Merci Raphael : voici une très belle review, complète et qui met bien les points sur les i : cette roue n'est pas pensée/prévue pour la ville ou les sauts !!! 23:42 donc une superbe roue "toutes options-tout confort" pour de longues balades le w-e (si on en a les moyens) ! Le gros loupé c'est, en effet, les quelques WH manquants pour pouvoir faire ces très longues balades ! Et la rançon de tout ça : c'est son poids ! Certes, elle est conçue pour le gérer, mais quand même, c'est trop lourd ! Par ailleurs, de mon point de vue, le débat sur la suspension n'a beaucoup de sens : déjà à ce stade, on n'a pas de recul sur sa durabilité-fiabilité, et cela prouve en plus que les gens parlent sans avoir compris ni l'utilité de la suspension (surdimensionnée sur ShermanS ou S22 - super on peut sauter au dessus d'un bus !), ni le positionnement de cette roue. Bizarrement, on entend moins de blabla autour de sa vitesse théorique incompatible avec notre législation. Et le message marketing d'Inmotion est maladroit, alors qu'ils ont cherché à augmenter les marges de sécurité sur les composants de roue.
les roues inmotion ont quand même une allure que les autres n'ont pas. Elles font tellement plus "pro" quand on les a devant les yeux. La V12 ou la V13 sont vraiment jolies.
Ils font de supers roues mais je commence à être dubitatif sur le poids des nouvelles roues... Les soulever pour les mettre dans le coffre de la voiture ou dans un transport en commun devient franchement compliqué :) Mais sinon, elle fait envie quand même !
Effectivement inmotion a lancé un sondage pour une roue légère et suspendue. Ça pourrait être une v12 light avec la suspension de la v13... et là effectivement ça pourrait être un best seller.
Pour ce qui est de l'algorithme Gotway, même depuis le firmware sur la V11 qui offre des réglages indispensables (split ride mode) je trouve qu'Inmotion en est encore loin en terme de souplesse et surtout de latence entre le capteur gyroscopique et l'action motrice. J'espère que 2023 verra des solutions plus originales en terme de recharge pour atteindre 10-15A de façon standard et pourquoi pas ne pas se trimballer de chargeur externe. Comme pour les smartphones je considère plus important de recharger ma roue rapidement que d'avoir 3600WH de batterie et le poids qui va avec. Et puis surtout j'attends impatiemment les batteries Sodium-Ion. Elles nous changeront vraiment la vie : transport par avion, ininflammables, coût réduit.
Hey! Ayant commencé la roue il y as un ans de sa étant bien sûr addict. J'ai commencé sur une V10 actuellement je viens de passer le palier des 7000km💪 jusque ici tout vas bien, rien a redire je roule partout mais vraiment peu importe le climat même sous les draches du Nord, aucun soucis pour ma part......si vous savez à quel point elle me tente la V13, merci de ton retour sur ce produit, chaîne toujours au top👍force a toi 💪
Merci Raph pour la vidéo. Meilleur vœux 2023. Peut on dire qu'on démarre l'année sur les chapeaux de roue ? Et à l'occasion tu es le bienvenu pour venir faire de la gyroroue entre Soissons et Reims.
Je ne suis pas d'accord avec ta conclusion sur le fait qu'elle réponde à une demande du marché et qu'elle fait avancer notre passion, je dirai même l'inverse... Cette V13 s'éloigne du champ de la micro-mobilité/edpm et n'est clairement pas en adéquation avec nos lois. Certains diront qu'il suffit de la brider à 25km/h mais soyons honnête, qui va claquer 4500€ dans un engin qui fait le poids d'un petit lave-linge pour rouler à cette allure? Il y a de plus en plus de cas où un wheeler s'est fait saisir sa roue, la police semble désormais être plus alerte et beaucoup moins tolérante envers nous. Ce n'est pas avec des monstres telle que cette V13 qu'ils vont nous lacher et il suffirait d'un unique glandu qui aurait causé un accident grave pour que BFM et consorts sautent sur l'occasion pour crier au loup...j'imagine déjà le gros titre "un fou de la roue se crash avec son drole d'engin à 140km/h !!! ". Les repercussions sur notre petit communauté pourrait être fatales
@@jugocom413 Je souligne la phrase de BonheursurSeine et je suppose que lorsqu'il parle du marché, il s'agit du marché français. Mais on est d'accord que les constructeurs écoutent surtout les Ricains alors que les gyroroues sont interdites dans la majorité de leurs états. American Freedom du "tant que tu m'embêtes pas, tu fais ce que tu veux", mais ils atteignent aussi leurs limites, notamment à New York et les fameux rodéos urbains qui finissent mal.
Raphaël, il faut mettre des bavettes avants pour pas se mouiller les pied, Fastride peut les faire faire à Bronson, non où oui comme des ailettes qui chasse l'eau à l'extèrieur🙋♂
Salut à tous, encore une fois un essai complet, bien détaillé et objectif !! 👍👍 En ce qui me concerne je viens de passer à la Sherman S... Impatient de croiser quelqu'un histoire de comparer. Merci à toi 👍👍 Ps: ta poche de cuisse te convient ? Pas facile d'en trouver une sympa ? Tu peux me donner le modèle exact stp... Merci et bon dimanche 🙏🙏
Personnellement, ma roue idéal c'est 2200 Watts, 30kg max, 200 km d'autonomie pour pouvoir à l'occasion faire une grande randonnée sans être limité, ergonomie poussée, compact et maniable en ville, norme étanchéité, réparable facilement, phare avant et arrière bien visible plus l'écran de la V12 et un pneu de minimum 3 pouces de large, la suspension... On s'en est passés pendant longtemps sans problème et hormis une infime partie des pratiquants, on en a pas besoin. Là se n'est pas du tout bon, je lui préfère la V12 HT.
L'autonomie est clairement décevante pour une roue qui coche autant de cases mais elle semble bien partie pour devenir une référence, un peu comme la v8, car les autres constructeurs vont devoir s'aligner et faire mieux. La norme IP, la suspension, la sécurité mais avec moins de 54kg et une meilleure autonomie... De belles batailles en perspective et un vrai régal pour nous.
Salut Raphaël, une question stp, tu aime mieux la Inmotion V13, où bien la Bégode EX 20 S, pour l'autonomie, le confort etc...tu peux me répondre, salut à bientôt.
Lourde , chère, pas d'autonomie.. je suis vraiment pas conquis par cette roue mais ils posent de bonnes bases. J'espère voir sortir des citadines à moins de 30 kg pour 2023 mais si inmotion garde le même pack batterie on risque de se retrouver avec une roue de 800 wh qui pèse 30 kg 😆 Je pense que si une sherman XS sort elle sera sûrement devant inmotion. Pour l'instant moi les nouveaux modèles ne m'ont pas encore fait vibrer, je suis content de ma sherman max et pas prêt de rajouter 1000 euros pour une suspension ... Sinon bravo pour cette vidéo qui comme d'habitude, est de qualitee 👌
Salut Raphaël, j'attendais cette vidéo avec grande impatience ! Je reçois ma v13 dans 2/3 semaines environ, il me tarde vraiment ! Tu avais une vitesse moyenne de combien pour atteindre les 100 kms d'autonomie ?
Bonjour, quand tu recevras ta roue, pourrais-tu mettre ton retour d'expérience sur le forum esprit roue rubrique Inmotion et Inmotion V13 ? Merci d'avance.
Hello, as-tu arrêté le test des trottinettes ? Je vois que la dernière que tu as testé remonte à plus d'un an ! J'aurais bien voulu avec ton avis sur la "Hikerboy Foxtrot Plus" qui a 2 freins (avant ET arrière 😉, je le précise car tu as dis ne plus vouloir tester des modèles mono-frein).
Apres 2 cut-offs inexpliqués sur ma v12, l un apres un remplacement complet de l electronique, je ne toucherais plus une roue de cette marque. 6h aux urgences des plages du nord de Sydney parce qu un mosfet a pété a basse vitesse dans une montée, ca n'est pas acceptable pour moi. Une fracture fermée du bras, un casque a changer, des séances de chiro plus tard a cause d'une qualité discutable, non, merci. J apprecie toujours autant ton travail, mais cette roue la, non seulement je ne l'acheterais pas, je me tiendrais loin des proprios de ces modeles pendant les ballades de groupes.
Salut Raph. Bonne vidéo comme d'hab. Cependant j'ai quand même un doute sur la suspension de la v13 par rapport à une sherman S dans son efficacité,sa longévité.... Je serai plus tenté de croire qu'une suspension type VTT serait plus appropriée. Par contre c est vrai que niveau qualité de fabrication ,étanchéité....parfait. Manque un poil de batterie comme tu as dit😉
Franchement pour les escaliers tu aurais pu en trouver des conventionnel plutôt que des escaliers avec marches extra large. .. cela mériterait une autre vidéo de démonstration avec des escaliers normaux
Pas mieux que la s18, relativement légère, vitesse, puissance, maniabilité suffisantes permettant de rouler n'importe où. Autonomie ? un pack de batteries dans le sac à dos, permet de doubler la distance selon le trajet choisi. Même le tarif est moindre, alors quoi d'autre ? 🤔
54 kg qui roulent à 30 km ou + et qui peuvent échapper à la maitrise de son propriétaire, va falloir contrôler sévèrement l'utilisation de cet outil en ville / zone dense, les accidents arriveront tôt ou tard. Souhaitons qu'aucun piéton, enfant, senior cycliste soit à côté quand la chute arrivera. Parce que la boule de billard pèse 54 kg + vitesse... ça fera du gros strike, des blessés graves et peut être même un mort.
Salut, je ne suis pas certain d'avoir compris ta question, la V13 est elle même appelée Challenger, ensuite il y a eu une version pro de la même roue, puis il y a eu la Adventure destiné au offroad. mais je n'ai pas vraiment entendu parlé de V13 orienté Offroad.
@@BonheursurSeine C'est une mauvaise compréhension de ma part, sur le site inmotion il y a la pro, et j'ai trouvé la challenger d'un autre côté sans savoir que c'était le nom qu'il lui avait donné. Sorry pour le malentendu, il y a beaucoup de diff entre la challenger origine et la pro ?
Inmotion m'a déconseillé d'utiliser le Split mode sur la V12 car ça peut entraîner un tiltback violant sans raison, j'espère que le bug sera pas là sur la v13
Moi je cherche une roue plus stable sur du terrain off road et moins raid sur le bitume que la V10F, je resterais bien chez inmotion mais avec une roue à suspension, a mon avis comme un S22 elle doit être pas mal sur les 2 terrain.
Pour le test des escaliers tu aurais pu en test des mieux 🤣🤣 Des escaliers de gare, ou de vrai escalier quoi ... Enfin bref une roue très lourde pour un range de merde. Ma 18xl je ne suis pas prêt de la changer. Le matin pour aller bosser j'ai deux changements de train dont un que l'on appelle corail...et je me vois mal monter cette roue dans le train 🤣 Non sérieux 24kilo le KS18XL est vraiment top. Et perso je roule de tout temps avec surtout cette semaine avec de forte pluie tous les jours et pas de problème. La v13 est inutile. Une suspension pas top, seulement 100km d'autonomie et très lourd ...le tour avec une roue vendu avec plein d'option. Pas de siège, pas de béquille...et une suspension pas très pratique a régler comme la Sherman s avec les crans que l'on peut entendre pour savoir où on est dans le réglage. Ah oui est.le truc très drôle quoi...j'ai vu sur les forums américain ou un mec disait qu'il était parti en trip avec la v13 au milieu de nul par donc pas de réseau et pendant le trajet la.roue qui a dû détecter une mise a jour. La personne arrive à son point de destination. Il était la roue rt la rallume et la roue ne voulait plus se tenir debout car la v13 lui demander de faire la mise a jour 🤣🤣🤣🤣😂
Franchement je vais attendre .... Meilleures suspensions ... Meilleure autonomie ...Mieux équipée de base ... Prix plus bas ... 1.90 m 95 kg . une suspension ,équipement ,et autonomie qui ne suivent pas: ...JAMAIS .... Et pourtant j'en aurais bien besoin ...Je reste donc sur ma Kawasaki Versys 1000....
Ça devient abusé, trop grosse, trop lourde, trop chère.... Et trop dangereuse... J' ai décroché , pourquoi vouloir rouler a 90 kmh avec une roue ? Pour se ratatiné la tronche... Ont peut dire que ces grosses roues sont agiles...
Salut raph je pense que tu te trompes sur les suspensions entre la sherman et la V13 quand tu dis que sur la S ça rebondit alors que sur la V13 c’est mieux bah regard ta vidéo quand tu passe sur les dos-d’âne avec la V13 là tu rebondit vraiment on voit bien la roue sauté bon tu dis que tu es pas un spécialiste pour le réglage de la suspension bah c’est avec plaisir que je te montre comment on peut réglé ça j’ai essayé la S et oui tu peux avoir un effet rebondit avec la S mais si tu règle le rebond tu peux absorbé complètement cet effet rebondit et pas avoir la roue qui décolle mais ça faut savoir faire les réglages mais ok y a les réglages aussi sur la V13 donc possible aussi avec elle. De plus pas d’accord avec toi pour cette V13 elle n’a rien pour elle 54kg autonomie insuffisante peu maniable du à son poids une suspension qui dans le temps sera merdique avec le système de guide à rail mais ça on le verra que dans le temps après chacun ses goûts et couleurs mais franchement tu as un partie pris pour INMOTION mais bien sûr tu as le droit mais quand tu parles dans d’autres vidéo qu’avec les roues qui commence à avoir des poids très conséquent et que là la V13 bats tout les records je te comprends plus. Mais bien sûr tout ce que je te dis c’est en tout bien tout honneur 🙂 au plaisir de se refaire des rides ensemble
Très belle machine. Cependant trop gros, trop lourd pour moi, Clairement plus de la micro-mobilité et en France du moins légalement la plupart des route ou cette machine serait a l'aise sont interdites.
Trop lourd, trop cher, trop rapide, on n'est plus dans la mobilité douce, un engin qui peut conduire la législation à évoluer en wrong way pour la wheel en France !
Merci Raphael : voici une très belle review, complète et qui met bien les points sur les i : cette roue n'est pas pensée/prévue pour la ville ou les sauts !!!
23:42 donc une superbe roue "toutes options-tout confort" pour de longues balades le w-e (si on en a les moyens) ! Le gros loupé c'est, en effet, les quelques WH manquants pour pouvoir faire ces très longues balades ! Et la rançon de tout ça : c'est son poids ! Certes, elle est conçue pour le gérer, mais quand même, c'est trop lourd !
Par ailleurs, de mon point de vue, le débat sur la suspension n'a beaucoup de sens : déjà à ce stade, on n'a pas de recul sur sa durabilité-fiabilité, et cela prouve en plus que les gens parlent sans avoir compris ni l'utilité de la suspension (surdimensionnée sur ShermanS ou S22 - super on peut sauter au dessus d'un bus !), ni le positionnement de cette roue.
Bizarrement, on entend moins de blabla autour de sa vitesse théorique incompatible avec notre législation. Et le message marketing d'Inmotion est maladroit, alors qu'ils ont cherché à augmenter les marges de sécurité sur les composants de roue.
les roues inmotion ont quand même une allure que les autres n'ont pas. Elles font tellement plus "pro" quand on les a devant les yeux. La V12 ou la V13 sont vraiment jolies.
Ils font de supers roues mais je commence à être dubitatif sur le poids des nouvelles roues... Les soulever pour les mettre dans le coffre de la voiture ou dans un transport en commun devient franchement compliqué :)
Mais sinon, elle fait envie quand même !
Pour la voiture tu achètes une rampe pour chien.ua-cam.com/video/L8Rm37sZDvU/v-deo.html
Effectivement inmotion a lancé un sondage pour une roue légère et suspendue. Ça pourrait être une v12 light avec la suspension de la v13... et là effectivement ça pourrait être un best seller.
Pour ce qui est de l'algorithme Gotway, même depuis le firmware sur la V11 qui offre des réglages indispensables (split ride mode) je trouve qu'Inmotion en est encore loin en terme de souplesse et surtout de latence entre le capteur gyroscopique et l'action motrice. J'espère que 2023 verra des solutions plus originales en terme de recharge pour atteindre 10-15A de façon standard et pourquoi pas ne pas se trimballer de chargeur externe. Comme pour les smartphones je considère plus important de recharger ma roue rapidement que d'avoir 3600WH de batterie et le poids qui va avec.
Et puis surtout j'attends impatiemment les batteries Sodium-Ion. Elles nous changeront vraiment la vie : transport par avion, ininflammables, coût réduit.
Hey! Ayant commencé la roue il y as un ans de sa étant bien sûr addict. J'ai commencé sur une V10 actuellement je viens de passer le palier des 7000km💪 jusque ici tout vas bien, rien a redire je roule partout mais vraiment peu importe le climat même sous les draches du Nord, aucun soucis pour ma part......si vous savez à quel point elle me tente la V13, merci de ton retour sur ce produit, chaîne toujours au top👍force a toi 💪
Bonjours, super vidéo, pour les changement de pneu ou crevaison, on peut le faire nous même ou il faut le mener au concessionnaire ? Merci.
Merci Raph pour la vidéo. Meilleur vœux 2023.
Peut on dire qu'on démarre l'année sur les chapeaux de roue ?
Et à l'occasion tu es le bienvenu pour venir faire de la gyroroue entre Soissons et Reims.
Genial !
Merci Raph !
Merci pour ta franchise bonheur. Tes vidéos sont super.🙂
..un monstre entre les jambes.... prétentieux !..😂
Sinon magnifique cette V13..
Merci pour cette vidéo:)
Je ne suis pas d'accord avec ta conclusion sur le fait qu'elle réponde à une demande du marché et qu'elle fait avancer notre passion, je dirai même l'inverse...
Cette V13 s'éloigne du champ de la micro-mobilité/edpm et n'est clairement pas en adéquation avec nos lois.
Certains diront qu'il suffit de la brider à 25km/h mais soyons honnête, qui va claquer 4500€ dans un engin qui fait le poids d'un petit lave-linge pour rouler à cette allure?
Il y a de plus en plus de cas où un wheeler s'est fait saisir sa roue, la police semble désormais être plus alerte et beaucoup moins tolérante envers nous.
Ce n'est pas avec des monstres telle que cette V13 qu'ils vont nous lacher et il suffirait d'un unique glandu qui aurait causé un accident grave pour que BFM et consorts sautent sur l'occasion pour crier au loup...j'imagine déjà le gros titre "un fou de la roue se crash avec son drole d'engin à 140km/h !!! ".
Les repercussions sur notre petit communauté pourrait être fatales
Le marché n’est pas franco français, il en est même très loin …
Ben moi je l'ai commandé, je la reçois dans 3 semaines et il me tarde !!
@@jugocom413 Je souligne la phrase de BonheursurSeine et je suppose que lorsqu'il parle du marché, il s'agit du marché français.
Mais on est d'accord que les constructeurs écoutent surtout les Ricains alors que les gyroroues sont interdites dans la majorité de leurs états.
American Freedom du "tant que tu m'embêtes pas, tu fais ce que tu veux", mais ils atteignent aussi leurs limites, notamment à New York et les fameux rodéos urbains qui finissent mal.
Raphaël, il faut mettre des bavettes avants pour pas se mouiller les pied, Fastride peut les faire faire à Bronson, non où oui comme des ailettes qui chasse l'eau à l'extèrieur🙋♂
Merci Raphaël pour ta belle revue, ne t’en fais pas, il va y avoir une version S.
La bise😘
J'ai jamais essayé une roue comme ça. Mais ça donne bien envie pour ici en cambrouse.
Merci beaucoup
Sans surprise, Inmotion c'est toujours qualitatif !
On dit qu'elle est cher, mais tout est relatif ! Quelqu'un à calculer son prix au kilo ?😆😆😆😆😂
Salut à tous, encore une fois un essai complet, bien détaillé et objectif !! 👍👍
En ce qui me concerne je viens de passer à la Sherman S... Impatient de croiser quelqu'un histoire de comparer.
Merci à toi 👍👍
Ps: ta poche de cuisse te convient ? Pas facile d'en trouver une sympa ?
Tu peux me donner le modèle exact stp... Merci et bon dimanche 🙏🙏
hâte de voir ca !!!
Salut mon poto et bien très bonne vidéo de présentation comme à ton habitude donc affaire à suivre 😜😋🛴🇨🇵
Personnellement, ma roue idéal c'est 2200 Watts, 30kg max, 200 km d'autonomie pour pouvoir à l'occasion faire une grande randonnée sans être limité, ergonomie poussée, compact et maniable en ville, norme étanchéité, réparable facilement, phare avant et arrière bien visible plus l'écran de la V12 et un pneu de minimum 3 pouces de large, la suspension... On s'en est passés pendant longtemps sans problème et hormis une infime partie des pratiquants, on en a pas besoin. Là se n'est pas du tout bon, je lui préfère la V12 HT.
L'autonomie est clairement décevante pour une roue qui coche autant de cases mais elle semble bien partie pour devenir une référence, un peu comme la v8, car les autres constructeurs vont devoir s'aligner et faire mieux. La norme IP, la suspension, la sécurité mais avec moins de 54kg et une meilleure autonomie... De belles batailles en perspective et un vrai régal pour nous.
Salut Raphaël, une question stp, tu aime mieux la Inmotion V13, où bien la Bégode EX 20 S, pour l'autonomie, le confort etc...tu peux me répondre, salut à bientôt.
Lourde , chère, pas d'autonomie.. je suis vraiment pas conquis par cette roue mais ils posent de bonnes bases.
J'espère voir sortir des citadines à moins de 30 kg pour 2023 mais si inmotion garde le même pack batterie on risque de se retrouver avec une roue de 800 wh qui pèse 30 kg 😆
Je pense que si une sherman XS sort elle sera sûrement devant inmotion.
Pour l'instant moi les nouveaux modèles ne m'ont pas encore fait vibrer, je suis content de ma sherman max et pas prêt de rajouter 1000 euros pour une suspension ...
Sinon bravo pour cette vidéo qui comme d'habitude, est de qualitee 👌
Salut Raphaël, j'attendais cette vidéo avec grande impatience !
Je reçois ma v13 dans 2/3 semaines environ, il me tarde vraiment !
Tu avais une vitesse moyenne de combien pour atteindre les 100 kms d'autonomie ?
Bonjour, quand tu recevras ta roue, pourrais-tu mettre ton retour d'expérience sur le forum esprit roue rubrique Inmotion et Inmotion V13 ? Merci d'avance.
@@olivierm6424bonjour c'est promis, je ne connais pas le forum mais je vais aller voir
je confirme apres une s22
je suis sur v12
Hello, as-tu arrêté le test des trottinettes ? Je vois que la dernière que tu as testé remonte à plus d'un an ! J'aurais bien voulu avec ton avis sur la "Hikerboy Foxtrot Plus" qui a 2 freins (avant ET arrière 😉, je le précise car tu as dis ne plus vouloir tester des modèles mono-frein).
Bonsoir R je suis intéressé par la technologie mais je reste en utilisation citadine à 90% et encore merci pour tes études
Merci !
Merci à toi Hervé !! Pour ton aide et ta présence toujours bienveillante !!
Apres 2 cut-offs inexpliqués sur ma v12, l un apres un remplacement complet de l electronique, je ne toucherais plus une roue de cette marque. 6h aux urgences des plages du nord de Sydney parce qu un mosfet a pété a basse vitesse dans une montée, ca n'est pas acceptable pour moi. Une fracture fermée du bras, un casque a changer, des séances de chiro plus tard a cause d'une qualité discutable, non, merci.
J apprecie toujours autant ton travail, mais cette roue la, non seulement je ne l'acheterais pas, je me tiendrais loin des proprios de ces modeles pendant les ballades de groupes.
raphaël, elle te plais bien cette roue
Salut Raph. Bonne vidéo comme d'hab. Cependant j'ai quand même un doute sur la suspension de la v13 par rapport à une sherman S dans son efficacité,sa longévité.... Je serai plus tenté de croire qu'une suspension type VTT serait plus appropriée. Par contre c est vrai que niveau qualité de fabrication ,étanchéité....parfait. Manque un poil de batterie comme tu as dit😉
Oh non, pas de PS, lol. J'avais l'habitude :D
Franchement pour les escaliers tu aurais pu en trouver des conventionnel plutôt que des escaliers avec marches extra large.
.. cela mériterait une autre vidéo de démonstration avec des escaliers normaux
Tu à oublier la Abrams qui est ip 65 ^^
Bon si j'ai bien compris c'est une Goldwind... moi je voudrez plus une 600 CBF 😁
Monsieur s'embourgeoise !
Pas mieux que la s18, relativement légère, vitesse, puissance, maniabilité suffisantes permettant de rouler n'importe où. Autonomie ? un pack de batteries dans le sac à dos, permet de doubler la distance selon le trajet choisi. Même le tarif est moindre, alors quoi d'autre ? 🤔
Il faut clairement que Kingsong nous sorte une S18 XL pour tuer la Begode T4.
@@theg0ldkiller oui peut-être mais la T4, tu l'as vue, testée ? cela reste encore une hypothèse !
54 kg qui roulent à 30 km ou + et qui peuvent échapper à la maitrise de son propriétaire, va falloir contrôler sévèrement l'utilisation de cet outil en ville / zone dense, les accidents arriveront tôt ou tard. Souhaitons qu'aucun piéton, enfant, senior cycliste soit à côté quand la chute arrivera. Parce que la boule de billard pèse 54 kg + vitesse... ça fera du gros strike, des blessés graves et peut être même un mort.
Et Bijour !!
As-tu eu sous les pieds la version challenger pour le off-road/rando ? Ou un potentiel retour par un compatriote ?
Merci d'avance !!
Salut, je ne suis pas certain d'avoir compris ta question, la V13 est elle même appelée Challenger, ensuite il y a eu une version pro de la même roue, puis il y a eu la Adventure destiné au offroad. mais je n'ai pas vraiment entendu parlé de V13 orienté Offroad.
@@BonheursurSeine C'est une mauvaise compréhension de ma part, sur le site inmotion il y a la pro, et j'ai trouvé la challenger d'un autre côté sans savoir que c'était le nom qu'il lui avait donné.
Sorry pour le malentendu, il y a beaucoup de diff entre la challenger origine et la pro ?
English subtitles please! merci!
mouais a part le look sympa, elle fait pas rêver
Inmotion m'a déconseillé d'utiliser le Split mode sur la V12 car ça peut entraîner un tiltback violant sans raison, j'espère que le bug sera pas là sur la v13
en tout cas aucun problème sur la V11, le split mode fait bien le job
30:23
Moi je cherche une roue plus stable sur du terrain off road et moins raid sur le bitume que la V10F, je resterais bien chez inmotion mais avec une roue à suspension, a mon avis comme un S22 elle doit être pas mal sur les 2 terrain.
35 kg entre les jambes avec ma s22 je les sent et largement suffisant !! Mais la 54 kg non merci !!
y'a pas l'Air à avoir boucoup de suspension.. ???
Pour le test des escaliers tu aurais pu en test des mieux 🤣🤣
Des escaliers de gare, ou de vrai escalier quoi ...
Enfin bref une roue très lourde pour un range de merde.
Ma 18xl je ne suis pas prêt de la changer.
Le matin pour aller bosser j'ai deux changements de train dont un que l'on appelle corail...et je me vois mal monter cette roue dans le train 🤣
Non sérieux 24kilo le KS18XL est vraiment top. Et perso je roule de tout temps avec surtout cette semaine avec de forte pluie tous les jours et pas de problème.
La v13 est inutile. Une suspension pas top, seulement 100km d'autonomie et très lourd ...le tour avec une roue vendu avec plein d'option. Pas de siège, pas de béquille...et une suspension pas très pratique a régler comme la Sherman s avec les crans que l'on peut entendre pour savoir où on est dans le réglage.
Ah oui est.le truc très drôle quoi...j'ai vu sur les forums américain ou un mec disait qu'il était parti en trip avec la v13 au milieu de nul par donc pas de réseau et pendant le trajet la.roue qui a dû détecter une mise a jour.
La personne arrive à son point de destination. Il était la roue rt la rallume et la roue ne voulait plus se tenir debout car la v13 lui demander de faire la mise a jour 🤣🤣🤣🤣😂
Et voilaaaaa😉
Franchement je vais attendre .... Meilleures suspensions ... Meilleure autonomie ...Mieux équipée de base ... Prix plus bas ...
1.90 m 95 kg . une suspension ,équipement ,et autonomie qui ne suivent pas: ...JAMAIS .... Et pourtant j'en aurais bien besoin ...Je reste donc sur ma Kawasaki Versys 1000....
Et c'est partiiiiiiiiiiiiiiiiiii
14:25 Titre
13:10 Titre
Ça devient abusé, trop grosse, trop lourde, trop chère.... Et trop dangereuse... J' ai décroché , pourquoi vouloir rouler a 90 kmh avec une roue ? Pour se ratatiné la tronche... Ont peut dire que ces grosses roues sont agiles...
Apparemment inmotion a réagi à des coupures moteur de la v13 à la 25e minute de cette vidéo.ua-cam.com/users/liveBmiOfiGsn4c?feature=share
Salut raph je pense que tu te trompes sur les suspensions entre la sherman et la V13 quand tu dis que sur la S ça rebondit alors que sur la V13 c’est mieux bah regard ta vidéo quand tu passe sur les dos-d’âne avec la V13 là tu rebondit vraiment on voit bien la roue sauté bon tu dis que tu es pas un spécialiste pour le réglage de la suspension bah c’est avec plaisir que je te montre comment on peut réglé ça j’ai essayé la S et oui tu peux avoir un effet rebondit avec la S mais si tu règle le rebond tu peux absorbé complètement cet effet rebondit et pas avoir la roue qui décolle mais ça faut savoir faire les réglages mais ok y a les réglages aussi sur la V13 donc possible aussi avec elle. De plus pas d’accord avec toi pour cette V13 elle n’a rien pour elle 54kg autonomie insuffisante peu maniable du à son poids une suspension qui dans le temps sera merdique avec le système de guide à rail mais ça on le verra que dans le temps après chacun ses goûts et couleurs mais franchement tu as un partie pris pour INMOTION mais bien sûr tu as le droit mais quand tu parles dans d’autres vidéo qu’avec les roues qui commence à avoir des poids très conséquent et que là la V13 bats tout les records je te comprends plus. Mais bien sûr tout ce que je te dis c’est en tout bien tout honneur 🙂 au plaisir de se refaire des rides ensemble
Très belle machine.
Cependant trop gros, trop lourd pour moi, Clairement plus de la micro-mobilité et en France du moins légalement la plupart des route ou cette machine serait a l'aise sont interdites.
Trop lourd, trop cher, trop rapide, on n'est plus dans la mobilité douce, un engin qui peut conduire la législation à évoluer en wrong way pour la wheel en France !
Désolé mais j'ai lâché la vidéo au bout de 10 min. Trop long
salut
18:03 Titre
18:07 Titre
16:13 Titre
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