Der Hersteller sagt sich länger als 12 Jahre fährt niemand seinen Wagen. Solange hält er durch. Dann kommen sowieso die ganzen Reparaturen und der Kunde kauft sich ein neues Auto. So ist es geplant vom Hersteller. Konservieren ist gut, das Fahrzeug soll länger fahren. Problem ist nur das überall soviel Elektronik verbaut wird die irgendwann den Geist aufgibt. Ich glaube nicht das ein heute neu gebautes Auto 30 Jahre durch hält. Es wird Kabelbrüche geben, Oxidation an Steckern, Steuergeräte die nur teuer auszutauschen sind. Und soweiter......
Bei Mazda würden in den letzten Jahren alle Fehler beseitigt un mein Mazda 2 skyactiv bj 2020 is sehr gut konserviert ab Werk un nach 2 Jahren sieh er immer noch wie neu da ich nachträglich eine komplette Konservierung gemacht hab selbst Radhaus un Unterboden waren ab Werk Konservierung vorhandenen
Mein A4 macht nach 27 Jahre Probs ohne ende so dass es keinen Spass mehr macht. Aber es sind eben auch 27 Jahre. Neuwagen halten die Garantiezeit ohne größere Probleme, aber dann gehts langsam los. Mit diesen Berechnungen werden eigene Abteilungen beschäftigt...
Bei meinem neuen Hyundai Tucson NX4 & Hyundai i30 N Waren nur die Türen etwas mit wachs und die Federnaufnahmen ab Werk konserviert worden aber minimalistisch. Habs dann in der angemieteten Hebebühne komplett hohlraumkonserviert und die Achsen.
Um den Korrosionsschutz 99zig Prozentig zu machen, wäre auch noch ei e Holraumversiegelung wichtig. Dazu muss dann auch noch vorne und hinten der Stoßfänger ab.
Ich konserviere zuerst die Blechüberlappungen mit Dinitrol ML. Es hat sich gezeigt das ein Wachs egal welches Fabrikat die Blechfalze nicht ausreichend abdichtet und sich da der Rost zuerst ausbreitet. Wenn man an den befallenen Stellen kratzt sitzt der Rost unter dem Wachs. Welchen Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung setzen Sie zur Versiegelung ein? Vielen Dank.
Vielen Dank fürs Feedback - genau die gleichen Erfahrungen haben wir beim Einsatz von Wachsen auch gemacht und versorgen die Falze und Überlappungen in solchen Fällen von aussen mit CARLOFON ML und von innen gegenläufig mit FluidFilm AR - also ein Fett. Das funktioniert dann perfekt. Hier bei diesem Neuwagen haben wir uns für den UBS von CARLOFON Selant Zero entschieden + Hohlraumkonservierung mit FluidFilm AR.
Also , ehrlich gesagt ich bin geschockt, das da so gar nichts versiegelt ist. Erinnert mich an die Autos der 70er Jahre. Neuwagen meines Vaters, R17 nach zwei Jahren war der Kotflügel durchgerostet. Aber heute hätte ich da wenigstens ein bisschen erwartet.
Schade das genau der wichtigste Punkt immer unerwähnt bleibt - die Hersteller machen das ja aus Kostenreduzierungsgründen… mit wieviel muss ich als Verbraucher an Zusatzkosten jetzt rechnen? Nicht auf den Cent genau aber eine ungefähre Preisansage +/- 50 Euro.? Beispiel euer Auto oder einen 5er G31… und nein, ich möchte nicht extra eine eMailadresse irgendwo raussuchen um nach einem Angebot zu fragen…
Unser Neuwagen kommt nächste Woche, bekomme leider erst im September einen Termin um die Unterbodenversiegelung machen zu lassen... wenn das Wetter dann schlecht ist kann es nicht gemacht werden, also wenn alles nass und schmutzig ist... jetzt wäre ideales Wetter dafür 😒
Ich vermute, dass CARLOFON PROTECT ZERO (ohne Lösungsmittel) verwendet wurde. Dieses Produkt ist ein Nachfolger von DINOL und bildet beim Auftrag einen blauen Belag, der beim Ablüften und Trocknen schwarz wird. Die Umfärbung von blau zu schwarz zeigt dem Anwender an, dass die Verkleidungsteile wieder montiert werden können. Den besten Korrosionsschutz erreicht man, wenn das Zwei-Schicht-Verfahren mit CARLOFON PROTECT Penetrant Zero und CARLOFON PROTECT Sealant Zero angewendet wird (beide Schichten werden nacheinander aufgetragen), wobei CARLOFON PROTECT Penetrant Zero die erste Schicht bildet und auch als Hohlraumschutz dient.
Ich vermute, dass CARLOFON PROTECT ZERO (ohne Lösungsmittel) verwendet wurde. Dieses Produkt ist ein Nachfolger von DINOL und bildet beim Auftrag einen blauen Belag, der beim Ablüften und Trocknen schwarz wird. Die Umfärbung von blau zu schwarz zeigt dem Anwender an, dass die Verkleidungsteile wieder montiert werden können. Den besten Korrosionsschutz erreicht man, wenn das Zwei-Schicht-Verfahren mit CARLOFON PROTECT Penetrant Zero und CARLOFON PROTECT Sealant Zero angewendet wird (beide Schichten werden nacheinander aufgetragen), wobei CARLOFON PROTECT Penetrant Zero die erste Schicht bildet und auch als Hohlraumschutz dient.
Wenn man mal bedenkt wie exorbitant die Neuwagenpreise seit Einführung des Euros gestiegen sind und dann wird gleichzeitig an der Versiegelung für ein paar Euro gespart. Unverständlich, im Sinne des Verbrauchers.
Bremsleitungen aus Stahl oder Kupfer dürfen konserviert werden. Bremsschläuche - also Gummiteile - nicht, wegen der eventuellen Unverträglichkeit mit Lösungsmitteln aus dem UB-Schutz. Entweder ankleben oder vorher mit einem wirksamen Trennmittel behandeln.
@@rostschutzzentrale5667 Danke. Hatte mal gelesen dass Bremsleitungen aus Stahl zumindest nicht überlackiert werden dürfen aber beispielsweise transparenter Rostschutz wohl kein Problem darstellt.
Hallo Mathias - die Antriebswellen, Getriebe-/Motor- und Aluteile haben wir mit transparentem Hartwachs versiegelt, da dieser hier eine bessere Wirkung als Unterbodenschutz erzielt. Das ist leider in dem Video nicht erkennbar...
Mazda läßt, wenn die Autos in Antwerpen ankommen, dort eine komplette, zusätzliche Rostschutzvorsorge durchführen. Also- nicht alle sind qualitativ so schleißig.
Ich hab letzte Woche meinen nagelneuen CX-60 vom Händler geholt. Wenn man sich mal bemüht (ohne Hebebühne) unter das Auto zu schauen, dann sieht man vielerorts ein recht weiches Schutzwachs, welches man auch jetzt noch mit dem Finger verstreichen kann. Ich habe aber noch keine Ahnung wie es unter der Verkleidung aussieht. Weiß man ob darunter auch etwas aufgetragen wurde?
Das ist bei allen Fahrzeugen. Vorallem bei sog premium Fahrzeuge fehlt rostschutz etc. Viele meinen bei 40000 bis 50000euro Fahrzeuge wird drin sein. Da wird der Kunde dann richtig verarscht. Da wird im Werk gespart. Bei 100.000 Fahrzeugen kommt da einiges zusammen.
Den Billigdreck von FORD kauft man ja auch nicht. Wenn ich schon Fliess im Kotflügelsehe, zum rosten verurteilt. FORD ,die tun was....Viel Mist bauen die. Mal abgesehen vom Ecoboost-Schrottmotor....
@@alexanderschindler9714 Richtig, der 350 4Matic von meinem Onkel ist nach 9 Jahren und ca 60.000km durch. Hinterachse total vergammelt so dass der TÜV jetzt Probleme macht. Vorderachse stark angerostet und Bremsleitungen auch. Auto steht in der Garage...
@@hubsi5263 Mercedes... mein Lieblingsthema! Ich erinnere mich als ich den Sprinter gekauft habe... "Der rostet nicht mehr! Wir haben eine ganz neue Lackieranlage auf Wasserbasis in Düsseldorf..." Nach 2 Jahren waren die ersten Löcher im Blech! Dann der Nachfolger... "Der ist jetzt verzinkt! Der rostet nicht!" "Wirklich??? Komplett verzinkt?" "Ja!" Nach 3 Jahren rostete es durch die versiegelten Karosserienähte durch!!!! NIE WIEDER EIN AUTO AUS EUROPA! NIE! Entweder ein Japaner oder ein Ami! Aber echte ausländische Fahrzeuge! Nicht aus ihren Werken in Europa!
Ja,auf den ersten Blick sieht der Unterboden jetzt sehr Schön aus, aber nichts zu den Hohlräume gesagt, ob diese auch Versiegelt wurden? Was das wichtigste ist, den Arbeitsvorgang zu zeigen, leider nichts davon zu Sehen! Dann beim Einführungsgespräch zu Recht das Feuchtigkeits anziehende Material der Unterbodenverkleidung bemängelt, und trotzdem nach der Versiegelung wieder eingebaut! Sorry aber das muß ein Schildbürgerstreich sein,dann doch lieber ohne! Was auch Werkstattkosten bei der Inspektion spart, beim Neuwagen. Zur Info, Ford, die Stellantis Gruppe, sowie U.S.Cars gehören zu den schlechtesten geschützten Fahrzeuge, jeder Dacia ist vom Werk besser geschützt, wenn auch nicht gut.
Selbst bei teuren Luxus-Wohnmobilen für mehrere hunderttausende Euro wird nichts gemacht. Da würde so eine Behandlung preislich nahezu nichts ausmachen.
Stimmt.Habe einen Mazda 2 dy mit Ford Technik. Motor und Getriebe von Ford Fiesta. Wenn bei dem ansonsten guten Auto was kaputt geht, dann fast immer der Motor. Undichtigkeiten und wechseln des Flexriemens sind so eine Sache für sich.
Der Hersteller sagt sich länger als 12 Jahre fährt niemand seinen Wagen. Solange hält er durch. Dann kommen sowieso die ganzen Reparaturen und der Kunde kauft sich ein neues Auto. So ist es geplant vom Hersteller. Konservieren ist gut, das Fahrzeug soll länger fahren. Problem ist nur das überall soviel Elektronik verbaut wird die irgendwann den Geist aufgibt. Ich glaube nicht das ein heute neu gebautes Auto 30 Jahre durch hält. Es wird Kabelbrüche geben, Oxidation an Steckern, Steuergeräte die nur teuer auszutauschen sind. Und soweiter......
Bei Mazda würden in den letzten Jahren alle Fehler beseitigt un mein Mazda 2 skyactiv bj 2020 is sehr gut konserviert ab Werk un nach 2 Jahren sieh er immer noch wie neu da ich nachträglich eine komplette Konservierung gemacht hab selbst Radhaus un Unterboden waren ab Werk Konservierung vorhandenen
Mein A4 macht nach 27 Jahre Probs ohne ende so dass es keinen Spass mehr macht. Aber es sind eben auch 27 Jahre. Neuwagen halten die Garantiezeit ohne größere Probleme, aber dann gehts langsam los. Mit diesen Berechnungen werden eigene Abteilungen beschäftigt...
@@hubsi5263 mag sein mein Mazda 2 skyactiv g bj 2020 hat noch keine Probleme knapp 50.000 km in einem Jahr
Bei meinem neuen
Hyundai Tucson NX4 &
Hyundai i30 N
Waren nur die Türen etwas mit wachs und die Federnaufnahmen ab Werk konserviert worden aber minimalistisch.
Habs dann in der angemieteten Hebebühne komplett hohlraumkonserviert und die Achsen.
Um den Korrosionsschutz 99zig Prozentig zu machen, wäre auch noch ei e Holraumversiegelung wichtig. Dazu muss dann auch noch vorne und hinten der Stoßfänger ab.
Die Hersteller leben davon dass sie Autos verkaufen, nicht davon dass die lange halten...
Ich konserviere zuerst die Blechüberlappungen mit Dinitrol ML. Es hat sich gezeigt das ein Wachs egal welches Fabrikat die Blechfalze nicht ausreichend abdichtet und sich da der Rost zuerst ausbreitet. Wenn man an den befallenen Stellen kratzt sitzt der Rost unter dem Wachs. Welchen Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung setzen Sie zur Versiegelung ein? Vielen Dank.
Vielen Dank fürs Feedback - genau die gleichen Erfahrungen haben wir beim Einsatz von Wachsen auch gemacht und versorgen die Falze und Überlappungen in solchen Fällen von aussen mit CARLOFON ML und von innen gegenläufig mit FluidFilm AR - also ein Fett. Das funktioniert dann perfekt. Hier bei diesem Neuwagen haben wir uns für den UBS von CARLOFON Selant Zero entschieden + Hohlraumkonservierung mit FluidFilm AR.
Ich habe davon gehört, dass es bei der Untenbodenkonservierung bei Neufahrzeugen mangelt. Dies zu sehen, erschreckt mich.
Also , ehrlich gesagt ich bin geschockt, das da so gar nichts versiegelt ist. Erinnert mich an die Autos der 70er Jahre. Neuwagen meines Vaters, R17 nach zwei Jahren war der Kotflügel durchgerostet. Aber heute hätte ich da wenigstens ein bisschen erwartet.
Neuwagen haben in der Regel überhaupt keine Konservierung mehr, die 3 Jahre Leasing halten sie schon...
Ich verwende sanders Fett für meinen mx5 Mazda. Danke für das Video!
Schade das genau der wichtigste Punkt immer unerwähnt bleibt - die Hersteller machen das ja aus Kostenreduzierungsgründen… mit wieviel muss ich als Verbraucher an Zusatzkosten jetzt rechnen? Nicht auf den Cent genau aber eine ungefähre Preisansage +/- 50 Euro.?
Beispiel euer Auto oder einen 5er G31… und nein, ich möchte nicht extra eine eMailadresse irgendwo raussuchen um nach einem Angebot zu fragen…
Unser Neuwagen kommt nächste Woche, bekomme leider erst im September einen Termin um die Unterbodenversiegelung machen zu lassen... wenn das Wetter dann schlecht ist kann es nicht gemacht werden, also wenn alles nass und schmutzig ist... jetzt wäre ideales Wetter dafür 😒
Mich hätte noch interessieren welches Material ihr verwendet habt. Schönes Video 🙂👍
Ich vermute, dass CARLOFON PROTECT ZERO (ohne Lösungsmittel) verwendet wurde. Dieses Produkt ist ein Nachfolger von DINOL und bildet beim Auftrag einen blauen Belag, der beim Ablüften und Trocknen schwarz wird. Die Umfärbung von blau zu schwarz zeigt dem Anwender an, dass die Verkleidungsteile wieder montiert werden können. Den besten Korrosionsschutz erreicht man, wenn das Zwei-Schicht-Verfahren mit CARLOFON PROTECT Penetrant Zero und CARLOFON PROTECT Sealant Zero angewendet wird (beide Schichten werden nacheinander aufgetragen), wobei CARLOFON PROTECT Penetrant Zero die erste Schicht bildet und auch als Hohlraumschutz dient.
Mike sanders ?....
@@hansjuergenbock Dann würde es irgendwo stehen.
Und ja, Frankn Sander ist nicht das absolute.
Hallo Claus - Hier gibts ausführliche Infos zu den verwendeten Materialien ua-cam.com/video/aYRj4SEG6eg/v-deo.html
@@hansjuergenbock Mike Sanders ist ein schweres Fett, das sich unter Wärme wieder verflüssigt. Es ist gelb schimmernd nicht schwarz.
Welches Material wurde verwendet?
Ich vermute, dass CARLOFON PROTECT ZERO (ohne Lösungsmittel) verwendet wurde. Dieses Produkt ist ein Nachfolger von DINOL und bildet beim Auftrag einen blauen Belag, der beim Ablüften und Trocknen schwarz wird. Die Umfärbung von blau zu schwarz zeigt dem Anwender an, dass die Verkleidungsteile wieder montiert werden können. Den besten Korrosionsschutz erreicht man, wenn das Zwei-Schicht-Verfahren mit CARLOFON PROTECT Penetrant Zero und CARLOFON PROTECT Sealant Zero angewendet wird (beide Schichten werden nacheinander aufgetragen), wobei CARLOFON PROTECT Penetrant Zero die erste Schicht bildet und auch als Hohlraumschutz dient.
Hier gibts ausführliche Infos zu den verwendeten Materialien ua-cam.com/video/aYRj4SEG6eg/v-deo.html
Wenn man mal bedenkt wie exorbitant die Neuwagenpreise seit Einführung des Euros gestiegen sind und dann wird gleichzeitig an der Versiegelung für ein paar Euro gespart. Unverständlich, im Sinne des Verbrauchers.
Paar Euro? Eine gute Versiegelung kostet 3000 Euro
Frage: Dürfen die Bremsleitungen mit diesem Rostschutzmittel besprüht werden oder wegen TÜV nicht erlaubt? Danke
Bremsleitungen aus Stahl oder Kupfer dürfen konserviert werden. Bremsschläuche - also Gummiteile - nicht, wegen der eventuellen Unverträglichkeit mit Lösungsmitteln aus dem UB-Schutz. Entweder ankleben oder vorher mit einem wirksamen Trennmittel behandeln.
@@rostschutzzentrale5667 Danke. Hatte mal gelesen dass Bremsleitungen aus Stahl zumindest nicht überlackiert werden dürfen aber beispielsweise transparenter Rostschutz wohl kein Problem darstellt.
Könnte mal sagen welche Marke es ist ?
Es ist ein Ford - aber egal welcher Hersteller - alle geizen in der Rostvorsorge...
Moin was ist mit den Antriebswellen?
Rene Fejes und Gerhard Holzknecht, dass sind zwei Vollprofis die wissen wie man versiegelt.
Hallo Mathias - die Antriebswellen, Getriebe-/Motor- und Aluteile haben wir mit transparentem Hartwachs versiegelt, da dieser hier eine bessere Wirkung als Unterbodenschutz erzielt. Das ist leider in dem Video nicht erkennbar...
Das Papp-auto ist retour.... Trabant fuer alle.
Mazda läßt, wenn die Autos in Antwerpen ankommen, dort eine komplette, zusätzliche Rostschutzvorsorge durchführen. Also- nicht alle sind qualitativ so schleißig.
Das war nicht immer so
Ich hab letzte Woche meinen nagelneuen CX-60 vom Händler geholt. Wenn man sich mal bemüht (ohne Hebebühne) unter das Auto zu schauen, dann sieht man vielerorts ein recht weiches Schutzwachs, welches man auch jetzt noch mit dem Finger verstreichen kann. Ich habe aber noch keine Ahnung wie es unter der Verkleidung aussieht. Weiß man ob darunter auch etwas aufgetragen wurde?
naja, was will man von einem Ford Fiesta verlangen???
Das ist bei allen Fahrzeugen. Vorallem bei sog premium Fahrzeuge fehlt rostschutz etc. Viele meinen bei 40000 bis 50000euro Fahrzeuge wird drin sein. Da wird der Kunde dann richtig verarscht. Da wird im Werk gespart. Bei 100.000 Fahrzeugen kommt da einiges zusammen.
Den Billigdreck von FORD kauft man ja auch nicht. Wenn ich schon Fliess im Kotflügelsehe, zum rosten verurteilt. FORD ,die tun was....Viel Mist bauen die. Mal abgesehen vom Ecoboost-Schrottmotor....
@@alexanderschindler9714 Richtig, der 350 4Matic von meinem Onkel ist nach 9 Jahren und ca 60.000km durch. Hinterachse total vergammelt so dass der TÜV jetzt Probleme macht. Vorderachse stark angerostet und Bremsleitungen auch. Auto steht in der Garage...
@@hubsi5263 Mercedes... mein Lieblingsthema! Ich erinnere mich als ich den Sprinter gekauft habe... "Der rostet nicht mehr! Wir haben eine ganz neue Lackieranlage auf Wasserbasis in Düsseldorf..." Nach 2 Jahren waren die ersten Löcher im Blech! Dann der Nachfolger... "Der ist jetzt verzinkt! Der rostet nicht!" "Wirklich??? Komplett verzinkt?" "Ja!" Nach 3 Jahren rostete es durch die versiegelten Karosserienähte durch!!!! NIE WIEDER EIN AUTO AUS EUROPA! NIE! Entweder ein Japaner oder ein Ami! Aber echte ausländische Fahrzeuge! Nicht aus ihren Werken in Europa!
Ja,auf den ersten Blick sieht der Unterboden jetzt sehr Schön aus, aber nichts zu den Hohlräume gesagt, ob diese auch Versiegelt wurden? Was das wichtigste ist, den Arbeitsvorgang zu zeigen, leider nichts davon zu Sehen! Dann beim Einführungsgespräch zu Recht das Feuchtigkeits anziehende Material der Unterbodenverkleidung bemängelt, und trotzdem nach der Versiegelung wieder eingebaut! Sorry aber das muß ein Schildbürgerstreich sein,dann doch lieber ohne! Was auch Werkstattkosten bei der Inspektion spart, beim Neuwagen. Zur Info, Ford, die Stellantis Gruppe, sowie U.S.Cars gehören zu den schlechtesten geschützten Fahrzeuge, jeder Dacia ist vom Werk besser geschützt, wenn auch nicht gut.
Selbst bei teuren Luxus-Wohnmobilen für mehrere hunderttausende Euro wird nichts gemacht. Da würde so eine Behandlung preislich nahezu nichts ausmachen.
Selten so etwas primitives gesehen wie ein FORD ...
Was ewig hält bringt kein Geld und Geiz ist geil.
Das ist das Motto wo der Pöbel drauf reinfällt.
@@klausmuller7183 So ist das👍
Nenn doch ruhig mal Roß und Reiter. Ford ? Und was kostet so etwas in etwa ?
werd wohl meinen Neuen in einen Fachbetrieb bringen
Wie gesagt VW ist auch nicht soviel besser, an meinem T5 war auch kein Hohlraumwachs vorhanden von Werk aus.
Wenn ich diese Unterbodenverkleidung schon sehe was ein billig scheiss !
Ford Mist
Ford is Ami Ford Sport Motor Ford deshalb hat Mazda die Ford koperration 2014 beendet!
Stimmt.Habe einen Mazda 2 dy mit Ford Technik. Motor und Getriebe von Ford Fiesta. Wenn bei dem ansonsten guten Auto was kaputt geht, dann fast immer der Motor. Undichtigkeiten und wechseln des Flexriemens sind so eine Sache für sich.
@@berndbinnewies5187 meiner is BJ 2020 also rein Japaner nix Ford
@@trintocalzone543 Ja, stimmt,aber es ging um Mazda 2 dy.
Und für so was zahlt man so viel Geld😮 absolute Frechheit!!!!☹️👎 Liebe autobauer schämt euch 👎☹️