Igen en fin video. Det er fantastisk at der endeligt er en dansk youtube der seriøst tester software i bilerne. Det kunne være interesant hvis du kunne få fat i en Tesla presse bil, så du kunne sammenligne, hvordan assistent systemerne fungere når det er et software firma der laver biler, i modsætning til når det er en bilfabrikant der laver software.
Desværre ikke. Man kan slå advarsel om for høj hastighed fra ved at holde mute knappen inde på rattet i 3 sekunder. Men fx. Opmærksomheds advarsel kan fx. Kun slås fra ved at gå ind i en undermenu så vidt jeg kan se. Det kræver 3-4 tryk at slå den fra, HVER GANG man tænder bilen 🙄
@svendtveskg5719 fart advarsel er et EU krav, men heldigvis kan den nemt slåes fra. Men så vidt jeg kan se er opmærksomheds alarmen endnu ikke et krav så det er træls at den ikke kan slåes fra permanent.
Fin gennemgang Peter. Kuriosum: Da jeg sejlede i Koreansk-byggede skibe, fulgte der en Koreansk tænkehat med så vi kunne se logikken 🙂 Tak for en god video.
Mange tak ☺️ ha, ha - bare vent til du ser voice assistenten i næste video, jeg tror de har haft en tænkehat på da de besluttede hvad den skulle kunne 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Jeg har bemærket, at flere testkører, kører næsten på vejkanten i h. side på smalle veje UDEN striber. Er det bevist? Elller er det en assistent der gør det?
Hvis assistenten er slået til, så er det den der placerer bilen. Men de færreste assistenter virker helt uden striber. Nogle virker med midterstribe og rabat i højre side.
Dine gennemgange af assistenterne er super fede at se. Umiddelbart synes din Megane at gøre det bedre...er det også din opfattelse? Fartpilot (adaptiv eller ej) synes jeg fungerer bedst på større veje. Kan man egentlig benytte skiltegenkendelse sammen med fartbegrænseren? (hov det har jeg sgu spurgt dig om før og så først svar på din Megane test nu)...
Kia'en er bedre til at se vejbanen (også på mindre veje) og klarer skarpere sving. Renault'en tilpasser farten på forhånd (også under 70km/t) og sætter den fx. ned ved rundkørsler, indkørsel til byer osv. Til gengæld kan den ikke selv skifte vejbane. Man kan ikke bruge det med fartbegrænseren i Renaulten. Jeg har testet 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Min erfaring er, at den slår den automatiske vognbane skift fra, hvis du ikke har benyttet den (overrulet) den nogle gange. Det kan faktisk være meget rart, hvis du kører i tæt trafik og selv vil skifte bane. Når du kommer til en "ny motorvejsstrækning" spørger den dig, om du vil genaktivere automatisk vognbaneskift. Tak for en god video.
Jeg nød meget din anmeldelser af Renault Megane, som jeg også havde købt og ejet, men jeg endte dog med at skifte den ud med en Kia EV3. Jeg havde tidligere en Kia EV6 og har stor tillid til Kia. Min Renault var købt brugt og de 2 års garanti var ved at løbe ud. Jeg ser frem til at få lært Kia EV3 (GT-line) og dens systemer bedre at kende så jeg vil studere dine videoer indgående.
Tak og tillykke med den nye bil. GT-Line er lækker men jeg er ikke fan af hverken køreassistenter eller dens software. Især softwaren kan slet ikke matche den Google baserede software i Renault’en (som du vil se i næste video på torsdag). Det kommer selvfølgelig an på hvad man bruger, så måske er det lige meget, bare ikke for mig 😉 men deres garanti kan man ikke kritisere👍🏻
Der er jeg super glad for min ID3 Max den sætter farten op og ned af sig selv før du kører ind i en anden zone. Tilpasning af hastigheden ved rundkørsel og skarpe sving. Den har nogle fantastiske assistent programmer 👌
Det er da netop genialt at den ikke sætter farten på motorvej før du beder den om det. Hvad nu hvis du gerne ville køre 90 og ikke 110? Jeg har selv en ev6' som gør det samme og det er genialt lavet efter min mening. Når du er på motorvej og har aktiveret hda, skifter den selv hastighed når den f.eks. skifter mellem 110 og 120 eller 130, men du kan nemt (med et klik) slå det fra. Og på landevej kan den det samme, men her skal du bekræfte hastighedsændringen, hvilket jeg syntes er lækkert lavet, det giver ekstra tryghed og sikre at du ikke sidder og snork sover (som mange efter min mening gør), inden den f.eks. skifter fra 50 til 80.
Tak for inputtet. Jeg er dog ikke enig. I ordentlige systemer kan man begge dele. Enten skifte manuelt eller lade bilen styre det. Og når bilen styrer det bør den kunne gøre det ved alle hastigheder ikke kun over 70km/t. Jeg er enig i, at der kan være situationer hvor man vil styre det selv, men det bør altid være brugerens valg, ikke bilens 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Tak for en god gennemgang.
Du gør det så godt.
Tusind tak 🙏🏻 Tak fordi du ser med 👍🏻
Igen en fin video. Det er fantastisk at der endeligt er en dansk youtube der seriøst tester software i bilerne. Det kunne være interesant hvis du kunne få fat i en Tesla presse bil, så du kunne sammenligne, hvordan assistent systemerne fungere når det er et software firma der laver biler, i modsætning til når det er en bilfabrikant der laver software.
Mange tak ☺️ jeg har tænkt det samme. Jeg må se om det er muligt på et tidspunkt.
er der en knap hvor man kan lave sine egne settings så man ved ET tryk kan slå de assistent systemer fra man ikke orker?
Desværre ikke. Man kan slå advarsel om for høj hastighed fra ved at holde mute knappen inde på rattet i 3 sekunder. Men fx. Opmærksomheds advarsel kan fx. Kun slås fra ved at gå ind i en undermenu så vidt jeg kan se. Det kræver 3-4 tryk at slå den fra, HVER GANG man tænder bilen 🙄
@@SchaufussTV Hold op, noget crap.
@svendtveskg5719 fart advarsel er et EU krav, men heldigvis kan den nemt slåes fra. Men så vidt jeg kan se er opmærksomheds alarmen endnu ikke et krav så det er træls at den ikke kan slåes fra permanent.
Fin gennemgang Peter. Kuriosum: Da jeg sejlede i Koreansk-byggede skibe, fulgte der en Koreansk tænkehat med så vi kunne se logikken 🙂 Tak for en god video.
Mange tak ☺️ ha, ha - bare vent til du ser voice assistenten i næste video, jeg tror de har haft en tænkehat på da de besluttede hvad den skulle kunne 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Jeg har bemærket, at flere testkører, kører næsten på vejkanten i h. side på smalle veje UDEN striber. Er det bevist? Elller er det en assistent der gør det?
Hvis assistenten er slået til, så er det den der placerer bilen. Men de færreste assistenter virker helt uden striber. Nogle virker med midterstribe og rabat i højre side.
Dine gennemgange af assistenterne er super fede at se.
Umiddelbart synes din Megane at gøre det bedre...er det også din opfattelse?
Fartpilot (adaptiv eller ej) synes jeg fungerer bedst på større veje.
Kan man egentlig benytte skiltegenkendelse sammen med fartbegrænseren?
(hov det har jeg sgu spurgt dig om før og så først svar på din Megane test nu)...
Kia'en er bedre til at se vejbanen (også på mindre veje) og klarer skarpere sving. Renault'en tilpasser farten på forhånd (også under 70km/t) og sætter den fx. ned ved rundkørsler, indkørsel til byer osv. Til gengæld kan den ikke selv skifte vejbane. Man kan ikke bruge det med fartbegrænseren i Renaulten. Jeg har testet 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Hvorfor kalder du hele tiden vejbaner, når det vognbaner det handler om ??
Tja, godt spørgsmål 🤔 jeg taler åbenbart dårligt dansk 😂
Måske spændende bil. Er nu meget godt tilfreds med assistenterne på min MEB platform bil :D
MEB bilernes assistentsystemer er også blandt de bedste 👌🏻 Tak fordi du ser med 👍🏻
Min erfaring er, at den slår den automatiske vognbane skift fra, hvis du ikke har benyttet den (overrulet) den nogle gange. Det kan faktisk være meget rart, hvis du kører i tæt trafik og selv vil skifte bane. Når du kommer til en "ny motorvejsstrækning" spørger den dig, om du vil genaktivere automatisk vognbaneskift. Tak for en god video.
Velbekomme 🤗 og tak for info. Jeg kunne ikke rigtig se nogen logik i det. Man kan jo altid overrule den ved at tage i rattet. Tak fordi du ser med 👍🏻
Jeg nød meget din anmeldelser af Renault Megane, som jeg også havde købt og ejet, men jeg endte dog med at skifte den ud med en Kia EV3. Jeg havde tidligere en Kia EV6 og har stor tillid til Kia. Min Renault var købt brugt og de 2 års garanti var ved at løbe ud. Jeg ser frem til at få lært Kia EV3 (GT-line) og dens systemer bedre at kende så jeg vil studere dine videoer indgående.
Tak og tillykke med den nye bil. GT-Line er lækker men jeg er ikke fan af hverken køreassistenter eller dens software. Især softwaren kan slet ikke matche den Google baserede software i Renault’en (som du vil se i næste video på torsdag).
Det kommer selvfølgelig an på hvad man bruger, så måske er det lige meget, bare ikke for mig 😉 men deres garanti kan man ikke kritisere👍🏻
Super gennemgang😊 Du gør det godt.
Men hold da op den er styg i designet.
Mange tak 🙏🏻 det er jo en smagssag, jeg kan meget godt lide den, men den deler vandene lidt 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻
Der er jeg super glad for min ID3 Max den sætter farten op og ned af sig selv før du kører ind i en anden zone.
Tilpasning af hastigheden ved rundkørsel og skarpe sving.
Den har nogle fantastiske assistent programmer 👌
Jeg har helt enig. Det var også min oplevelse da jeg testede Ford Explorer som jo bygger på samme platform. Tak fordi du ser med 👍🏻
Det er da netop genialt at den ikke sætter farten på motorvej før du beder den om det. Hvad nu hvis du gerne ville køre 90 og ikke 110? Jeg har selv en ev6' som gør det samme og det er genialt lavet efter min mening. Når du er på motorvej og har aktiveret hda, skifter den selv hastighed når den f.eks. skifter mellem 110 og 120 eller 130, men du kan nemt (med et klik) slå det fra. Og på landevej kan den det samme, men her skal du bekræfte hastighedsændringen, hvilket jeg syntes er lækkert lavet, det giver ekstra tryghed og sikre at du ikke sidder og snork sover (som mange efter min mening gør), inden den f.eks. skifter fra 50 til 80.
Tak for inputtet. Jeg er dog ikke enig. I ordentlige systemer kan man begge dele. Enten skifte manuelt eller lade bilen styre det. Og når bilen styrer det bør den kunne gøre det ved alle hastigheder ikke kun over 70km/t. Jeg er enig i, at der kan være situationer hvor man vil styre det selv, men det bør altid være brugerens valg, ikke bilens 😉 Tak fordi du ser med 👍🏻