Sou professor de física, com mestrado em engenharia, e posso lhe dizer que você tem uma didática fantástica, esses vídeos que você da tapa de luva nos sabe tudo de plantão são sensacionais!!! Parabéns pelo canal!!!
Sou professor de catiônica quântica com doutorado em Terra plana e posso lhe dizer que o canal muitas vezes é tão pitizento quanto vários comentários dos inscritos. A diferença é que o canal tem muita base técnica para dar Piti kkkkk
Muito bom. Sou bancário, nunca fui caminhoneiro, o máximo que cheguei próximo do setor foi trabalhando em seguradora no ramo de seguro de transporte. Mas sempre fui fã de caminhões, vou na Fenatran só para acompanhar as novidades..... Parabéns pelo canal. Vc é um professor nato!
A recomendação se dá porquê, turbinas não são rolamentadas, elas usam as buchas, que no caso estão no mancal. Essas buchas tem canal de óleo, pois o mesmo entra nas buchas e forma um colchão de óleo para que o eixo do rotor não toque a bucha do mancal. Acontece que, se você usa um óleo de boa qualidade, trocas em dia, troca o filtro (do óleo da turbina também caso exista) e não acelera demais o motor antes de desligar, muito dificilmente você vai ter algum problema. No mais, deixa na lenta um pouco, a questão da refrigeração é fundamental, da uns segundinhos pro seu caminhão respirar, deixa o motor dar uma esfriada trabalhando e depois desliga, se você gosta do seu caminhão e do seu bolso cuide bem deles. Abração.
A explicação do Euler é extremamente técnica, que conheçe o funcionamento de um motor elétrico de alta tenßão vai entender o que ele explicou, porque muitos desses motores elétricos tambem funcionam com mancal de bucha e o rotor gira com um filme de óleo entre o eixo e a bucha...
A primeira lição que recebi sobre caminhões, eu tinha uns 7 anos, foi "não acelera o caminhão logo após ligar e nem imediatamente antes de desligar". La pelos 12 anos comecei a pegar no volante de vez em quando, e levo essa lição até hoje. Mas sempre é bom aumentar os conhecimentos
Nos anos 90 começou empresas darem cursos sem saber o que falar "instrutores" inventaram isso pra economizar combustível em grandes empresas uma aceleradinha dessas em 100 veículos 5 vezes por dia durante um ano representa algo$$$ , mas turbina jamais. O sr tem 100% de razão
Isso aí é pura verdade. Até com carro de passeio, vc para o carro sem a ventoinha armar. Logo em seguida a ventoinha arma. Sempre fiz essa de deixar o motor rodando por um minuto antes de desligar. Ótima aula como sempre
Só um adendo para fins de engenharia, o "cinegrafista" filmou o turbo na parte do compressor (que movimenta o ar). A turbina é sempre a movida pelos fluidos e é a geradora de torque (no turbo, a parte quente). Isso causa confusão até na aviação com os motores "Turbofan". Vídeos assim me deixam mais amante da mecânica. Parabéns!
Eu comecei trabalhar com caminhão a pouco tempo, mas o amor vem desde a época que meu finado pai tinha caminhão, lembro da 1941 q ele tinha carrão na época, enfim, gosto muito dos seus vídeos se toda mulekada pensasse em assistir um video desse tipo ao invés de só ver quebra de asa e fazer horário, tudo seria diferente, hoje mulekada nova só quer acelerar só e querem carro novo, se escapar uma mangueira ja ficam de apé, estou trabalhando com uma 1935, uma máquina e tanto, parabéns por trazer esses vídeos, vídeos de excelente conteúdo e explicação, principalmente pra mulekada q esta começando, parabens mesmo de coração. Um excelente profissional, abraço 🤙🏻🤙🏻🙏🏻🙏🏻
O Aquecimento depois do esforço e chamado de Inercia Térmica e como bem falado pelo professor todos as peças ou sistemas do power train vao sofrer com inercia térmica logo. Parabéns pela explicação!
@@rodolfonicolau7539 Com um pouco de exagero, mas todas as montadoras que eu conheço são unânimes em dizer pra não desligar motor quente, sempre esperar um minuto pra preservar justamente a turbina.
Meu pai tinha um trator de esteiras Komatsu D65, motor Cummins 855 Big Cam, e normalmente a gente deixava o motor funcionando uns 5 minutos em baixa rotação para refrigerar, antes de desligar. Estávamos trabalhando com enleiramento, um serviço muito pesado, aí arrebentou uma correia e ela arrebentou outras duas e parou de girar a hélice do ventilador, aí não teve como refrigerar, depois de um certo tempo ele começou baixar o nível de água do radiador, e foi cada vez baixando mais, quando começou sumir bastante água que conseguimos constatar que estava descendo para o cárter, e no final do serviços abrimos o motor, as borrachas de vedação das camisas se deformaram por causa do calor, tudo isso causado devido a parada abrupta do motor sem refrigerar.
Boa tarde na empresa de ônibus que trabalho aqui em São Paulo , a orientação que foi passada ,aí ligar o veículo esperar quinze segundos para engatar e desligar depois de 30 segundos ,todos carros automáticos ,na empresa tem ônibus Scania,volvo e Mercedes .
tudo que foi dito sobre turbina no comentário que motivou o video ...rapaz falou sobre turbina usada em carro a gasolina usada para preparar motor não são as turbinas originais de fabrica...é turbina que gira muito poe muita pressão no motor...foi um comentário no canal errado...
Não entendo nada de turbina e motor a diesel..mais com um professor desse não tem como não aprender.. explicação bem resumida .. Muito bom forte abraço
Melhor explicação que essa é impossível, somente motores que usam válvula blow off ( ou seja somente motores que não ciclo diesel ) precisam de um tempinho pra extravasar a pressão restante.... lembrando que é insiguinificante a pressão retida entre o tbi e o rotor da turbina...mas com o passar dos anos fomos aprendendo que isso nada tem a ver com a durabilidade das turbinas, antigamente nos carros turbos existia um acessório chamado " turbo timer" que hoje em dia ninguém sabe o que é justamente por ter se tornado obsoleto. O que realmente estraga turbina e Demais componentes é exatamente o que o nosso mestre aí nos explicou. Parabéns por seus vídeos que são verdadeiros e honestos sem baboseira.
Casa das máquinas vc é o melhor mais mais mais certo ... Sou motorista chofer piloto alta patente... até crianças morrem ... tudo c acaba 1 dia ... Agora tem muito otário q acredita até e duendes hahahahahahah hahahahahahah isso nunca vai mudar... Sigo seu canal meu xapa vc é Professor mestre o resto é curiosos...
Mais um top vídeo aula kkkk esse professor e muito foda mesmo 👏👏👏 professor, só pra contar deu 7 segundos kkkkkk achei que chegaria a 2 minutos de rotação após desligar 😄 kkkkk abraços
Muito obrigado pela sua enriquecedora explicação. Não tenho caminhão e não sou mecânico, sou apenas um cara curioso que trabalhou com venda de peças na linha leve. As suas dicas servem também para nós simples pais de família que tem seus carrinhos de passeio de baixa cilindrada e que não quer gastar dinheiro com manutenção antecipada, e que ao mesmo tempo não abre mão de rodar com a família em um carro seguro e confiável. Obrigado por propiciar a todos nós "voltinhas" e curiosidade de tantas coisas legais e lendárias que talvez só Deus sabe se em algum momento eu iria ter a oportunidade de conhecer. E aqui fica um pedido não deixe de apresentar qualquer coisa que aparecer na oficina. pode ser desinteressante para uns, mais eu sei que muitos irão gostar e isso inclui o Santanão que fica escondido lá fora mais aparece em todos os vídeos. Kkkk Muito Obrigado pela sua dedicação.
Vc é um grande conhecedor de mecãnica explica do jeito que tem que explicar , um profissional sem comentarios , mais eu mesmo já ví em muitos veiculos turbo alimentado um adesivo no para brisas , orintando ao ligar e desligar o motor aguardar trinta segundos em marcha lenta ,principalmente nas caminhonetas D20 com turbo original nos caminhoês ford támbém.
concordo com vc meu amigo tive caminhão turbinado por muitos anos inclusive o ultimo foi um v8 da scania e nunca houvi falar isso e nunca me estragou uma turbina
Boa noite meu amigo tenho um problema no meu caminhão que usei uma turbina garret por 11 anos sem problema ela começou passar oleo e resolvi comprar outra me emformaram que a top seria a Biaggio comprei pasou óleo logo quando montou devolvi comprei outra da mesma no mercado livre tudo certo 7 dias pifou mandaram outra coloquei. rodei 30 km ja estar fazendo barrulho eles falam que é o motor ou bomba ou bico como se foi feito tudo ñ sei mais o que fazer . Fico olhando os teus vídeos e acho vc muito sincero e sabe que ta falando te peço uma dica sua do que fazer sou da paraiba fica muito longe de vc me da luz do que fazer. É um vw 7.90 88 mwm 229 4cc.
Boa noite Acabo de ganha um novo inscrito... Muito bacana o vídeo.... Eu comecei a trabalhar com veículo a diesel com 14 anos... Hj tenho 32 Sempre desliguei o motor depois de um descanso em marcha lenta E sempre dei uma acelerada antes de desligar....
porque esses motores om355/6 tinham baixo desempenho , seria por conta da turbina , ou a egenharia não foi bem sucedida , cavalos mecânicos excelentes , porem motores de baixo desempenho e altas temperaturas , se puder explicar um pouco a respeito ficaria grato , grande abraço e parabéns pelo canal
perdon por escribir en español, muy buena la prueba practica sobre el tiempo de parada del turbo y buena la explicacion de la temperatura al exigir un motor, pero falto hablar de algo muy importante y es de la temperatura de los gases de escape, un motor diesel moderando anda en los 100 grados C y a plena carga 500/600 dependiendo del motor, Yo prefiero apagar el motor con la turbina a 100 grados y no a 500 grados cortando el suministro de aceite, osea queda el aceite sin circular con un eje a mucha temperatura
5 років тому
Cara seu seus vídeos são muito ótimos para quem não tem muita noção de mecânica
Boa noite meu amigo. De uma olhada no meu vídeo que postei hj sobre a turbina. Como vc disse que acelerar e desligar não causa danos. Motor com 170 mil km S10 2.8 MWM. 👍🏻
Boa tarde meu amigo! Faz um vídeo sobre a F4000 antiga, tenho buscado informações técnicas sobre ela mais não tenho achado informação precisas. Parabéns pelo canal!
Assisti seu vidio e me escrevi cara gosta muito de mecânica, já trabalhei com outras turbinas hidráulicas e outras aí gosto muito muito schow sua aula muito bom tanto a teoria como a prática parabéns.
Sou professor de física, com mestrado em engenharia, e posso lhe dizer que você tem uma didática fantástica, esses vídeos que você da tapa de luva nos sabe tudo de plantão são sensacionais!!! Parabéns pelo canal!!!
Sou professor de catiônica quântica com doutorado em Terra plana e posso lhe dizer que o canal muitas vezes é tão pitizento quanto vários comentários dos inscritos. A diferença é que o canal tem muita base técnica para dar Piti kkkkk
Muito bom. Sou bancário, nunca fui caminhoneiro, o máximo que cheguei próximo do setor foi trabalhando em seguradora no ramo de seguro de transporte. Mas sempre fui fã de caminhões, vou na Fenatran só para acompanhar as novidades..... Parabéns pelo canal. Vc é um professor nato!
A recomendação se dá porquê, turbinas não são rolamentadas, elas usam as buchas, que no caso estão no mancal. Essas buchas tem canal de óleo, pois o mesmo entra nas buchas e forma um colchão de óleo para que o eixo do rotor não toque a bucha do mancal.
Acontece que, se você usa um óleo de boa qualidade, trocas em dia, troca o filtro (do óleo da turbina também caso exista) e não acelera demais o motor antes de desligar, muito dificilmente você vai ter algum problema.
No mais, deixa na lenta um pouco, a questão da refrigeração é fundamental, da uns segundinhos pro seu caminhão respirar, deixa o motor dar uma esfriada trabalhando e depois desliga, se você gosta do seu caminhão e do seu bolso cuide bem deles.
Abração.
Bla bla bla bla
Gostei muito da sua explicação. ✌
A explicação do Euler é extremamente técnica, que conheçe o funcionamento de um motor elétrico de alta tenßão vai entender o que ele explicou, porque muitos desses motores elétricos tambem funcionam com mancal de bucha e o rotor gira com um filme de óleo entre o eixo e a bucha...
A primeira lição que recebi sobre caminhões, eu tinha uns 7 anos, foi "não acelera o caminhão logo após ligar e nem imediatamente antes de desligar". La pelos 12 anos comecei a pegar no volante de vez em quando, e levo essa lição até hoje. Mas sempre é bom aumentar os conhecimentos
Nos anos 90 começou empresas darem cursos sem saber o que falar "instrutores" inventaram isso pra economizar combustível em grandes empresas uma aceleradinha dessas em 100 veículos 5 vezes por dia durante um ano representa algo$$$ , mas turbina jamais.
O sr tem 100% de razão
Maneiro demais, o carinho que vc tem pelo seu pai, quando recordar essas história antiga com caminhão!
Tudo de bom, Fernando!
Boa noite professor mais uma vídeo aula que enriquece o nosso conhecimento.
Esse mecanico é daqui de sao paulo ???
Ditto!
Eu que sou leigo vi que tudo que ele falou tem coerência, mais se ainda ouver dúvida não acelere e desligue depois
Verdade ou mito que o turbo quando colocado em veículos a diesel que não sai de fábrica já turbinado diminui a vida útil do motor?
Isso aí é pura verdade. Até com carro de passeio, vc para o carro sem a ventoinha armar. Logo em seguida a ventoinha arma. Sempre fiz essa de deixar o motor rodando por um minuto antes de desligar. Ótima aula como sempre
Faço isso também
Só um adendo para fins de engenharia, o "cinegrafista" filmou o turbo na parte do compressor (que movimenta o ar). A turbina é sempre a movida pelos fluidos e é a geradora de torque (no turbo, a parte quente). Isso causa confusão até na aviação com os motores "Turbofan". Vídeos assim me deixam mais amante da mecânica. Parabéns!
eu que não sabia nada de turbina. aprendi com tigo presao no diesel e ar ti agradeso,flavio de portugal um gaucho desgarrado.
Eu comecei trabalhar com caminhão a pouco tempo, mas o amor vem desde a época que meu finado pai tinha caminhão, lembro da 1941 q ele tinha carrão na época, enfim, gosto muito dos seus vídeos se toda mulekada pensasse em assistir um video desse tipo ao invés de só ver quebra de asa e fazer horário, tudo seria diferente, hoje mulekada nova só quer acelerar só e querem carro novo, se escapar uma mangueira ja ficam de apé, estou trabalhando com uma 1935, uma máquina e tanto, parabéns por trazer esses vídeos, vídeos de excelente conteúdo e explicação, principalmente pra mulekada q esta começando, parabens mesmo de coração. Um excelente profissional, abraço 🤙🏻🤙🏻🙏🏻🙏🏻
quem sabe canta e quem não sabe dança. parabéns pela explicação.
Explica com excelência!
Por alguns momentos lembrei do Enéias te olhando professor....mas fique honrado.....forte abraço do Gui Del Pozzo de Bauru-sp
Enéias grande figura
@@amantes_dos_motores_a_diesel vc é digno de aplausos Deus abençõe sua vida e sua família mas qual é seu nome
Professor parabéns . Até os comentários ruim como esses que você explicou vem para ajudar kkkkk. Vira mais aulas kkkkkk. Sucesso
Muito bom essa análise,vc acabou de ganhar meu like kkkkkk
Sempre ouvi dizer que faz mal pra turbina mesmo, e nunca tinha parado pra pensar nisso. Valeu
Pra comenta só tem indendedor mecânico bom não fala faz parabéns pelo seu canal.
O Aquecimento depois do esforço e chamado de Inercia Térmica e como bem falado pelo professor todos as peças ou sistemas do power train vao sofrer com inercia térmica logo. Parabéns pela explicação!
Parabéns professor pelo paciente e humildade para responder e explicar um comentário tão sem noção assim, proficionalismo reina sempre.
Será que o comentário é mesmo sem noção?
A turbina continuar rodando mais de 1 minuto após o motor desligar não é sem noção?
@@rodolfonicolau7539 Com um pouco de exagero, mas todas as montadoras que eu conheço são unânimes em dizer pra não desligar motor quente, sempre esperar um minuto pra preservar justamente a turbina.
@@sandrodesouzaalvestadim274 foi oque ele falou no vídeo se você assistiu até o final viu
😅
Boa noite professor, ótimo vídeo. Ao jovem que comentou.... Manda ele pegar 6 dúzia de aula no Senai. Tá louco
Parabéns a carreta tá ficando muito bonita
Meu pai tinha um trator de esteiras Komatsu D65, motor Cummins 855 Big Cam, e normalmente a gente deixava o motor funcionando uns 5 minutos em baixa rotação para refrigerar, antes de desligar. Estávamos trabalhando com enleiramento, um serviço muito pesado, aí arrebentou uma correia e ela arrebentou outras duas e parou de girar a hélice do ventilador, aí não teve como refrigerar, depois de um certo tempo ele começou baixar o nível de água do radiador, e foi cada vez baixando mais, quando começou sumir bastante água que conseguimos constatar que estava descendo para o cárter, e no final do serviços abrimos o motor, as borrachas de vedação das camisas se deformaram por causa do calor, tudo isso causado devido a parada abrupta do motor sem refrigerar.
Boa tarde na empresa de ônibus que trabalho aqui em São Paulo , a orientação que foi passada ,aí ligar o veículo esperar quinze segundos para engatar e desligar depois de 30 segundos ,todos carros automáticos ,na empresa tem ônibus Scania,volvo e Mercedes .
É um bom procedimento
Você explicando e fora de sério. Até uma criança consegue entender. Topzeraaa
tudo que foi dito sobre turbina no comentário que motivou o video ...rapaz falou sobre turbina usada em carro a gasolina usada para preparar motor não são as turbinas originais de fabrica...é turbina que gira muito poe muita pressão no motor...foi um comentário no canal errado...
Ótima explicação...ajuda quem já sabe alguma coisa .e ensina a quem não tem conhecimento ..
Terezona top . que feliz por vc ter essa lenda do trecho .
Não entendo nada de turbina e motor a diesel..mais com um professor desse não tem como não aprender.. explicação bem resumida ..
Muito bom forte abraço
Desmistificou de forma clara e técnica, cabe agora os que falam que estraga falar o porque. Parabéns.
Que aula!!
Boa noite!
Esta melhor a cada video !
Pra mim e o maior entendedor de motores a diesel do Brasil sabe muito ta loco
Esse tem meu respeito curto de mais seus videos
Nota 10 pra esse cara nota 10
Boa noite professor baita aula sobre turbinas
Muito bom....Um dia faça um vídeo com uma Toyota Bandeirante...com seus diferentes motores... obrigado por compartilhar tua sabedoria... Parabéns.
Você é um bom profissional.
Faz um vídeo mostrando um cuicão aberto. Mostra como funciona o freio.
Verdade seria interessante mais 30 minutos de vídeo sobre freio
Po so tem mola e diafragma...nada de interessante dentro kkkk
Parabéns, ja aprendi muito cm seus vídeos
Professor, faz um vídeo explicativo do MB 1625.
Ótimo video,ótima explicacao.Uma sugestão é fazer um video mostrando sua oficina e as ferramentas que você utiliza.valeu
Melhor canal do UA-cam junto com Rador Tavares eles mostram como funciona parabéns
O óleo centraliza o eixo de mancal da turbina! Pqp é cada 💩que esses camaradas comentam! Parabéns pelo vídeo!
é que aqui muitos se acham doutores, mas não tem a menor noção, a internet aceita tudo, realmente vemos cada comentário cabeludo que só rindo
Melhor explicação que essa é impossível, somente motores que usam válvula blow off ( ou seja somente motores que não ciclo diesel ) precisam de um tempinho pra extravasar a pressão restante.... lembrando que é insiguinificante a pressão retida entre o tbi e o rotor da turbina...mas com o passar dos anos fomos aprendendo que isso nada tem a ver com a durabilidade das turbinas, antigamente nos carros turbos existia um acessório chamado " turbo timer" que hoje em dia ninguém sabe o que é justamente por ter se tornado obsoleto.
O que realmente estraga turbina e Demais componentes é exatamente o que o nosso mestre aí nos explicou.
Parabéns por seus vídeos que são verdadeiros e honestos sem baboseira.
aprendo muito nesse canal
Parabéns amigo
ótima explicação
Gigante sabedoria
Precisamos de pessoas assim profissional
Casa das máquinas vc é o melhor mais mais mais certo ...
Sou motorista chofer piloto alta patente...
até crianças morrem ...
tudo c acaba 1 dia ...
Agora tem muito otário q acredita até e duendes hahahahahahah hahahahahahah
isso nunca vai mudar...
Sigo seu canal meu xapa vc é Professor mestre o resto é curiosos...
No começo do vídeo pensei em dar um deslike mas depois de assistir até o fim vi que vc realmente entende, merece like e respeito, parabéns!!
Mais um top vídeo aula kkkk esse professor e muito foda mesmo 👏👏👏 professor, só pra contar deu 7 segundos kkkkkk achei que chegaria a 2 minutos de rotação após desligar 😄 kkkkk abraços
Excelente aula, parabéns
Muito obrigado pela sua enriquecedora explicação. Não tenho caminhão e não sou mecânico, sou apenas um cara curioso que trabalhou com venda de peças na linha leve. As suas dicas servem também para nós simples pais de família que tem seus carrinhos de passeio de baixa cilindrada e que não quer gastar dinheiro com manutenção antecipada, e que ao mesmo tempo não abre mão de rodar com a família em um carro seguro e confiável. Obrigado por propiciar a todos nós "voltinhas" e curiosidade de tantas coisas legais e lendárias que talvez só Deus sabe se em algum momento eu iria ter a oportunidade de conhecer. E aqui fica um pedido não deixe de apresentar qualquer coisa que aparecer na oficina. pode ser desinteressante para uns, mais eu sei que muitos irão gostar e isso inclui o Santanão que fica escondido lá fora mais aparece em todos os vídeos. Kkkk Muito Obrigado pela sua dedicação.
Vc é um grande conhecedor de mecãnica explica do jeito que tem que explicar , um profissional sem comentarios , mais eu mesmo já ví em muitos veiculos turbo alimentado um adesivo no para brisas , orintando ao ligar e desligar o motor aguardar trinta segundos em marcha lenta ,principalmente nas caminhonetas D20 com turbo original nos caminhoês ford támbém.
Poxa! que aula maravilhosa, parabéns, professor!!!
Parabéns pelo canal.....da pra aprender bastante
concordo com vc meu amigo tive caminhão turbinado por muitos anos inclusive o ultimo foi um v8 da scania e nunca houvi falar isso e nunca me estragou uma turbina
Parabéns amigo
Eu concordo plenamente com vc
E isso mesmo que acontece..
Valeu pela dica....
#####
Bom dia professor.
Faz um vídeo sobre filtro de ar. Como funciona. Tempo de troca. E muito mais.
Fica a dica um forte abraço a todos
Parabéns, parabéns sou caminhoneiro a 14 anos mas sempre tem coisas novas pra aprender.
Continue assim . video muito bom e explicativo
Ótima explicação , mas vai falar isso para os motoristas novos ... Vixi. 🙌
Conclusão aquece pra sair e esfria pra parar.
Boa noite meu amigo tenho um problema no meu caminhão que usei uma turbina garret por 11 anos sem problema ela começou passar oleo e resolvi comprar outra me emformaram que a top seria a Biaggio comprei pasou óleo logo quando montou devolvi comprei outra da mesma no mercado livre tudo certo 7 dias pifou mandaram outra coloquei. rodei 30 km ja estar fazendo barrulho eles falam que é o motor ou bomba ou bico como se foi feito tudo ñ sei mais o que fazer . Fico olhando os teus vídeos e acho vc muito sincero e sabe que ta falando te peço uma dica sua do que fazer sou da paraiba fica muito longe de vc me da luz do que fazer. É um vw 7.90 88 mwm 229 4cc.
Teus vídeos são muito bons. Eu conheço bastante motores a gasolina, estou agora conhecendo motores a Diesel por causa de ti. Parabéns.0
Novela de macho , canal top ....
Boa noite
Acabo de ganha um novo inscrito...
Muito bacana o vídeo....
Eu comecei a trabalhar com veículo a diesel com 14 anos...
Hj tenho 32
Sempre desliguei o motor depois de um descanso em marcha lenta
E sempre dei uma acelerada antes de desligar....
Parabéns professor outro fato que eu era curioso vc tirou minha dúvida nesse vídeo parabéns merece muitos likes.abraço
porque esses motores om355/6 tinham baixo desempenho , seria por conta da turbina , ou a egenharia não foi bem sucedida , cavalos mecânicos excelentes , porem motores de baixo desempenho e altas temperaturas , se puder explicar um pouco a respeito ficaria grato , grande abraço e parabéns pelo canal
Muito bem professor
Otima explicação!
Aliás todos os videos são ótimos,sempre tirando as dúvidas da melhor forma.
Mto bom o video parabéns
perdon por escribir en español, muy buena la prueba practica sobre el tiempo de parada del turbo y buena la explicacion de la temperatura al exigir un motor, pero falto hablar de algo muy importante y es de la temperatura de los gases de escape, un motor diesel moderando anda en los 100 grados C y a plena carga 500/600 dependiendo del motor, Yo prefiero apagar el motor con la turbina a 100 grados y no a 500 grados cortando el suministro de aceite, osea queda el aceite sin circular con un eje a mucha temperatura
Cara seu seus vídeos são muito ótimos para quem não tem muita noção de mecânica
Deslocamento de ar da turbina é massa
Eu já fiz em entrega de ferramentas, na sua oficina...... faz muito tempo .Mais um inscrito. Salve Criciúma SC....
Cara PARABÉNS otimo vídeo
Ótima aula
Eu sou fã da Tereza!!!
Excelente aula. Top.
Boa noite meu amigo. De uma olhada no meu vídeo que postei hj sobre a turbina. Como vc disse que acelerar e desligar não causa danos. Motor com 170 mil km S10 2.8 MWM. 👍🏻
Parabéns mesmo, top das galáxias parabéns.
Explicação a altura de um super profisssional, Parabéns.
Boa noite, muito bom seu vídeo, alimenta muito conhecimento, PARABÉNS Deus abençoe.
Boa esplicacao.valeu.
Boa explicação
Da hora de mais
Muito boas dicas!
Boa noite mestre mais uma aula top apreendida com você !!!
Muito bom esse vídeo parabéns pelo canal
Show de bola a explicação....a sua didática é muito top, parabéns pelo trabalho!!!!
Sempre aprendendo com esta fera !!!! Tudo de bom !!
Boa tarde meu amigo! Faz um vídeo sobre a F4000 antiga, tenho buscado informações técnicas sobre ela mais não tenho achado informação precisas.
Parabéns pelo canal!
Obrigado pelo conteúdo.
Muito bom seus videos...tudo muito bem esclarecido...parabéns pela aula..valeu..
Boa noite... muita boa as suas explicações...continue com seus vídeos.... parabéns.
Féra!! Sem mais palavras
Ótima explicação
Sabe tudo esse homem muito agradável suas palestras👍
Boa noite. Faça um video mostrando a teresona completa, mecânica, se é boa, se vale a pena. Obrigado.
Top
Grande professor
Assisti seu vidio e me escrevi cara gosta muito de mecânica, já trabalhei com outras turbinas hidráulicas e outras aí gosto muito muito schow sua aula muito bom tanto a teoria como a prática parabéns.