Top. Parabéns pelo seu conhecimento, trabalhei com caminhão betoneira Ford cargo 2626 caixa seca , aprendi bater marcha e reduzir com 25 toneladas de concreto sem raspar. Antes de eu aprender meu Deus coitado do câmbio. Valeu
@@JD-zc8pu sim, porque precisa subir a rotação o suficiente pra ela cair lentamente. Se acelerar muito além da rotação ideal, ela vai muito rápido e raspa mais. A tocada tem que ser suave, kkk
Aí sim. Esse é o trabalho de um motorista profissional de verdade. Em época em que a maioria considera que "carro com câmbio mecânico é coisa do passado", um vídeo desses é bastante especial. Parabéns Fernando
Parabéns Fernando, vc consegue tecer conhecimento de uma maneira lúdica que todo professor em qualquer matéria deveria fazer, mas Deus capacita os escolhidos e de importância única no planeta vc.
Quem quer aprender a trocar de marcha sem embreagem tem que dirigir uma kombi com o cabo da embreagem arrebentado. Aprendi assim na marra! Mas como você disse, anel sincronizador e embreagem foram feitos pra isso, é mais fácil estragar alguma coisa que poupar. Mas depois que pega o jeito... Como sempre excelente explicação!
Todo vídeo desse cara é útil kkkkk Segunda e terceira não arranhavam, mas principalmente no frio entravam mais duras Com duas debriadas parece manteiga, ainda no frio de 5° da manhã aqui no RS
Ótima aula comprei uma f1000 229 1992-93 4 portas raridade, metade dela é fibra como vc explicou em outro vídeo. Porém agora consigo trocar marchas bem melhor depois desse vídeo. Obrigado
Boa noite ,olha eu dirijo desde 1976 e a categoria da CNH E sempre dirigi pesado pensando 2 vezes na fricção ,aprendi na auta escola, e estou usando até hoje , como você disse e modo de dirigir ,e tudo de bom.
Muito boa explicação, não sou motorista de caminhão, más ja perguntei pra muitos motoristas sobre esse assunto do qual se tratou no vídeo,e até então não tinha achado explicação melhor. Parabéns!
Show o video,tive o privilegio de aprender a ''guiar''em caixa seca,primeiro no trator mfagricola,depois na motoniveladora caterpillar 120b e a pouco tempo trabalhei num international durastar caixa seca,ai pude por em pratica tudo isso que vc falou.Uma pena ter visto esse video antes,abraço!
Aprendi a dirigir no exército num caminhão Chevrolet 6 cilindros gasolina caixa seca 6x6,demorou um tempo pra aprender,duas embreagens,barrufada etc. Mas quando peguei a manha,era muito gostoso dirigir.
Ja gostei pois não fica mendigando like... e outra, aprendi dirigir em uma toyota Bandeirantes 66, dois tempos na embreagem era fundamental para troca de marchas. Obrigado.
Rapaz depois desse vídeo comecei a usar essa técnica de troca de marcha com duas debreadas, rapaz as trocas de marchas na minha f1000 ficam suaves demais... O engate das marchas parece uma pena de tão leve que é 👏👏👏 ótima explicação...
Que aula!! Seus ex-patrões devem chorar ao ver este vídeo e ver o profissional que eles não tem mais conduzindo seus caminhões. Caso vc algum dia venha a ser assalariado novamente, o justo seria receber salário de motorista e mecânico somados! E mais algumas horas extras de professor. Parabéns!
É por isso que muitos chamam meu pai de profissional, ele sempre trabalha assim. Ele bota uma primeira no pé da serra que o caminhão nem se balança, marcha sem embreagem nem se fala, até ré ele me mostrou como se bota sem embreagem!!!
Tenho um Renault Clio d4d com aqueles indicadores de troca de marchas ora economia de combustível. O aumento de marchas, dá pra fazer sem debrear tranquilo quando ele indica a troca no painel. Já pra reduzir, eu uso a embreagem, acelerando um pouco pra pegar o tempo, se tiver freiando, com punta taco. Valeu pelo vídeo.
Eu e meu filho somos inscritos no seu canal e achamos fantástico suas esplicacoes. Foi muito propício esse vídeo do tempo de troca de marcha. Tenho um irmão excelente motorista que viaja para o nordeste em uma 1113. Agora não mais está conseguindo porque mecânico algum resolve o problema da caixa de marcha do 1113 dele. Tem que abrir ela na ida e na volta colocando tudo novo. Ninguém explica o que acontece. Quem sabe se ele fosse a sua oficina o senhor não descobriria o que há de errado.
Muito bom, mestre! Obrigado por repassar seu conhecimento. Tem colega que não ensina por receio de criar um concorrente. Na verdade quem ensina ganha admiradores. Meu avô passava a segunda do FNM na subida sem cortar a aceleração, com o caminhão carregado.
👏👏👏 aprende isso com o meu Pai, sempre dar giro entre uma marcha e outra, pra reduzir ele falava pra reduzir sem cotar fumaça. Voltar marcha se desacelerar completamente o motor
Suas aulas sao demais....vejo ate 4x a mesma aula para aprender e gravar.....que qualidade de ensino/didático.....forte abraço do Gui Del Pozzo de Bauru-sp
Olá bom dia... Também aprendi e adoro dirigir da mesma forma. E da forma como você explica fica fácil. Parabéns pelo vídeo. Um grande e abençoado dia pra todos.
Sou filho de caminhoneiro e dirigi muito os caminhões do meu pai quando guri. Tivemos Mercedão 7500 (1954), International NV184, Dodge 700, MB 1519 todos caixas secas, esempre 2 pedaladas.
Bem colocado essas esplicaçoes,tive 3 carros mecanico que nunca deram problema de.embreqgem e nem câmbio,eu sempre fazia assim que nem vc esplica ,na hora da troca eu folga o pé da embreagem ,tipo meia embreagem a alavanca chegava chupar de tão macia,tinha vês que nem pisava direito na embreagem que já chupava...
Muito bom esse canal. Parabéns! Fora que quanto a caixa de marcha já está com os sincronizados ruins fica muito mais fácil trabalhar no tempo. Trabalhei numa GMC 7-110que todo mundo arranha a segunda e aprendi sozinho logo que comecei a dirigir esse caminhao que um leve toque no acelerador ela entrava lisa. Porém esse macete de 2 toques na embreagem vou testar a partir de Agora numa d40 que estou dirigindo. Fala desses carros também! Motor perkings e da GMC motor isuzu
Parabéns pela aula professor !!! Só pra comentar meu avô tem uma toyota bandeirante ano 1980 ela tem 1e2 secas e 3,4 sincronizadas , da trabalho pra passar de 1pra 2 em subidas !!
Muito bom o vídeo, gosto muito de acompanhar. Nesse vídeo em particular faltou falar do "alívio de caixa" ou "freio de caixa" que alguns caixa seca tem. Poderia depois explicar sua utilidade. Inclusive algumas caixas Eaton Fuller tem esse recurso. Trabalhei num Volkswagen 220 traçado que tinha. Obrigado pelos vídeos. Mais uma vez parabéns.
Boa noite. Muito boa as explicações sobre caixa e troca no tempo. Principalmente nessa F1000, que aceitou como uma luva. Gostei muito do som da turbina, vou tentar fazer as dicas de @CBOT e deixar minha L200 nessa afinação também. ;) Valeu.
Lembrei quando aprendi a dirigir na minha c10 tiver que aprender colocar macha no tempo depois comprei um celta já rodei 150,000 quilômetros e ele tá com a embreagem zerada ainda e também trabalhei na fábrica da Hyundai produzindo o HR e o HD 78 no HR e dirigia sem usa a embreagem colocava até 6° macha o a HD 78 era mais difícil e também só tinha 4 macha primeira para trás
Fala professor! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Temos uma 1519 toda original aqui em nossa olaria, em Curitiba/PR. Se quiser nos visitar, fique a vontade. Estamos de portas abertas para que você possa apresentá-la aos seguidores. Um grande abraço.
Primeiro caminhão que trabalhei nas lavouras depois de aprender no MB 914, foi uma Brejeirona 1519 1977, puxando soja com meu pai no Paraguay, que sufoco aprender cambiar marcha naquilo, alguma encepada subindo as ladeira kkkkk
Quide bacana, ja passei por essa situação de sentir click ao engatar marcha em uma D20, com certeza essa tecnica vai melhorar demais a pilotagem, vlwws
A sem reduzida ate a 81 e a mais atoa de todas pois a 1 e 2 trator 3 e media e a 4 longa Fica um buraco de 2 para 3 e de 3 pra 4 mais ainda Mais a 3 e 4 é sincronizada Para quem tem e quer melhorar e so colocar uma mola mais fraca no garfo e a esfera justa no furo, bom usar as molas do cambio do Ap vw, fica boa de cambiar e mais macia
Fui criado diriginho FNM do meu pai o mistério da caixa seca é só não acelerar muito.pois a rotação do motor demora caí com isso demora equiparar as velocidades do motor com a transmissão que chamamos de tempo.exemplo.a 1519 tem freio de motor com isso vc só usa embreagem para sair. Vc acelera pisa freio motor com isso vc derruba a rotação rapidinho as engrenagens se equiparam e faz engate rapido. Agora FNM vc teria que acelerar pouco ,pois não tem freio motor.
muito bom o vídeo tenho minha silverado 6cc tem o câmbio ZF desde 2011 à segunda marcha é meio embaçado pra trocar mais como eu aprendi dirigir trator no caso um Massey Ferguson 95x que é seco eu não vou gastar dinheiro pra abrir o câmbio.
Não se encontra conteúdo parecido, parabéns pela humildade de compartilhar seus conhecimentos!
Exatamente meu amigo.
Pode procurar.
Ainda não vi alguém com o conhecimento deste camarada. E ainda com paciência e humildade de compartilhar.
esse cara e humilde
Parabéns mêsmo, um cara que e nota dez
Que aula boa faz a gente refletir sobre os erros do dia a dia na profissão e ao mesmo tempo faz a gente ter orgulho do que faz
Tonella no mundo vw ar e voce no diesel. Topzera!!! Sou fã dos dois.
As vezes me pergunto como uma pessoa pode saber tanto??
Que inteligente vc moço.
Top. Parabéns pelo seu conhecimento, trabalhei com caminhão betoneira Ford cargo 2626 caixa seca , aprendi bater marcha e reduzir com 25 toneladas de concreto sem raspar. Antes de eu aprender meu Deus coitado do câmbio. Valeu
Tô tentando fazer o mesmo aqui com um Cargo também, só que motor 310 e câmbio de carreta com 12 marchas, tá foda hein kkkkk
@@davidmk3546 Arranha mais decendo marcha do que subindo?
@@JD-zc8pu sim, porque precisa subir a rotação o suficiente pra ela cair lentamente. Se acelerar muito além da rotação ideal, ela vai muito rápido e raspa mais. A tocada tem que ser suave, kkk
Aí sim. Esse é o trabalho de um motorista profissional de verdade. Em época em que a maioria considera que "carro com câmbio mecânico é coisa do passado", um vídeo desses é bastante especial. Parabéns Fernando
Parabéns Fernando, vc consegue tecer conhecimento de uma maneira lúdica que todo professor em qualquer matéria deveria fazer, mas Deus capacita os escolhidos e de importância única no planeta vc.
Quem quer aprender a trocar de marcha sem embreagem tem que dirigir uma kombi com o cabo da embreagem arrebentado. Aprendi assim na marra! Mas como você disse, anel sincronizador e embreagem foram feitos pra isso, é mais fácil estragar alguma coisa que poupar. Mas depois que pega o jeito... Como sempre excelente explicação!
estou aprendendo a dirigir agr, exatamente numa f1000, dicas valiosas!!!!!!
amigo tenho 44 anos primeira vez q vejo um profissional de verdade passa tudo q saber,parabens
Todo vídeo desse cara é útil kkkkk
Segunda e terceira não arranhavam, mas principalmente no frio entravam mais duras
Com duas debriadas parece manteiga, ainda no frio de 5° da manhã aqui no RS
Esse canal é melhor que Senai, dicas que antigamente eram só de pai para filho
Ótima aula comprei uma f1000 229 1992-93 4 portas raridade, metade dela é fibra como vc explicou em outro vídeo. Porém agora consigo trocar marchas bem melhor depois desse vídeo. Obrigado
Aí conhece muito e tem o dom de ensinar!
Faz um vídeo sobre reduzida, carretel, cair em neutro, se estraga ou não o diferencial cruzar marcha... Parabéns pelos vídeos!!!
Boa noite ,olha eu dirijo desde 1976 e a categoria da CNH E sempre dirigi pesado pensando 2 vezes na fricção ,aprendi na auta escola, e estou usando até hoje , como você disse e modo de dirigir ,e tudo de bom.
Bom dia amigo n conhecia seu canal do UA-cam mim escrever hj q aula viu ótimo professor parabéns.
Que Deus continue abençoando vc sempre.
Muito boa explicação, não sou motorista de caminhão, más ja perguntei pra muitos motoristas sobre esse assunto do qual se tratou no vídeo,e até então não tinha achado explicação melhor. Parabéns!
Cabra arretado! Quem sabe da bagaça é outro nível! Parabéns amigo! Baita canal!
Show o video,tive o privilegio de aprender a ''guiar''em caixa seca,primeiro no trator mfagricola,depois na motoniveladora caterpillar 120b e a pouco tempo trabalhei num international durastar caixa seca,ai pude por em pratica tudo isso que vc falou.Uma pena ter visto esse video antes,abraço!
Um vídeo melhor que o outro parabéns
Vcs são demais! Simples e eficaz! Parabens!
Rapaz você está de parabéns grande mecânico
Aprendi a dirigir no exército num caminhão Chevrolet 6 cilindros gasolina caixa seca 6x6,demorou um tempo pra aprender,duas embreagens,barrufada etc. Mas quando peguei a manha,era muito gostoso dirigir.
Ja gostei pois não fica mendigando like... e outra, aprendi dirigir em uma toyota Bandeirantes 66, dois tempos na embreagem era fundamental para troca de marchas. Obrigado.
O melhor de tudo é a lousa. Parabéns pela simplicidade!! Sou fã do seu canal!
Rapaz depois desse vídeo comecei a usar essa técnica de troca de marcha com duas debreadas, rapaz as trocas de marchas na minha f1000 ficam suaves demais... O engate das marchas parece uma pena de tão leve que é 👏👏👏 ótima explicação...
Muinto boa explicação nota 10 cara sou motorista de caminhão ê aprendo muito com seus vídeos sou seu fã.
Melhor canal instrutivo sobre caminhões sou novato no assunto mas aprendi muito com com seu canal parabéns pelo belo trabaho
Esse cara é o melhor conteúdo da internet ! Parabéns irmão, um forte abraço
Humilde demais, parabéns pelo conhecimento
Que aula!!
Seus ex-patrões devem chorar ao ver este vídeo e ver o profissional que eles não tem mais conduzindo seus caminhões. Caso vc algum dia venha a ser assalariado novamente, o justo seria receber salário de motorista e mecânico somados! E mais algumas horas extras de professor. Parabéns!
É por isso que muitos chamam meu pai de profissional, ele sempre trabalha assim. Ele bota uma primeira no pé da serra que o caminhão nem se balança, marcha sem embreagem nem se fala, até ré ele me mostrou como se bota sem embreagem!!!
Você é muito bom cara. Parabéns. 🎈🎊
Tenho um Renault Clio d4d com aqueles indicadores de troca de marchas ora economia de combustível. O aumento de marchas, dá pra fazer sem debrear tranquilo quando ele indica a troca no painel. Já pra reduzir, eu uso a embreagem, acelerando um pouco pra pegar o tempo, se tiver freiando, com punta taco. Valeu pelo vídeo.
Caracas, fiquei fã de vc profº careca!!!! Tem total domínio do conhecimento, explicação didática!!!
Camarada bom de serviço..!!!!! Meus tempos com 1519 na linha RJ SP com carreta dois eixos vieram me nas lembranças...kkkk
Eu e meu filho somos inscritos no seu canal e achamos fantástico suas esplicacoes. Foi muito propício esse vídeo do tempo de troca de marcha. Tenho um irmão excelente motorista que viaja para o nordeste em uma 1113. Agora não mais está conseguindo porque mecânico algum resolve o problema da caixa de marcha do 1113 dele. Tem que abrir ela na ida e na volta colocando tudo novo. Ninguém explica o que acontece. Quem sabe se ele fosse a sua oficina o senhor não descobriria o que há de errado.
Muito bom, mestre! Obrigado por repassar seu conhecimento. Tem colega que não ensina por receio de criar um concorrente. Na verdade quem ensina ganha admiradores. Meu avô passava a segunda do FNM na subida sem cortar a aceleração, com o caminhão carregado.
Se fizer assim o meu 371 pila Correia.
Parabéns pelo canal
👏👏👏 aprende isso com o meu Pai, sempre dar giro entre uma marcha e outra, pra reduzir ele falava pra reduzir sem cotar fumaça. Voltar marcha se desacelerar completamente o motor
F-1000 ronca bonito em ainda o pente complementa a sinfonia
Parabéns pelo video muito bem explicado
Não tem pente,f1000 série 10 pia sozinha ,basta mudar o escape.
Curto muito seus vídeos , dá maneira que vc explica sempre fica facil entender
Parabéns pela didática, ótima dicção e maneira direta de explicar, seus vídeos são ótimos.
Suas aulas sao demais....vejo ate 4x a mesma aula para aprender e gravar.....que qualidade de ensino/didático.....forte abraço do Gui Del Pozzo de Bauru-sp
Aperfeiçoei minha condução de veículos quando trabalhei 9 meses em um caixa seca 26-260 Volkswagen e realmente depois dele aprendi demais!
Parabéns por compartilhar um conteúdo tão rico, você é um multiplicador de conhecimento!
Olá bom dia...
Também aprendi e adoro dirigir da mesma forma.
E da forma como você explica fica fácil.
Parabéns pelo vídeo.
Um grande e abençoado dia pra todos.
Sou filho de caminhoneiro e dirigi muito os caminhões do meu pai quando guri. Tivemos Mercedão 7500 (1954), International NV184, Dodge 700, MB 1519 todos caixas secas, esempre 2 pedaladas.
Bem colocado essas esplicaçoes,tive 3 carros mecanico que nunca deram problema de.embreqgem e nem câmbio,eu sempre fazia assim que nem vc esplica ,na hora da troca eu folga o pé da embreagem ,tipo meia embreagem a alavanca chegava chupar de tão macia,tinha vês que nem pisava direito na embreagem que já chupava...
Gosto muito de seus vídeos, aprendi muito, não sou mecânico profissional, mas faço todo mecânica onde eu trabalho tanto no trator como no caminhão...
Sabe dirigir demais. otimo canal.
Muito boa explicação, parabéns! Um dos melhores canais
Videos muito bons aprendo muito com vc
Excelente explicação e como sempre com muita humildade e sabedoria.
Parabéns!
Muito bom esse canal. Parabéns!
Fora que quanto a caixa de marcha já está com os sincronizados ruins fica muito mais fácil trabalhar no tempo. Trabalhei numa GMC 7-110que todo mundo arranha a segunda e aprendi sozinho logo que comecei a dirigir esse caminhao que um leve toque no acelerador ela entrava lisa. Porém esse macete de 2 toques na embreagem vou testar a partir de Agora numa d40 que estou dirigindo. Fala desses carros também! Motor perkings e da GMC motor isuzu
Ótimo vídeo. Gosto muito desse tipo de cuidado com o veículo. Vale a pena parar pra aprender.
Gosto de ser detalhista assim na hora de dirigir
Gostei do assovio da turbina com pente, parabens pela dica
Não tem pente amigo,F1000 série 10 pia original,basta mudar o escape.
Parabéns amigo muito bem explicado
Parabéns pela ótima explicação um abraço meu amigo
Muuuuito bom! Simplesmente ensinou a respeitar a ferramenta de trabalho e de passeio!
Parabéns pela aula professor !!!
Só pra comentar meu avô tem uma toyota bandeirante ano 1980 ela tem 1e2 secas e 3,4 sincronizadas , da trabalho pra passar de 1pra 2 em subidas !!
Cara seus vídeos são os melhores
Muito bom o vídeo, gosto muito de acompanhar. Nesse vídeo em particular faltou falar do "alívio de caixa" ou "freio de caixa" que alguns caixa seca tem. Poderia depois explicar sua utilidade. Inclusive algumas caixas Eaton Fuller tem esse recurso. Trabalhei num Volkswagen 220 traçado que tinha. Obrigado pelos vídeos. Mais uma vez parabéns.
Esse é o profissional de verdade
Esse vídeo é um luxo! Privilégio termos acesso.
Parabéns professor, muito esclarecedor seus videos e além de tudo é um ótimo profissional e um excelente motorista.
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Boa noite. Muito boa as explicações sobre caixa e troca no tempo. Principalmente nessa F1000, que aceitou como uma luva.
Gostei muito do som da turbina, vou tentar fazer as dicas de @CBOT e deixar minha L200 nessa afinação também. ;) Valeu.
Parabéns pelos vídeos. São exatamente as respostas para as dúvidas que me surgem. Obrigado. Abraço.
Técnica e prática pra dar e ensinar 👏👏👏👏👏👏👍👍
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻show demais mestre
Muito bom. Eu sempre uso essa técnica de 2 pedaladas mesmo quando vou fazer a mudança de caixa baixa pra alta ou vice versa
O axor 4144 modelo 2019 tem caixa seca porém câmbio automatizado
Fernando, comecei usar esses.principios na minha moto e ficou muito melhor,pois incrível moto e tdo caixa seca e eu não sabia disso...
Agradeço pelo ótimo vídeo 👏.
Lembrei quando aprendi a dirigir na minha c10 tiver que aprender colocar macha no tempo depois comprei um celta já rodei 150,000 quilômetros e ele tá com a embreagem zerada ainda e também trabalhei na fábrica da Hyundai produzindo o HR e o HD 78 no HR e dirigia sem usa a embreagem colocava até 6° macha o a HD 78 era mais difícil e também só tinha 4 macha primeira para trás
Fala professor! Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado! Temos uma 1519 toda original aqui em nossa olaria, em Curitiba/PR. Se quiser nos visitar, fique a vontade. Estamos de portas abertas para que você possa apresentá-la aos seguidores. Um grande abraço.
AUGUSTO, VOCÊ É O CARA!!!
Show viu muito bem explicado...eu dirijo assim também aprendi com meu pai
Sempre quis saber a diferença entre a caixa seca e a caixa sincronizada obrigado pela explicação.
Primeiro caminhão que trabalhei nas lavouras depois de aprender no MB 914, foi uma Brejeirona 1519 1977, puxando soja com meu pai no Paraguay, que sufoco aprender cambiar marcha naquilo, alguma encepada subindo as ladeira kkkkk
Ficou bonito o ronco da F1000 com pente na turbina 👏🏻👏🏻👏🏻
Não tem pente
Essa dica é sensacional!Parabéns mestre.
Quide bacana, ja passei por essa situação de sentir click ao engatar marcha em uma D20, com certeza essa tecnica vai melhorar demais a pilotagem, vlwws
Relembrei do meu chevrolet d60, engate só no tempo sem embreagem!!! Bons tempos!!!
Valeu Marcelo como sempre dando essa aula aí pra gente obrigado !
Trabalhei com vw 26 260 traçado Ford 2628 gostei muito
Temos o caixa seca da toyota bandeirantes também. Vídeo muito bom!
A sem reduzida ate a 81 e a mais atoa de todas pois a 1 e 2 trator 3 e media e a 4 longa
Fica um buraco de 2 para 3 e de 3 pra 4 mais ainda
Mais a 3 e 4 é sincronizada
Para quem tem e quer melhorar e so colocar uma mola mais fraca no garfo e a esfera justa no furo, bom usar as molas do cambio do Ap vw, fica boa de cambiar e mais macia
Arranha geralmente pois a mola é muito forte e tem que usar mais força para engatar
E embreagem nela e so para arrancar que depois e so no tempo
Usando a mola mais fraca pode ocorrer de ficar escapando dependendo do desgaste do cambio
Ja as 81 em diante nao tem esse problema
Valeu! Grandes dicas pra se levar por toda vida.
Trabalhar no tempo, esse é o termo mais condizente
Fui criado diriginho FNM do meu pai o mistério da caixa seca é só não acelerar muito.pois a rotação do motor demora caí com isso demora equiparar as velocidades do motor com a transmissão que chamamos de tempo.exemplo.a 1519 tem freio de motor com isso vc só usa embreagem para sair. Vc acelera pisa freio motor com isso vc derruba a rotação rapidinho as engrenagens se equiparam e faz engate rapido. Agora FNM vc teria que acelerar pouco ,pois não tem freio motor.
Aprender com quem sabe, faz toda a diferença.
muito bom o vídeo tenho minha silverado 6cc tem o câmbio ZF desde 2011 à segunda marcha é meio embaçado pra trocar mais como eu aprendi dirigir trator no caso um Massey Ferguson 95x que é seco eu não vou gastar dinheiro pra abrir o câmbio.
Eu tbm particularmente dirijo assim, duas debrenhadas na embreagem e repico o acelerador
Muito top
Parabéns
Eu aprendi em uma 1519 caixa seca. Ela me ensinou a trocar as marchas no tempo exato. Hoje nem de embreagem eu pressiso mais.
Tenho uma l200 com pente também é grita bonito também.
Tenho um f400 com a caicha seca do cheba nem uso enbremgem também. Boa de mais
Melhor professor do UA-cam!!
Video sensacional, vc poderia fazer um vídeo sobre pente na turbina se da problema ou não
O som é maravilhoso