Сань,ради эксперимента попробуй в этом двигателе поднять уровень масла в клапанных крышках до нижнего края пружин,путём загнутой трубочки,я помню ты как -то думал об этом,но сомневался. Возможно это отличная идея: улучшенная смазка,доп.охлаждение головки,снижение шума от рокеров,но есть мнение что масло коксоваться будет и через втулки клапанов сильно уходить,вообщем надо пробовать. О сколько нам открытий чудных Готовит просвещенья дух И опыт сын ошибок трудных....
@@user-ne-abuser да, я про это слышал. Но облегчают маховик обычно когда одиночку строят и там о минусах практически не говорят по сравнению с плюсами. А вот как поведет себя такой маховик на колясыче очень интересно. Как изменится тяга, динамика, как будет в гору заходить и все в таком духе. Очень интересный момент, как по мне...)
Ну мощности-то не откуда увеличиться. А вот ускорение - да, должно улучшиться, потому как уменьшается динамическая составляющая момента на валу двигателя за счет уменьшения общего момента инерции. Но уменьшается кинетическая энергия двигателя, поэтому по бездорожью где-то уже хуже будет ездить, каждая кочка будет заставлять двигатель сильнее дергаться.
Привет Санчо! Я себе купил сегодня утром Урал М 63 1967 г.в. с пробегом 10.000 р весь в оригинале с коляской за 30 т.р. К нему ещё 2 двигателя в подарок было. Ржавое только переднее крыло, стоял в сарае последних 30 лет, и напало именно на крыло, пот и подгнило. Аппарат рвёт как бешеный, сотку наберает со светофора за 10 секунд, рад как слон!!!
@@MotoSancho Я очень рад, искал именно такой, с рессорное тарсионной подвеской корыта. Ща, займусь поворотниками, а то не дело руками махать, мало кто понимает. Одним словом готовлю к лету.
Ничего я не забыл, Маховик я проточил, Пальцы ровно задолбил, Шайбу с гайкой закрутил! Но от самой главной фразы, Не избавился ни разу! "Напильниковая проба"нам дана не просто так, Потому что эта проба,не какой то там "фуфляк", С ней конкретно мы узнаем, Что в движёк позапихаем! Ну а САНЧО за движуху! Ему респект и уважуха!
Moto Sancho новый, пока еще не запатентованный метод)) удиви мир сталеваров, Саня, пусть они там все сядут на жопу со своими анализами, прессами и плотностью кгм/см2 ))) деньги только ни за что получают, и еще несколько лет в институтах учились зря ))
Привет Санчо ! Места контакта сальника и маховика лучше всего смазать спецсмазкой белого цвета и забываем про износ и течь, а болт маховика для надёжности посадить на разъёмный фиксатор резьбы.
По поводу маховиков облегченных, шатунов подобранных по весу и прочего у Евгения Травникова есть видос как он свой Днепр перебирал. Очень советую, канал теория двс называется.
Проходил я эпопеи с маховиком.Облегчал чтоб на одиночке при переключении с первой на вторую на все деньги, не было коварного букса и рывка адового.Сначала круто.Потом коляску прицепил.Холостые те же,всё тоже,привыкаешь...Но потом,когда вдруг от нефиг делать вернёшь стандартный маховик-ахереть можно как мот прямо ломится вперёд!!!Ощущения как будто два литра мотор стал!!!!Нужно испытать на своей шкуре,потом зарекаешся облегчать.
Привет Санчо, я давно давно когда у меня была восьмерка эксперимент проводил, мне больше понравился тяжёлый коленвал и маховик. На облегчённом разгон супер, но эта вибрация надоедает, эти взрывы в камере сгорания уже как будто у тебя внутри, надоело перебрал. Поставил от 16клапанной десятки маховик и коленвал, так он тихо стал работать как иномарка, разгон не на много но дольше. Столько вопросов было на счёт тишины работы двигателя. Облегчить после этого я как то против, это спортсменам нужно. Обороты будут играть, и добавить придётся.
@@MotoSancho восьмерка карбер была, эти обороты замучался ловить. Да и вибрация на мото будет наверно больше, подушек же нет на двигателе. На Урал Днепре наверно тяжелее маховик и коленвал нужно, чтоб красиво на холостых работал. Это уж мои предположения.
Итак, маховик легче, значит обороты будет брать "резче" (почти не заметно ), второй плюс, это можно до больших оборотов крутить двигатель, а это пару л.с.....ноооо, крутящий момент на низах упадет, но не на много. Итог: мотоцикл станет динамичнее но только в случае если его "крутить", а вот подъемы будут браться более вяло. Такие монипуляции больше для одиночки целесообразными будут.
@@lgoptimusblack65 читай внимательно, "можно крутить до больших оборотов ". Это значит что в такой конфигурации, большие обороты будут менее губительны. Но и сами обороты повысятся из-за уменшения массы... Вот только это какие-то 100-200. Уместно заметить что это может прибавить не пару л.с.,а хорошо если до одной дотянет))))
Максимальные обороты наших оппозитов ограничивает не маховик, а пружины клапанов. Чем выше обороты, тем больше риск, что клапан не успеет закрыться и ему "поможет" поршень))
@@MotoSancho стоит учитывать, что до тех оборотов, когда поршень даст пинка клапану, мешает раскрутиться вес к-вала и маховика. И всё же, мне Урал или Днепр не хочется крутить.... Почему-то, на них мне нравится размеренная езда)))) Пробовал Ижа крутить.... Вот тут уже другая тема, звук бензопилы и полное отсутствие уверенности что ты успеешь остановиться 😅😅😅
Санёк, теперь и ты в клубе облегчённых маховиков! 😄 Для одиночки он ещё хорошо идёт, но для колясыча это уже не то! Но разгоняться будет веселей! ✌️😎 Про запрессовку пальцев уже второй раз у тебя смотрю! Я сам запрессовывал у себя по твоему первому видео, асё классно получилось! Теперь интересно, какая динамика будет с таким маховиком на твоём мотоцикле! Удачи! 🤘🏻😎
яхтный лак в лакокрасочных магазинах хорошо подходит для покрытия металла блестящего.. я так например ржавый хром снял с вилки ,отполировал и покрыл лаком . зиму во влажности простоял отлично
облегченный маховик это тема, мотор раскручивается гораздо резвее НО, у меня была проблема в том что при облегчении колодцы под пружины стали менее глубокими и при раскручивании на максимальные обороты центробежная сила раскидывала пружины и в слеплении творился полный вЪетнам))) решил эту проблему привариванием втулочек на первый железный диск(на котором выборки под пружины).
Буду первым. Облегчал для одиночки. Но после установки пятиступки и 10в редуктор мотор заметно стал хуже идти на подьемы. Установил назад стоковый маховик и радуюсь)
Пятиступка + 10ка ? Ты удивляешься что он в гору не тянет? У меня дружбан когда-то ставил такой же комплект на днепр. 5ую включал только на трассе, предварительно разогнавшись до 100 на 4ой. На 5ой мотоцикл уже разгоняться не хотел а только поддерживал первоначальную скорость. Маховик стоял стандартный.
Привет, Санчо. После облегчения маховика следовало бы проверить его балансировку в статике. По поводу встречи клапанов. Если они не встречаются с поршнями на столе, то это не значит, что они не встретятся с поршнями на максимальных оборотах. Так что лучше заменить пружины клапанов на одинарные от 16клап. ваз 2112 или, как альтернативный вариант, подложить под стандартные пружины текстолитовые шайбы, они и преднатяг увеличат, и передачу тепла на пружины от головки уменьшат.
Так ведь и максимальные обороты ограничены в первую очередь встречей клапанов с поршнем. Был у меня опыт выкручивания газа до упора на нейтралке. Согласен, можно установить более жесткие пружины, но тогда и износ втулки распредвала ускорится.
@@MotoSancho Максимальные обороты ограничены не встречей клапанов с поршнем, а их зависанием, и , как следствие, смещением фаз газораспределения (на самом деле нет. Тут влияет много факторов: сопротивление на впуске(в первую очередь) фазы газораспределения, правильность угла зажигания, сопротивление выпуска, правильно подобранные передаточные числа). Но я много где встречал мнение, чо жесткость стандартных уралопружин недостаточна для нормальной работы мотора на 5-6 т оборотов.
Саньчо идея неплохая но я на свой вернул заводской всетаки там инженеры думали тогда а вот вилку переднею я поставил с кроссового ттр250 просто красота прошол 8 т по бездорожю руки неустают мотоцикл чуть повыше стал проходимее. Тормоза перед..дисковые иупровление легче в крутой подём на колязку не тянет постораюсь выслать фото
Сань привет✌...Не буду умничать,потому что в инете огромное количество инфы на этот счёт. Скажу как бывший "мотогон",использовали их на высокооборотистых моторах на кросачах-колясочниках ,для уменьшения веса,и разгонной динамики мотора,что давало преимущество в гонке.Для дорожника урала, мне кажется не принесёт видимых результатов. Я заинтригован!!!...,что выйдет из урала.💡💡💡
ставил на альфу облегченное зажигание, вместо 1.2кг , 0.3, стал бодрее ехать ощутимо, холостой в норме, низа и тяга нормальные, только когда трогаешься надо чуть побольше газку, т.к. маховик- накопитель энергии, он момент не создает, и те кто пишут про момент просто идиоты момент создается в КШМ и зависит не от маховика а от контрукции ДВС= обьема двигателя, сечения каналов гбц, фаз газораспределения, впускной и выпускной системы, т.е то что влияет на смесеобразование и кол-во этой самой смеси сгорающей и идущей на полезную работу
Мне кажеться 2800 слишком легкий я 3200 вес оставил мост 9 и то коляску на холостых не тянет так как со стоковым маховиком! Приходиться дать оборотов и поехал. Еще мне кажеться что из-за облегченного моховика мне провернуло коленвал так как. Инерция плохая и на холостых оборотах идет большая нагрузка с поршней на нгш. Я с коляской ездил потехоньку практически в натяг обкатка же)) и постепенно коленвал начал постукивать при нагрузки потом сильнее и силнее начал греметь уже без нагрузки а потом это привело к тому что от перекошенного каленвала начал гулять маховик и открутился немного. Тем самым заблокировал вращение каленвала. В итоге каленвал пришел в негодность задняя цапфа каленвала неимеет прежнего натяга. Как то так. Так что в таком случае коляску я больше цеплять небуду
Сань, а ты не думал о том, что износ пальцев произошел не только от говенного металла пальцев, но и из за того, что когда промежуточный диск соприкасался своими отверстиями с пальцами, он соприкасался не всеми шестью отверстиями, а например тремя? И те три оставшихся в деле, принимали на себя двойную нагрузку?
@@MotoSancho Не факт... Там же зазор не миллиметровый, а десятка другая, на глаз можно и не определить. Но если начался износ, то нарастает он лавинообразно, т.к. зазор все больше и больше. Как в ДМБ, видишь зазор? Нет? А он есть...
я пожалел что установил облегченны маховик. пострадали пальцы, сильный износ. мощи не добавил, бензина кушать меньше не стал. плохая работа мотора и нагрузка на сцепу. а у меня и с родным маховиком до сотни 8-9 сек.
Привет Санчо, у меня вопрос не про маховик. Просто ни кто не может мне подсказать смотрю твой канал и решил задать вопрос сюда. Подскажи при заведеном двс (Урал) с правой стороны, со сторы цилиндра слышно шум воздуха такой как пшик, с левой стороны нет. Мерили компрессии по 7,5 давит в каждом. Вроде подсоса воздуха нет, а правой стороны слышно. Подскажи куда посмотреть. Да на холостом ходу работает
Так что же получилосъ где можно найти ответ на облегченный маховик? я устанавливал диафрагму и демпферный диск от фольксваген переточеные шлицы под Урал зазор диска при выжиме где-то 2мм но все ровно сцепление пробуксовывает уже при 60 км/ч какое-нибудь есть решение или предложения ? Ps Урал с коляской 650 ссм3
@@MotoSancho Саня привет. если знаешь, подскажи. какие карбы можно поставить на урал? у меня стоят стандартные. даю резко в полный газ. идет в захлеб. ну и на холостых не очень ровно работает. но в целом боле мене норм! хочетсЯ улучшить ! посоветуешь.....???
@@MotoSancho Если в трясине и песке не лазишь то нечего страшного, у самого маховик облегчён но всего на 1 кг. Обороты холостого те же самые. Трогается как обычно, но правда и мотор у меня далеко не стоковый видимо сил хватает. P.S мотоцикл тоже с коляской в мосту 9-ка. Облегчал так как посчитал что с более легкой поршневой пропорционально надо и маховик облегчить, для повышения динамики.
Moto Sancho скажи пожалуйста как ты свой маховик балансировал, мне токарь проточил и сказал что если не отбалансировать то будет очень сильная вибрация!
Привет, дружище!!! (((( Головка левая застрелилась....Свечу не нашел...Пришел за 4км пешком, ведя мот.одиночку..но тяжко. Перебрал мот перед сезоном, проточил в токарном головки...прирезались седла, поставил новые советклапаны И ....БАЦ!!! БУДУ БОРОТЬСЯ..А У НАС В ХАКАСИИ +15.
Я облегчил и на одиночке с 10 кой валит люто , а что касается яти то она сильно не упала на холостых на второй ползаю и не глохну может ради эксперимента накину коляску и погоняю
@@MotoSancho дело говоришь! Однако на маховике есть метка, по которой диски собираются для балансировки, на которых тоже есть метки. Конечно ты это знаешь, но я так напомнил)) А то я чую, метку эту на маховике сточил на станке...
Маховик создает энергию для тяги движку зачем облегчит не будет тянуть на старых тракторах дт-20 маховик 1 центнер и один цилиндр от дт54 за счет маховика очень хорошо тенула
@@MotoSancho +затяжка болта динамометрическим ключем с нужным усилием, маховик покрить епоксидным грунтом вместо масла, полирнуть место под сальник. Пальцы затягивал пресом с торца маховика, лупить молотком через резьбу как по мне не правильно.
За тот самый выступ по которому скользит сальник. После этого обкатались индикатором для проверки биений, а заключительной операцией произвели шлифовку поверхности под сальник. По поводу замены пальцев, все просто и делается в гараже ua-cam.com/video/7_Lr4KYam6Q/v-deo.html
@@MotoSancho я собираюсь маховик тоже точить, но немного для других целей, только на конусе за одну установку, также в этом конусе будет отверстие для запрессовки штока, с помощью которого будет проводиться статическая балансировка маховика, видео видел, но без помощи пресса не вышло.
Я против облегчения маховика. Это хорошо для облегчённого мотоцикла . Точнее для спортивных целей на короткое растояние. Типа заряженого апарата. На колясочник это может сильно повлиять на стабильность холостых оборотов. А равномерная тяга на малых оборотах может пропасть. Предвижу развалится коленвал от ударов не равномерных , износ всего в верхней головке шатуна и крестовин кардана. А если ещё и 9-ая пара редуктора останется то вообще быстро всё умрёт . Зачем превращать мощный и тяжёлый колясочник в хилый мопед с одним карбюратором ? Лучше бы ты к Голде люльку прикрутил. Гемора бы не было. ( лайк всё равно поставил)
Исходя из твоего коммента, чем тяжелее маховик, тем мощнее и надежнее двигатель. Так может его не облегчить, а утяжелить надо? По логике получим отличную тягу, холостые и долговечную работу всего от головки шатуна до крестовины кардана))
@@MotoSancho , нет, утяжелять не надо. Там уже всё было расчитано. Хотя ... ,эти расчёты были под 72-76 бензин ( низкооктановый) . Если б ты заливал 95-98 бензин , то результат был бы интересен. Я в свой новый мотор 2013 года с новья заливаю 95 бензинчик. 92- пробовал. Не понравилось. Работал как на 76- ом с тряской и детонацией. Разница ощютима и слышна. На 92- ом дыщ-дыщ-дыщ-дыщ.... На 95-ом - фррр-фррр-фррр-фррр.... Тяга рядует. У меня прямоток классический. Вата с сеткой. Но и головы цилиндров крупнее чем совнархозные. На расход горючки не обращаю внимания. Жрёт как и положено карбюраторному мотору. Не понимаю зачем ты задушиваеш свой мотор одним карбом и изобретаеш велосипед с сапуном картерных газов. Тебе разьве не нужна полная мощность своего урала ? Поставил бы тогда 1 цилиндр вверх вместо двух :-) и расход упал бы в 2 раза.
Вот смотри, у меня на голдвинге объем 1800 кубов, цилиндров 6, мощность под 130 лошадей, а расход от 5 до 6 литров. Значит не в количестве цилиндров дело, а в чем-то другом. Вот я и считаю, что урал тоже должен расходовать в районе 5 литров на 100 км выдавая при этом мощность близкую к номинальной. Чего и пытаюсь добиться.
@@MotoSancho вот это идея классная! Самое главное и интересное было бы увидеть графики мощности.. Интересно как часто владельцы опозитов крутят их выше 5000 об?)))
@@aleksei-ashmarin87 На 650 урал метка РЗ ставиться на маховике когда поршень не дошёл до ВМТ (Верхней мёртвой точки) на 9,5-10,5 мм или не доходя на 40 градусов до ВМТ. Как Удобней сосчитать!
Постарались приблизительно отбалансировать после проточки. Но в идеале надо балансировать все в сборе. Коленвал, маховик и диски сцепления. Вот тогда будет результат.
Что же ты с нами творишь то Санчес , теперь придется с нетерпением ждать запуска и реального испытания и отзывов в пушешествии
Вот и я с нетерпением жду запуска)
Сань,ради эксперимента попробуй в этом двигателе поднять уровень масла в клапанных крышках до нижнего края пружин,путём загнутой трубочки,я помню ты как -то думал об этом,но сомневался. Возможно это отличная идея: улучшенная смазка,доп.охлаждение головки,снижение шума от рокеров,но есть мнение что масло коксоваться будет и через втулки клапанов сильно уходить,вообщем надо пробовать.
О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух
И опыт сын ошибок трудных....
земля всетаки круглая .твой стикер .оставленный в киеве .подарили нам.не зря мы следили за твоим путишествием. желаем удачи в будующих странствиях
Прикольно. Надо будет ребятам в Киев еще завезти.
Привет санчо! Неплохо так ты облегчил маховик! Жду рассказа о реальных ( практических) плюсах и минусах облегчения
Из плюсов растет мощность и динамика при облегчении, из минусов падает крутящий момент и тяга на низах.)
@@user-ne-abuser да, я про это слышал. Но облегчают маховик обычно когда одиночку строят и там о минусах практически не говорят по сравнению с плюсами. А вот как поведет себя такой маховик на колясыче очень интересно. Как изменится тяга, динамика, как будет в гору заходить и все в таком духе. Очень интересный момент, как по мне...)
Ну мощности-то не откуда увеличиться. А вот ускорение - да, должно улучшиться, потому как уменьшается динамическая составляющая момента на валу двигателя за счет уменьшения общего момента инерции. Но уменьшается кинетическая энергия двигателя, поэтому по бездорожью где-то уже хуже будет ездить, каждая кочка будет заставлять двигатель сильнее дергаться.
Раз уж облегчил, то стоит и попробовать. Узнаем что изменится.
@@АлёнаСимакова-ф6д динамическая составляющая как раз и является мощность ;)
Привет Санчо!
Я себе купил сегодня утром Урал М 63 1967 г.в. с пробегом 10.000 р весь в оригинале с коляской за 30 т.р.
К нему ещё 2 двигателя в подарок было.
Ржавое только переднее крыло, стоял в сарае последних 30 лет, и напало именно на крыло, пот и подгнило.
Аппарат рвёт как бешеный, сотку наберает со светофора за 10 секунд, рад как слон!!!
@@Mars-bs6mw
Мне кажется для такого старичка, это очень хороший результат и это с коляской, в которой 2 двигателя.
Поздравляю с приобретением.
@@MotoSancho
Я очень рад, искал именно такой, с рессорное тарсионной подвеской корыта.
Ща, займусь поворотниками, а то не дело руками махать, мало кто понимает.
Одним словом готовлю к лету.
Классно маховик облегчил, самый лучший вариант из увиденного! Уважуха! Сам буду на одиночке ездить и мне это важно
Мне и с коляской на таком маховике понравилось. Мотор стал отзывчивее и научился тормозить на сбросе оборотов.
@@MotoSancho Отлично! Интересный факт, теперь нет никакого сомнения, что буду облегчать. Спасибо, Сань!)
Как же ты меня огорчил, на м 72 по твоему видео поменял пальцы маховика. Теперь пойду искать старые, приберегу их.
Так если они у тебя нормального качества, то ничего с ними и не случится. Это мне сырые попались.
Ничего я не забыл,
Маховик я проточил,
Пальцы ровно задолбил,
Шайбу с гайкой закрутил!
Но от самой главной фразы,
Не избавился ни разу!
"Напильниковая проба"нам дана не просто так,
Потому что эта проба,не какой то там "фуфляк",
С ней конкретно мы узнаем,
Что в движёк позапихаем!
Ну а САНЧО за движуху!
Ему респект и уважуха!
Класс! Спасибо! Сделал настроение на день!
Логотип в месте маховика на видео это что-то. Почти идеально:)
Спасибо!
Палец вверх, Саша! Сам не являюсь сторонником облегчения маховика. Из-за того еще более интересно продолжение эксперимента)))
Вот и я не сторонник, но проверить на практике думаю надо.
Только хотел написать о минусах облегчения и Санчо уже все сказал)
Я знал что так и будет))
Это Вам не на наждаке, напильником маховик точить! 😉
🤣🤣🤣
Привет, Санчо!
Спасибо за видео 👍👍👍
Так ведь знаю о чем говорю))
видите, звук отличается)) настроение на весь день, Саня браво !
Это был визуально-акустический анализ состава стали)
Moto Sancho новый, пока еще не запатентованный метод)) удиви мир сталеваров, Саня, пусть они там все сядут на жопу со своими анализами, прессами и плотностью кгм/см2 ))) деньги только ни за что получают, и еще несколько лет в институтах учились зря ))
Привет Санчо ! Места контакта сальника и маховика лучше всего смазать спецсмазкой белого цвета и забываем про износ и течь, а болт маховика для надёжности посадить на разъёмный фиксатор резьбы.
Спасибо за советы.
Саня молодец все аккуратно делаешь!!!
Спасибо! Стараюсь)
По поводу маховиков облегченных, шатунов подобранных по весу и прочего у Евгения Травникова есть видос как он свой Днепр перебирал. Очень советую, канал теория двс называется.
Проходил я эпопеи с маховиком.Облегчал чтоб на одиночке при переключении с первой на вторую на все деньги, не было коварного букса и рывка адового.Сначала круто.Потом коляску прицепил.Холостые те же,всё тоже,привыкаешь...Но потом,когда вдруг от нефиг делать вернёшь стандартный маховик-ахереть можно как мот прямо ломится вперёд!!!Ощущения как будто два литра мотор стал!!!!Нужно испытать на своей шкуре,потом зарекаешся облегчать.
Значит нужно испытать на своей шкуре.
Привет Санчо, я давно давно когда у меня была восьмерка эксперимент проводил, мне больше понравился тяжёлый коленвал и маховик. На облегчённом разгон супер, но эта вибрация надоедает, эти взрывы в камере сгорания уже как будто у тебя внутри, надоело перебрал. Поставил от 16клапанной десятки маховик и коленвал, так он тихо стал работать как иномарка, разгон не на много но дольше. Столько вопросов было на счёт тишины работы двигателя. Облегчить после этого я как то против, это спортсменам нужно. Обороты будут играть, и добавить придётся.
Я точно так же думаю. Но решил все же проверить.
@@MotoSancho восьмерка карбер была, эти обороты замучался ловить. Да и вибрация на мото будет наверно больше, подушек же нет на двигателе. На Урал Днепре наверно тяжелее маховик и коленвал нужно, чтоб красиво на холостых работал. Это уж мои предположения.
Санчо дело есть. Замерь какой недоход поршня до ВМТ когда на метки РЗ стоит по маховику. Просто у меня меток нет, а слышал что в районе 9 мм.
Как знал - измерил растояние. У меня получилось 6 мм (именно до положения вмт, а не до края цилиндра) Ведь цилиндры шлифованные.
Итак, маховик легче, значит обороты будет брать "резче" (почти не заметно ), второй плюс, это можно до больших оборотов крутить двигатель, а это пару л.с.....ноооо, крутящий момент на низах упадет, но не на много.
Итог: мотоцикл станет динамичнее но только в случае если его "крутить", а вот подъемы будут браться более вяло.
Такие монипуляции больше для одиночки целесообразными будут.
Облегчение маховика не дас увеличение макс оборотов
@@lgoptimusblack65 читай внимательно, "можно крутить до больших оборотов ".
Это значит что в такой конфигурации, большие обороты будут менее губительны.
Но и сами обороты повысятся из-за уменшения массы... Вот только это какие-то 100-200.
Уместно заметить что это может прибавить не пару л.с.,а хорошо если до одной дотянет))))
Максимальные обороты наших оппозитов ограничивает не маховик, а пружины клапанов. Чем выше обороты, тем больше риск, что клапан не успеет закрыться и ему "поможет" поршень))
@@MotoSancho в твоем случае клапана точно не достанут. С поршнями 10-36 в урале ничего не доставало
@@MotoSancho стоит учитывать, что до тех оборотов, когда поршень даст пинка клапану, мешает раскрутиться вес к-вала и маховика.
И всё же, мне Урал или Днепр не хочется крутить.... Почему-то, на них мне нравится размеренная езда))))
Пробовал Ижа крутить.... Вот тут уже другая тема, звук бензопилы и полное отсутствие уверенности что ты успеешь остановиться 😅😅😅
Санёк, теперь и ты в клубе облегчённых маховиков! 😄
Для одиночки он ещё хорошо идёт, но для колясыча это уже не то! Но разгоняться будет веселей!
✌️😎
Про запрессовку пальцев уже второй раз у тебя смотрю! Я сам запрессовывал у себя по твоему первому видео, асё классно получилось!
Теперь интересно, какая динамика будет с таким маховиком на твоём мотоцикле! Удачи!
🤘🏻😎
Поживем - увидим)
яхтный лак в лакокрасочных магазинах хорошо подходит для покрытия металла блестящего.. я так например ржавый хром снял с вилки ,отполировал и покрыл лаком . зиму во влажности простоял отлично
Да, этот лак топовый
В чем сила брат? В маховике!
Привет дружище👍👍👍👍👍👍👍👍как всегда на высоте✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊✊ на Днепре с облегчённым на одиночке ездил)))))
Привет. Спасибо большое!
облегченный маховик это тема, мотор раскручивается гораздо резвее НО, у меня была проблема в том что при облегчении колодцы под пружины стали менее глубокими и при раскручивании на максимальные обороты центробежная сила раскидывала пружины и в слеплении творился полный вЪетнам))) решил эту проблему привариванием втулочек на первый железный диск(на котором выборки под пружины).
Хм. Неприятный момент. Хорошо что будет время проверить до старта в путешествие.
В кадр бы еще градусник крупным планом...чтоб видно было что лето приближается ;))))
Пар при разговоре уже не индикатор)) Лето приближается!
Я вот тоже маховик на днепр облегчил, мот одиночка, облегчал до 3200.Пока полностью доволен.
Посмотрим что скажет колясыч на такой маховик.
Буду первым. Облегчал для одиночки. Но после установки пятиступки и 10в редуктор мотор заметно стал хуже идти на подьемы. Установил назад стоковый маховик и радуюсь)
А когда 4 скорости было было легче?
@@ВладимирСурков-и8е а должно?
Антоха Шийко облегчил маховик немного,теперь почитав коменты,аж расстроился малость... Но мот уже в сборе,назад дороги нет-посмотрим. Компрессия 12,5-ти ступка,9-я пара,18-е колеса...
Пятиступка + 10ка ? Ты удивляешься что он в гору не тянет? У меня дружбан когда-то ставил такой же комплект на днепр. 5ую включал только на трассе, предварительно разогнавшись до 100 на 4ой. На 5ой мотоцикл уже разгоняться не хотел а только поддерживал первоначальную скорость. Маховик стоял стандартный.
@@MotoSancho мой днепр тянет и на подьемы. ( В пределах разумных) и нориально разгоняется на 5й с 60-70км. У меня нет мокарба) 2 Зажигантя 4 свечки.
Привет, Санчо. После облегчения маховика следовало бы проверить его балансировку в статике. По поводу встречи клапанов. Если они не встречаются с поршнями на столе, то это не значит, что они не встретятся с поршнями на максимальных оборотах. Так что лучше заменить пружины клапанов на одинарные от 16клап. ваз 2112 или, как альтернативный вариант, подложить под стандартные пружины текстолитовые шайбы, они и преднатяг увеличат, и передачу тепла на пружины от головки уменьшат.
Так ведь и максимальные обороты ограничены в первую очередь встречей клапанов с поршнем. Был у меня опыт выкручивания газа до упора на нейтралке.
Согласен, можно установить более жесткие пружины, но тогда и износ втулки распредвала ускорится.
@@MotoSancho Максимальные обороты ограничены не встречей клапанов с поршнем, а их зависанием, и , как следствие, смещением фаз газораспределения (на самом деле нет. Тут влияет много факторов: сопротивление на впуске(в первую очередь) фазы газораспределения, правильность угла зажигания, сопротивление выпуска, правильно подобранные передаточные числа). Но я много где встречал мнение, чо жесткость стандартных уралопружин недостаточна для нормальной работы мотора на 5-6 т оборотов.
У меня маховик облегчённый, проблем нет, двигатель работает очень хорошо, двигатель резвее стал, катаюсь на 10паре, с каляской и без, всем доволен.
Как так? Если почитаешь комменты, то поймешь что у тебя мотоцикл вообще с места трогаться не должен)))
@@MotoSancho ахах, мало того, ещё и 8 мешков картофеля перевозил, + сам 100кг вешу) всё едет без проблем) думаю Санька не пожалеешь))
Здорова Санчо! На днях наткнулся на фильм Самый лучший бар Америки. Про одного чувака опозитчика.
Отличный фильм. Смотрел дважды и всем рекомендую!
шикарный фильм! ещё Дорога на Палому тоже достойный внимания
Саньчо идея неплохая но я на свой вернул заводской всетаки там инженеры думали тогда а вот вилку переднею я поставил с кроссового ттр250 просто красота прошол 8 т по бездорожю руки неустают мотоцикл чуть повыше стал проходимее. Тормоза перед..дисковые иупровление легче в крутой подём на колязку не тянет постораюсь выслать фото
Охотно верю. Стандартный ураловский телескоп работает ужасно.
"А пальцы у меня пока лежат в морозилке"🤤
Бывает...
привет долго видео не была про мотор тожа мот собираю только Минск хочу на нем в далняк ехать
Сань,зря проточил,согласен с Быковским💥💥...
Санчо....всё равно "добрый молодец"
Согласен потому что Женька сказал что зря? Или аргуметируешь?
Сань привет✌...Не буду умничать,потому что в инете огромное количество инфы на этот счёт.
Скажу как бывший "мотогон",использовали их на высокооборотистых моторах на кросачах-колясочниках ,для уменьшения веса,и разгонной динамики мотора,что давало преимущество в гонке.Для дорожника урала, мне кажется не принесёт видимых результатов. Я заинтригован!!!...,что выйдет из урала.💡💡💡
Опять-же💥...,добавлять обороты после установки такого маховика💡💡💡?????...Эти моторы и без того греются,как доменная печь.
Ещё ведь есть,супер-лёгкие дюралевые маховики,ставятся на прокаченные моторы💥.Ресурс правда таких моторов,вообще падает ниже плинтуса💥....
Привет!
Дайте пожалуйста ссылку где Александр уже рассказывает о том как ему едит ся на облегчённом маховике
Ссылку не найду но могу так сказать, что разницы практически не заметно. Может чуть бодрее раскручивается движок и чуть быстрее сбрасывает обороты.
ставил на альфу облегченное зажигание, вместо 1.2кг , 0.3, стал бодрее ехать ощутимо, холостой в норме, низа и тяга нормальные, только когда трогаешься надо чуть побольше газку, т.к. маховик- накопитель энергии, он момент не создает, и те кто пишут про момент просто идиоты момент создается в КШМ и зависит не от маховика а от контрукции ДВС= обьема двигателя, сечения каналов гбц, фаз газораспределения, впускной и выпускной системы, т.е то что влияет на смесеобразование и кол-во этой самой смеси сгорающей и идущей на полезную работу
Логично.
НУ вот маховик маслом намазал, надо было и солидольчика на диски сцепления мазануть😉👍
Для дисков сцепления лучше подойдет графитка, чтобы не скрипели при выжиме))
А балансировка?
Санчо, Красавчик!!!
Спасибо!
И всё равно,вы с Чётоделом - лучшие!
Спасибо большое!
Удачи тебе Братишка!👍✊
Спасибо. Взаимно Удачи!
Мне кажеться 2800 слишком легкий я 3200 вес оставил мост 9 и то коляску на холостых не тянет так как со стоковым маховиком! Приходиться дать оборотов и поехал. Еще мне кажеться что из-за облегченного моховика мне провернуло коленвал так как. Инерция плохая и на холостых оборотах идет большая нагрузка с поршней на нгш. Я с коляской ездил потехоньку практически в натяг обкатка же)) и постепенно коленвал начал постукивать при нагрузки потом сильнее и силнее начал греметь уже без нагрузки а потом это привело к тому что от перекошенного каленвала начал гулять маховик и открутился немного. Тем самым заблокировал вращение каленвала. В итоге каленвал пришел в негодность задняя цапфа каленвала неимеет прежнего натяга. Как то так. Так что в таком случае коляску я больше цеплять небуду
Думаю на холостых вряд ли коленвал провернуло бы. Под нагрузкой больше шансов, например завязнув в песке или пытаясь резко стартануть с места.
@@MotoSancho не я такого неделал.
Саня лайк без базара 👍👍👍
Спасибо!
Сань, а ты не думал о том, что износ пальцев произошел не только от говенного металла пальцев, но и из за того, что когда промежуточный диск соприкасался своими отверстиями с пальцами, он соприкасался не всеми шестью отверстиями, а например тремя? И те три оставшихся в деле, принимали на себя двойную нагрузку?
Тогда на этих трех пальцах износ был бы намного больше.
@@MotoSancho Не факт... Там же зазор не миллиметровый, а десятка другая, на глаз можно и не определить. Но если начался износ, то нарастает он лавинообразно, т.к. зазор все больше и больше. Как в ДМБ, видишь зазор? Нет? А он есть...
Сальник каково автомобиля
Клапан наврядли, а вот поршень с головкой это очень частое явление, особенно если выпуклые поршни
Поршни у меня плоские и до голов точно не дойдут. А вот за клапана я волнуюсь.
@@MotoSancho Не волнуйся😉 не достанут.
Александр, а будет ли стабильно работать мотоцикл если регулировать контактное зажигание по ВМТ?
Если регулировать контактное зажигание по вмт, то получишь неотрегулированное зажигание. Можно с тем же успехом наугад поставить.
У меня на мотоцикле метка РЗ не поставлена, я регулировал по ВМТ и он работал точно так же, как я регулировал его без меток, Санчо прав!
Хорошая работа Санчо вы молодец 👍👍👍
я пожалел что установил облегченны маховик. пострадали пальцы, сильный износ. мощи не добавил, бензина кушать меньше не стал. плохая работа мотора и нагрузка на сцепу. а у меня и с родным маховиком до сотни 8-9 сек.
Да, скорее всего нагрузка увеличится не только на сцепление, но и на трансмиссию. Колебания, вызванные рабочим ходом поршней хуже будут гаситься.
@@АлёнаСимакова-ф6д Симакова браво!!!:)))
Алёна Симакова может демпферный диск сцепы спасёт ситуацию?!
@@АлександрХодков-н3л а баланс куды деть?
@@АлександрХодков-н3л а баланс кривошипа? что с ним?
Граммотно и чётко.
Спасибо!
Почему должно быть хуже?
Надо к Сане ехать в Гомель!)))
Что-то пальцы как-то легко в маховик зашли. Я свои когда прессовал, то еле осадил. Да и маховик грел градусов до 200
Хм. Ну не знаю. В прошлый раз становились так же. Ни один не выпал, да и доставались с трудом.
@@MotoSancho может на видео так кажется
Привет Санчо, у меня вопрос не про маховик. Просто ни кто не может мне подсказать смотрю твой канал и решил задать вопрос сюда. Подскажи при заведеном двс (Урал) с правой стороны, со сторы цилиндра слышно шум воздуха такой как пшик, с левой стороны нет. Мерили компрессии по 7,5 давит в каждом. Вроде подсоса воздуха нет, а правой стороны слышно. Подскажи куда посмотреть. Да на холостом ходу работает
А сапун у тебя на правую сторону выходит? Вот он скорее всего и шумит воздухом. Попробуй закрыть его пальцем и послушать.
Как всегда, видео от Мото-Санчо отличается качеством и информативностью.
Спасибо!
Привет Санчо. Скажи пожалуйста где ставить шарик на первичный вал. Внутри кпп или в двс.
Привет. Зачем шарик на первичный вал?
Так что же получилосъ где можно найти ответ на облегченный маховик?
я устанавливал диафрагму и демпферный диск от фольксваген переточеные шлицы под Урал зазор диска при выжиме где-то 2мм но все ровно сцепление пробуксовывает уже при 60 км/ч какое-нибудь есть решение или предложения ?
Ps Урал с коляской
650 ссм3
С облегченным маховиком коленвал быстрее набирает обороты и появился выраженный эффект торможения двигателем при сбросе газа.
Сашка, зря облегчил...
Всё бывает в первой) зато сам развеит все сомнения,критику , плюсы,минусы и т.д.)))
Жень, делись опытом. Или ты как и я, теоретически пришел к этому мнению.
@@MotoSancho Саня привет. если знаешь, подскажи. какие карбы можно поставить на урал? у меня стоят стандартные. даю резко в полный газ. идет в захлеб. ну и на холостых не очень ровно работает. но в целом боле мене норм! хочетсЯ улучшить ! посоветуешь.....???
@@MotoSancho Если в трясине и песке не лазишь то нечего страшного, у самого маховик облегчён но всего на 1 кг. Обороты холостого те же самые. Трогается как обычно, но правда и мотор у меня далеко не стоковый видимо сил хватает. P.S мотоцикл тоже с коляской в мосту 9-ка. Облегчал так как посчитал что с более легкой поршневой пропорционально надо и маховик облегчить, для повышения динамики.
Сейчас модно PZ30
Приятно смотреть!
Спасибо!
Маховик балансировал? Какие результаты по облегчению, понравилось?
ждём результата испытаний
Санчо, подскажы пожалуйста как ты балансировал маховик, и нужно ли его вообще балансировать после облегчения, подскажите кто знает! Заранее спасибо!
Конечно нужно балансировать. Причем в сборе с коленвалом и дисками сцепления. Жаль только приспособления для этого у меня нет.
Moto Sancho скажи пожалуйста как ты свой маховик балансировал, мне токарь проточил и сказал что если не отбалансировать то будет очень сильная вибрация!
Санчо у тебя из за износа пальцев сцепление могло тяжело и рывками выжиматься, поэтому то и ломало шток выжима сцепления
Очень может быть. К концу поездки оно вообще выжиматься не хотело, а гремело так, будто что-то скоро отвалится.
Подскажи толщину прокладки задней крышки картера
Я ее без прокладки ставлю, только не герметик. А заводская прокладка около 0,1 мм.
Всем привет такой вопрос маховик после притирки надо обезжирить ?
Что если перед установкой нанести монтажную пасту ? Или смазать ?
Обезжирить не помешает. Пасты не надо, смазывать тоже не стоит. Пусть будет контакт металл/металл.
Hallo Moto Sancho, какой у вас большой гараж? Я спрашиваю потому, что мне кажется что у вас есть магазин запчастей со всего Ирбита... :-D
Гараж не такой большой как хотелось бы)) Запасаюсь при каждом удобном случае запчастями, потому что у нас вообще ничего не найдешь.
Привет, дружище!!!
((((
Головка левая застрелилась....Свечу не нашел...Пришел за 4км пешком, ведя мот.одиночку..но тяжко.
Перебрал мот перед сезоном, проточил в токарном головки...прирезались седла, поставил новые советклапаны
И ....БАЦ!!!
БУДУ БОРОТЬСЯ..А У НАС В ХАКАСИИ +15.
Ого. Неприятно конечно. Был у меня такой случай, но свеча осталась на высоковольтном проводе болтаться.
Я облегчил и на одиночке с 10 кой валит люто , а что касается яти то она сильно не упала на холостых на второй ползаю и не глохну может ради эксперимента накину коляску и погоняю
Ну вот и я попробую. Все же интереснее свой опыт иметь и на его основе формировать мнение.
Санчо, залей с маслом ер-ку и сравни работу движка
Очень интересно как работать будет.
Кого залить? То все лили хадо, потом супротек, сейчас еще что-то появилось?
@@MotoSancho
Оно с 97го года есть
ЕР кондиционер металла.
Ссылку киньте где он пробует на мотике гонять.
подскажите,на сколько миллиметров метка рз раньше вмт?
Если по ходу поршня, то РЗ у меня получилась на 6 мм не доходя ВМТ.
Санчо привет! Скажи пожалуйста с какой модели авто сальник поставил?
Кажется полуоси фольксваген шаран. 50х70х6/12 без направления вращения.
Санчо, привет! А как быть с балансировкой маховика после облегчения?
По хорошему надо обзавестись для себя стойкой для статической балансировки колес и маховиков. Ну и осей наточить разных.
@@MotoSancho дело говоришь! Однако на маховике есть метка, по которой диски собираются для балансировки, на которых тоже есть метки. Конечно ты это знаешь, но я так напомнил)) А то я чую, метку эту на маховике сточил на станке...
Загвоздка в том, что на этом маховике не было метки, и на новом комплекте дисков тоже меток не обнаружилось.
Здравствуй Александр! Подскажи пожалуйста а как же балансировка маховика и его начинки??? На сколько это критично?
Балансировка определенно важна, причем балансировать надо все в сборе: Коленвал+маховик+сцепление. У меня такой возможности нет.
А ты вот скажи,стоит его облегчать плюсы и минусы (дрова не вожу) просто батя говорит что не нужно,плохо будет работать
Александр,пальцы маховика показал,а как себя чувствуют диски?! У меня за сезон прошлый(6000км) отверстия дисков аж порвало,как у четодела.
Так показывал же в видео о дефектовке. Диски размолотило как и пальцы. Сейчас поставил хорошие из старых запасов.
Moto Sancho I am sorry,значит запамятовал
я вот только не понял, как ты определил что ВМТ на такте сжатия а не выпуска, или не имеет значения для какого цилиндра ?
Когда коленвал находится в ВМТ, в одном цилиндре заканчивается такт сжатия, а во втором - выпуск. Это уже зависит от положения распредвала.
Саня в итоге стоит облегчать маховик или нет! Собираю одиночку!
Стоит. Может не так радикально, но килограммчик с него сточить можно. Будет резвее обороты набирать.
Привет ,а как балансировку потом делал? или тож на станке можно? есть мысля убрать но немного 500-600 гр
Для балансировки потребуются специальные приспособления.
@@MotoSancho Спасибо
Парни, подскажите где купить масленку как у Санчо?
В строительном супермаркете или из Китая заказать. Хотя цена будет одинаковая, так что в супермаркете проще.
А изношенные пальцы напильником не пробывали пилить?
А с чем я по твоему сравнивал? Новые с изношенными. Или ты имеешь в виду те что с завода стояли?
@@MotoSancho да, с завода. Как так не пробовать пильнуть напильником
Санчо, а что ты думаешь о демпферном сцеплении?
Не очень мне нравится эта задумка, но для одиночки пойдет.
Маховик создает энергию для тяги движку зачем облегчит не будет тянуть на старых тракторах дт-20 маховик 1 центнер и один цилиндр от дт54 за счет маховика очень хорошо тенула
Саня на поршень положи пластилин и сделай оборот кв и увидишь расстояние клапана и поршня.
Так и буду делать.
Санчо, как показал себя облегчённый маховик?
Мотор стал бодрее и динамичнее. Появилось ощутимое торможение двигателем при сбросе газа. Провалов и нехватки тяги при трогании нет.
@@MotoSancho спасибо, буду облегчать
Санчо, а нужно ли балансировать маховик? Если да, то как?
Перед установкой маховика отбалансировать статически с коленом і притереть. При таком облегшении могут випадать пружины.
Полностью согласен и риск вылета пружин меня беспокоит.
@@MotoSancho +затяжка болта динамометрическим ключем с нужным усилием, маховик покрить епоксидным грунтом вместо масла, полирнуть место под сальник. Пальцы затягивал пресом с торца маховика, лупить молотком через резьбу как по мне не правильно.
А где пальцы брали
Купил в мотомагазине в Ревде.
Интересует каким образом токарь зажал маховик в патроне? И как у тебя получается поменять пальцы молотком? Я выдавливал прессом на 25 тонн.
За тот самый выступ по которому скользит сальник. После этого обкатались индикатором для проверки биений, а заключительной операцией произвели шлифовку поверхности под сальник.
По поводу замены пальцев, все просто и делается в гараже ua-cam.com/video/7_Lr4KYam6Q/v-deo.html
@@MotoSancho я собираюсь маховик тоже точить, но немного для других целей, только на конусе за одну установку, также в этом конусе будет отверстие для запрессовки штока, с помощью которого будет проводиться статическая балансировка маховика, видео видел, но без помощи пресса не вышло.
Идея отличная. Так будет лучше всего!
Я против облегчения маховика. Это хорошо для облегчённого мотоцикла . Точнее для спортивных целей на короткое растояние. Типа заряженого апарата.
На колясочник это может сильно повлиять на стабильность холостых оборотов. А равномерная тяга на малых оборотах может пропасть. Предвижу развалится коленвал от ударов не равномерных , износ всего в верхней головке шатуна и крестовин кардана. А если ещё и 9-ая пара редуктора останется то вообще быстро всё умрёт .
Зачем превращать мощный и тяжёлый колясочник в хилый мопед с одним карбюратором ?
Лучше бы ты к Голде люльку прикрутил. Гемора бы не было.
( лайк всё равно поставил)
Исходя из твоего коммента, чем тяжелее маховик, тем мощнее и надежнее двигатель. Так может его не облегчить, а утяжелить надо? По логике получим отличную тягу, холостые и долговечную работу всего от головки шатуна до крестовины кардана))
@@MotoSancho , нет, утяжелять не надо. Там уже всё было расчитано.
Хотя ... ,эти расчёты были под 72-76 бензин ( низкооктановый) . Если б ты заливал 95-98 бензин , то результат был бы интересен.
Я в свой новый мотор 2013 года с новья заливаю 95 бензинчик. 92- пробовал. Не понравилось. Работал как на 76- ом с тряской и детонацией.
Разница ощютима и слышна.
На 92- ом дыщ-дыщ-дыщ-дыщ....
На 95-ом - фррр-фррр-фррр-фррр....
Тяга рядует.
У меня прямоток классический. Вата с сеткой.
Но и головы цилиндров крупнее чем совнархозные.
На расход горючки не обращаю внимания. Жрёт как и положено карбюраторному мотору.
Не понимаю зачем ты задушиваеш свой мотор одним карбом и изобретаеш велосипед с сапуном картерных газов. Тебе разьве не нужна полная мощность своего урала ?
Поставил бы тогда 1 цилиндр вверх вместо двух :-) и расход упал бы в 2 раза.
Вот смотри, у меня на голдвинге объем 1800 кубов, цилиндров 6, мощность под 130 лошадей, а расход от 5 до 6 литров. Значит не в количестве цилиндров дело, а в чем-то другом. Вот я и считаю, что урал тоже должен расходовать в районе 5 литров на 100 км выдавая при этом мощность близкую к номинальной. Чего и пытаюсь добиться.
@@MotoSancho , так там не карбюратор же. Наверняка электронный впрыск. И он дозированый.
Саня ты малорик! От тебя опыта берём! Жень, ты тоже крут! Но экспериментов у тебя меньше ))
Спасибо!
Облегчал маховик. В итоге подрыв был только на 4000-4500 об. А до этих оборотов ехал как велосипед.
Проверю на своем урале. Не понравится, буду искать заводской маховик в сборе.
Так долго ждал новое видео и так оно быстро закончилось....
Ну так результат то какой?
А в следующий раз надо маховик утяжелить. И замерить параметры. И можно будет писать руководство: "Золотой стандарт веса маховика для Урала" ))
Отличная идея. Вот бы еще на диностенд загнать урал сначала с легким маховиком, а потом с тяжелым.
@@MotoSancho вот это идея классная! Самое главное и интересное было бы увидеть графики мощности.. Интересно как часто владельцы опозитов крутят их выше 5000 об?)))
а балансировать надо маховик?
По хорошему конечно надо.
Контактные поверхности сальника и метала не смазываются.
РЗ чего за точка на маховике? подскажиие！
раннее зажигание .. Нужна для точной настройки зажигания ..
@@ИгорьЛотц-й5з ок, спс！
@@aleksei-ashmarin87 На 650 урал метка РЗ ставиться на маховике когда поршень не дошёл до ВМТ (Верхней мёртвой точки) на 9,5-10,5 мм или не доходя на 40 градусов до ВМТ. Как Удобней сосчитать!
@@mix.5554 👍
Саша, скажи а маховик балонсировал???????
Постарались приблизительно отбалансировать после проточки. Но в идеале надо балансировать все в сборе. Коленвал, маховик и диски сцепления. Вот тогда будет результат.
Молодец!!!
Спасибо большое!