Dokładnie, ktoś miał problem i go rozwiązał. Starczyło mięcha na gwint więc w czym problem? Że korek nieoryginalny i komuś ten wygląd nie pasuje - bez przesady.
Ja się przyznam, że obrobiłem oryginalną śrubę, miała gwint m12. Na allegro kupiłem zestaw 6 srub i gwintownik m13 i nie trzeba bylo wiercic, tylko stara dziure nagwintować i siedzi bez problemu, nie leje się, nie kapie. przeżyłą 2 wymiany oleju i ma się dobrze. Mowią, że jak kapie olej to można śrubę taśmą teflonową owinąć i będzie git.
@@viperosek Nie było jeszcze chyba takiego fachowca poza tobą co z uszkodzonego M12 zrobił M13 w aluminium :-) Ale trudno, niektórzy nie zwracają uwagi na to jak się ośmieszają publicznie i tobie też nikt tego zabronić nie może.
Ładnie wirniczek zjedzony, może jakiś gryzoń się zadomowił 😂 Tą rurę ciężko się zakłada, choć raczej nie dlatego zjadło tak wirniczek. Swoją drogą mietki to chodliwy temat, szczególnie jeśli chodzi o wyciek oleju pomiędzy głowicami od góry. Przy okazji warto wymienić profilaktycznie te dwie małe uszczeleczki przez które jest tyle roboty co do wydarcia tej suszarki 😀 kawał dobrej roboty, pozdrawiam
Bardzo się mi podobają twoje vlogi!! Są super ! Mam małą prośbę jak byś mógł przy dodać do vlogów ceny różnych części naprawa itp.np jaki był kosz tej regeneracji turbiny . Bardzo by było fajnie. 😉
Teraz to gówniak, a jak miałeś, to "fajny silnik, to jedzie, ładnie pracuje " xD Pękają najczęściej gdy w pakiecie jest DPF. Generalnie dziwna sytuacja, ponieważ, zdarzają się pęknięcia przy niecałych 200 km przebiegu, niektórym przy 300, a inni rozpoczęli już 5 setkę i wciąż na oryginalnych jeżdżą.
przeciez to oczywiste co sie stalo. mietki zostawili cos w dolocie. odpalili, jebnelo, znowu otworzyli dolot, wyjeli te srubke czy cokolwiek to bylo, zlozyli i oddali naprawione auto xD
No. Szkoda, że nie wymieniłeś kolektorów wylotowych. Do 2012 roku się rozwarstwiają i ubijają stronę gorącą. Strona zimna jest ubijana przez podwijające się rury na opaskach filtrów powietrza, często od dołu się tam robi dziura i można tego nie zauważyć. Luzuje się też uszczelka na turbinie.
Witam Mat mam pewien problem w swoim audi a4 b6 1.8t podczas gdy jest na czwartym lub piątym biegu i zaczynam przyspieszać karoseria dostaje drgan i na samej kierownicy czuć wibracje objaw nasila sie gdy wchodze w zakret i dodaje gazu lub pod wzniesienie,gdzis szukac przyczyny?
jeżeli regeneracja fachowa to najczęściej te zimne łopatki łamie pomarańczowa uszczelka nie umiejętnie zakładana przy składaniu tych rogów plastikowych.
Na miejscu klienta szedł bym niżej z robotą. Od razu wymienić uszczelki od wymiennika ciepła i sprawdzić klapy w kolektora. Te czerwone uszczelki na turbo też dobrze dać nowe. Szybko odkształcają się. Zależy od przebiegu, uszczelki pod wtryskami też do wymiany. I spokój na dłuższy czas.
2-3h z turbo vs 8-10h z dojściem do chłodnicy oleju to jedna jest różnica. Poza tym, jak widać to już kolejne wyjęcie turbo, możliwe, że za pierwszym razem kolektory były zrywane.
@@nico-toscani Jaka różnica w czasie, można było to ogarnąć w czasie gdy auto stało w oczekiwaniu na regenerację turbo. Może było robione, a może i nie, tak jak te czerwone uszczelki na dolocie. Te turbo padło właśnie przez tą uszczelkę, założysz niby ok, a po czasie zsuwa się i ssie syf z pod maski.. Ja u siebie wymieniam wszystko odrazu, uszczelki w ASO kosztowały tyle samo co na atodoc vitora z przesyłką, tylko że w aso mam od ręki. Nie mam czasu co miesiąc podchodzić do auta, a auto ma być sprawne i nie zawodne, bo robię długie trasy z małymi dziećmi. Pozdrawiam.
@@krzysztofdabrowski8458 Auto stało, można bylo dłubać inne. W innym komentarzu pisałem, że to prawdopodobnie przez uszczelkę. Tak jak napisałem, nie wiesz czy nie zostało już wcześniej zrobione, Mat, jakby zauważył, że jest mokro, to by zgłosił, tak jak zgłosił problem z Turbo. Pozdrawiam.
@@nico-toscani Nico Toscani zgadzam się z Tobą. Ty piszesz z perspektywy mechanika (w tym przypadku dobrego, który ma bardzo dużo pracy), a ja z perspektywy klienta. Właściciel i tak nie miał samochodu kilka dni i mógł dopłacić za dodatkową pracę, a nawet poczekać kiedy Mat będzie miał czas. Ja bym tak zrobił, a jak klient zrobi jego wybór, bo nie wiemy jak jest jego sytuacja i jakieś argumenty kierują jego decyzjami.
sub leci ... a tak swoją drogą zawsze mnie zastanawia praca mechanika... klient płaci np. za roboczogodzinę a tu mechnaik 30min ogląda i nagrywa śrubkę :p :p :p
Mat Panewka mam pytanie ile moze kosztowac regeneracja turbiny do Mercedesa 280 cdi v6 czyli takiego jak na filmie?Saczy mi sie miedzy rura aluminiowa a intercoolerem co powoduje moczenie sie paska klinowwgo i zerwanie go.Pozdrawiam
Mat , nie chcialbym podwazac twoich kompetencji ale robię te silniki na co dzień i mogę Ci podpowiedzieć oraz innym mechanikom czy użytkownikom że że ta turbina która teraz zalozyles skończy tak samo, wymieniając turbo w tym silniku musisz zawsze wymienić "breather valve" oraz ta uszczelke czerwona na turbine , pomijam juz wymiane oleju I tego typu rzeczy bo to zawsze, to jest rekomendacją mercedesa bo inaczej to się stanie znowu. A teraz możecie wylac swoje mądrości i kubeł pomyj na mnie ale kto ogarnięty to wie i skorzysta z tej podpowiedzi. Miłego dnia życzę.
Przez odme to myślę że turbina skończy inaczej,jeśli chodzi o czerwoną uszczelkę to widać czy jest do wymiany moja była ideał odma też już była zmieniana.
Mi w ML z tym silnikiem 2 śruby się urwały te od kolektora z prawej strony. Sam demontaż turbiny to nawet bajecznie ale naprawić te gwinty to tragedia.
na każdym filmie wyje i wyje ten odkurzacz, chyba masę hektarów ma do odkurzania ;P , wiem, wiem prócz napraw samochodów szef prowadzi pralnię dywanów domowych ;D
Mam problem z audi a4b6 . 1.9tdi 130km jak jest zimy silnik to chodzi ładnie a jak się zagrzeje do 90 stopni to na wolnych obrotach zaczyna silnik się co jakiś czas bujnie najbardziej czuć jak się siedzi w środku co to może być
Może do tego BMW musi lać 20W60 zaprawione motodoktorami żeby to jakoś trzymało ciśnienie. Dlategoż na fabrycznym otworze mu olej nie chciał wypływać xD
a tak z ciekawości bo przerobiłem w życiu wiele marek i modeli aut a na korkach spustowych silnikowych w życiu nie widziałem magnezu, chyba że od skrzyni biegów to się zgodzę, gdzieś widziałeś :) ?
Silnik OM642 chyba najgorszy w historii Mercedesa. Wymiennik cieknie (oringi w wymienniku) żeby go wymienić trzeba wywalać turbo, kolektory i trochę innych gratów wokół. Panewki główne które potrafią się "zespawać" przy przebiegu 150tys.. ogólnie nic dobrego. Silnik jeden wielki niewypał. Pozdrawiam
Nie no debesciak tylko pamiętaj że i- kuler jest za sprężarką i tam nie szukaj bo to za późno a przed to jest filtr tobie zniszczyło sprężarkę a nie turbinę szok idź do szkoły albo nic nie nagrywaj
Kurde dopiero włączyłem filmik i już pisze komentarz, będę musiał zaraz napisać kolejny
Ty tutaj?
A mk4 garaże już by mechanika szukał który popsol klientowi auto.
Pozdrawiam niezły film.
Lepiej rozwiercić na większą i na gwintować niż kupować nową miskę 😉
Dokładnie, ktoś miał problem i go rozwiązał. Starczyło mięcha na gwint więc w czym problem? Że korek nieoryginalny i komuś ten wygląd nie pasuje - bez przesady.
Ja się przyznam, że obrobiłem oryginalną śrubę, miała gwint m12. Na allegro kupiłem zestaw 6 srub i gwintownik m13 i nie trzeba bylo wiercic, tylko stara dziure nagwintować i siedzi bez problemu, nie leje się, nie kapie. przeżyłą 2 wymiany oleju i ma się dobrze. Mowią, że jak kapie olej to można śrubę taśmą teflonową owinąć i będzie git.
@@viperosek obrobiony otwór po M12 przegwintował na M13. Co ty pierdolisz dzieciaku....
@@songoku-fq1iv idź prowokować gdzieś indziej "dzieciaku"
@@viperosek Nie było jeszcze chyba takiego fachowca poza tobą co z uszkodzonego M12 zrobił M13 w aluminium :-) Ale trudno, niektórzy nie zwracają uwagi na to jak się ośmieszają publicznie i tobie też nikt tego zabronić nie może.
Super jak zawsze ,plus ze podkladki dal nowe miedziane ....👍👍👍
Ładnie wirniczek zjedzony, może jakiś gryzoń się zadomowił 😂 Tą rurę ciężko się zakłada, choć raczej nie dlatego zjadło tak wirniczek. Swoją drogą mietki to chodliwy temat, szczególnie jeśli chodzi o wyciek oleju pomiędzy głowicami od góry. Przy okazji warto wymienić profilaktycznie te dwie małe uszczeleczki przez które jest tyle roboty co do wydarcia tej suszarki 😀 kawał dobrej roboty, pozdrawiam
super film winne sa nie wymieniane filtry powietrza u szwagra w takim sammym aucie podobnie skończyla turbina.
Bardzo się mi podobają twoje vlogi!! Są super ! Mam małą prośbę jak byś mógł przy dodać do vlogów ceny różnych części naprawa itp.np jaki był kosz tej regeneracji turbiny . Bardzo by było fajnie. 😉
Pękaja kolektory wydechowe w tych gówniakach warto sprawdzić np kamerą inspekcyjną, tylko że wtedy kasuje gorącą strone i geometrię. Pozdro!
Pozdro Majster.
W silnikach audi a3 1.8T też pękają kolektory,a nawet gorące strony lubią nieźle spękać.
Teraz to gówniak, a jak miałeś, to "fajny silnik, to jedzie, ładnie pracuje " xD Pękają najczęściej gdy w pakiecie jest DPF. Generalnie dziwna sytuacja, ponieważ, zdarzają się pęknięcia przy niecałych 200 km przebiegu, niektórym przy 300, a inni rozpoczęli już 5 setkę i wciąż na oryginalnych jeżdżą.
No i elegancki samochodzik oraz elegancka.robótka ;)👍
Ale mnie żeś nastraszył w 10:15 już myślałem że turbina na nowo dostała po śmigle xD
A ja wiem dlaczego turbo dostało,bo nie wymieniany filtr powietrza.
Cyk fuch , zwykła wymiana ojeju 🙂
Tak zmielona turbina to efekt braku wymiany oleju w tłumiku na czas.
Gdzie dajesz turbiny do roboty? Co sądzisz o samodzielnej wymianie Korasu? Pozdro:)
Zobacz z ciekawości jakie jest doładowanie zadane
a jakie daję turbo czy jest spora różnica
Dzięki kolego że znalazłeś czas dla nas :)
przeciez to oczywiste co sie stalo. mietki zostawili cos w dolocie. odpalili, jebnelo, znowu otworzyli dolot, wyjeli te srubke czy cokolwiek to bylo, zlozyli i oddali naprawione auto xD
@mat panewka możesz polecić kogoś od turbin regeneruje, ważne żeby w Niemczech lub Austrii bo te że eBay długo nie jeżdżą
jutro zamawiam taką śrubę bo też chę byc w VIPach :)
Identyczny korek spustu dzisiaj widziałem w golfie 1.9tdi 😅
Super 👌 robota, pozdrawiam
No. Szkoda, że nie wymieniłeś kolektorów wylotowych. Do 2012 roku się rozwarstwiają i ubijają stronę gorącą. Strona zimna jest ubijana przez podwijające się rury na opaskach filtrów powietrza, często od dołu się tam robi dziura i można tego nie zauważyć. Luzuje się też uszczelka na turbinie.
Fajnie sie ogladało 😉
Mat Panewka, chciałbyś rwać zespół biturbo w 3.0 tdi 313ps ? :)
Witam Mat mam pewien problem w swoim audi a4 b6 1.8t podczas gdy jest na czwartym lub piątym biegu i zaczynam przyspieszać karoseria dostaje drgan i na samej kierownicy czuć wibracje objaw nasila sie gdy wchodze w zakret i dodaje gazu lub pod wzniesienie,gdzis szukac przyczyny?
Piękny portfel.
pytanie bedzie zadawane że jaki olej polecasz do 2.0tfsi 2010r czy najlepiej przepracowany??
Jaki koszt regeneracji? ? Pzdr
Może ktoś karmił turbo żelkami 😂
Obstawiam węgiel drzewny:)
Pewno masz na mysli tego zlodzieja krysa
profesor??
Dzięki
Mercedes oczywiście miał książkę serwisową z odpowiednimi wpisami! I serwisowane w Niemczech.
Te uszczelki czerwone powinno się zakładać nowe na ten dolot. Ta od odmy już pęknięta widać.
Mati możesz powiedzieć gdzie regenerujesz turbo. Ja ostatnio miałem problemy z pewną firmą źle wstawała itp. Dlatego szukam pewnej opini. Pozdrawiam
podpinam sie
jeżeli regeneracja fachowa to najczęściej te zimne łopatki łamie pomarańczowa uszczelka nie umiejętnie zakładana przy składaniu tych rogów plastikowych.
Na miejscu klienta szedł bym niżej z robotą. Od razu wymienić uszczelki od wymiennika ciepła i sprawdzić klapy w kolektora. Te czerwone uszczelki na turbo też dobrze dać nowe. Szybko odkształcają się. Zależy od przebiegu, uszczelki pod wtryskami też do wymiany.
I spokój na dłuższy czas.
2-3h z turbo vs 8-10h z dojściem do chłodnicy oleju to jedna jest różnica. Poza tym, jak widać to już kolejne wyjęcie turbo, możliwe, że za pierwszym razem kolektory były zrywane.
@@nico-toscani Jaka różnica w czasie, można było to ogarnąć w czasie gdy auto stało w oczekiwaniu na regenerację turbo. Może było robione, a może i nie, tak jak te czerwone uszczelki na dolocie. Te turbo padło właśnie przez tą uszczelkę, założysz niby ok, a po czasie zsuwa się i ssie syf z pod maski.. Ja u siebie wymieniam wszystko odrazu, uszczelki w ASO kosztowały tyle samo co na atodoc vitora z przesyłką, tylko że w aso mam od ręki. Nie mam czasu co miesiąc podchodzić do auta, a auto ma być sprawne i nie zawodne, bo robię długie trasy z małymi dziećmi. Pozdrawiam.
@@krzysztofdabrowski8458 Auto stało, można bylo dłubać inne. W innym komentarzu pisałem, że to prawdopodobnie przez uszczelkę. Tak jak napisałem, nie wiesz czy nie zostało już wcześniej zrobione, Mat, jakby zauważył, że jest mokro, to by zgłosił, tak jak zgłosił problem z Turbo. Pozdrawiam.
@@nico-toscani Nico Toscani zgadzam się z Tobą. Ty piszesz z perspektywy mechanika (w tym przypadku dobrego, który ma bardzo dużo pracy), a ja z perspektywy klienta. Właściciel i tak nie miał samochodu kilka dni i mógł dopłacić za dodatkową pracę, a nawet poczekać kiedy Mat będzie miał czas. Ja bym tak zrobił, a jak klient zrobi jego wybór, bo nie wiemy jak jest jego sytuacja i jakieś argumenty kierują jego decyzjami.
A dlaczego nie zalałeś turbinę olejem przez tą duża śrubę ?
sub leci ... a tak swoją drogą zawsze mnie zastanawia praca mechanika...
klient płaci np. za roboczogodzinę a tu mechnaik 30min ogląda i nagrywa śrubkę :p :p :p
A co co to się stanęło?
Mat Panewka mam pytanie ile moze kosztowac regeneracja turbiny do Mercedesa 280 cdi v6 czyli takiego jak na filmie?Saczy mi sie miedzy rura aluminiowa a intercoolerem co powoduje moczenie sie paska klinowwgo i zerwanie go.Pozdrawiam
Min 600 Max 1800
@@KUSmoto Dzieki Mat .Pozdrawiam
Mat , nie chcialbym podwazac twoich kompetencji ale robię te silniki na co dzień i mogę Ci podpowiedzieć oraz innym mechanikom czy użytkownikom że że ta turbina która teraz zalozyles skończy tak samo, wymieniając turbo w tym silniku musisz zawsze wymienić "breather valve" oraz ta uszczelke czerwona na turbine , pomijam juz wymiane oleju I tego typu rzeczy bo to zawsze, to jest rekomendacją mercedesa bo inaczej to się stanie znowu. A teraz możecie wylac swoje mądrości i kubeł pomyj na mnie ale kto ogarnięty to wie i skorzysta z tej podpowiedzi. Miłego dnia życzę.
Przez odme to myślę że turbina skończy inaczej,jeśli chodzi o czerwoną uszczelkę to widać czy jest do wymiany moja była ideał odma też już była zmieniana.
zapomniales jeszcze napisac o jednej oczywistosci, captain obvious. nowy przewod zasilajacy turbo w olej ;)
Profesor Chris karmił turbo różnymi paliwami
Łapka w ciemno
Olej w tej beemce czarny, jakby ze startego Ursusa leciał....
Mi w ML z tym silnikiem 2 śruby się urwały te od kolektora z prawej strony. Sam demontaż turbiny to nawet bajecznie ale naprawić te gwinty to tragedia.
Znam ten temat.
na każdym filmie wyje i wyje ten odkurzacz, chyba masę hektarów ma do odkurzania ;P , wiem, wiem prócz napraw samochodów szef prowadzi pralnię dywanów domowych ;D
Mam problem z audi a4b6 .
1.9tdi 130km jak jest zimy silnik to chodzi ładnie a jak się zagrzeje do 90 stopni to na wolnych obrotach zaczyna silnik się co jakiś czas bujnie najbardziej czuć jak się siedzi w środku co to może być
Już była regenerowana ta turbina kiedyś - to się zgadza.
o .....wa!
Katalizator był juz wycinany? Kolega Cris z jutuba pyta...
Tak byłem na wycięciu.
4:07 to małe maleństwo to e EGR-a?
Kokę pociąga
Ciekawe jaki przebieg ma to auto
Może do tego BMW musi lać 20W60 zaprawione motodoktorami żeby to jakoś trzymało ciśnienie. Dlategoż na fabrycznym otworze mu olej nie chciał wypływać xD
To ile mniej więcej wyjęcie turbiny w nim Ci zajęło?
1h
Mat ty pracujesz w jakimś serwisie czy na własną rękę
Pracuję w warsztacie.
A w Polsce? Nie mogę znaleźć nigdzie namiarów na Twój warsztat 🤔
Barrrdzo dobry pomysł jak to się podziało po regeneracji 👍
Prasłowiańska grusza ochroniła to w swych konarach
@@dlugiacm 🙂🙂👍
Te turbiny to standard. Ludzie nie umieją zakładać tej rury czy cos
Pozdro :)
to nie przez to nie jedzie, turbika 40 min:D:D
To by zaczęło jechać dopiero wtedy jakbyś wstawił turbo od pastucha 1,9tdi.
wypierxxlaj.
Świeże plomby na nastawniku.
Korek fajny ale bez magnezu😀
a tak z ciekawości bo przerobiłem w życiu wiele marek i modeli aut a na korkach spustowych silnikowych w życiu nie widziałem magnezu, chyba że od skrzyni biegów to się zgodzę, gdzieś widziałeś :) ?
@@maciekmerc829 w scani jest
@@maciekmerc829 Ja magnezu też nie widziałem, ale magnes owszem. W Felicii 1.3 i Fiutonie CC/SC są.
@@5Dale65 Ja Fiutonie nigdy nie widziałem ale cinquecento i seicento owszem
Panie na huj naprawiać jak będziesz "palił ten samochód "???
Wartość odszkodowania wzrośnie.
MALINKA MAJSTER
Zastanawiam sie nad autem z tym silnikiem to jest Om 642 o mocy 265 km jakieś podpowiedzi na co patrzeć
Na inne silniki.
Najwiekszy problem to wycieki z chłodnicy oleju i zacierająca się panewka na ostatnim cylindrze.
Cieklo spod tej sroby nie to jest ok
turbina zregenerowana na chińskich czesciach
no i na dodatek nie doważona
Tej " OLIWA " ee...
Silnik OM642 chyba najgorszy w historii Mercedesa. Wymiennik cieknie (oringi w wymienniku) żeby go wymienić trzeba wywalać turbo, kolektory i trochę innych gratów wokół. Panewki główne które potrafią się "zespawać" przy przebiegu 150tys.. ogólnie nic dobrego. Silnik jeden wielki niewypał. Pozdrawiam
Pewnie klapka wirowa wpadła :)
Nie no debesciak tylko pamiętaj że i- kuler jest za sprężarką i tam nie szukaj bo to za późno a przed to jest filtr tobie zniszczyło sprężarkę a nie turbinę szok idź do szkoły albo nic nie nagrywaj
To auto ma jedna sprężarekę klimatyzacji,tutaj mamy uszkodzone koło kompresji.
OM642
EL;O
laka , laka , laka! ale jetes cienki!!!!!!!!!
Właśnie mam wrażenie że kanał powinien mieć inną nazwę Mat PIZDECZKA 💪👊
Jest napisane, nie pisze.