Modellen bis 2001 genauso. Die alten waren aus Plastik. Und die sind jetzt mindestens 20 Jahre alt, die sind 100% durch. Das ist aber eine Einmalige Sache. Das tauschst einmal dann ist gut. Die vorderen Domlager sind da schon hässlicher. Die originalen zerbröseln leider von selbst mit der Zeit. 10-20tkm dann hängt er vorne leicht runter. Der hier sieht auch so aus als wärs fällig.
LWL cool.....Ich hatte einen XK8 Convertible von 1998 und hatte keine Probleme mit den Kettenspannerschienen. Man hört es ja beim Kaltstart ob es rasselt oder nicht. Ich hatte meinen Jag von 2012 - 2016. Schön in BRG und Sandbeiger Austattung. Hab ihn in FFB gekauft und ihn nach Regensburg verkauft. Im Augenblick fahre ich gerade keinen Jag mehr, da mein XF bei 304.000 km die Grätsche gemacht hat und verstarb. Bin gerade am suchen....evtl kommt mir ein XKR ins Haus oder der 4,2 Liter XK8. Bin zuhause, nearby PCH. Wo lässt du schrauben am XK8? Hast du ne Werkstattempfehlung hier im Landkreis LWL-Parchim?
@@niclasdrexler9418 Hallo, jetzt wird es bei mir Konkret. Demnächst wird ein 2008 er XK Coupe mit dem 3,6 er V8 in der Garage stehen. A New Classic Jag im LUP. Man wird sich sehen.
Hallo, ich hab eine frage zum Phaeton und es wäre extrem cool wenn du das lesen würdest und antwortest. Ich bin schon etwas länger am überlegen mir einen zu kaufen und habe eine gebrauchten gefunden, für 5.700€ möchte der Händler den Verkauf und der wagen ist 164.000 KM gelaufen. Der Zustand von dem wagen ist tatsächlich sehr gut, die gelaufenen Kilometer machen mir ein bisschen Kopfschmerzen. Was ist deine Meinung dazu, wäre super wenn du antwortest. LG
Baujahr? Wenn es ein 3.0 tdi ist kann man darüber nachdenken. Ich würde zu VW fahren bzw. Zur Dekra o.ä. um ihn mal checken zu lassen. Wenn es dein Daily Fahrzeug werden soll würde ich es nicht machen es sei denn du kannst Bequem nochmal 5-10k innerhalb eines Jahres reinstecken. Generell musst du mit sowas Rechen. Man kann Glück haben und es passiert nichts oder eben auch ne Katastrophe. Vom V10 lass auf jeden Fall die Finger. Der v6 Benziner ist auch nicht der beste.
@@revolutionlifestyle4751Und bei mir ist es so das ich 5 Minuten Fußweg von der Arbeit entfernt wohne und bei mir es in der Woche 2,3,4 oder mehr Tage geben wird, wo ich den gar nicht fahren würde
Da gibt es natürlich 1000 Meinungen. Ich persönlich halte von Gasanlagen nicht mehr viel. Genaus so von dem Motor. Dann würde ich keinen vor 2008 kaufen dann hast du nämlich mindestens einen GP2 wo schon einige Krankheiten ausgemerzt wurden und der Innenraum für mich persönlich deutlich schöner aussieht. Und dann würde ich noch nach einem schönen 3.0 tdi suchen bis 150k km der keinen Wartungsstau hat und einen schönes Scheckheft. Dann hast du ein vernünftiges halbwegs kalkulierbares Auto.
Schönes Auto! Welche Webseite meint ihr genau bei 2:40 ? Danke im Voraus!
Die Domlager vorne sind durch ^^
Am besten machst andere rein die Originalen haben echt räudigen Schaumstoff im Sandwich und halten nur 10-20tkm. Dann sind die matsch. Merkst erstmal nicht direkt, aber wenn neue reinpackst hast das Gefühl du sitzt in nem anderen Auto.
Seitenblinker sind vom X type :)
Hallo, kurze Frage, was ist aus Plastik? Ab 100.000 km löst sich was auf?
Die Gleitschienen des Kettenspanners zerbrösmeln mit der Zeit. Auch die Nikasilbeschichtung der Zylinderwände bröselt, wenn schlechter Kraftstoff verwendet wurde. Auch das ab 2001 behoben.
Die Kettenspanner der Steuerkette. Die musst einfach gegen die neueren aus Metall tauschen. Die Wasserpumpe bei den Modellen bis 2001 genauso. Die alten waren aus Plastik. Und die sind jetzt mindestens 20 Jahre alt, die sind 100% durch. Das ist aber eine Einmalige Sache. Das tauschst einmal dann ist gut.
Die vorderen Domlager sind da schon hässlicher. Die originalen zerbröseln leider von selbst mit der Zeit. 10-20tkm dann hängt er vorne leicht runter. Der hier sieht auch so aus als wärs fällig.
LWL cool.....Ich hatte einen XK8 Convertible von 1998 und hatte keine Probleme mit den Kettenspannerschienen. Man hört es ja beim Kaltstart ob es rasselt oder nicht. Ich hatte meinen Jag von 2012 - 2016. Schön in BRG und Sandbeiger Austattung. Hab ihn in FFB gekauft und ihn nach Regensburg verkauft. Im Augenblick fahre ich gerade keinen Jag mehr, da mein XF bei 304.000 km die Grätsche gemacht hat und verstarb. Bin gerade am suchen....evtl kommt mir ein XKR ins Haus oder der 4,2 Liter XK8. Bin zuhause, nearby PCH. Wo lässt du schrauben am XK8? Hast du ne Werkstattempfehlung hier im Landkreis LWL-Parchim?
Moin,
Wir schrauben größtenteils selbst oder bei einer Werkstatt in der Nähe von Schwerin da die Baujahre noch größtenteils simple Technik haben
LG
@@niclasdrexler9418 Hallo, jetzt wird es bei mir Konkret. Demnächst wird ein 2008 er XK Coupe mit dem 3,6 er V8 in der Garage stehen. A New Classic Jag im LUP. Man wird sich sehen.
Hallo, ich hab eine frage zum Phaeton und es wäre extrem cool wenn du das lesen würdest und antwortest. Ich bin schon etwas länger am überlegen mir einen zu kaufen und habe eine gebrauchten gefunden, für 5.700€ möchte der Händler den Verkauf und der wagen ist 164.000 KM gelaufen. Der Zustand von dem wagen ist tatsächlich sehr gut, die gelaufenen Kilometer machen mir ein bisschen Kopfschmerzen. Was ist deine Meinung dazu, wäre super wenn du antwortest. LG
Baujahr? Wenn es ein 3.0 tdi ist kann man darüber nachdenken. Ich würde zu VW fahren bzw. Zur Dekra o.ä. um ihn mal checken zu lassen. Wenn es dein Daily Fahrzeug werden soll würde ich es nicht machen es sei denn du kannst Bequem nochmal 5-10k innerhalb eines Jahres reinstecken. Generell musst du mit sowas Rechen. Man kann Glück haben und es passiert nichts oder eben auch ne Katastrophe.
Vom V10 lass auf jeden Fall die Finger. Der v6 Benziner ist auch nicht der beste.
@@revolutionlifestyle4751 Es ist ein 3.2 V6 Tiptronic mit LPG Anlage, Erstzulassung 2004
@@revolutionlifestyle4751Und bei mir ist es so das ich 5 Minuten Fußweg von der Arbeit entfernt wohne und bei mir es in der Woche 2,3,4 oder mehr Tage geben wird, wo ich den gar nicht fahren würde
Da gibt es natürlich 1000 Meinungen. Ich persönlich halte von Gasanlagen nicht mehr viel. Genaus so von dem Motor. Dann würde ich keinen vor 2008 kaufen dann hast du nämlich mindestens einen GP2 wo schon einige Krankheiten ausgemerzt wurden und der Innenraum für mich persönlich deutlich schöner aussieht. Und dann würde ich noch nach einem schönen 3.0 tdi suchen bis 150k km der keinen Wartungsstau hat und einen schönes Scheckheft. Dann hast du ein vernünftiges halbwegs kalkulierbares Auto.