1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель"). Точно измерить сколько масло будет слито! 2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП. 3. Снять поддон. 4. Заменить фильтр. 5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит. 6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20. 7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. 8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу. 9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель. 10. Соединяем шланг с радиатором. 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. 12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.
Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.
Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000 По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???
ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на "праворульных" теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-"Откручиваем сливную пробку в АКПП , сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе. Проводим эту операцию -раз в полгода. АКПП "ходят" по 300-500 тысяч.
По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.
спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.
правильно в двигателе меняешь масло меняется фильтра топливный масленный возлушный и двигатель промывется промывочным маслом.так и в коробке надо тоже замена полная мамла фильтров и промывка.и тогда не будет никакой срани стружки и не будет перегреваться коробка.жаль что я не знал как менять полностью на вольво и поменял частично,в итоге появились толчки.только на вольве s60 1 поколения нет радиатора охлажления коробки и она половинится если фильтр достать с коробки.а вот магнитная сеточка находиться на сливной горловине и легко достается.буду менять заново с полной заменой и промывкой.может толчки пропадут.
у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет. Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен. И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
+Avto-Blogger.ru а на последней короле там вариатор там есть фильтр просто не в одном магазине нету фильтров на коробку и они говорят что на весь срок службы эксплуатаций?
Спасибо за твой видосы !Все очень полезно и понятно ,всем тебя советую!!!Как будешь менять масло на своей АВЕО расскажи пожалуйста что и как получилось ?
не знаю сам на замене работаю...где то 10 лет.такие басни мы где то рассказывали в 2007ых...ну там типа у вас милионник туда сюда...А сейчас практически каждый второй более менее заменщик знает про фильтры и поддон...либо он меняющийся либо блок...кстати бывают еще моющиеся фильтры с металлической сеткой их можно мыть карбом...ну а если вместо металлической сетки на фильтре трябчатая или там бумага или войлок то да меняется фильтр.на счет радиатора да это тема интересная но в основном он находиться внутри радиатора редка отдельно,надо будет весь снимать ну это пц...А на счет не обслуживаемых коробок это правда,вот только ресурс коробки рассчитан то ли на 200 то ли на 300000...то есть хитрые западные маркетологи подсчитали что в среднем машина будет экспортироватся до утилизации где как то ли 5лет то ли 7...и в среднем человек там за пять лет 200000 катает,потом по хорошему машина идет в утил а не в 3 ие страны которые допинывают его за 500000 км...
Блин ну так это НЕПРАВИЛЬНО! НУ что за пробег в 200 000 км и дальше смерть? Блин у меня у знакомого на Nissan Note старый Jatco стоит, на 4 передачи, каждые 40 000 меняет фильтр и масло путем слива! Доволен как слон, пробег уже сейчас наверное около 500 000 км, с коробкой ничего не делалось! А современные! НУ блин, 200 000 это слезы, а если вы таксист скажем в столичном регионе? Такой пробег будет через 1,5 - 2 года! И что ремонт коробки, а он ой какой не дешевый ...
+Avto-Blogger.ru у меня lexus 470 пробек 2млн все радное движок и каробка...фильтр тоже не менял там сетка метал...движок тоже родной вот ему скоро пизда походу...расход масло 4л от замены😭масло в коробке меняю каждые 40 км...когда я его брал на нем уже 500000 было...
Главный вопрос, как определить объем заливающего масла, если в коробке нет щупа и нет никаких смотровых отверстий. Объем слившегося масла получается больше, чем объем заливающегося масла, так как заливная пробка находится чуть выше сливной. Как правильно менять масло в коробке никто не знает, после такой замены коробка пинается и плохо переключается? Коробка ZF-6
кстати автор после всего этого дела если автомат запустили на столько надо через 5000 ещё раз снять поддон поменять фильтра и радиатор продуть т.к. свежее АТФ промоет всю коробку и выгоняет весь шлак опять в фильтра))) и на 50000 можно смело забыть о АКПП)))
Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла "по технологии" со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.
Попадалось масло отработанное , но под видом нового в авто магазине ! Через одну тысячу начало плохо переключать скорости с запозданием , позже еще хуже ехать стал , начал моргать овер драйв ! Масло новое пахло отработанным хотя меняли с полной заменой по правильному ! Залили качество , все отлично ! Масло было типо тойотовское в железной металлической 4х литровой банке с красными надписями ! Будьте осторожны не ведитесь на низкую цену .
Александр Баринов уже купил , масло в коробке пока еще нормальное , думаю на 85-90 тысяче поменяю. а фильтр малююююсенький , я думал он больше по размерам.
Спасибо.У меня тойота королла аксио 2008 года.Пробег 153000,масло в вариаторе не менял с момента покупки,а пробег был 68000.На сервисе все удивлялись ,что на машине нет щупа в коробке.В связи с этим меня убедили ,что масло в таких коробках не меняется,т.е. якобы масло рассчитано на весь срок службы коробки.Посмотрев ваше видео у меня появились сомнения,теперь думаю,менять или не менять?!Радиатор чистить иои все же купить новый ?В принципе никаких проблем с коробкой нет.
Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста,у меня залит в акпп zik atf sp 3 хочу перейти на kixx но у него есть только dexron 3.В чём разница между atf sp 3 и dexron 3,не повредит ли это акпп?Можно ли их смешать т.к. замена частичная,обе жидкости синтетические?Kixx в моторе зарекомендовал себя в разы лучше zik,поэтому хочу попробовать в акпп.Авто хендай элантра 3 Тагаз,акпп 4 ст.гидротрансформатор.
Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 ( аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!
Менял в авео масло вместе с фильтром у афициалов! Слил и залит три литра масла. Фильт стоит КУЧУ денег он с нержавейки. В следующий раз я его поставлю обратно ,а тот что сейчас опять помою 'Гала' и будет на н/з Менял масло на 90 000 тысечах
поехал менять масло. купил начали менять слили масло и залили новое при этом фильтр не меняли. коробка стучит при переключении.мастер сеазал что фильтр не меняется. теперь пишет ошибку р0175 неисправность при переключении передачи скорости. что делать? ам фольксваген поло
Спасибо за видео! Вопрос вот в чем - у меня Гранта с японским автоматом Jatco. Такой ставят на Ниссаны нот и микра. Пробег 95к. На самом деле проблем не было никаких. Но глянул и видео в инете на эту тему - там везде совет один менять масло НАДО. В ВАЗ писал - пишут что залито на весь срок службы автомобиля. Меняли масло у официального дилера. На 85к поменял масло тем способом который ты сказал - на 90%. Слили 2,9 литра - залили свежего и так 3 раза. Может быть такое что там нет никакого радиатора который может засориться? Объем то небольшой сравнительно - масла там всего 5,1л. И фильтр нельзя никакой поменять...
JATCO, отличный автомат! 4 ступени, но простой и неубиваемый! Но масло менять нужно! Критичный пробег 60000 км! (хотя я бы менял на 50000). Вот вы сами сказали ставят на НОУТ, МИКРА и т.д. Посмотрите у них интервал замены - 60 000 км! ОБЯЗАТЕЛЬНО! Сейчас вам только нужно разбирать систему, менять фильтр! ОБЯЗАТЕЛЬНО! Желательно снять радиатор, его прочистить! И после уже все это дело собирать - заливать свежее масло! Если не ошибаюсь на JATCO есть поддон и этот автомат легко разбирается!
+Avto-Blogger.ru то есть то что было сделано - (частичная замена масла) можно было и не делать? Во вторых нигде (то есть совсем нигде) нет отдельных запчастей на этот автомат. Можно заказать только в сборе за 200к. Это хорошо что примерно такой же ставится на микру и ноут. Но это совсем не факт, если я куплю фильтр на ноут, что после разбора Грантовского он туда подойдёт. Это только после разбора будет понятно. При этом не стоит забывать о деньгах. а) стоимость масла б) стоимость фильтра в) стоимость работ г) отсутствие опыта - имеется ввиду никто ещё этого не делал до этого... Может так выйти что это все деньги в трубу улетят...
Хуже от частичной замены не будет, вы хоть уберете стружку которая находится в масле! С фильтрами я вообще проблемы не вижу, найдите модификацию своей коробки и закажите именно для нее! Поройте на форумах, стоит "уметь искать между строк", а не покупать рем комплекты по 200 000 рублей! Ладно все сделаю за ВАС: У вас стоит скорее всего АКПП Jatco (Nissan) JF414 - JF414E, найти на нее фильтр реально, на том же экзисте, да и еще есть пару сайтов! ДА и я сейчас бродил по форумам, на форуме ГРАНТЫ, есть информация про фильтра. В общем есть такой фильтр - Масляный фильтр, Oil filter, JF414E LADA GRANTA 2012-up Есть еще такой фильтр - 327010-AF (неоригинал) Цена примерно - 1300 - 1400 рублей!
У меня сложно разобрать автомат! Ибо он не обслуживаемый! И чтобы мне поменять фильтр, нужно его снять с авто, разобрать, и уже только потом поменять фильтр! Поэтому я сменил именно частичной заменой масла! Слил часть и залил новое! НО! Сейчас реально думаю найти СТО, ТОЛЬКО НОРМАЛЬНОЕ, и поменять с разбором и заменой фильтра! А то что воздух попадает, это мягко сказать бред!!! Он там и так есть, и его выдавливает из пустой системы масло которое вы добавляете, сразу же! Насос начинает качать масло и воздух тут же выходит! По вашей логике, когда вы вытаскиваете щуп, или окручиваете крышку сверху у автомата - заходит воздух и он завоздушивает систему? :)
Вот я тоже думаю кто мне сделает полную замену масла. Воздух попадает между колец и они прижигаются. Воздух который сверху это фигня. Поэтому не все делают полную замену масла
Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.
Здравствуйте. Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ...Спросите у своего мастера--бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)--без снятия АКПП этого сделать невозможно. Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) --для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)---а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы--ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП/CVT. ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП/ CVT (если требуется замена фильтрующих элементов--они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовителя. При сливе масла из АКПП/CVT через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается. Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП/CVT и производить внутренний осмотр (ревизию). Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается "двойная замена масла". НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП/CVT и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы---то здесь НЕОБХОДИМО производить --снимать поддон АКПП/CVT и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри.. ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ--методом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП/CVT у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП/CVT за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП/CVT.
ага все забьет . какой радиатор ? какие патрубки ?мысленного радиатора на легковых авто нет, есть теплообменник который обычно стоит в нижней ванне радиатора системы охлаждения и чтоб его забило надо в акпп 💩 и 60 тысяч поездить .
В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.
Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.
Толчки у друга в автомате были явно не из за того что в поддоне осталась стружка на магнитах, ну бред же...масло не долили немного вот и стуки. Каждый раз снимать поддон смысла нет, а через раз стоит. Залез на 90тыс менять масло с фильтром и магниты, помыл поддон, магниты...фильтр был нормальный (заменил, тк уже купил)...машина прадо 150 дизель, иногда даю просраться, но обычно режим езды пробочный. Если не гоняетесь то не лезте каждый раз менять фильтр и снимать поддон, если гоняете то меняйте чаще масло...40 тыщь вместо 60 или 60 вместо 90.
Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять. По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту. В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.
Они необслуживаеммые в том смысле, что в течение гарантийного срока их можно не обслуживать. А что будет потом, через 5 лет или дальше, это производителя волнует куда меньше. Им, в принципе, даже выгодно чтобы он сразу после этого сдох, а вы сдали старую тачку в утиль и купили новую модель.
про фильтра меленько напутал !!! грубой очистки это просто тупо сетка! а показал фетровый то-есть тонкой очистки (бумажные или матерчатые), есть фильтра внутренней установки и внешней... но они оба могут быть тонкой очистки, то-есть содержать бумажный или матерчатый материал фильтрации ....
А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно ! Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.
Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!
тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую! короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !
В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года. На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать
и не вижу смысла разбирать твою карточку ради замены фильтра...у тебя там по мимо этого заливного болта на верху есть с боку болтик уровневый и с низу сливная...если такая же каробка как на chevrole cruze то по моему эти болтики на 11...и вся проблема в заменах масло таких авто в том что шланги у них завальцованные.масло по кругу сложно прогнать.а грязное масло оно не только в поддоне остоеться а еще и в гидромуфте...раньше на мерсах было заебись там была пробка прям на гидромуфте на 5 шестигранник...тык что ты можешь просто продлить жизнь коробки просто освежив масло частично и меняя чаще 60000...если тебе удастся радиатор прочистить то я тебя поздравляю никаких проблем с коробкой у тебя не будет,хотя наврятли...
100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.
Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр??? Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени
Промывать коробку на стенде не стоит делать категорически,если у вас большой пробег и до этого масло менялось сливом старого и доливкой нового масла,вся стружка благополучно разлетится по коробке и привет ремонт вариатора. Что и случилось с моим другом на пробеге в 260 тысяч,после промывки благополучно задергалась,затроила и умерла коробка. Ремонт 120 тысяч.
Пинаться уже плохо! Либо забился от редкой смены масла, либо уже фрикционы. Если забит это еще пол дела! А вот если фрикционы, то плохо! Скажи как менялось масло, через сколько (какой пробег)?
+Avto-Blogger.ru машина на гарантии, пробег сейчас 35. началось где-то на 28. ездил 2 раза на сто, в м числе то проходил на 30, сказали, что все норм. вот и верь им. говорят, типа, греть нужно двигатель до рабочей, потом только ездить. бред короче. собираюсь в другое место на диагностику съездить. что посоветуете?
Поменял масло (слил старое, добавил новое, фильтр не менял) (коробка 722.609 на мерседес 210), завёл, проехал метров 700, коробка отключилась. Причина в не заменённом фильтре? Открутил магистраль от коробки, в масле стружка, при нажатии на газ масло слегка сильнее потекло чем без газа. Подскажите возможные причины такого поведения.
подскажите меняли масло частично на коробке автомат ауди а6 двигатель 3.2 ..не снимая потдона (неменяя фильтра ) при помоще приспособы окачали из потдона старое масло , залили новое ровно столько же завели машину повключали все скорости долили масла .... машина проездила день после встала в аварийный режим а после вообще нереагировала на переключение селектора акпп при рабочем двигателе (скорости не включалися ) ...что произошло ...попал на замену акпп ZF6HP19
СРОЧНО СОВЕТ НУЖЕН ПО АКПП СЛОМАЛСЯ В ЧУЖОМ ГОРОДЕ ТОЁТА КАРИНА 1991Г VIN: AT170-7172601, ПРЕДПОЛАГАЮ ПОТЁК САЛЬНИК НА ГИДРОМУФТЕ, НУЖЕН РАЗМЕР И НОМЕР САЛЬНИКА СРОЧНО, КОРОБКА АВТОМАТ, ТАК КАК БОЮСЬ ОШИБУСЬ С ЗАКАЗОМ ЧЕРЕЗ КАТАЛОГ, ЗАКАЗАЛ ТЕРМОСТАТ ПРИШЁЛ НЕ ТОТ, ЗРЯ СНИМАЛ, ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩ
Делика ...АКПП СУПЕР СЕЛЕКТ на до рестайле стоит мелкая сетка на фильтре в поддоне...с успехом моеться и продуваеться!! но снимаю поддон через 3-4 замены...чаще нет резона.радиатор продуваю а ни гоню через него всю шнягу и разрыв ни одной трубки делаю а сразу двух!!! там где ты добавочный фильтр рисовал!!! а на мерсах с тыквы можно слить масло...а вот у нас нет...и ни понял почему ты сливные пробки указываеш с боку на середине..этоже нонсенс!! .наша в самом низу....и хорошо всё сливаеться!!!..
В распространенной АКПП Jatco поддон находится сбоку и снять его без снятия коробки нельзя, да и смысла в этом нет, поскольку вся грязь лежит в нижней части корпуса коробки, заменить АТФ аппаратом на некоторых коробках так же не получается (не дает термостат), часто частичная замена масла - единственный вариант. Поэтому замена АТФ для каждой коробки сугубо индивидуальна.
Полезное видео. Спасибо! Вопросик - 11:21 сказано, что масло вытекает полностью, но в каком-то вашем видео про коробки было сказано, что масло полностью в коробке не меняется, типо нельзя. Можно этот момент уточнить? И как самому узнать когда надо менять масло, если купленная машина б.у и нет информации когда менялось? И менялось ли вообще. Сейчас работает на ура, но как узнать что пришло время?
+Temuri Nutsubidze 1) Смотрите есть автоматы разборные и необслуживаемые (типа)! В разборных снимаете дно и меняете! А вот в неразборных, так все не получится, там масло меняется через верхнюю заливную крышку! Остается выбор либо его снимать и половинить, но при разборе по человечески менять и масло и фильтр и грязь убрать! Или просто выкачать старое масло и залить новое, сверху, без разбора! 2) НУ банально посмотреть на щуп (если есть). Если масло капец какое черное, то нужно менять! И по опыту скажу, лучше сменить и спать спокойно! Чем ездить и думать - менял ли масло бывший владелец или нет!
бмв е39 пробег 300000 масло не менялось ни разу!(по заверениям завода на весь срок службы) проблем нет! работает ровно плавно без пинков рывков итп. снял радиатор охлаждения слил с него масло ,все черное, стружки нет мелкодисперсионные вкрапления есть, в общем не смотря ни на что коробас на переборку! замена всех фрикционов и стальных дисков, всей резины, масло насоса,всех соленоидов, капиталка гт-шки,может еще че вылезет из перечисленного гаек на 46р гт до 15, масло есть. работа своя.
У меня знакомый 700 000 с частичной заменой каждые 60 000 откатал и ничего ) а бывало после полной замены автомат вообще отказывался нормально работать
ну ты, блин, умник. у меня шеви круз 2013. доступа к фильтру совсем нет. что бы заменить фильтр, надо снять коробку и разобрать её и что делать? полная замена с фильтром стоит что то около 20 шт.
1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель").
Точно измерить сколько масло будет слито!
2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП.
3. Снять поддон.
4. Заменить фильтр.
5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит.
6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20.
7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу.
8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу.
9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель.
10. Соединяем шланг с радиатором.
11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня.
12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.
Хорошая инструкция
Грамотный чел и грамотный обзор.Спасибо за полезную инфу.
Отлично обесняеть кажды деталь кортко и ясно.
хороший видос, грамотная речь, доходчиво и понятно объяснено.
Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!
смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было.
(приводит к гибели коробки)
мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT).
Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров.
и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости.
и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор.
выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2.
и радуемся.
Спасибо.
Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000
По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!
Оч толковое видео. Мне оч понравилось и все оч просто и понятно. Спасибо и с рождеством!
Спасибо за видео. Оч информативно
Пожалуйста! :)
А гидротрансформатор? там остается не мало ATF.
на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???
ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом
Интересно и познавательно!
👍👍👍
Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉
С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на "праворульных" теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-"Откручиваем сливную пробку в АКПП , сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе.
Проводим эту операцию -раз в полгода.
АКПП "ходят" по 300-500 тысяч.
Координаты мастера, заменявшего масло в АКПП с толком разместите пож. Ролик в принципе понравился.
По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.
спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.
А почему не поменяли фильтр? Экономия?
+Avto-Blogger.ru здравствуйте! мне его промыли карпом, да и денег на тот момент не было. и еще хотел бы узнать есть ли на моей машине второй фильтр?
правильно в двигателе меняешь масло меняется фильтра топливный масленный возлушный и двигатель промывется промывочным маслом.так и в коробке надо тоже замена полная мамла фильтров и промывка.и тогда не будет никакой срани стружки и не будет перегреваться коробка.жаль что я не знал как менять полностью на вольво и поменял частично,в итоге появились толчки.только на вольве s60 1 поколения нет радиатора охлажления коробки и она половинится если фильтр достать с коробки.а вот магнитная сеточка находиться на сливной горловине и легко достается.буду менять заново с полной заменой и промывкой.может толчки пропадут.
Если убрать теорию, то полезной информации с 11 по 15 минуту. Хотя для общего развития ролик интересный.
очень полезно спасибо! у диллера просто слил залил! эффекта 0
отлично. понятно и просто
у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.
Классное видео ,всё в тему!!
Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет.
Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен.
И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
нормально. толкуеш. молодец.
Спасибо
СПасибо за разъяснения!
Пожалуйста! :)
все правильно объяснил, спасибо, но долго мусолил, я уснул первый раз смотрел, пришлось 2 раза пересматривать!
Уж извиняйте! :)
+Avto-Blogger.ru а на последней короле там вариатор там есть фильтр просто не в одном магазине нету фильтров на коробку и они говорят что на весь срок службы эксплуатаций?
Спасибо за твой видосы !Все очень полезно и понятно ,всем тебя советую!!!Как будешь менять масло на своей АВЕО расскажи пожалуйста что и как получилось ?
+Павел Варзанов Хорошо постараюсь! Хотя пока не радует обслуживание автомата - нужно снимать и половинить, чтобы нормально обслужить! :(
Спасибо за видео !
60тыс км........ красавчики меняют на 25-30 тысячах
Теоретик. Но в принципе все верно.)
не знаю сам на замене работаю...где то 10 лет.такие басни мы где то рассказывали в 2007ых...ну там типа у вас милионник туда сюда...А сейчас практически каждый второй более менее заменщик знает про фильтры и поддон...либо он меняющийся либо блок...кстати бывают еще моющиеся фильтры с металлической сеткой их можно мыть карбом...ну а если вместо металлической сетки на фильтре трябчатая или там бумага или войлок то да меняется фильтр.на счет радиатора да это тема интересная но в основном он находиться внутри радиатора редка отдельно,надо будет весь снимать ну это пц...А на счет не обслуживаемых коробок это правда,вот только ресурс коробки рассчитан то ли на 200 то ли на 300000...то есть хитрые западные маркетологи подсчитали что в среднем машина будет экспортироватся до утилизации где как то ли 5лет то ли 7...и в среднем человек там за пять лет 200000 катает,потом по хорошему машина идет в утил а не в 3 ие страны которые допинывают его за 500000 км...
Блин ну так это НЕПРАВИЛЬНО! НУ что за пробег в 200 000 км и дальше смерть? Блин у меня у знакомого на Nissan Note старый Jatco стоит, на 4 передачи, каждые 40 000 меняет фильтр и масло путем слива! Доволен как слон, пробег уже сейчас наверное около 500 000 км, с коробкой ничего не делалось!
А современные! НУ блин, 200 000 это слезы, а если вы таксист скажем в столичном регионе? Такой пробег будет через 1,5 - 2 года! И что ремонт коробки, а он ой какой не дешевый ...
+Avto-Blogger.ru у меня lexus 470 пробек 2млн все радное движок и каробка...фильтр тоже не менял там сетка метал...движок тоже родной вот ему скоро пизда походу...расход масло 4л от замены😭масло в коробке меняю каждые 40 км...когда я его брал на нем уже 500000 было...
ДА лексусы, в прочем как и инфинити надежные агрегаты! Хотя у фиников вариаторы стоят! Таких машин сейчас все меньше и меньше становится!
Главный вопрос, как определить объем заливающего масла, если в коробке нет щупа и нет никаких смотровых отверстий. Объем слившегося масла получается больше, чем объем заливающегося масла, так как заливная пробка находится чуть выше сливной. Как правильно менять масло в коробке никто не знает, после такой замены коробка пинается и плохо переключается? Коробка ZF-6
Ой пробег 240 т , надо фильтр поменять масло менял 3 раза. Или сразу машину?
кстати автор после всего этого дела если автомат запустили на столько надо через 5000 ещё раз снять поддон поменять фильтра и радиатор продуть т.к. свежее АТФ промоет всю коробку и выгоняет весь шлак опять в фильтра))) и на 50000 можно смело забыть о АКПП)))
Вопрос к владельцам машины с автоматом или вариатором. У кого-нибудь после замены масла "по технологии" со снятием поддона и заменой фильтра, спустя небольшой промежуток времени ~1000 км вариатор накрывался, хотя до этого никаких критичных признаков износа(стружка на магнитах и т.д.) при замене масла не было и у автомобиля был небольшой пробег ~ 50 000. Были ли нарушены какие-либо шаги замены масла, например, не был промыт радиатор или ещё что-то. Удалось ли установить причину? Попадалось ли кому-нибудь поддельное масло? Как решали такую ситуацию с сервисом менявшим масло? Неплохо было бы собрать статистику таких случаев, так как они хотя и редки, но встречаются.
Попадалось масло отработанное , но под видом нового в авто магазине ! Через одну тысячу начало плохо переключать скорости с запозданием , позже еще хуже ехать стал , начал моргать овер драйв ! Масло новое пахло отработанным хотя меняли с полной заменой по правильному ! Залили качество , все отлично ! Масло было типо тойотовское в железной металлической 4х литровой банке с красными надписями ! Будьте осторожны не ведитесь на низкую цену .
Фильтр поддона стоит 6500 , катридж 2000 руб. Пежо 4008 , как то не очень дешево...
Ну не меняй, потом будешь чинить всю коробку за 30к + . Замена фильтра + полная замена масла это обязательно.
Александр Баринов уже купил , масло в коробке пока еще нормальное , думаю на 85-90 тысяче поменяю. а фильтр малююююсенький , я думал он больше по размерам.
30к ?! скорее 130к рублей!
потому что надо было брать тойоту))
Евгений Иванов согласен ,в обслуге и эксплуатации тойота вообще огонь .
Спасибо.У меня тойота королла аксио 2008 года.Пробег 153000,масло в вариаторе не менял с момента покупки,а пробег был 68000.На сервисе все удивлялись ,что на машине нет щупа в коробке.В связи с этим меня убедили ,что масло в таких коробках не меняется,т.е. якобы масло рассчитано на весь срок службы коробки.Посмотрев ваше видео у меня появились сомнения,теперь думаю,менять или не менять?!Радиатор чистить иои все же купить новый ?В принципе никаких проблем с коробкой нет.
Ruslan Isanbaev однозначно менять. Там гайки для слива и залива есть. А радиатор можно прочистить.
Мишаня Скорее всего поменяю.
Здравствуйте, спасибо, информация полезная! А вы можете снять видео о ваговских DSG, 6-ти ступка и 7-ми ступка? Заранее благодарю!
Будет все будет! Скоро пойдут видео про роботы, интересные! :)
Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста,у меня залит в акпп zik atf sp 3 хочу перейти на kixx но у него есть только dexron 3.В чём разница между atf sp 3 и dexron 3,не повредит ли это акпп?Можно ли их смешать т.к. замена частичная,обе жидкости синтетические?Kixx в моторе зарекомендовал себя в разы лучше zik,поэтому хочу попробовать в акпп.Авто хендай элантра 3 Тагаз,акпп 4 ст.гидротрансформатор.
красавчик!
Может банальный вопрос но надеюсь на ответ, у меня Hyundai ix35 ( аналог Киа Спортаж) корейские 6ти ступенчатые автоматы, щупа нету пробки на виду тоже не нашёл, т.е. понюхать масло не могу но задержки при переключениях бывают, 85 т пробега только приобрёл менялось или нет масло инфы нету, можно ли узнать как можно больше информации про сколько фильтров где и как расположены, радиатор и т. д. что бы правильно обслужить все и сразу? Буду признателен и ответу и ссылкам, спасибо!
у меня есть на Карине в 211 кузове есть пробка на патдоне.
Здравствуйте. И спасибо вам я попробую поменять масло после очистки сколько литров масло надо лить в акпп ниссан альмера классик Бек. Спасибо
ну и в конце этого, нужно еще адаптацию сделать акпп!
+Слава К Можно, НО многие АКПП, самообучающиеся, в том числе и моя!
+Avto-Blogger.ru вот в том то и дело,если не сбить адаптацию, пока коробка настроится, будет беда, узнайте по этому вопросу!
+Слава К Подскажите пожалуйста по поводу адаптации по подробнее!
А масло в гидротрансформаторе остаётся около 2- 4 литров. Как его слить? Тоже получается не полная замена. Вы про него вообще ничего не сказали.
Автор, подскажите, сколько будет стоить ароцедура ПОЛНОЙ и ПРАВИЛЬНОЙ заиены жидкости в коробке автомат хендай санта Фе 2008 года? Заранее спасибо!
Менял в авео масло вместе с фильтром у афициалов!
Слил и залит три литра масла.
Фильт стоит КУЧУ денег он с нержавейки.
В следующий раз я его поставлю обратно ,а тот что сейчас опять помою 'Гала' и будет на н/з
Менял масло на 90 000 тысечах
скажите пожалуйста,может ли коробка пробуксовывать если фильтр не менялся давно
поехал менять масло. купил начали менять слили масло и залили новое при этом фильтр не меняли. коробка стучит при переключении.мастер сеазал что фильтр не меняется. теперь пишет ошибку р0175 неисправность при переключении передачи скорости. что делать? ам фольксваген поло
На VW Passat B5 было затяжное включение задней скорости легким пинком, остальные скорости вкл норм. что тут может быть?
Спасибо за видео!
Вопрос вот в чем - у меня Гранта с японским автоматом Jatco. Такой ставят на Ниссаны нот и микра.
Пробег 95к. На самом деле проблем не было никаких. Но глянул и видео в инете на эту тему - там везде совет один менять масло НАДО. В ВАЗ писал - пишут что залито на весь срок службы автомобиля.
Меняли масло у официального дилера. На 85к поменял масло тем способом который ты сказал - на 90%. Слили 2,9 литра - залили свежего и так 3 раза. Может быть такое что там нет никакого радиатора который может засориться? Объем то небольшой сравнительно - масла там всего 5,1л. И фильтр нельзя никакой поменять...
бессовестно врут. нужно менять, пришел тысяч через 40-50.
JATCO, отличный автомат! 4 ступени, но простой и неубиваемый! Но масло менять нужно! Критичный пробег 60000 км! (хотя я бы менял на 50000). Вот вы сами сказали ставят на НОУТ, МИКРА и т.д. Посмотрите у них интервал замены - 60 000 км! ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Сейчас вам только нужно разбирать систему, менять фильтр! ОБЯЗАТЕЛЬНО! Желательно снять радиатор, его прочистить! И после уже все это дело собирать - заливать свежее масло! Если не ошибаюсь на JATCO есть поддон и этот автомат легко разбирается!
+Avto-Blogger.ru то есть то что было сделано - (частичная замена масла) можно было и не делать?
Во вторых нигде (то есть совсем нигде) нет отдельных запчастей на этот автомат. Можно заказать только в сборе за 200к.
Это хорошо что примерно такой же ставится на микру и ноут. Но это совсем не факт, если я куплю фильтр на ноут, что после разбора Грантовского он туда подойдёт. Это только после разбора будет понятно. При этом не стоит забывать о деньгах. а) стоимость масла б) стоимость фильтра в) стоимость работ г) отсутствие опыта - имеется ввиду никто ещё этого не делал до этого... Может так выйти что это все деньги в трубу улетят...
Хуже от частичной замены не будет, вы хоть уберете стружку которая находится в масле! С фильтрами я вообще проблемы не вижу, найдите модификацию своей коробки и закажите именно для нее! Поройте на форумах, стоит "уметь искать между строк", а не покупать рем комплекты по 200 000 рублей!
Ладно все сделаю за ВАС:
У вас стоит скорее всего АКПП Jatco (Nissan) JF414 - JF414E, найти на нее фильтр реально, на том же экзисте, да и еще есть пару сайтов! ДА и я сейчас бродил по форумам, на форуме ГРАНТЫ, есть информация про фильтра.
В общем есть такой фильтр - Масляный фильтр, Oil filter, JF414E LADA GRANTA 2012-up
Есть еще такой фильтр - 327010-AF (неоригинал)
Цена примерно - 1300 - 1400 рублей!
Спасибо! Думаю на 120 тыс замену повторю, уже с вашими рекомендациями и фильтром!
👍👍👍
Полную замену масла в коробке не все решаются делать. Обычно после такой замены автоматы встают. Попадает воздух. Сними видео как меняешь ты
У меня сложно разобрать автомат! Ибо он не обслуживаемый! И чтобы мне поменять фильтр, нужно его снять с авто, разобрать, и уже только потом поменять фильтр! Поэтому я сменил именно частичной заменой масла! Слил часть и залил новое! НО! Сейчас реально думаю найти СТО, ТОЛЬКО НОРМАЛЬНОЕ, и поменять с разбором и заменой фильтра!
А то что воздух попадает, это мягко сказать бред!!! Он там и так есть, и его выдавливает из пустой системы масло которое вы добавляете, сразу же! Насос начинает качать масло и воздух тут же выходит! По вашей логике, когда вы вытаскиваете щуп, или окручиваете крышку сверху у автомата - заходит воздух и он завоздушивает систему? :)
Вот я тоже думаю кто мне сделает полную замену масла. Воздух попадает между колец и они прижигаются. Воздух который сверху это фигня. Поэтому не все делают полную замену масла
я думал все так делают, смысл менять масло без промывки поддона и замены фильтров...
При снятии поддона все масло не сливается. Это надо знать и про это ты людям не сказал.
Остался главный вопрос Где Найти Такого МАСТЕРА????
Евгений Иванов самому поменять. ничего сложного
Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.
Здравствуйте.
Хватит здесь нести ПОЛНУЮ ЧУШЬ...Спросите у своего мастера--бедолаги, как он сливает масло из гидротрансформатора (там находится до 1,5 л объема трансмиссионного масла)--без снятия АКПП этого сделать невозможно.
Поясню для чего он снимал радиатор охлаждения АКПП (или CVT) --для мойки сот радиатора, чтобы лучше было охлаждение (проход воздуха через соты)---а не для того, что там внутри какие-то частицы. Если там внутри металл.частицы--ЭТО наверное уже металл.разрушение АКПП/CVT.
ДЦ или ТЦ правильно подходят к регламентной замене масла в АКПП/ CVT (если требуется замена фильтрующих элементов--они меняются) в соответствии с технологией завода-изготовителя.
При сливе масла из АКПП/CVT через сливное отверстие, Вы ВИЗУАЛЬНО видите какое масло оттуда сливается.
Если сливается чистое (не черного цвета, без запаха гари, без металлических частиц) не нужно снимать поддон АКПП/CVT и производить внутренний осмотр (ревизию).
Сливаете старое масло, заливаете новое масло, выставляете уровень. Далее через 1000 км пробега производите повторную замену масла. Получается "двойная замена масла".
НО ЕСЛИ, когда Вы сливали масло через сливное отверстие АКПП/CVT и УВИДЕЛИ ВИЗУАЛЬНО, (что масло черного цвета, присутствует запах гари и присутствуют металлические частицы---то здесь НЕОБХОДИМО производить --снимать поддон АКПП/CVT и производить визуальный осмотр (ревизию) внутри..
ТАКЖЕ ЕСТЬ ТЕХНОЛОГИИ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ ЧЕРЕЗ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ--методом замещения под давлением. Минус: если масляная система АКПП/CVT у Вас 10 литров, то для такой замены потребуется 20 литров масла. Также БОЛЬШОЙ минус, Вы визуально не видите какое масло сливается (с запахом гари, имеются ли металлические частицы в масле) если есть частицы износа АКПП/CVT за счет такой установки Вы забиваете масляные каналы в АКПП/CVT.
ага все забьет . какой радиатор ? какие патрубки ?мысленного радиатора на легковых авто нет, есть теплообменник который обычно стоит в нижней ванне радиатора системы охлаждения и чтоб его забило надо в акпп 💩 и 60 тысяч поездить .
В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.
сергей Serj что подразумеваешь под шарманкой? И где ее можно взять?
Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.
ЗЫ: ну а если Вам не купить фильтр... так зачем Вы купили авто, который Вам не по силам финансово?
Фильтр в двигателе ничерта не фильтрует, т.к. не является полнопоточным.
Ни кто не говорит о сливе масла с гидротрансформатора
Толчки у друга в автомате были явно не из за того что в поддоне осталась стружка на магнитах, ну бред же...масло не долили немного вот и стуки. Каждый раз снимать поддон смысла нет, а через раз стоит. Залез на 90тыс менять масло с фильтром и магниты, помыл поддон, магниты...фильтр был нормальный (заменил, тк уже купил)...машина прадо 150 дизель, иногда даю просраться, но обычно режим езды пробочный. Если не гоняетесь то не лезте каждый раз менять фильтр и снимать поддон, если гоняете то меняйте чаще масло...40 тыщь вместо 60 или 60 вместо 90.
Внутри фильтр-сетка грубой очистки, как правило. Менять смысла нет. А вот тонкий-выносной-обязательно и только оригинал в проверенном месте.
Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять.
По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту.
В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.
По поводу фильтра не совсем согласен! Вот небольшое видео смотрим - ua-cam.com/video/scI2qvKnzsg/v-deo.html
То есть, масло в АКПП нужно менять с такой же частотой, как в двигателе? В Германии в двигателе масло меняется 1 раз в 30 тыс.
Они необслуживаеммые в том смысле, что в течение гарантийного срока их можно не обслуживать. А что будет потом, через 5 лет или дальше, это производителя волнует куда меньше. Им, в принципе, даже выгодно чтобы он сразу после этого сдох, а вы сдали старую тачку в утиль и купили новую модель.
Согласен - 100%!
про фильтра меленько напутал !!! грубой очистки это просто тупо сетка! а показал фетровый то-есть тонкой очистки (бумажные или матерчатые), есть фильтра внутренней установки и внешней... но они оба могут быть тонкой очистки, то-есть содержать бумажный или матерчатый материал фильтрации ....
А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно !
Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.
Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!
тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую!
короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !
Приветствую! Не совсем понял только одно, как без аппарата залить масло в кпп, через щуп до уровня?
В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года.
На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать
Полный бред.... меняет масло на новых фильтрах... через аппарат.... такого бреда я еще не слышал... мастер сказал.... пздц.
и не вижу смысла разбирать твою карточку ради замены фильтра...у тебя там по мимо этого заливного болта на верху есть с боку болтик уровневый и с низу сливная...если такая же каробка как на chevrole cruze то по моему эти болтики на 11...и вся проблема в заменах масло таких авто в том что шланги у них завальцованные.масло по кругу сложно прогнать.а грязное масло оно не только в поддоне остоеться а еще и в гидромуфте...раньше на мерсах было заебись там была пробка прям на гидромуфте на 5 шестигранник...тык что ты можешь просто продлить жизнь коробки просто освежив масло частично и меняя чаще 60000...если тебе удастся радиатор прочистить то я тебя поздравляю никаких проблем с коробкой у тебя не будет,хотя наврятли...
Подскажите есть опыт замены масла в АКПП. рав4 2016г 2,5литра? Там я щуп не нашел! Слить не трудно, а вот куда заливать новое масло?
ну тут ты четко обяснил молодец. а потом как правильно вливать масло в акпп ?с начало в потдон и после этого через подтрубку циркуляцию сделать?
100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.
Объясните как может забиваться радиатор, если подача масла на него проходит через фильтр??? Сечение фильтра намного меньше чем каналы в радиаторе, на мой взгляд это пустая трата времени
пот давлениям масло не меняется,
ты просто не знаешь как эта установка работает
Промывать коробку на стенде не стоит делать категорически,если у вас большой пробег и до этого масло менялось сливом старого и доливкой нового масла,вся стружка благополучно разлетится по коробке и привет ремонт вариатора. Что и случилось с моим другом на пробеге в 260 тысяч,после промывки благополучно задергалась,затроила и умерла коробка. Ремонт 120 тысяч.
Согласен!
75%
молодец. грамотно. я так же меняю масло в АКПП у себя в сервисе.
очень грамотное видео .респект, но... как на счет масло которое остается в гидротрансформаторе? там же где то 40 процентов масло остается
И с начала сливали потом меняли фильтр а потом заливали и проганяли систему пока не пойдет чистое и потом делали уровень
при сливе через пробки получается где-то 70%, а не 90
а как же с гидротранса слить масло?
Спасибо вам большое за информацию.
Спасибо большое очень полезно, у меня Lexus gs300 буду менять масло фильтр сам) СПАСИБООО ЗА ВИДЕО!_)))))
привет. значит на 30т пробега масло может засориться легко? АКПП начал пинаться, особенно холодный. Киа сид 2014
Пинаться уже плохо! Либо забился от редкой смены масла, либо уже фрикционы. Если забит это еще пол дела! А вот если фрикционы, то плохо! Скажи как менялось масло, через сколько (какой пробег)?
+Avto-Blogger.ru
машина на гарантии, пробег сейчас 35. началось где-то на 28. ездил 2 раза на сто, в м числе то проходил на 30, сказали, что все норм. вот и верь им. говорят, типа, греть нужно двигатель до рабочей, потом только ездить. бред короче. собираюсь в другое место на диагностику съездить. что посоветуете?
Автор,спасибо за видео!Огромное тебе спасибо!Тоже думаю на Киа Рио поменять(53100 км).Все просто и понятно....жаль,что не все этого придерживаются((
ДА менять нужно ...
Поменял масло (слил старое, добавил новое, фильтр не менял) (коробка 722.609 на мерседес 210), завёл, проехал метров 700, коробка отключилась. Причина в не заменённом фильтре? Открутил магистраль от коробки, в масле стружка, при нажатии на газ масло слегка сильнее потекло чем без газа. Подскажите возможные причины такого поведения.
подскажите меняли масло частично на коробке автомат ауди а6 двигатель 3.2 ..не снимая потдона (неменяя фильтра ) при помоще приспособы окачали из потдона старое масло , залили новое ровно столько же завели машину повключали все скорости долили масла .... машина проездила день после встала в аварийный режим а после вообще
нереагировала на переключение селектора акпп при рабочем двигателе (скорости не включалися ) ...что произошло ...попал на замену акпп ZF6HP19
СРОЧНО СОВЕТ НУЖЕН ПО АКПП СЛОМАЛСЯ В ЧУЖОМ ГОРОДЕ ТОЁТА КАРИНА 1991Г VIN: AT170-7172601, ПРЕДПОЛАГАЮ ПОТЁК САЛЬНИК НА ГИДРОМУФТЕ, НУЖЕН РАЗМЕР И НОМЕР САЛЬНИКА СРОЧНО, КОРОБКА АВТОМАТ, ТАК КАК БОЮСЬ ОШИБУСЬ С ЗАКАЗОМ ЧЕРЕЗ КАТАЛОГ, ЗАКАЗАЛ ТЕРМОСТАТ ПРИШЁЛ НЕ ТОТ, ЗРЯ СНИМАЛ, ОЧЕНЬ НУЖНА ВАША ПОМОЩ
Делика ...АКПП СУПЕР СЕЛЕКТ на до рестайле стоит мелкая сетка на фильтре в поддоне...с успехом моеться и продуваеться!! но снимаю поддон через 3-4 замены...чаще нет резона.радиатор продуваю а ни гоню через него всю шнягу и разрыв ни одной трубки делаю а сразу двух!!! там где ты добавочный фильтр рисовал!!! а на мерсах с тыквы можно слить масло...а вот у нас нет...и ни понял почему ты сливные пробки указываеш с боку на середине..этоже нонсенс!! .наша в самом низу....и хорошо всё сливаеться!!!..
В распространенной АКПП Jatco поддон находится сбоку и снять его без снятия коробки нельзя, да и смысла в этом нет, поскольку вся грязь лежит в нижней части корпуса коробки, заменить АТФ аппаратом на некоторых коробках так же не получается (не дает термостат), часто частичная замена масла - единственный вариант. Поэтому замена АТФ для каждой коробки сугубо индивидуальна.
Полезное видео. Спасибо!
Вопросик - 11:21 сказано, что масло вытекает полностью, но в каком-то вашем видео про коробки было сказано, что масло полностью в коробке не меняется, типо нельзя. Можно этот момент уточнить?
И как самому узнать когда надо менять масло, если купленная машина б.у и нет информации когда менялось? И менялось ли вообще. Сейчас работает на ура, но как узнать что пришло время?
+Temuri Nutsubidze
1) Смотрите есть автоматы разборные и необслуживаемые (типа)! В разборных снимаете дно и меняете! А вот в неразборных, так все не получится, там масло меняется через верхнюю заливную крышку! Остается выбор либо его снимать и половинить, но при разборе по человечески менять и масло и фильтр и грязь убрать! Или просто выкачать старое масло и залить новое, сверху, без разбора!
2) НУ банально посмотреть на щуп (если есть). Если масло капец какое черное, то нужно менять! И по опыту скажу, лучше сменить и спать спокойно! Чем ездить и думать - менял ли масло бывший владелец или нет!
Avto-Blogger.ru Спасибо! Учту.
ты менял в авео?
доброго времени суток.А система не завоздушиться? Спасибо.
Опель рекорд 80 года,меняется только со снятием поддона!!Замена фильтра,прокладки и где то 70% масла,то есть из 5,1 литра меняется 3,3 литра...
бмв е39 пробег 300000 масло не менялось ни разу!(по заверениям завода на весь срок службы) проблем нет! работает ровно плавно без пинков рывков итп. снял радиатор охлаждения слил с него масло ,все черное, стружки нет мелкодисперсионные вкрапления есть, в общем не смотря ни на что коробас на переборку! замена всех фрикционов и стальных дисков, всей резины, масло насоса,всех соленоидов, капиталка гт-шки,может еще че вылезет из перечисленного гаек на 46р гт до 15, масло есть. работа своя.
У меня знакомый 700 000 с частичной заменой каждые 60 000 откатал и ничего ) а бывало после полной замены автомат вообще отказывался нормально работать
ну ты, блин, умник. у меня шеви круз 2013. доступа к фильтру совсем нет. что бы заменить фильтр, надо снять коробку и разобрать её и что делать? полная замена с фильтром стоит что то около 20 шт.
Знаю, посмотрите вот этот ролик - ua-cam.com/video/scI2qvKnzsg/v-deo.html
Здесь вместе думали ...
Влад, при чем здесь автор, у твоей шеви коробка сконструирована через задницу, скажи спасибо производителю за свой геморрой.