Урал 70 года во всем лучше Урала 94 года, даже видно какие добротные времена были при СССР, а в ельцинскую разруху был хаос и все делали через одно место...
Дело не в хаосе. При плановой экономике себестоимость была не так важна, как после, и можно было особо не экономить. А потом по реальной цене людям пришлось покупать и упрощение делало их более доступными.
Урал 40 года в сто раз лучше чем 70-го. А настоящие Уралы были только при Петре первом. Вот настоящее время было, не то что при СССР. А в России ваще капец, Солнце не светит нифига!
У меня был 1 велик это урал, точно как здесь, черный, красивый и был завернут в промасленную бумагу. Когда пошел в 1класс 1980г. С багажником,, насосом, велоаптечкой, бардачком..... Первые 2 года под рамой, потом яйцами об раму года два,.... 10лет, потом оставил в деревне, бросил... В этом году куплю урал.
Проведена колоссальная работа , молодец, А я даже удостоился повидать этот велосипед (Урал 1970г) в живую =) На Урале 1994 года наклейки выглядят шикарно , как там и были.
@@usssr174 Здравствуйте. Любую, лучше подоиннее, в любом случае надо будет укорачивать до нужной длинны, врятли кто то даст прям точный ответ с точным колличеством звеньев. Дело в том что сборка не точная, немного кривая рама, на сколько зубов звездочки, все это влияет.
...Урала не было у мене.был ЗИФ...классная телега...лайк за рестоврацию...каретка типа ХВЗешная лучше чем у АИСТА ММВЗ..багажник на Веле вашем 94 на немецкий похож...в общим велы для эксплуатации годяться. удачи
у меня как здесь урал-чёрный.Стоит 2 год не могу найти на него цепь.С ОЗОНА покупал по рекомендации продавца-то что к Уралу - не подошла. А так он простоял в гараже с 1976 года.Два года назад об нём вспомнил
Чтобы нормально ездил надо все перебрать, спицы посмотреть. Любая современная цепь 1ск подходит, она стандартного размера, нужно укорачивать до нужного, ведь рамы везде разные, размер колес тоже, размер звездочек...
Мне попался такой же в точности Урал. Один в один, но в более ушатаном состоянии и без колёс. Пришлось в полный перекрас с последующим нанесением всех надписей и рисунков, кои я снял заранее копии. Получилось вполне шикарно)))
Зелёный Урал, в опытных руках и при правильной пересборки получается неплохим и маневренным великом, засчет более совре енной рамы, но надо знать несколько ньюанссов!
''Урал'' 70 года и 90того можно сказать два абсолютно разных велосипеда . Первый это сплав старых евразийских традиций велостроения до 80тых годов и уральской самостийности , второй с ходу если не присматриваться к некоторым мелочам типовой усредненный советский дорожник который уже не отличить от ''Сур-Зифов'' , ''Украин'' и ''ЖВЗ'' аналогичных годов производства . Поменялось все вплоть до геометрии . Первые ''Уралы'' похожи на автомобили 40вых годов , длинноприземистые , с сильным завалом подседельной и рулевой , тяжелые и брутальные как черные трамваи :) (и все остальные кроме шоссейных были такие же) а поздние более вертикальные, кажется более короткие ближе к тогдашнему общему туристическому дизайну .
Урал потом ещё пятью скоростями тоже Пермского завода. Сейчас купил Stels пилот 970. Первое впечатление что я влетел при покупке. Покупаешь Советский велосипед там и сумочка гаечный ключ, главный он тогда назывался тогда. Помню докупил только на оба колеса динамки. Ну и задний передний фонарь тогда считалось пижонством. Сейчас честно говоря Сколько моделей не просматриваю сравнимых по удобству и комфорту советскими велосипедами не найду. Я купил свой Стелс за 25 вложил в него уже десятку. Нет не насоса, ни ключей ,не багажника ,ни крыльев.. Сиденья только для понтов называется спортивная узкая но ездить на нём реально невозможно на Советском велике нормально сел и поехал.. Пришлось поменять шины эти зубатые и вилки с амортизаторами это панты. Уменьшают накат. На Советском велике летишь. На нынешних горных будто тебя сзади кто-то за ж*** держит. Вот как-то столкнулся на дороге мужичок моих лет тоже на седьмом десятке я за ним угнаться не мог ехал на каком-то старинном Советском велике ещё котофот стелянный. Я на своём за ним угнаться не смог со всеми моими двадцати одной скоростью дисковыми тормозами
Здравствуйте. Я непонимаю зачем покупать ,, горный " если вам нравятся дорожные, ,, горный, шоссейный, мтб байки " это прежде всего спортивные снаряды. Как по мне современные велосипеды надежнее, более продуманны. Посмотрите видео на моем канале, там есть обзор на мой городской велосипед, на нем есть все, свет, крылья и тд...
Нигде не нашел данных по размерам. Какие у Урала : 1) Длина верхней трубы от центра среза до центра среза,effective top tube length ? 2) Длина подседельной трубы 560мм, это от центра каретка или от верха каретки? 3) Какая длина chain stay length, грубо говоря сколько от центра каретки до оси заднего колеса? 4) Какой bb drop, или хотя бы какая высота от земли до низа каретки? Было бы не плохо знать, а то нигде нет такой инфы.
Ни того ни другого вела у меня нет уже, зеленый выкупил бывший владелец, черный кто то из Москвы. Мне особо негде хранить много велосипедов, у нас с женой по 2 осталось, гревел байки для дальняков, и по городскому велосипеду ездить на работу и зимой.
У урала в 132 тонкая рама был он у меня помню ехал по асфальту и как х@як пополам рама сломалась аш искры по асфальту пошли😂😂😂 А нижняя часть погнулась
Приобрёл себе аист схожий те что на видео...раньше казались нам удобными.Састояние хорошее покатался с месяц и сделал вывод не стоит весь этот хлам внимания.Купил себе недорогой стелс в разы лучше едет.
Современный да, едет лучше, аисты и уралы убитые очень часто да и качество с 80х такое себе в целом. Их ведь не для ежедневного использования восстанавливают а для неспешных покатушек летом, заехать пивка или кофе попить) Мы с женой иногда ездим я на Урале черном, она на Batavus начала 80х, люди оборачиваются, подходят, спрашивают.
Урал 40 года в сто раз лучше чем 70-го. А настоящие Уралы были только при Петре первом. Вот настоящее время было, не то что при СССР. А в России ваще капец, Солнце не светит нифига!
У меня такой как справа, он был немного кривой еще из магазина 25 лет назад, (стакан каретки, или как оно называется) был чуть короче чем надо для длинны оси, рама кривая, колеса едут каждое в своей колее, и тд.) вынул из сарая 2 года назад и езжу, я к нему привык, и для меня это очень удобный велосипед, весьма быстрый кст. Купил бы такой как черный) если бы в моем городе, при всех достоинствах урала, и не кривой!
На черный потом уже и насос, и динамку с фарой поставил, а так сильно заморачиваться с поиском деталей не очень охота, тут был выбор или на металлолом сдать либо заниматься в свободное время, лучше чем например бухать) Представьте веши варианты, покажите как надо датошный наш🙂👍
Почему никто не говорит основных характеристик. Макс. Скорость, сколько зубьев спереди и сзади. И т.п. всякую хрень говорите, краска маска, нахрен нам , что ты сохрани, что нет
А мы знакомы, переходили на ты ?) Макс скорость на сколько быстро крутить будете, звёзды тоже можно какие угодно поставить. Это весчи вообще не про скорость а старинную эстетику, иногда в выходной прокатиться и всё, ненадо слишком близко к сердцу принимать это все. Если нужна скорость и велосипед на каждый день то лучше купить современный нормальный велосипед.
На каденсе девяносто скорость будет 30км/ч (у советского, поздний не знаю), по паспорту у него передача 48:19. Если рассматривать каденс от 60 до 120, то это будет 20 - 40км/ч. Не знаю как на уралах, но на минске (у него передача чуть меньше, 46:19) мне подобное не составляло труда.
Как для отреставрированного повреждение переднего крыла Урала-132 заделано на "2". Про заднее колесо Урала-111 это вообще позорище, типа 10 спиц нет, а в чём проблема была расспицевать, обод выправить и заново колесо собрать?!
Cтальной обод который уже стабильно принял форму разных восьмерок и яиц вывести может только профи на стапеле c помощью рихтовки и тисков потому что такой обод уже не поддается простому натягиванию спиц . Особенно родных которые были горазды рваться . Править стальной профилированный обруч это вам не пластичную алюминьку тягать которую можно вообще из буквы ''зю'' вытягивать .
@@FattyFnat На стапеле?! "профи" Да ладно! Так, что я "профи"?!)))) Молоток и тиски - это дефицитный инструмент?))) А восьмёрки и яйца таки достаточно несложно можно выправить. Вот выправить профиль обода для хорошего торможения клещевыми ободами (если обод многострадальный) вот тут да - это и оправки необходимы и много труда действительно уже уровня "профи"
Плющено вставленные дропауты это процесс унификации и упрощения . Такой метод соединения существовал уже на заре велостроения и в советах он появился после войны . На Зифах он как то рандомно чередовался с традиционной пайкой без стыка как я понял в зависимости от модельного ряда а на пермских был до 80тых был только паяный . Первые плющенки появились на складнях и детских велосипедах а в Перестройку стали повсеместно плющить задние дропы а передние оставлять паяными в отличие от поздних Украины и Зифов-Сур на которых и передние законцовки это просто сплющенные концы вилок что опять таки встречалось и намного раньше и взято из практики европейского велопрома но не было повсеместным .
Конечно же Урал 1970 года лучше во всем, он мягче, крепче и надежднее 👍💥
Как он может быть мягче и при этом прочнее?...Это как раз поздние такие мягкие что их можно гнуть голыми руками .
@@FattyFnat Советские УРАЛЫ ВСМЫСЛЕ МЯГЧЕ ЭТО ЗНАЧИТ РЕССОРЫ ЛУЧШЕ КРЕПЧЕ И ДОЛГОВЕЧНЕЕ.👍💥,
Два вела Урал разных эпох... Сравнивать их всё равно как Ашан и Кольнаго.... Абсолютно разное качество и материалы.....
Ко ко ко
Урал 70 года во всем лучше Урала 94 года, даже видно какие добротные времена были при СССР, а в ельцинскую разруху был хаос и все делали через одно место...
Ну примерно до середины 70х ещё терпимо было.
Сегодня на него динамку и фару поставил 60х годов, надо продать и тот и тот, хранить негде
Дело не в хаосе. При плановой экономике себестоимость была не так важна, как после, и можно было особо не экономить. А потом по реальной цене людям пришлось покупать и упрощение делало их более доступными.
Урал 40 года в сто раз лучше чем 70-го. А настоящие Уралы были только при Петре первом. Вот настоящее время было, не то что при СССР. А в России ваще капец, Солнце не светит нифига!
У меня был 1 велик это урал, точно как здесь, черный, красивый и был завернут в промасленную бумагу. Когда пошел в 1класс 1980г. С багажником,, насосом, велоаптечкой, бардачком..... Первые 2 года под рамой, потом яйцами об раму года два,.... 10лет, потом оставил в деревне, бросил... В этом году куплю урал.
лайк не глядя за реставрацию двух уралов👍🏻 ...теперь к просмотру
Урал черный 1970 г просто супер
Да, хорошо получился, пришлось продать, хрень негде, уехал в Москву.
видел урал 1992 года, точно такой же, зеленый, с родными наклейками, ваши наклейки вообще не отличить🤘
Проведена колоссальная работа , молодец, А я даже удостоился повидать этот велосипед (Урал 1970г) в живую =) На Урале 1994 года наклейки выглядят шикарно , как там и были.
Спасибо)
Действительно смотрится шикарно, на черный динамку поставил с фарой дак ещё лучше стало)
@@kirilltomilov2039 да, смотрится - огонь
@@kirilltomilov2039 Для УРАЛА какую цепь купить и где можно.? На ОЗОНЕ цепей много - но там размеры разные. \Признателен за понимание\
@@usssr174 Здравствуйте. Любую, лучше подоиннее, в любом случае надо будет укорачивать до нужной длинны, врятли кто то даст прям точный ответ с точным колличеством звеньев.
Дело в том что сборка не точная, немного кривая рама, на сколько зубов звездочки, все это влияет.
...Урала не было у мене.был ЗИФ...классная телега...лайк за рестоврацию...каретка типа ХВЗешная лучше чем у АИСТА ММВЗ..багажник на Веле вашем 94 на немецкий похож...в общим велы для эксплуатации годяться. удачи
Спасибо🤝
На таком Урале в детстве научилась ездить на веле
Хороший обзор , спасибо!👍
Дядя Миша вижу намного больше знает о велах чем автор ролика....
У меня велосипед Урал зелёный в первозданном виде! Зелёного цвета 1982гв
Бардачек должен быть бежевый на Урале 1970г.
Эти два велосипеда абсолютно разные, даже по посадки.
у меня как здесь урал-чёрный.Стоит 2 год не могу найти на него цепь.С ОЗОНА покупал по рекомендации продавца-то что к Уралу - не подошла. А так он простоял в гараже с 1976 года.Два года назад об нём вспомнил
Чтобы нормально ездил надо все перебрать, спицы посмотреть.
Любая современная цепь 1ск подходит, она стандартного размера, нужно укорачивать до нужного, ведь рамы везде разные, размер колес тоже, размер звездочек...
Мне попался такой же в точности Урал. Один в один, но в более ушатаном состоянии и без колёс. Пришлось в полный перекрас с последующим нанесением всех надписей и рисунков, кои я снял заранее копии. Получилось вполне шикарно)))
Прелесть в том что ты будешь фактически единственный кто едет на таком велосипеде, привлекает внимание)
@@kirilltomilov2039 у меня два Урала, периодически езжу на них по очереди. Всем пофиг, ни кто не смотрит.
Я на днях взял В124 в достойном состоянии всего за 2000 рублей!!!!
Поздравляю 👍
Зелёный Урал, в опытных руках и при правильной пересборки получается неплохим и маневренным великом, засчет более совре енной рамы, но надо знать несколько ньюанссов!
Гдавный нюанс, они мягкие, пластелин, кривоваты
Так то оно так, да и поправить недолго, кроме горба.
@@Evgenij-qy2qv ну да, больше хлопот чем толку, это просто ,, машина времени ", память для кого то не более
У меня Урал красная рама и серые крылья 1995г выпуска
Зеленый в точ в точ как у меня! Только он у меня 1992. А не подскажите, где можно заказать такие же наклейки в Украине?
''Урал'' 70 года и 90того можно сказать два абсолютно разных велосипеда . Первый это сплав старых евразийских традиций велостроения до 80тых годов и уральской самостийности , второй с ходу если не присматриваться к некоторым мелочам типовой усредненный советский дорожник который уже не отличить от ''Сур-Зифов'' , ''Украин'' и ''ЖВЗ'' аналогичных годов производства . Поменялось все вплоть до геометрии . Первые ''Уралы'' похожи на автомобили 40вых годов , длинноприземистые , с сильным завалом подседельной и рулевой , тяжелые и брутальные как черные трамваи :) (и все остальные кроме шоссейных были такие же) а поздние более вертикальные, кажется более короткие ближе к тогдашнему общему туристическому дизайну .
Сидение хорошие вот такой нужен
Урал потом ещё пятью скоростями тоже Пермского завода. Сейчас купил Stels пилот 970. Первое впечатление что я влетел при покупке. Покупаешь Советский велосипед там и сумочка гаечный ключ, главный он тогда назывался тогда. Помню докупил только на оба колеса динамки. Ну и задний передний фонарь тогда считалось пижонством. Сейчас честно говоря Сколько моделей не просматриваю сравнимых по удобству и комфорту советскими велосипедами не найду. Я купил свой Стелс за 25 вложил в него уже десятку. Нет не насоса, ни ключей ,не багажника ,ни крыльев..
Сиденья только для понтов называется спортивная узкая но ездить на нём реально невозможно на Советском велике нормально сел и поехал.. Пришлось поменять шины эти зубатые и вилки с амортизаторами это панты. Уменьшают накат. На Советском велике летишь. На нынешних горных будто тебя сзади кто-то за ж*** держит. Вот как-то столкнулся на дороге мужичок моих лет тоже на седьмом десятке я за ним угнаться не мог ехал на каком-то старинном Советском велике ещё котофот стелянный. Я на своём за ним угнаться не смог со всеми моими двадцати одной скоростью дисковыми тормозами
Здравствуйте. Я непонимаю зачем покупать ,, горный " если вам нравятся дорожные, ,, горный, шоссейный, мтб байки " это прежде всего спортивные снаряды.
Как по мне современные велосипеды надежнее, более продуманны.
Посмотрите видео на моем канале, там есть обзор на мой городской велосипед, на нем есть все, свет, крылья и тд...
Горный и дорожный это как жигули и уазик сравнить примерно)
эххх как же мы их ушатывали в децтве на даче, даже страшно вспоминать)
О да, трамплины и тд)
Нигде не нашел данных по размерам. Какие у Урала :
1) Длина верхней трубы от центра среза до центра среза,effective top tube length ?
2) Длина подседельной трубы 560мм, это от центра каретка или от верха каретки?
3) Какая длина chain stay length, грубо говоря сколько от центра каретки до оси заднего колеса?
4) Какой bb drop, или хотя бы какая высота от земли до низа каретки?
Было бы не плохо знать, а то нигде нет такой инфы.
измеряйте и узнаем😌
Доклепывай крыло,иначе не только ботинки,а и по колено будешь в хоке дорожной.
Ни того ни другого вела у меня нет уже, зеленый выкупил бывший владелец, черный кто то из Москвы.
Мне особо негде хранить много велосипедов, у нас с женой по 2 осталось, гревел байки для дальняков, и по городскому велосипеду ездить на работу и зимой.
Блин я басс гитарист и у меня есть рама с чёрная с урала, хочу собрать!
А проблема в том что басс гитарист?😂
@@kirilltomilov2039 да нет вообще-то проблемы никакой 🙂
У меня зелёный был и багажник другой стоял и крылья серые были и защита огромная на цепи стояла тоже серым цветом
Комплектации очень часто менялись.
в детстве был вайрас ) латышский вродеи
Орленок по нашему, был такой
У урала в 132 тонкая рама был он у меня помню ехал по асфальту и как х@як пополам рама сломалась аш искры по асфальту пошли😂😂😂
А нижняя часть погнулась
Не для постоянного пользования точно... у меня их и нет уже, хранить негде, и так у нас с женой по 2 велосипеда.
Мягкий велик одни удар и рама деформация, а так сидение ориджинал крутяк👍. Десна была крепче
Ну они все пластилиновые, уровень забор на колесах, смысл только в антураже тех лет)
@@kirilltomilov2039 чётко согласен
Это корона вилки а не "нашлепочка"!!!6:21
У нас в Узбекистане заводской урал стОит примерно 20 000 р.
Не стоит он того)
А где на урал такие можно колёса новые купить? И можно ли найти их в продаже (обода и покрышки) ? Кто знает?
Можно найти и хромированные и с алюминиевыми ободами, 28 колеса, покрышки на озон брал, но подобные и в магазине есть.
Приобрёл себе аист схожий те что на видео...раньше казались нам удобными.Састояние хорошее покатался с месяц и сделал вывод не стоит весь этот хлам внимания.Купил себе недорогой стелс в разы лучше едет.
Современный да, едет лучше, аисты и уралы убитые очень часто да и качество с 80х такое себе в целом.
Их ведь не для ежедневного использования восстанавливают а для неспешных покатушек летом, заехать пивка или кофе попить)
Мы с женой иногда ездим я на Урале черном, она на Batavus начала 80х, люди оборачиваются, подходят, спрашивают.
похожий а нЭ схожий )
Урал 40 года в сто раз лучше чем 70-го. А настоящие Уралы были только при Петре первом. Вот настоящее время было, не то что при СССР. А в России ваще капец, Солнце не светит нифига!
Полностью согласен👍
Ну ты жук) Надо было мужчине объяснить что есть такая штука как Авито и ид.
На Авито он не мог продать, долго висел.
Какие колеса по толщине в них влезают?
До 1,75, но я бы советовал уже
@@kirilltomilov2039 А на Аист толще влезают?
@@amunman дак они не рассчитаны на широкие покрышки, это дорожный вел
Восстанавливал 111 урал,есть на канале. Перематерился. Найти на него не реально что то. То что у него все пластилиновое.
Не факт что это звонок не от более позднего Урала...11:30
Возможно, с старыми советскими велосипедами много непоняток по комплектации.
@@kirilltomilov2039 Это правда но более вероятней что звонок шел на более поздние Уралы Камы Салюты.....
@@user-dp2wp9cq9b я как то по этому поводу не переживаю )
У меня такой как справа, он был немного кривой еще из магазина 25 лет назад, (стакан каретки, или как оно называется) был чуть короче чем надо для длинны оси, рама кривая, колеса едут каждое в своей колее, и тд.) вынул из сарая 2 года назад и езжу, я к нему привык, и для меня это очень удобный велосипед, весьма быстрый кст. Купил бы такой как черный) если бы в моем городе, при всех достоинствах урала, и не кривой!
Я черный продаю, переслать без проблем, до Питера или Москвы примерно 1000-1500р.
@@kirilltomilov2039 почём?
@@user-ct4fo1hk8y за 9500р, доукомплектован насосом, динамкой и фарой 60х годов.
@@kirilltomilov2039 как с Вами связаться можно? В описании канала не нашёл такой информации.
@@user-ct4fo1hk8y vk.com/nickolsone
Какой размер цепи?
В плане размер?
Багажник надо на старичка
Пока не попался нужный
В те времена Уралы и без багажников тоже продавались.
В 1971 году сам был свидетелем покупки родителями в магазине Урала без багажника.
Как вы избавили велосипед
От ржавчины?
Здравствуйте. Посмотрите мое видео конкретно по ресставрации Урала. А так лимонная кислота, фольга, метал щетка или губка, в зависимости от ситуации.
Реставрация?..
А где щитки цепи и ручные тормоза на оба велосипеда? Насосов нет. Звонка на зеленом Урале.
На черный потом уже и насос, и динамку с фарой поставил, а так сильно заморачиваться с поиском деталей не очень охота, тут был выбор или на металлолом сдать либо заниматься в свободное время, лучше чем например бухать)
Представьте веши варианты, покажите как надо датошный наш🙂👍
Почему никто не говорит основных характеристик. Макс. Скорость, сколько зубьев спереди и сзади. И т.п. всякую хрень говорите, краска маска, нахрен нам , что ты сохрани, что нет
А мы знакомы, переходили на ты ?)
Макс скорость на сколько быстро крутить будете, звёзды тоже можно какие угодно поставить.
Это весчи вообще не про скорость а старинную эстетику, иногда в выходной прокатиться и всё, ненадо слишком близко к сердцу принимать это все. Если нужна скорость и велосипед на каждый день то лучше купить современный нормальный велосипед.
На каденсе девяносто скорость будет 30км/ч (у советского, поздний не знаю), по паспорту у него передача 48:19. Если рассматривать каденс от 60 до 120, то это будет 20 - 40км/ч. Не знаю как на уралах, но на минске (у него передача чуть меньше, 46:19) мне подобное не составляло труда.
Как для отреставрированного повреждение переднего крыла Урала-132 заделано на "2". Про заднее колесо Урала-111 это вообще позорище, типа 10 спиц нет, а в чём проблема была расспицевать, обод выправить и заново колесо собрать?!
Cтальной обод который уже стабильно принял форму разных восьмерок и яиц вывести может только профи на стапеле c помощью рихтовки и тисков потому что такой обод уже не поддается простому натягиванию спиц . Особенно родных которые были горазды рваться . Править стальной профилированный обруч это вам не пластичную алюминьку тягать которую можно вообще из буквы ''зю'' вытягивать .
@@FattyFnat На стапеле?! "профи" Да ладно! Так, что я "профи"?!)))) Молоток и тиски - это дефицитный инструмент?))) А восьмёрки и яйца таки достаточно несложно можно выправить. Вот выправить профиль обода для хорошего торможения клещевыми ободами (если обод многострадальный) вот тут да - это и оправки необходимы и много труда действительно уже уровня "профи"
Плющено вставленные дропауты это процесс унификации и упрощения . Такой метод соединения существовал уже на заре велостроения и в советах он появился после войны . На Зифах он как то рандомно чередовался с традиционной пайкой без стыка как я понял в зависимости от модельного ряда а на пермских был до 80тых был только паяный . Первые плющенки появились на складнях и детских велосипедах а в Перестройку стали повсеместно плющить задние дропы а передние оставлять паяными в отличие от поздних Украины и Зифов-Сур на которых и передние законцовки это просто сплющенные концы вилок что опять таки встречалось и намного раньше и взято из практики европейского велопрома но не было повсеместным .
на русский язык свою абракадабру переведи )