Salut Tu pourrai m'en dire plus pour la modif cache culbuteurs comment a tu fait pour connecté ce gros tuyau à unité de ventilation (séparateur d´huile) Merci. Ps jolie projet.....
Un monstre si tu peux me conseiller je veux faire pareille sur mon 330d e46 phases 1 ou je peux commender de turbo ou un autre à me conseiller merci d’avance
Déjà ta un m57 184, le plus résistant mais le moins rentable niveau prépa. Tu aura beau mettre un turbo comme lui si tu change pas la pompe hp et les injecteurs tu sortira pas plus de 300 bourin. En stage 2 full origine c’est 230ch alors bon pour en avoir plus va falloir aligner
salut . le turbo du 204 ses bien mais tu plafonne a 260 270 hp voir 280 hp grand max . la en mettant juste un gt 32 avec moteur, injection et échangeur d origine je suis déjà A 338.2 hp . En installant l échangeur gros volume (3 eme video de la bm) j ai encore gagner ( environ 30 hp) pour le reste je peux pas tout dire pour le moment mais je peux encore gagner tout en restant dans la fiabilité. la suite dans les video a venir . pourquoi le gt32 . je voulait pas de géométrie variable certes . j ai un temps de lague qui n est pas si énorme que sa par contre sa pousse jusqu'à 5500 t/m. le géométrie variable du 204 c'est bien mais a 4000 4500 t/m il s'essouffle . et puit je les eu pour pas cherre mdrrr.
@@gamos2folie non en turbo e46 204 d origine tu peux chercher les 330ch . oui c est vrais pour s esoufller a 4500trm mais tu es en 184 ch d origine et tu dis que tu est a 330 ch parcontre moi j ai du metre la cp3r90 car toys le monde que a 270 ch la pompe d origine cp1 ne va pas au dela ! Tu as deja fais d autre banc au cas ou pr avoir le coeur net mdr? sinon 100 200 tu es a combien seconde stp
Salut joli projet . Il faut que tu installe le collecteur que tu positionne ton turbo à la place ou tu veux le mettre et que tu face de découpe dans des coude inox jusqu’à ce que tout tombe en face
Ok c’est ce que je comptais faire mais j’avais un doute, en tous cadrés eau projet à toi aussi j’ai hâte de voir à quoi il va ressemblais ce beau e46 à la fin
Salut j ai laisser le débitmètre d origine j ai juste changer le support . Le support je l avait déjà mais je pourrait pas te dire de qu elle véhicule il provient
Salut
Tu pourrai m'en dire plus pour la modif cache culbuteurs comment a tu fait pour connecté ce gros tuyau à unité de ventilation (séparateur d´huile)
Merci.
Ps jolie projet.....
Salut . merci .Je vais faire une vidéo pour expliquer un peut plus cette petite modif
Un monstre si tu peux me conseiller je veux faire pareille sur mon 330d e46 phases 1 ou je peux commender de turbo ou un autre à me conseiller merci d’avance
Salut . Tout dépend de la prépa que tu veux faire ?
Déjà ta un m57 184, le plus résistant mais le moins rentable niveau prépa. Tu aura beau mettre un turbo comme lui si tu change pas la pompe hp et les injecteurs tu sortira pas plus de 300 bourin. En stage 2 full origine c’est 230ch alors bon pour en avoir plus va falloir aligner
338 hp avec la pompe et les injecteur d origine
@@gamos2folie oui avec le turbo. Mais bon si tu veux 350+ 400+ faut la pompe r90 capteur m50d et injecteur 535d
Jusqu a 400 je pense sa va
salut franchement tu metais juste le turbo de la 204 hp c etais bon , pourquoi le choix gt32? qui chargera bien plutard ?
salut . le turbo du 204 ses bien mais tu plafonne a 260 270 hp voir 280 hp grand max . la en mettant juste un gt 32 avec moteur, injection et échangeur d origine je suis déjà A 338.2 hp . En installant l échangeur gros volume (3 eme video de la bm) j ai encore gagner ( environ 30 hp) pour le reste je peux pas tout dire pour le moment mais je peux encore gagner tout en restant dans la fiabilité. la suite dans les video a venir .
pourquoi le gt32 .
je voulait pas de géométrie variable certes . j ai un temps de lague qui n est pas si énorme que sa par contre sa pousse jusqu'à 5500 t/m. le géométrie variable du 204 c'est bien mais a 4000 4500 t/m il s'essouffle .
et puit je les eu pour pas cherre mdrrr.
@@gamos2folie non en turbo e46 204 d origine tu peux chercher les 330ch .
oui c est vrais pour s esoufller a 4500trm
mais tu es en 184 ch d origine et tu dis que tu est a 330 ch parcontre moi j ai du metre la cp3r90 car toys le monde que a 270 ch la pompe d origine cp1 ne va pas au dela !
Tu as deja fais d autre banc au cas ou pr avoir le coeur net mdr?
sinon 100 200 tu es a combien seconde stp
Lourd 😉
Slt en coupant ton cache culbuteur tu a fait comment pour ton reniflard ?
Salut bientôt une vidéo sur la modif du reniflard
@@gamos2folie super merci
Salut, moi j’ai projet d’un gt28-71 mais pour le collecteur je c’est pas comment m’y prendre, tu a mis quelle angle et tous je c’est pas comment faire
Salut joli projet . Il faut que tu installe le collecteur que tu positionne ton turbo à la place ou tu veux le mettre et que tu face de découpe dans des coude inox jusqu’à ce que tout tombe en face
Ok c’est ce que je comptais faire mais j’avais un doute, en tous cadrés eau projet à toi aussi j’ai hâte de voir à quoi il va ressemblais ce beau e46 à la fin
Il n'y a pas de risque pour le couvre culasse ? Le turbo le fais pas fondre ?
pour le moment aucun problème et j ai installer une chaussette sur le turbo pour éviter que la chaleur se propage
Les cache culbuteur de 335 d sont très bien pour ce genre de projet et compatibles. Force 💪💪
Salut, un a mis quoi comme débitmètre à la place de celui d’origine ?
Salut j ai laisser le débitmètre d origine j ai juste changer le support . Le support je l avait déjà mais je pourrait pas te dire de qu elle véhicule il provient
@@gamos2folie salut merci, je pense avoir trouver sur opel c’est exactement le même
Possible . Super bonne continuation pour ton projet