Trainieren nach Herzfrequenz: Fett verbrennen und Leistung verbessern
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- Опубліковано 22 лип 2024
- Fitter werden, abnehmen, Spaß haben: Wenn du dich beim Radfahren an deiner Herzfrequenz orientierst, kannst du auf ideale Weise überflüssiges Fett verbrennen und gleichzeitig deine Leistung steigern. Worauf es dabei ankommt, zeigt dir in dieser Episode der Sportwissenschaftler und Fahrrad-Ergonom Dr. Kim Tofaute.
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Mehr Komfort, bessere Performance, beschwerdefreier Spaß beim Radfahren - Ergonomie macht’s möglich. In unseren Videos informieren wir dich kompakt und kompetent über jeweils einen Schwerpunkt zum Thema gesundes Radfahren - dabei dreht sich (fast) alles um die Ergonomie.
Etwa 80 Prozent aller Radfahrer klagen über Beschwerden verschiedenster Art. Die Ursachen: Meist ist das Fahrrad nicht richtig eingestellt, häufig passen auch die für das Wohlbefinden entscheidenden Komponenten wie Sattel oder Griffe nicht zu Fahrer, Fahrradtyp und Fahrstil. Heißt: Die Ergonomie stimmt nicht.
Egal, ob du Freizeitradler bist, Tourenbiker oder ambitionierter Racer: In unseren Videos erklären wir dir leicht verständlich, wie du dein Fahrrad ohne Vorkenntnisse schnell und präzise für dich optimierst und so Sitzbeschwerden, eingeschlafene Hände, taube Finger oder Nackenprobleme vermeidest.
Bikefitting ist für Profis genauso wichtig wie für Freizeitradler. Für maximalen Spaß beim Radfahren müssen die Kontaktpunkte Sattel, Lenker und Pedale in Abstand, Höhe und Winkel am Fahrrad speziell auf deinen Körper abgestimmt sein - und das geht viel leichter, als du vielleicht denkst.
"Bike Ergonomics” zeigt dir außerdem, wie du das für dich und deine Zwecke ideale Zubehör findest. Wir gehen gezielt auf die unterschiedlichen Probleme von Frauen und Männern ein, geben dir Fitnesstipps, wir erläutern, warum Ergonomie beim Radfahren auch die Leistung steigert, haben in jeder Episode hochkarätige Experten zu spannenden Themen im Studio zu Gast und vieles mehr.
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WARNUNG: Alle Veränderungen an den Anbauteilen Ihres Fahrrades müssen fachgerecht vorgenommen werden. Es sollte stets ein Drehmomentschlüssel verwendet und die angegebenen Anzugsdrehmomente des Herstellers einhalten werden. Fragen Sie im Zweifelsfall einen Fachmann / eine Fachwerkstatt. Ein Nichtbefolgen dieses Hinweises kann Ihr Leben gefährden oder zu Sachschäden führen. Es sind keine rechtlichen Ansprüche in Bezug auf fehlerhafte Montage oder die Einstellempfehlungen möglich.
WARNING: All adjustments on bicycle parts have to be professionally fitted. If in doubt please consult a professional bicycle retailer or mechanic. When making adjustments a torque wrench is strongly suggested. Check with the component manufacturer for torque settings to ensure proper installation. Ignoring these instructions may endanger your safety or life. Improper installation legal claims are not warranted. - Спорт
Kim ist Gold wert. Alles so zusammengefasst, dass das wichtigste im Kopf bleibt ohne noch einmal zurückspulen zu müssen. Vielen Dank.
„zurückspulen“….😅 aus einer anderen Zeit.
@@duka7436 😄Ja als man die Zeit noch physisch anhand einer Filmspule, Tonband oder Tape begreifen konnte.
Bestes Video auf UA-cam, vielen Dank!
ah da sind die Bereiche! Sehr gutes Video, vielen Dank!
Super erklärt, kann jeder nachvollziehen... danke 😊
Vielen Dank für eure Videos👍
Symphatischer kerl. Er fasst das, zusammen was ich oft erzähle. Hab den link schön verteilt. Super kompetent nebst symphatisch..
Cool video
Vielen Dank
vielen Dank
Tolles Video 👍
Hallo Leo, vielen Dank für dein Feedback!
Prima erklär! Ich wollte da ich jetzt eine Fittnessuhr habe mal so einen Trainingsplan abarbeiten. Meine Uhr nennt die Bereiche HF1-HF5 Ich sollte nach Aufwärmen 5min Intervalle machen, HF2 (120-140)5min auf HF4 (160-175) 5min und das 3x und dann langsam runter bis zum Ende. Dabei fiel mir auf, dass sich nach HF4 mein Puls nur sehr schwierig wieder senkt, auch wenn ich nur sehr langsam weiter fahre, bei Gegenwind ging garnichts, da musste ich schon absteigen. Die Uhr verlangt aber, dass sich der Puls in der Vorgabe einpendelt sonst zählt die Phase weiter und die nächste Phase wird nicht gestartet. Mache ich irgendwas falsch, oder stimmen die HF-Bereiche nicht für mich? oder bin ich noch zu untrainiert? Bisher fuhr ich einfach "drauf los" nach Gefühl und hatte nie große Probleme 1-2Std zu fahren mit Puls zwischen 150 und 190 je nach Gelände oder Windsituation. Alles was länger dauert hängt eher von der Nahrungsaufnahme ab das merke ich dann sehr genau.
Super gute Tipps, Dankeschön. Den Umgang mit Pausen wäre auch noch interessant gewesen ;-)
Hallo und vielen Dank für dein Feedback!
Vielleicht liefert dir dieses Video ja noch ein paar weitere Infos: ua-cam.com/video/nB8c1iWRCl8/v-deo.html
Wenn du ansonsten noch Fragen zu der Thematik hast, gerne her damit. Vielleicht können wir ja weiterhelfen.
Viele Grüße, Dein Bike Ergonomics Team
Sehr verständlich rübergebracht👍 jetzt hab ich nur eine Frage zur maximalen HF mit zunehmenden Alter, ist dies eine Biologische, sprich anatomische Änderung des Körpers, bzw des Herzens das diese abnimmt? Oder lässt sich diese ebenso trainieren damit diese sagen wir mal annähernd konstant bleibt wie bei einem 30 Jährigen?
Hallo Maximilian, danke für Dein Interesse. Zu Deinen Fragen: Die maximale Herzfrequenz (HFmax) nimmt etwa ab dem 20. Lebensjahr relativ kontinuierlich ab. Dieser Effekt hängt mit physiologischen Ursachen zusammen. Die Abnahme beträgt etwa 6-8 Schläge/ Minute pro Dekade. Eine einfache Formel für die HFmax dazu lautet wie folgt. HFmax: 220 (Schläge/ min)-Lebensalter=altersgemäße maximale Herzfrequenz. Ein 50-jähriger hätte damit eine rechnerische HFmax von 170 Sch/min. Die interindividuellen Unterschiede können jedoch in jedem Alter erheblich sein. Die Streuung der HFmax kann 10-15 Schläge/min betragen. Weitere Faktoren für unterschiedliche Herzfrequenzen liegen im Trainingszustand, dem Geschlecht und der Sportart. Allerdings sinkt die HFmax im Altersverlauf auch bei regelmäßigen Training. Um in der 2. Lebenshälfte gesund zu trainieren, sollte regelmäßig eine sportmedizinische Leistungsdiagnostik durchgeführt werden. Hier kann das individuelle Herzfrequenzverhalten bestimmt werden, wodurch auch bessere Trainingsempfehlungen definiert werden können. Mit besten Grüßen - Dr. Kim Tofaute
@@BikeErgonomics jetzt muss ich doch nochmal schreiben. Ich sorge mich etwas um meinen Schwiegervater, knapp 60 Jahre mit einem HfMax von ca 190. Ich denke in nahezu jeder seiner Touren wird Schwelle gefahren und darüber. Kann so was auf dauer gut gehen?
@@010Maximilian Eine maximale Herzfrequenz von 190 S/min bei einem Alter von 60 Jahren ist ungewöhnlich. Wir würden empfehlen, einen Gesundheitscheck bei einem Kardiologen bzw. Sportmediziner machen zu lassen. Dann kann man die Werte exakt bestimmen und auch Trainingsempfehlungen erstellen. Wir empfehlen selbst bei einem guten Fitnesslevel nicht ständig im roten Bereich zu fahren. Die Steuerung des Trainings ist mit einer Pulsuhr ja sehr einfach. Beste Grüße! - Das Team von Bike Ergonomics
Was heißt 50% Intensität? Wie misst man Intensität?
könnt Ihr auch was machen für ältere zB. 57 Jahre denn ich erreiche die 170 auf keinen fall mehr spitze ist schon 150 Wie soll ich dann meinen Puls haben bei Grundlagen Bereich
Auf jeden Fall vorab von einem Sportmediziner abklopfen lassen, würden wir empfehlen. Entsprechend können auch die Trainingsbereiche angepasst werden.
Gibt es eine Empfehlung zum Thema Puls Uhr ?
Insofern Du sportiv Rad fährst, @arditpireci664 , würde ich Dir persönlich zu einer fenix von @GarminD raten. Benutze seit Jahren eine Garmin fenix 5X (ohne Brustgurt) und fahre damit sehr gut. 💡
3 Stunden Grundlagen, im Ernst? Als Privatsportler habe ich nicht die Energie und auch nicht die Zeit, egal welchen Tag wir haben, drei Stunden auf einem Ergometer zu sitzen.
Warum Ergometer? Pulsgurt, aufs Fahrrad und raus ins Freie.
Es gibt immer viele Möglichkeiten. Kinder mitnehmen oder einfach Zuhause lassen, falls die überhaupt noch Zuhause sind, den Weg zur Arbeit mit dem Rad...Ich bin auch schon ziemlich alt 😄 aber die 40 km (2x20) Arbeitsweg 4-5x pro Woche mache ich immer und es kostet nicht einmal viel Extrazeit und macht mich so viel entspannter. Woran liegt oder lag es denn dass Sie an keinem Tag die Energie haben? Wäre es dann nicht an der Zeit zu schauen woran das liegt um etwas zu ändern? 3 Stunden sind eigentlich sehr wenig.
Herzfrequenz sagt gar nix über den Kalorienverbrauch aus, nur ein Leistungsmesser ist da sinnvoll und sehr genau
Ein Leistungsmesser mit rohen Daten sagt aber auch nichts darüber aus ob man lässig dahin fährt oder schon im roten Bereich ist und ggf. etwas herausnehmen müsste. Leistungsmesser und Herzfrequenzmesser geben völlig unterschiedliche Daten heraus und für die meisten Radfahrer sind Leistungsmesser unnötiges Spielzeug.