ВЫ КРАСАВЦЫ .МОЛОЦЫ . НАСТОЯЩИИ МОТОРИСТЫ .ОТ БОГА. ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ ОСОБЕННО ТЕМ КТО ПОНИМАЕТ В МЕХАНИКЕ . ЖИЛИ ВЫ БЛИЖЕ К НАМ Я БЫ ТОЛЬКО ВАС СОВЕТОВАЛ ВСЕГДА!!
честь и хвала таким людям как ваш отец . не поворачивается язык назвать его стариком , мужчина в возрасте . я вам завидую белой завистью по тому что у меня небыло такого наставник .
засухарили, маслом смазывали стержни клапанов, сальники, а потом -бац и погнали сверлить и насыпать стружку туда откуда ее уже не выдуть никаким компрессором, она как прилипла к маслу в колодце пружины так там и останется.
Молодцы настоящие мужики. Все сделано по совести и наглядно все видно . Это не развод на деньги , а возвращение двигателя с того света . Здоровья вам мужики , вы добро делаете людям и добро ваше к вам вернётся.Спасибо вам.
Александр ,уже больше года смотрю твое видео вместо новостей (не всегда,новости смотрю тоже).Вы Молодцы !!! Сколько же у нас не уклюжых. ВЫ ПРИМЕР ВСЕМ МОТОРИСТАМ. Ваш труд должен войти в учебники по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Найдите редакторов и увековечьте Ваш опыт на бумаге.
Всё сделано было грамотно и чётко Молодцы , только не знаю почему клапанные сёдла варили на клапана очень не выгодно и можно прожечь головку есть масса других вариантов!
Согласен в такой работе нужны педантичные мелочные люди у которых душа лежит к технике именно ее ремонтировать а не по быстрому сделал и заработал все класс
Прежде всего, наставник! Молодец, передаёт своё мастерство! Какой уже ролик просматриваю и только добрые впечатления о нём и его сыне! Спасибо вам за науку!
Я когда делал такие головы заметил что после установки на двигатель зазор уменьшается до 0.05, например 0.35 до 0.3, это так, на заметку) По работе - гуд, кое-что новое для себя)
Масло либо подделка, либо из очень старых запасов. Esso ultra давно уже нет в продаже. Сейчас Esso ultra продаётся под брендом Mobil ultra и продаётся точно в такой же канистре. Вашей канистре 4 года минимум.
на самой канистре, на пластике, выдавлена дата производства самой канистры(когда выдули из пластика канистру) - косвенно можно сделать вывод о дате производства. Я сам в течении лет 10 лил в свою именно это масло, дата производства канистры была обычно на пару месяцев раньше даты производства масла.
Зато в Луганске и Донецке до сих пор есть!!! У меня знакомый барыга был, и продавал масло так:какие канистры привезли такое и продаем,а бочка с маслом у нас одна голубого цвета.!!!только из России доставили...
Александр, спасибо за видео было интересно! 2 вопроса, раскажите для чего разворачиваете втулки клапанов и расскажите про обкатку двигателя... Как правильно обкатать двигатель в каких режимах и т.д.
Подскажите почему на дизельном транзите угол седла клапана на впуске 30 градусов . а на выпуске 45 градусов .И если можно расскажите как их нужно прирезать . Если у вас уже было такое видео прошу не серчайте , а укажите ссылку.
сделайте себе устройство для проверки герметичности клапанов из сайлентблока переднего рычага 2108. прилегает к каналам плотно, а у вас шипит чуть криво поставишь.
Фильтр поддельный 100%.Во первых шрифт,- надпись должна быть(под инфракрасную лампу должно быть видно), и на боковой стороне должны быть иконки ,а не текст как в вашем случае!Это как минимум
1:52 Александр, не делай так. Развёртка - очень нежный инструмент, только тряпкой с маслом. Динамик, как писали ниже, хранится только в "расслабленном" состоянии, ибо "пружина деградирует", после будет врать, проверено. Даже дорогие динамики stahlwille нуждаются в поверке и не любят постоянного напряжения.
С бронзовыми направляющими хорошо работают только клапана с хромированной ножкой. Восстановленные хромированием заводские клапана, из хорошего металла + бронзовые направляющие очень хорошо ходят.
хоть чем ты клапан напыли (покрой) но если марка (сплава) бронзы не подходит и направляющая втулка расширяется при нагреве больше чем надо, то клапана будут подвисать.
Саня, втулки клапанов бронза, если очень надо, покупают от БМВ , то что продают на рынке х.з. из чего ) седла у тебя китай, заводские идут без фасок и они серые. никогда не видел у вас чистку масло-канала в ГБЦ , там же не меньше срани чем в колене.
Смазываешь при нарезке резьбы (блок алюминиевый) метчик КЕРОСИНОМ, можно хоз.мылом или есть спецсмазка. Маслом тоже можно, но будет "рванная" резьба. Погугли по этому вопросу.
Ну, да, стараются ребята. Но очень долго, не технологично. Зачем так проверять притирку?) Её банально видно на-глаз - разная текстура у притертой и не притертой поверхностей. Окончательно - заливка через окна. Шатуны, когда втулили, проверяли оси нижней и верхней головок? Кольца - да, по инструкции на 120 гр. Но они потом крутятся, как им вздумается. Поэтому, правильнее выводить замки на юбки, через один.
При 90 гр. масло начинает расжижаться, а при 100 - это почти "вода", сам попал в эту ситуацию - насос и датчик менял в пустую, пока масло не поменял. Скорее всего это случается при переходе с одной марки масла на другую, и при этом промываешь мотор "промывкой".
Нормально ходят бронзовые втулки .Если кто-то на херню попал , это не вывод что они все говно.Просто нужно знать с чего их точить , в инете полно инфы.
Брюзжит на сорванные резьбы,как будь то сам по молодости не рвал! Ежу понятно что молодеж в двигун лазила, прыти много навыков мало! Пускай тренируются, по другому не как да и слесарей у кого поучится можно мало!
35:19 МАСТЕР ОТ ЛЮБИТЕЛЯ ОТЛИЧАЕТСЯ ТЕМ ,ЧТО ПОСЛЕ НЕГО ДРУГИЕ РУКИ НЕ ЛЕЗУТ В ОДИН И ТОТ ЖЕ АГРЕГАТ ! СТАРТЕР СРАНЫЙ НЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ...... ПОЗОР ! пУСТЬ РАЗБИВАЕТ ВЕНЕЦ МАХОВИКА ,ЭТО НЕ НАШЕ ДЕЛО . дА И ДРУГИХ ОГРЕХОВ НЕ МАЛО !!!
а вот такой вопрос задаю чисто для себя, некоторые мастера рекомендуют менять болты крепления ГБЦ, аргументируя тем что повторной затяжки нужными моментами они не выдерживают , а что вы скажете на такое?
В двигателе современного Форд-Фокуса втулок и седел клапанов нет вообще! Чугунная головка успешно (на 200 тысяч км) справляется с этой работой. А если так, то зачем они нужны - втулки и седла? Хотя в головке из алюминия они конечно нужны.
Клапаны из магазина хромируются и шлифуются, получаются ремонтные. Канал для них расширяется. Сёдла прирезаются. И всё - на 200 тысяч хватит. Весь секрет, насколько я понимаю, в том, какие присадки добавляет компания Форд в чугун? Чтобы можно было отказаться и от втулки и от седел клапанов. В начале 70-х, например, такого крепкого чугунного сплава у Форда не было.
Задней наклейку убрали потому что там срок годности масло хранение масла 5 лет потом его присадки теряют своё свойства Esso снято с производства это видно у кого то старые запасы . article.autoua.net/68-zavod-mobil-v-finlyandii-vyyasnyaem-sudbu-motornog.html
Столько критичных комментариев прям все специалисты по ремонту движков . А как приезжаешь ремонтировать движок к этим спецам хвалёным , так у них бутылку водки и стакан из рук не выбьешь, вечно в хлам пьяные всё делают через жопу. И так себя хвалят ну прям ни к кому другому даже не едь. К одному поехал 16 кл дв., делать (клапана загнуло) так он бабок содрал столько, что я бы за эти деньги новый двигатель купил бы и поставил. И двух лет не прошло после того рукожопа , пришлось ехать к другим мастерам. В итоге мне ремонт 16 кл дв., обошёлся в 65 000 руб.
Блин вроде что то правильно делают, но даже не знают как с динамометрическим ключом обращаться=((( (так для справки, после завершения работы ключом усилие надо снимать с ключа...) да и проблема при работе с нутромером через раз выскакиваете, изучите как надо пользоваться инструментом хотя бы... селюки да и только, учите мат часть! и бронза хорошо живёт только с хромом, да и хорошие найти проблема, да и что это за прирезка сёдел когда у тебя головка вся болтается??? просто мрак...
сделано как для себя. все скрупулезно, до мелочи. мне такие мастера по душе
Ещё бы, в ЛДНР такое время - накосячил - приедут пулю в лоба и в шахту гнить!
Приятно смотреть и учиться.
Голос Разума везде бы так.
I'm
Одно удоволствие смотреть ваше видео ! Все качественно делаете, смотрю и радуюсь за тех кому вы сделали машины.)))
не спеша, без суеты, профессиональная работа побольше бы таких мастеров.
ВЫ КРАСАВЦЫ .МОЛОЦЫ . НАСТОЯЩИИ МОТОРИСТЫ .ОТ БОГА. ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ ОСОБЕННО ТЕМ КТО ПОНИМАЕТ В МЕХАНИКЕ . ЖИЛИ ВЫ БЛИЖЕ К НАМ Я БЫ ТОЛЬКО ВАС СОВЕТОВАЛ ВСЕГДА!!
у меня RENAULT25 скоро буду делать капиталку двигателя мне очень помогли ваши ролики огромное спасибо вам ребята!!!
всегда говорил ,молодцы вы ребята ! нравится мне как вы трепетно к работе подходите, всё размеренно делаете. удачи!
Ваша работа достойна внимания. На одном дыхании с открытым ртом. Идеально
Батя крут!!!Под Шопена,каленвалы делает.)
Миша Маджитов
Батя неимоверно крут.
1. Фильтр поддельный. Маркировка в УФ там есть
2. Нельзя динамометрический ключ хранить в заряженном состоянии
ты лампочку подключаешь что бы его разрядить? или в окопах пере воевал?
Ты прав! Ключ должен быть полностью ослаблен- во всех инструкциях к ключам написанно! Причем там и температура окружающей среды даже влияет
дедуя уже подглючивает , за ним глаз да глаз нужен
@@CrazyGamer4Kids ж\да он тебе ещё фору даст
честь и хвала таким людям как ваш отец . не поворачивается язык назвать его стариком , мужчина в возрасте . я вам завидую белой завистью по тому что у меня небыло такого наставник .
Да таких мастеров от бога мало!!! Нет цены вашей работе, молодцы!!! Я уверен что эта сборка лучьше в 1000 раз заводской!!!)))
ИМХО при проверке клапанов целлофаном, если вышел брак, нужно клапан повернуть на 180 и снова проверить. Вдруг клапан кривой, а седло в порядке.
Верно, все клапана должны проверяться на концентричность фаски и стержня, для этого существуют приспособы с индикатором часового типа.
Оторвать руки из того места, откуда они растут. Тем мастерам, которые делали мотор до Вас. Это ЖЕСТЬ!!!
А Вам респект, молодцы)))))))))
Много народа лезет в мотор. У меня вот, что было www.drive2.ru/b/522388145912676451/
И перетянутые, сорванные резьбы после богатырей постоянно.
засухарили, маслом смазывали стержни клапанов, сальники, а потом -бац и погнали сверлить и насыпать стружку туда откуда ее уже не выдуть никаким компрессором, она как прилипла к маслу в колодце пружины так там и останется.
Молодцы настоящие мужики. Все сделано по совести и наглядно все видно . Это не развод на деньги , а возвращение двигателя с того света . Здоровья вам мужики , вы добро делаете людям и добро ваше к вам вернётся.Спасибо вам.
Николай Степанов подписываюсь
Нормуль ,даже так слыхать что двигло работает чисто !!! Деду здоровья ,молодец он !!!!
Молодцы на совесть работают
Все отлично и профисионально собран движок лайк вам
Александр ,уже больше года смотрю твое видео вместо новостей (не всегда,новости смотрю тоже).Вы Молодцы !!! Сколько же у нас не уклюжых. ВЫ ПРИМЕР ВСЕМ МОТОРИСТАМ. Ваш труд должен войти в учебники по ремонту двигателей внутреннего сгорания. Найдите редакторов и увековечьте Ваш опыт на бумаге.
После работы динамометрическим ключём нужно выставлять усилие на 0. Иначе будет врать.
Усилие ставится не на 0 а на низшее деление на ключе.
Всё сделано было грамотно и чётко Молодцы , только не знаю почему клапанные сёдла варили на клапана очень не выгодно и можно прожечь головку есть масса других вариантов!
отличная работа.. молодцы!!! да еще и цены приемлемые...
Согласен в такой работе нужны педантичные мелочные люди у которых душа лежит к технике именно ее ремонтировать а не по быстрому сделал и заработал все класс
Ох, как я понимаю батю, эти мелочи по восстановлению резьбы, шпилек, болтов просто достаёт, на это тратится половина времени и сил.
Батя у тебя хороший напарник, тонко чувствует ремонт.
Прежде всего, наставник! Молодец, передаёт своё мастерство! Какой уже ролик просматриваю и только добрые впечатления о нём и его сыне! Спасибо вам за науку!
Что сказать,когда люди знают свое дело досконально?Приятно посмотреть!
Молодец мастер! Смотреть приятно.
Молодцы хорошая работа смотреть приятно !!!
Я когда делал такие головы заметил что после установки на двигатель зазор уменьшается до 0.05, например 0.35 до 0.3, это так, на заметку)
По работе - гуд, кое-что новое для себя)
Дам маленький совет. Когда нарезаете резьбу в алюминии или дюрале -смажьте метчик керосином. Результат вас удивит.
А лучше салом.Сам при нарезании резьбы на бронзе и алюминии предпочитаю салом.(Токарь с большим стажем)
Я не против сала. Но если вдруг вы не пробовали резать резьбу в AL с керосином-попробуйте. Будете удивлены.
@@dargoyta токаря любят сало.
Масло либо подделка, либо из очень старых запасов. Esso ultra давно уже нет в продаже. Сейчас Esso ultra продаётся под брендом Mobil ultra и продаётся точно в такой же канистре. Вашей канистре 4 года минимум.
Потому и наклейки нету, чтобы год выпуска не палить. В июне 2013 масло esso ultra перестало поставляться на российский и рынок.
на самой канистре, на пластике, выдавлена дата производства самой канистры(когда выдули из пластика канистру) - косвенно можно сделать вывод о дате производства. Я сам в течении лет 10 лил в свою именно это масло, дата производства канистры была обычно на пару месяцев раньше даты производства масла.
Это масло в Украине торгуют в полный рост цена масла 4л=350грн,нормальное масло
Нормальне масло не буде 350 грн коштувати! )))
Зато в Луганске и Донецке до сих пор есть!!! У меня знакомый барыга был, и продавал масло так:какие канистры привезли такое и продаем,а бочка с маслом у нас одна голубого цвета.!!!только из России доставили...
Суперский ремонт. Больше слов нет. Такая скурпулёзность, просто поражает.
Александр, спасибо за видео было интересно! 2 вопроса, раскажите для чего разворачиваете втулки клапанов и расскажите про обкатку двигателя... Как правильно обкатать двигатель в каких режимах и т.д.
Втулки при запрессовки в головку немного сжимаются так сказать,и клапан просто ни зайдёт,проходят развёртками подгоняя под клапан
Уважаемый Александр. Нужен совет по поводу диаметров втулок клапанов . Поможете ?
Александр доброго времени суток! Пора иномарочные моторы делать.
Подскажите почему на дизельном транзите угол седла клапана на впуске 30 градусов . а на выпуске 45 градусов .И если можно расскажите как их нужно прирезать . Если у вас уже было такое видео прошу не серчайте , а укажите ссылку.
Скажите, а все эти работы в сумме не будут стоить дороже новой головки? И быстрее ее купить, или я что-то не понимаю?
сделайте себе устройство для проверки герметичности клапанов из сайлентблока переднего рычага 2108. прилегает к каналам плотно, а у вас шипит чуть криво поставишь.
Хороший ремонт молодцы и цена нормальная 👍👍👍мало таких ремонтников шас четка
Фильтр поддельный 100%.Во первых шрифт,- надпись должна быть(под инфракрасную лампу должно быть видно), и на боковой стороне должны быть иконки ,а не текст как в вашем случае!Это как минимум
Ricrim Там еще и значек mann фуфлыжный это явная подделка
Подделка !!!
1:52 Александр, не делай так. Развёртка - очень нежный инструмент, только тряпкой с маслом. Динамик, как писали ниже, хранится только в "расслабленном" состоянии, ибо "пружина деградирует", после будет врать, проверено. Даже дорогие динамики stahlwille нуждаются в поверке и не любят постоянного напряжения.
Игорь Александрович, а как проверяли, что врать начинает ? Про динамик речь.
в инструкции так написано и обозначения на ключе
А на глаз , слабо. От этого ключа так много зависит.Их ваще раньше никто не знал.
вот свою и собирай на глаз и шпаклюй на глаз а и так сойдет )))
Да да да не лезте в чужие профессии. Правельно сказано.
вопрос. какой стороной правильно ставить шатуны, замками вперед к блоку или назад? на видео поставили вперед
Здравствуйте,подскажите сколько атмосфер дуете в головку когда проверяете клапана?
С бронзовыми направляющими хорошо работают только клапана с хромированной ножкой. Восстановленные хромированием заводские клапана, из хорошего металла + бронзовые направляющие очень хорошо ходят.
хоть чем ты клапан напыли (покрой) но если марка (сплава) бронзы не подходит и направляющая втулка расширяется при нагреве больше чем надо, то клапана будут подвисать.
Здравствуйте! Александр, когда шарошете седла клапанов, вы сначала 45 а потом какой?
Саня, втулки клапанов бронза, если очень надо, покупают от БМВ , то что продают на рынке х.з. из чего )
седла у тебя китай, заводские идут без фасок и они серые.
никогда не видел у вас чистку масло-канала в ГБЦ , там же не меньше срани чем в колене.
aadona они же промывали масло-каналы в ГБЦ, разве нет?
Достойная работа! Я бы доверил вам свой авто., если были бы проблемы...
У меня есть и такие с вольфрамовыми вставками и простые, со вставками лучше режется, но давить надо в меру иначе слишком шершавое, притирать долго.
Почему разворачиваете на сухую? Всегда смазывали маслом моторным развертку
Стал ржаветь маслянный щуп. Подскажите пожалуйста причины.
та же беда)
Металл говно. Какие ещё причины?
ну например долго стояла , испарина бывает
Вместо масла вода))
Александр,японский двигатель jz возьмете на капиталку ?
При нарезке резьбы надо было смазать метчик маслом, качество резьбы улучшится и ремонтная шпилька не будет болтаться.
Керосином, в алюминии резьба нарезается.
Какой керосин блеать? При нарезке резьбы, ты чего буровиш по керосину?!
Смазываешь при нарезке резьбы (блок алюминиевый) метчик КЕРОСИНОМ, можно хоз.мылом или есть спецсмазка. Маслом тоже можно, но будет "рванная" резьба. Погугли по этому вопросу.
Ну не головку которая грееться до 120 градусов по цельсию! Оленеводы так делают в некоторых сервисах!
они на сухую валили резьбу смотри видео !
Батя ещё той закалкы. Дай бог ему здоровья.
Ну, да, стараются ребята. Но очень долго, не технологично. Зачем так проверять притирку?) Её банально видно на-глаз - разная текстура у притертой и не притертой поверхностей. Окончательно - заливка через окна.
Шатуны, когда втулили, проверяли оси нижней и верхней головок?
Кольца - да, по инструкции на 120 гр. Но они потом крутятся, как им вздумается. Поэтому, правильнее выводить замки на юбки, через один.
Доброго дня,уменя ваз 21099 карбюратор,стучат толкатели,что делать? может поминять?
смени машину) шутка. а так вскрытие покажет)
Это беда у них... Если ты уверен, что дело в них, то обстукивай по краям. Но со временем они греметь опять начнут...
Bizon я поменял ГБЦ, поставил производства СССР, стало намного тише)
Золотые руки.вот двигателя которым повезло
Может уже пропустил, но ; чем все закончилось с машиной из Японии?
Геннадий Романчук, пропустил. Смотри видео про Smart
Муха Вжик понял, срасибо
На калине 8 клапанов. После температуры 90г наченает мигать лампочка давления масла. После 100г ламочка горит. Что может быть?
Всё очень плохо. Либо масленый насос умер, либо где-то травит давление. Залей масло по гуще.
Масло плохое, срочно под замену.
Алексей Карпенко. Попробуй с простого. Замени для начало датчик. Может в нём дело, хотя % этого маленький.
При 90 гр. масло начинает расжижаться, а при 100 - это почти "вода", сам попал в эту ситуацию - насос и датчик менял в пустую, пока масло не поменял. Скорее всего это случается при переходе с одной марки масла на другую, и при этом промываешь мотор "промывкой".
maksim Pereverzev. Полностью с тобой согласен. Я лично в такую ситуацию не попадал, хоть и движок прошёл уже 240000 без переборок. И масло залито 5w30
Нормально ходят бронзовые втулки .Если кто-то на херню попал , это не вывод что они все говно.Просто нужно знать с чего их точить , в инете полно инфы.
Батя слесарь, О!чень старый))) дай бог здоровья
Брюзжит на сорванные резьбы,как будь то сам по молодости не рвал! Ежу понятно что молодеж в двигун лазила, прыти много навыков мало! Пускай тренируются, по другому не как да и слесарей у кого поучится можно мало!
35:19 МАСТЕР ОТ ЛЮБИТЕЛЯ ОТЛИЧАЕТСЯ ТЕМ ,ЧТО ПОСЛЕ НЕГО ДРУГИЕ РУКИ НЕ ЛЕЗУТ В ОДИН И ТОТ ЖЕ АГРЕГАТ ! СТАРТЕР СРАНЫЙ НЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ...... ПОЗОР ! пУСТЬ РАЗБИВАЕТ ВЕНЕЦ МАХОВИКА ,ЭТО НЕ НАШЕ ДЕЛО . дА И ДРУГИХ ОГРЕХОВ НЕ МАЛО !!!
Брат товарищ. Как делает без. Луфт. Канил. Вал. Скажи. Пожалуйста.....
.
можно ли поставить гидрокомпенсаторы на 8-ми клапаник .
можно.
на ремонте рекомендуется вкладыши смазывать литолом.
Ага, пушечным салом еще смаж
а вот такой вопрос задаю чисто для себя, некоторые мастера рекомендуют менять болты крепления ГБЦ, аргументируя тем что повторной затяжки нужными моментами они не выдерживают , а что вы скажете на такое?
Лайк за то, что батя слушает Шопена) Фильтр подделка по надписям видно.
Александр, кем работаешь на шахте?
я на соосность проверяю маркером. нанес на седло, вкинул клапан,провернул оборот и сразу видно где просвет... зачем такие сложности?
Плёнка от сигарет 2 сотки даже если пропускает то при притирке за пять минут притрется только рабочую факсу тоньше надо
взять к примеру 1CD-FTV, возьмётесь за ремонт? про цену я и так понимаю что дороже ваз-овского бензиного будет :)
10" 44 "-- ЧТО ?? Михалыч ! ??? Ты оговорился ?? Или совсем старый стал ?? За 6 часов -пружина динамометрического ключа -садится ! ))))))))
Фильтр Mann поддельный. Номер должен быть.
На рынке даже говорят, какие продают. Оригинал дороже, подделка дешевле.
Ставлю себе на Оку их постоянно.
Свечи вроде не карбюратор, хоть и нет маркировки 1.0, есть маркировка 21110-***
Респект вам.
Вот бы до вас доехать на капиталку... до Нового Года ))) Где вы находитесь?
Он живет Луганская область, город Свердловск
хорошее подробное видео
Muy buen trabajo.. toda la experiencia de hombre mayor...
Кирасинчику бы для резьбы в аллюмини )
таких клиентов никуя не учит , приедут еще раз в брод ... Самое противное , что работа не ценится
Каждый раз смотрю и каждый раз хочется вам свой движок отправить... любо дорого смотреть как работаете... Вы только с Ваз движками работаете?
А сколько пробег был ?
ИНТЕРЕСНО ГДЕ ЖИВУТ МАСТЕРА?
ххх Донбасс
далековато )
ххх В ЛНР.
ххх г. Свердловск
после такова ремонта в цилиндрах сколька отмасфеоных давление показывает манометр
ета цена толька за работу??
В двигателе современного Форд-Фокуса втулок и седел клапанов нет вообще! Чугунная головка успешно (на 200 тысяч км) справляется с этой работой. А если так, то зачем они нужны - втулки и седла? Хотя в головке из алюминия они конечно нужны.
В двигателе 1940х годов мотоцикла М72 (урал) тоже нет втулок и седёл и что? Ничего хорошего в ремонте нет. Через 200 тыс выкидывать головку?
Кузьма Свистодырочкин после 200 делать что ?
Клапаны из магазина хромируются и шлифуются, получаются ремонтные. Канал для них расширяется. Сёдла прирезаются. И всё - на 200 тысяч хватит.
Весь секрет, насколько я понимаю, в том, какие присадки добавляет компания Форд в чугун? Чтобы можно было отказаться и от втулки и от седел клапанов. В начале 70-х, например, такого крепкого чугунного сплава у Форда не было.
хорошие мастера!
Фильтр Made in Ararat -Ростов, оттуда же масло и свечи
Задней наклейку убрали потому что там срок годности масло хранение масла 5 лет потом его присадки теряют своё свойства Esso снято с производства это видно у кого то старые запасы . article.autoua.net/68-zavod-mobil-v-finlyandii-vyyasnyaem-sudbu-motornog.html
А какой это город....?
Кто знает...?
Столько критичных комментариев прям все специалисты по ремонту движков . А как приезжаешь ремонтировать движок к этим спецам хвалёным , так у них бутылку водки и стакан из рук не выбьешь, вечно в хлам пьяные всё делают через жопу. И так себя хвалят ну прям ни к кому другому даже не едь. К одному поехал 16 кл дв., делать (клапана загнуло) так он бабок содрал столько, что я бы за эти деньги новый двигатель купил бы и поставил. И двух лет не прошло после того рукожопа , пришлось ехать к другим мастерам. В итоге мне ремонт 16 кл дв., обошёлся в 65 000 руб.
на газу на таких двигателях регулировку клапанов надо делать не раз в 20 тысяч а раз в 10 тысяч
Привет из Кузбасса. Кем на шахте работаешь?
Вы сказали что ремонт стоил 15к, а это ваша работа или вместе с токарными работами?
Масло 18:22 такое лить нельзя в эти моторы,можно запороть двигатель если тормозить скоростями.
Шеймус Эшли объясни пожалуйста
Шеймус Эшли ну ты и тупорылый не пиши бред.
ну залей такое масло,разгонись и затормози двигателем, и узнаешь кто тупорылый
Шеймус Эшли не тупи Малыш ,ложись спать завтра в школу, мамка не разбудит
ага, и тебе тоже спокойной ночи.
Блин вроде что то правильно делают, но даже не знают как с динамометрическим ключом обращаться=((( (так для справки, после завершения работы ключом усилие надо снимать с ключа...) да и проблема при работе с нутромером через раз выскакиваете, изучите как надо пользоваться инструментом хотя бы... селюки да и только, учите мат часть! и бронза хорошо живёт только с хромом, да и хорошие найти проблема, да и что это за прирезка сёдел когда у тебя головка вся болтается??? просто мрак...
На мане есть проверка. Даже без уф можно попробовать увидеть
Ну уж для народа и вилку смазать бы а то ржей сверкает :)) Замена сломанного это и есть кап ремонт :)
масло такое давно не продается. сейчас на таких канистрах пишется мобил на этикетке
Поработал немного и в шахты на Работу!