Дизель даёт в долг и поверьте всё то что вы сыкономили на топливе, вы вложите в дизель, да и дизель требует более частого обслуживания. Если вы часто и много ездиете то да дизель, если мало то бензин и дизелю время от времени надо довать просраться.
Приветствую, друг. Так то правильно, но экономия не только на топливе. Я перечислил запчасти, которых нет в дизеле. Кто ездил на нормальном дизеле, на бензин не хочет возвращаться, потому что уже нет той кайфовый тяги.
@@1-avtomobilnii-kanal Ну каждый смотрит со своей колокольни, был дизель, сейчас бензин. Я ездил мало, от дома до работы и зимой пока доедишь до работы он только салон нагревал, дизель не нагреешь на холостых, надо в режиме ( медленно еду). Сейчас юзаю бензин Рав 4, 2.0( атмосфорник) не каких турбин, вполне устраивает. А насчёт запчастей, ну если что по топливной то на дизель это не дешовое удовольствие, знаю о чем говорю, при нынешних ценах. Да на дизеле можешь больше проехать от и до капиталки, но обслуживание чаще чем на бензине и запаривает каждый раз искать заправку на трассе с хорошим дизелем, когда едешь в командировку.
@@badman3215 у меня была Шкода Йети. Там стоял допом с завода электрофен. Пока ЕГР не удалил, нормально прогревался за 2 км полностью в салоне тепло. В сильные морозы от -27 и больше да, дольше грелся, поэтому Вебасто ставят, но у меня в основном в теплом гараже стояла и автоодеяло помогало не остывать на улице, и закрывал решётки радиатора. Я на дальняк думал если ехать, то брать с собой пару канистр по 20 л. Итого: бака 60 л по трассе хватало до 1200 км, + 40 л. Ездить можно, только багажник маленький 4 таких канистры максимум туда запихнуть можно. Для вещей уже места нет. Честно, у меня удачно прям попалась Шкода, до 200 000 км только каждый 10000 км ТО, тюнинги всякие, больше не было трат. Я насмотрелся у нас в сервисе как вкладывались в корейские дизели, и то, владельцы хвалили свои машины. Если сейчас была бы возможность, то купил бы с таким дизелем Карок
@@1-avtomobilnii-kanal Сколько телодвижений, удалить то, поставить это, да залить это, а я вообще не парюсь пока, максимум замена масла и колодок, машина 2021года.
Говорят, что на мицубиси паджеро и рено меган топливная аппаратура живут по 600 000 км и на нашей солярке из под осла) Вывод- заводская диверсия по уменьшению ресурса
@@1-avtomobilnii-kanal говорить можно все Но по факту не за 50т км рас ремонтам обошлось а в этом году форсунки поменял Не ва всех регионах топлива качественная
Форсунки ремонтировать не умеют у нас и запчастей нет нормальных, сами специалисты говорят, поэтому только новые форсунки надо. Да, если нет АЗС Лукойл, татнетт, Газпром, то дизельные ДВС не канает. Или перегонять солярку через фильтрацию супертонкой очистки с магнитами
Дизель даёт в долг и поверьте всё то что вы сыкономили на топливе, вы вложите в дизель, да и дизель требует более частого обслуживания. Если вы часто и много ездиете то да дизель, если мало то бензин и дизелю время от времени надо довать просраться.
Приветствую, друг. Так то правильно, но экономия не только на топливе. Я перечислил запчасти, которых нет в дизеле. Кто ездил на нормальном дизеле, на бензин не хочет возвращаться, потому что уже нет той кайфовый тяги.
@@1-avtomobilnii-kanal Ну каждый смотрит со своей колокольни, был дизель, сейчас бензин. Я ездил мало, от дома до работы и зимой пока доедишь до работы он только салон нагревал, дизель не нагреешь на холостых, надо в режиме ( медленно еду).
Сейчас юзаю бензин Рав 4, 2.0( атмосфорник) не каких турбин, вполне устраивает. А насчёт запчастей, ну если что по топливной то на дизель это не дешовое удовольствие, знаю о чем говорю, при нынешних ценах. Да на дизеле можешь больше проехать от и до капиталки, но обслуживание чаще чем на бензине и запаривает каждый раз искать заправку на трассе с хорошим дизелем, когда едешь в командировку.
@@badman3215 у меня была Шкода Йети. Там стоял допом с завода электрофен. Пока ЕГР не удалил, нормально прогревался за 2 км полностью в салоне тепло. В сильные морозы от -27 и больше да, дольше грелся, поэтому Вебасто ставят, но у меня в основном в теплом гараже стояла и автоодеяло помогало не остывать на улице, и закрывал решётки радиатора. Я на дальняк думал если ехать, то брать с собой пару канистр по 20 л. Итого: бака 60 л по трассе хватало до 1200 км, + 40 л. Ездить можно, только багажник маленький 4 таких канистры максимум туда запихнуть можно. Для вещей уже места нет. Честно, у меня удачно прям попалась Шкода, до 200 000 км только каждый 10000 км ТО, тюнинги всякие, больше не было трат. Я насмотрелся у нас в сервисе как вкладывались в корейские дизели, и то, владельцы хвалили свои машины. Если сейчас была бы возможность, то купил бы с таким дизелем Карок
@@1-avtomobilnii-kanal Сколько телодвижений, удалить то, поставить это, да залить это, а я вообще не парюсь пока, максимум замена масла и колодок, машина 2021года.
Команрел дизель не для нашего топлива.
Говорят, что на мицубиси паджеро и рено меган топливная аппаратура живут по 600 000 км и на нашей солярке из под осла)
Вывод- заводская диверсия по уменьшению ресурса
@@1-avtomobilnii-kanal говорить можно все
Но по факту не за 50т км рас ремонтам обошлось а в этом году форсунки поменял
Не ва всех регионах топлива качественная
Форсунки ремонтировать не умеют у нас и запчастей нет нормальных, сами специалисты говорят, поэтому только новые форсунки надо. Да, если нет АЗС Лукойл, татнетт, Газпром, то дизельные ДВС не канает. Или перегонять солярку через фильтрацию супертонкой очистки с магнитами
Бредни первокурсника, не более. Были дизель и не один. Больше его не хочу. С бензинкой проще и надёжнее.
Ну кто первокурсник - это вопрос. Я был вполне доволен 10 лет!