Noch mal meinen größten Respekt für diese Restauration! Vor allen in der Garage, bei der miesen Teileversorgung, dann auch noch wirtschaftlich! Bei meiner E30 Wiederbelebung, hatte ich eine Bühne zur Verfügung und ich konnte jedes Teil was benötigt wurde an der BMW Theke, oder im Zubehör bekommen. Nach über 100 Stunden und fast 5000,- an Teilen war der Drops gelutscht. Also ein Kinderspiel im Vergleich zu Deinem Projekt.
Hallo Michael, vielen Dank für das tolle Video. Bezüglich der Klebereste vom Vinyl Dach gibt's ne Art Radiergummi für den Akkuschrauber, respektive Bohrmaschine, um Aufkleber Reste zu entfernen. Ist zwar etwas mühsam, aber funktioniert, relativ günstig beim großen Auktionshaus zu erwerben. Liebe Grüße
Kleiner Tipp, du musst das viel größer ausschleifen, Spachtel nicht auf blanke entrostete Stellen, das kommt alles wieder, Spachtel zieht Wasser! Das Beste ist EP als Untergrund
@@MichasHecktriebKanal Las den Filler richtig lange trocknen und einfallen, 14 Tage Minimum, dann siehst du deine Schandtaten, wie sie sich absenkt haben, dann schön flächig schleifen! Gute Arbeit, mach weiter!
Für das Vinyldach gibt es auch eine Lackvariante, die dem Vinyldach sehr ähnlich ist. Das ist in einem Video von Markus Breiden zusehen. Dort sagt er seinem Kunden, wie er das Dach wieder wie neu aussehen lassen will ohne neues Vinyl aufzukleben. Es handelt sich dort um einen Opel Rekord E1 von Max Speedshop. War ziemlich am Anfang seiner Videoreihe . Der ist Karosseriebauer und Lackierer. Hieß erst Garage76 jetzt Markus Breiden. Der arbeitet auch mit Zinnersatz und zeigt wie man vieles in der Garage selbst machen kann.
Ja den Markus schaue ich mir auch immer an. Der hat es echt drauf! Zum Vinyldach bekomme ich noch tatkräftige Unterstützung! Mehr dazu in den kommenden Folgen 👍
@@MichasHecktriebKanal - Dann empfehle ich dir den Thomas von der Fahrzeugakademie der Handwerkskammer Unterfranken. Die arbeiten eng mit # Oldtimer Markt # zusammen. Da hat alles Hand und Fuß. Er hat ein detailliertes Video zum Verzinnen eines Radlaufs gemacht. Dort zeigt und erklärt er alles haargenau. Er erklärt alle Werkzeuge, Produkte und sagt auch, was du besser bleiben lässt. Dann demonstriert er das Verzinnen an einem eingeschweißten Radlauf eines Fiats Oldtimer. Das Video ist wirklich hervorragend gemacht. Und er hat natürlich noch viele andere Videos, die für dich absolut interessant sind, weil sie sich meistens um Oldtimer - Restaurationen drehen und dazu noch fachgerecht sind. Ist alles hier auf YT.
Hallo... Grüße aus dem Allgäu 😉👍👍bin Lackierer... Hätte alles an alten Lack runter geholt und mit EP Grundierung erstmal grundiert und dann gespachtelt weil Spachtel zieht Wasser und da wo die rost stellen waren keine gute Idee weil der rost geht nie ganz raus und was denkst was der rost unter dem Spachtel macht 🙈🙈aber sonst geiles Projekt bin aus der opel Reihe aber wir haben alle den gleichen Nagel im Kopf 🤣🤣👍
Einfach mal auf dem Kanal von Lack-Flow schauen. Er war im Vertrieb tätig und erklärt ganz genau, warum man die blanken Stellen vor dem Spachteln behandeln muss.
Hey ho Micha, super Aufwändig die Innenraumaufhübschung, wird sich aber sicherlich auf Dauer lohnen 😊. Ich habe damals den von dir angesprochenen Chassislack OH angewendet, da dieser mit dem Owatrol Öl super harmoniert und damit alle Falze und Sicken erreicht und versiegelt werden ... nur hält darauf dann keine Alubutyl Klebedämmung mehr ... von daher hast du wohl die bessere Wahl mit dem Tractol getroffen. Ganz viele Schraubergrüße Christian 🤟
vielen Dank fürs Mitnehmen..so nen hatten wir in braun metallic als XL GT mit Vynildach...schönes Auto...rostete leider nach nen paar Jahren schon vorn an den Blinkern weg...
Was zum Zinnersatz zu sagen wäre: 3M bietet sowas an, was du da hast. Solche Sachen sind auf Epoxydharzbasis. Es gibt mittlerweile von einigen Lackherstellern oder Lackiereiausrüstern Zinnersatzspachtel, die meist, wie die meisten anderen Spachtelmassen für den Karosseriebereich auch, auf Polyesterbasis ist. Beide Varianten sind Zweikomponentenmaterial. Die Variante auf Polyesterbasis hat als Füllstoff Aluminiumpigmente. Welche Variante nun besser oder schlechter ist, lasse ich mal dahingestellt, vermutlich gibt es da keine großen Unterschiede außer der Harzbasis. Das Zeug auf Polyesterbais rührst halt an, wie jede anderen 2komponetige Spachtelmasse auch. während du beim Epoxydharzzeug eben das ganze per Kartusche machst.
Hallo, Alles gut gemacht. Ich kenne Zinn Ersatzspachtel. das ist Epoxydspachtel mit Metalleinlage. Wird heute nur noch verwendet. Das der alte Lack beim Schleifen grünen und nicht weißen Schleifstaub ergibt, liegt daran, dass in den 80er noch 2K Einschicht- Metalliclack verwendet wurde. Das kennt heute kaum noch einer. Es schein dann noch der erste Lack zu sein. Wir haben das anfänglich auch bei Reparaturen noch verarbeitet. Das Zeug ließ sich schlecht beilackieren und der Farbton passte nie so richtig. Viele Grüße
Klasse, macht richtig Spass dir zuzuschauen.. Aber ich finde das du dich nicht immer Rechtfertigen musst wie du was machst am Auto...deine Arbeit kommt einen Profi schon recht nahe , besonders wenn man bedenkt wo du arbeitest...In einer Normalen Garage und nicht in einer geräumigen und voll ausgerüsteten Werkstatt...👍👍
Die gespachtelten Dellen mußt du mit einem Schleifklotz auf Fläche schleifen nicht mit dem Exzenterschleifer. Am besten mit 80er Korn anfangen und dann immer feiner werden. Da wo die Rostpickel waren nicht aufs blanke Blech spachteln sonder erst eine schicht Epoxid Grundierung auftragen sonst kommt der Blumenkohl in zwei Jahren wieder durch. Ich würde auf jeden Fall ein 2k Füller verwenden und keinen aus der Sprühdose.
Dann empfehle ich dir den Thomas von der Fahrzeugakademie der Handwerkskammer Unterfranken. Die arbeiten eng mit # Oldtimer Markt # zusammen. Da hat alles Hand und Fuß. Er hat ein detailliertes Video zum Verzinnen eines Radlaufs gemacht. Dort zeigt und erklärt er alles haargenau. Er erklärt alle Werkzeuge, Produkte und sagt auch, was du besser bleiben lässt. Dann demonstriert er das Verzinnen an einem eingeschweißten Radlauf eines Fiats Oldtimer. Das Video ist wirklich hervorragend gemacht. Und er hat natürlich noch viele andere Videos, die für dich absolut interessant sind, weil sie sich meistens um Oldtimer - Restaurationen drehen und dazu noch fachgerecht sind.
Verzinnen ist schon seit jahrzehntun verboten (wegen dem Blei), was Du meinst ist Zinnersatz. Ich bin seid 1990 als KFZ Lachkerer tätig und weis was ich sage.
@@alexmaus5059 - Ich meine erstmal gar nichts. In dem Video redet niemand über Zinnersatz und verbotenem Blei. Und ich meine auch nichts. Aber ich war schon vor 1990 Lackierer in der größten Lackiererei Norddeutschlands. Du solltest die Kommentare erstmal richtig lesen, bevor du hier etwas von dir gibst. Von wie vielen Jahrzehnten sprichst du hier eigentlich. Wir haben nämlich bei einem extrem teuren Porsche 356 - Oldtimer vorne den Kotflügel verzinnt. Und das Video von der Handwerkskammer Unterfranken trägt auch nicht den Titel: Richtig verzinnen mit Zinnersatz. Thomas verwendet Zinnstangen/Lot mit 25 % Bleianteil. Es gibt zwar bleifreie Zinnstangen/Lot aber die nimmt man nicht zum Karosserie verzinnen, weil sie zu hart sind. Von daher weißt du leider nicht was du sagst. Und ich glaube mal nicht das die Handwerkskammer Unterfranken mit verbotenen Zinnstangen/Zinnlot Oldtimer verzinnt. Du solltest vielleicht nochmal deinen Kenntnis/ Wissensstand überprüfen. Anmerkung: Mein Juniorchef war der jüngste Meister (damals) aller Zeiten und hat mit Note 1 seine Meisterprüfung bestanden.
Moin! Ich schau mir die Videos heut abend mal an. Danke für den Tipp. Habe jetzt mittlerweile schon die andere Seite angefangen und muss wirklich sagen, dass dieser Zinnersatz aus der Tube sehr gut funktioniert. Die Zeit wird natürlich zeigen ob es auch halten wird.
@@MichasHecktriebKanal - Kein Thema, es ging mir darum was der andere da erzählt hat mit seinem angeblichen Bleiverbot. Der Thomas von der Handwerkskammer Unterfranken hat dazu eben eine ganz klare Meinung. Er benutzt Zinnlot mit 25 % Bleianteil, weil Zinnlot ohne Blei zu hart ist. Er meinte noch als Dachdecker wäre das OK aber nicht bei dem Verzinnen von Karosserien. Anmerkung: Ich hätte dir gerne bei den Lackarbeiten an deinem Taunus geholfen. Das hätte ich unentgeltlich und aus reinem Spaß gemacht, da ich gerne an Klassikern arbeite. Ich bin aber nicht mehr in Deutschland/HH und auch nicht mehr in Europa von daher bleibt es ein Traum. Ich denke, auch ohne große Investitionen kann man den Taunus wieder richtig hübsch machen.
Nein, das ist eine komplett andere Farbe und das sieht man auch ganz deutlich. Den Lackiervorgang hätte ich sofort abgebrochen bzw. hätte ich das schon beim Einstellen des Spritzstrahles auf dem Abdeckpapier gesehen. Man sollte immer einen Farb/Spritztest machen. Die mit Papier abgedeckten Scheiben bieten sich geradezu an dafür.
Als Tipp kann ich nur geben, dass man nicht unbedingt aufs nackte blech spachteln sollte, da lieber nen 2k primer drunter. Weil spachtelmasse gern wasser zieht.
Ich kenne das richtige Verzinnen noch aus meiner Lehrzeit, aber ich denke es ist einfacher mit dem neuen Zeug. So wie ich von Herrn Breiden gelernt habe, ist bei der alten Methode die Säure (Zinnpaste) wenn die nicht richtig verarbeitet wurde, sorgt das wieder für Rost.
Erstmal Moinsen Michael. Schön wieder neues von Dir Und deinen Taunus zu sehen. Freue mich echt mit dir. Hoffe Du hattest einen entspannten Urlaub. Ich habe mich noch mal zurück erinnert. Den Knudsen Taunus den mein Vater hatte war damals im Jahr 1976 Tannengrün metalik. Dieser Taunus war nicht neu sondern gebraucht also nur ein VorBesitzer. Wenn Du deinen schönen Taunus bereit hast für den Asphalt die Reifen drehen mache ein Video von; Michael. Darauf freue ich mich mit dir.😊
😄Tolles Video. Da kann ich mir unheimlich viel von dir abschauen und lernen für meine 2. Oldtimerrestauration, bei der ich mich auch mal an den Karosseriearbeiten versuchen will. Daher eine Frage: Beim auf der Fahrerseite hinten eingeschweißten Radlauf sind nach vorne hin noch kleinere Lücken zu sehen. Wäre es nicht sinnvoll, die auch mit dem Schweißgerät zu füllen und anschließend zu verschleifen? Bei der später entdeckten Roststelle oberhalb des Schwellers nahe an der Tür ist es dir doch auch gut gelungen. Freue mich auf deine Antwort. Frank
Moin Frank! Musste mir das Video an der Stelle selbst nochmal anschauen um zu wissen welche Lücke du meinst 😅 also das ist nicht wirklich eine Lücke. Das ist ebenfalls eine abgesetzte Überlappung. Durch den Strahler wirft das aber einen kleinen Schatten und dann sieht das aus wie ein Loch. Generell ist das aber schon richtig was du sagst, durchgehend verschweißt ist da besser, die Gefahr ist halt nur, dass es sich durch die Hitze verzieht oder man an einigen Stellen die Bleche eventuell nicht ganz 100% auf Stoß hinbekommt und man sich dann nachher nen Wolf spachtelt um das wieder grade zu bekommen. Das sind zumindest meine Laienerfahrungen zu diesem Thema. Ich komme wesentlich besser mit der Absetzmethode klar. Mit der anschließenden Verzinnung ist das glaub ich auch keine schlechte Lösung. Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg deinem Projekt 👍😎
Ich bin echt begeistert von deiner Arbeit. Aber eine Frage hab ich da doch mal... sollte man die blanken Stellen vor dem spachteln nicht besser grundieren? Hab gelesen, dass Spachtel Wasser ( Luftfeuchtigkeit) aufnimmt und es dann nach dem Lackieren dort wieder zu Rostbildung beziehungsweise zu Abplatzern kommen kann. Wie ist deine Meinung dazu? Viele Grüße aus der Eifel, Rolf
Moin Rolf. Ich habe einige Projekte in den letzten 15 Jahren fertiggestellt von denen sich auch etliche noch in meinem Dunstkreis befinden. Keiner von diesen Wagen hat bislang irgendwelche Roststellen. Auch die Erfahrung mit der 1k Grundierung sind bei mir eine ganz andere. Ich verwende ja auch nur Produkte, die aus dem Bereich Lacktechnik kommen und nichts von irgendwelchen Sonderposten Märkten usw. Das gilt für die Sprühdosen und auch für die Spachtelmasse. Meine Grundierung ist definitiv 2k kompatibel und bildet nicht wie hier schon berichtet irgendwelche runzeligen Stellen. Aber ich will das auch nicht dementieren, ich kann mir wohl vorstellen wenn man da irgendwelche Noname Sachen nimmt, dass das auch in die Hose gehen kann. Im nächsten Video kann ich da gerne mal ausführlicher drüber sprechen! Gruß Michael
Michael, mach dir das Leben etwas leichter... 180er Papier als Erstschliff ist viel zu fein! Fang mit 100-120er an, auch den Spachtel. Spart Zeit und Kraft. Danach vor dem Füller mit 300er abziehen. Grüße, ein "alter Hase" 😎
Ich glaube 3% Härter sind ok. Und es gibt sogar Spachtel, der seine Farbe verändert. Der ist beispielsweise beim Auftragen grau und wenn er dann rosa ist weiß man, daß man schleifen kann.
Mach die Delle noch raus neben der Tür. Sieht man schön in deiner Grundierung wo das Licht drauf scheint. Mal schaun ob ich heute noch schlafen kann wegen den Sprühdosen und Spachtel. 😂 Vor der Lackierung alles mit der Hand schleifen! Maschinen zaubern dir Unruhe rein. Sehe ich immer wieder auf Oldtimertreffen.
Kleiner Tipp: Wenn du 150 Spachtelstellen auf einem Seitenteil hast, die aber alle nicht dramatisch tief sind dazu noch diverse Übergänge und kleine Unebenheiten dann bietet sich wirklich Spritzspachtel an. Und den kannst du nach dem Aushärten und trocknen fein nass staubfrei schleifen. Und bei Spritzspachtel fällt gar nichts zusammen und der zeichnet sich auch nicht ab. Dazu wird er gerade bei leichten Hagelschäden von sehr vielen Lackierereien verwendet. Den gibt es von Glasurit oder Sikkens und diese Firmen werden an ihrer Qualität gemessen. Es gibt Lackierereien die haben von denen die gesamte Produktpalette. Lacke, Medium Solid Filler/Füller, 2 K fein und grob Spachtel, Karosseriedichtmasse, Unterbodenschutz usw. usw.
An den Seitenwänden wäre nicht viel zu spachteln gewesen, wenn er nicht grob mit der Flex gearbeitet hätte. Übergänge schleift man bis diese gut sind und spachtelt sie nicht. Auch Spritzspachtel Fachbegriff (Polyerster Füller) setzt sich und fäll nach, desweiteren hat er eine hohe Kapilarität, weshalb ich einen Nassschlich nicht empfehle.
@@alexmaus5059 - Das sehen viele Lackierereien ganz anders. Darunter auch die größte private Lackiererei Norddeutschlands. Kleiner Tipp: Die ist in HH. Dazu habe ich mit Spritzspachtel und Medium Solid Filler/Füller schon in den achtzigern gearbeitet und hatten in all den Jahren niemals Reklamationen oder Probleme. Die Vorarbeit und der Umgang mit gewissen Produkten muss natürlich gewissen Maßstäben entsprechen. Und wir waren sicher die teuersten in der ganzen Region. Unsere Produkte waren alle von Glasurit oder Sikkens einige wenige von Herberts Standox. Und für diese Firmen lege ich, meine Hand ins Feuer. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
@@alexmaus5059 - Und das mit den Übergängen hast du leider auch falsch verstanden. Ein Übergang, der so hoch ist, wie der Mount Everest muss natürlich ausgeschliffen werden. Kleinste, feinste Übergänge werden vom Spritzspachtel locker ausgeglichen.
@@alexmaus5059 - Na, du bist mir aber ’ne kleine Maus. Texte lesen und verstehen, bei dir hat die deutsche Bildungsmisere wohl voll zugeschlagen. Du projizierst hier von dir auf andere. Du hast die große Klappe und absolut null Ahnung von überhaupt nichts. Du bist wohl der kleine Bruder von Annalena Trampolin. Junge, ich habe meine Ausbildung schon lange vor dir gemacht und ich habe auch nicht in irgendeiner Hinterhofwerkstatt gelernt. Da ich ein extrem guter Lackierer und noch vieles mehr bin, kann ich dich fachlich leider nicht für voll nehmen. Zumal ich selber in den achtzigern eigenhändig alte Ford - Klassiker restauriert und getunt habe. An deiner Stelle würde ich erstmal die Windeln wechseln bevor du dich mit rhetorisch starken Erwachsenen anlegst.
Wäre es nicht sinnvoller die Zierleisten vom Vinyldach zu entfernen? Ich könnte mir vorstellen das die auch schwer zu bekommen sind wenn sie mal beschädigt sind. Und es geht schnell das man die mit dem Schleifpapier verkratzt. Sonst super anzusehen und lehrreich👍🏻✌🏼und ich würde dir empfehlen mit Absaugung zu schleifen. Das reduziert den Schleifstaub und reinigungsaufwand enorm.
Also Zinn hält wirklich nur auf blankem Blech, während ich bei Spachtel immer gerne vorher dünn grundiere, weil Spachtel hygroskopisch ist. Da ist mir die Rostgefahr zu groß.
Moin du musst die stellen die da in die Fläche geschliffen hast musst du Mehr aus schleifen bis du eine Übergangs nicht mehr fühlst das kannst du mit 120 er machen und die ganzen Flächen mit 240 bis 320 nach schleifen und Dan spachteln um die Fläche anzugleichen. MfG Marcus Lacki Autolackierer Meister 😊
Eigentlich hast Du Alles oder besser fast Alles richtig gemacht und das sieht soweit auch ganz gut aus, nur warum in Gottes Namen duscht Du dann das Auto mit ner Grundierung aus der Spraydose, naja Jeder so Er meint, ist halt nur schade umd die Arbeit, die da reingesteckt wurde
Ganz ehrlich, dein Taunus ist komplett zerlegt von daher ist es ein leichtes dem Taunus eine schönere Farbe zu spendieren. Hacklappe, Motorhaube, Türen sind ausgebaut und die Einstiege sind frei zugänglich. So ein klassisches Coupe mit schwarzem Vinyldach und einem Satz cooler Felgen oder verchromte Radkappen kannst du mit der richtigen Farbe zu einem Eyecatcher machen. Aber nicht mit diesem toten grün. Auch bei Grün gibt es schönere Töne.
@@JoClaro - Soll jeder selber entscheiden, es gibt aber deutlich schönere Töne. Und als Lackierer kenne ich tausende Töne. Du kannst auch den gekauften Originalton ganz leicht in jede erdenkliche Richtung abtönen. Das geht leicht, schnell und ist billig. Danach hast du aber einen einzigartigen Ton, den sonst keiner auf der Welt hat. Hat was mit Kreativität zu tun.
Hi. Bitte aufpassen mit der 1K Grundierung. Diese ist nornalerweise nicht nitrofest. Wenn die mit 2K Autolack übersprüht wird, kann es passieren, das sich Runzeln bilden. Genauso im Innenraum der rote " Rostschutzlack". Bei Grundierung und Lack würde ich grundsätzlich zu 2K Produkten greifen. Das Szenario kann nämlich später ärgerlich sein, falls sich runzeln bilden und der Untergrund sich anlöst. Das wäre halt schade für die ganze Arbeit dann...
Der Lackaufbau ist eigentlich der selbe wie beim goldenen Granada. Da ist zumindest nichts passiert. Aber generell hast du natürlich recht 2k ist immer besser 👌
Ja, vorallem sind diese 1K-Produkte nicht wirklich wischfest oder kraftstoff- bzw. ölbeständig. Und beim Polieren wird sofort der Lappen farbig... Lackfinish muss ja auch sein nach einer Lackierung. Deshalb, lieber Geld in die Hand nehmen und gute Produkte kaufen. Du ärgerst Dich sonst nachher schwarz. Weil die Arbeit musst Du ja so oder so machen. Da ist es nichtmal nen Katzensprung, was gutes zu kaufen. Das zahlt sich in jedem Fall aus. Du willst ja auch nicht in 2 Jahren erneut lackieren. Es ist Dein Fahrzeug und Dein Geld. Aber wenn man Kommentare schreiben darf, dann tu ich es gerne und es soll eine Unterstützung sein. Und ich würde das 1K ehrlichgesagt komplett entfernen. Wenn das hochkommt und lauter so Würstchen bildet und weich bleibt... das kannste nichtmal danach richtig entfernen. Lackmaterial kostet... ich weiß, aber wenn Du ihn selbst lackierst, dann ist es doch auch top. Ist ja auch noch kein Meister vom Himmel gefallen. Man lernt ja schliesslich.
Taunus sehr gut
@Michael - Wann geht es endlich weiter mit der Restauration? Es sind schon vier Wochen vergangen. MfG
Habe wie der Zufall es will gestern was neues hochgeladen 😎👍
Wirklich toll, wie hier mit relativ einfachen Mitteln ein schöner Mittelklassewagen
wieder solide in Schuss gebracht wird !
Vielen Dank 😊
Noch mal meinen größten Respekt für diese Restauration! Vor allen in der Garage, bei der miesen Teileversorgung, dann auch noch wirtschaftlich!
Bei meiner E30 Wiederbelebung, hatte ich eine Bühne zur Verfügung und ich konnte jedes Teil was benötigt wurde an der BMW Theke, oder im Zubehör bekommen. Nach über 100 Stunden und fast 5000,- an Teilen war der Drops gelutscht.
Also ein Kinderspiel im Vergleich zu Deinem Projekt.
Hallo Michael, vielen Dank für das tolle Video. Bezüglich der Klebereste vom Vinyl Dach gibt's ne Art Radiergummi für den Akkuschrauber, respektive Bohrmaschine, um Aufkleber Reste zu entfernen. Ist zwar etwas mühsam, aber funktioniert, relativ günstig beim großen Auktionshaus zu erwerben.
Liebe Grüße
Hallo Michael schön ein neues Video von dir, klasse deine Arbeit mach weiter so.Gruß Mathias 😊
Danke Mathias 👍
Kleiner Tipp, du musst das viel größer ausschleifen, Spachtel nicht auf blanke entrostete Stellen, das kommt alles wieder, Spachtel zieht Wasser! Das Beste ist EP als Untergrund
Jepp wird auf der anderen Seite so gemacht. Das wird dann die Schokoladenseite 😅😎
@@MichasHecktriebKanal Las den Filler richtig lange trocknen und einfallen, 14 Tage Minimum, dann siehst du deine Schandtaten, wie sie sich absenkt haben, dann schön flächig schleifen! Gute Arbeit, mach weiter!
Tolle Sache mit dieser zwei Komponenten Verzinnung. Wie immer, schöne und saubere Arbeit. Freue mich schon auf die Lackierung und das Endergebnis.
Vielen Dank 😊
Tolle Arbeit. Schaue dir gerne zu. Freue mich schon auf die nächste Folge.
Danke 🙏
Dankeschön, das du uns wieder mitgenommen hast!
Immer wieder gerne!😉
Für das Vinyldach gibt es auch eine Lackvariante, die dem Vinyldach sehr ähnlich ist. Das ist in einem Video von Markus Breiden zusehen. Dort sagt er seinem Kunden, wie er das Dach wieder wie neu aussehen lassen will ohne neues Vinyl aufzukleben. Es handelt sich dort um einen Opel Rekord E1 von Max Speedshop. War ziemlich am Anfang seiner Videoreihe . Der ist Karosseriebauer und Lackierer. Hieß erst Garage76 jetzt Markus Breiden. Der arbeitet auch mit Zinnersatz und zeigt wie man vieles in der Garage selbst machen kann.
Ja den Markus schaue ich mir auch immer an. Der hat es echt drauf! Zum Vinyldach bekomme ich noch tatkräftige Unterstützung! Mehr dazu in den kommenden Folgen 👍
@@MichasHecktriebKanal - Dann empfehle ich dir den Thomas von der Fahrzeugakademie der Handwerkskammer Unterfranken. Die arbeiten eng mit # Oldtimer Markt # zusammen. Da hat alles Hand und Fuß. Er hat ein detailliertes Video zum Verzinnen eines Radlaufs gemacht. Dort zeigt und erklärt er alles haargenau. Er erklärt alle Werkzeuge, Produkte und sagt auch, was du besser bleiben lässt. Dann demonstriert er das Verzinnen an einem eingeschweißten Radlauf eines Fiats Oldtimer. Das Video ist wirklich hervorragend gemacht. Und er hat natürlich noch viele andere Videos, die für dich absolut interessant sind, weil sie sich meistens um Oldtimer - Restaurationen drehen und dazu noch fachgerecht sind. Ist alles hier auf YT.
Perfekt!! 👌👌👌
Sieht schon sehr schön aus.
Der Knudsen-Taunus macht sich.😊
Liebe Grüße aus Bonn
☺️ danke
Hallo... Grüße aus dem Allgäu 😉👍👍bin Lackierer... Hätte alles an alten Lack runter geholt und mit EP Grundierung erstmal grundiert und dann gespachtelt weil Spachtel zieht Wasser und da wo die rost stellen waren keine gute Idee weil der rost geht nie ganz raus und was denkst was der rost unter dem Spachtel macht 🙈🙈aber sonst geiles Projekt bin aus der opel Reihe aber wir haben alle den gleichen Nagel im Kopf 🤣🤣👍
Frag zu dem Thema 10 Lackierer und du kriegst 11 Antworten
Einfach mal auf dem Kanal von Lack-Flow schauen. Er war im Vertrieb tätig und erklärt ganz genau, warum man die blanken Stellen vor dem Spachteln behandeln muss.
Super Arbeit! Echt spannend, so eine ganze Restaurierung Schritt für Schritt verfolgen zu können!
Vielen Dank für deine Kommentare 🙏👍
Hey ho Micha,
super Aufwändig die Innenraumaufhübschung, wird sich aber sicherlich auf Dauer lohnen 😊.
Ich habe damals den von dir angesprochenen Chassislack OH angewendet, da dieser mit dem Owatrol Öl super harmoniert und damit alle Falze und Sicken erreicht und versiegelt werden ... nur hält darauf dann keine Alubutyl Klebedämmung mehr ... von daher hast du wohl die bessere Wahl mit dem Tractol getroffen.
Ganz viele Schraubergrüße
Christian 🤟
Jau das Alubutyl kommt da zum Schluss auf jeden Fall noch rein, dann wird es etwas komfortabler 🥴
Moin! Wieder mal ein tolles Video vom Taunus. Der wird so schön werden. Viel Spaß weiterhin :)
Danke ☺️
Super Micha
Danke 🤩
vielen Dank fürs Mitnehmen..so nen hatten wir in braun metallic als XL GT mit Vynildach...schönes Auto...rostete leider nach nen paar Jahren schon vorn an den Blinkern weg...
Eine super Arbeit 👍 danke für's Video
Dankeschön 🙏
Was zum Zinnersatz zu sagen wäre: 3M bietet sowas an, was du da hast. Solche Sachen sind auf Epoxydharzbasis. Es gibt mittlerweile von einigen Lackherstellern oder Lackiereiausrüstern Zinnersatzspachtel, die meist, wie die meisten anderen Spachtelmassen für den Karosseriebereich auch, auf Polyesterbasis ist. Beide Varianten sind Zweikomponentenmaterial. Die Variante auf Polyesterbasis hat als Füllstoff Aluminiumpigmente. Welche Variante nun besser oder schlechter ist, lasse ich mal dahingestellt, vermutlich gibt es da keine großen Unterschiede außer der Harzbasis. Das Zeug auf Polyesterbais rührst halt an, wie jede anderen 2komponetige Spachtelmasse auch. während du beim Epoxydharzzeug eben das ganze per Kartusche machst.
Geiles Ergebnis, bin schon gespannt wie das Schätzchen aussicht wenn es fertig ist...👍
Danke, ich aber auch 😅
Erstmal Like, dann anschauen 😍
So soll es sein 🤠
Hallo, Alles gut gemacht. Ich kenne Zinn Ersatzspachtel. das ist Epoxydspachtel mit Metalleinlage. Wird heute nur noch verwendet. Das der alte Lack beim Schleifen grünen und nicht weißen Schleifstaub ergibt, liegt daran, dass in den 80er noch 2K Einschicht- Metalliclack verwendet wurde. Das kennt heute kaum noch einer. Es schein dann noch der erste Lack zu sein. Wir haben das anfänglich auch bei Reparaturen noch verarbeitet. Das Zeug ließ sich schlecht beilackieren und der Farbton passte nie so richtig.
Viele Grüße
Klasse, macht richtig Spass dir zuzuschauen..
Aber ich finde das du dich nicht immer Rechtfertigen musst wie du was machst am Auto...deine Arbeit kommt einen Profi schon recht nahe , besonders wenn man bedenkt wo du arbeitest...In einer Normalen Garage und nicht in einer geräumigen und voll ausgerüsteten Werkstatt...👍👍
Danke ☺️
Die gespachtelten Dellen mußt du mit einem Schleifklotz auf Fläche schleifen nicht mit dem Exzenterschleifer. Am besten mit 80er Korn anfangen und dann immer feiner werden. Da wo die Rostpickel waren nicht aufs blanke Blech spachteln sonder erst eine schicht Epoxid Grundierung auftragen sonst kommt der Blumenkohl in zwei Jahren wieder durch. Ich würde auf jeden Fall ein 2k Füller verwenden und keinen aus der Sprühdose.
Eine tolle Arbeit
Danke dir ☺️
Dann empfehle ich dir den Thomas von der Fahrzeugakademie der Handwerkskammer Unterfranken. Die arbeiten eng mit # Oldtimer Markt # zusammen. Da hat alles Hand und Fuß. Er hat ein detailliertes Video zum Verzinnen eines Radlaufs gemacht. Dort zeigt und erklärt er alles haargenau. Er erklärt alle Werkzeuge, Produkte und sagt auch, was du besser bleiben lässt. Dann demonstriert er das Verzinnen an einem eingeschweißten Radlauf eines Fiats Oldtimer. Das Video ist wirklich hervorragend gemacht. Und er hat natürlich noch viele andere Videos, die für dich absolut interessant sind, weil sie sich meistens um Oldtimer - Restaurationen drehen und dazu noch fachgerecht sind.
Verzinnen ist schon seit jahrzehntun verboten (wegen dem Blei), was Du meinst ist Zinnersatz.
Ich bin seid 1990 als KFZ Lachkerer tätig und weis was ich sage.
@@alexmaus5059 - Ich meine erstmal gar nichts. In dem Video redet niemand über Zinnersatz und verbotenem Blei. Und ich meine auch nichts. Aber ich war schon vor 1990 Lackierer in der größten Lackiererei Norddeutschlands. Du solltest die Kommentare erstmal richtig lesen, bevor du hier etwas von dir gibst. Von wie vielen Jahrzehnten sprichst du hier eigentlich. Wir haben nämlich bei einem extrem teuren Porsche 356 - Oldtimer vorne den Kotflügel verzinnt. Und das Video von der Handwerkskammer Unterfranken trägt auch nicht den Titel: Richtig verzinnen mit Zinnersatz. Thomas verwendet Zinnstangen/Lot mit 25 % Bleianteil. Es gibt zwar bleifreie Zinnstangen/Lot aber die nimmt man nicht zum Karosserie verzinnen, weil sie zu hart sind. Von daher weißt du leider nicht was du sagst. Und ich glaube mal nicht das die Handwerkskammer Unterfranken mit verbotenen Zinnstangen/Zinnlot Oldtimer verzinnt. Du solltest vielleicht nochmal deinen Kenntnis/ Wissensstand überprüfen. Anmerkung: Mein Juniorchef war der jüngste Meister (damals) aller Zeiten und hat mit Note 1 seine Meisterprüfung bestanden.
Moin! Ich schau mir die Videos heut abend mal an. Danke für den Tipp. Habe jetzt mittlerweile schon die andere Seite angefangen und muss wirklich sagen, dass dieser Zinnersatz aus der Tube sehr gut funktioniert. Die Zeit wird natürlich zeigen ob es auch halten wird.
@@MichasHecktriebKanal - Kein Thema, es ging mir darum was der andere da erzählt hat mit seinem angeblichen Bleiverbot. Der Thomas von der Handwerkskammer Unterfranken hat dazu eben eine ganz klare Meinung. Er benutzt Zinnlot mit 25 % Bleianteil, weil Zinnlot ohne Blei zu hart ist. Er meinte noch als Dachdecker wäre das OK aber nicht bei dem Verzinnen von Karosserien. Anmerkung: Ich hätte dir gerne bei den Lackarbeiten an deinem Taunus geholfen. Das hätte ich unentgeltlich und aus reinem Spaß gemacht, da ich gerne an Klassikern arbeite. Ich bin aber nicht mehr in Deutschland/HH und auch nicht mehr in Europa von daher bleibt es ein Traum. Ich denke, auch ohne große Investitionen kann man den Taunus wieder richtig hübsch machen.
Nein, das ist eine komplett andere Farbe und das sieht man auch ganz deutlich. Den Lackiervorgang hätte ich sofort abgebrochen bzw. hätte ich das schon beim Einstellen des Spritzstrahles auf dem Abdeckpapier gesehen. Man sollte immer einen Farb/Spritztest machen. Die mit Papier abgedeckten Scheiben bieten sich geradezu an dafür.
Sehr gut! Weiter so 💪🏼
Danke! 🙏
Als Tipp kann ich nur geben, dass man nicht unbedingt aufs nackte blech spachteln sollte, da lieber nen 2k primer drunter. Weil spachtelmasse gern wasser zieht.
Ich kenne das richtige Verzinnen noch aus meiner Lehrzeit, aber ich denke es ist einfacher mit dem neuen Zeug. So wie ich von Herrn Breiden gelernt habe, ist bei der alten Methode die Säure (Zinnpaste) wenn die nicht richtig verarbeitet wurde, sorgt das wieder für Rost.
Genau. Bei der alten Variante kann man viele Fehler machen und es dann nur verschlimmbessern. Besser also die neue Variante anwenden
Erstmal Moinsen Michael.
Schön wieder neues von Dir Und deinen Taunus zu sehen.
Freue mich echt mit dir.
Hoffe Du hattest einen entspannten Urlaub.
Ich habe mich noch mal zurück erinnert.
Den Knudsen Taunus den mein Vater hatte war damals im Jahr 1976 Tannengrün metalik.
Dieser Taunus war nicht neu sondern gebraucht also nur ein VorBesitzer.
Wenn Du deinen schönen Taunus bereit hast für den Asphalt die Reifen drehen mache ein Video von; Michael.
Darauf freue ich mich mit dir.😊
Das Video wie der Taunus fährt kommt auf jeden Fall! 👍
😄Tolles Video. Da kann ich mir unheimlich viel von dir abschauen und lernen für meine 2. Oldtimerrestauration, bei der ich mich auch mal an den Karosseriearbeiten versuchen will. Daher eine Frage: Beim auf der Fahrerseite hinten eingeschweißten Radlauf sind nach vorne hin noch kleinere Lücken zu sehen. Wäre es nicht sinnvoll, die auch mit dem Schweißgerät zu füllen und anschließend zu verschleifen? Bei der später entdeckten Roststelle oberhalb des Schwellers nahe an der Tür ist es dir doch auch gut gelungen. Freue mich auf deine Antwort.
Frank
Moin Frank! Musste mir das Video an der Stelle selbst nochmal anschauen um zu wissen welche Lücke du meinst 😅 also das ist nicht wirklich eine Lücke. Das ist ebenfalls eine abgesetzte Überlappung. Durch den Strahler wirft das aber einen kleinen Schatten und dann sieht das aus wie ein Loch. Generell ist das aber schon richtig was du sagst, durchgehend verschweißt ist da besser, die Gefahr ist halt nur, dass es sich durch die Hitze verzieht oder man an einigen Stellen die Bleche eventuell nicht ganz 100% auf Stoß hinbekommt und man sich dann nachher nen Wolf spachtelt um das wieder grade zu bekommen. Das sind zumindest meine Laienerfahrungen zu diesem Thema. Ich komme wesentlich besser mit der Absetzmethode klar. Mit der anschließenden Verzinnung ist das glaub ich auch keine schlechte Lösung. Wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg deinem Projekt 👍😎
Für den Kleber am Dach würde ich Kleberlöser von Weicon mal probieren. Bei fragen haben die auch einen guten Support
Danke für den Tipp! Das schaue ich mir mal an! 👍
Ich bin echt begeistert von deiner Arbeit. Aber eine Frage hab ich da doch mal... sollte man die blanken Stellen vor dem spachteln nicht besser grundieren? Hab gelesen, dass Spachtel Wasser ( Luftfeuchtigkeit) aufnimmt und es dann nach dem Lackieren dort wieder zu Rostbildung beziehungsweise zu Abplatzern kommen kann. Wie ist deine Meinung dazu? Viele Grüße aus der Eifel, Rolf
Moin Rolf. Ich habe einige Projekte in den letzten 15 Jahren fertiggestellt von denen sich auch etliche noch in meinem Dunstkreis befinden. Keiner von diesen Wagen hat bislang irgendwelche Roststellen. Auch die Erfahrung mit der 1k Grundierung sind bei mir eine ganz andere. Ich verwende ja auch nur Produkte, die aus dem Bereich Lacktechnik kommen und nichts von irgendwelchen Sonderposten Märkten usw. Das gilt für die Sprühdosen und auch für die Spachtelmasse. Meine Grundierung ist definitiv 2k kompatibel und bildet nicht wie hier schon berichtet irgendwelche runzeligen Stellen. Aber ich will das auch nicht dementieren, ich kann mir wohl vorstellen wenn man da irgendwelche Noname Sachen nimmt, dass das auch in die Hose gehen kann. Im nächsten Video kann ich da gerne mal ausführlicher drüber sprechen! Gruß Michael
Michael, mach dir das Leben etwas leichter... 180er Papier als Erstschliff ist viel zu fein! Fang mit 100-120er an, auch den Spachtel. Spart Zeit und Kraft. Danach vor dem Füller mit 300er abziehen. Grüße, ein "alter Hase" 😎
Danke für das Video,freue mich bereits auf das Endergebnis.Willst du dieses Jahr noch auf die Straßen?
Dieses Jahr wird wohl knapp werden. Aber Anfang nächstes Jahr sollte er fertig sein. Der Capri wartet ja auch schon 😅
Ich glaube 3% Härter sind ok. Und es gibt sogar Spachtel, der seine Farbe verändert. Der ist beispielsweise beim Auftragen grau und wenn er dann rosa ist weiß man, daß man schleifen kann.
Mach die Delle noch raus neben der Tür. Sieht man schön in deiner Grundierung wo das Licht drauf scheint.
Mal schaun ob ich heute noch schlafen kann wegen den Sprühdosen und Spachtel. 😂
Vor der Lackierung alles mit der Hand schleifen! Maschinen zaubern dir Unruhe rein. Sehe ich immer wieder auf Oldtimertreffen.
Jau die Delle ist mir auch schon aufgefallen die muss auf jeden Fall noch weg gemacht werden 👍
Achso, und wie nennt sich jetzt der richtige Farbton?
Ohja hätte man erwähnen sollen…der heißt Onyx Grün Metallic
🤗❤️👍💯
Kleiner Tipp: Wenn du 150 Spachtelstellen auf einem Seitenteil hast, die aber alle nicht dramatisch tief sind dazu noch diverse Übergänge und kleine Unebenheiten dann bietet sich wirklich Spritzspachtel an. Und den kannst du nach dem Aushärten und trocknen fein nass staubfrei schleifen. Und bei Spritzspachtel fällt gar nichts zusammen und der zeichnet sich auch nicht ab. Dazu wird er gerade bei leichten Hagelschäden von sehr vielen Lackierereien verwendet. Den gibt es von Glasurit oder Sikkens und diese Firmen werden an ihrer Qualität gemessen. Es gibt Lackierereien die haben von denen die gesamte Produktpalette. Lacke, Medium Solid Filler/Füller, 2 K fein und grob Spachtel, Karosseriedichtmasse, Unterbodenschutz usw. usw.
An den Seitenwänden wäre nicht viel zu spachteln gewesen, wenn er nicht grob mit der Flex gearbeitet hätte. Übergänge schleift man bis diese gut sind und spachtelt sie nicht. Auch Spritzspachtel Fachbegriff (Polyerster Füller) setzt sich und fäll nach, desweiteren hat er eine hohe Kapilarität, weshalb ich einen Nassschlich nicht empfehle.
@@alexmaus5059 - Das sehen viele Lackierereien ganz anders. Darunter auch die größte private Lackiererei Norddeutschlands. Kleiner Tipp: Die ist in HH. Dazu habe ich mit Spritzspachtel und Medium Solid Filler/Füller schon in den achtzigern gearbeitet und hatten in all den Jahren niemals Reklamationen oder Probleme. Die Vorarbeit und der Umgang mit gewissen Produkten muss natürlich gewissen Maßstäben entsprechen. Und wir waren sicher die teuersten in der ganzen Region. Unsere Produkte waren alle von Glasurit oder Sikkens einige wenige von Herberts Standox. Und für diese Firmen lege ich, meine Hand ins Feuer. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
@@alexmaus5059 - Und das mit den Übergängen hast du leider auch falsch verstanden. Ein Übergang, der so hoch ist, wie der Mount Everest muss natürlich ausgeschliffen werden. Kleinste, feinste Übergänge werden vom Spritzspachtel locker ausgeglichen.
@@ManBad88 Du hast keine Ahnung aber eine große klappe.
@@alexmaus5059 - Na, du bist mir aber ’ne kleine Maus. Texte lesen und verstehen, bei dir hat die deutsche Bildungsmisere wohl voll zugeschlagen. Du projizierst hier von dir auf andere. Du hast die große Klappe und absolut null Ahnung von überhaupt nichts. Du bist wohl der kleine Bruder von Annalena Trampolin. Junge, ich habe meine Ausbildung schon lange vor dir gemacht und ich habe auch nicht in irgendeiner Hinterhofwerkstatt gelernt. Da ich ein extrem guter Lackierer und noch vieles mehr bin, kann ich dich fachlich leider nicht für voll nehmen. Zumal ich selber in den achtzigern eigenhändig alte Ford - Klassiker restauriert und getunt habe. An deiner Stelle würde ich erstmal die Windeln wechseln bevor du dich mit rhetorisch starken Erwachsenen anlegst.
Ich sprühe das immer mit Sprühspachtel ab für feine Riefen.
Diesen Sprühspachtel hab ich gerade auf die noch sichtbaren Riefen gesprüht. Alle weg 👏👍
Lass das Vinyldach drauf. Kommt so gut...
Sofern es intakt ist?!
Ist leider nicht mehr intakt. Aber kommt auf jeden Fall ein neues drauf!
Wäre es nicht sinnvoller die Zierleisten vom Vinyldach zu entfernen? Ich könnte mir vorstellen das die auch schwer zu bekommen sind wenn sie mal beschädigt sind. Und es geht schnell das man die mit dem Schleifpapier verkratzt. Sonst super anzusehen und lehrreich👍🏻✌🏼und ich würde dir empfehlen mit Absaugung zu schleifen. Das reduziert den Schleifstaub und reinigungsaufwand enorm.
Die Leiste ist mittlerweile demontiert 😅 ja ich schleife alles mit Absaugung. Kann man auf dem Video eventuell schlecht sehen
Also Zinn hält wirklich nur auf blankem Blech, während ich bei Spachtel immer gerne vorher dünn grundiere, weil Spachtel hygroskopisch ist. Da ist mir die Rostgefahr zu groß.
Moin du musst die stellen die da in die Fläche geschliffen hast musst du Mehr aus schleifen bis du eine Übergangs nicht mehr fühlst das kannst du mit 120 er machen und die ganzen Flächen mit 240 bis 320 nach
schleifen und Dan spachteln um die Fläche anzugleichen. MfG Marcus Lacki Autolackierer Meister 😊
Moin Marcus! Danke für den Tipp! Wird bei der anderen Seite direkt umgesetzt 😊
Wann gehts endlich weiter? 😮😅
Jetzt 😅
@@MichasHecktriebKanal Kommentar und die neue Folge haben sich fast überschnitten
Eigentlich hast Du Alles oder besser fast Alles richtig gemacht und das sieht soweit auch ganz gut aus, nur warum in Gottes Namen duscht Du dann das Auto mit ner Grundierung aus der Spraydose, naja Jeder so Er meint, ist halt nur schade umd die Arbeit, die da reingesteckt wurde
Ganz ehrlich, dein Taunus ist komplett zerlegt von daher ist es ein leichtes dem Taunus eine schönere Farbe zu spendieren. Hacklappe, Motorhaube, Türen sind ausgebaut und die Einstiege sind frei zugänglich. So ein klassisches Coupe mit schwarzem Vinyldach und einem Satz cooler Felgen oder verchromte Radkappen kannst du mit der richtigen Farbe zu einem Eyecatcher machen. Aber nicht mit diesem toten grün. Auch bei Grün gibt es schönere Töne.
ich finde das grün schon ziemlich gut...
@@JoClaro - Soll jder selber entscheiden, es gibt aber deutlich schönere Töne. Und als Lackierer kenne ich tausende Töne.
@@JoClaro - Soll jeder selber entscheiden, es gibt aber deutlich schönere Töne. Und als Lackierer kenne ich tausende Töne. Du kannst auch den gekauften Originalton ganz leicht in jede erdenkliche Richtung abtönen. Das geht leicht, schnell und ist billig. Danach hast du aber einen einzigartigen Ton, den sonst keiner auf der Welt hat. Hat was mit Kreativität zu tun.
Hi. Bitte aufpassen mit der 1K Grundierung. Diese ist nornalerweise nicht nitrofest. Wenn die mit 2K Autolack übersprüht wird, kann es passieren, das sich Runzeln bilden. Genauso im Innenraum der rote " Rostschutzlack". Bei Grundierung und Lack würde ich grundsätzlich zu 2K Produkten greifen. Das Szenario kann nämlich später ärgerlich sein, falls sich runzeln bilden und der Untergrund sich anlöst. Das wäre halt schade für die ganze Arbeit dann...
Der Lackaufbau ist eigentlich der selbe wie beim goldenen Granada. Da ist zumindest nichts passiert. Aber generell hast du natürlich recht 2k ist immer besser 👌
Ja, vorallem sind diese 1K-Produkte nicht wirklich wischfest oder kraftstoff- bzw. ölbeständig. Und beim Polieren wird sofort der Lappen farbig...
Lackfinish muss ja auch sein nach einer Lackierung.
Deshalb, lieber Geld in die Hand nehmen und gute Produkte kaufen. Du ärgerst Dich sonst nachher schwarz. Weil die Arbeit musst Du ja so oder so machen. Da ist es nichtmal nen Katzensprung, was gutes zu kaufen. Das zahlt sich in jedem Fall aus. Du willst ja auch nicht in 2 Jahren erneut lackieren.
Es ist Dein Fahrzeug und Dein Geld. Aber wenn man Kommentare schreiben darf, dann tu ich es gerne und es soll eine Unterstützung sein. Und ich würde das 1K ehrlichgesagt komplett entfernen. Wenn das hochkommt und lauter so Würstchen bildet und weich bleibt... das kannste nichtmal danach richtig entfernen.
Lackmaterial kostet... ich weiß, aber wenn Du ihn selbst lackierst, dann ist es doch auch top. Ist ja auch noch kein Meister vom Himmel gefallen. Man lernt ja schliesslich.