Je me suis abonné à un groupe local de wheelers (Quebec Wheelers) en octobre 2021 mais à part de suivre légèrement les actualités et m'abonner à Wrong Way, je n'ai rien fait à l'époque pour mieux connaître l'unicycle électrique. La courbe d'apprentissage me rebutait et je prenais mon vélo pliable et/ou ma voiture pour me rendre à destination. Puis, je suis tombé à l'été 2023 sur la vidéo du tour du monde de M. Flex en 18XL. Wow, quel coup de coeur, j'ai décidé de me lancer et me suis procuré une petite KS-14D. Quel plaisir, quelle légèreté ! Le "super-piéton", je l'ai réellement senti dans mes pieds ! Puis, je me suis procuré une A2 pour quelques mois mais je n'arrivais pas à être bien et j'ai décidé de me procurer une V11, la première roue qui m'avait fait de l'oeil. Elle est trop lourde à mon goût (30kg avec les pads) mais si confortable et assez puissante pour les randonnées. J'ai donc un combo quasi-parfait mais en effet, je ne vois pas de réponse des constructeurs pour les petites roues (sauf Begode mais j'ai trop peur de leur obsolescence hyperactive) et je ne vois pas me procurer une roue encore plus lourde pour remplacer ma V11 (et avoir plus d'autonomie). Certains ne jurent que par la puissance, la vitesse, la hauteur du saut... Moi, je veux une roue qui me permet de me rendre du point A au point B en tout confort à une bonne vitesse tout en restant discrète.
Salut Raphaël, Tu as tellement bien résumé tous les problèmes du marché de la roue électrique, plongé a corps perdu dans un extrême ou tout s'est perdu. Trop lourdes, trop rapides, trop chères, trop élitistes au final. Personnellement j'ai commencé à prendre de la distance avec toutes ces nouvelles roues depuis des années, pour me recentrer sur mon principal intérêt, me balader, cool, tranquille, en prenant du plaisir sans devoir aller dans la performance, et devoir passer un temps infini a me préparer avant chaque sortie, pour ressembler à un motard plus qu'à un wheeler. Au final ma vieille V8 est toujours dans mon coffre de voiture pour mes derniers kilomètres, ma V11 ne sort plus que 2 ou 3 fois dans l'année, et ma Tesla v1 toujours vaillante est celle qui m'accompagne encore le plus souvent avec le meilleur rapport poid, puissance, autonomie, maniabilité en ville et en forêt... sous mes pieds. Vivement que nos fabricants historiques reviennent à la raison en regardant de nouveau avec intérêts et envie d'innover dans des roues plus casuals où beaucoup d'entre nous ont fait leurs premières armes il y a maintenant des années...
@@joffreypub149 Cette roue n'est plus produite depuis longtemps. Il y a d'abord eu la Tesla V2, puis en 2021 la Begode T3 (avec 1500wh), et la T4 (il y a déjà 2 ans)
je l'observe aussi dans ma communauté locale: on a de plus en plus de gros kékés qui se mettent à la wheel juste pour le sensationnel et se la raconter "regardez j'ai la plus grosse wheel et regardez aussi mon équipement et mattez ce que je sais faire". Nos randos sont devenues des moments d'exhibition. Je déteste l'orientation que ça prend.
Je rejoins à 100% le propos. En ce sens, ne pas avoir de réelles alternatives a la 18xl ou la 16x . Dommage, mais les choses vont et viennent et on retrouvera peut être une mode qui reviendra a la vrai micro mobilité. Merci au passage pour toutes les vidéos de ces derniers années
Bonjour, 👍super vidéo qui résume le marché de la roue, pour ma part j'ai rencontré un wheeler il y a une quinzaine d'années et me suis dit que ça me plairait d'apprendre et puis il y a 4 ans je suis tombée sur des vidéos de M Flex et là le déclic il fallait que je me lance, je trouve une ks16 d'occasion , 15jours de persévérance et d'acharnement à apprendre seule (bleu et suée, frayeur) et que du bonheur. Je garde ma ks16 bonne taille, bon poids pour moi (petit gabarit 46kg 1.55m), bel esthétique. J'ai en plus une petit a9 12pouces pour s'amuser qui tres agile et affine l'apprentissage au début . Si je devais vraiment changer de roue je resterai sur une petite roue pneu cranté pour rouler chemin caillouté type Mten4. Merci pour toutes tes vidéos. Dorothée une wheeleuse 😉
Bravo. Tu as un sacré talent d'acteur : je ne sais même pas s'il y a un cut durant la vidéo ! Sur le fond, certes, 3 ans de stagnation pour nous, les non américains. Mais quand on voit la généralisation de la trottinette, le marché de la roue suivra ce modèle. Quand j'ai commencé la trottinette, il n'y avait que quelques petits modèles, peu de fiables et assez chère. Regardons aujourd'hui. Quand on se promène en campagne, dans les villages, on voit tous les mômes halluciner sur nos roues, ils ne savaient pas que ça existait et sont fans. Les urbains sont moins démonstratifs, mais ont le même sentiment. Le meilleur arrive. Bonne journée. ps : snif, petite pensée pour ma s18 que j'ai lamentablement bousillée. RIP !
J'aime beaucoup ta vision, et tu sais quoi ? Ma roue principale est ma petite V5F, car elle est légère et remplie d'options essentielles. J'ai même acheté une V10F entre-temps, et j'ai testé des tonnes de roues appartenant à mes collègues. Mais ce que je préfère le plus, c'est ma petite V5F, car elle est légère et facilement transportable. Pour moi, la roue, c'est un moyen de mobilité pour des distances de moins de 10 km. Après, je respecte les gens qui font des balades en roue, et je comprends le poids et l'autonomie de leurs grosses roues.
OUUUUI BRAVO RAPH... Cela fait 8 mois que je pratique. J'ai déuité Sur une bonne V 8F Que j'avais revendu pour Une patton Dont je suis certes très heureux. Par contre Le bonheur absolu a été de me Reprendre une petite KS 14D, nouveau modèle et là. Et là comme tu dis, c'est le pied en ville. C'est absolument génial. On est en plein dans la micromobilité avec tout ce qu'il y a de rassurant.... Les alarmes, le tilt Back et quelle praticité C'est génial, ... j'ai la banane En permanence Avec la 14D. Je suis dernièrement allé à Lille, c'était le marché de Noël. J'ai pris tout mon temps bu quelques bières dans les bars, sous mon tabouret. elle attendait sagement Pour m'emmener là où je désirais, même dans les rues piétonnes, devant la police municipale tres cool de me voir circuler.. Elle faisait sourire tout le monde Sans que cela ne nuise à personne, et moi j'ai même pu faire pratiquement 40 km C'est incroyable... Surtout, j'ai pris tout mon temps. J'ai pu visiter. Ce que je voulais Waouh ... je suis tout à fait D'accord avec toi, Raph C'est très bien que tu ai fait un une piqûre de rappel sur ce qu est par essence ce magnifique objet Donc je ne pourrai plus me passer Merci encore....
Merci Raphael et bravo d'avoir pris le temps de partager tout cela ! 🔥🔥 On voit ta passion et tes convictions. 😁 Ton point de vue soulève des questions importantes, même si tout le monde ne sera peut-être pas d’accord. Pourtant, le constat que tu portes sur l'évolution d'un marché est bien là : la roue des loisirs (rando, offroad, circuit) a pris l'ascendant sur la roue pratique du quotidien😢😢 Et je suis 100% d'accord = il y a 4 ans, l'annonce de la KS-S20 fut le point de bascule (comme toi je pourrai en parler longtemps tellement il y a dire). Aujourd'hui, difficile d'avoir des repères équilibrés tellement les chiffres ont perdus du sens (et l'augmentation voltage en est un bel exemple)
Je te rejoins complètement. J’ai une utilisation très minime de la roue et j’ai choisi une MCM5 v2 en 2024 pour replacer ma MCM5 light. Une roue qui cochait les cases de compacité que les roue modernes ne savent pas faire. Merci pour tes conseils d’ailleurs et bonne continuation à bonheur sur Seine.
Bravo, d'un objet alliant l'utile à l'agréable, c'est quasi devenu plus qu'un objet de loisir. Sérieux M Flex m'a fait rêver... Le gars qui saute au dessus d'un canyon ou qui roule à 100 km/h, non, ils me font pas rêver. En effet moi j'ai eu l'envie de me mettre à la roue en voyant des vidéos de promotion de solowheel, qui promouvait à l'époque la micro mobilité. Puis Hugo Biberon, puis M Flex puis les tutos d'Hirsute. Tu as entièrement raison, comment un débutant peut il se dire "waow je vais sauter au dessus d' un canyon"?
J'ai plusieurs roues et ma preferee reste ma vieille king song 18xl, donc le type de roue dont tu parles. en fin de compte, tant que king song la fabrique, on est sauve... PS: j'habite a Brisbane en Australie ou la roue est legalisee et les chemins sont fantastiques. Fais signe si tu passes dans le coin, ca vaut le coup de venir visiter rien que pour decouvrir la region en roue.
Je suis complétement d'accord. trop trop lourde, trop élitiste, trop cher, . Si tu veux une roue confortable, c'est directement les gros modèles super lourds. Puis rouler une roue à 50 km c'est déjà hard. / 25 - 30 km/h c'est parfait et suffisant. Je déplore que Segway ait laissé tomber, leur petite roue one, était superbe, manquait juste un trollet. Inmotion sort des roues assez bien fini, mais on tombe à terme sur des grosses roues; trop grosse.
Excellente vidéo et très bon résumé de ce que je pense aussi de la roue de nos jours... Je me dis qu'un jour, j’espère pas trop tard, les fabricants penseront aux petits gabarits et à la micromobilité.
Moi j'ai arrêté la gyroroue pour me mettre au Onewheel et j'en suis bien content. Je fais 25km avec un truc de 13kg qui est bcp plus marrant à basse vitesse qu'une roue. Ca se met sous un siège dans un train et faire ses courses avec ne pose pas vraiment de problème.
@kaishueka KS16S puis KS16X. Maintenenr une simple Pint X. Il y a les XR "classic" qui viennent de sortir qui ont l'air mieux pour les grands pieds, et plus stables. Les V8 c'est très bien mais le truc, c'est juste qu'à 25km/h en V8 on se fait gravement chier. Alors qu'en Onewheel c'est tellement plus marrant. Ceux qui parlent de "carver" en gyroroue n'ont pas idée de ce qu'ils ratent 😉
@@kaishueka idem (suis sur V8 en zone tres urbaine). 14kg Marrant en tout cas, à voir la onewheel, je n'ai pas l'impression que plus facile à caser/ranger (à tort apparemment) Les sensations je sais pas, j'ai jamais essayé. Mais j'ai souvent eu envie de me mettre au skate apres avoir decouvert la roue, du coup je pourrais aimer? ps: suis à 20km/h en roue et je ne me fais jamais chier (et pourtant je dois avoir bien 8 ans de pratique quotidienne, et toujours un plaisir)
J'avais hésité également au début mais l'encombrement, l'absence de trolley bien entendu et la difficulté du off road m'ont amené à la roue sans regret 😊... Mais j'aimerais essayer... Quel modèle de Onewheel as-tu ?
@libertydress5739 Sûr que le trolley c'est mieux, je ne prétends pas le contraire. Mais avec une Pint X comme j'ai, ça reste gérable pour les petites courses etc. Si je devais acheter maintenant, je prendrais un XR classic pour la poignée (plus important que je n'aurais cru) et les footpads plus larges. J'ai mis des un pad large à l'arrière de mon Pint X mais quand même...
Je suis assez d'accord avec tout. Et je me dis même que cette phase avec les grosses roues, qui semble bien se calmer, était une crise nécessaire pour aller de l'avant. Maintenant si tu vas a la fnac, pas forcement le meilleur endroit mais passons, tu vas y trouver v8, v10 et s18. Donc pas des grosses roues. Les débutants y trouveront leur bonheur, même si ces roues peuvent sembler dépassées. Mais quand je roule sur les quais je vois surtout des roues d'avant la v12.
La roue qui a marqué un tournant selon moi : S22 !! Wouhouuuuw j'ai gagné !! Excellente vidéo Raphaël, et ne t'inquiète pas, même quand tu boudes tu communiques toujours ta bonne humeur. Je pense que tu surestimes la taille du marché européen pour les constructeurs. En termes de potentiels revenus, on est presque insignifiants comparés au marché américain et asiatique. Il faudrait idéalement un constructeur made in europe, et on en est très loin. Entièrement d'accord avec toi sur la saturation en termes de modèles. J'ai acheté ma T4 il y a bientôt 3 ans, et c'était pas facile de choisir (encore merci pour ton aide). Si je devais changer de roue aujourd'hui, malgré toutes les connaissances que j'ai acquises, j'aurais bien du mal à savoir quel modèle me correspond. Puisqu'on on en est à pousser des coups de gueule, ce qui moi me dérange le plus c'est le manque de cadre légal et la quasi impossibilité d'assurer sa roue. J'en peux tellement plus de devoir expliquer à un policier ce que j'ai sous les pieds que je ne m'arrête plus, quitte à fuir via des escaliers à toute vitesse... A bientôt merci pour tout ! c'eeeeeeeepartiiiii
Quelle bonne analyse, on ne peut pas mieux disserter sur cet emballement aberrant qui laisse de coté les weelers citadins et de la première heure que nous sommes
Ça me fait justement pensé comme aux US et Canada, on a sacrifié nos petites Berlines pour remplacer par des gros SUV beaucoup trop gros et lourd, je me suis laissé prendre et j'ai acheté la Sherman-L mais j'ai vite réalisé qu'elle avait beaucoup trop d'autonomie pour mes besoins, je l'ai donc vendu et acheté une Patton usagé pour la moitié du prix
Raphael, tu es la personne qui par tes premières vidéos m'a fait acheter mon premier EDPM ... une trottinette a deck en bois, puis après de m'a donné envie de vouloir faire de la roue et clairement, j'ai directement acheté une RS 19 et 1 an plus tard une Master puis maintenant une Lynx. Alors comme tu le demandes voila mon avis. Je fais 90 kg et 1,91cm et je pratique la roue pour le plaisir, le sport, l'adrénaline du off road (tout cela avec mes 54 ans) et oui une roue de la taille de la Lynx c'est le bon gabarit pour moi et oui je suis contant qu'elle soit bien amorti, qu'elle soit pêchu pour bien grippé dans toute les pentes. Bref la roue pour moi est un objet (jouet si tu préfères) de loisir, même si maintenant je pourrais aller au travail avec. Mais comme je m'équipe de pied en cap (casque, gants, genouillère, armure etc...) c'est un peut complexe pour moi de gérer un déplacement pro. Bref pour moi le danger étant toujours présent sur des trajet quotidien et les problème de trafique parisien étant loin de mes préoccupations je suis plutôt heureux que des "machines" un peut sportive est vue le jour. Mais je conçois très bien que la vie parisienne soit plus sympathique sur un plus petit format, pour ma part il restera celui de ma trottinette quand le TGV m'y emportera :)
Chouette vidéo avec de belles réflexions auxquelles j'hadère... J'ai 10 000 bornes au compteur dont 7000 avec ma bonne V10F et 3000 avec ma V12HS...je m'éclate plus sur ma V10F même si elle me frustre niveau vitesse et autonomie. Ma V12 je l'aime bien... mais j'ai passé la cinquantaine et pour le coup je la trouve light niveau autonomie et pour le confort et mes "vieux os" j'aimerais une petite suspension. Mais quand je vois le poids des bestiaux ça me rebute ! Pour une petite roue la Falcon j'y croyais ! Mais elle n'a même pas le moteur de ma V10F ! Donc j'attends..' Pour une plus grosse suspendue j'attends une 2200/2400wh 100v aux alentours de 30/35 kg max...donc j'attends. Merci encore à toi et à ton enthousiasme, qui font parti de ma base de Wheeler actuel !
Blitz 36kg avec du Mg et du Ti, un seul élément de suspension oleopneumatique, elle arrive lundi pour remplacer, peut-être, ma V10F. Mon objectif est un moyen de locomotion léger performant économique pour remplacer ma voiture sur les trajets jusqu'à 100kms aller. Je retrouve aussi dans la roue l'atmosphère du milieu moto des années 70/80 ✌️ Ouai je suis grand père 😉
En 7 ans je suis passé de la trottinette electrique à la gyroroue puis de la gyroroue au vélo. Je vois la gyroroue comme un chapitre dans une vie de rider, une chouette drogue de passage.
Yep, j'ai argumenté dans ton sens pas plus tard que cette semaine sur Facebook avec le premier leak de la V18 de Inmotion. Sur les power pads, je trouve que cela apporte un plus de sécurité surtout au freinage. Pour la suspension, ce n'est pas le plus important, je tourne entre S22 et V12... Bah la V12 est vraiment fun ! Sur la sécurité et l'équipement, je ne suis pas d'accord avec toi. Quand je discute avec des gens qui m'interrogent sur l sujet, ils sont toujours très compréhensif et sont totalement d'accord sur la protection. ça donne même une meilleure image que la trottinette.
Le marché du parapente a évolué comme celui de la roue actuellement. Les fabricants se sont fait concurrence sur le toujours plus rapide, plus fin, résultats : seuls les pilotes de compétition pouvait piloter ces engins. Et comme ils ne vendaient plus rien, maintenant les parapentes sont quasi tous en milieu de gamme, très sûr, moins chers mais bénéficient des innovations des modèles de courses. Espérons que les constructeurs de roues feront de même....
ça parait tout a fait probable. je vois pas comment ils pourront plus continuer a être rentables en continuant comme ça. surtout qu'on arrive au bout de l'innovation des roues loisirs en terme de performances.
8 ans sur v8 puis v8s, 4 à 6 trajets par jour en agglo, et aussi de l'exploration en vacances, beaucoup l'intermodalité (avec train, covoit, etc..), les seuls que je croise dans ces contextes ont des roues de ~20Kg. Il faut pouvoir monter une roue dans les escalier, dans un coffre de voiture, dans un rack à bagages de tgv, tout cela quotidiennement sans finir avec le dos pété. Comme objet du quotidien, il faut pouvoir se promener dans les commerces et au boulot sans être regardé bizarrement ou gêner les autres, et être sûr de ne pas se faire refouler à l'entrée (d'un supermarché, d'un bar, etc, qui ne veulent pas voir tout le monde ramener son véhicule à l'intérieur)... pour ça les roues de 30Kg c'est mort.
Salut Raph, après 6 ans de ride avec ma 16s j'ai franchi le cap des 30 kg avec une S16 pro . Alors oui elle est deux fois plus lourde, deux fois, plus large mais deux fois plus sécure à vitesse égale . Elle fait la taille d'une grosse valise cabine pas de problème dans les chops parisiens. Par contre, il m'a fallu tout recommencer malgré mes 40000 km en wheel. Le freinage car plus d'inertie, l'accélération aussi. Ces deux action dépendent énormément du placement des pads. Franchement le poid qui peut être pénalisant au trolley dans de rares cas de figure est un énorme atout stabilité des que l'on tutoie les 30 à l'heure. 16s tant qu'il y a des pistes cyclables S16 dans les autres situations . Une roue plus grosse c'est aussi plus de visibilité . Voilà Joyeux Noël et peut être une suspendue de 25 kg pour 2025 !
Je suis d'accord avec vous ce que vous decrivez m'a freiné dans mon souhait de passer le pas. Vous devriez peut etre en concevoir une qui remplirait les conditions de votre cahier des charges. Force et courage.
Bonjour Raphaël, Après toutes ces vidéos que j'ai pu visionner (tu restes mon préféré), à 56 ans et 73 kgs, je me mets à la roue, une kg 16s avec les nouvelles pédales cloutées + power pads. J'ai hâte de gagner en confiance, merci beaucoup à toi et tout cas et si tu as un petit conseil ou deux pour une personne comme moi, je suis preneur. Cordialement, Vince
Je vais témoigner comme beaucoup ici en partageant ton constat: possédant une S18 depuis début 2022 j'envisage de changer de modèle mais force est de constater que ce que je vise est pas sexy pour les fabricant... à peine plus d'autonomie, de l'ergonomie pour continuer à pouvoir la transporter dans le train et en ville facilement, une béquille fiable et une suspension solide sans tomber sur des monstres à 35kg+. Pour l'instant je ne trouve pas chaussures à mon pied en usage "bon père de famille" comme tu l'appelles, mais comme toi je ne désespère pas voir débarquer la roue idéale un jour 🤞 Merci d'avoir mis des mots sur ces ressentis pour nous 🙏
Eh oui, les 25 kg suspendus de la S18 sont les seuls sur le marché. Dans une même démarche, j'ai tenté le coup avec la S22 pro, mais celle-ci n'est pas une grosse roue, mais une très grosse roue !
Excellente vidéo, pour ma part ce qui m'a donné envie de faire de la Gyroroue c'est Thomas. monsieur Flex quand je l'ai vu dormir sur la muraille de Chine ça a été le déclic, j'ai instantanément sorti la carte bleue pour m'acheter une Sherman. Avec ses vidéos ils nous montrait la vraie utilisation et la magie de la roue. Et je pense sincèrement qu'il faisait une pub phénoménal pour ce moyen de déplacement. Toi aussi tu fais d'excellentes vidéos merci beaucoup Raph
Ce qui me manque réellement dans cet engin, c'est comme tu dis, changer la roue aussi facilement que sur un vélo et un certificat d'étanchéité de bout en bout. Parce que pour l'instant une crevaison c'est synonyme d'atelier. On est loin de la chambre à air et d'un micro kit dans le sac à dos comme à vélo... Je ne sais même pas si c'est possible avec ce type de moteur mais ça serait vraiment une avancée inouïe. 😊
Tout ce que tu dis est tellement vrai. Les fabricants de roues sont des pompes à vélo... Moi je suis toujours sur ma Gotway 14 pouces 680 w achetée d'occasion en 2015, dont je me sers régulièrement dès que la météo le permet pour aller au boulot, en attendant LA roue qui va enfin la remplacer en légèreté et autonomie et qui aura enfin une suspension en respectant ce critère. Du coup j'attend encore !!!
Je roulais en kingsong KS-14D. Ma première et ce fut une réelle découverte, un bonheur fou à conduire, mais trop vite bridé à 30km/h. Puis est apparue la Kingsong S16 PRO. On l'a annoncé comme une "petite roue de débutant", confortable et légère, une roue pour la ville, pour l'intermobilité. j'ai sauté dessus. Et franchement, au bout de 6 mois à peine, j'ai l'impression de m'être fait avoir... on nous disait "30 kg ça passe encore" et bien.... non ! Occasionlement ça passe, certes, mais au quotidien, dans les trajets domicile- travail, je m'en lasse de ce poids. Dans les transports c'est compliqué, dans la gestion des aléas, c'est compliqué. Tous les jours on a l'impression de se trimballer avec un véritable fardeau, et les 60km/h annoncé t'impose de plus un équipement encombrant qui s'ajoute à ce fardeau ! Ce n'est plus aussi "marrant" qu'avant. Et encore, là il ne s'agit que de 30 kilos, quand pour toi la limite raisonnable serait à 40 kg ! Oui, j'attends désormais une vraie petite roue pour la microbilité ! J'ai hâte également !
Bonjour. Très intéressante vidéo pour ouvrir le débat. C'est à nous les Wheeler du quotidien, les Wheeler de la micro mobilité de ne pas valider les nouvelles grosses en se reportant sur les anciennes toujours en vente. J'ai renouvelé ma vieille gotway mcm5 avec 8000km au compteur en milieu d'année. Dans les.nouveautes: que des grosses roues😮. Et bien j'ai acheté une inmotionv 10f. Oui une vieille qui fait parfaitement le travail. Je n'ainpas encourager inmotion vers une nouvelle grosse roue mais bien soutenu une roue du quotidien !
Bonsoir, je suis la chaine depuis 3 ans et là, j'ai enfin passe le cap, ma roue vient d'arriver au magasin (18 XL) reste plus a passer l'apprentissage ;-)
Il y a 9 ans la ninebot one s2 me permettais d'apprendre la wheel mais je me suis vite lassé de prendre des cut, la gotway mcm4 quand à elle me permettait de faire de plus grande distance mais ce n'était pas assez, la ninebot one z10 que je possède toujours m'a beaucoup appris alors qu'elle était détesté et désormais la leaperkim Sherman L que je possède depuis 1 mois me fait rêver !!! C'est l'évolution, il faut vivre avec son temp et j'en ai aucun regret. Les fabricants font peut être de leur mieux pour satisfaire ceux qui attendent LA wheel. On ne fait pas les Kéké mais on aimerait être écouté depuis toute ces années. Beaucoup de problème ont été diagnostiqué tel que le cut ou l'autonomie et y ont été remédié. J'aime la wheel depuis longtemps et j'apprécie les voire évoluer.
Merci pour la vidéo =) Je me retrouve complètement dans cette vidéo où j'ai trouvé le meilleur compromis pour faire mes derniers kilomètres (trajet multimodal) en terme de rapport possibilité/encombrement avec une Inmotion V11 (après avoir essayer le vélo et la trottinette). Elle était sobre et efficace et elle me correspondait parfaitement sauf qu'elle m'a lâché après seulement 1,5 an d'utilisation à cause de batteries défaillantes… Depuis j'attends toujours un équivalent mais en plus fiable car je ne me retrouve absolument pas dans cette course à la performance et je ne suis pas prêt à mettre autant tous les 2 ans .
Salut Raphael, j’ai pas beaucoup de références, mais pour moi c’est la MSP qui a tout fait basculer, c,est la roue qui ouvrait de nouveaux horizons elle était stable, rapide et endurante et inaccessible pour moi 😂. Pour moi, la roue électrique, c’est elle. Allé, puisqu’on y est je vais te parler de mon parcours de weeler et te donner mes resentis sur le sujet de cette vidéo. Je m’appelle Benoit, et je suis un père de famille de 48 ans (je partage mon compte avec ma fille, d’ou la photo de profil 😂). J’ai découvert l’existence de la roue électrique en regardant une vidéo de Kangoo van, et j’ai trouvé ça fantastique, kiffant. Une année plus tard un ami me dit: il faut que je te montre un truc, tu vas kiffer 😊. Je le suis jusqu’à la malle de sa voiture, et là... couchée sagement dans le coffre, une MSP. Il s’est passé un truc dans mon cerveau ce jour là 😂. La providence était avec nous ce jour là, car figure toi qu'il y avait un autre pote avec nous, et qu’il possédait une petit Ninebot one. Il .e l’à prêté pendant presque 9 mois j’ai parcouru avec 500 km environ. Que du bonheur. Comme il ne voulait pas me la vendre, j’ai économisé pour acheter une une Inmotion V10 (standard) qui est ma seule roue et qui fait très bien le taf. Pour aller avec le sujet de ta vidéo, je penses que les gens ont beaucoup d’à priori sur la notion ”casse gueule” des roues électrique et je suis absolument d’accord avec toi que c’est l’ultime moyen de transport. J’habite un petit village en Camargue et je prends la roue pour le plaisir, promener le chien, mais surtout quand je vais en ville. Je gare ma voiture à l’extérieur et me déplace en roue. J’arrive au cœur de ma réflexion 😊 Comment je fais, quand je doit me rendre dans un magasin, un lieu public où autre avec ma roue ? C’est la que ça devient compliqué de la laisser dehors. L’autre fois je me suis rendu à l’hôpital, mais pas moyen de caser ma roue quelque part.... je pense que ces sujets sont un frein au développement de la pratique de la roue. On ne peut pas s’en servir partout. En tout cas MERCI pour tes vidéo, tes réflexions et ta sympathie 😊
je pense que d'ici 2 ans on devrait content. j'espere l'an prochain, pour remplacer ma s18. j'attend une sorte de falcon, un peu plus legère ( alliage magnésium et plus de plastique), avec évidemment un killswitch. ça me parait pas très compliqué d'étudier un trajet type de micro-mobilité et d'en tirer les besoins substantiels. 17-23kg, pouvoir facilement la mettre dans coffre de voiture, sous un siège de train, monter en descendre un escalier juste en tirant une poignée escamotable (s18) ou un kill switch intelligemment placé, de vrai feu/phare, rouler sous la pluie, une suspension "juste suffisante". pouvoir se ballader a pied avec discrétion parmis la foule, en boutique, la verrouiller, mettre un anti-vol facilement. et si possible : 45km/h fiable, même a 20% de batterie, un bon couple ( la s18 est tout juste suffisante pour moi, un petit peu plus je serai plus rassuré). Faudrait ptet que des européens s'emparent du sujet. qu'est ce que j'aimerai etre ingenieur.
S18, Falcon, ou attente, pas facile. J'ai que des routes défoncées de village et des petits chemins de rando, pas de grandes voies ni de grands chemins, je veux du pratique-léger tout-terrain sans sauter de ouf, faut attendre, faut attendre...
En passant, je tiens cependant à rappeler qu’un casque avec mentonnière certifiée, c’est vraiment important pour l’usage de la gyroroue : On a bien plus de chance, qu’en vélo, de se ramasser directement la face sur la route (ou d’autres obstacles). Et ça coûte cher de se refaire une nouvelle dentition. De même, des genouillères et protèges poignets sont indispensable en cas de chute: Ce sont les premiers éléments qui vont toucher le sol en général, lors d’une chute. À la rigueur, je recommande des protèges malléoles. Surtout au début, car j’en ai pris des coups avec les pédales … 😣 Le reste, c’est plus optionnel, mais ça ne fait pas de mal, je pense. Même si je me suis cassé une côte lors d’une chute. 😅 Rappelons nous de mettre autant de protection qu’on mettrait à nos enfants. 😉
Hello, Super video et tu retranscris bien le probleme actuel de la roue! Notre ski sur Bitum ! Apres, les constructeurs commencent deja a retropedalés, en tt cas kingsong la bien compris en sortant la S16 qui est une magnifique roue moyenne avec sa suspension !
MERCI ! C'est en regardant tes videos que j'ai franchi le pas et acheté ma roue. Et j'ai toujours insisté pour garder ma S14 qui me semble le meilleur compromis pour l'usage urbain. La carte mère a lâché et le vendeur voulait me la reprendre pour une plus imposante: j'ai refusé et payé la réparation. Légère, maniable, discréte, elle fait le job et je ne l'echangerais pour rien au monde contre une plus grosse !
Content de savoir que je ne suis plus le seul à penser ce que je pense depuis plus de 2 ans. Plus de 8 000 km avec ma RS et je crois que je ne suis pas prêt à m'en séparé. Toujours aussi judicieux et réaliste, merci Raph. 👍🏻🙏🏻
Salut Raphaël, Sous la marque Solowheel il y a plus de 10 ans ma première roue... le prix, le stress : l'équilibre; la fiabilité... le choix.. la concurrence sont des facteurs qui font croire qu'une trottinette; un vélo électrique c'est plus rassurant ;-)
Je ne fait pas encore de roues mais connais des wheelers et oui c exactement le même constat que j'avais pu observer sans être wheeler (avc le recule)j'adhère exactement à se que tu dis c exactement ça 😢😢se qui je me demande quel roues choisir et profiter sans trop de soucis du casse tête que tout cela inflige
Complètement d'accord. Ca serait cool d'avoir plus de roues pensées pour la ville, poids de max 25 kg, vitesse de 50/60, pas besoin de plus, autonomie aussi, 50/75, prix 2000/2500 grand max ! Lumière visible, resistance a l'eau, fiable, reparable facilement (pneu etc), siege integre, trolley pratique et assez haut, pedales cloutées et pad pour le contrôle. Je roule depuis plus de 10 ans, et toujours pas une roue qui m'excite plus que ma 16X, quasi parfaite. ( Toujours ma 16s et ma shetman ) Mais en ville, 90% -> 16X, la seule qui m'a fait de l'œil depuis tout ce temps : la 18Xl :) Ps : première chose que je regarde, le poids ! + de 25 kg, je zap!
La gyroroue s'est SUVisee comme le vélo avec le moteur, les vélo longtail avec moteur, les vélo cargo avec moteur Allourdissement et SUVisation ... interdite et pistes cyclables et rouler vite c'est illégal (mais pas encore contrôler ça viendra, tôt ou tard )
Tu as participé a cette monté de niche des grosses roues avant de t"apercevoir du truc et revenir sur tes "jugements" de la s18. Loi j'ai découverts cette micro mobilité et la liberté de la roue avec @Mr Flex et je reste un ambassadeur tous les jours avec ma s18 pour me rendre au boulot . Merci pour ce podcast de réflexion ou plutôt ce lâché prise avec cette étalement d'idée de réflexion. La Roue qui à mis le feux facile la S20 :)
Totalement d’accord avec toi… moi j’ai choisis la V12 tu m’avais bien orienté à l’époque via tes vidéos. Pour moi le dilemme c’était la v12 vs la s18 ou tt le monde s’emballait sur les suspensions… Je ne regrette pas mon choix ecran parfait avec tte les infos, trolley top, autonomie et vitesse largement suffisantes, poids… bon je considère que c’est vraiment la limite avec 30kg et surtout plaisir de glisse et pour le coup j’suis convaincu qu’avec la suspension on gagne en sécurité peut être mais on perd en « ressenti route ». Toutes les roues d’après me font baver visuellement mais c’est tout, quand on se projette elles sont beaucoup beaucoup trop grosses et bcp trop tout. Mais comme tu le dis souvent la meilleure roue c’est celle qu’on a sous les pieds ! Après je ne comprends ps non plus que l’on n’est toujours pas de phare arrière digne de ce nom sur aucune roue. On le fait à l’avant pourquoi pas à l’arrière. Ou alors il faut des tuto pour démonter les « caches plastique » qui bloquent la luminosité des diodes rouges et du coup on perd en étanchéité c’est un comble et complètement debile ! Sans accessoire c’est clairement dangereux. D’ailleurs j’ai vu un Wheeler récemment avec des diodes clignotante à l’arrière de chaque pad, j’ai trouvé ça top si quelqu’un a des réf des fois que ?!
Hello Raphaël Très bien cette vidéo ! Pas de langue de bois 🎉 Moi je suis passé à la gyroroue suite à un problème médical qui m'a interdit de faire du vélo pdt 18mois et grâce à toi qui m'a fait découvrir cet engin bizarre sur lequel tu tenais debout tout seul 😂 donc j'y suis et j'y reste avec ma gotway Nikola 84v elle me suffit et me va très bien😊
Pour moi, la micro-mobilité c’est un Brompton, un engin qui se fait oublier quand on est dans un train,bus, tram ou voiture. Un truc qui prend peu de place et permet d’avaler entre 30 et 40 Kilomètres, pour faire ses courses et se promener en ville. Le poids est également important, au-delà de 20 kilos c’est rédhibitoire. L’apprentissage est aussi un inconvénient, je veux monter dessus et partir tout de suite, comme avec une Inmotion E20. J’ai longtemps évolué sur un Segway Mini Pro pour cette raison (en plus aucun besoin de mettre pied à terre à l’arrêt). Aujourd’hui j’ai opté pour une trottinette Pure Flex qui est pour moi, comme un Brompton (origine anglaise oblige) pliable à l’extrême, d’un poids contenu (16kg), avec une autonomie de 30 à 40 kilomètres et une prise en main instantanée. La sécurité n’est pas non plus en reste avec clignotant, feu stop, bon éclairage et direction assistée, même s’il y a aussi quelques petites perfections à ajouter, c’est, pour moi, l’engin qui est le plus proche de ma conception du transport de proximité. La roue m’avait bien séduit avec un apprentissage sur une Inmotion V3F (double roue) à l’époque mais je n’ai jamais sauté le pas et le grossissement des roues et de leur prix (surtout) ne me pousse pas dans ce sens, d’autant que ma Pure Flex est juste sous la barre des 1000€… Pour les trottinettes c’est le même combat, plus gros, plus lourd, plus cher… Je pense que la vision des constructeurs s’est éloignée des besoins des consommateurs sauf chez certaines marques.
La réflexion d'un citadin pour citadin ! Merci aux fabricants d’être aussi prolifique sur un marché aussi restreint ! Les français râlent et les ricains s’enthousiasment (tu m'étonnes que les chinois sont plus à leur écoute). Il y a des roues pour tout types de wheelers et c'est bien heureux. Des petites, des moyennes et des grosses (comme dans la vrai vie) et tu en avais parlé dans une série de 3 vidéos avec justesse du reste. Je n'irai pas au bout de cette vidéo ci, tant elle est vide de tout intérêt à mon sens, et ce même après 20 minutes de visionnage ! Tout en respectant ta très grande implication dans ce petit monde, je me permets donc d'exprimer ma déception sur le contenu de cette vidéo. Cordialement.
Allez je troll : « La réflexion d’un paysan pour un paysan ». Là c’est toi qui en bon français râle 😂 Plus sérieusement : les usages de la roue sont multiples et, parmi ceux-ci, celui de la micro mobilité (tout aussi légitime que les autres) est délaissé par les fabricants. Dommage que tu n’ai pas été jusqu’au bout car tu aurais sans doute mieux cerné l’idée principale !
@@Erikrider_Pok la Falcon, la E25 et la S16 sont de nouvelles roues dans le segment qui vous intéresse il me semble, la S18 est aussi une super alternative dans les suspendues lègère. Reste les classiques rigides toujours en vente et qui sont proposées par chacune des marques du marché hormis Vétéran : KS 14, KS 16 (S & X), KS 18 (L & XL), V5, V8 (F & S), V10 (F), V11, Mten5, A2 et j'en oublie certainement... On peut donc dire que la micro mobilité des citadins est couverte par un nombre conséquent de roues ! Souffrez monsieur, que la paysannerie, qui est par la loi exclue des joies de la monoroue électrique (et pas que !!!), sauf pour aller chercher sa baguette au boulanger du village (si celui-ci n'a pas encore fermé boutique), n'ai pas les mêmes préoccupations ni les mêmes attentes que l’homo-sapience des villes. Le paysan te salue bien.
Tu enfonces un porte ouverte. La micromobilité est par définition un besoin et un usage qui ne prend tout son sens que dans les centres urbains très denses. En dehors, le multimodale et l'encombrement ne sont pas des enjeux aussi important. 😉 Et sur cette niche/usage qu'est la micromobilité, Raphael explique que les innovations et les progrès se font trop rares. Les modèles que tu cites datent et n'ont pas bénéficié des mêmes avancés que les autres segments... D'ailleurs ta liste est juste : il n'y en a pas d'autres même si de plus grosses roues sont utilisables en ville également (d'ailleurs, la V11 n'est déjà plus de plus de la micromobilité, je listerais plutôt la S18 à sa place). 😔 Le propos de la vidéo n'est pas d'opposer les usages ni les usagers (ville/campagne comme tu le fait) mais de montrer que les fabricants ont jusqu'à présent un peu trop délaissé ce marché. Espérons que 2025 changent la donne.🤞👃
@@fabienwheel Salut Fabien, j'enfonce pas grand chose, mais je ne vois pas la pertinence de ce discourt si ce n'est que de produire du contenu. La micromobilité serait donc l'exclusivité des centres villes ??? Elle m'exclue donc de fait (et là c'est pas moi qui suis clivant) ! Le sujet part d'un constat approximatif sur lequel s'appuis un youtuber pourtant généralement mesuré, pour s'autoriser à donner des bons ou mauvais points à telle ou telle marque, et à vouloir que ces dernières orientent leur production vers des attentes qui ne sont partagées que d'une partie de la communauté. Peut-on penser différemment que Raphael ? On a jamais eu autant le choix tant en neuf qu'en occasion. Il doit exister au moins 2 douzaines de modèles de roues dont le poids n’excède pas 25 kg. Je ne dirais donc pas que ce segment soit délaissé. Il y a des roues pour tout types de wheelers. Des fous de vitesse, des addicts de marches d'escalier (apparemment), des sauteurs de buttes, des artistes de cirque, des cadres en 3 pièces et souliers vernis, des promeneurs avides de découvertes, aux livreurs, tous peuvent trouver chaussures à leur pieds. Réjouissons nous plutôt d'une telle diversité ! Comme pour les motos et les vélos, chacun trouvera dans une ou plusieurs roues l'objet de ces attentes. Les nouveautés sont nombreuses et c'est une chance inespérée au vu du marché concerné. Un coup de gueule concernant certaines voies et routes qui sont autorisées au cyclistes et interdites aux EDPMs aurait été plus pertinent pour la communauté il me semble. Ma seule opposition est un avis divergeant, et concernant mes "enfoncements de portes ouvertes" sache que ma bonne éducation me dispensera d'une réponse désobligeante. Cordialement.
Oui tu as peut être raison que les roues sont de plus en plus destiné aux Rouleur expérimenté, mais faut bien comprendre que tant que les batteries n'auront pas évolué pour avoir de l'autonomie elle resterons volumineuse et lourd .. Du coup tant qu'on est débutant c'est vrai que les petites roues conviennent mais on y prend très vite goût au début c'est trajet travail maison un peu le weekend mais on fait vite le tour quand on peut faire que 40km et qu'il faut attendre 4 a 5 heure pour une recharge pour pouvoir la réutiliser.. Pour moi les grosse roues démarque bien nôtre choix si on se passionne ou pas a la roue.. Et je trouve indispensable qu'il propose plus de grosses roues car c'est pour moi un vrai moyen de locomotion sur toutes épreuves en semaine comme le weekend .. est tant que les batteries n'évoluront pas ça sera le cas d'avoir de grosses roues pour avoir de l'autonomie..
Tout à fait d'accord. Ca fait un ptit moment que je roule en KS14S, et pour le moment je ne trouve pas de roue qui m'a convaincu à 100% de changer. En quete de confort, j'aimerai une roue suspendue, mais toutes trop lourdes, trop grandes, trop cheres... Alors la plus probable pour le moment serait la S16, S18 ou falcon, mais encore une fois, trop contraignante comparé à la 14S
La gyroroue incroyable en milieu urbain. De loin l'outil le plus performant et fun pour Bruxelles ou Paris. Par contre en milieu péri urbain avec des distance de plus de 15km ça reste moins confo que la moto. 😊
Bonjour, Merçi encore une fois pour tes videos si à propos. Parfaitement d'accord, sur le fait que les roues qui sortent sont peu adapté au commun des mortels du quotidien. J'ai quand même l'impression que les constructeurs tentent des choses, Begode balance des modeles certes à la finition et à la qualité pas forcement au top niveau, comme la falcon ou les mten, inmotion qui a annoncé leur e25, sont des propositions avec certes beaucoup de compromis, mais, qui montre que le marché de la "micro" mobilité n'est pas complètement délaissé. Heureusement, les créateurs de contenus tel que toi ou Wrong way et d'autre, pouvez à travers vos videos partager nos sentiments sur l'évolution du marché. Espérons que vous serez écouté.
Très bonne analyse mon cher Raphaël! La prochaine évolution c’est des roues de 50kg à 5K€ Tant que nos roues évoluaient à moins de 35kg et 3K€ on a suivi, même si la R&D n’était pas à la hauteur de nos attentes. Aujourd’hui l’essentiel de la communauté est équipé avec une grosse roue et change peu de matériel, et l’offre en petites roues n’a pas suivi. Xiaomi a vendu des M365 par bateau entier en créant un engin grand public. Et c’est encore le cas. Il n’y a aucune analogie dans le domaine de la roue électrique. Et c’est bien dommage
Salut Raphaël et merci pour ton partage toujours aussi bien exprimé ;-)Je comprends ton point de vue mais pour être passé de la Airwheel X1, avec laquelle j'ai réalisé mon apprentissage et mes premiers trajets en ville, à aujourd'hui la Sherman S, et bien je suis content d'avoir l'autonomie doublée d'une vraie suspension !Je m'explique, la petite airwheel plafonnant à 18kmh ne me permettait pas d'accélérer sans couper pour mon poids de 85kgs. Niveau autonomie, il fallait prendre la voiture pour se rapprocher le plus possible de la ville en espérant trouver une place gratuite sinon impossible de ne pas la porter pour la fin des courses dans le centre... Ensuite est venue la Z6, c'était mieux mais... En partant de la maison, je pouvais effleurer la ville, y faire une course et rentrer.. Obligé de la charger à fond avant de partir sinon c'était le retour en stop assuré... La Z10 avec ses 45kmh sur le début de la batterie et ses 90kms annoncé a commencé à être plus réaliste en terme de micro-mobilité efficace. Là, c'est devenu possible pour moi de partir sereinement de la maison, aller faire mes courses dans le centre, et remonter les côtés vers le nid douillet le sac à dos chargé. Sans être trop pressé...Mais celle qui a vraiment changé le game, celle pour laquelle j'ai fait 8h de route aller retour pour aller chercher la bonne occasion, c'est la Sherman V3. Pourquoi ? Parce que j'ai découvert la balade, la vraie ! Aller chez les copains, prendre des ravels (non ce n'est une faute de frappe, c'est comme ça qu'on appelle les voies vertes en Belgique ^^) pour relier des grandes villes entre elles, poser le cul sur mon siège et aller faire une petite balade autour de la maison genre 80kms avant de rentrer... Imaginer le sud de la France, le sac de rando et voyager ! Tout en restant ultra polyvalente pour aller faire les courses en centre ville ! C'est vrai que j'aurais pu en rester là... Mais.. Quand tu prends une bosse assis, que bien évidemment tu n'as pas vu et encore moins anticipée, et bien ta colonne vertébrale joue une partition complète de xylophone jusqu'à se solder par une solide douleur au niveau de la nuque... Pas très agréable j'avoue.. Tandis qu'avec la suspension, et bien c'est fini ça ! Blop et la bosse est passée... Mais au final, l'embonpoint est vite accepté tellement le confort prime... Et pourtant je n'ai jamais descendu de volée d'escaliers... Je fais grimper les enchères et peut-être même te provoquer une ébullition du jus de poireaux mais... Ma compagne, débutante de cet été, a aussi apprécié la suspension... Du haut de ses 500kms maxi au compteur, c'était la grosse appréhension... Puis on a échangé les Sherman (V3 et S) et elle ne me l'a pas rendue, la grosse S, des 30kms restants de la balade... Et oui rien que ça.... En gros, je pense que comme pour tous les sports, des extrêmes se créent... Les jumps, les escaliers le off-road VS la micro-mobilité, les balades et les choses simples... Mais ce n'est pas parce que tu as une grosse berline allemande sous les pieds que tu ne peux pas l'utiliser simplement tout en confort ou pour voyager, donc autant prendre ce qu'elle a de bon à nous donner sans pour autant exagérer... Et comme dans tous les sports, il y a des fous, des mordus buveurs de boissons énergisantes ! Mais nous, toi et moi, on continuera à rouler, longtemps et sereinement ;-) Encore bon anniversaire et n'hésite pas à venir rouler à Namur, c'est juste à quelques heures au nord via l'eurovelo 3, un bon moment de partage t'y attendra... Quentin, un simple wheeler Namurois.
Salut Raphaël, que je suis bien d’accord avec toi…. Je me suis arrêté à la V12 qui est déjà pour moi une roue un peu lourde mais qui reste ma polyvalente pour aller au travail (24 km par jour). Je patiente encore car j’aimerai une roue avec la même autonomie, la même polyvalence avec son écran etc… et une petite suspension légère pour les déformation des pistes cyclables. Les grosses roues ne m’intéressent pas et j’avoue même que tes vidéos sur les grosses roues se ressemblent un peu trop et perdent un peu t’interêt. En tout les cas je continue de te regarder et j’aimerai bien que tu reste sur la micro mobilité et que tu œuvre en ce sens. À bientôt
Bonjour, j'ai envie d'essayer la roue,je suis complètement novice et j'ai du mal à franchir le pas... Que me conseillerais-tu ? Quelles roues choisir ? Je ne sais pas si c'est à prendre en compte j'ai 63 ans. 😂😂 À bientôt 👍
je suis 100% d'accord avec toi, et je me suis mis à la roue à 51 ans en regardant tes vidéos, je suis en V10F depuis 2 ans, elle supporte très bien mes 95 kg à 28 km/h
Hahaha je te rejoins. Je me suis malheureusement mis a dos une partie de la communauté ici. Des gens sympa que jaime bien paar ailleurs, mais qui côté vitesse et "performances" filmées, me laissent dubitatifs... Pour moi la roue est une alternative au velo. Pas a la moto. Mais ne sois pas si négatif, je pense que la majorité silencieuse aime toujours l'idée d'une "petite" roue polyvalente pas trop rapide. Malheureusement ce nest pas ce qui attire le plus de clics J'aime ta définition de "wheeler heureux" avec des roues "simples". Mais pour beaucoup, bonheur rime avec testostérone 😂
@@legyroquoi cool cette punchline « la roue est une alternative au vélo, pas à la moto » Mais si les usages de la roue sont multiples, il faut aussi si accepter qu’il faut de tout pour faire un monde.
le problème c’est le coût de la roue au départ. Une trottinette est bien plus accessible financiérement. une trott démare à 300 euros. La puissance ,le poids, et l’encombrement , d’une 18xl suffit pour le marché français. aujourdhui une roue de 10 kg pour faire 30 km me suffirait 😊
Je répond à ta question directement : en fr tes le meilleur pour donner une âme derrière chaque vidéo. Mais la video qui m'avait scotché c'était celle de chhoch tech en costard revenant du boulot pose dans NY avec une musique jazz et ça kingsong 18xl ❤❤❤❤
salut raphael,je me suis mis a la roue en voyant des livreurs passer dans la rue...et je me suis interressé a cette objet...maintenant j ai 7000 kms de roue...et 3 roues très différentes...les 3 modèles de roue sont intéressantes (petite,moyenne ,et grosse roues)
RAPHAËL QUESTION POUR TOI? Tu ne crois pas qu'inmotion avec la e-20 ne se dirige pas vers un tout public. Ce que je veux dire, c'est que"elle est auto- équilibré. Si j'ai bien compris elle à un gyroscope latéral. Donc logiquement cette compagnie se dirige vers une avancée majeure, imagine, leur prochaine roue un seul pneu mais équilibré latéralement. Ce que je veux dire, lorsque le wheelller est à basse vitesse la roue tombe en mode strong, donc le wheelller à l'arrêt n'aurait plus besoin de mettre le pied au sol. Lors du démmarage le gyroscope latéral tomberait en mode super Soft pour faire des virages ultra serré comme nos roues actuelles. Donc ma déduction des roues encore plus accessible et sécuritaire pour tout public. Selon moi l'assistance latéral est l'évolution et l'avenir de la roue, des arrêt sécuritaire au feu rouge et au stop. Comme tu le disais le wheelller doit maîtriser ses arrêts sinon celui-ci est tenter de prendre des risques inutiles, une roue qui le fait à notre place c'est l'avenir, J'AIMERAIS BEAUCOUP AVOIR TON AVIS SUR LE SUJET...MERCI
Je suis à 18 minutes de la vidéo et je mets pause pour répondre à la question : Quelle roue a fait basculer le marché vers les grosses roues ? Selon moi c’est celle que je possède : la KS S22. Je l’apprécie vraiment beaucoup. Il faut dire que je fais 110kg et que je m’en sers presqu’exclusivement pour faire de la livraison. Il est vrai que le trolley est un peu court mais elle est super pratique. Je rentre avec dans les restaurants, et les centres commerciaux. Pas besoin de la laisser dehors comme une pestiférée. 😁 En plus, dans 90% des cas ça suscite la curiosité des clients avec qui j’ai des échanges très sympathiques. Bon je regarde la suite pour voir si c’est ça… 😁
Je me souviens d'une discussion que nous avions eu sur le sujet Raphaël. Et c'est drôle, car j'ai eu la même discussion y a pas longtemps avec certainement l'un de ceux qui ont le plus oeuvré, au début, pour la gyroroue en FR (spoiler : on était pas pote à l'époque^^) C'est là que je regrette presque que la démocratisation de ce marché de niche se soit faite dans des pays "citadins" tels que la France, la Pologne, l'Espagne, UK. Ok, avoir enfin une roue à moins de 1000 euros (Ninebot One E, et ce fut le game-changer désolé j'en profite pour le redire) a permis de lancer un marché et d'inciter les concurrents à y aller, les convaincre du potentiel... Mais comme la croissance domestique des premiers marchés conquis a évidemment eu un petit moment de flottement, comment résister à l'attractivité des nouveaux marchés en pleine explosion (Russie, USA...) qui eux, demandaient des monstres ? Je parle ici de 2019-2020, l'année charnière selon moi. Si la montée en puissance de la gyroroue avait été plus "homogène" partout, la course à la puissance et le côté "performance" d'une machine de course/offroad (initiée par la KS s18) aurait moins obscurci le côté "praticité" (les roues faites pour être un moyen de transport quotidien). Je ne suis pas totalement certain que ce soit que la faute des distributeurs et constructeurs, cela dit. Même si à mon sens ici, ils ont la plus grande responsabilité : à force de vouloir faire du cash vite, de vouloir prendre des parts de marché sur le haut segment, ils ont répondu à ce que les consommateurs pensaient vouloir, et non souhaité lancer un vrai marché pérenne. À ce titre, NInebot et Inmotion étaient dans le vrai, et avaient une vision long-terme du marché : avoir des produits fonctionnels et de bonne qualité, pour des usages citadins, peu chers et ainsi convaincre les primo-acquéreurs : augmenter la base d'users plutôt que de vouloir voler les clients des concurrents en lançant l'escalade à la perf totalement ubuesque. Et la faute inexcusable restera la guéguerre Gotway VS Kingsong, justement en 2019)2020, qui a ouvert la boîte de Pandorre et réservé ce marché aux gens qui avaient déjà une roue, qui en voulaient plus, qui voulaient collectionner... Alors super, des profits rapides... mais pas à long-terme, ni ni haut-volume. Et des marges qui sont trop faibles pour tenir cette politique à long-terme et compenser l'énorme dégringolade des ventes des primo-acquéreurs. Un jour, je vous dirai ce que je sais de pourquoi Ninebot a abandonné la gyroroue, pour de vrai... Et pourquoi c'est la One-Z10 qui les a convaincu de cela... et pourquoi elle ne devait pas arriver dans les marchés européens (qui étaient la locomotive du marché "citadin" qui démocratisait l'usage). Vous pensiez que c'était qu'une histoire de CE (lol) ?
Bonjour Olivier ! Déjà, j'espère que tu vas bien. Oui le mal dont souffre le marché est bien profond et date d'il y a plusieurs années. L'annonce de la S20 en 2021 n'en est qu'un symptôme mais, le mal était déjà présent avant (comme tu dis en 2019-2020, cela transparaissait déjà). Les fabricants ont leur parts de responsabilité, mais les consommateurs également... Et ce serait en effet très intéressant de connaitre les multiples raisons qui ont pousser Ninebot à se retirer du marché. 😁
Je viens d'acheter ma 6ème V8 dans sa version V8S flambante neuve, roue idéale pour l'inter mobilité (trolley, poignée coupe circuit, un poids raisonnable) ...
ouep, moi j"ai une ks18 car c'est ce qui s'est presenté quand l'axe de ma V8 a pété Et maintenant, en zone tres urbaine, j'ai à nouveau une V8 et je n'utilise qu'elle en pratique, meme si j'aimais bien ma KS18 Car qui permet de prendre le metro ou le train facilement, de faire ses courses en ville, qui supporte d'etre portée sur quelques etages sans finir de se nicker les epaules (ou les genoux!) et surtout qui rentre dans les placards de mes salles de sport : la V8 Et je ne regardes plus trop les videos sur le marché de la roue car je ne ne vois jamais aucune nouveauté qui pourrait prendre la releve des miennes (si elles mourraient) Car moi aussi le premier critere regardé c'est... le poids (et evidemment un trolley et coupe circuit au lever)
Une évolution qui m'aurait interessée, c'est de regler le seul gros point de securité de la roue : le risque de coupage de moteur Et bien rien n'est jamais venu sur le sujet à ma connaissance
Salut ✌️ Merci beaucoup pour ta vidéo et malheureusement c'est bien trop vrai cela fait que 2 ans que je pratique la gyroroues, j'ai commencé sur un model moyen (s18) ensuite j'ai voulu plus d'autonomie et plus de puissance j'ai donc opté pour une s19 sur ces deux roue j'ai eu beaucoup de soucis de fiabilité, maintenant j'ai une 16s v2 et je suis agréablement surpris de ce que cette roue est capable de faire pour une roue de tout les jours mais maintenant j'aimerais une roue pour me faire plaisir me weekend, en choix c'est pas ce qui manque mais malheureusement niveau fiabilité depuis quelques années c'est compliqué et je tourne en rond je n'ai aucune idée de pour quel modèle je pourrais opter puis la 16s que je possède meme si la roue a été rapidement revisité je me dit que c'est un modèle qui commence a ce faire vieux... Dommage que les fabricants ne ce soit pas bouger un peu j'aurais pu obtenir un model plus récent avec plus d'options...
Je suis assez d’accord avec toi je suis encore avec une King song 16s black avec 15000 km au compteur j’ai changé le pneu 1 fois vers 10000km. Si je devais prendre utre chose je serais paumé. Je voudrais juste la même avec in peu plus de batterie et de moteur mais le 16x est pas assez maniable
Salut Raphaël, j'avoue que je suis partagé. J'ai aimé la roue en voyant un gars lambda roulé tranquille, c'est vrai 🙌 j'ai aussi tellement aimé la wheel quant je m'y suis mis que j'ai eu envie d'en faire mon véhicule principal 😍 et la ma KS18l ne suffisait plus .. je voyage énormément pour le travail, et autant à Paris même je trouve qu'effectivement les "petites" roues se mani bien et peuvent être suffisante pour la plupart des gens qui en ont cette utilité. Moi, en revanche je parcours parfois 100km d'affilé, et là merci la Lynx qui m'apporte autonomie, confort, puissance, afin de pouvoir passer beaucoup d'obstacle car je fais mes itinéraire par des chemins, roulais sur des départements à 25 quel danger 🙌. Pour des petites trajet ou chill en ville, skate parc ect je préfère ma ks18L. C'est vrai, je fais que 52kg et prendre la Lynx de 40kg, la descendre de 3 étages sans ascenseur pour aller chercher le pain .. non elle n'est pas faite pour ça ! En revanche, pour tout les endroits où je ne peux passer avec la 18L .. merci au marque de proposer des produits d'une incroyable polyvalence. Et personnellement j'aime les 2 ! J'AI BESOIN des 2 🤪 Et je t'avoue que si je pouvais avoir le même confort qu'en lynx sur une roue plus légère, ayant plus d'autonomie 🙌 mon rêves ! Et pour ça les fabricants sont obligés de passer par une multitude de modèles, sortir une roue parfaite de suite ruinerait le business, car, c'est du buisness même si nous, consommateur sommes passionné 🥰
Malgré tout je partage quand même ton point de vue .. j'aimerais pouvoir identifier une marque a un usage 🙌 ça serait plus simple pour les nouveaux, les commerçant, la communication, que les marque soit experte de leurs domaines plutôt que de s'éparpiller. Mais bon, on peut toujours prendre son pied avec le marché énorme qui nous est disponible 🥰
hummm... j'aurais dit la Sherman ! Mais bien vu pour la S20/S22 ! En effet ça se tient. Merci pour cette vidéo 😁Ca faisait 3 semaines qu'on attendait ! En tout cas ça donne matière à réfléchir.
Pour moi, la première roue qui a lancé les grosses roues a été la KS 18 avec suspension, suivie de la InMotion V11. Depuis cette période, les grosses roues ont proliféré à tout-va.
pour moi la roue qui a revolutionne le marche c'est la v 11 grace a sa suspension ,je ne rertournerai jamais a une roue non suspendue, meme en usage urbain
Je roule tous les jours en KS14S, je rêvais d'une petite roue à suspension, maintenant je me dis qu'aucune autre roue à part la 16S ne correspond a mon cas d'usage (trajet boulot multimodal et petites courses du quotidien).
Je suis ta chaine depuis à peu près un an, et cela sans avoir de roue. Justement , je viens ici pour avoir des infos potables. Du moins c'est ce que j'en ais tiré comme conclusion après avoir écumé d'autres chaines sur ce sujet. Mais au final, ils me gavent tous, et tu es donc devenu mon référent sur la question. Habitant en campagne , j'aurais plutôt tendance a choisir un truc qui aie des suspensions, qui puisse faire le plus de km possible et qui puisse rouler au moins à 80.Le troley balaize et les pads. voire un micro siège. Bon fatalement, ça impose un certain budget même d'occase et un peu de bricoles pour se mettre sur la route. Je me voie pas trop avec une roue de 13 pouces et qui pèse vingt cinq kilos, toute en plastoc , sans éclairage ni suspensions et d'une autonomie de trente borne. En tout cas; grâce a tes essais et retours, je trouve que ça aide bien a faire un choix de gamme selon son besoin.
Bonjour Raphaël, tu ne rêves pas devant une 2cv même si c'est elle qui te rendra le plus heureux. Il te faudra une Ferrari, si tu es motard une sportive, si tu es pilote d'avion un Concorde ou un Rafale. Mais tu prendras tous les jours un objet qui te rappellera ton rêve et la limite de ton porte monnaie. Je suis toujours surpris par cette objet, les personnes qui l'utilisent et en parlent ont toujours les yeux qui brilles, de 0 à 77ans et pourtant les autres usagés nous prennent toujours pour des extraterrestres. Merci pour ces années d'échange à bientôt car je suis sur d'avoir très vite de tes nouvelles tu es trop passionné.
Il y a un effort de légèreté quand-même. Pour moi ça a été la S18, puis le Falcon qui en sont les témoins. On aura bientôt une roue de 16’’ suspendue proche des 20kg et ça, c’est un objectif de roue urbaine presque idéale et parfaitement réalisable. Reste le prix. Pour en faire un objet de mobilité populaire, il faut que le coût soit populaire. C’est là que se trouve le véritable incitatif, et ça n’est possible que par la production de masse. Maintenant, il ne faut pas rêver. Même si on peut apprendre rapidement la gyroroue, il faut du temps et de la persistance pour acquérir la confiance. Elle reste un jouet dangereux pour la grande majorité des gens. Ils sont nombreux, ceux qui avaient des intentions de mobilité, et qui ont depuis relégué la roue au rang de sport, jouet ou pire, bibelot de garage. On vend beaucoup plus de trottinettes que de roues aujourd’hui. Elles ne sont pas moins dangereuses à rouler, mais elles n’ont pas cette aura d’engin d’acrobatie qui ne quittera jamais la roue.
Merci Raphaël pour cette très bonne analyse, Non non, tu n'es pas trop vieux, mais c'était bien avant. Merci encore, merci pour ton investissement et le bonheur (sur ille-et-vilaine) que tu m'apportes à chaque visionnage.
C'est le problème aussi en europe on interdit petit à petit les roues partout alors forcement la clientèle principale c'est les américains, ceux qui roulent en pick-up pour aller chercher le pain car chez eux le piéton n'existe pas.
Je fait de la wheel depuis 2016, et d'ailleurs mes 3 wheels tournent encore, ma première, une Ninebot e+, c'est encore celle que j'utilise quand je dois prend le métro, car elle est portable, dans les escaliers, ma V11 est beaucoup trop grosse pour cet exercice, et pourtant c'est effrayant de voir que la v11 est classée "petite" les nouveaux monstres de 40kg sont inutiles avec la loi en France qui interdit de circuler hors agglo combiné au faible nombre de pistes à la campagne.
Exactement mon état d'esprit cette vidéo 😱 J'ai la chance de débuter (500km à mon compteur seulement) avec une V10... J'aimerais pour mes vieux genou trouver une roue suspendue pas trop lourde (pour garder l'avantage de la prendre dans le train, la ranger derrière ma chaise au resto...)... À part la kingsong Ks-s18 et la Begode Falcon (j'accepte de prendre +5kg pour le confort de la suspension...) RIEN D'AUTRE DANS CE MARCHÉ !!!
Je me suis abonné à un groupe local de wheelers (Quebec Wheelers) en octobre 2021 mais à part de suivre légèrement les actualités et m'abonner à Wrong Way, je n'ai rien fait à l'époque pour mieux connaître l'unicycle électrique. La courbe d'apprentissage me rebutait et je prenais mon vélo pliable et/ou ma voiture pour me rendre à destination. Puis, je suis tombé à l'été 2023 sur la vidéo du tour du monde de M. Flex en 18XL. Wow, quel coup de coeur, j'ai décidé de me lancer et me suis procuré une petite KS-14D. Quel plaisir, quelle légèreté ! Le "super-piéton", je l'ai réellement senti dans mes pieds ! Puis, je me suis procuré une A2 pour quelques mois mais je n'arrivais pas à être bien et j'ai décidé de me procurer une V11, la première roue qui m'avait fait de l'oeil. Elle est trop lourde à mon goût (30kg avec les pads) mais si confortable et assez puissante pour les randonnées. J'ai donc un combo quasi-parfait mais en effet, je ne vois pas de réponse des constructeurs pour les petites roues (sauf Begode mais j'ai trop peur de leur obsolescence hyperactive) et je ne vois pas me procurer une roue encore plus lourde pour remplacer ma V11 (et avoir plus d'autonomie). Certains ne jurent que par la puissance, la vitesse, la hauteur du saut... Moi, je veux une roue qui me permet de me rendre du point A au point B en tout confort à une bonne vitesse tout en restant discrète.
Salut Raphaël,
Tu as tellement bien résumé tous les problèmes du marché de la roue électrique, plongé a corps perdu dans un extrême ou tout s'est perdu.
Trop lourdes, trop rapides, trop chères, trop élitistes au final.
Personnellement j'ai commencé à prendre de la distance avec toutes ces nouvelles roues depuis des années, pour me recentrer sur mon principal intérêt, me balader, cool, tranquille, en prenant du plaisir sans devoir aller dans la performance, et devoir passer un temps infini a me préparer avant chaque sortie, pour ressembler à un motard plus qu'à un wheeler.
Au final ma vieille V8 est toujours dans mon coffre de voiture pour mes derniers kilomètres, ma V11 ne sort plus que 2 ou 3 fois dans l'année, et ma Tesla v1 toujours vaillante est celle qui m'accompagne encore le plus souvent avec le meilleur rapport poid, puissance, autonomie, maniabilité en ville et en forêt... sous mes pieds.
Vivement que nos fabricants historiques reviennent à la raison en regardant de nouveau avec intérêts et envie d'innover dans des roues plus casuals où beaucoup d'entre nous ont fait leurs premières armes il y a maintenant des années...
Tesla V1 c'est une gyroroue ? Je n'arrive pas à la trouver sur internet.
@@joffreypub149 Cette roue n'est plus produite depuis longtemps. Il y a d'abord eu la Tesla V2, puis en 2021 la Begode T3 (avec 1500wh), et la T4 (il y a déjà 2 ans)
Tout pareil ici👍
je l'observe aussi dans ma communauté locale: on a de plus en plus de gros kékés qui se mettent à la wheel juste pour le sensationnel et se la raconter "regardez j'ai la plus grosse wheel et regardez aussi mon équipement et mattez ce que je sais faire". Nos randos sont devenues des moments d'exhibition. Je déteste l'orientation que ça prend.
Même phénomène finalement que les bagnoles/motos ... À celui qui a la + grosse / + de bruit 🙄
Je rejoins à 100% le propos. En ce sens, ne pas avoir de réelles alternatives a la 18xl ou la 16x . Dommage, mais les choses vont et viennent et on retrouvera peut être une mode qui reviendra a la vrai micro mobilité. Merci au passage pour toutes les vidéos de ces derniers années
Bonjour,
👍super vidéo qui résume le marché de la roue, pour ma part j'ai rencontré un wheeler il y a une quinzaine d'années et me suis dit que ça me plairait d'apprendre et puis il y a 4 ans je suis tombée sur des vidéos de M Flex et là le déclic il fallait que je me lance, je trouve une ks16 d'occasion , 15jours de persévérance et d'acharnement à apprendre seule (bleu et suée, frayeur) et que du bonheur. Je garde ma ks16 bonne taille, bon poids pour moi (petit gabarit 46kg 1.55m), bel esthétique. J'ai en plus une petit a9 12pouces pour s'amuser qui tres agile et affine l'apprentissage au début . Si je devais vraiment changer de roue je resterai sur une petite roue pneu cranté pour rouler chemin caillouté type Mten4.
Merci pour toutes tes vidéos.
Dorothée une wheeleuse 😉
Bravo. Tu as un sacré talent d'acteur : je ne sais même pas s'il y a un cut durant la vidéo ! Sur le fond, certes, 3 ans de stagnation pour nous, les non américains. Mais quand on voit la généralisation de la trottinette, le marché de la roue suivra ce modèle. Quand j'ai commencé la trottinette, il n'y avait que quelques petits modèles, peu de fiables et assez chère. Regardons aujourd'hui.
Quand on se promène en campagne, dans les villages, on voit tous les mômes halluciner sur nos roues, ils ne savaient pas que ça existait et sont fans. Les urbains sont moins démonstratifs, mais ont le même sentiment. Le meilleur arrive. Bonne journée.
ps : snif, petite pensée pour ma s18 que j'ai lamentablement bousillée. RIP !
J'aime beaucoup ta vision, et tu sais quoi ? Ma roue principale est ma petite V5F, car elle est légère et remplie d'options essentielles. J'ai même acheté une V10F entre-temps, et j'ai testé des tonnes de roues appartenant à mes collègues. Mais ce que je préfère le plus, c'est ma petite V5F, car elle est légère et facilement transportable. Pour moi, la roue, c'est un moyen de mobilité pour des distances de moins de 10 km. Après, je respecte les gens qui font des balades en roue, et je comprends le poids et l'autonomie de leurs grosses roues.
Yes, les mini roues c'est chouettes !!! moi je suis passé aux moyenne pour le quotidien.. mais moyen moins quoi...
Nostalgique de ma Ninebot One E+
OUUUUI BRAVO RAPH... Cela fait 8 mois que je pratique. J'ai déuité Sur une bonne V 8F Que j'avais revendu pour Une patton Dont je suis certes très heureux. Par contre Le bonheur absolu a été de me Reprendre une petite KS 14D, nouveau modèle et là. Et là comme tu dis, c'est le pied en ville. C'est absolument génial. On est en plein dans la micromobilité avec tout ce qu'il y a de rassurant.... Les alarmes, le tilt Back et quelle praticité C'est génial, ... j'ai la banane En permanence Avec la 14D. Je suis dernièrement allé à Lille, c'était le marché de Noël. J'ai pris tout mon temps bu quelques bières dans les bars, sous mon tabouret. elle attendait sagement Pour m'emmener là où je désirais, même dans les rues piétonnes, devant la police municipale tres cool de me voir circuler.. Elle faisait sourire tout le monde Sans que cela ne nuise à personne, et moi j'ai même pu faire pratiquement 40 km C'est incroyable... Surtout, j'ai pris tout mon temps. J'ai pu visiter. Ce que je voulais Waouh ... je suis tout à fait D'accord avec toi, Raph C'est très bien que tu ai fait un une piqûre de rappel sur ce qu est par essence ce magnifique objet Donc je ne pourrai plus me passer Merci encore....
Merci Raphael et bravo d'avoir pris le temps de partager tout cela ! 🔥🔥
On voit ta passion et tes convictions. 😁
Ton point de vue soulève des questions importantes, même si tout le monde ne sera peut-être pas d’accord. Pourtant, le constat que tu portes sur l'évolution d'un marché est bien là : la roue des loisirs (rando, offroad, circuit) a pris l'ascendant sur la roue pratique du quotidien😢😢
Et je suis 100% d'accord = il y a 4 ans, l'annonce de la KS-S20 fut le point de bascule (comme toi je pourrai en parler longtemps tellement il y a dire). Aujourd'hui, difficile d'avoir des repères équilibrés tellement les chiffres ont perdus du sens (et l'augmentation voltage en est un bel exemple)
Je te rejoins complètement.
J’ai une utilisation très minime de la roue et j’ai choisi une MCM5 v2 en 2024 pour replacer ma MCM5 light. Une roue qui cochait les cases de compacité que les roue modernes ne savent pas faire.
Merci pour tes conseils d’ailleurs et bonne continuation à bonheur sur Seine.
Bravo, d'un objet alliant l'utile à l'agréable, c'est quasi devenu plus qu'un objet de loisir. Sérieux M Flex m'a fait rêver... Le gars qui saute au dessus d'un canyon ou qui roule à 100 km/h, non, ils me font pas rêver. En effet moi j'ai eu l'envie de me mettre à la roue en voyant des vidéos de promotion de solowheel, qui promouvait à l'époque la micro mobilité. Puis Hugo Biberon, puis M Flex puis les tutos d'Hirsute. Tu as entièrement raison, comment un débutant peut il se dire "waow je vais sauter au dessus d' un canyon"?
Monsieur Flex t'a fait rêver parce que tu aimes bien le train. 😂
@millouk m... Je suis démasqué 😁
Tiens c’est vrai… ce serait bien de nouvelles destinations de rêves comtés par Mr Flex
J'ai plusieurs roues et ma preferee reste ma vieille king song 18xl, donc le type de roue dont tu parles. en fin de compte, tant que king song la fabrique, on est sauve... PS: j'habite a Brisbane en Australie ou la roue est legalisee et les chemins sont fantastiques. Fais signe si tu passes dans le coin, ca vaut le coup de venir visiter rien que pour decouvrir la region en roue.
Je suis complétement d'accord. trop trop lourde, trop élitiste, trop cher, . Si tu veux une roue confortable, c'est directement les gros modèles super lourds. Puis rouler une roue à 50 km c'est déjà hard. / 25 - 30 km/h c'est parfait et suffisant. Je déplore que Segway ait laissé tomber, leur petite roue one, était superbe, manquait juste un trollet. Inmotion sort des roues assez bien fini, mais on tombe à terme sur des grosses roues; trop grosse.
Excellente vidéo et très bon résumé de ce que je pense aussi de la roue de nos jours... Je me dis qu'un jour, j’espère pas trop tard, les fabricants penseront aux petits gabarits et à la micromobilité.
Moi j'ai arrêté la gyroroue pour me mettre au Onewheel et j'en suis bien content. Je fais 25km avec un truc de 13kg qui est bcp plus marrant à basse vitesse qu'une roue. Ca se met sous un siège dans un train et faire ses courses avec ne pose pas vraiment de problème.
Et t'étais sur quel Gyro? Je kiffe le onewheel aussi, mais tous les avantages que tu décris ils existent également dans une inmotion V8 par exemple..
@kaishueka KS16S puis KS16X. Maintenenr une simple Pint X. Il y a les XR "classic" qui viennent de sortir qui ont l'air mieux pour les grands pieds, et plus stables. Les V8 c'est très bien mais le truc, c'est juste qu'à 25km/h en V8 on se fait gravement chier. Alors qu'en Onewheel c'est tellement plus marrant. Ceux qui parlent de "carver" en gyroroue n'ont pas idée de ce qu'ils ratent 😉
@@kaishueka idem (suis sur V8 en zone tres urbaine). 14kg
Marrant en tout cas, à voir la onewheel, je n'ai pas l'impression que plus facile à caser/ranger (à tort apparemment)
Les sensations je sais pas, j'ai jamais essayé. Mais j'ai souvent eu envie de me mettre au skate apres avoir decouvert la roue, du coup je pourrais aimer?
ps: suis à 20km/h en roue et je ne me fais jamais chier (et pourtant je dois avoir bien 8 ans de pratique quotidienne, et toujours un plaisir)
J'avais hésité également au début mais l'encombrement, l'absence de trolley bien entendu et la difficulté du off road m'ont amené à la roue sans regret 😊... Mais j'aimerais essayer... Quel modèle de Onewheel as-tu ?
@libertydress5739 Sûr que le trolley c'est mieux, je ne prétends pas le contraire. Mais avec une Pint X comme j'ai, ça reste gérable pour les petites courses etc. Si je devais acheter maintenant, je prendrais un XR classic pour la poignée (plus important que je n'aurais cru) et les footpads plus larges. J'ai mis des un pad large à l'arrière de mon Pint X mais quand même...
Je suis assez d'accord avec tout. Et je me dis même que cette phase avec les grosses roues, qui semble bien se calmer, était une crise nécessaire pour aller de l'avant. Maintenant si tu vas a la fnac, pas forcement le meilleur endroit mais passons, tu vas y trouver v8, v10 et s18. Donc pas des grosses roues. Les débutants y trouveront leur bonheur, même si ces roues peuvent sembler dépassées. Mais quand je roule sur les quais je vois surtout des roues d'avant la v12.
La roue qui a marqué un tournant selon moi : S22 !!
Wouhouuuuw j'ai gagné !! Excellente vidéo Raphaël, et ne t'inquiète pas, même quand tu boudes tu communiques toujours ta bonne humeur.
Je pense que tu surestimes la taille du marché européen pour les constructeurs. En termes de potentiels revenus, on est presque insignifiants comparés au marché américain et asiatique. Il faudrait idéalement un constructeur made in europe, et on en est très loin.
Entièrement d'accord avec toi sur la saturation en termes de modèles. J'ai acheté ma T4 il y a bientôt 3 ans, et c'était pas facile de choisir (encore merci pour ton aide). Si je devais changer de roue aujourd'hui, malgré toutes les connaissances que j'ai acquises, j'aurais bien du mal à savoir quel modèle me correspond.
Puisqu'on on en est à pousser des coups de gueule, ce qui moi me dérange le plus c'est le manque de cadre légal et la quasi impossibilité d'assurer sa roue. J'en peux tellement plus de devoir expliquer à un policier ce que j'ai sous les pieds que je ne m'arrête plus, quitte à fuir via des escaliers à toute vitesse...
A bientôt merci pour tout ! c'eeeeeeeepartiiiii
Quelle bonne analyse, on ne peut pas mieux disserter sur cet emballement aberrant qui laisse de coté les weelers citadins et de la première heure que nous sommes
La gyroroue, le mode de déplacement le plus cool apres le tie fighter de dark vador
AHAHAH !!
Tie avanced 👌
bien dit
Ça me fait justement pensé comme aux US et Canada, on a sacrifié nos petites Berlines pour remplacer par des gros SUV beaucoup trop gros et lourd, je me suis laissé prendre et j'ai acheté la Sherman-L mais j'ai vite réalisé qu'elle avait beaucoup trop d'autonomie pour mes besoins, je l'ai donc vendu et acheté une Patton usagé pour la moitié du prix
Raphael, tu es la personne qui par tes premières vidéos m'a fait acheter mon premier EDPM ... une trottinette a deck en bois, puis après de m'a donné envie de vouloir faire de la roue et clairement, j'ai directement acheté une RS 19 et 1 an plus tard une Master puis maintenant une Lynx. Alors comme tu le demandes voila mon avis. Je fais 90 kg et 1,91cm et je pratique la roue pour le plaisir, le sport, l'adrénaline du off road (tout cela avec mes 54 ans) et oui une roue de la taille de la Lynx c'est le bon gabarit pour moi et oui je suis contant qu'elle soit bien amorti, qu'elle soit pêchu pour bien grippé dans toute les pentes. Bref la roue pour moi est un objet (jouet si tu préfères) de loisir, même si maintenant je pourrais aller au travail avec. Mais comme je m'équipe de pied en cap (casque, gants, genouillère, armure etc...) c'est un peut complexe pour moi de gérer un déplacement pro. Bref pour moi le danger étant toujours présent sur des trajet quotidien et les problème de trafique parisien étant loin de mes préoccupations je suis plutôt heureux que des "machines" un peut sportive est vue le jour. Mais je conçois très bien que la vie parisienne soit plus sympathique sur un plus petit format, pour ma part il restera celui de ma trottinette quand le TGV m'y emportera :)
Chouette vidéo avec de belles réflexions auxquelles j'hadère... J'ai 10 000 bornes au compteur dont 7000 avec ma bonne V10F et 3000 avec ma V12HS...je m'éclate plus sur ma V10F même si elle me frustre niveau vitesse et autonomie. Ma V12 je l'aime bien... mais j'ai passé la cinquantaine et pour le coup je la trouve light niveau autonomie et pour le confort et mes "vieux os" j'aimerais une petite suspension. Mais quand je vois le poids des bestiaux ça me rebute !
Pour une petite roue la Falcon j'y croyais ! Mais elle n'a même pas le moteur de ma V10F ! Donc j'attends..'
Pour une plus grosse suspendue j'attends une 2200/2400wh 100v aux alentours de 30/35 kg max...donc j'attends.
Merci encore à toi et à ton enthousiasme, qui font parti de ma base de Wheeler actuel !
Blitz 36kg avec du Mg et du Ti, un seul élément de suspension oleopneumatique, elle arrive lundi pour remplacer, peut-être, ma V10F. Mon objectif est un moyen de locomotion léger performant économique pour remplacer ma voiture sur les trajets jusqu'à 100kms aller. Je retrouve aussi dans la roue l'atmosphère du milieu moto des années 70/80 ✌️ Ouai je suis grand père 😉
En 7 ans je suis passé de la trottinette electrique à la gyroroue puis de la gyroroue au vélo. Je vois la gyroroue comme un chapitre dans une vie de rider, une chouette drogue de passage.
Bonjour super vidéo et tellement vraie merci
Yep, j'ai argumenté dans ton sens pas plus tard que cette semaine sur Facebook avec le premier leak de la V18 de Inmotion.
Sur les power pads, je trouve que cela apporte un plus de sécurité surtout au freinage.
Pour la suspension, ce n'est pas le plus important, je tourne entre S22 et V12... Bah la V12 est vraiment fun !
Sur la sécurité et l'équipement, je ne suis pas d'accord avec toi.
Quand je discute avec des gens qui m'interrogent sur l sujet, ils sont toujours très compréhensif et sont totalement d'accord sur la protection. ça donne même une meilleure image que la trottinette.
Le marché du parapente a évolué comme celui de la roue actuellement. Les fabricants se sont fait concurrence sur le toujours plus rapide, plus fin, résultats : seuls les pilotes de compétition pouvait piloter ces engins. Et comme ils ne vendaient plus rien, maintenant les parapentes sont quasi tous en milieu de gamme, très sûr, moins chers mais bénéficient des innovations des modèles de courses. Espérons que les constructeurs de roues feront de même....
ça parait tout a fait probable. je vois pas comment ils pourront plus continuer a être rentables en continuant comme ça. surtout qu'on arrive au bout de l'innovation des roues loisirs en terme de performances.
@@christiangautier7348 interessant de faire ce parallèle avec un autre marché.
@fabienwheel parapente/gyroroue, beaucoup de fabricants pour peu de pratiquants, la réalité les rattrape inexorablement...
8 ans sur v8 puis v8s, 4 à 6 trajets par jour en agglo, et aussi de l'exploration en vacances, beaucoup l'intermodalité (avec train, covoit, etc..), les seuls que je croise dans ces contextes ont des roues de ~20Kg.
Il faut pouvoir monter une roue dans les escalier, dans un coffre de voiture, dans un rack à bagages de tgv, tout cela quotidiennement sans finir avec le dos pété. Comme objet du quotidien, il faut pouvoir se promener dans les commerces et au boulot sans être regardé bizarrement ou gêner les autres, et être sûr de ne pas se faire refouler à l'entrée (d'un supermarché, d'un bar, etc, qui ne veulent pas voir tout le monde ramener son véhicule à l'intérieur)... pour ça les roues de 30Kg c'est mort.
Salut Raph, après 6 ans de ride avec ma 16s j'ai franchi le cap des 30 kg avec une S16 pro .
Alors oui elle est deux fois plus lourde, deux fois, plus large mais deux fois plus sécure à vitesse égale .
Elle fait la taille d'une grosse valise cabine pas de problème dans les chops parisiens.
Par contre, il m'a fallu tout recommencer malgré mes 40000 km en wheel. Le freinage car plus d'inertie, l'accélération aussi.
Ces deux action dépendent énormément du placement des pads.
Franchement le poid qui peut être pénalisant au trolley dans de rares cas de figure est un énorme atout stabilité des que l'on tutoie les 30 à l'heure.
16s tant qu'il y a des pistes cyclables S16 dans les autres situations .
Une roue plus grosse c'est aussi plus de visibilité .
Voilà Joyeux Noël et peut être une suspendue de 25 kg pour 2025 !
Je suis d'accord avec vous ce que vous decrivez m'a freiné dans mon souhait de passer le pas. Vous devriez peut etre en concevoir une qui remplirait les conditions de votre cahier des charges. Force et courage.
Bonjour Raphaël,
Après toutes ces vidéos que j'ai pu visionner (tu restes mon préféré), à 56 ans et 73 kgs, je me mets à la roue, une kg 16s avec les nouvelles pédales cloutées + power pads.
J'ai hâte de gagner en confiance, merci beaucoup à toi et tout cas et si tu as un petit conseil ou deux pour une personne comme moi, je suis preneur.
Cordialement,
Vince
Je vais témoigner comme beaucoup ici en partageant ton constat: possédant une S18 depuis début 2022 j'envisage de changer de modèle mais force est de constater que ce que je vise est pas sexy pour les fabricant... à peine plus d'autonomie, de l'ergonomie pour continuer à pouvoir la transporter dans le train et en ville facilement, une béquille fiable et une suspension solide sans tomber sur des monstres à 35kg+. Pour l'instant je ne trouve pas chaussures à mon pied en usage "bon père de famille" comme tu l'appelles, mais comme toi je ne désespère pas voir débarquer la roue idéale un jour 🤞
Merci d'avoir mis des mots sur ces ressentis pour nous 🙏
Eh oui, les 25 kg suspendus de la S18 sont les seuls sur le marché. Dans une même démarche, j'ai tenté le coup avec la S22 pro, mais celle-ci n'est pas une grosse roue, mais une très grosse roue !
Excellente vidéo, pour ma part ce qui m'a donné envie de faire de la Gyroroue c'est Thomas. monsieur Flex quand je l'ai vu dormir sur la muraille de Chine ça a été le déclic, j'ai instantanément sorti la carte bleue pour m'acheter une Sherman. Avec ses vidéos ils nous montrait la vraie utilisation et la magie de la roue. Et je pense sincèrement qu'il faisait une pub phénoménal pour ce moyen de déplacement. Toi aussi tu fais d'excellentes vidéos merci beaucoup Raph
Ce qui me manque réellement dans cet engin, c'est comme tu dis, changer la roue aussi facilement que sur un vélo et un certificat d'étanchéité de bout en bout. Parce que pour l'instant une crevaison c'est synonyme d'atelier. On est loin de la chambre à air et d'un micro kit dans le sac à dos comme à vélo... Je ne sais même pas si c'est possible avec ce type de moteur mais ça serait vraiment une avancée inouïe. 😊
Tout ce que tu dis est tellement vrai. Les fabricants de roues sont des pompes à vélo...
Moi je suis toujours sur ma Gotway 14 pouces 680 w achetée d'occasion en 2015, dont je me sers régulièrement dès que la météo le permet pour aller au boulot, en attendant LA roue qui va enfin la remplacer en légèreté et autonomie et qui aura enfin une suspension en respectant ce critère. Du coup j'attend encore !!!
Je roulais en kingsong KS-14D. Ma première et ce fut une réelle découverte, un bonheur fou à conduire, mais trop vite bridé à 30km/h. Puis est apparue la Kingsong S16 PRO. On l'a annoncé comme une "petite roue de débutant", confortable et légère, une roue pour la ville, pour l'intermobilité. j'ai sauté dessus. Et franchement, au bout de 6 mois à peine, j'ai l'impression de m'être fait avoir... on nous disait "30 kg ça passe encore" et bien.... non ! Occasionlement ça passe, certes, mais au quotidien, dans les trajets domicile- travail, je m'en lasse de ce poids. Dans les transports c'est compliqué, dans la gestion des aléas, c'est compliqué. Tous les jours on a l'impression de se trimballer avec un véritable fardeau, et les 60km/h annoncé t'impose de plus un équipement encombrant qui s'ajoute à ce fardeau ! Ce n'est plus aussi "marrant" qu'avant. Et encore, là il ne s'agit que de 30 kilos, quand pour toi la limite raisonnable serait à 40 kg !
Oui, j'attends désormais une vraie petite roue pour la microbilité ! J'ai hâte également !
T’as tellement raison 💁♂️👍Jean (Québec) 🙋♂️
Bonjour. Très intéressante vidéo pour ouvrir le débat. C'est à nous les Wheeler du quotidien, les Wheeler de la micro mobilité de ne pas valider les nouvelles grosses en se reportant sur les anciennes toujours en vente. J'ai renouvelé ma vieille gotway mcm5 avec 8000km au compteur en milieu d'année. Dans les.nouveautes: que des grosses roues😮. Et bien j'ai acheté une inmotionv 10f. Oui une vieille qui fait parfaitement le travail. Je n'ainpas encourager inmotion vers une nouvelle grosse roue mais bien soutenu une roue du quotidien !
Bonsoir, je suis la chaine depuis 3 ans et là, j'ai enfin passe le cap, ma roue vient d'arriver au magasin (18 XL) reste plus a passer l'apprentissage ;-)
Meilleure roue ! Super choix !
@@julienchrist Merci
Bonne chance ! Et protections ;)
@@wedriatuck1242 apprendre la roue : le meilleur choix possible
Excellent choix ! Amuse-toi bien.
Excellente analyse que pour ma part je partage, et proposée par un Raphael encore plus habité que d'habitude ! J'adore !
Il y a 9 ans la ninebot one s2 me permettais d'apprendre la wheel mais je me suis vite lassé de prendre des cut, la gotway mcm4 quand à elle me permettait de faire de plus grande distance mais ce n'était pas assez, la ninebot one z10 que je possède toujours m'a beaucoup appris alors qu'elle était détesté et désormais la leaperkim Sherman L que je possède depuis 1 mois me fait rêver !!! C'est l'évolution, il faut vivre avec son temp et j'en ai aucun regret. Les fabricants font peut être de leur mieux pour satisfaire ceux qui attendent LA wheel. On ne fait pas les Kéké mais on aimerait être écouté depuis toute ces années. Beaucoup de problème ont été diagnostiqué tel que le cut ou l'autonomie et y ont été remédié. J'aime la wheel depuis longtemps et j'apprécie les voire évoluer.
Merci pour la vidéo =)
Je me retrouve complètement dans cette vidéo où j'ai trouvé le meilleur compromis pour faire mes derniers kilomètres (trajet multimodal) en terme de rapport possibilité/encombrement avec une Inmotion V11 (après avoir essayer le vélo et la trottinette). Elle était sobre et efficace et elle me correspondait parfaitement sauf qu'elle m'a lâché après seulement 1,5 an d'utilisation à cause de batteries défaillantes…
Depuis j'attends toujours un équivalent mais en plus fiable car je ne me retrouve absolument pas dans cette course à la performance et je ne suis pas prêt à mettre autant tous les 2 ans .
MERCI pour ton témoignage !!!
Salut Raphael, j’ai pas beaucoup de références, mais pour moi c’est la MSP qui a tout fait basculer, c,est la roue qui ouvrait de nouveaux horizons elle était stable, rapide et endurante et inaccessible pour moi 😂. Pour moi, la roue électrique, c’est elle.
Allé, puisqu’on y est je vais te parler de mon parcours de weeler et te donner mes resentis sur le sujet de cette vidéo.
Je m’appelle Benoit, et je suis un père de famille de 48 ans (je partage mon compte avec ma fille, d’ou la photo de profil 😂). J’ai découvert l’existence de la roue électrique en regardant une vidéo de Kangoo van, et j’ai trouvé ça fantastique, kiffant. Une année plus tard un ami me dit: il faut que je te montre un truc, tu vas kiffer 😊. Je le suis jusqu’à la malle de sa voiture, et là... couchée sagement dans le coffre, une MSP. Il s’est passé un truc dans mon cerveau ce jour là 😂. La providence était avec nous ce jour là, car figure toi qu'il y avait un autre pote avec nous, et qu’il possédait une petit Ninebot one. Il .e l’à prêté pendant presque 9 mois j’ai parcouru avec 500 km environ. Que du bonheur. Comme il ne voulait pas me la vendre, j’ai économisé pour acheter une une Inmotion V10 (standard) qui est ma seule roue et qui fait très bien le taf.
Pour aller avec le sujet de ta vidéo, je penses que les gens ont beaucoup d’à priori sur la notion ”casse gueule” des roues électrique et je suis absolument d’accord avec toi que c’est l’ultime moyen de transport. J’habite un petit village en Camargue et je prends la roue pour le plaisir, promener le chien, mais surtout quand je vais en ville. Je gare ma voiture à l’extérieur et me déplace en roue. J’arrive au cœur de ma réflexion 😊
Comment je fais, quand je doit me rendre dans un magasin, un lieu public où autre avec ma roue ? C’est la que ça devient compliqué de la laisser dehors. L’autre fois je me suis rendu à l’hôpital, mais pas moyen de caser ma roue quelque part.... je pense que ces sujets sont un frein au développement de la pratique de la roue. On ne peut pas s’en servir partout.
En tout cas MERCI pour tes vidéo, tes réflexions et ta sympathie 😊
je pense que d'ici 2 ans on devrait content. j'espere l'an prochain, pour remplacer ma s18. j'attend une sorte de falcon, un peu plus legère ( alliage magnésium et plus de plastique), avec évidemment un killswitch. ça me parait pas très compliqué d'étudier un trajet type de micro-mobilité et d'en tirer les besoins substantiels. 17-23kg, pouvoir facilement la mettre dans coffre de voiture, sous un siège de train, monter en descendre un escalier juste en tirant une poignée escamotable (s18) ou un kill switch intelligemment placé, de vrai feu/phare, rouler sous la pluie, une suspension "juste suffisante". pouvoir se ballader a pied avec discrétion parmis la foule, en boutique, la verrouiller, mettre un anti-vol facilement. et si possible : 45km/h fiable, même a 20% de batterie, un bon couple ( la s18 est tout juste suffisante pour moi, un petit peu plus je serai plus rassuré). Faudrait ptet que des européens s'emparent du sujet. qu'est ce que j'aimerai etre ingenieur.
S18, Falcon, ou attente, pas facile.
J'ai que des routes défoncées de village et des petits chemins de rando, pas de grandes voies ni de grands chemins, je veux du pratique-léger tout-terrain sans sauter de ouf, faut attendre, faut attendre...
En passant, je tiens cependant à rappeler qu’un casque avec mentonnière certifiée, c’est vraiment important pour l’usage de la gyroroue :
On a bien plus de chance, qu’en vélo, de se ramasser directement la face sur la route (ou d’autres obstacles).
Et ça coûte cher de se refaire une nouvelle dentition.
De même, des genouillères et protèges poignets sont indispensable en cas de chute:
Ce sont les premiers éléments qui vont toucher le sol en général, lors d’une chute.
À la rigueur, je recommande des protèges malléoles.
Surtout au début, car j’en ai pris des coups avec les pédales … 😣
Le reste, c’est plus optionnel, mais ça ne fait pas de mal, je pense.
Même si je me suis cassé une côte lors d’une chute. 😅
Rappelons nous de mettre autant de protection qu’on mettrait à nos enfants. 😉
Au dessus de 25kg pour le,métro c’est compliqué 😅 ma v11 en fait 27 et quand y’a trop de marches je galère ! Mais vive les suspensions…
Hello,
Super video et tu retranscris bien le probleme actuel de la roue! Notre ski sur Bitum !
Apres, les constructeurs commencent deja a retropedalés, en tt cas kingsong la bien compris en sortant la S16 qui est une magnifique roue moyenne avec sa suspension !
Merci Raphaël ❤
MERCI ! C'est en regardant tes videos que j'ai franchi le pas et acheté ma roue. Et j'ai toujours insisté pour garder ma S14 qui me semble le meilleur compromis pour l'usage urbain. La carte mère a lâché et le vendeur voulait me la reprendre pour une plus imposante: j'ai refusé et payé la réparation. Légère, maniable, discréte, elle fait le job et je ne l'echangerais pour rien au monde contre une plus grosse !
Content de savoir que je ne suis plus le seul à penser ce que je pense depuis plus de 2 ans.
Plus de 8 000 km avec ma RS et je crois que je ne suis pas prêt à m'en séparé.
Toujours aussi judicieux et réaliste, merci Raph. 👍🏻🙏🏻
Belle prise de conscience.
Salut Raphaël, Sous la marque Solowheel il y a plus de 10 ans ma première roue... le prix, le stress : l'équilibre; la fiabilité... le choix.. la concurrence sont des facteurs qui font croire qu'une trottinette; un vélo électrique c'est plus rassurant ;-)
Je ne fait pas encore de roues mais connais des wheelers et oui c exactement le même constat que j'avais pu observer sans être wheeler (avc le recule)j'adhère exactement à se que tu dis c exactement ça 😢😢se qui je me demande quel roues choisir et profiter sans trop de soucis du casse tête que tout cela inflige
Complètement d'accord. Ca serait cool d'avoir plus de roues pensées pour la ville, poids de max 25 kg, vitesse de 50/60, pas besoin de plus, autonomie aussi, 50/75, prix 2000/2500 grand max ! Lumière visible, resistance a l'eau, fiable, reparable facilement (pneu etc), siege integre, trolley pratique et assez haut, pedales cloutées et pad pour le contrôle. Je roule depuis plus de 10 ans, et toujours pas une roue qui m'excite plus que ma 16X, quasi parfaite. ( Toujours ma 16s et ma shetman )
Mais en ville, 90% -> 16X, la seule qui m'a fait de l'œil depuis tout ce temps : la 18Xl :)
Ps : première chose que je regarde, le poids ! + de 25 kg, je zap!
La gyroroue s'est SUVisee comme le vélo avec le moteur, les vélo longtail avec moteur, les vélo cargo avec moteur
Allourdissement et SUVisation ... interdite et pistes cyclables et rouler vite c'est illégal (mais pas encore contrôler ça viendra, tôt ou tard )
Nous avons même passer un capte bien délirant.. la roue de 40kg sans trolley 😅
Tu as participé a cette monté de niche des grosses roues avant de t"apercevoir du truc et revenir sur tes "jugements" de la s18. Loi j'ai découverts cette micro mobilité et la liberté de la roue avec @Mr Flex et je reste un ambassadeur tous les jours avec ma s18 pour me rendre au boulot . Merci pour ce podcast de réflexion ou plutôt ce lâché prise avec cette étalement d'idée de réflexion. La Roue qui à mis le feux facile la S20 :)
je partage tout ; j'ai y a 3 mois échangé ma V10 par la V10F car au dessus de la mobilité est pour moi un sport...
Intéressante cette remarque ! Ca résume pas mal l'idée.
Totalement d’accord avec toi… moi j’ai choisis la V12 tu m’avais bien orienté à l’époque via tes vidéos. Pour moi le dilemme c’était la v12 vs la s18 ou tt le monde s’emballait sur les suspensions…
Je ne regrette pas mon choix ecran parfait avec tte les infos, trolley top, autonomie et vitesse largement suffisantes, poids… bon je considère que c’est vraiment la limite avec 30kg et surtout plaisir de glisse et pour le coup j’suis convaincu qu’avec la suspension on gagne en sécurité peut être mais on perd en « ressenti route ». Toutes les roues d’après me font baver visuellement mais c’est tout, quand on se projette elles sont beaucoup beaucoup trop grosses et bcp trop tout.
Mais comme tu le dis souvent la meilleure roue c’est celle qu’on a sous les pieds !
Après je ne comprends ps non plus que l’on n’est toujours pas de phare arrière digne de ce nom sur aucune roue. On le fait à l’avant pourquoi pas à l’arrière. Ou alors il faut des tuto pour démonter les « caches plastique » qui bloquent la luminosité des diodes rouges et du coup on perd en étanchéité c’est un comble et complètement debile !
Sans accessoire c’est clairement dangereux.
D’ailleurs j’ai vu un Wheeler récemment avec des diodes clignotante à l’arrière de chaque pad, j’ai trouvé ça top si quelqu’un a des réf des fois que ?!
D'accord à 1000%. Vivement des successeurs aux V8F, V10F, 18XL, S18...
Hello Raphaël
Très bien cette vidéo ! Pas de langue de bois 🎉
Moi je suis passé à la gyroroue suite à un problème médical qui m'a interdit de faire du vélo pdt 18mois et grâce à toi qui m'a fait découvrir cet engin bizarre sur lequel tu tenais debout tout seul 😂 donc j'y suis et j'y reste avec ma gotway Nikola 84v elle me suffit et me va très bien😊
Pour moi, la micro-mobilité c’est un Brompton, un engin qui se fait oublier quand on est dans un train,bus, tram ou voiture. Un truc qui prend peu de place et permet d’avaler entre 30 et 40 Kilomètres, pour faire ses courses et se promener en ville. Le poids est également important, au-delà de 20 kilos c’est rédhibitoire. L’apprentissage est aussi un inconvénient, je veux monter dessus et partir tout de suite, comme avec une Inmotion E20. J’ai longtemps évolué sur un Segway Mini Pro pour cette raison (en plus aucun besoin de mettre pied à terre à l’arrêt). Aujourd’hui j’ai opté pour une trottinette Pure Flex qui est pour moi, comme un Brompton (origine anglaise oblige) pliable à l’extrême, d’un poids contenu (16kg), avec une autonomie de 30 à 40 kilomètres et une prise en main instantanée. La sécurité n’est pas non plus en reste avec clignotant, feu stop, bon éclairage et direction assistée, même s’il y a aussi quelques petites perfections à ajouter, c’est, pour moi, l’engin qui est le plus proche de ma conception du transport de proximité. La roue m’avait bien séduit avec un apprentissage sur une Inmotion V3F (double roue) à l’époque mais je n’ai jamais sauté le pas et le grossissement des roues et de leur prix (surtout) ne me pousse pas dans ce sens, d’autant que ma Pure Flex est juste sous la barre des 1000€… Pour les trottinettes c’est le même combat, plus gros, plus lourd, plus cher… Je pense que la vision des constructeurs s’est éloignée des besoins des consommateurs sauf chez certaines marques.
La réflexion d'un citadin pour citadin ! Merci aux fabricants d’être aussi prolifique sur un marché aussi restreint ! Les français râlent et les ricains s’enthousiasment (tu m'étonnes que les chinois sont plus à leur écoute). Il y a des roues pour tout types de wheelers et c'est bien heureux. Des petites, des moyennes et des grosses (comme dans la vrai vie) et tu en avais parlé dans une série de 3 vidéos avec justesse du reste. Je n'irai pas au bout de cette vidéo ci, tant elle est vide de tout intérêt à mon sens, et ce même après 20 minutes de visionnage ! Tout en respectant ta très grande implication dans ce petit monde, je me permets donc d'exprimer ma déception sur le contenu de cette vidéo. Cordialement.
bien plus de grosses que de petites, et tout un marché qui tends vers ca, sans innovation de la base
Allez je troll : « La réflexion d’un paysan pour un paysan ». Là c’est toi qui en bon français râle 😂
Plus sérieusement : les usages de la roue sont multiples et, parmi ceux-ci, celui de la micro mobilité (tout aussi légitime que les autres) est délaissé par les fabricants.
Dommage que tu n’ai pas été jusqu’au bout car tu aurais sans doute mieux cerné l’idée principale !
@@Erikrider_Pok la Falcon, la E25 et la S16 sont de nouvelles roues dans le segment qui vous intéresse il me semble, la S18 est aussi une super alternative dans les suspendues lègère. Reste les classiques rigides toujours en vente et qui sont proposées par chacune des marques du marché hormis Vétéran : KS 14, KS 16 (S & X), KS 18 (L & XL), V5, V8 (F & S), V10 (F), V11, Mten5, A2 et j'en oublie certainement...
On peut donc dire que la micro mobilité des citadins est couverte par un nombre conséquent de roues !
Souffrez monsieur, que la paysannerie, qui est par la loi exclue des joies de la monoroue électrique (et pas que !!!), sauf pour aller chercher sa baguette au boulanger du village (si celui-ci n'a pas encore fermé boutique), n'ai pas les mêmes préoccupations ni les mêmes attentes que l’homo-sapience des villes.
Le paysan te salue bien.
Tu enfonces un porte ouverte. La micromobilité est par définition un besoin et un usage qui ne prend tout son sens que dans les centres urbains très denses. En dehors, le multimodale et l'encombrement ne sont pas des enjeux aussi important. 😉
Et sur cette niche/usage qu'est la micromobilité, Raphael explique que les innovations et les progrès se font trop rares. Les modèles que tu cites datent et n'ont pas bénéficié des mêmes avancés que les autres segments... D'ailleurs ta liste est juste : il n'y en a pas d'autres même si de plus grosses roues sont utilisables en ville également (d'ailleurs, la V11 n'est déjà plus de plus de la micromobilité, je listerais plutôt la S18 à sa place). 😔
Le propos de la vidéo n'est pas d'opposer les usages ni les usagers (ville/campagne comme tu le fait) mais de montrer que les fabricants ont jusqu'à présent un peu trop délaissé ce marché. Espérons que 2025 changent la donne.🤞👃
@@fabienwheel Salut Fabien, j'enfonce pas grand chose, mais je ne vois pas la pertinence de ce discourt si ce n'est que de produire du contenu. La micromobilité serait donc l'exclusivité des centres villes ??? Elle m'exclue donc de fait (et là c'est pas moi qui suis clivant) ! Le sujet part d'un constat approximatif sur lequel s'appuis un youtuber pourtant généralement mesuré, pour s'autoriser à donner des bons ou mauvais points à telle ou telle marque, et à vouloir que ces dernières orientent leur production vers des attentes qui ne sont partagées que d'une partie de la communauté. Peut-on penser différemment que Raphael ?
On a jamais eu autant le choix tant en neuf qu'en occasion. Il doit exister au moins 2 douzaines de modèles de roues dont le poids n’excède pas 25 kg. Je ne dirais donc pas que ce segment soit délaissé. Il y a des roues pour tout types de wheelers. Des fous de vitesse, des addicts de marches d'escalier (apparemment), des sauteurs de buttes, des artistes de cirque, des cadres en 3 pièces et souliers vernis, des promeneurs avides de découvertes, aux livreurs, tous peuvent trouver chaussures à leur pieds. Réjouissons nous plutôt d'une telle diversité ! Comme pour les motos et les vélos, chacun trouvera dans une ou plusieurs roues l'objet de ces attentes. Les nouveautés sont nombreuses et c'est une chance inespérée au vu du marché concerné.
Un coup de gueule concernant certaines voies et routes qui sont autorisées au cyclistes et interdites aux EDPMs aurait été plus pertinent pour la communauté il me semble.
Ma seule opposition est un avis divergeant, et concernant mes "enfoncements de portes ouvertes" sache que ma bonne éducation me dispensera d'une réponse désobligeante. Cordialement.
Oui tu as peut être raison que les roues sont de plus en plus destiné aux Rouleur expérimenté, mais faut bien comprendre que tant que les batteries n'auront pas évolué pour avoir de l'autonomie elle resterons volumineuse et lourd ..
Du coup tant qu'on est débutant c'est vrai que les petites roues conviennent mais on y prend très vite goût au début c'est trajet travail maison un peu le weekend mais on fait vite le tour quand on peut faire que 40km et qu'il faut attendre 4 a 5 heure pour une recharge pour pouvoir la réutiliser..
Pour moi les grosse roues démarque bien nôtre choix si on se passionne ou pas a la roue..
Et je trouve indispensable qu'il propose plus de grosses roues car c'est pour moi un vrai moyen de locomotion sur toutes épreuves en semaine comme le weekend .. est tant que les batteries n'évoluront pas ça sera le cas d'avoir de grosses roues pour avoir de l'autonomie..
bon par contre les rhymes en é à répétition c'est super compliqué pour se concentrer
Tout à fait d'accord.
Ca fait un ptit moment que je roule en KS14S, et pour le moment je ne trouve pas de roue qui m'a convaincu à 100% de changer. En quete de confort, j'aimerai une roue suspendue, mais toutes trop lourdes, trop grandes, trop cheres... Alors la plus probable pour le moment serait la S16, S18 ou falcon, mais encore une fois, trop contraignante comparé à la 14S
Prends une tr4 ou tr4pro dans ce cas
La gyroroue incroyable en milieu urbain. De loin l'outil le plus performant et fun pour Bruxelles ou Paris. Par contre en milieu péri urbain avec des distance de plus de 15km ça reste moins confo que la moto. 😊
Bonjour,
Merçi encore une fois pour tes videos si à propos.
Parfaitement d'accord, sur le fait que les roues qui sortent sont peu adapté au commun des mortels du quotidien.
J'ai quand même l'impression que les constructeurs tentent des choses, Begode balance des modeles certes à la finition et à la qualité pas forcement au top niveau, comme la falcon ou les mten, inmotion qui a annoncé leur e25, sont des propositions avec certes beaucoup de compromis, mais, qui montre que le marché de la "micro" mobilité n'est pas complètement délaissé.
Heureusement, les créateurs de contenus tel que toi ou Wrong way et d'autre, pouvez à travers vos videos partager nos sentiments sur l'évolution du marché. Espérons que vous serez écouté.
Très bonne analyse mon cher Raphaël!
La prochaine évolution c’est des roues de 50kg à 5K€
Tant que nos roues évoluaient à moins de 35kg et 3K€ on a suivi, même si la R&D n’était pas à la hauteur de nos attentes.
Aujourd’hui l’essentiel de la communauté est équipé avec une grosse roue et change peu de matériel, et l’offre en petites roues n’a pas suivi.
Xiaomi a vendu des M365 par bateau entier en créant un engin grand public.
Et c’est encore le cas.
Il n’y a aucune analogie dans le domaine de la roue électrique.
Et c’est bien dommage
Salut Raphaël et merci pour ton partage toujours aussi bien exprimé ;-)Je comprends ton point de vue mais pour être passé de la Airwheel X1, avec laquelle j'ai réalisé mon apprentissage et mes premiers trajets en ville, à aujourd'hui la Sherman S, et bien je suis content d'avoir l'autonomie doublée d'une vraie suspension !Je m'explique, la petite airwheel plafonnant à 18kmh ne me permettait pas d'accélérer sans couper pour mon poids de 85kgs. Niveau autonomie, il fallait prendre la voiture pour se rapprocher le plus possible de la ville en espérant trouver une place gratuite sinon impossible de ne pas la porter pour la fin des courses dans le centre...
Ensuite est venue la Z6, c'était mieux mais... En partant de la maison, je pouvais effleurer la ville, y faire une course et rentrer.. Obligé de la charger à fond avant de partir sinon c'était le retour en stop assuré...
La Z10 avec ses 45kmh sur le début de la batterie et ses 90kms annoncé a commencé à être plus réaliste en terme de micro-mobilité efficace. Là, c'est devenu possible pour moi de partir sereinement de la maison, aller faire mes courses dans le centre, et remonter les côtés vers le nid douillet le sac à dos chargé. Sans être trop pressé...Mais celle qui a vraiment changé le game, celle pour laquelle j'ai fait 8h de route aller retour pour aller chercher la bonne occasion, c'est la Sherman V3.
Pourquoi ? Parce que j'ai découvert la balade, la vraie ! Aller chez les copains, prendre des ravels (non ce n'est une faute de frappe, c'est comme ça qu'on appelle les voies vertes en Belgique ^^) pour relier des grandes villes entre elles, poser le cul sur mon siège et aller faire une petite balade autour de la maison genre 80kms avant de rentrer... Imaginer le sud de la France, le sac de rando et voyager ! Tout en restant ultra polyvalente pour aller faire les courses en centre ville !
C'est vrai que j'aurais pu en rester là... Mais.. Quand tu prends une bosse assis, que bien évidemment tu n'as pas vu et encore moins anticipée, et bien ta colonne vertébrale joue une partition complète de xylophone jusqu'à se solder par une solide douleur au niveau de la nuque... Pas très agréable j'avoue.. Tandis qu'avec la suspension, et bien c'est fini ça ! Blop et la bosse est passée...
Mais au final, l'embonpoint est vite accepté tellement le confort prime... Et pourtant je n'ai jamais descendu de volée d'escaliers...
Je fais grimper les enchères et peut-être même te provoquer une ébullition du jus de poireaux mais... Ma compagne, débutante de cet été, a aussi apprécié la suspension...
Du haut de ses 500kms maxi au compteur, c'était la grosse appréhension... Puis on a échangé les Sherman (V3 et S) et elle ne me l'a pas rendue, la grosse S, des 30kms restants de la balade... Et oui rien que ça....
En gros, je pense que comme pour tous les sports, des extrêmes se créent... Les jumps, les escaliers le off-road VS la micro-mobilité, les balades et les choses simples...
Mais ce n'est pas parce que tu as une grosse berline allemande sous les pieds que tu ne peux pas l'utiliser simplement tout en confort ou pour voyager, donc autant prendre ce qu'elle a de bon à nous donner sans pour autant exagérer...
Et comme dans tous les sports, il y a des fous, des mordus buveurs de boissons énergisantes ! Mais nous, toi et moi, on continuera à rouler, longtemps et sereinement ;-)
Encore bon anniversaire et n'hésite pas à venir rouler à Namur, c'est juste à quelques heures au nord via l'eurovelo 3, un bon moment de partage t'y attendra...
Quentin, un simple wheeler Namurois.
Salut Raphaël, que je suis bien d’accord avec toi…. Je me suis arrêté à la V12 qui est déjà pour moi une roue un peu lourde mais qui reste ma polyvalente pour aller au travail (24 km par jour). Je patiente encore car j’aimerai une roue avec la même autonomie, la même polyvalence avec son écran etc… et une petite suspension légère pour les déformation des pistes cyclables. Les grosses roues ne m’intéressent pas et j’avoue même que tes vidéos sur les grosses roues se ressemblent un peu trop et perdent un peu t’interêt. En tout les cas je continue de te regarder et j’aimerai bien que tu reste sur la micro mobilité et que tu œuvre en ce sens. À bientôt
Bonjour, j'ai envie d'essayer la roue,je suis complètement novice et j'ai du mal à franchir le pas...
Que me conseillerais-tu ?
Quelles roues choisir ?
Je ne sais pas si c'est à prendre en compte j'ai 63 ans. 😂😂
À bientôt 👍
je suis 100% d'accord avec toi, et je me suis mis à la roue à 51 ans en regardant tes vidéos, je suis en V10F depuis 2 ans, elle supporte très bien mes 95 kg à 28 km/h
Hahaha je te rejoins.
Je me suis malheureusement mis a dos une partie de la communauté ici. Des gens sympa que jaime bien paar ailleurs, mais qui côté vitesse et "performances" filmées, me laissent dubitatifs...
Pour moi la roue est une alternative au velo. Pas a la moto.
Mais ne sois pas si négatif, je pense que la majorité silencieuse aime toujours l'idée d'une "petite" roue polyvalente pas trop rapide. Malheureusement ce nest pas ce qui attire le plus de clics
J'aime ta définition de "wheeler heureux" avec des roues "simples".
Mais pour beaucoup, bonheur rime avec testostérone 😂
@@legyroquoi cool cette punchline « la roue est une alternative au vélo, pas à la moto »
Mais si les usages de la roue sont multiples, il faut aussi si accepter qu’il faut de tout pour faire un monde.
le problème c’est le coût de la roue au départ. Une trottinette est bien plus accessible financiérement. une trott démare à 300 euros.
La puissance ,le poids, et l’encombrement , d’une 18xl suffit pour le marché français.
aujourdhui une roue de 10 kg pour faire 30 km me suffirait 😊
Je répond à ta question directement : en fr tes le meilleur pour donner une âme derrière chaque vidéo. Mais la video qui m'avait scotché c'était celle de chhoch tech en costard revenant du boulot pose dans NY avec une musique jazz et ça kingsong 18xl ❤❤❤❤
16x mec
@guiguilekiter bien vu 😉 ma mémoire a jouer des tours :)
Bonjour. Faites vous des formations ?
Tout à fait 😁, Dans Paris en général
salut raphael,je me suis mis a la roue en voyant des livreurs passer dans la rue...et je me suis interressé a cette objet...maintenant j ai 7000 kms de roue...et 3 roues très différentes...les 3 modèles de roue sont intéressantes (petite,moyenne ,et grosse roues)
Tout à fait !! c'est pour ca qu'on voudrait que les fabricants puissent s'intéresser à toute la richesse du marché
RAPHAËL QUESTION POUR TOI? Tu ne crois pas qu'inmotion avec la e-20 ne se dirige pas vers un tout public. Ce que je veux dire, c'est que"elle est auto- équilibré. Si j'ai bien compris elle à un gyroscope latéral. Donc logiquement cette compagnie se dirige vers une avancée majeure, imagine, leur prochaine roue un seul pneu mais équilibré latéralement. Ce que je veux dire, lorsque le wheelller est à basse vitesse la roue tombe en mode strong, donc le wheelller à l'arrêt n'aurait plus besoin de mettre le pied au sol. Lors du démmarage le gyroscope latéral tomberait en mode super Soft pour faire des virages ultra serré comme nos roues actuelles. Donc ma déduction des roues encore plus accessible et sécuritaire pour tout public. Selon moi l'assistance latéral est l'évolution et l'avenir de la roue, des arrêt sécuritaire au feu rouge et au stop. Comme tu le disais le wheelller doit maîtriser ses arrêts sinon celui-ci est tenter de prendre des risques inutiles, une roue qui le fait à notre place c'est l'avenir, J'AIMERAIS BEAUCOUP AVOIR TON AVIS SUR LE SUJET...MERCI
Je suis à 18 minutes de la vidéo et je mets pause pour répondre à la question : Quelle roue a fait basculer le marché vers les grosses roues ?
Selon moi c’est celle que je possède : la KS S22.
Je l’apprécie vraiment beaucoup.
Il faut dire que je fais 110kg et que je m’en sers presqu’exclusivement pour faire de la livraison.
Il est vrai que le trolley est un peu court mais elle est super pratique.
Je rentre avec dans les restaurants, et les centres commerciaux. Pas besoin de la laisser dehors comme une pestiférée. 😁
En plus, dans 90% des cas ça suscite la curiosité des clients avec qui j’ai des échanges très sympathiques.
Bon je regarde la suite pour voir si c’est ça… 😁
Je me souviens d'une discussion que nous avions eu sur le sujet Raphaël. Et c'est drôle, car j'ai eu la même discussion y a pas longtemps avec certainement l'un de ceux qui ont le plus oeuvré, au début, pour la gyroroue en FR (spoiler : on était pas pote à l'époque^^)
C'est là que je regrette presque que la démocratisation de ce marché de niche se soit faite dans des pays "citadins" tels que la France, la Pologne, l'Espagne, UK.
Ok, avoir enfin une roue à moins de 1000 euros (Ninebot One E, et ce fut le game-changer désolé j'en profite pour le redire) a permis de lancer un marché et d'inciter les concurrents à y aller, les convaincre du potentiel...
Mais comme la croissance domestique des premiers marchés conquis a évidemment eu un petit moment de flottement, comment résister à l'attractivité des nouveaux marchés en pleine explosion (Russie, USA...) qui eux, demandaient des monstres ? Je parle ici de 2019-2020, l'année charnière selon moi.
Si la montée en puissance de la gyroroue avait été plus "homogène" partout, la course à la puissance et le côté "performance" d'une machine de course/offroad (initiée par la KS s18) aurait moins obscurci le côté "praticité" (les roues faites pour être un moyen de transport quotidien).
Je ne suis pas totalement certain que ce soit que la faute des distributeurs et constructeurs, cela dit. Même si à mon sens ici, ils ont la plus grande responsabilité : à force de vouloir faire du cash vite, de vouloir prendre des parts de marché sur le haut segment, ils ont répondu à ce que les consommateurs pensaient vouloir, et non souhaité lancer un vrai marché pérenne.
À ce titre, NInebot et Inmotion étaient dans le vrai, et avaient une vision long-terme du marché : avoir des produits fonctionnels et de bonne qualité, pour des usages citadins, peu chers et ainsi convaincre les primo-acquéreurs : augmenter la base d'users plutôt que de vouloir voler les clients des concurrents en lançant l'escalade à la perf totalement ubuesque.
Et la faute inexcusable restera la guéguerre Gotway VS Kingsong, justement en 2019)2020, qui a ouvert la boîte de Pandorre et réservé ce marché aux gens qui avaient déjà une roue, qui en voulaient plus, qui voulaient collectionner...
Alors super, des profits rapides... mais pas à long-terme, ni ni haut-volume. Et des marges qui sont trop faibles pour tenir cette politique à long-terme et compenser l'énorme dégringolade des ventes des primo-acquéreurs.
Un jour, je vous dirai ce que je sais de pourquoi Ninebot a abandonné la gyroroue, pour de vrai... Et pourquoi c'est la One-Z10 qui les a convaincu de cela... et pourquoi elle ne devait pas arriver dans les marchés européens (qui étaient la locomotive du marché "citadin" qui démocratisait l'usage). Vous pensiez que c'était qu'une histoire de CE (lol) ?
Bonjour Olivier ! Déjà, j'espère que tu vas bien.
Oui le mal dont souffre le marché est bien profond et date d'il y a plusieurs années. L'annonce de la S20 en 2021 n'en est qu'un symptôme mais, le mal était déjà présent avant (comme tu dis en 2019-2020, cela transparaissait déjà). Les fabricants ont leur parts de responsabilité, mais les consommateurs également...
Et ce serait en effet très intéressant de connaitre les multiples raisons qui ont pousser Ninebot à se retirer du marché. 😁
Je viens d'acheter ma 6ème V8 dans sa version V8S flambante neuve, roue idéale pour l'inter mobilité (trolley, poignée coupe circuit, un poids raisonnable) ...
ouep, moi j"ai une ks18 car c'est ce qui s'est presenté quand l'axe de ma V8 a pété
Et maintenant, en zone tres urbaine, j'ai à nouveau une V8 et je n'utilise qu'elle en pratique, meme si j'aimais bien ma KS18
Car qui permet de prendre le metro ou le train facilement, de faire ses courses en ville, qui supporte d'etre portée sur quelques etages sans finir de se nicker les epaules (ou les genoux!) et surtout qui rentre dans les placards de mes salles de sport : la V8
Et je ne regardes plus trop les videos sur le marché de la roue car je ne ne vois jamais aucune nouveauté qui pourrait prendre la releve des miennes (si elles mourraient)
Car moi aussi le premier critere regardé c'est... le poids (et evidemment un trolley et coupe circuit au lever)
Une évolution qui m'aurait interessée, c'est de regler le seul gros point de securité de la roue : le risque de coupage de moteur
Et bien rien n'est jamais venu sur le sujet à ma connaissance
Bonjour BSS. Faites vous des formations ?Je n’ai pas trouvé l’info sur votre site.
Salut @nexusmiller1122, je fais des formations en passant par Myewheel pour le moment 😀 myewheel.com/fr/information/contact/ ;)
Salut ✌️
Merci beaucoup pour ta vidéo et malheureusement c'est bien trop vrai cela fait que 2 ans que je pratique la gyroroues, j'ai commencé sur un model moyen (s18) ensuite j'ai voulu plus d'autonomie et plus de puissance j'ai donc opté pour une s19 sur ces deux roue j'ai eu beaucoup de soucis de fiabilité, maintenant j'ai une 16s v2 et je suis agréablement surpris de ce que cette roue est capable de faire pour une roue de tout les jours mais maintenant j'aimerais une roue pour me faire plaisir me weekend, en choix c'est pas ce qui manque mais malheureusement niveau fiabilité depuis quelques années c'est compliqué et je tourne en rond je n'ai aucune idée de pour quel modèle je pourrais opter puis la 16s que je possède meme si la roue a été rapidement revisité je me dit que c'est un modèle qui commence a ce faire vieux... Dommage que les fabricants ne ce soit pas bouger un peu j'aurais pu obtenir un model plus récent avec plus d'options...
Oui, c est tout à fait ça, il y a profusion de choix mais au final on n'est vraiment pas attiré par quoique ce soit...
Merci pour cette vidéo 🙏
Merci pour ce commentaire !!! 🥰
Je suis assez d’accord avec toi je suis encore avec une King song 16s black avec 15000 km au compteur j’ai changé le pneu 1 fois vers 10000km. Si je devais prendre utre chose je serais paumé. Je voudrais juste la même avec in peu plus de batterie et de moteur mais le 16x est pas assez maniable
Salut Raphaël, j'avoue que je suis partagé. J'ai aimé la roue en voyant un gars lambda roulé tranquille, c'est vrai 🙌 j'ai aussi tellement aimé la wheel quant je m'y suis mis que j'ai eu envie d'en faire mon véhicule principal 😍 et la ma KS18l ne suffisait plus .. je voyage énormément pour le travail, et autant à Paris même je trouve qu'effectivement les "petites" roues se mani bien et peuvent être suffisante pour la plupart des gens qui en ont cette utilité. Moi, en revanche je parcours parfois 100km d'affilé, et là merci la Lynx qui m'apporte autonomie, confort, puissance, afin de pouvoir passer beaucoup d'obstacle car je fais mes itinéraire par des chemins, roulais sur des départements à 25 quel danger 🙌.
Pour des petites trajet ou chill en ville, skate parc ect je préfère ma ks18L. C'est vrai, je fais que 52kg et prendre la Lynx de 40kg, la descendre de 3 étages sans ascenseur pour aller chercher le pain .. non elle n'est pas faite pour ça ! En revanche, pour tout les endroits où je ne peux passer avec la 18L .. merci au marque de proposer des produits d'une incroyable polyvalence. Et personnellement j'aime les 2 ! J'AI BESOIN des 2 🤪
Et je t'avoue que si je pouvais avoir le même confort qu'en lynx sur une roue plus légère, ayant plus d'autonomie 🙌 mon rêves ! Et pour ça les fabricants sont obligés de passer par une multitude de modèles, sortir une roue parfaite de suite ruinerait le business, car, c'est du buisness même si nous, consommateur sommes passionné 🥰
Malgré tout je partage quand même ton point de vue .. j'aimerais pouvoir identifier une marque a un usage 🙌 ça serait plus simple pour les nouveaux, les commerçant, la communication, que les marque soit experte de leurs domaines plutôt que de s'éparpiller. Mais bon, on peut toujours prendre son pied avec le marché énorme qui nous est disponible 🥰
hummm... j'aurais dit la Sherman ! Mais bien vu pour la S20/S22 ! En effet ça se tient.
Merci pour cette vidéo 😁Ca faisait 3 semaines qu'on attendait !
En tout cas ça donne matière à réfléchir.
Merci ! oui, on a beaucoup à réfléchir dans notre marché !! 😅
Pour moi, la première roue qui a lancé les grosses roues a été la KS 18 avec suspension, suivie de la InMotion V11. Depuis cette période, les grosses roues ont proliféré à tout-va.
en effet, c'est un peu le début du début de la fin 😭
pour moi la roue qui a revolutionne le marche c'est la v 11 grace a sa suspension ,je ne rertournerai jamais a une roue non suspendue, meme en usage urbain
Je roule tous les jours en KS14S, je rêvais d'une petite roue à suspension, maintenant je me dis qu'aucune autre roue à part la 16S ne correspond a mon cas d'usage (trajet boulot multimodal et petites courses du quotidien).
La t4 ou t4pro
Je suis ta chaine depuis à peu près un an, et cela sans avoir de roue. Justement , je viens ici pour avoir des infos potables. Du moins c'est ce que j'en ais tiré comme conclusion après avoir écumé d'autres chaines sur ce sujet. Mais au final, ils me gavent tous, et tu es donc devenu mon référent sur la question.
Habitant en campagne , j'aurais plutôt tendance a choisir un truc qui aie des suspensions, qui puisse faire le plus de km possible et qui puisse rouler au moins à 80.Le troley balaize et les pads. voire un micro siège. Bon fatalement, ça impose un certain budget même d'occase et un peu de bricoles pour se mettre sur la route.
Je me voie pas trop avec une roue de 13 pouces et qui pèse vingt cinq kilos, toute en plastoc , sans éclairage ni suspensions et d'une autonomie de trente borne.
En tout cas; grâce a tes essais et retours, je trouve que ça aide bien a faire un choix de gamme selon son besoin.
Pour une première roue, il vaut mieux modestie et humilité que gros appétit !
Bonjour. J'aimerais te rencontrer et te faire essayer ma Inmotion V5F...
Bonjour Raphaël,
tu ne rêves pas devant une 2cv même si c'est elle qui te rendra le plus heureux.
Il te faudra une Ferrari, si tu es motard une sportive, si tu es pilote d'avion un Concorde ou un Rafale.
Mais tu prendras tous les jours un objet qui te rappellera ton rêve et la limite de ton porte monnaie.
Je suis toujours surpris par cette objet, les personnes qui l'utilisent et en parlent ont toujours les yeux qui brilles, de 0 à 77ans et pourtant les autres usagés nous prennent toujours pour des extraterrestres.
Merci pour ces années d'échange à bientôt car je suis sur d'avoir très vite de tes nouvelles tu es trop passionné.
Il y a un effort de légèreté quand-même. Pour moi ça a été la S18, puis le Falcon qui en sont les témoins. On aura bientôt une roue de 16’’ suspendue proche des 20kg et ça, c’est un objectif de roue urbaine presque idéale et parfaitement réalisable.
Reste le prix. Pour en faire un objet de mobilité populaire, il faut que le coût soit populaire. C’est là que se trouve le véritable incitatif, et ça n’est possible que par la production de masse.
Maintenant, il ne faut pas rêver. Même si on peut apprendre rapidement la gyroroue, il faut du temps et de la persistance pour acquérir la confiance. Elle reste un jouet dangereux pour la grande majorité des gens. Ils sont nombreux, ceux qui avaient des intentions de mobilité, et qui ont depuis relégué la roue au rang de sport, jouet ou pire, bibelot de garage.
On vend beaucoup plus de trottinettes que de roues aujourd’hui. Elles ne sont pas moins dangereuses à rouler, mais elles n’ont pas cette aura d’engin d’acrobatie qui ne quittera jamais la roue.
Merci.
Au final j'utilise tout le temps ma S2 14" très pratique, pas besoin de protections de fou, j'ai vendu ma 18 xl.
Merci Raphaël pour cette très bonne analyse,
Non non, tu n'es pas trop vieux, mais c'était bien avant.
Merci encore, merci pour ton investissement et le bonheur (sur ille-et-vilaine) que tu m'apportes à chaque visionnage.
C'est le problème aussi en europe on interdit petit à petit les roues partout alors forcement la clientèle principale c'est les américains, ceux qui roulent en pick-up pour aller chercher le pain car chez eux le piéton n'existe pas.
Je fait de la wheel depuis 2016, et d'ailleurs mes 3 wheels tournent encore, ma première, une Ninebot e+, c'est encore celle que j'utilise quand je dois prend le métro, car elle est portable, dans les escaliers, ma V11 est beaucoup trop grosse pour cet exercice, et pourtant c'est effrayant de voir que la v11 est classée "petite" les nouveaux monstres de 40kg sont inutiles avec la loi en France qui interdit de circuler hors agglo combiné au faible nombre de pistes à la campagne.
Bah, les MTEN4 et les nouvelles version des V8 chez inmotion ?
Exactement mon état d'esprit cette vidéo 😱
J'ai la chance de débuter (500km à mon compteur seulement) avec une V10...
J'aimerais pour mes vieux genou trouver une roue suspendue pas trop lourde (pour garder l'avantage de la prendre dans le train, la ranger derrière ma chaise au resto...)...
À part la kingsong Ks-s18 et la Begode Falcon (j'accepte de prendre +5kg pour le confort de la suspension...)
RIEN D'AUTRE DANS CE MARCHÉ !!!