@@Mashistа вот возьмите микрометр, и нождачную бумагу Р320 к примеру. И попробуйте какую нибудь железку стереть, и замеряйте сколько нужно трудов чтоб сотку стереть, а потом умничайте
Стаканы обезательно помечайте, при удаление колпачков не сломайте направляющие они хрупкие. Лучше возьмите съемник стоит копейки. Не теряйте направляющие на головке с блоком. При разборки головы бывает вылетает обратный клапан масло канала . Локтайд чистите тупой стороной лезвия. По поводу поршней. Для них есть ремонтые кольца если цилиндры не овальные. Так что нутрометр нужен или точите блок. С переда для откручивания не нужны клещи, просто накидной ключ на 8или 10одеваете через тряпочку чтоб не слетал. Это для начинающих информация . Всем успехов в обучении
@@Fedorovich1984 стаканы на своем месте тоже имеют выработку, распредвал тут не причём. Особенно сильная зависимость если движок старый. Так бывает редко. Не знаю с чем этот связано. Может во время эксплуатации использовали плохое масло. Или раскручивали движок до отсечки. Вообщем я отмечаю и таких проблем больше не возникало. Дело минутное и на душе спокойно.
Мечтаешь о правах? Валят на экзаменах? Или же просто нет времени на бесконечные очереди Пиши нам, мы поможем оформить права любой категории без лишних хлопот! Работаем 10 лет, Контакты в шапке профиля!
Видео прям кайф, не забрасывай двс, но меня прям триггернуло от видео, 4 месяца назад капиталил сам двигатель на шкоде рапид, сложного ничего, но не в условиях сервиса очень даже проблематично это делать, притаскивать домой голову и сам двигатель чтобы отмыть, но зато после сборки такой кайф когда не троит, масло не жрёт и понимаешь что двигателю теперь ходить и ходить и все чисто внутри как с завода
@@fregatify ну запчасти да, сейчас не особо качественные делают, но в любом случае зная что двигатель изнутри идеально чист, клапана, маслосъёмные колпачки и поршня с кольцами новые стоят, так же присутствует хон. Думаю это более прогнозируемо чем незнание что происходит в двигателе. Думаю 50 тысяч спокойно пройдёт, а то и все 100, вообще без проблем. По крайней мере уже 20-30 тысяч прошла машина и все в полном порядке
Денис как то вовремя видео выпустил,у меня 1,5 2111 двигун не запускается, разбирать не решался, мечта самому отремонтировать,но знаний особо не хватает, так и не удалось мне сделать станцию для чистки инжектора без снятия.Безмерно рад буду,если хоть напишешь)
А я такой сегодня разобрал. И там прогорела прокладка на всех горшках, сами горшки лысые и поршня в них болтаются. Плоскость головы под фрезеровку. В месте продува прокладки там каверна. Похоже нада покупать другой мотор...
Так просто, что можно попробовать самому это сделать в гараже! мне кажется если люди массово начнут делать себе капиталки, у вас станет больше клиентов)
По поводу демонтажа маслосъёмных колпачков, отец в свое время модифицировал такие длинногубцы методом приварки к ним кусочков трубки подходящего диаметра и вообще красота ими снимать колпачки.
Привет! Денис- маслосъемные колпачки отлично снимаются длинной головкой на 12- набиваешь на колпачок и покачивая головкой туда сюда тянешь вверх и снимаешь...
Спасибо за отличное видео, и прекрасную подачу материала. Было очень приятно и познавательно посмотреть. Однозначно лайк этому видео и подписался на канал. Ждём продолжения истории с нетерпением!!! Так держать, побольше такого контента!!!
Ден я не знаю как тебя не заклювали, вот и до в нашей работе это все работает, но есть такие люди которые утверждают что мы занимаемся полной дичью 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ лайк за то что ты в теме и головой работаешь и понимаешь эту кашу ✊
Респект Денис. Хорошее не длинное понятное видео. Отдельно жму руку,что ремонт производишь бесплатно другу.. . Денис скажи пожалуйста - во сколько ты вышел такой ремонт по деньгам? За работу? И сколько примерно на запчасти? ( Поршня,клапана,втулки, кольца и т.д.) И для АвтоВАЗа какие лучше по качеству купить поршня с кольцами? Очень жду ответа...
Видос прям в тему! Сегодня пол дня разбирал свой шеснарь, прокладка ГБЦ текла и вот снял Еще увидел что у меня клапана выпуска некоторые не до конца закрыты и белые, думаю это точно не норма Разбирал в первый раз, пока хз че с ГБЦ делать, толи вести ее в мастерскую чтобы там перебрали и шлифанули То ли самому пытаться перебрать и отвести чисто на шлифовку
Либо в мастерскую по ремонту гбц с полным ремонтом, есть такие кто и седла поправит и на клапанах фаску восстановит если конечно клапана по ножками живые, это будет лучше чем просто на сто ручными зенкерами седла будут править, либо уж экономить и делать это все самому
Очень неудобно , муторно будет работать с сухарями. Изматеришься.. Возможно ты не снял плиту с башки, и распреды давят на эти клапана 💁♂️ Маслоканалы подпитки к компенсаторам прочисть, сами компенсаторы разбирать- то ещё удовольствие... Когда снимешь их, накинь распреды обратно и закрути плиту, дабы проверить постель на наличие зазора между валами и шейками полуколец. Антифриз куда уходил , в выхлопную? Ну а всё же, сервис лучше будет!
@@dmitrykiselev7633 Насчёт сухарей, согласен, не представляю как я буду разбирать.... много видосов пересмотрел , занятие то еще будет, если сам полезу... Ладно разобрать, а вот собрать... Насчет распредвалов, возможно да, просто они давят, я пока не снимал постель, но то что те клапана были белые, это странно, точно так не должно быть, думаю он не до конца закрывался, завтра попробую по проворачивать распредвалы и посмотреть как они открываются закрываются Хотя двигатель вроде бы работал хорошо, ровно, я свою 2111 до 200км\ч разгонял ) Не особо пока шарю, но думаю что не до конца закрытый клапан был бы явно заметен на слух или на работе двигателя бы как то отражался, хотя хз, крч пока не понятно Про компенсаторы тоже смотрел, там тоже свои нюансы... Либо запоминать где какой стоял, либо каждый спускать, а лучше каждый разобрать и промыть, чтоб точно наверняка ) Ну в общем если сам полезу, подручными средствами попробую промерить зазоры и т.д. Думаю что там все норм, все в допусках Насчет куда утекал, вот не понятно, то ли спереди текло, со стороны впуска, ибо там красные следы, толи в выпуск, потому что машина вот постоит на холостых потом если газануть чуть ли не до отсечки из трубы что то летит, либо это конденсат(что маловероятно) походу антифриз Либо и спереди давило наружу и в выхлоп летело Главное что не в цилиндры, прокладка не была прогоревшей и не было следов того что он в цилиндры попадал, но про краям она была вся в антифризе и в масле На цилиндрах даже хон еще остался, еле заметный но все же есть, поршни не болтаются в цилиндрах, нагара на поршнях мало В общем думаю не зря я сейчас полез, пока не поздно, сейчас малой кровью отделаюсь, хотя мог в принципе и дальше ездить и доливать водички да и похеру, едет и едет, но потом можно было и на полную капиталку намотаться... Короче, пока думаю, самому лезть либо мастерам отвести и пусть переберут Просто зная как большинство, в кавычках, мастеров работают, на отьебись, лижбы сделать по быстрее... Если не найду мастера в котором буду уверен, лучше сам полезу, опыта наберусь, лишним не будет
@@NESTOWL распреды снимешь - клапана закроются! Иначе бы ты не выкрутил в отсечку, и не положил бы стрелку.Так же как если бы фриз летел в камеру сгорания (жидкости не сжимаются). Вообще рекомендуют проводить опрессовку головы, на предмет микротрещин💁♂️ Про белый налет на клапанах ничего не могу сказать, видел только бурый цвет. Решишься лезть- соосность клапанов и направляющих, седла с тарелками, притирка последних, ну и сальники клапанов. Что там с цилиндрами , кольцами?, раз уж залез- делай. Для себя ведь. Я когда залез , заменил ШПГ на 124, за ремень вообще не переживал. Тупо возил запасной с собой. Дважды вставал на дороге: 1)стесало зубья на ремне, 2)развалился подшипник помпы. Не сказанно рад был этому "тюнингу", хоть и потерялась малость динамика. Тоже крутил и топил до этого. Но это всё от лукавого. Мне кажется этот мотор такой щепетильный в обслуживании,а ещё больше в ремонте, что не стоит ему рвать матку. Чем старше становлюсь, тем ближе пословица : "Кто понял жизнь - тот не спешит!"...
Если во втором цилиндре компрессии практически нет. Видно льет форсунка, лужа бензина остается на поршне.Отсутствие компрессии может быть связано с переливанием форсунки? Или это все, прогар клапанов или колец или поршя??? Машина ауди а5 2010
Здорово конечном что есть ты у нас!)) всё равно не полезу туда, слишком уже запущенно 😅 у нас в городе больше работа стоит, чем сами детали и не важно что ты хочешь поменять в двигателе. Хотел поменять маслосъемных колпачки, мне зарядили как за ремонт двигателя
От нанесения хона обалдел: А чё так можно было?! (Недавно ремонтировал головку. Замена направляек, зенковка сёдел. Шлифовка поверхности. Так вот с болью смотрел на зеркало в цилиндрах, так денег на полную капиталку сейчас негде взять. Машинка летает. А вот угар масла стал заметен.)
угар и расход масла разные вещи. так же хонингование так не делается, это просто поцарапать цилиндры. хон делается под определенным углом, чего руками не сделать
Здесь видимо вопрос в целесообразности проведения хонинговки целиком по технологии. По любому размеры цилиндров будут не в допуске. Итоговая стоимость может отказаться выше рыночной стоимости этого авто. Тогда вообще зачем его ремонтировать?
С клапана поначалу ох…ел но была догадка что угарает автор просто😂 А вот с хона наждачкой я конечно удивился, ведь там размер цилиндров убежал сразу и вернуться уже никогда не сможет😬
Денис , болты надо все менять , а не только один . Болты после второй растяжки могут не выдержать уже при работе двигателя и потом весь двигатель пойдёт в металлолом .
Денис расскажи пожалуйста подробно о задней подвеске на А образном рычаге, ато у меня что-то не получается правильная работа моста, он начинает заворачивать почемуто
Денис привет,слушай,вопрос немного по старой рубрике,а именно кузов,допустим есть на кузове места,имеющие рыжики к которым тяжело подлезть щетками,болгарка и,и ТД,и пескоструя нет,можешь посоветовать чем можно по слабым рыжикам сверху обработать? Прям по верх слабой ржи,обработку какую,чтоб остановить процесс дальнейшей корозии металла(мб формула панацеи какая есть) Заранее благодарен
Хон делается на специальном станке специальными камнями определенной гридности с определенным усилием. Там даже траектория движения камня специальная для нанесения рисок под определенным углом.
Ремонт называется "Обычный гаражный ремонт". Или "Капиталка от перекупа" Хватит на 40-50 тыс. пробега. А лучше всего заменить поршневую и шатуны от 21124 двигателя. И тогда ресурс двигателя станет гораздо больше и работать будет тише. 126 поршневая при таких изношенных цилиндрах быстро начнет стучать. Нутромера у вас нет. Зазор вы не выставите нормального. Головку лучше отвезти на профессиональную мойку и опрессовку и шлифовку плоскости. Болты ГБЦ поставить новые. Иначе со временем прокладку пробьет. Так сказать бомба замедленного действия. и т.д....
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Наконец-то Денчик начал пилить видео с чего начинал… Успехов!!!
Ля, у меня глаза на лоб полезли, когда он на серьёзных щах начал клапан варить и обтачивать 🤣
А вот хон дрелью и шкуркой делать такое себе
А почему хон так делать нельзя ?
@@opendef1 потому что блок когда точат гонятся за сотками, а наждачкой и дрелькой хер знает сколько соток стерто
@@Mashistа вот возьмите микрометр, и нождачную бумагу Р320 к примеру. И попробуйте какую нибудь железку стереть, и замеряйте сколько нужно трудов чтоб сотку стереть, а потом умничайте
Тоже самое,не ужели поставит😁😁
@@Муслим-м5х Для видосов Денис Механик и не такое придумает.
Давно видео дельного не было, зачет сразу, с клапаном конечно угарнул😂
Стаканы обезательно помечайте, при удаление колпачков не сломайте направляющие они хрупкие. Лучше возьмите съемник стоит копейки.
Не теряйте направляющие на головке с блоком. При разборки головы бывает вылетает обратный клапан масло канала . Локтайд чистите тупой стороной лезвия.
По поводу поршней. Для них есть ремонтые кольца если цилиндры не овальные. Так что нутрометр нужен или точите блок.
С переда для откручивания не нужны клещи, просто накидной ключ на 8или 10одеваете через тряпочку чтоб не слетал.
Это для начинающих информация .
Всем успехов в обучении
Там гидрики, а не стаканы ставить можно хоть куда, НО, ОБЯЗАТЕЛЬНО СПУСТИТЬ С НИХ МАСЛО
@@Sergey_Kolesov когда вопретесь со стуком после ремонта, вспомните мои слова. Удачи .
@@АндрейБреднев-й4еобъясни почему? Ведь мотор во время ремонта крутится много раз и при сборке распредвал будет находиться в другом положении
@@Fedorovich1984 стаканы на своем месте тоже имеют выработку, распредвал тут не причём. Особенно сильная зависимость если движок старый.
Так бывает редко. Не знаю с чем этот связано. Может во время эксплуатации использовали плохое масло. Или раскручивали движок до отсечки.
Вообщем я отмечаю и таких проблем больше не возникало.
Дело минутное и на душе спокойно.
@@Sergey_Kolesov очень интересно зачем спускать масло .
Да гидрики в нутри стаканов это так
Мечтаешь о правах? Валят на экзаменах? Или же просто нет времени на бесконечные очереди
Пиши нам, мы поможем оформить права любой категории без лишних хлопот!
Работаем 10 лет, Контакты в шапке профиля!
Как удачно, буквально позавчера проскочила цепь , погнуло клапана , вчера начал разбирать . Очень полезно спасибо
Такая себе удача, погнутые клапана....
Видео прям кайф, не забрасывай двс, но меня прям триггернуло от видео, 4 месяца назад капиталил сам двигатель на шкоде рапид, сложного ничего, но не в условиях сервиса очень даже проблематично это делать, притаскивать домой голову и сам двигатель чтобы отмыть, но зато после сборки такой кайф когда не троит, масло не жрёт и понимаешь что двигателю теперь ходить и ходить и все чисто внутри как с завода
насчет ходить и ходить.... циплят по осени считают, вы так уверены в запчастях ?
@@fregatify ну запчасти да, сейчас не особо качественные делают, но в любом случае зная что двигатель изнутри идеально чист, клапана, маслосъёмные колпачки и поршня с кольцами новые стоят, так же присутствует хон. Думаю это более прогнозируемо чем незнание что происходит в двигателе.
Думаю 50 тысяч спокойно пройдёт, а то и все 100, вообще без проблем. По крайней мере уже 20-30 тысяч прошла машина и все в полном порядке
Денис как то вовремя видео выпустил,у меня 1,5 2111 двигун не запускается, разбирать не решался, мечта самому отремонтировать,но знаний особо не хватает, так и не удалось мне сделать станцию для чистки инжектора без снятия.Безмерно рад буду,если хоть напишешь)
А я такой сегодня разобрал. И там прогорела прокладка на всех горшках, сами горшки лысые и поршня в них болтаются. Плоскость головы под фрезеровку. В месте продува прокладки там каверна.
Похоже нада покупать другой мотор...
Шарлатан ты не чего обшего с норм ремонтом
@@ЛевшаКолхозника мой работает.. Аж с 1982 года.. Ему ещё лет 50 до капиталки!! 😊
Так просто, что можно попробовать самому это сделать в гараже! мне кажется если люди массово начнут делать себе капиталки, у вас станет больше клиентов)
Очень легко этот мотор делать
Я тоже никогда денег не брал с своих товарищей, а потом когда обратился мне просто наглым образом отказали в помощи, да- очень было обидно.😊
По поводу демонтажа маслосъёмных колпачков, отец в свое время модифицировал такие длинногубцы методом приварки к ним кусочков трубки подходящего диаметра и вообще красота ими снимать колпачки.
Сухари приваривают обычно
Вот такие видео куда интереснее и полезнее чем проверка масел. Побольше бы таких видосов
да и проверка не повредит каналу тож интересно же
11:12 Эхх.. Мне бы такого друга, а то в сервисах без штанов можно остатся за их работу😂
Подача как всегда супер! И интересно и весело)
Успехов Денис!
Очень классное видео. Было бы здорово чтоб вы снимали полноценное видео о разборке и сборке в таком ремонте. )))
Наконец то действительно нужный контент! Денис, продолжай!
У KPower появился конкурент!
ни расточки, ни шлифовки, мдяяяя
Привет! Денис- маслосъемные колпачки отлично снимаются длинной головкой на 12- набиваешь на колпачок и покачивая головкой туда сюда тянешь вверх и снимаешь...
Такая рубрика ремонта очень интересна. Если можно более подробней про ремонт
Ну наконец то полезный ролик, с возвращением Денис!
Как раз собираюсь сам такой мотор разобрать, ролик очень вовремя.
Безумный Дэн как всегда на высоте...
С клапаном прикольно получилось. У меня даже матерок выскочил типа "Да ну на... "😅
Лично я на LADA Kalina на восьмиклапанной делал головку и так Сойдёт поменял один клапан и после ремонта ещё проехал 150.000 и продал
Спасибо за отличное видео, и прекрасную подачу материала. Было очень приятно и познавательно посмотреть. Однозначно лайк этому видео и подписался на канал. Ждём продолжения истории с нетерпением!!! Так держать, побольше такого контента!!!
Ден я не знаю как тебя не заклювали, вот и до в нашей работе это все работает, но есть такие люди которые утверждают что мы занимаемся полной дичью 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ лайк за то что ты в теме и головой работаешь и понимаешь эту кашу ✊
Респект Денис. Хорошее не длинное понятное видео.
Отдельно жму руку,что ремонт производишь бесплатно другу..
.
Денис скажи пожалуйста - во сколько ты вышел такой ремонт по деньгам?
За работу?
И сколько примерно на запчасти? ( Поршня,клапана,втулки, кольца и т.д.)
И для АвтоВАЗа какие лучше по качеству купить поршня с кольцами?
Очень жду ответа...
Конечно ждал именно такой ремонт, и именно 16 кл приоры! Только надо было на год раньше)))
Надо добавить в название юморист-механик 🤣
Всё супер! Вот только непонял как можно самому хонинговку сделать. Денис зарание👍
Прям как он сделал. Легко делается
Оооооо...наша тема! ))
Как раз свой двигун предстоит разбиарть на Приоре.
Ждём продолжения............
А потом собирать двигатель планируете?😎
@@alexnemirov4887 А зачем???? Главное разобрать! ))
Ден спасибо за видео какого формата. Давно ждал подробный ремонт от тебя.
Жду подобные видео. Спасибо
Нормально же чинят ребята.
Спасибо, что делитесь информацией 👍👍👍🤌
Шатуны и цилиндры хоть живые остались 😊😊😊
Видос прям в тему!
Сегодня пол дня разбирал свой шеснарь, прокладка ГБЦ текла и вот снял
Еще увидел что у меня клапана выпуска некоторые не до конца закрыты и белые, думаю это точно не норма
Разбирал в первый раз, пока хз че с ГБЦ делать, толи вести ее в мастерскую чтобы там перебрали и шлифанули
То ли самому пытаться перебрать и отвести чисто на шлифовку
Либо в мастерскую по ремонту гбц с полным ремонтом, есть такие кто и седла поправит и на клапанах фаску восстановит если конечно клапана по ножками живые, это будет лучше чем просто на сто ручными зенкерами седла будут править, либо уж экономить и делать это все самому
Очень неудобно , муторно будет работать с сухарями. Изматеришься..
Возможно ты не снял плиту с башки, и распреды давят на эти клапана 💁♂️
Маслоканалы подпитки к компенсаторам прочисть, сами компенсаторы разбирать- то ещё удовольствие...
Когда снимешь их, накинь распреды обратно и закрути плиту, дабы проверить постель на наличие зазора между валами и шейками полуколец.
Антифриз куда уходил , в выхлопную?
Ну а всё же, сервис лучше будет!
@@dmitrykiselev7633 Насчёт сухарей, согласен, не представляю как я буду разбирать....
много видосов пересмотрел , занятие то еще будет, если сам полезу...
Ладно разобрать, а вот собрать...
Насчет распредвалов, возможно да, просто они давят, я пока не снимал постель, но то что те клапана были белые, это странно, точно так не должно быть, думаю он не до конца закрывался, завтра попробую по проворачивать распредвалы и посмотреть как они открываются закрываются
Хотя двигатель вроде бы работал хорошо, ровно, я свою 2111 до 200км\ч разгонял )
Не особо пока шарю, но думаю что не до конца закрытый клапан был бы явно заметен на слух или на работе двигателя бы как то отражался, хотя хз, крч пока не понятно
Про компенсаторы тоже смотрел, там тоже свои нюансы...
Либо запоминать где какой стоял, либо каждый спускать, а лучше каждый разобрать и промыть, чтоб точно наверняка )
Ну в общем если сам полезу, подручными средствами попробую промерить зазоры и т.д. Думаю что там все норм, все в допусках
Насчет куда утекал, вот не понятно, то ли спереди текло, со стороны впуска, ибо там красные следы, толи в выпуск, потому что машина вот постоит на холостых потом если газануть чуть ли не до отсечки из трубы что то летит, либо это конденсат(что маловероятно) походу антифриз
Либо и спереди давило наружу и в выхлоп летело
Главное что не в цилиндры, прокладка не была прогоревшей и не было следов того что он в цилиндры попадал, но про краям она была вся в антифризе и в масле
На цилиндрах даже хон еще остался, еле заметный но все же есть, поршни не болтаются в цилиндрах, нагара на поршнях мало
В общем думаю не зря я сейчас полез, пока не поздно, сейчас малой кровью отделаюсь, хотя мог в принципе и дальше ездить и доливать водички да и похеру, едет и едет, но потом можно было и на полную капиталку намотаться...
Короче, пока думаю, самому лезть либо мастерам отвести и пусть переберут
Просто зная как большинство, в кавычках, мастеров работают, на отьебись, лижбы сделать по быстрее...
Если не найду мастера в котором буду уверен, лучше сам полезу, опыта наберусь, лишним не будет
@@NESTOWL распреды снимешь - клапана закроются!
Иначе бы ты не выкрутил в отсечку, и не положил бы стрелку.Так же как если бы фриз летел в камеру сгорания (жидкости не сжимаются).
Вообще рекомендуют проводить опрессовку головы, на предмет микротрещин💁♂️
Про белый налет на клапанах ничего не могу сказать, видел только бурый цвет.
Решишься лезть- соосность клапанов и направляющих, седла с тарелками, притирка последних, ну и сальники клапанов.
Что там с цилиндрами , кольцами?, раз уж залез- делай. Для себя ведь.
Я когда залез , заменил ШПГ на 124, за ремень вообще не переживал. Тупо возил запасной с собой. Дважды вставал на дороге: 1)стесало зубья на ремне, 2)развалился подшипник помпы.
Не сказанно рад был этому "тюнингу", хоть и потерялась малость динамика.
Тоже крутил и топил до этого.
Но это всё от лукавого. Мне кажется этот мотор такой щепетильный в обслуживании,а ещё больше в ремонте, что не стоит ему рвать матку.
Чем старше становлюсь, тем ближе пословица : "Кто понял жизнь - тот не спешит!"...
Оххуенно! ))) Побольше бы таких видосов)
Привет из Чернушки! Денис, ролик как всегда бомба!!!
Ждем продолжения. И лайк тебе.
Денис делай моторы и люди к тебе потянутся 😊
Продолжение с не терпением буду ждать
Денис большое тебе спасибо за такой ролик, давно искал такое объяснение, теперь я знаю что делать со своим двигателем 😊
Хорошо иметь таких друзей
Наконец-то видео по ремонту! : )
Контент огонь! Наконец-то интересно.
Вот такие видео мне нравятся от Дениса
как хорошо что к вам хоть приора на ремонт заехала,хоть есть что снять
Если во втором цилиндре компрессии практически нет. Видно льет форсунка, лужа бензина остается на поршне.Отсутствие компрессии может быть связано с переливанием форсунки? Или это все, прогар клапанов или колец или поршя??? Машина ауди а5 2010
Отличный выпуск👍👍👍
Молодец 👍жаль у нас в городе нет таких мастеров как ты👍
Классно! Давай по чаще капиталку!
Спасибо за видео! Хороший ролик!
Отличная рубрика 👌
Здорово конечном что есть ты у нас!)) всё равно не полезу туда, слишком уже запущенно 😅 у нас в городе больше работа стоит, чем сами детали и не важно что ты хочешь поменять в двигателе. Хотел поменять маслосъемных колпачки, мне зарядили как за ремонт двигателя
Привет подскажи промывка демиксидом двс если раза 4 масло заменить пойдёт??
От нанесения хона обалдел: А чё так можно было?! (Недавно ремонтировал головку. Замена направляек, зенковка сёдел. Шлифовка поверхности. Так вот с болью смотрел на зеркало в цилиндрах, так денег на полную капиталку сейчас негде взять. Машинка летает. А вот угар масла стал заметен.)
Рахметос душевный за видос!
Успехов!
Денис, какого размера были поршня? Спасибо.
угар и расход масла разные вещи. так же хонингование так не делается, это просто поцарапать цилиндры. хон делается под определенным углом, чего руками не сделать
Здесь видимо вопрос в целесообразности проведения хонинговки целиком по технологии. По любому размеры цилиндров будут не в допуске. Итоговая стоимость может отказаться выше рыночной стоимости этого авто. Тогда вообще зачем его ремонтировать?
Главное чтоб задиров не было.
Спасибо за хорошую тему, шутки и настроение
Молодец, Денис.
Ну ты и замахнулся «все везде одинаково». Уже вижу как пацаны в гаражах чинят W12)
С клапаном прикол хороший 😂😂😂
Наконец-то контент годный Денис побольше таких видосов, ото твой канал у меня спустился вниз по рейтингу ютуб😂
Денис, а есть ссылочка на годный эндоскоп с поворотной головкой?
Лайк авансом👍
Дениска продолжай в том же привет с Берёзы)😁🖖
У меня перед н.г.. капиталка с расточкой+коробка встала в 70 тыр, на 8и клопе.
Делал не сам, а в сервисе
С клапана поначалу ох…ел но была догадка что угарает автор просто😂
А вот с хона наждачкой я конечно удивился, ведь там размер цилиндров убежал сразу и вернуться уже никогда не сможет😬
Денис , болты надо все менять , а не только один . Болты после второй растяжки могут не выдержать уже при работе двигателя и потом весь двигатель пойдёт в металлолом .
Порой новые с магазина ещё хуже старых, сыромятина.
Не дай бог попасть к такому мастеру!
ага! вы же только правильно чините да да))))))
🎉😂❤ Спасибо большое! Лучшие контент 🎉 молодец!
Здравствуйте Денис , поставьте на электротрактор на руливые колеса волсипедную цепи по середине ,колеса будут рулится великолепно спасибо!!!
Приветствую Ден, после мотора подробное видео по ремонту КПП было бы кстати
Денис расскажи пожалуйста подробно о задней подвеске на А образном рычаге, ато у меня что-то не получается правильная работа моста, он начинает заворачивать почемуто
крутой видос, больше таких💪🏻
Не перепутайте распревалы, они тоже разные
Денис привет,слушай,вопрос немного по старой рубрике,а именно кузов,допустим есть на кузове места,имеющие рыжики к которым тяжело подлезть щетками,болгарка и,и ТД,и пескоструя нет,можешь посоветовать чем можно по слабым рыжикам сверху обработать? Прям по верх слабой ржи,обработку какую,чтоб остановить процесс дальнейшей корозии металла(мб формула панацеи какая есть)
Заранее благодарен
Не ну с наваркой клапана я чуть не обалдел.
Спасибо Денис!
Очень классное видео.
Здравствуйте! Так я не понял чем вы прогнали головку цилиндра чтобы убрать заусенцы. Подскажите пожалуйста?
Наконец то, дождались адекватный ролик.🎉🎉🎉
Вот это уже интересно 👍🏼
Вот это хон! Вот это я понимаю!
Денис, просьба осветить подробно нанесение хона шкуркой и ... дрелью O_o!
здраствуйте!! а какой пробег не подскажите???
Ляяяя, я аж поверил про заваренный клапан 😂 молорик, встряхнул мозги
Хон это прям жесть 😂
Про хон я тоже не понял, это шутка была?
Чем он его тёр то?
Это обработка цилиндров , так и называется хонингование
@@Муслим-м5х это называется бракодел
Хон делается на специальном станке специальными камнями определенной гридности с определенным усилием. Там даже траектория движения камня специальная для нанесения рисок под определенным углом.
Ну уговорил так уж и быть пойду загляну на рутуб на погрузчик😅 👍👍✌️
Лайк и респект Денис отличный видос и главное 😂давно такого не было
а почему хон сразу просто маркером не нарисовать....? Дрель с наждачкой - слишком технологично))
Классная у вас мастерская мне б такую, жаль пока средств нет)
Я тоже вот коплю сейчас, открыл в альфе накопительный, себе похожую сделаю, мечта
Фуфло полное 🤮🤮 🖕🖕🖕👎👎👎а не механик
@@ДмитрийСавонин-ю6кдля себя или ремонтом заниматься хочешь?
Спасибо за видео
Денис, что делать если я не могу смастерить простые вещи? 😢 хочу мастерить а руки не из поеч и ничего не получается, где можно научиться жтому? 😢
Чту будет если не сделать хон? Я движок перебрал, там было зеркало без задиров, но собрал без хона) масло вроде пока не ест, около 20 тыщ. проехал.
Та ничего не будет...
Посмотрел до 1:29, поставил лайкос. Смотрю дальше..
Ремонт называется "Обычный гаражный ремонт". Или "Капиталка от перекупа" Хватит на 40-50 тыс. пробега. А лучше всего заменить поршневую и шатуны от 21124 двигателя. И тогда ресурс двигателя станет гораздо больше и работать будет тише. 126 поршневая при таких изношенных цилиндрах быстро начнет стучать. Нутромера у вас нет. Зазор вы не выставите нормального. Головку лучше отвезти на профессиональную мойку и опрессовку и шлифовку плоскости. Болты ГБЦ поставить новые. Иначе со временем прокладку пробьет. Так сказать бомба замедленного действия. и т.д....
Ну и шутки у вас Денис 😂😂😂😂👍
Очень классно!!!😊
Спасибо, очень жду!"
Для снятия локтайта очень хорошо помогает спрей Reinz Re Move. Рекомендую. Про шкрябанье лезвием забудешь гарантированно.
Предоставлю свою гранту на ремонт для съёмки )) хочу быть твоим другом )) 180т км и тоже шумит и при старте троит потом перестаёт
Не забудь свинца в движок насыпать😁.
Лучше кремния. Он прочнее и на каждом шагу встречается!