Нужно ли прогревать двигатель, перед поездкой, зимой - летом. Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 11 лип 2016
- Стоит ли прогревать двигатель автомобиля перед поездкой или это уже пережиток прошлого? Разберем морозы, то есть зимний пуск. А также жару летний пуск.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/poleznoe/nuzhn... - Авто та транспорт
Я не знаю, как тут некоторые "завели зимой и поехали", иногда это физически не возможно сделать) Обычно у тебя обледенело и замерзло переднее и заднее стекло. И пока двигатель не прогреется, не отогреет салон что бы растопить лед на лобовом, пока подогрев заднего стекла не отморозит снег- ехать не возможно :)
Трогаться на холодную, это как секс без смазки. Жду минуту даже летом, что бы масло нагнать.
точно, даже в сексе важна прелюдия, иначе на сухую от хуя можно оставит только шкурку ...
Я прогреваю не по минутам, а по звуку движка и температуре.
данный знак запрещает стоять с включённым двигателем в жилой зоне
Тема обмусолена уже 800 раз. И все упомянутые агрументы в ролике, абсолютно не относятся, к тому, надо греть двигатель или не надо. Это просто объяснение и пересказ законов физики. Каким образом они являются агрументом в пользу того, что НУЖНО ЗАВЕСТИ МОТОР И НЕ ТРОГАТЬСЯ С МЕСТА ПОКА ОН НЕ РАЗОГРЕЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (ТОБИШЬ ГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ), еще ни кто не объяснил (. Все эти процессы итак происходят стоит авто или едет - разница минимальная (конечно, если вы не "водитель", любящий трогатся с пробуксовкой). И не стоит забывать, что технологические жидкости, нуждающиеся в прогреве есть не только в двигателе. И пока авто не поедет они разогреваться не начнут! Поэтому разогревать мотор - НАДО, тобишь, завел, смел снежек с ветрового стекла, докурил сигаретку и потихоньку, без фанатизма поехал!
а если не куришь?
Бухни...
Уважаемый, так пишут специально, чтоб автомобиль быстрее приехал на ремонт.
Грею. Особенно зимой. В холода до номинала, летом до 50 и можно трогаться потихоньку.
ДВС в первую очередь тепловая машина и проектируется для работы в определенном температурном режиме. Рвать мотор не прогревая - это чтоб двигательпобыстрее дал дуба и лох побежал в автосалон за новой одноразовой бричкой. Желательно в кредит конечно же. Экономия каких то непонятных грамм топлива на прогреве - тупое оправдание, т.к. за этими копейками маячит покупка нового авто.
Не стоит забывать что в Европе кризис перепроизводства и нужно втюхивать хлам под любыми предлогами и способами. Тому хороший пример дроч на эпл. Ну и автопроизводители не отстают. Общество потреблядства.
Спасибо за видео!
Зимой 1 минуту погрел и двигайся потихоньку без перегрузок, на 1-2 передачи, не больше 1.5 - 2 тыс оборотов. Двигатель быстрее прогреется чем в холостую молотить будет. 5 лет за рулём проблем с этим никогда не было.
обороты тут не причём. двигателю страшна нагрузка , а не обороты. Если ехать по ухабистой дороге или в гору 2000 оборотов - то и на горячую можно убить движок
так ты не внимательно прочитал, я написал 1-2 скорость.
И на таких скоростях можно нагрузку словить в зависимости от рельефа. а, как правило, это дворы в первые 300 мАндрей Брусилов
Андрей Брусилов на первой скорости вообще нельзя ехать, 1 нужна только трогается с места
хахаха, смотря какая машина))) в крутую гору можно
Огромная благодарность за полезные видео для малоосведомленных автолюбителей! Хотелось бы увидеть материал о выборе моторного масла (синтетика или полусинтетика) с подробными пояснениями и аргументами в пользу того или иного!!!
У меня неисправна одна из подушек двигателя и передаёт вибрацию на кузов. Так вот я вам скажу! Холодный двигатель судя по вибрациям вообще кажется что без масла работает. Настолько шумно и с вибрациями. Как только прогреется - мягко начинает работать и вибрации по кузову прекращаются. Те, кто говорят, что можно на не прогретом двигателе ехать - им надо одну из опор двигателя порвать, чтоб они на себе почувствовали, каково мотору без прогрева) Даже летом первые -2-3 минуты он раьотает громко
Вот классный комментарий! Согласен с вами на все 100%! Сейчас у самого проблема с подушкой, готовлю видео, будет примерно через неделю, заказал сейчас жду.
Видео про подушку будет?) Ждём! Кстати, что за машина? Авео или другая?
ДА будет видео! :) НЕ пришла еще! Да пока на АВЕО гоняю! :) У нее подушка накрылась, вообще на форумуах почитал что это проблема у кузова T300, особенно с автоматической коробкой передач ...
Понятно Ппросто у меня Rezzo . Там движок а16дмс. такой на авео, лачетти ланосах и тд стоял тоже. Так вот идёт рычание по кузову непонятно откуда. опора кпп там похожая , как на лачетти авео, гидроопора тоже мало чем отличается скорее всего. Ни одна подушка не надорвана, двигатель в отсеке сидит крепко , не болтается. Вот не могу понять, почему именно при трогании я чувствую по кузову аля спортивное рычание. Выпускная система кузова тоже не касается, т.к. двигатель при трогании вообще почти не отклоняется при нагрузке. Может есть идеи, что может быть?) МОжет ли гидроопора так себя вести, передавая звук двигателя в кузов?)Avto-Blogger.ru
а еще говорят что масло в коробке не надо менять, так мой ответ на такое заявление - трусы тоже не обязательно менять !
Потому фолькс и рекомендует, ремонт движка клиента - лишняя прибыль для предприятия.
спасибо за ваши видео, все очень познавательно и интересно! много нового почерпнул для себя.
Летом почти не греют, минуты 2-3 пока курю, зимой пока обороты не упадут до рабочих.
Спасибо, все чётко и ясно. Респект
Очень полезная информация. Всегда прогреваю двигатель перед поездкой.
Приятно слушать умного человека! Сколько дискуссий на эту тему, люди просто не понимают принцип работы двс, читают мануал успокаиваются и дрочат двигатели.
Металлы изменились и помойму в худшую сторону.
Спасибо Вам за такие дельные советы, за четкую дикцию и интонацию и за все ролики связанные с авто. Большое дело делаете))) P.S. читал давненько что это так заставляют косвенно водителей как можно меньше загрязнять экологию с прогревом движка. Ну а вообще я сам за то чтобы прогревать движок однозначно. Ведь ремонтом своего движка в последствии будет заниматься именно владелец авто, а не кто-то другой.
Не знаю как на счёт экологии,а вот то что быстренько уебёшь движок и пойдёшь приобретать новый,либо запчасти для ремонта старого-так это весьма выгодно авто производителям.
Респект за видео!Всё правильно сказал,спасибо Вам за Вашу полезную работу!!!
всё просто супер!!! сам лично прогреваю движок, но видео просмотрел с большим интересом (+100)
Спасибо!
Очень хорошо объясняешь. Спасибо.
называйте как хотите но я живу в ЯНАО Новый Уренгой это 89 регион.
так вот, летом грею машину до температуры движка МИНИМУМ +50, а зимой сперва вебастой ( вебаста 4 КВ ) 10-20 минут и только потом автозапуск на 10-15 минут, И ТОЛЬКО ПОТОМ я сажусь в авто и еще еду в тихом спокоином режиме минут 5 так как коробка АКПП, и масло меняю раз в 5-6 тысяч...... и в коробках АКПП ктобы штобы не кричал Я меняю масло раз в 40 тысяч....... всего было за мои 32 года 11 машин, и ни у одной небыло проблем с движкой либо с АКПП.....
ребят ставьте подогрев двигателя не насилуйте авто зимой!
А всё что Вы расскажите. Благодарю за детальное объяснение.Ваши ролики очень нравятся ! С уважением Вячеслав.
Хорошо подумаю Вячеслав! :)
просто жду пока начнет двигаться стрелка температуры движка, ето уже 60 градусов, потом в "D" чутка постою и по тихоньку еду не выше 2500об/мин
Блин,вот за это видео ОГРОМНОЕ спасибо!!!Прям в тему.
Всегда пожалуйста! :)
Мужик, клево все рассказываешь, умеешь подать инфу, интересно слушать, есть харизма в голосе. Прогрев безусловно нужен. Но физика процессов нагрева... Про разницу холодного и горячего цилиндра ты не прав. Цилиндр внутри пустой, а холодные молекулы металла прижимаются друг к другу, поэтому холодный цилиндр имеет больший объем, чем горячий. А когда цилиндр нагревается, молекулы расширяются и объем внутри цилиндра уменьшается. С самими поршнем наоборот, кода он холодный, молекулы сжаты, соответственно поршень малый объем занимает, кольца разжаты-прорези больше. При нагреве поршень увеличивается, объем цилиндра уменьшается и кольца начинают сдавливаться-прорези уменьшились. С датчиком аналогично. Именно поэтому у тебя он на холодную подтекал, а когда нагревался, пластик сильнее прижимался с металлом и течь прекращалась.
вот только металлы состоят не из молекул, а отдвель атомов, упорядоченных в кристаллической решетке
Спасибо за видео! и мое мнение на современных автомобилях стоят нейтрализаторы а они рабочими т.е нагретыми становятся на ходу быстрее и не любят холостого прогрева так как начинают забиваться согласен прогрев нужен но вот золотую середину сложно найти.
С меня как всегда Лайк! Согласен с автором 100% на счет прогрева! Да без прогрева авто даже ехать не хочет нормально, дергается! От себя могу добавить: летом заливайте масло 10/40-полусинт. а зимой 5/30--синтетика.Мотор спасибо скажет!
Автор умница, смотрю большую часть видео. Есть очень серьезное дополнение к данному видео, если у кого был мотоцикл поймут. Весь прикол в прогреве двигла в том, что цилиндры в холодном состоянии имеют эллиптическое сечение, т.к. стенки поршня не имеют равномерного размера стенок (палец в поршнях держится на более толстом месте), т.е. разработчики это учитывают (температуру) и когда двигло прогревается, то поршень принимает круглое сечение, поэтому ДАЖЕ для инжекторов необходимо прогревать двигло, т.е. ТОЛЬКО при нагреве поршень приобретает сечение близкое к окружности. Вывод: ПРОГРЕВАТЬ, с уважением от рыбака и мотоциклиста.
Видео годное! Всё объяснил доступно! Лайк!!
Спасибо огромное за интересные и познавательные выпуски!
А после этого видео даже обрадовался за себя (и за свой старенький форд) - думал один я такой, кто даже летом пару минут "как дурак жжет горючку"! Хотя некоторые коллеги на работе, имея водительский стаж 10+ (у меня 1,5), и зимой особо не греют, типа: "ну я ж не гоню сразу; пока по дворам, по переулкам до "большой дороги" доедешь - вот уже и прогрелась машинка!".
И еще зимой замечал (у меня автомат), когда плохо прогреешься: в момент переключения с P на R - как толчок происходит (точь-в-точь, как Вы описывали в одном из видео про внешние факторы "уработанной" АКПП), и затем тормоз ослабляешь, а машина не тронутся, а улететь пытается (обороты то комп еще повышенные держит), что на всяких парковках и дворах даже опасно.
У меня вопрос, хоть и не в тему: будет ли видео про роботизированные коробки, или там и разговаривать (по типу "АКПП vs Вариатор") не о чем?
Вы все делаете правильно! Не обращайте внимания на разговоры сослуживцев. Тут ведь каждый решает для себе что лучше, и вы как я считаю делаете правильно! А мой ролик это подтверждает.
классное видео. спасибо!
Четко и грамотно! Будет отлично если Вы раскроете тему про турботаймер. Удачи и здоровья!
Подумаю ...
тоже так считаю! спасибо за видео
Спасибо вам! :)
отлично! спасибо!😃
Спасибо! :)
Зимой грею 1,5-3 минуты и еду с оборотами 1500 не газую, на холостых движка в морозы выше 30 не прогревается путем сверху одеяло морда завешена, перед весной поставил защиту стальную очень спасала в селе по калее. Летом вообще не грею завел поехал, две минуты дороги и температура выросла.
я также грею, завёл зимой пока снег стряхиваю со стёкол уже минута 1-2 пройдёт и можно потихоньку трогаться, печку лучше не включать минуты 3-5 пока полностью не прогреется
таким образом при включении печки в замерзшем салоне от резкого тепла печки рискуете растрескиванием стекла. Ваша печка ни как не влияет на двигатель
Антон Проскуренко как это не влияет? с включенной печкой двигатель прогревается значительно дольше
ггггг))) О каком растрескивании ты говоришь?)) Печка не дует с температурой +400 градусов))
А я считаю, что греть двигатель практически бесполезно. Когда вы заводите двигатель, то он все так же работает в условиях плохой смазки. Для того, чтобы избежать этого необходимо греть двигатель заглушеным с использованием постороннего источника тепла. Этого у нас, к сожалению, практически ни у кого нет. Современное синтетическое масло гораздо меньше густеет от холода в отличии от старой минералки. Просто после запуска на холодную следует подождать минуту и, если у вас авто не груженое, или не стоит на подъеме т. ё. трогаться с места будет без нагрузки, то можете смело трогаться. Главное - это плавность и отсутствие нагрузки. Не стоит спешить и раскручивать двигатель. Еще одним условием раннего трогания без прогрева является механическая коробка передач. Для её работы температура масла не слишком критична т. к. в ней отсутствует масляный насос, а смазывание происходит за счет окунания и разбрызгивания масла. Если у вас кпп автомат, то греть все же стоит.
забыл добавить - не грею двигатель до - 10 градусов мороза на улице. Если температура опускается ниже, то тут уже стоит подпрогреть.
Физика- она и в африке (эуропе) физика. Физику нелюбят экологи/зелёные. В угоду зелёным, но в ущерб двигателю, теперь пишут не греть.
Раньше, когда моторы были без электроники (карбюраторные), осаждание бензина на впускном коллекторе обедняло смесь, и двигатель немог работать на очень бедной смеси. С вытягиванием подсоса, мотор работает неспеша, прогревается. Потом по мере прогрева, утапливаем подсос, и едем. Теперь же инжекторные мозги можно сказать сразу готовят смесь нормального состава, и поршневая может работать стабильно. Но тепловое расширение ВСЕХ частей двигателя НЕВОЗМОЖНО перекричать криками зелёных (человечков :) ). Это и лишние зазоры в приводе клапанов (если не гидрики), поршней в горшках, и т.д.
Простым дизелям в принципе прогрев особо на цикл не влияет. Разве что в мороз сперва не все цилиндры начнут работать. Но всё равно, густое холодное масло плохо проходит по каналам, и через фильтр. Мотор расчитывают на работу в нагретом состоянии. Холодное состояние железяки- это не расчётный режим работы.
Поэтому считаю разумным, зимой греть до 40-50гр. (или дольше, если нужно прогреть леляной салон). А летом минут 5 поработать, и потом не спеша проехать первый километр, чтоб в ходу мотор быстрее прогрелся.
доступно вещаешь, лайк!
Спасибо! :) Если на фото ВЫ, как автомобиль? Если не ошибаюсь НИВА Урбан?
+Avto-Blogger.ru на фото не я. А вот Ниву урбан планирую в ближайшем будущем взять как вторую машину
Понятно! :)
Автору лайк 100%й. Прогревать мотор обязательно нужно. Летом я минут 5-6 грею. Зимой бывает и до 10ти минут. Пока покурил,почистил стёкла,вытряхнул полики там... позвонил кому нибудь .. и айда в путь👍😛
Спасибо тебе, мужик.
Пожалуйста! :)
супер ясно и доходчиво)
Спасибо! :)
смотрю по датчику прогрева, но что-то долго жду... (не менее 5 мин.летом).когда тухнет начинаю движение. это правильно или 2х минут прогрева вполне хватит? (лето )
Спасибо, ценная информация. Все четко, аргументированно.
молодец!!!всегда все понятно!!!хорошие обзоры👍👍👍
двигатель нужно прогревать всегда . у меня 3.5 мотор , летом греется 6 минут , зимой до 12 минут . иначе посадки колец и прочего не избежать
Согласен!
А я согласен с инструкцией WV.
правильно обьяснил людям! нужно греть мотор! молодец! а те кто говорят не нужно греть мотор пусть идут куда дальше.. специалисты еще называются
1. Между поршнем и цилиндром не миллиметры, а сотые миллиметра.
2. Кольца не прижимаются к цилиндру - там зазор иначе бы они либо сам сточились либо цилиндр(что вероятнее) повредили.
3. Давление масла создаётся за первую секунду. Иначе горел бы датчик. А если есть давление из вне цилиндра, его хошь не хошь выдавит через кольцо в цилиндр.
4. Нагрузка на двигатель на холостом ходу больше чем в движении на малых передачах - двигателю некуда расходовать энергию и он сам себя контрит - как будто залит низко октановый бензин, но только в гораздо, гораздо меньших объёмах.
5. Двигатель быстрее прогреется на ходу, лучше будет работать маслонасос на ходу, а значит меньше пройдёт хода поршень на не прогретом движке.
Большое спасибо.Добавить нечего.Все очень доступно.
всем доброго времени суток. у меня фольксваген туарег 3л турбо дизель и в книжке по эксплуатации говорится следующее ( рекомендуется прогреть до рабочей температуры а если это не возможно то можно начать движение но на малом ходу и небольших оборотах до прогрева двигателя )
Очень интересные и полезные видео делаешь). Спасибо тебе и удачи каналу!)
С меня подписка, буду рекомендавать друзьям!)
Спасибо! :)
Расскажите тогда про подогреватели антифриза типа лунфея, северса. Стоит ли их ставить. Или двигатель лучше прогревать
познавательные видосы. У меня теана так тоже грею всегда. А зимой мин 10 и после этого по всем режимам коробки пробегаюсь(P,D,N) и после этого жду пол минутки и еду. Вариатор тоже масла и тепла хочет)
Согласен! :)
скди по видео,если фильтр не фильтрует холодное масло, то какая разница сразу ехать без нагрузки на оборотах до 2000 или стоять на прогреве масло то холодное! при движении прогдевается и ходовая, а не рвешь ее прогретым двигателем. летом 30сек. зимой 2 мин. и поехал потихоньку до 2000тыс оборотов пока не прогреешся. езжу так после первого кап.ремонта на сиерре уже 190 тыс и без проблем. масло полусинтетика замена каждые 8-10тыс.
Производитель сейчас не заинтересован в том, чтобы авто не ломалось (пример, мерсы, бмв и фольксвагены сейчас выхаживают ровно гарантийный срок) и давят "зеленые", отсюда и такие рекомендации
outdoor everyday Ну а что вы хотели? - капитализм ☺
спасибо еще раз, и побольше радуйте именно такими видео нас, очень интересно. подписка и лайк удачи вашему каналу )
Спасибо вам за теплые слова! :)
На холодном двигателе обороты повышены не для разогрева цилиндров, а для устойчивых оборотов!
На кольцах зазор 0.3-0.4мм для холодного двигателя и 0.0мм для горячего двигателя, а не на оборот!
я не грею двигатель уже лет 10, его и не нужно греть, точнее нужно но не так как вы это делайте, когда заводишь машину, через минуту трогаешь и первые 300-500 метров едешь тихо и за эти метры он прогреется до 90 градусов свободно, а на месте будет колотить 5-10 минут. конечно если вы в Сибири зимой, то мотору надо поработать дольше минут 5 достаточно и за теже 500 метров он снова же прогреется до рабочей температуры. не думаю что производители жигули умней производителей мерседес.
да и зимой по любому нужно после того как трогаешься ехать метров 300 тихо, надо же ещё дать прогреться подвеске, что бы у вас тупо не ливануло с амортизаторов.
в сибири как правило заводят авто осенью и глушат только весной у их нет проблем с прогревом - заглох больше на заведёшь без горелки
Здравствуйте! Пассат В3 1.8 прогревается только до 40 гр. Нижний патрубок и радиатор холодные, получается не
набирает рабочую температуру даже на малом круге, это за целый день езды по городу. Термостат новый, перед установкой проверяли (опускали в кипяток) но температуру воды не замеряли. Тяга нормальная как и сама работа ДВС в целом. В чём может быть причина?
прорезь на кольцах нужна для компенсации выработки, и поршень изменяет свои размеры гораздо быстрее чем цилиндр,большего бреда про кольца я не слышал,и рекомендуют не греть и ехать на холтстом ходу,после обрыва грм разбирал свой мотор с пробегом 189000 в пользовании у меня 72000,выработка на цилиндрах 0,017 мин и 0,019 макс,я его никогда не грел,в мороз -27 секунд 5-8 поработала и в путь на рено лагуна 2,а что бы с маслом проблем не было,залей нормального масла!
молодец полезная информация для поколения пепси и для не знающего автолюбителя
Согласен с автором - греться нужно)))
есть индивиды 10 минут греют ,5 минут до работы ехать.Сработы 10 минут греют ,5 минут едут -плачут про расход,меняют масло через 10000-15000 тыс.,а по факту одометр при прогревах стоит А моточасы тикают.По факту пробег по моточасам космический,расходы на бенз тоже,ресурс минус итд.Эксплуатирую VW 10 лет максимум зимой пргрев 30 сек,далее потихоньку еду пока не начнет подниматься стрелка температуры движок не нагружаю .По ходу поднятия температуры двигателя можно увеличивать нагрузку.НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ НЕБЫЛО И НЕТ (движок атмосферный) САМ ЗАНИМАЮСЬ РЕМОНТОМ АВТОМОБИЛЕЙ ___ПОВЕРЬ ЗНАЮ, ЧТО ДЕЛАЮ...
НДА! У меня нет задачи вас переубедить! ПРИЧЕМ ВЫ ЗАНИМАЕТЕСЬ ДВИГАТЕЛЯМИ! Из опыта были два движка, не прогревались вообще, как вы говорите пустил и через 20 - 30 секунд поехал! Сразу отмечу оба движка бензиновые. Масло только синтетика! После таких НЕПРОГРЕВОВ на одном при 102 000 км, обнаружился рож масла, синий дым и все дела! Что вам то рассказывать (вы движки делаете), сразу скажу не перегрев! Интервал замены масла 10 - 12 000 км.
Второй двигатель, потеря компрессии, в 4 цилиндре, думали что прокладка головки блока, нихера, походу компрессионные кольца! Вот вам и ответ! НУ НЕ ГРЕЕТЕ ВЫ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! ДЕЛАЙТЕ ТАК ДАЛЬШЕ! Я лично буду хотя бы из-за того что у меня перестало выдавливать на холодный двигатель масленый датчик!
Да первый двигатель от Nissan Tiida, 1,6 литра, не помню сколько лошадей.
Второй ECOTEC (вроде как первое поколение) на Шевроле Лацетти, 1,6 литра (по-моему 109 л.с.)
Двигатель может работать и вовсе без масла, главное чтобы масляная пленка была на всех парах трения. Такой объем масла нужен для удержания грязи во взвешенном состоянии, чтобы она не отложилась. И поэтому нет никакой разницы, лето или зима, на всех парах трения масло есть в любом случае, поэтому мое мнение, завел-езжай, но ясно понятно что сразу газовать не стоит, но не из за того, что двигатель не прогрет, а точнее из за того, что все сальники и уплотнители дубовые, особеенно это актуально зимой, когда все сальники задубели, а масло густое, но насос его пытается продавить, вот тогда сильные нагрузки на непрогретый двигатель влияют пагубно. Мое мнение, греть (именно греть в прямом смысле этого слова) не стоит, я например, после запуска просто жду, когда обороты упадут до номинальных и еду. Дело ваше, грейте, но на холостых двигатель сильнее закоксовывается и бенз в трубу улетает)))
греть нужно - это факт!
вопрос времени... на механике грел меньше! на автомате лучше лишние пару минут погреть!
понятно что масла шагнули вперед, но все равно, в -30 даже 0W30 гуще чем при 0 градусов.
плюс масло в автомате тоже густое! (а насос то постоянно крутится, вне зависимости от выбранной передачи)
в гидраче! в конце концов на генератор тож небольшая нагрузка пойдет (свет, обогревы-жопогревы итд), т.е факту холодному двигателю и так тяжело, даже на холостых!
но как греть салон это конечно же лишнее! попробуйте на двигателях FSI его погреть. при минус -20 думаю вам потребуется примерно час ))) оно вам надо? хотите садиться в теплую машину, берите вебасту и аккум 80-100 AH ) и двигатель вам скажет спасибо!))
Станислав Моргунов Вебаста - хорошая тема. Уточнял, сколько это удовольствие будет стоить. На осень 2016 года в лицензированном сервисе с гарантией от 70 тыс. Ну и в бесконечность.
Сергей Варак цена да... но двигатель контрактный, от какого нить даже паркетника, с установкой, будет стоить не меньше. ну и съэкономленный бензин ещё (это если прогрев стоит, а в сибири у многих он стоит всю зиму)
а многие ещё и снимают гараж/парковку (цена от 3500 до 7000) на 6 месяцев перемножим, получаем от 21 до 42 т.р ))) вооот значит! считай за 2-3 года отобьется )
Согласен с каждым сказанным словом! Люди думайте головой!
абсолютно согласен
Я поставил подогреватель от сети 220 розетки с таймером . Теперь экономлю и время и деньги. Автомат тоже прогревается.
Спасибо за видео, плюсом хотел сказать говорят у кого Кондеи стоят, антифриз на этиленгликоле, советуют вообще машину заводить и открыв стекла продувать салон, чтобы все витающие яды из мотора выветрились и вылетели через салон на улицу, даже в некоторых инструкциях машин прописаны данные пожелания, ядом то никто дышат не хочет, хотя бы даже ради этого не стоит садиться в машину и нюхать это все. 2-3-5 минуток завел открыл дверки включил вентиляторы печку кандей все вредное прогнал, и спокойно поехал! Всем Удачи на дорогах! Ни Гвоздя - Ни Ямы! Спасибо за Видео Познавательно очень!
Спасибо вам.
Боюсь спросить - а у Вас под торпедо тазик с ядом стоит? при чем наличие кондиционера? кондиционер абсолютно герметичная система! нет там ядов, попадающих в салон. Лучше фильтр салонный чаще меняйте. Вот в нем могут разводиться полевые клещи и плесневые грибы, которые являются аллергенами. ;)
базару нет ! прогрев машины даёт большой плюс и для двс и для трансмиссии .
А как быть с АКПП? Надо ли прогревать, стоя на месте, переключая передачи? Очень хотелось бы видео увидеть на данную тему. Спасибо:)
Люблю я этот канал
а если машина работает несколько минут при морозе но обороты всё равно держатся на 1200 как при холодной то это как действует на мотор?и можно ли ехать на такой?
вот не понимаю логику, цилиндр на холодную сжимается а поршень сам нет? по идее поршень также должен сжиматься нет пропорционально? и в чем тогда проблема?
грею до 50 градусов после тихонечко ползу на 1 передаче 250-300 метров затем 2 передача и не спеша так как ходовую и кпп тоже надо разработать. в сильный мороз грею чуток подольше.
Расскажи нужно ли при смене масла в двигателе использовать промывочной масло ?
нежелательно , если двигатель засран,промывка всё равно за 10 мин ничего не моет, лучше залить масло с высоким % щелча Сам сталкивался с двигателем который был ужасно загрязнен, залил промывку, она ничего не смыла толком, залил 2 раза масло по 5 тыс км, двигатель сейчас почти в идеале, результатом очень доволен.
считаю до -15 длительные прогревы безсмысленны,конечно может чего то и не догоняю,но и считаю у инженеров есть на это все ответы,просто они такие зачетные видюхи не снимают и не доносят до потребителей
греть однозначно надо, но увлекаться тоже не нужно. Холостой ход для двигателя тоже не очень полезен
холостой ход двигателю по боку, Однако вреден для масла, моточасы текут, пробег не идет, масло выгорает и изнашивается быстрее...почему меняют масло не по моточасам, а по пробегу мне вообще непонятно . хотя понятно, все дело в прибыли.
Масло меняют по пробегу потому что ни в одном авто пока нет прибора, измеряющего моточасы.
+vital_xbc у меня по то замена каждые 5000 км
Ну так что мешает поставить? Даже в тракторах моточасы в советских считались!
Это уже перебор, хотя двигатель умрет блестючим и чистым)))
согласен!!!
ехать на "автоподсосе" можно, но только летом, но очень рискованно и не быстро скажем 20кмч выползать с дворов пока не погаснет светодиод холодного двигателя или температура не достигнет 70с, чтобы не угробить коробку и двигатель.
Для безопасности работы ДВС необходима корректная смазка. Это одна из важных причин некоторого времени работы после запуска двигателя. Нагреваться маслу не нужно.
Вы сделайте видео о правильной обкатке мотора. Вот где есть мысли!!!!
друзья работают в разных автосалонах...на некоторых новых！ машинах двс не отхаживает 100 тыс пробега...капиталка или замена двс...итог...не грейте двс любители, не стоит,...и двс отходит еще меньше.
удачи на дорогах.
Я так и не услышал аргументов в пользу прогревания. Если у меня при пуске 1500 оборотов, то что измениться если я поеду на 2000 оборотов?
Киа Рио 3. Есть видео про выхлопную систему? Чек загорелся. Тянуть перестал. Ошибка по катализатору. Как оказалось в самом каталике пусто, но из какого-то дополнительного бачка вырезали типа стекловаты. Машина едет, но ошибка загорается даже после сброса
Спасибо за видео, отличный канал. Действительно очень доступно обьясняешь)))
Спасибо
Классный канал,большое спасибо...реально ПРОСТО О СЛОЖНОМ:-)много нового узнал посмотрев ролики
Немного не согласен. Перепускной клапан открывается на фильтре, когда очень большой перепад на фильтре. Это происходит, когда фильтр забит. Но это надо постараться, чтоб до такого довести. А вообще этот клапан еще жужжать начинает, по опыту знаю.
ti prosto super bratan ucitel
Спасибо за обзор! Четко, доходчиво, познавательно!
спасибо
Пожалуйста!
зимой. завёл,окна очистил от снега и льда. и минуты через 3-4 плавно на 1-2 передаче начинаем движение,прогреваем на ходу. никаких 10- 20 минут прогрева на холостых на месте!
прогревать нужно ли по той простой причине , что присадки которые входят в состав масла, эффективно начинают работать примерно при 30 гр. цельс. температуры масла, а это и есть прим 3-7 мин.холостого хода
при низкой температуре, примерно -20 на ХХ двигатель работает где-то 1000 об. мин., если без прогрева поехать не превышая 1500-1600 об. то разницы почти нет, плюс чем выше обороты тем быстрее прогрев двигателя, поэтому прогрев почти не нужен, зимой 2-3 мин и потихоньку можно ехать, по моему это оптимальный прогрев
Когда двигатель холодный, зазоры между всеми деталями увеличены, так же увеличены и зазоры между поршнем и стенками цилиндра, а сжимаются кольца все-таки когда двигатель нагревается....
над этим даже думать не нужно, на холодную мотор плохо едет, я например грею мотор пока обороты не падают до 1000 об в мин и дальше на 1 и 2 й передаче езжу аккуратно где то 200-300метров чтоб масло в коробке прогреть и все смазывающие части смазались, всегда езжу без проблем и аккуратно!
расскажи про роторный двигатель
правильно народу разъясняешь, правильно, сам зимой грею не меньше комфортной температуры в салоне для меня, для комфортного передвижения и что бы не ехать в перчатках, автозапуск решает. летом тоже грею до рабочей и не меньше ! масло зимой даже синтетика - желе. пусть поставят банку стеклянную 2л с маслом на улицу и поглядят как оно потом течет ! а те кто не греют, они рублем в сервисе будут наказаны, судьба у них такая. подписался !
Уважаемый, все хорошо, все вроде бы логично.....я и сам так делал. Но щас я грею не более минуты это зимой, а летом секунд 15 и в путь. Конешно же зимой после начала движения обороты не поднимаю выше 2 - 2.3 тысяч пока двигатель не прогреется хотябы до 60 градусов. С точки зрения физики, ДВС не совершенен, и на холостых оборотах он обладает недостаточным давлением масла. Кроме того в если злоупотреблять хх и низкими оборотами при движении, вы его засрете шлаками и не догоревшими продуктами. Это повлечёт за собой в итоге закоксовку колец, прогары выпускных клапанов и в итоге потерю компрессии. Для двигателя благоприятные условия это эксплуатация в режиме 60-70% от максимальной мощности. Он так устроен. Именно при таком режиме, смазка его проходит идеально а температура в камере сгорания обеспечивает его автоматическую отчистку от остатков продуктов горения.
Смазка двигателя более менее хорошо начинается от 2000 оборотов по тахометру.
Лояльны ли для мотора мои действия? Допустим за бортом -10 градусов. Завожу двигатель, включаю всевозможные подогревы: зеркал, стекол, руля и сидения. Печка на минимальный обдув в лоб на среднем положении. Жду минут 5, а потом еще минут 5 качусь на холостых оборотах, выезжая со двора или работы. И насколько много тепла забирает печка у антифриза?
надо почаще масло менять с фильтром, тысяч через 8-10!!
Много лет назад журнал "За рулем" провел тест . Взяли две новые редакционные девятки и одну прогревали а другую нет . На 100 тысячах разобрали двигатели и промерили износ . Угадайте бы ли между ними разница ?))) НЕ БЫЛО !)))
Инженеры с инструкцией "не прогревать, пустая трата времени и топлива" из WV не тупые значить :)
Да уж куда им недоумкам до youtu бовских "ЗНАХАРЕЙ " ))) Да и в чем вообще фрицы могут разбираться ?))) Если только в сосисках . пиве ну и как евреев газом травить )))
К стати про немцев я вроде не писал . Но раз пошла такая пьянка ))) У меня в руководстве на WV BORA 1.6 ))) BFQ так и пишут - завел и поехал . Не я тоже грею но я к тому что это на механической части может отразиться если при -30С в пол вдавить и не раз . Хотя и таких уебков сейчас хватает )))
Те, кто реально разбираются в ДВС смеются на это видео
Журнал "за рулём" ха ха, они такие же умники, как "главная дорога", пропагандируют тратить деньги на новые машины. Никакие двигатели они не разбирали, это развод, проплаченный экологами и производителями запчастей