2025年 マツダ 新型 RX-9 がすげーカッコイイ、伝説のロータリーエンジンが電動化時代に復活！

[@alfa24632000]

マツダはこういう滑らかなボディを作るのが上手ですね。今、こういった造形を量産車で実現出来るのは、マツダくらいしかありません。

[@user-rc2tc4io4k]

スープラ

[@tsuneokonishi7969]

車は格好じゃない。走る性能サニーでブイブイ言わした時代もあった。

[@saksak39.]

圧倒的80スープラ🥰

[@osanmsmz8555]

やらないのとできないのはちがう

[@鶴田の岩石落とし]

@@osanmsmz8555
結果が出せないという意味ではどちらもそう変わらない

[@tkb4113]

もうコンセプトカーはいいから市販してくれよ。。。

[@kimibakanano]

ほんとそれな！！もういいわ！

[@x6698823]

市販されても買えんて・・・

[@1murayma938]

マツダは、”出す出す言って出ない”ってのが２０年続いてるからね。
まあ、マツダが言ってるわけじゃなく、報道が言ってるだけだけど。
いい加減、もう信用しなくなったよ。

[@まぐろ三八式]

なかなかカッコいいな。
トヨタみたいにゴチャゴチャしてないしマツダらしさが出ている。
日本車のデザインはマツダがダントツに秀逸だと個人的には思う。
ただ、価格的に庶民には手が出しにくいやろうから個人的には庶民向けにマツダ3クーペとか出してくれると良いなって思う。

[@namenlosklavierspielen1160]

このデザインはマジでカッコいい。最近はジャガーもシンプルに流れるようなデザインだったのにゴテゴテし始めてる。ホントに最近のダミーダクトやら逆張りグリルやら、SUVの余計なハリボテ感はやめて欲しい。

[@yumepapa555]

このヌメッとしたデザイン！魂動デザインを言い始めた頃からマツダは垢抜けてきたね。大人のスポーツカー造らせたら超一流だわな。

[@yokosukalover]

マツダといえば、昔学生の頃にみたコスモ。メーター類が綺麗なグリーンで統一されていて子供心に衝撃を受けました。デザイナーさんの感性が素晴らしい。

[@carsdesignjp]

ご視聴ありがとうございます！

[@富嶽-o9o]

マツダには芯を貫いて欲しい、それこそ他に比類なきマツダの魅力だ。

[@KT-ib4cm]

どうせ市販されないからなぁ。

[@ようつべ-s9g]

重そうだな
スポーツというよりラグジュアリーな走りになりそう

[@Omoide_hozon_Railway]

スポーツカーというよりラグジュアリークーペに見えるかな。
このパワーユニットを流用してよりスパルタンに振ったRX-7も出してくれるとうれしい。

[@Ageha-bass]

正直に言うと…ベンツのGTSそっくりなんだよなぁ…

[@maomao6115]

リトラクタブルライトは？

[@五十嵐大介-d2b]

前に出したコンセプトのICONIQは新型リトラとかやったけどコスモスポーツよねって思ってたら
RX−9で量産ロータリースポーツを復活させるのね
成功すれば凄え良い流れになるよねICONIQを量産化でコスモスポーツの復活
そしてRX−9からソリッドにして多少の小型化と新型リトラ組込んで新型RX−7復活までいけたら
ライトウェイトでロードスターとロータリーライトウェイトでコスモスポーツ高級スポーツでRX−9
そしてゴリゴリのロータリースポーツとしてRX−7復活は熱い

[@JUGON-]

つ

[@イシダケン-t3x]

買う客ががががが

[@jop7517]

このデザインはcars designさんのデザインですよね？
カッコいいですが、リトラは何処に？

[@ピンクマジシャン]

燃費は、どれくらい？？

[@ツグミセイシロウ]

本当に凄い車ですね
早く乗りたい

[@ks0042]

cx60, 80の足回りがままならない状態って聞こえますけど大丈夫？

[@ハッタリ肝臓]

欧米では「EVは失敗した」感が高く自動車メーカーも完全にEVに移行する思考は棄ててるメーカーが出てきている。
日本も自民党政権の「EVへの完全移行政策」に「NO！」を突きつけるべき。
そもそも完全なEVへの移行は時期尚早。
充電ステーションが足りなすぎる！
欧米で起こった充電ステーションの大渋滞パニックが日本でも起こるでしょう。
給油に比べ充電は時間がかかり過ぎるので。
こういった事情も考えマツダ以外もガソリンエンジンやディーゼルエンジンの開発製造は続行すべきでしょう。

[@mjis1350]

>日本も自民党政権の「EVへの完全移行政策」に「NO！」を突きつけるべき。
創価国交省ですけどｗ

[@repairmanyajima]

このデザインで出るなら
とても良いと思う。
価格はどれくらいに
なるかな…？

[@oceanica99]

最後まで見よう

[@さわやか王子]

国内では評価されるけど、海外ではどうか疑問？

[@capsule_2064]

何年も前から復活復活って、シルビア並みの信ぴょう性じゃん😂

[@kenbp9480]

これはカッコいいなぁ😊
日産の現行Zやトヨタの現行スープラよりとても良い。

[@syy-i9m]

コンセプトカーはそんなもん。
市販されるときに大分見た目変わるし...。

[@makoto-oka]

格好いい。
が、ロータリーエンジンが発電用で、モーターで駆動だとエンジンフィールは感じることが出来ないのかな。

[@774.no_name]

全体的に綺麗！
マツダ好きだけど、グリルとエンブレムのダサさがいつも残念

[@carsdesignjp]

めちゃかっこいいな！

[@ROINmA5150]

ベンツのGTみたいやな

[@nextdash]

デカすぎる車はどこへ行くにも止めるにも不便極まりありません。　せめて前RX7（FD）並のサイズ・重量・価格なら価値があると思います。

[@ともさん-j9d]

日本の宝！

[@ワジじゃよワシ]

ロータリーエンジンってバルブないのに可変バルブってめちゃくちゃやな

[@hanatareslowlife]

はて？ロータリーで可変バルブタイミングとは？？

[@たいちょー-z1q]

可変吸気タイミング（ポート）なら昭和の頃から採用されていますけどね

[@KGSSound]

YAMAHAのYPVSと同じと考えればいいですよ。MAZDAも昔は6PIと言う名前でロータリーエンジン出してました。

[@d.harleyfatbob9740]

@@hanatareslowlife ロータリーにはバルブは無いんだよね

[@nob1085]

回転数に応じた排気ポートでのタイミング調整ですか？

[@nob1085]

このデザインだったら、2シーターもしくは、後部はチャイルドシートレベルの補助シートレベルに感じるけど❓
4シートなら、かつてのZの×2の様に三角窓の形状の様に面積が拡がり、リアルーフがもう少し丸みを持ちそうに感じるけど。

[@73w168]

モーター動かす電機を発電するロータリーエンジンだけはこれからもずっと残りそうだもんね。
でもそれだかじゃ作り続けると胸を張って言えないから旗艦、イメージリーダーとしての車なんでしょうね。

[@mashin8265]

スバルのRAみたいなやつ出るかな？
フロントかっちょいいねーこれ

[@山本静雄-s6d]

低速域のぎくしゃく感は解決できたのですか。

[@岡田勝則-l2f]

元々そんなにないからねぇ、本当に最初期のもんをロータリーに敗北した人達が喧伝してただけで。

[@makototanomura7410]

価格が高ければシンボルカーで終わる・・まあそれでも企業イメージを上げるのに役立ちますが
ＧＴ‐ＲもＮＳⅩ、フェアレデイＺもシンボルカーで終わっている。コルベット、パンテーラ、９１１カレラ、ガヤルドなどに
乗ってきたけどスポーツカーはどうしても高くなるので商売にならない。昔のマツダの小さなオープン２シーター
ロードスターなどがいいのだろう。

[@ぱぴぶ-f9e]

MAZDAさすが!
HONDAにもエンジを諦めて欲しくなかった

[@ぎんぺん-c8u]

レクサスのロングノーズの車とシャシー一緒とか？

[@本多隆志-g8k]

ＧＴやな。リアはフェラーリみたいだな。ドライサンプ使って新シャシ700万で作れるかな〜

[@tomcat4699]

なるほどな、低回転域のトルク不足をモーターで補うのか

[@naiwanaidaroG]

このデザインなら200馬力でも買います

[@YT-zb6ek]

いくらなら買う？

[@MsSky009]

このナマズヅラが？ん？

[@runk9358]

ロータリー150馬力、1100kg、燃費9km/ℓ、400万円でも十分

[@nosukee]

めっちゃカッコイイな

[@kazuei510]

こんなデザインならエンジンがなくても欲しい！

[@いけだなな-q9n]

マツダはルーチェを頑張って欲しいです

[@コロハチ-z8d]

フェラーリよりかっこいい。リトラクタブルライト最高！

[@かーくん-s6h]

86.BRZには勝てない 新車が300万で買えたピュアスポーツカーに対して
スポーツカー枠として600万以上払うならもっと実用性に長けた車両を選ぶだろうしそもそもメーカーブランドってもんがある

[@ヒデキちゃん]

こんな高い車一生買えない‼️

[@BB-ik2ly]

かっこええやん

[@ルチル-o7j]

メルセデスにそっくりだなw

[@ryut3005]

アストンマーチンみたいでかっこいい！
国産で唯一ヨーロッパ車に負けないデザイン

[@こう1-e8v]

かっけえじゃん、メルセデスかと思ったわ。

[@多羅尾伴内-g1c]

クオリティではもはやBMW並みだと言われてますからね。

[@まーくんまーくん-x3n]

顔が残念です。FC3Sに乗ってました。マツダ末だ❗

[@両手仏眼手相美樹168セン]

基本的に私はデザイン性に注目しています✴️美しい。VISIONとスタディとアイコニックは素晴らしいデザイン✴️

[@佐藤友幸-i7m]

はぁ😳⁉️
ロータリーエンジン🍙で、可変バルブ⁉️
視聴者を舐めんなｯ💢

[@tanutoti5702]

データーで欲しいですよね、各回転ごとのトルクウエイトレシオとか・・・。

[@ワジじゃよワシ]

ウエイト…

[@諌山善勝-o7d]

RXマイナス８ではなくRXハイフン８です

[@carsdesignjp]

お世話になります！

[@zoltanakkanen5552]

ロータリー速くて好きだけど、寿命も早いし、普段からメンテ代めっちゃかかるし700万で買ってもなあ〜って思っちまう😢
この流れで"実用的で楽な車"も出ないかな〜w

[@tomo4863]

ほんと　これは綺麗だ😂

[@signof9.s838]

よく出来たCGだな

[@hisashidqx9595]

重いだー

[@デカっち-pe2xg]

まさに絵にかいた餅なんだけど、MX-３０ベースで２ドアクーペ作ったとして、モーターパワーアップして４００～５００万、そして開発費や走行テストは一般車の何倍も大変。だったらCX-5に力入れた方が採算あるね、という経営判断になるでしょうね、トヨタセリカと兄弟車でやろうとなればまだ勝算はあるが。

[@user-pq6nb9uy5k]

マジか！

[@kkatsumi7]

私のロータリーエンジンの感想はロータリーは感性に訴えるエンジンと言える。軽く1万回転超えて、レシプロエンジンにはない高周波の「ビーン」というエンジン音にはしびれてしまう。
高回転に強いロータリーと低速に強いモーターのハイブリッドはまさに理想的なエンジンだとは思うが、どうしても三角形のローターの角がシリンダーを削ってしまうのは解決できないだろう。
つまり、長い間乗っていると、シリンダーの密閉性が保てなくなるということだ。
アメリカではある程度距離数を乗ったロータリー車の出力がカタログよりも大幅に低下していると訴訟も起こされたくらいだ。
だから、ロータリーエンジン車はお金に余裕のある人がセカンドカートして休日にたまに乗るのか
向いているんじゃないかと思う。

[@carsdesignjp]

誠にありがとうございます!

[@ぴーたろ-y7z]

カッコ良い車が多いのだが、エンブレムを外せるか、黒く塗ったら尚よしかなと思いますわ😮

[@hondashi0615]

新型車としてRX-7は出ないのかな

[@saksak39.]

かっちょええな

[@tmomo5560]

ちょっとドアがデカイな～・・・

[@かぼ-s7t]

この直6でさえ余裕で載りそうなデザインで、後席の居住性やラゲッジスペースの広さを訴えても、正直説得力ゼロですね。
寧ろ実用性など割り切り、ボディも可能な限り小さくして、1トン未満の車体で400馬力を実現してくれた方がワクワクします。

[@海底人-v1w]

デザインはFD3の方が好きですが
インパネなんかセクシーですね。GTRはやはり日産デザインですね！

[@ぽんちゃん-c1g]

量産車メーカーで市販できるんか？

[@虚無川空虚]

こっちをラグジュアリークーペにして、無駄を省いたカリカリのスポーツモデルも出して欲しいな

[@不知火塁-v6d]

出ないから、、
懐かしいね。　　でんでんロータリー
デザインも今となっては普通に見えてしまう。

[@momo-bl9ig]

車（スポーツカー）は後輪で曲げる物なのでプロが乗る競技車両（F1含む）は運転席を可能な限り前方向に設置するのが基本
後ろに下げれば下げるほど体感反応が鈍るのをマツダだけが知らないとは思えないのでカタチだけの新しい乗り物として出すのかなぁ
SLRマクラーレンのように重量配分だけ50対50にし着座位置を後部にしたためドライバーのスキル低下で速く走れなかった失敗の再燃に成らなければいいけど

[@くまをたいせつに-o9r]

なんと豪鬼なデザイン。剛柔兼ね備えて美しい‼️✨

[@Garden_Birder]

86やスープラよろしく
トヨタの新型と兄弟になる噂もあるよね
このサイズだとソアラの名前になるか？

[@いけだなな-q9n]

R Xマイナス9と言うのかマイナス9とか思い切った名前で笑った

[@Mゆりかご]

このフロント周りのデザイン　十数年前のCMにマツダの宣伝で出てきたのことよく似てる

[@shikadeshita]

マツダは朴李半島系デザイナーがいたけどまだ居るのかな

[@チンパンジー研究所]

車庫から道路出る時に誘導要るだろ

[@視聴者-h8t]

コレはかっこいい

[@本吉覚]

「やってみなはれ」精神は健在だね。バンザイ🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@NEKOPUNCH123]

幸之助さんかいｗ

[@愛は地球を]

カッケー

[@オッチ-d1c]

超カッケー❤❤❤
来年金貯めて買おうかな😍

[@ginrou6661]

センス無さすぎる笑

[@awopceo]

GT7にこんな車あったな

[@しょー-b5w]

コンセプトカーとかいう夢見せるためだけの幻想

[@短足いぬ]

それで、アペックスシールの実用域耐久性は最低10万キロはもつんかいな？

[@not_real_father]

25年は無理っしょ笑笑

[@新堀164]

山本健一さん、ロータリーを　ありがとう☆

[@myaach51]

何年前からやってんだよ
ずっと待ってんだぞ！

[@黒歴史製造機]

ホンダ信者だけど、このモデルは
浮気をしそうになるレベルで良い

[@PentaHobby]

たましいどう・・・

[@ジェリートム-n9f]

コレを、300万で出してくれー

[@岡田勝則-l2f]

むしろ、「ラグジュアリー?知るか!!」的なぶっ飛び車の方がウケると思うけどね。

[@竹郎]

それを日本メーカーに期待しても無理じゃないかなー
日本車でもロータスエリーゼ並みにやってくれって期待してる人は多くいるはずなんだけど
結局これもどっちつかずですよね。

[@kiano8139]

頼むからカモメマーク、何とかならないのかね？

[@mini-q9o2d]

突起物になるためリトラは安全性の問題で採用されないと思う。

[@太田久男-i3t]

確か、アメリカがリトラが禁止のはず。

[@osanmsmz8555]

光軸がズレルから

[@山本浩輝-i7t]

マツダさん…RX -9でGT3カーを作って欲しいです

[@vymusu1168]

いいかげんマツダのフロントマスクはなんとかならんのか

[@MsSky009]

このナマズが口を開いたみたいなグリル辞めてくれ‼️

[@gtv7455]

全部同じ顔の車出して何がいいの？
オリジナリティもなければマンネリカーで草
だから車売れないんよw

[@こっしー-u7v]

MAZDA3 15Sのような価格破壊を期待してしまいます

[@enikaita_mochi]

カッコいいなぁと思うけど、価格が・・・・手をだせないなぁ😥

[@同盟しちゃえよ]

700万〜とかなりそう…

[@久保田耕一-q7e]

恐らく画像の車は北米仕様だと思います。国内仕様でこの豪華な内装はオプション指定になると思う。国内仕様であんなでかいディスプレイは要らないよ😅

[@ワジじゃよワシ]

AIやろ