개쩌는 중국의 배터리 교환 전기차 3년 사용기 (북경 ep.06)
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- Опубліковано 4 тра 2023
- 중국의 배터리 교환식 전기차 오너분을 만나
배터리 교환하는 모습을 구경 해 보았습니다ㄷㄷㄷ
JM Instagram
/ jmtvinsta
사용하는 장비(섞어서 사용합니다)
갤럭시S23 울트라
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아이폰 14 프로 (갤럭시랑 섞어서 촬영 많이 해요.. 다 좋은데 얼굴이 좀 안이쁘게 나오는듯;;)
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Rode Wireless Go 2 마이크
(좋은데 폰이랑 연결해서 쓸때 한번씩 먹통으로 될때가 있어서 사용할때 너무너무 무서움.. 일단 자체 백업파일이 있어서 항상 긴장하면서 사용중)
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맥북 프로 16인치 M1 Max (가격은 사악하고 무겁지만 너무나 만족하고 사용중)
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카메라 바디
Sony A7S3
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위 링크에는 추천인링크가 포함되어 있어서 링크를 통해서 물건을 구매하시게 되면 저에게 소정의 수수료가 지급됩니다.
1. 역시 형님 중국어 실력에 또 놀람
2. 게스트분 나이에 놀람
3. 배터리 교체에 놀람
4. 새로 자른 헤어스타일에 놀람
ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋ 😂
영상 하나로 네번 놀래키기 성공!
@@jmjm 크으 역시 오늘도 기가 막힙니다👍🏻
게스트 나이가 어디나와있죠?ㅠㅠ
@@user-zq1om3te8s 4:11😉
정말 색다른 켄텐츠네요...
솔직히 다른 컨텐츠는 하더라(썰)으로 제작하는데 ...
역시 JM다르네요 항상 응원합니다
JM, 멋져요! 좋은 영상 잘봤습니다ㅎㅎ 감사합니다♥
말로만 듣던거 이렇게 속 시원히 다 보니까 정말 신기하네요 좋은 영상 감사합니다 !
NIO 미국 뉴욕증시에도 상장이 되어 있는 회사네요😊 이번 기회에 한 번 관심을 가져봐야겠어요
JM님의 중국어 실력은 1년 공부한 실력이라고 보기에는 너무 잘하시는데요. 여친도 사귀고 했다고 해도 언어적 재능이 아주 훌륭하십니다.👍👍👍
여러가지로 놀랐습니다.. 그리고 JM님 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다
도와 주세요..곧 중국 들어 가는데 혹시 vpn 어떤거 사용하세요? 판다가 자주 끈긴다 해서 이것저것 알아보는 중인데 헷갈려서요ㅜ.ㅜ
넘 재밌어요👍👍👍 BYD나 더 고급차들 중국에서 잘 팔리는 차들 구경도 시켜주세요👍
그런건 제 채널에...;;
교체식 배터리 방식은 몇년전부터 테슬라,현기차가 2025년쯤후에는 불필요하다는 판단으로 체택하지않았다는 예기가 있더라구요..
그때가 되면 10분이면 완충되는 고속충전이 개발완료 된다고 함...
그나저나 중국내수는 제약이 없어서 뭐든지 시도를 해보려는 인프라가 대단하게 느껴지네요..
그렇죠 저쪽은 내연차가 밀리는대신 전기차 노다지에요 오히려 현기차가 위험할수도 있을만큼이니까 뭐...
그 판단이 틀렸다는게 포인트인듯. 중국은 이미 성공적으로 상용화를 했으며 한국은 미국과는 달리 국토면적이 좁아서 배터리 스와핑 방식이 유리하므로 테슬라의 판단을 따라갈 이유가 전혀 없는데..
@@kukuk2603 테슬라가 포기한 이유는 인프라의 표준화나 안정성 때문이 아니라 비용문제 때문입니다.
테슬라 투자자라면 다 아는 사실이죠.
회사도 뭣도 없는 상황에서 일론머스크의 비젼 하나에 돈을 맡기고, 사람들이 몇년을 기다렸죠.
테슬라는 겨우겨우 중국의 싼 임금에 의지해서 차를 만들어 1차 납품을 하며, 추가로 투자금을 받을수 있었습니다.
기술이 어쩌느니 핑계를 대는것뿐.
결국 그때는 돈이 없어서 못한겁니다.
그때와 다르게 자금적으로 여유가 충분한 지금은 배터리 교환방식으로 바꿀수 있으나 안하는 겁니다.
이미 쏟아낸 말이 있으니까.
충전을 1시간씩 하는것도 여유있는 충전 인프라를 찾아다니는 불편함도 전부 소비자 몫이죠.
내연기관이 전기차로 대체되면, 배터리 안달고다니는 차가 있나요?
이러니 저러니 핑계일뿐 입니다.
결국 소비자를 위한다면, 기존 내연기관 주유하듯
5 분안에 빠른 충전이 되던지, 교체를 하던지
도로 자체가 무선충전 인프라가 되어야 합니다.
그게 아니라면 1시간 꼬다리 물고있는 움직이지 못하는
이동수단은 이동수단으로써 생각보다 큰 리스크를 안고가는
짐일뿐입니다.
@@해시브라운 그러면 현기차는 중국처럼 내수전용기업으로 전락하는거죠. 자동차는 글로벌 스탠다드가 중요한 사업입니다.
전 세계 기업의 공장 시설을 가지고 있고 설계도면도?
와우 JM님 미용하신 모습 진짜 너무 깔꼼 이뿌네요~😊 그리고 중국 전기차 배터리 교환...와우 신세계입니다. 단골 미용실로 지정하시오요
이런 플랫폼을 만들었고 상용화 했고 4년간 문제없이 서비스 했다는것이 대단하다. 그냥 아이디어적 차원으로만 생각했었는데...
문제 있는지 없는지
알 수가 없죠
중국이란 나라에서는
@@user-se4ky9de2d 무조껀 까고본다고 좋을것 없습니다.
어떤 사업이든 아이디어든
실천으로 옴기는게 쉬운건 절대로 아닙니다.
그리고 그것을 실제 서비스까지 실행해서
벌써 4년이 됐다는건 엄청난 경험입니다.
그냥 뚝딱! 하고 어? 됐네?
하고 됐겠습니까?
어떤것이든 시행착오 실패가 있어야만
성공을 할수가 있는겁니다.
분명히 많은 시행착오와 실패가 있었음에도
4년이 지난것에 크게 생각해봐야할 요점인거죠
무조껀적인 비방은 본인인생에
전혀 도움이 안됩니다.
어떤것이든 장점을 뭔지를 파악하고
그것을 분석해보고 실천하는것이
본인 인생에 큰도움이 됩니다.
@@user-se4ky9de2d 정말 답없다 넌! 대가리는 장식용이냐? 상용화 4년됐다잖아
글로벌 기업들이 안하는데는 다 이유가 있는거임.
@@core9307 ㄴㄴ걍 공산주의라서 뭐든지 가능한거. 단, 중국 밖을 벗어나진 못함.
이 형은 못하는게 뭐지?
다음 영상에서 스페인어하면서 나와도 이상하지않을 것 같은 느낌
상하이에서 유학하고 있는 학생입니다. 진짜 요즘은 디젤차보다 전기차량을 더 자주 보는 것 같더라구요... 제가 사는 아파트는 신축인데 지하주차장에는 스쿠터 충전소는 물론 전기차 충전소가 한국보다 잘 되어있고 개수도 많으니 진짜 중국은 전기차에 진심인 것 같습니다. 4년 전만해도 이렇게 많이 안 보였는데 (물론 그때도 한국보다는 많았음) 전역하고 코로나시국 피해서 오랜만에 오니까 더 많아진 것 같아요... 전기차 강국인 것은 인정합니다.
@윤화 그냥 중국가서 사세요
@@user-lv2vq2fj1d 북한가서 사세요
@@user-lv2vq2fj1d 떡봐도 어그로 끄는 사람인데 그걸 또 대답하는 당신 더 인재다
많다고 강국이라고 할 수 있나요? 기술력은 어떤가요?
@@user-ps5uj4wv7t 그렇죠 안전문제는 또 별개이니까요
교체식이든 일반 플러그 충전식이든 두가지 다 겸용 충전 가능하구만.. 각 나라별 교통환경에 맞춰 효율적인걸 선택하는거지.. 서울 같이 인구 밀집지역은 나중에 전기차가 보편화 되었을때 교체식 겸용 해야함.. 다만 교환 방식은 문제 발생시 보험 적용에 문제가 있을듯
저 분 라이프스타일에 딱 맞는 차인듯. 운전도 많이 안하시고 시내에서만 돌아다니시니까 배타리 교체도 어럅지않아보임.
헐 이게 되네...
😂😂😂😂
사실 모카 영상이 더 유익....😆
김한용의 못가
진짜가 나타났다
이게 당연히 되지. 문제는 되는걸 왜 안썼는지를 알아야지
배터리 교환의 경우 다른 차량 제조사에서도 고민하다가 단점이 더 많아서 포기한걸로 알고 있습니다.
일단 배터리 교환 표준이 정해져있지 않고.
배터리 교환의 경우 차량 제작할때 원하는 방향으로 만들기 어려워 집니다.
이런저런 걱정하는 동안 이미 2019년부터 편리하게 실행했단다. 나중에 도태된다해도 충전도 되는데 문제가 뭔지 모르게다만.
물건은 새거 샀는데 중고 배터리끼워쓰면 참 좋겠어요? 답글에 불편러들한테 하는 말임
형 갠적으로 머리 진짜 이쁜듯 똑같은 바가지 투블럭보다 그렇게 바버 느낌으로 하는게 진짜 더 간지남
고마워 앞으로 바버샵만 다녀야겠떵!ㅎ
@@jmjm 아니야 형 난 이전 머리가 더 좋아 바버샵 멈춰
이번 중국 시리즈는 듣기만 하던 요즘 중국의 실제 환경을 직접 볼 수 있는 생생한 컨텐츠 시리즈 같아 매우 유익한거 같습니다. 화이팅입니다
RENAULT FLUENCE GT 2009 .. 르노에서 SM3 ZE 때 택시회사 중심으로 배터리 교체식 홍보하다 결국 포기한 접근방식 .. 주유소 가는 거랑 배터리 교환소 가는거랑 비슷한 개념이겠지만, 써보면 주차장에 충전가능한게 가장편함.
댓글에 방구석 전문가들 ㅈㄴ많네. 테슬러가생각했소, 르노가 생각했소? 누구나 그럴듯한 생각은 갖구있지. 기술이 안될뿐이지.
중국어 진짜 잘하시네요;; 살고있는 저보다 100만배 나은듯ㅠㅠ
다음편 리 오토 L9 리뷰좀 해주세요ㅎㅎ
새차를 살때 배터리 교환방식 차량은 차량가격이 다른가요? 배터리 리스의 개념이라든지...
헤어스타일 깔끔하고 시원하고 좋네요 긴머리보다 잘어울리심 ㅎㅎ
충전도 가능하고 교체도 가능하니 나쁘지 않은 전락 같네요
잘한다 잘해 JM 궁금한거 다 긁어줘서 속이 다 시원하네 ㅋ
이발 후엔 잘하면 자판기에서 얼굴만으로 음료수 뽑을 수 있을것 같아요!
JM님 덕분에 이런 것도 보네요. 감사합니다. ^^
이거다. 사실은 도심지역 외엔 충전시설이 별로 없어도 그닥 불편한것을 못 느끼는데.
배터리 교환 방식 확실히 좋네요.
중국분 말도 조근조근 잘 하시고 착한게 느껴지네요
중국 모터쇼를 봐도 그렇고 확실히 전기차쪽으로 중국이 많은 투자를 하고 있는게 느껴지네요
Jm은 외국어는 어디까지 가능한가?
진짜 외국어를 다양하게하는 jm그저 빛!!!
교체방식이 표준화되기 힘들거라고 안전문제 포함이러저런 문제도 있지만 앞으로 초고속충전 시스템이 나올거고 80%충전을 10 분이내를 목표로 하기 때문 말은 회사들이 교체방식을 고려했다 그만둔걸로 앞으로의 비젼이 없지만 시도를 계속하는건 응원합니다
시장 규모가 갖춰져야될 수 있는 서비스...
중국처럼 시장규모가 있고 정부의 통제력이 있는 곳에서는 생각보다 쉽죠
정부가 통제를 뭘하길래? ㅋㅋ
저건 정부가 통제하는게 아니고 시장을 유치한건데? ㅋㅋ 돈뿌리면서 ㅋㅋㅋ
거꿀로 말하고있네 ㅋㅋ
중국정부가 보조금주고 육성한거를 왜 통제라고함?? 오히려 통제를 풀었는데~ 전기자동차 이용시 규제완화를 통해 전기차 시대를 연것임
알려면 똑바로아세요
@@userganada 중국의 독재를 자유라고 생각하는 중국인은 모르겠지...
중국 기업이 사실상 중국정부의 통제로 성장하는거잖아~ 마윈이 왜 쫒겨나고, 기업이 사실상 공산당의 통제하에 있다는거 모르는 사람은 중국인밖에 없잖아?
교환식만 있는줄 알았는데 저속 충전 고속충전 지원되니 정말 좋네요.
충전도 된다는 건 그만큼 고장위험이 커진다는 의미도 됩니다.
배터리 냉각에도 불리하고 볼트 탈착식으로 충격에도 약한 븅ㅅ같은 기술
@@0YYY0 그러고 보니 냉각이나 무거운 배터리가 차체에 결착이 중요할텐데
2가지 요소가 큰 문제점 이겠네요.
그런데 님은 속이 왜그리 꼬이숐나요?ㅎㅎ
@@user-nm4ls2cn3m 다른 댓글에서 하도 밑도 끝도 없이 빨아 재끼는 사람들이 많아서 흥분했네요 죄송합니다
@@0YYY0 아 국뽕에 눙물이 나네요
컨텐츠 짱!!
제주에도 스테이션에서 배터리
교환하는 교환형 버스 있어요. 16년부터 했는데 지금은 좀 문제가 있는듯요
이런거 너무 좋네요. 중국이 전기차나 여러분야에서 잘하고있는거에 반해 실제로 어떤지 알기가 힘들었는데 오랜만에 본업인 테크유튜버로 열일하는 모습 너무 좋습니다. ㅎㅎ
@@JH-yn4fp
넵 배터리 스왑방식의 한계가 분명히 존재하죠.
저도 다른분 댓글에 해당 장단점에 대한 내용을 달았습니다.
하지만 개인적으로 확실하게 어느쪽이 승리했다고 생각하진 않습니다.
왜냐하면 단순히 몇가지로만 판가름되는게 아니고 또, 무엇보다 소비자들은 현명하고 객관적인 소비를 하지 않기 때문이죠. ㅎㅎ
게다가 또 중국이라는 특수성도 한몫하죠. 중국내에서만 살아남아도 괜찮을 정도의 마켓 사이즈니까요.
개인적으로 배터리 스왑방식에 대해 장점보다 단점이 더 많다고 생각하지만
관심을 계속 가지고있는건 그럼에도 불구하고 명확한 장점이 있기 때문이죠.
1. 살아남기 힘들지만 만약에 살아남는다면 현재 니오에서만 하고있기 때문에 배터리 스왑방식의 유일하고 독보적인 제조업체가 될 수 있다.
2. 배터리를 제외한 가격으로 판매하는 방식이기 때문에 현재 고가전략을 버리고 저가전략으로 가서 치킨게임을 마음먹을 경우 기존 업체 대비 엄청난 가격경쟁력을 확보할 수 있다.
3. 배터리 스왑 스테이션의 경우, 상당히 큰 에너지 규모의 ESS가 되기 때문에 만약에 중국정부, 그리고 충전사업자와 쿵짝을 잘해서 스마트그리드 개념으로 태양광이나 새벽전기를 이용하여 충전 후 지역에 에너지를 판매한다던지 하는 별도 에너지 사업으로서 생존가능성을 확보할 경우, 이에 대한 인프라 확보와 재고관리 및 투자등의 리스크 분산이 가능.
예를들어 이왕에 정부에서 ESS를 전국 각지에 세울거 배터리 스왑도 가능한 시스템으로 가자. 우리가 자금 보탤게. 다른 사업자도 끌어올게. ESS도 늘어나고 전기차도 보급되고 돈도 아끼고 윈윈 아니냐. 뭐 이런식으로 갈 수도 있죠.
4. 배터리스왑만 되는거라서 양자택일 관점이면 확실한 단점이 될수 있지만 배터리스왑도 되고 일반충전도 되고 한다면 없어도 되지만 있으면 좋은 개념이기 때문에 단점이 아니라 장점으로 봐야됨.
5. 니오 자체내에서도 규격화로 인해 배터리 배치의 한계, 용량의 한계점이 분명히 존재하지만 예를들어 스왑되는 부분도 있고 일체형으로 탑재되는 부분도 있고 가격별로 차이를 둘 수도 있기 때문에 이 부분도 극복 가능성은 열려있음.
6. 내돈주고 산 배터리를 남이쓰던 중고로 바꾸는건 안좋지만 내돈주고 안산 배터리를 평생 새로운 배터리로 교환해주고 신규기술이 들어간 배터리가 나오면 자동으로 그걸로 사용할 수 있다는건 사실 굉장한 장점임. 배터리 열화에 대한 걱정없이 자동으로 새걸로 계속 업데이트되는 배터리로 평생탈 수 있다는거.
가정이고 예측이고 상상이지만 어느쪽이 확실하게 좋다! 라고 결론 내리지 못하는 부분들이 분명히 존재합니다.
그리고 그런 부분들은 초기에 소비자들의 인식과 분위기가 어떻게 흘러가느냐에 따라서도 생존유무가 갈리게 되죠.
그래서 이런 중국현지의 반응이나 상황들은 제겐 매우 귀중한 자료인거죠.
@@JH-yn4fp 4000대 가량 운용중이 아니라 2025년까지 만들겠다고 목표 대수를 정해놓은거임 지금은 천대정도 운용중
@@JH-yn4fp 지식이 많으신 것 같아 궁금한게 있어서 여쭤봅니다. 핸드폰 시장에서 배터리 내장형으로 제조하게 된 이유를 생산 측면에서 비용 절감이라고 생각합니다. 물론 배터리를 배터리에 물리적 힘이 가해지거나 탈부착하는 과정에서 어떠한 문제로 인하여 안전성에 위협이 될 수 있겠지만, 자동차 배터리 교환의 경우 이런 문제가 발생 확률이 낮을것이라 생각합니다. 배터리 공유를 위한 산업적인 측면을 제외하고, 자동차 관점 내구성이나 안전성 측면에서 구체적으로 어떤게 문제가 될 수 있을까요?
@@user-cn8bd8ed5n 1.자동차는 지속적 진동(노면주행)을 받는 제품임, 따라서 탈착식일시에 각종 단자 및 결합 내구성 위험이 점점 증가함. 이러한 이격에 이물질이 들어가면 사고발생. 게다가 방수 설계도 난이도가 더 높음.
2.탈착식일시 일체형에 비해 공간구조, 냉각구조, 생산원가에 불리하며, 충전소를 보면 알듯이 충전용 기계 R&D및 생산을 별도로 해야함.
*다른 메이저브랜드들이 탈착식을 하지 않는 이유*
-현재 전기차 충전 RnD를 계속해서 충전압 용량을 늘려 5분이내 충전 가능하도록 만들면, 상기 나열한 리스크를 짊어질 이유가 없어짐. 그래서 탈착식을 하지 않는겁니다 가까운 미래에 수분내 충전 간단히 단자꼽고 할 수 있도록 하면 돼는데 수명이 눈에 보이는 탈착식 연구에 돈들이면서 끼어들고 싶지 않은 것.
@@JH-yn4fp 근데, 중국에서는 문제없이 4년동안 잘 운용되고 있는데,
앞서 말한 모든건 소비자의 편의와는 전혀 동떨어진 제조사의 입장에서만 말하는 단점 아닐까요?
지금 운용되고 있는걸 보고있자면, 그들이 말하는 단점보다
장점이 더 부각되어 보이는게 착각일까요?
테슬라도 차를 만들당시 돈이 없어 겨우 투자받고 몇년을 시간끌다 겨우 1차 납품이후 새로운 투자로 차츰 나아지기 시작해서 말그대로 저런 인프라구축은 꿈도꿀수 없었다는건 알고 있으시죠?
국내 완성차 업체들 역시 인프라 구축은 소홀하기 마찬가지구요.
Mocar의 김한용님도 긴장할 새로운 영상정보 퀄리티네요. 신기하고 재미있게 잘 봤습니다. ^^
모카가 늦었으면 더 긴장 했을듯... 하지만 빨랐쥬~
모카가 한발 빨라서 자동차유튜브 자존심 지켰네요 ㅎㅎㅎ
중국에 택시전용 배터리 교환도 있는데 그것도 영상 올리면 재밌을듯하네요
계속 배터리 배터리하니 머리 자른 모습이 배터리 닮으심..❤
포마드 헤어 개멋있네
셔츠랑 입으면 잘어울릴 듯!
제이애무형 못하는게 뭐야
우리나라 충전사업자 난립하고 보조금 받아먹고 충전기ㅜ제대로 관리안돼서 고장난 곳도 많고..
언어능력이 진짜... 가끔 사리님한테 중국어로 뭐라 할때 말고 따로 연습하세요? 어떻게 유지가되는거지..
한국도 영업용 SM3 전기차가 배터리교환식으로 나왔었죠.
근데 장거리 대비해서 3-40% 남아있어도 미리 교체해야될 상황에서 비용은 똑같을까요?
5분내에 배터리 교체가 되고 고속도로 휴게소 중간중간에 저런곳이 있으면 300킬로대 주행가능 전기차들도 장거리 이용 단점을 해소 시키긴 하겠네요 몇시간 충전의 불편함떄문에 굳이 비싸게 400킬로 500킬로 주행가능차량 사지 않아도 된다는점? 배터리 결함 의심이 되면 전기차 전문 서비스센터가서 배터리교체에 하루 잡아먹을텐데 5분이면 교체가 가능한점?
중국 정부의 막대한 보조금과 더불어 신기술이라면 일사천리로 적용 시키는 중국도 이제 막 천대 가지고 운용합니다 저걸 짓는다고 무슨 경제성이 있다고 고속도로 중간중간마다 설치하나요?
테슬라 렌트해서 여행갔을때, 스케줄 때문에 완충 못하고 다니다가
필요할 때 충전소를 못가서 엄청 스트레스 받은 경험이 있네요ㅋㅋ
저런 교환식으로 충전해결하면 엄청 편할거 같긴해요
장단점이 있겠다만 그래도 재미있는 기술이네요 ㅎㅎ
@@qu13lwf50 댓글모음 봐라 이거야말로 빨갱이 중국 선전 홍보대사아니냐 ㅋㅋㅋㅋ 너거 중국 안에서나 쓰이는 차이나스탠다드 기술 그만 빨아라 ㅋㅋㅋ 고작 땅덩어리도 줫나게 넓은데 교환소 천개 가지고 뭔 ㅋㅋㅋ
@@qu13lwf50 그날 눈이 너무 많이와서 도로가 폐쇄되고 사정이 좀 안 좋았네요ㅎㅎ
전기차 베터리 용량,전앞 모두달라 리오만 한다고 하네요!
표준을 정하면 가능하긴 하지만!
10년 넘게 전기차를 만들었던 회사들이 자사이익을 포기할수있을까요??
교환소 설치비용도 많이든다네요! 그리고 저베터리 컨디셔닝 기술 탑제되있는지 굼굼!
저게 버려진 이유는 빠르게 발전하는 충전속도
가장 문제가된건 신형 차량도 기존 배터리 써야 하기 때문에 차세대 차량 이라고 하지만 기존에서 발전을 못하고 차량 크기도 못키움
해외 기업들이 충전 문제를 해결하기 위해서 교체식 다 연구하고 경제 타당성 다 조사하고 폐기한 기술
배터리 교환은 10년 이상 오래된 이스라엘 Better Place社의 비즈니스 모델이었죠. 이미 누군가 지적하셨을 것 같은데, form factor나 배터리 소유권-보험 등 여러 사업 상의 장애 요인도 있습니다.
중국에서 정말 열심히 찍으셨었군요..!!! ㅎㅎㅎ
수요와 제조 시설 대륙의 크기 모두 만족하니 무엇이든 시도할 수 있고 정부에서도 지원을 100퍼센트 해주니 성공할 수밖에 없네요.
더욱이 얼마 전 EV9보다 옵션 좋고 저렴한 중국 전기차 발표했던데 여러 측면에서 한국 긴장 좀 해야겠네요.
놀랍습니다 중국이 전기차 부분에서는 앞서 있는것 같네요 😂
와 저게 4년전부터 상용화 되었다니 놀랍네요 완전 대박이네요
근데 3년바께 안됬는데 배터리를 벌써 갈아야하나요?..지인 쉐보레 전기차는 10년째 잘타고 계시던데..
그래도 저방식으로 문제있는 배터리와 수명이 오래된 배터리는 걸러지니깐 배터리 불량문제는 더 잘 잡게 되는거 아닌가.. 한국은 뭐 자동차 정기점검 하라고 하지만 저렇게 매번 여러배터리를 확인하는거랑 기간에 맞춰 점검하러 오는거랑은 배터리 질이 다를듯..
테슬라도 결국 포기한거라 아무도 안쓰는줄 알았는데 중국에서 쓰고 있었네요 아무래도 안정성 문제 때문에 나와도 많이 안탈 거 같지만
2019년 부터 실용했고 충전도 되니까 쓸때없는 걱정입니다.
19년에 출시되서 지금까지 운영되고 있다는건 그만큼 안정성 있다는 얘기겠지…
진짜 미쳤다.. 서울에서도 충전하려면 구청찾아가고 시청찾아가고 코드도 별로 없고 설치하는데는 비싸고..
중국이 훨씬 낫네요 이런건
근데 교환에 1세대가 7-8분이고 2세대가 5분이면 진짜 개꿀인데? 우리 기름 만땅넣는거보다 빠를 수도…? 게다가 배터리 성능상태도 좋다고 하니 꽤괜찮은데 충전한다고 막 한시간씩 안 꼽아놔도 되니까 좋은듯
재밌게 잘 봤습니다.
Jm형 중국컨텐츠 너무 좋음 요즘 유튜바들 컨텐츠 죄다 비슷비슷한데 형은 신박해
차를 배터리에 맞춰야하는 설계사상이라 차 본연의 기능에 제약이 생기죠 다만 중국은 전기차라는 카테고리의 점유율을 높이기 위해 생산되고 있습니다.
한마디로 중국이라는 환경에서만 사용가능한 설계사상이죠
니오 한 브랜드만 쓰니 그런건 걱정안해도됩니다.
니오라는 브랜드가 한군데 갇히는건 뭐 어쩔수 없죠.
그게 니오의 아이덴티티니까요.
갈라파고스화는 걱정은 안해도 됩니다.
워낙 시장이 넓은 곳이라 저런 기업이 일부일뿐이라ㅋㅋㅋㅋ그래서 제가 중국이기에 가능하다고 말한겁니다ㅋㅋ
중국공산당이 원하는게 내수증진이라 카테고리 점유율은 자연스럽게 늘어날듯.
어짜피 게임체인저 나오지 않는이상 중국산 전기차는 개도국 아닌 이상 아무도 안삼.
@@user.luke.22.42 과연 그럴까요?
갈라파고스 당시에도 일본은 1억2천 인구에 1인당 GDP가 35,000불이 넘었습니다...
현재 중국의 1인당 GDP가 15,000불 밖에 안되는데...
과연 버블시대의 일본 자동차 내수시장 보다 지금의 중국 전기차 내수 시장이 클까요?
@@user-bi3zs6es2i 인구가 10배 이상 차이 나는데요. 지금 세계 전기차 판매량의 절반 이상이 중국입니다.
내 배터리는 새건데 교환한 배터리가 안좋은게 들어갈거 같아서 안쓰고 내 배터리는 오래되고 안좋으니 저걸 이용하고 그러다보면 저 서비스는 안쓰게 되죠... 아예 전기차를 팔때 배터리를 빼고 저런식으로만 이용하지 않는 이상은 안쓸거 같아요
시장이 크니 기술 축적이나 경험이 쌓이는양이 비교자체가 안된다...
역시..공유를 잘하는 민족성이 반영된 기술들이죠.
이게 최고의 방식인거 같음..... 10분후 완충되는 시스템이 개발된다고 해도, 급속충전은 셀이 불안전해서 배터리가 더 빨리 방전되니
급속충전이 별로 좋지도 않음...
저게 다 돈인데요? 저 차를 만든 nio라는 자동차업체 매분기 마다 엄청난 적자를 기록하고 있어서 저 서비스 언제 없어질지 모릅니다.
@@ejlee086 주식에 투자하고 있는 대형 헤지 펀드 회사 또는 공매도 세력은 종종 해당 주식을 조작하려는 시도를 합니다. 그러나 니오는 2018년부터 단호하게 이에 맞서 배터리 교체소를 계속해서 건립하고 있습니다. 초기 목표였던 2025년 말까지 4,000개의 교체소를 구축하겠다는 목표를 달성하려는 노력을 지속하고 있습니다. 현재까지 2,330여개의 배터리 교체소가 건립되어 상용화되었으며, 이를 통해 2천 7백만 건의 배터리 스왑이 이루어졌습니다.
대단하십니다. 중국어가 일본어 처럼 네이티브..입니다. 지금 …나온차가 니오 ? 인가요 ?
한국내 샤오미 핸드폰을 사용하는 유전데, 핸드폰 성능은 만족스럽지만 AS가 문제입니다. 정식발매가 된 제품인데도 몇년 지나서 유통시킨 회사가 부도나고 난후 배터리 교체를 하기가 어렵더군요. 전기차도 마찬가지 걱정에 망설여지네요. 중국내수와 같은 수준의 서비스라면 한번 타볼 의사는 있지만 AS가 과연 만족스러울지 걱정에 주저하게 되네요
이거 예전부터 있던기술인데...ㅎ
휴대폰도 초창기에 저랬음
진짜 신기하네요
우리나라에도 빨리 도입되길
이발소 위치가 어딘가요?? 북경 살다왔는데 다음에 북경가면 가볼라고요
헤어스타일 깔끔하고 좋습니다..
저번 대학교에서 안면인식만으로 자판기를 이용하고 결제하는 모습에 엄청 놀랬었고..
한국이 현금을 사용하지 않고 페이로 간편하게 결제하는 쪽에 있어서 아주 대중적으로 선진화되었다고 자부하고 있었는데..
저번영상에서 한국보다 더 선진화된 시스템이 놀랬습니다.
그런데.. 이번 전기차관련 영상은 충격적이네요.. 미국이 어떻게 해서든 견제를 할려고 했던 이유가 다 있었군요..
@@iilliillill 네다짱
@In Lee 역시 곧 패권국이 될 국가답네요. 중국은 이미 논문수로 미국을 이겼죠
중국의 안면인식으로 물건을 사는 건 개인의 안면정보가 결재기관에 보관되어 있다는 거 의미합니다. 타국에서는 기술이 아니라 법적으로 불가능합니다.
댓글 중국인들 죠낸 신났네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@sder-ud9fu 사실상 개인정보 보호가 안되는 나라라서 생체정보인식 인공지능에서는 다른 나라가 따라 갈 수가 없죠.
충전보단 가격이 나갈수밖에 없겠네요. 사실상 10분에 80~90%까지 이제 충전 될텐데 굳이 저렇게 까지 필요는 없을거같지만 배터리를 평생 교체해준다는 개념은 정말 좋네요 사고만 안나면 평생타겠네요
전기차 없죠? 미리충전 안해놔서
고속도로타서 급하게 충전해야하는데 충전할려는 대기차량 많아서 기다리는 생각은 안해보심? 중국을 싫어하지만 3년전부터 저 기술을 쓰고있다는게 대단하고 박수쳐줘야죠 으그
상상을 실행할수있음에 놀랍니다
베이징 미세 먼지가 없네요? 얼마 전 뉴스론 수경까지 써야 할 거 같던데??
비오면 깨끗해지는 날도 잇고요 항상 뿌연 먼지로 가득한 건 아니쥬
JM님 중국에 오시니, 역시 배터리교환 영상 올리셨네요.
저희회사 1층에 교환소가 하나 있어서 바람 쐬러 내려가면 항상 멍때리면서 구경합니다.ㅠ
이렇게 영상으로 보내 느낌이 다르네요 ㅎㅎ
그나저나, 저도 차바꿀때가 되서, 니오ES6이 BMW iX3보다 좀 비싸지만 성능 인테리어 공간이 더 좋아보이네요.
@@kukuk2603 흠 그채널이 국뽕채널 입니다 그딴거 그만보세요 바보됩니다. 교환도 되고 충전도 되는데 문제가 뭐지? 죄송합니다 한글 어렵네요 자꾸만 수정하게 되네요 양해 부탁드립니다.
흠... ES6도 괜찮고 이번에 나오는 샤오펑 G6도 괜찮습니다.
집밥 되시면 샤오펑으로, 집밥이나 회사밥 어려우시면 니오가 중국에 계신 한국 교민분들께 추천해드릴 만 합니다.
이런거 다 싫고 난 차량으로서 재미나 이런거다 하시면 지커 001도 괜찮습니다.
더 많은 질문은 제 채널로 ㅎ
인간 모르모트가 되고 싶으면 중국차 사세요.
@@Shuriev 아 진짜 안 산다니깐 여기 저기 홍보하고 다니네 ㅋㅋㅋ 그 좋는 니오 많이 타시라니깐 오징어 통구이 되기 싫으신 분들은 접근금지
@@yu-fm1oz 오토기어가 국뽕채널 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이제는 팩트와 데이터를 가지고 와서 설명해줘도 국뽕채널 취급을 받는구나 닌 평소대로 중뽕채널 들어가서 중국몽에나 취하세요
전기차 분야에서 중국 무시못할 강국이듯
일반 핸드폰 전단계인... 씨티폰 같은 기술... 안쓰는데는 다 이유가 있음...
5분정도면 기름넣고 계산하고 뭐하는 시간이랑 별반 차이가 없네요 이럼 전기차 탈만하지
중국의 발전에 놀랄 따름입니다
국교 수교전에 중국에 처음 갔을 때를 생각하니 북한의 김정일이 얘기했듯이 천지개벽 수준이네요
좋은영상 감사합니다
김정은 아세요? 간첩임?
@@userganada
무슨 그런 말씀을...
깍두기머리에 배불뚜기 정도압니다
잘 봤습니다.중국이니까 가능한것 아닐까 생각듭니다. 다만 회사가 점점 사정 안좋아지면 충전소를 줄일 수밖에 없고 저 용량으론 suv나 트럭같은 배터리에 대응도 안될꺼고 전고체배터리 같은게 나오면 저 규격에 맞추기도 힘들어서 나중엔 애물단지로 될 가능성은 높아보입니다.
@@JH-yn4fp?? 원래 배터리는 착탈식이었다가 애플이 일체형하고나서부터 다 애플따라한거임.
교환 하지않고 일반충전도 가능한데. 무슨 걱정?
@@yump5222 애초에 교환식 배터리는 같은 공간대비 용량이 적음 그리고 4680 신형 배터리 같은걸로 업글도 안됨
@@user-pn6di3od1h 애플을 따라한게 아니라 시대적 흐름을 못 거스르고 바꾼겁니다 ㅋㅋ 교체용 배터리 내부 설계도 힘들고 배터리 용량 늘리는데도 한계가 있고 방수방진에 있어서도 스펙을 못 올리니까 바꾼겁니다 그리고 저 위에분 얘기랑 하등 관계 없는 소리를 하시네?
@@0YYY0 대체먼소리임 교체형배터리가 대세였는데 애플이 그냥 일체형으로 해도 잘팔리고 제조사입장에서도 돈아끼니 다들 애플 따라한거지 교체형해도 방수방진 잘됏음. 갤럭시s3만봐도 교체형이란게 디자인 가로막는 장애물 아니라는걸 알수잇음. 약간 이상한 이론이 머릿속에 있고 그 이론을 바탕으로 세상 모든걸 설명하려고허시나본데 잘못된 생각이에요
머리 너무 잘 어울리시는데요 ㅋㅋㅋ
배터리 교체는 비용때문에 힘들다고 하더라구요.
충전하면 5천원, 교체하면5만원 이라 그정도 비용을 주고 교체하는것 보단 집에서 들어갈때 꼽아놓고 아침에 나올때 빼서 나오는게 비용적으로 유리하대요. 그래서 사업성이 없어서 전부 다 안하는데, 중국에서 딱 한개 회사만 하고 있다고 합니다.
저건 가격이 아닌 시간때문에 수요가 있는겁니다. 당연히 집이나 충전소에서 충전하는게 더 경제적으로 먹히겠죠. 근데 장거리를 뛰어야할때 일반적으로 기름 한번 엥꼬나서 채우면 5만원보다 더 들지 않나요? 장거리 뛰기 번거로워서 전기차 구매 자체를 보류하는 마당에 저건 평소 충전기만 쓰는 사용자 입장에서도 대안이 생긴다는 점에서 시장 수요를 넓힐 수 있다는 점입니다.ㅎㅎㅎㅎ 5만원에 완충배터리면 얼추 내연기관 5만원 가는 거리 나올걸요? (하이브리드 제외)물론 비싼건 맞습니다만 우리나라처럼 충전기 없고 사람 밀집된 나라이면 더더욱 수요가 많죠.
정말 놀랍습니다 좋은 영상 감사해요 jm !
에혀 저게 뭐 대단한 기술도 아니고 세계 굴지에 자동차 회사들이 저걸 왜 모르겠습니까
첫째료 표준화 단일화가 안돼있고
선진국일수록 자동차 안전에 엄격하기 때문에 안전문제에 대한 답이 나올때까지 일단 지켜보는 관망세 입니다
님들은 배터리 탈부착 하는 차 타고 싶나요?? 배터리 잘못 다루면 터진다는 건 다들 아실텐데??
ㅎㅎ 부럽니? 니들 일본놈들은 평생 못해~
이런 방식은 몰라서 못한게 아니고 안한겁니다. 장점보다 단점이 많아서겠죠. 배터리를 교체하려면 전기차의 구조도 같아야 하는 걸로 알고 있습니다.
전기차 배터리가 효율이 좋아도, 결국 수명이란게 존재할텐데 중고배터리를 돌아가며 사용한다는건 폭탄돌리기 문제가 발생할 수 있다고 생각드네요.
히스토리 불분명한 배터리로 변경가능하니 중고가 방어가 잘 된다는 말은 쉽지않네요
그런게 불안하면 렌터카는 어떻게 타죠? 그런건 관련 법률도 있고, 업자가 알아서 다 관리함. 관리 안되서 사고나면 업자가 사업 망하고 철창행.
와 미쳤따... 3년전부터 저런게 보급됐다니? 믿기질 않네요?
그니까 공산주의 죠 놀라운게 아닙니다 ;;;; 중앙에서 하라고 하니까 저렇게 돼죠 타당성 이니 정당성 이런거 필요 없어요 하라면 해야 돼는게 공산당
한심하긴 저런건 미국이나 유럽 우리나라 처다도 안봐....이런애들이 아무것도 모르고 이런 무지한애들이 현대차 중국산 저가 배터리 단거 비싸게 사겟지
충전식이 좋다 교체식이 좋다 찬반은 갈리는데 어차피 어느 한 쪽으로 강제되는게 아니라 공존할 기술들이라 여러가지 대안이 있으면 좋지요
니오는 충전 속도도 세계 최상급입니다.
근데 니오 차주들은 충전 안 쓴다는거
인물이 사네요~~굿!!!
일본보다 더 잘 깍음😅
깔끔깔끔~
근데 입이랑 눈쪽에 멍이 보이는데 어디 아프신건 아니죠?!
규격이 일치가 되어야 하는데...
그게 불가능하고 차량 회사마다 추구하는 형태와 배터리 용량이 다르다보니...
중국같이 특이한 국가의 정부의 일방적인 지원이 없다면 불가능하죠...
배터리 교체했는데 상태 안 좋은 배터리일 수도 있고...
니오라는 브랜드 전용이라는 내용도 있고 그걸 점검 받아서 나온다는 이야기도 영상에 있는데 그냥 중국이라면 무조건 까는게 습관인가봐요
무조건 까는게 습관이라뇨.
어딜보고 그런 비약이 가능합니까?
니오라는 브랜드 전용이다
1)니오 브랜드 전용 배터리 규격이 필요하다
2)단독 회사에서 운영하는거라 문제가 없다
=> 1)은 2)로 대체 가능하다고쳐도, 실생활에 이용가능할 정도로 배치되려면 돈이 많이 든다. 사람들이 니오 자동차 브랜드 차량을 많이 구매해야 배터리 교체 시설에 대한 투자가 가능해진다. 아니면 돈이 많은 기업에서 하이리스크를 감수하고 투자해야하는데... 정부 지원없이 가능한가에 대한 의문. 이런 중국의 전폭적인 지원만큼 전세계 어느 국가에서 투자가 가능한가....
배터리 점검이라는게 점검이지 운행이 가능하냐 못하냐의 판단 정도이지....
여러 전기차 브랜드, 자동차 브랜드가 경쟁하는시장에서 회사들이 다 포기하고 대승적 취지로 쉽사리 배터리를 규격화 할까요?
회사는 이윤을 추구하는 집단입니다.
서로 경쟁하는 판국에 배터리 교체식하는 중국차 브랜드를 선택할까요?
중국 전기차값 천육백만원입니다. 참 배터리는 따로 명시해 드립니다
도합하니 보조금까지 해서 3천 중후반 가능하네요
선택하시면 됩니다. 비난하는 말이 아니라 차량 선택은 개인의 선택이니까요.
니오 배터리 교체시스템을 적용한 차량이 한국에 출시되었습니다.
한국인들에게 선택받을 수 있을까요?
전폭적 투자로 배터리 교체 시설도 서울쪽에 꽤나 설치 했습니다.
그런데 차가 안 팔리네요.
꼭 배터리 교체 안 해도 되고 충전기 이용 충전도 가능한데 애초에 교체 시스템 굳이 안 하고 차만 팔지 않을까요?
설령 설치했다가도 사업이 안 되면 철수 하겠죠. 배터리 교체 시스템도 유지못하고 철수...
그럼 일반 전기차네요.
배터리 교체 시스템이 이상적이긴합니다. 그러기엔 회사들의 어마어마한 결단이 필요합니다.
가능했다면 그게 더 효율이 좋았다면 테슬라가 먼저 했겠죠. 독보적으로 슈퍼차저 시스템을 구축할 정도의 기업인걸요
과감하게 가기엔 이제는 너무 덩치가 커졌지만...
무조건 까고 본다는 말씀이
그냥 다른 입장과 생각을하는 사람들을 무조건 까고보려는 님의 태도에서 보여지네요
혹시 중국 전기차에 투자하셨습니까? 배터리 교체 주장하는 회사에 투자라도 하셨나봐요... 아님 관련 업체에서 일하시거나... 중국분이신가...
@@MoonlightOnTheStreet 우선 한국에서 출시해야 성공일까요? 충전으로해도 되죠. 그러나 가장 빠른 충전기로 해도5분 만에 완충될까요? 배터리교체는 5분밖에 안 걸리는데요. 그리고 10분에 완충 할수 있는 슈퍼 충전기 나온다고 쳐요. 그게 배터리교체보다 더 안전할까요?
그리고 배터리는 소모품입니다. 핸드폰 사용하시면서 잘 아실텐데 배터리 수명이 재한적이라는 것. 폰은 그렇다 치고 전기차 배터리 고장나면 차값 반 이상 날아갑니다. 배터리 교체는 적어도 배터리팩 구독하는 동안 배터리 고장 안나게 보장되니까요.
투자를 해서 그런것이 아니라 저는 니오를 실제로 만져보고 타봐서 말하는 것입니다. 님은 니오 실물이라도 본적이 있어요?
@@kw2844 한국은 예를 든거고 전세계에서 먹혀야하는데 선택지가 많다는 말이죠. 세계로 나가면 일본브랜드 포함 경쟁 차량들이 많습니다. 경쟁에는 하이브리드 차량과 내연기관 차량도 포함이고요. 계속 국지적인 부분만 보고 얘기하시는게 이건 정말 습관이신것 같습니다.
그 시장에서 그만큼 차량이든 배터리든 팔고 수익이나야 배터리 교환 사업이 가능하지 않을까요?
5분이면 교체가 가능하겠죠 근데 일단 설치를 할 수 있어야하고 그 시장에 기반을 다져야 투자가 가능하다는거죠
중국은 국가에서 전폭적인 투자를 해주니.. 가능하다는거에요. 다른 나라에서 자국 기업도 챙겨야하고, 워낙 여러 브랜드가 있큰데 저런 브랜드가 우선적으로 선택 받을 수 있냐는 겁니다
구독하는기간동안 배터리 보증받을 수 있다는 건 맞죠. 없는 말을 지어내서 하시고 계시다고 말하고 있는게 아니에요.
그냥 충전해서 이용할 수도 있다 이말씀도 제가 드렸죠.
근데 지금 우리가 얘기하고 있는건 배터리 교체 시스템에대해 얘기하는거잖아요
저거 자체가 무쓸모다 의미가 없다. 무조건 근거도 없이 더 위험하다가 아니라
중국시장이라 가능하다는 겁니다.
대만에 고고로라는 전기 스쿠터와 배터리 교체 서비스도 하고있죠. 우리나라엔 왜 정착 못할까요?
우선 최소한 오토바이가 주 교통수단이 되어야겠죠
한국에도 들어왔지만 몇몇 군데 있지만 제대로 정착 못하고 있죠. 다른나라에도 시도할지 모르겠지만 쉽지 않을거고요.
현재시점에 배터리교체 시스템의 전세계 도입에 대한 제한 사항을 얘기하고 있는데 연이어 일부분을 가지고 붙잡으시네요
실제로 타보고 안 타보고의 문제가 아니라요.
고고로 오토바이도 괜찮고 상당히 좋습니다.
단순히 제품의 문제를 얘기하는게 아니잖아요
배터리 위험성에 대해선 초급속으로 10분 충전이나 배터리 교체나 현재 리튬 배터리를 이용하는 한 리스크는 있을거고 전고체 배터리가 나와도 그럴거고요.
니오를 타든 초소형 전기차를 타든, 일본 전기차를 타든.... 전동화 모델들을 타든 거기서 거기죠. 소소한 차이와 크고작은 안전을 포함한 디테일의 차이.
옛날처럼 기술력의 초격차가나는것도 아니고말이에요
요즘 세상에 모두 상향 평준화에 디테일의 차이죠.
그걸 선택하고 결정하는건 소비자고요
와 잘되어 있네요 내수와 규모가 받쳐주니 저런것도 가능하군요 부럽네요 중국 전기차 발전이 괜히 빠른게 아닌듯…
머리가 깔끔해보이고 괜찮네요
중국에서 지내면서 전기차는 진짜 많은데 충전소는 본적이 없어서 도대체 얘네는 그 많은 전기차를 어떻게 충전하는건가 궁금했는데 이런 방식도 있었군요....
그건 님 잘 안나가서 못보신겁니다. 광장이나, 쇼핑몰, 단지, 지하주차장 모든곳곳에 설치돼 있습니다
여기도 우리가 중국 전기차 배워야 된다는 사람들 많네요. 오토기어 쇠교수님 영상 보세요. 중국 전기차가 경계의 대상은 맞지만 배울 대상이 아닌 이유에 대해 잘 설명해 놓으셨거든요.
와...대단하다... 중국의 전기차...
신차배터리는 절대 교환 안하고 싶을듯한데 몇년타면 맘편하게 교체할꺼 같네요.
어차피 중국은 배터리 없는 차량을 저렴하게 구입합니다.
머리 스타일이 바뀌니 사람이 더 세련돼 보여요
형님도 자동차 유투버 가즈아!!