Оптимальный выбор. BMW B57D30.
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Рассказываю про линейку двигателей bmw b57. В обзоре двигатели b57d30o0 и b57d30t0. Трехлитровые рядные бензиновые шестерки устанавливаются на bmw с индексами 30d и 40d. 30d b57d30o0 - 265 л.с. или 249 для РФ, 40d b57d30t0 - 320 л.с.
Канал Asatur Review / @asaturreview с самыми подробными обзорами комплектаций bmw.
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @enginesview
Раздел с записями стримов
• Members-only videos
Поддержать канал
сбер 4276 3800 7108 4896
www.donational...
Телега t.me/enginesview
Инстаграм / ai_enginesview
Сообщество ВК engines...
Здарова , хорошие обзоры как для любителей, так и для начинающих, много полезного , спасибо за информацию.
Серьезный подход 👍🏻
расскажите про отличия B57 от N57, которые могут повлиять на надежность
Спасибо огромное!
Если в таком духе про новый сыр, вообще будет 👍
А то сомнения у многих по его качеству.
С сыром если всё получится, то будет просто огненный ролик, идея есть очень интересная, надеюсь смогу организовать всё)
EnginesView Отлично!
Главное в своем стиле, про материалы и сплавы)
Я его не стал брать, старый оставил (даже предоплату ещё не забрал у авилона).
По моему мнению БМВ сильно сэкономило на поставщиках комплектующих.
Сальники вилок текут, радиаторы, суппорта, с двиглом вообще целый год у них проблемы были.
Видимо весь бюджет в разработку ушёл.
Это проблема первого года выпуска, как обычно бета-тест на пользователях, со временем поправят. Зато новый красивый))) Хотя если старый новее 16 года то он тоже вполне себе) Я хочу как раз сравнение сделать для этого нужно 2 мотоцикла найти)
@@EnginesView интересно gls разобрать, особенно в сравнении 350d и 30d, 400d и 40d. Я так понимаю по турбинам также 1 и 2 соответственно. Предполагаю, не знаю как у Мерседес.
Но вот мощная версия только у MB в виде 63AMG с V8, а у BMW только если Alpina XB7, но ставили бы они V12 от 760 Li
Лакос не глядя, контент нравится!
Плохо , что двигатель с нано-банано покрытием на стенках цилиндров)
is b57 with adblue?...good channel and you have very big knowlege abouth engines...wish you the best
Красиво стелишь!!!! Лайк однозначно
Если на н57 чистил впуск на 125000км то на этом моторе 70-80000 .
интересно услышать разницу модификаций. у меня b57d30a.
b57d30a - это b57d30O0, b57d30b - b57d30T0, b57d30c - b57d30S0
Здравствуйте. Сделайте обзор про дишатели для рынка Сша и рф . Какие разницы .
Добрый день.А что скажите про B58B30 и если стейдж не нужен?Какие рекомендации, дадите, по уходу за мотором в нашей стране? Рассматривал б47д20 и неплохо его изучил,понял что можно ездить.Сейчас же рассматриваю этот мотор,с экологией, нет таких заморочек как на б47ом....но немного напрягает вопрос с ваносом и соленойдами управления клапанами, продувки цилиндров.Собираюсь обслуживать раз в 5-7 и коробку раз в 25(надеюсь есть в России, наличие, поддонов и достойные аналоги) масло думаю можно подобрать в ойл клабе...на дизель б47 подходит,хейндай икстир дизель ультра.... если на этот мотор,будет подходить,икстир для бензиновых, будет замечательно)
Не собираюсь гонять, выжимать... хочу поджарый кросс, техники не боюсь,но и стоковой вполне достаточно т.к не гонщик, динамика нужна только для того чтобы выехать с развязки,шустро, чтобы не догнали в зад))
И собственно,вопрос.Когда привезут со штатов 5икса и обслужу мотор и коробку...что необходимо,периодически проверять,и за чем,следить?Не хотелось бы часто отвозить на компьютерную диагностику, чтобы проверять соленойды вальвы и ваносы ...так же напрягает это напыление,на цилиндрах, надеюсь амерекос,не убьет его, обслуживая,лизинговую,тачку,раз в 30 тыс км,как ему предписано... поэтому-считаю,что с сша,стоит везти,малопробежную тачку....Одно, обслуживание в 30 тыс этот мотор выдержит(думаю).
Но если за 80 тыс км,её обслужат всего 2 раза....кольцам, напылению и т.д пизда уже придёт однозначно....
Спасибо, извиняюсь за длинный текст.
надеялся услышать о нюансах обслуживания и эксплуатации, как сделать так чтобы он прожил максимально долго
Не заправлять плохое топливо и менять масло раз в 8 тыс, вот и все нюансы.) Не забивать на регламенты обслуживания. Ну и все те советы что применимы в целом к любым ДВС.
@@EnginesView ну так то да, это к любым. А конкретно к этим? Какой долговечный n57 или b57? из чего сделана ГБЦ? сколько они весят каждый? Там много чего должно быть интересного. Даже про масло, какое именно должно быть? Оно меняется сейчас от пробега по вязкости? Или там от сезона. Ну как бы полно народу кто как и я мало в теме обычных и обязательных вещей.
@@AntonVerbin Учту на будущее. Просто достаточно сложно найти баланс уровня детализации информации, технические видео не хочется разбавлять совсем уж информацией для новичков, но и копать в физику переходных процессов или молекулярного состава тоже как-то не тянет, мы же не на кафедре МАДИ.)
@@EnginesView уверен, что аудитория обычных юзеров, которым просто интересно из чего сделан мотор больше тех кто решил его разобрать. Расскажи чего от него ждать, он греется или нет? Зимой прогревать? Не надо составов, если мотор B57 из алюминия и без чугунных гильз мне лично этого знать достаточно. И насколько это хуже (если хуже) чем B57 с гильзами.
По поводу обслуживания это хороший вопрос . Вы сказали менять масло каждые 8 тысяч, что скажете по поводу допуска масла. Дилеры заливают масло с допуском longlife04, сегодня есть более свежине допуски, в частности longlife12. В руководстве по эксплуатации автомобиля допускаются оба эти варианта, какой лучше, что скажете?
На 5:57. С помощью системы рециркуляции можно повысить КПД турбины и, соответственно, всего двигателя. Можно в двух словах, каким образом? И еще вопрос: есть ли отличия по железу между 249-ти сильной версией и 265-ти сильной или дело только в программе управления двигателем?
имелось в виду по сравнению с обычной егр, совокупность систем егр и все это переусложнение позволяет устранить негативные эффекты и делает работу турбины эффективнее тк не падает давление ОГ
насколько я знаю 249 и 265 сил 30д - одинаковые
@@EnginesView я не моторист и прошу меня извинить, если что. В институте только трд изучал. Я был уверен, что рециркуляция о.г. если и влияет на кпд двигателя, то только в сторону уменьшения из-за своего основного (я думал и единственного) предназначения- уменьшения температуры в цилиндрах. Насколько я знаю, при глушении ЕГР частота вращения турбины повышается. Логично, что и кпд тоже должен повыситься.
Заодно позвольте спросить. На что в B57 30o0 влияет лямбда зонд после катализатора. У меня загорелся чек. Диагностика показала обрыв цепи датчика, хотя напряжение на нем есть. Вердикт- замена датчика. Неофициалы говорят, что сам по себе из строя не выходит и надо смотреть блок управления. При этом сходятся на том, что на смесеобразование не влияет и выполняет чисто сигнальную функцию. Типа, можно и так ездить. Датчик я уже оплатил, но всё равно интересно.
Добрый день! Владею BMW X3 G01 с данным двигателем, рассматриваю вариант по его чип-тюнингу. Ваше профессиональное мнение по увеличению мощности до 330 л.с. и 740 нм? Мощность эта мне нужна на трассе, в городе обычно еду в потоке.
Что думаете про ресурс двигателя/коробки? Надо ли помимо чипа заменить кулер?
Мое мнение что больше 10-15% увеличивать не стоит. Ну и как бензин по трассе она все равно не поедет, у дизеля другая философия.
ua-cam.com/video/dhHRWODECIg/v-deo.html
@@EnginesView какая?
@@4kiselevmaximENG тянуть с низов, давать много момента и комфорта в городе и на скоростях до 140+-
Вопрос профессионалу, у меня 530 d хочу свапнут и делат 40d, что скажете ?
Добрый день!
Хочу купить BMW G20 30D с пробегом от 150 тыс км.
Скажите пожалуйста, какой ресурс такого двигателя? Если обслуживать правильно, до 250 тыс можно смело ездить?
Уверен у неё и на пробеге до 50 тыс что нибудь да отьебнуло, а 150 тыс пробега это уже отжатый материал, можешь брать
Добрый день, подскажите будет ли снят с гарантии двигатель если поставить газ п/б с частичным замещением ДТ приблизительно 50/50 ? И как вообще относитесь к этой инженерной мысли интересует не в целях экономии, а в целях увеличения разумной мощности и увеличения долговечности рессурса мотора так как думаю после установки газа меньше будет забиваться впускной коллектор и ТД из-за клапана EGR(а их там два). Если можно ответ в личку, дабы диванные эксперты не оскарбляли мой разум своими умными высказываниями. За ранее спасибо. У нас в Украине наверное лучше всех продвинулись в этом направление Харьковчане. Примеры их работ есть на Ютюб канале.
С гарантии однозначно будет снят. В личку конечно могу написать, но никаких контактов нет)
Я не понял, вы серьёзно спросили или так прикалываетесь? Если прикалываетесь, то моё почтение )))
Значит у простого Б57Д30 гильз чугунных нет...
гильзы только на б47
Скажите стоит ли отключать клапана егр
ЕГР СРАЗУ ОТКЛЮЧАТЬ ИЛИ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИИ ГАРАНТИИ ???
Я бы не стал пока есть гарантия вносить какие-либо существенные изменения.
@@EnginesView чип + егр после гарантии отрубать? а если дилер сам предлогает чипануть у него ?
О братан Доминика Торетто
здарова