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Ein hoch auf VA Karossieren

Mich würde mal interessieren was dieser Eingriff kostet? Ich fahre selber einen t5california der steht jedoch imner in der garage 3fahrzeug

Wurde auch der Leiterrahmen im Inneren bereich konserviert beim Terri ist im voedederen und hintern Bereich das Problem das der Rahmen auch von innen rostet . An den Stellen wo die Räder Regenwasser in die Öffnungen des Rahmens schaufeln.

ein Blech, das leicht entfernbar ist, hätte ich gestrahlt und pulverbeschichtet, hält dann länger als der Rest😂

Tolles Praxisbeispiel. Nicht zu viel Arbeit investieren und doch ein gutes Resultat erreicht. Auch der Prüfer beim TÜV hat viel dazu gelernt 😊

Warum hat man das Fahrzeug nicht Eis gestrahlt? Das währe doch sauberer geworden, oder? Das ist ein tolles Fahrzeug 😊😊😊

Hallo Frank, super saubere Arbeit und ein wirklich gelungener Beitrag. Allerdings würde mich mal interessieren was diese zusätzlichen Korrosionsschutzmaßnahmen dem Carsten gekostet haben?

Ich hätte den Rost noch mehr entfernt, "genadelt", ist eben zeitaufwändig, Hohlraumkonservierung mit Flouid Film und Seilfett, Unterboden mit Ovatrol -Öl und DInitrol Metallic. Bzw: Habe es so an unserem Wagen gemacht. Je gründlicher genadelt wird, um so besser das Ergebnis.

Dieses Video ist sehr lernreich und super! PS Ich habe dieses Jahr meinen Pajero

🍻 interessantes Video. Ich habe auch viel probiert, habe aber mit Wachs, Rostumwandler etc. Nur negative Erfahrungen gemacht. Das spiegelt dieses Video sehr gut. Der Rost kommt immer wieder. Die beste Erfahrung hab ich mit Fetten gemacht: Versuchsobjekt Renault 19. Unterboden nicht so schlimm wie bei dem Hyundai aber Kantenrost genug. 5 Jahre lang kein Rost mehr aufgetreten, obwohl das Auto täglich bewegt wurde (auch im Winter). 1. Rost behandeln mit HG Rostentferner 2. Nach einigen Stunden mit Wasser abspülen (nicht trocknen lassen und nicht versuchen das Zeugit Bremsenreiniger abzuspülen, da dieser es nicht löst). 3. Die Stellenit Fluidfilm AS-R (Lanolin) dick einsprühen und 1 Tag in den Rost einziehen lassen. 4. Mit Seilfett als zweite Schicht einsprühen. Wachse haben den Nachteil dass sie nicht mehr weiter kriechen. Lanolin hingegen kriecht sogar bei kalten Temperaturen weiter und verdrängt Feuchtigkeit und Luft aus dem Rostnest. Hohlräume / Träger nur mit Lanolin (Fluidfilm) behandeln. Sämtliche Fette und Wachse haben in Hohlräumen nichts zu suchen. Diese machen die Falze dicht und kondensieren des Wasser kann nicht entweichen. Hier braucht es eben ein Mittel das permanent stark kriechfähig ist und nicht aushärtet. Bitte probiert auch diese Methode aus. Was Besseres kenne ich nicht.

Vielen Dank für dieses Video. Es wäre natürlich sehr interessant am Beispiel des gezeigten Fahrzeugs etwas über den Zeitaufwand zu erfahren, und zu den Kosten für das verwendete Material. In der Regel können solche Arbeiten nur in einer dafür geeigneten Werkstatt mit Hebebühne, etc., und nicht in der heimischen Garage selbst durchgeführt werden. Wie hoch wäre denn die Werkstattrechnung für diese Arbeiten, (ca.), auf Basis der heute üblichen Stundenverrechnungssätze? Betriebswirtschaftlich betrachtet wird es sich bei einer Verlängerung der Lebensdauer um 4 oder sogar mehr Jahre ziemlich sicher rechnen diese Rostschutzmaßnahmen durchführen zu lassen. (Sie sprachen ja auch von einer möglichst kostengünstigen Konservierung).Sorgfältige Arbeitsweise vorausgesetzt.

1. Wie immer prima gezeigt toller Test!!!Kumpel ein ein Mini Cabrio .Unterboden Prima Zustand, aber natürlich die Achsen total verrostet, habe ich so ähnlich behandelt. Einfach leicht, auch mit der Drahtbürste dann mit ganz normalen billigen Fett eingeschmiert, 3-4 Jahre jetzt blättert auch alles wieder ab, aber der Rost ist nicht mehr geworden.

Augen auf beim Fahrzeugkauf, egal ob neu oder gebraucht, egal welche Marke. Am besten vor dem Kauf rauf auf die Hebebühne und den Zustand des Unterboden, sowie Achsen, Motorträger, usw. prüfen um nicht das Ergebnis zu haben "Oben hui unten pfui"

Mein Auto war vor Jahren auch schon in Franks Händen. Ich bewundere diese sehr genaue Arbeit, äusserst genaue verständliche Erklärung und diese Leidenschaft dazu. Danke für Deine Arbeit und für diese tollen Videos. 👌❣️

1.sehr gut gemacht. du bist ein echter Künstler

Das Getriebegehäuse sieht eher aus wie Magnesium. Das ist noch eine Stufe Korrosionsempfindlicher als Alu-Legierungen. Kann nach 12..15 Jahren auch mal durchkorrodieren!. Sollte eigentlich ordentlich lackiert werden. Machen manche Hersteller wohl nicht, aber auch der Lack schützt nur für die Garantiezeit. Also besser regelmässig Wachs drauf. Wekem WS440 oder ähnlich. Sonst nehme ich nur transparentes Schutzwachs, dunkle Varianten verhindern spätere Sichtprüfung, ein wichtiger Punkt finde ich.

Ganz wichtiges Thema. Hat bei mir dazu geführt, dass ich mich vor Jahren von MB für immer verabschiedet habe, und zwar komplett, also sowohl PKW wie Transporter/ Womo- Basis. Zum Glück gibt es noch viele Menschen, die dem Image huldigen und damit z.B. zum Erhalt von Arbeitsplätzen in D und China beitragen. Habt ihr auch ein Video zur Dichtheit/ Verrottung von Aufbauten und deren Vermeidung?

Top, der hält jetzt auch den Wintereinsatz aus!

Früher hat man den von unten und Hohlräume mit altöl eingespritzt und über einen staubigen Feldweg gefahren niewieder Rost. 😊

Sehr detailliertes informatives Video.👌 Vielen Dank dafür

Ich hatte mein Fahrzeug (Kastenwagen) vor ca. 6 Jahren in der Rostschutzzentrale und bin nach wie vor zufrieden mit dem Ergebnis und würde es immer wieder machen. Sehr saubere Arbeit.

Mich würde die Konsistenz des Wachses im zweiten Schritt interessieren. Also wie grifffest bzw abriebfest es ist.

Super Arbeit👍👍👍Unterboden,Hohlraum und Keramikversieglung hatte ich auch sofort machen lassen.🙋🏻‍♂️

Das Thema sieht heutzutage leider auch bei PKWs ähnlich traurig aus. Die Hersteller sparen an allen Ecken und Enden. Dem Verbraucher gegenüber eine Zumutung. Wer also sein Fahrzeug lange Jahre nutzen möchte ohne, dass es vorzeitig vom Rostfraß dahingerafft wird, sollte unbedingt direkt nach dem Kauf fachmännisch nachbehandeln lassen.

Tolle Arbeit! Das ist wirklich Werterhaltung!

Absolute Empfehlung! Ihr seht dort mein Fahrzeug, einen Adria Compact 2024. Nach intensiver Recherche zum Thema während der Wartezeit auf die Auslieferung fiel meine Wahl auf Frank bzw. seine Firma. Seine Videos sind allesamt sehr informativ, nachvollziehbar und auch in der Ausführung nie langweilig. Mein Wohnmobil blieb vier Tage in der Rostschutzzentrale - genug Zeit für das Durchtrocknen nach jedem Arbeitsschritt. Mit dem Service, dem herzlichen Umgang, der Ausführung und dem Preis-Leistungsverhältnis bin ich sehr zufrieden! Ganz toll natürlich, dass ich nun auch eine Videodokumentation habe. Frank hatte mich aber ohnehin jeden Tag mit vielen Fotos per WhatsApp auf dem Laufenden gehalten. Ich kann die Rostschutzzentrale uneingeschränkt empfehlen! Vielen Dank Frank und weiter so! Herzliche Grüße aus Berlin 😊

Das dumme an der ganzen sache ist , das die Holräume wie bei den Querlänker usw.... garnicht von innen behandeln kann !!! Es rostet von innen nach außen ,da kann man soviel man will rostkonverter oder anderen misst schmieren ,das alles bringt nichts auf dauer !!! 🦧🦧🦧 Wenn mein Gesicht Nass ist , putz ich ja auch nicht um es zu trocken mein hintern ?🦧🦧🤔🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Gute Ratschläge, Danke dafür.

Toller Beitrag ! Ich habe nun nicht verstanden wie man rost abträgt. Drahtbürste, Schleifpapier, CSD Scheibe ? Danke im Voraus !

Guter Vortrag !

Endlich zeigt mal jemand einen Langzeitest. Wie ist das denn mit den Stellen, wo man nicht dran kommt? Dann bleibt ja nur das Ausbauen der Teile?!

Danke für die gute Darstellung

😂🎉

Unser Neuwagen kommt nächste Woche, bekomme leider erst im September einen Termin um die Unterbodenversiegelung machen zu lassen... wenn das Wetter dann schlecht ist kann es nicht gemacht werden, also wenn alles nass und schmutzig ist... jetzt wäre ideales Wetter dafür 😒

Wie gesagt VW ist auch nicht soviel besser, an meinem T5 war auch kein Hohlraumwachs vorhanden von Werk aus.

Fett vor Wachs. Grundsatz. Mein Porsche 968 ist mit FluidFilm geschützt. Der Wagen hatte nie ein Rostproblem, ist gut gebaut und vollverzinkt ab Werk. 34 Jahre alt. Guter Umgang mit Fzg. ist klar.

Hält denn der Rostauffüller auch auf blankem Blech als Grundierung für den UBS? Also wenn ich Blech großflächig strahle/entroste und das Blech neben den Tiefroststellen metallisch blank ist? Oder muss ich blankes Blech woanders mit grundieren?

Es würde mich freuen, wenn man beim Hersteller ein abgestimmtes Rostschutzpaket bestellen könnte. Was ließe sich nicht alles machen wenn die Karosserie noch im Rohbau ist.

Sehr informativ, aber was mir gut grfallen hätte: wenn die Rede ist von Rostgrad 1 bis 4, dann hätte ich gern mal unbehandelte Stellen gesehen, die diese Zustände dokumentieren. So kann ich nichts damit anfangen.

Ich habe mich bei meinem bis jetzt rostfreiem Daily (Mondeo 4) 10 Jahre/350.000 km zu einer DIY Rostkonservierung aufgerafft, weil Zeit und Wetter es hergaben. Unterboden war sauber, alle 4 Radhausschalen habe ich ausgebaut. 12 Sprühdosen Seilfett gingen dabei drauf. Hauptaugenmerk lag auf den Hohlräumen der Bodengruppe, hier kam die bekannte 60 cm Hohlraumsonde mit 360° Düse zum Einsatz. Hierbei gingen 8 Dosen drauf, 2 Dosen für 4 Türen und 2 Klappen. Am Unterboden (2 Dosen) selbst habe ich nur Nähte und Kanten nachgearbeitet. Ich sah keinen Sinn darin große beschichtete und unbeschädigte Flächen zu beschichteten, welche ich jederzeit einer Sichtkontrolle unterziehen kann. Fahrwerksteile habe ich nur leicht über genebelt, die beiden Achsträger innen großzügig versiegelt. Mit ~150 € ein überschaubar Invest für ein Auto welches im Alltag verschließen wird und noch eine Perspektive von 5 Jahren bekommen soll. In Mechanik investiere ich gerne, Rost ist ein wirtschaftliches KO Kriterium.

selbst wenn du jeden Tag in den deutschen Nachrichten zur Hauptsendezeit verlautbarst das die Hersteller hier Profitorientiert grausam gegenüber dem Kunden agieren, werden und würden sie es weiter so handhaben wir bisher.. die must auf die Anklagebank zerren und es müsste "weh tun" vorher ändern die nichts. Wer so handelt, ändert sein Verhalten also erst wenn die Gegenwehr "weh tut". Uneinsehbare Bereiche, die werden immer ausgenutzt werden... Fazit: um 9 Euro in China eine sehr gute Full-HD Endoskopkamera mit flexkabel kaufen und egal welches Auto man auch immer kauft, vor allem gebrauchte, fahr in einige Hohlräume mit der Kamera sofort rein, und ich weiß schon vorher (bei gebrauchten) wo ich suchen muß. Ohne Eigenverantwortung und Initiative ist man am Mafiös strukturierten Kfz-Markt angeschissen.. Aber Dummheit in form von fehlender Kundeninitiave stirbt auch niemals aus und kommt unerschöpflich nach. Auch das wissen die Kfz-Mafioso.. Damit ist alles faktenbasiert gesagt.

Kann 75%ige Phosphorsäure ohne nachträgliches Abwaschen/ Neutralisieren ( Lauge, Seifenwasser) verwendet werden für die Entrostung/ Rostumwandlung?

Punkt 1 ist natürlich Unfug, weil der Hersteller nur Neuwagenkunden im Auge hat welche nach ~ 3 Jahren ein neues Auto kaufen. Zum einem wird der Rost den Kunden in der Zeit kaum zu einem Neukauf zwingen, zum anderen führt eine gute Qualität und Langlebigkeit zu einem hohen Wiederverkaufswert und somit zu einem höheren Budget beim Neuwagenkauf welches zum Hersteller zurück läuft. Punkt 2 ist so lala ... Der einzig valide Grund ist Punkt 3. Das Budget gibt es nicht her.

2:00 papalap ... Da bin ich ganz bei Ihnen ... Notfalls den losen Rost grob entfernen, Löcher ganz Old school mit einer Briefmarke verschließen und den Rost verzögern. Wenn ein Verbrauchsauto damit noch zweimal über die HU kommt, ist es gut. Goldkante braucht es bei diesen Autos nicht.

3,5 Jahre gewonnen ist doch gut. Vor jedem TÜV die Behandlung DiY und 50€ Material durch führen und es ist ein preiswertes Auto.

Was hälst Du von Elaskon ?

Mit Altöl einsprühen und anschließend eine Sandstraße fahren,war in den 70 igern gut und ist immer noch gut.

Awas neue Autos sind schrott ,schon nach 1-5 jahre sind sie Rostlaube . Mein alter schinken ist dieses jahr 30 jahre alt und hat nur am Schwellerkante Rost . Jedes mal Tüv ohne Mängel bestanden .Andere Autos kommen nicht mal durch den Tüv ohne vorher große teure Reparatur durchgeführt zu haben . 🦧🦧🦧 Ich habe halt altes Deutsches Qualität, und heutige Autos China kracher Teile was ?🤣🤣🤣🤣

Hab bei mir jetzt mit Owatrol Öl gearbeitet. Bin sehr zufrieden bislang, nach einem Jahr noch genau wie nach einer Woche. Relativ teures Zeug, aber funktioniert definitiv!

Moin und danke für die Erklärungen. Was ist denn von Ovatrol-, Scaniccare- Öl o.ä. zu halten; für, bzw. gegen den Sauerstoffeinschluss in der Tiefe, soll ja tief penetrieren können? Und dann weiter machen...