PWK28ってどんなキャブ？PE28と比較してみた

[@ストレイカー専務]

スロットルバルブが円筒形のPJタイプに比べると低中速域でレスポンスが良かったです(RS125)。

[@Mgarage.No.Life.No.Riding]

確かに、メリハリが有ってわかりやすかった気がします

[@ストレイカー専務]

ご存知かも知れませんが、フロートチャンバー下部の大きなネジはセットアップ時、四隅のビスを外さずに短時間でメインジェットを交換する為にあります。当時市販車のプロダクションレーサーはキャブ交換不可で殆ど付いて無かった記憶で市販レーサーに乗り換えてジェット交換した時嬉しかったです。

[@Mgarage.No.Life.No.Riding]

@user-ir8nf4tm2o
成程そういう事も有ったんですね
私も便利で何度もMJ交換してました
スローが交換出来なかったので、調べたら少し削ってやると良い様でしたが、元々ある程度で手放す予定だったのでやりませんでした
セッティング等手間がかかると言われていましたが、意外とそうでも無かった印象でした

[@ストレイカー専務]

キャブの部品が手に入りにくいのですか。時の流れを感じます。１時期、スロットルバルブの種類、ジェットニードルの太さやテーパー角度等弄って沼にはまりました。結局スタンダード付近の好みに合わせた低速やや濃いめになりましたが、開け始めでトルクが出るのでフルバンクで転倒もしました。サーキットの30分走行枠では最後にレッカー車が転倒者の回収の為、5分程短く、タイヤや身体を慣らすのに数ラップ使うのでピットに居る時間は僅かでも長く感じてしまいます。250のライダーは2気筒なので余計に時間がかかります。

[@kingjferrariz5888]

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[@Mgarage.No.Life.No.Riding]

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[@damaipermadi7951]

Price ?

[@Mgarage.No.Life.No.Riding]

It's about 20000 yen