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レヴォーグCB18を購入して納車待ちの者です。若き頃にそのサウンドの虜になったことから、老いた身ながらもう一度あの頃に戻ろうとスバルの不等長サウンドを求めています。CB18を選んだのは、エキマニが不等長なのはCB18が唯一だからです。納車後は、S4の2.4を追加購入して、今度は過激に装備して好きな長野県のヴィーナスラインを楽しむつもりです。人生終焉間近の若返りなり、、、
納車が楽しみですね❗️私も不等長の音に後ろ髪をだいぶ引かれましたが、FA24にしました。ただ、CB18搭載車でマフラー交換してある車両の音を聞くたびに、羨ましく思っています❗️そして、とってもうらやましい2台体制ですね❗️ヴィーナスラインも素晴らしいのですが、もし未経験でしたらスバロードも超おすすめですよ😊特に、私の中では伊豆と長野が最高でした❗️
配信お疲れ様です。自分はB型のVNHレヴォーグですが、確かに走りや、乗り心地は過去のスバル車の中では最高だと思っています。自分は一年半位乗りましたが、走行距離は35000Kも乗ってしまいました。確かに乗ってて楽しい車なのは間違いないですね～
すごい走行距離ですね😊レヴォーグのバランスが心地よいんですよね❗️オールラウンダーというか。私は人生最後のクルマにするつもりなので、走行距離を気にせず、ガンガン走り回りたいと思っています❗️
同じクルマのBlackEditionを待ってオプションタップリで購入しました😂お話しされている事、全く同意です。頑張って下さいね🎉
オプションたっぷりは良いですねー😊同意見ということで、とってもうれしいです😊
VM(C型)からVN(D型)に乗り換えて1ヶ月の新人です。前の車よりも全体的に低回転で走るので静かになったのが嬉しいです。
SGPになってから、音振もだいぶ良くなっていますよね❗️とはいえ、VM時代のいかにも走ってるぞ！という感じも大好きですが😅
いつも楽しく観ています！VN5 STIスポーツに乗って1年が経つと、VNHへの興味が沸々と湧いてきます。CB18ですと街乗りなどでトルク不足を感じてきますね。Sモードで走行すれば問題はないのでが😅D型でアイストのボタンもホーム画面下になり便利になりましたし。FB24が次期型に搭載されないのであれば、F型で乗り換えたいと妄想しています笑
ありがとうございます❗️私は、VABも買い逃しましたし、このままではこの先FA24も手に入れられなくなるのかもと思い、決断を致しました❗️いずれにしても、どんどん新車価格もあがるのでしょうから、買ってしまって良かったと自分に言い聞かせています😅
2.4の低回転からのストレスを感じさせない立ち上がり、憧れますね。私のSTI Sportは1.8ですが、CB18のトルクも普段使いには十分だと思っています。ただ、Normalモードは慣れてくると発進時の立ち上がりにもたつきを感じるようになりました。たまにはSportモードにしてレスポンスの違いを楽しんでいますが、通勤にも使っているので燃費を考えるとNormalモード一択になってしまうんですよね。純粋にドライブを楽しみたいのであれば2.4の選択肢はアリだと思います。
そうですね！私も通勤に使うなら2.4は買わなかったと思います❗️CB18だって300Nm出てますから、必要にして十分ですよね
VTD(BH5)とACT-4(SJG)両方所有した者から言わせて頂くと、雪道はACT-4の方が安定しています。BHは登りでアクセルを踏み込んだ時にVDCが作動する事が多かったです。BHはドッカンターボだったのが影響してますけれどね
そうなんですね❗️BHの時のVTDは、今よりもリヤ寄りの駆動配分でしたっけ？今度、直近のVTDも試してみてください❗️
いつも大変楽しみに拝見してますがやはり経済的の事を考えてしまうのは私だけでしょうか毎日使う車でハイオクガソリンを使う2.4世の中の方はそこも重要視してるから1.８が売れるのだと担当営業の方から聞いてますそこで次回にお願いがあるのですがハイオクガソリン満タンの金額と実燃費も映像にしていただけませんかスポーツプラスで走行をしたら燃費はどのぐらいなのかとかランニングコストについてクローズアップしていただけるとありがたいです
横からすいません。VNH D型納車後4ヶ月、7000km走行で、(郊外都市ですが)平均10km/L程度、ガソリンスタンドのクーポンなどを利用してハイオク170円/L位ですね。これで計算できるはず。VN5比でも居住地域や走り方次第で燃費は誤差程度でしょう。燃料費も地域差で相当変わるはずですが、仮に月イチで50L入れたとして160円のレギュラーと180円のハイオクで1000円差。自分には経済性を考える程の差だとは思えないですね。Sport+は使う頻度にもよりますがワインディングで遊ぶ遊興費としてガソリン代の差分位安いものではないかと(笑)。
イニシャルだけでなく、ある意味ランニングこそ重要だと私も思います！私としては、下記のロジックで自分を納得させて2.4にしました。改行とか読みにくかったらすみません。1.最近は過走行気味ですが、これまでは基本的に月1回の給油であったこともあり、満タンにしても500〜600円程度の差であること。→年間10,000円未満の差2.実燃費でも2.4Lと1.8Lで大きな違いがないと判断したこと。→ちなみに、年間5,000kmとしてカタログ燃費だと2.4Lは約80L余計に消費する＝800円分3.自動車税も前車が2.5Lでしたし、その昔3.5Lに乗っていた時は58,000円も払っていたので、感覚が麻痺していること💦こういった試算をした中で、これくらいの差なら2.4Lにしちゃえと清水の舞台から飛び降りました❗️結局、年間10,000km以上走りそうなので、早くも目論見通りにはなっておりませんが💦今度、うまくできるかわかりませんが、そういった視点の動画も投稿させていただきます
自分も1.8GT-Hでも後悔ないです燃費も悪くないしファブリックなので気を使う必要がないからです
意外と本革シートも汚れは気にしなくてOKですよー
レヴォーグCB18を購入して納車待ちの者です。
若き頃にそのサウンドの虜になったことから、老いた身ながらもう一度あの頃に戻ろうとスバルの不等長サウンドを求めています。
CB18を選んだのは、エキマニが不等長なのはCB18が唯一だからです。
納車後は、S4の2.4を追加購入して、今度は過激に装備して好きな長野県のヴィーナスラインを楽しむつもりです。
人生終焉間近の若返りなり、、、
納車が楽しみですね❗️
私も不等長の音に後ろ髪をだいぶ引かれましたが、FA24にしました。
ただ、CB18搭載車でマフラー交換してある車両の音を聞くたびに、羨ましく思っています❗️
そして、とってもうらやましい2台体制ですね❗️
ヴィーナスラインも素晴らしいのですが、もし未経験でしたらスバロードも超おすすめですよ😊
特に、私の中では伊豆と長野が最高でした❗️
配信お疲れ様です。
自分はB型のVNHレヴォーグですが、確かに走りや、乗り心地は過去のスバル車の中では最高だと思っています。自分は一年半位乗りましたが、走行距離は35000Kも乗ってしまいました。確かに乗ってて楽しい車なのは間違いないですね～
すごい走行距離ですね😊
レヴォーグのバランスが心地よいんですよね❗️
オールラウンダーというか。
私は人生最後のクルマにするつもりなので、走行距離を気にせず、ガンガン走り回りたいと思っています❗️
同じクルマのBlackEditionを待ってオプションタップリで購入しました😂お話しされている事、全く同意です。頑張って下さいね🎉
オプションたっぷりは良いですねー😊
同意見ということで、とってもうれしいです😊
VM(C型)からVN(D型)に乗り換えて1ヶ月の新人です。
前の車よりも全体的に低回転で走るので静かになったのが嬉しいです。
SGPになってから、音振もだいぶ良くなっていますよね❗️
とはいえ、VM時代のいかにも走ってるぞ！という感じも大好きですが😅
いつも楽しく観ています！
VN5 STIスポーツに乗って1年が経つと、VNHへの興味が沸々と湧いてきます。
CB18ですと街乗りなどでトルク不足を感じてきますね。Sモードで走行すれば問題はないのでが😅
D型でアイストのボタンもホーム画面下になり便利になりましたし。
FB24が次期型に搭載されないのであれば、F型で乗り換えたいと妄想しています笑
ありがとうございます❗️
私は、VABも買い逃しましたし、このままではこの先FA24も手に入れられなくなるのかもと思い、決断を致しました❗️
いずれにしても、どんどん新車価格もあがるのでしょうから、買ってしまって良かったと自分に言い聞かせています😅
2.4の低回転からのストレスを感じさせない立ち上がり、憧れますね。
私のSTI Sportは1.8ですが、CB18のトルクも普段使いには十分だと思っています。ただ、Normalモードは慣れてくると発進時の立ち上がりにもたつきを感じるようになりました。たまにはSportモードにしてレスポンスの違いを楽しんでいますが、通勤にも使っているので燃費を考えるとNormalモード一択になってしまうんですよね。純粋にドライブを楽しみたいのであれば2.4の選択肢はアリだと思います。
そうですね！
私も通勤に使うなら2.4は買わなかったと思います❗️
CB18だって300Nm出てますから、必要にして十分ですよね
VTD(BH5)とACT-4(SJG)両方所有した者から言わせて頂くと、雪道はACT-4の方が安定しています。
BHは登りでアクセルを踏み込んだ時にVDCが作動する事が多かったです。
BHはドッカンターボだったのが影響してますけれどね
そうなんですね❗️
BHの時のVTDは、今よりもリヤ寄りの駆動配分でしたっけ？
今度、直近のVTDも試してみてください❗️
いつも大変楽しみに拝見してますがやはり経済的の事を考えてしまうのは私だけでしょうか
毎日使う車でハイオクガソリンを使う2.4世の中の方はそこも重要視してるから1.８が売れるのだと担当営業の方から聞いてます
そこで次回にお願いがあるのですがハイオクガソリン満タンの金額と実燃費も映像にしていただけませんか
スポーツプラスで走行をしたら燃費はどのぐらいなのかとか
ランニングコストについてクローズアップしていただけるとありがたいです
横からすいません。VNH D型納車後4ヶ月、7000km走行で、(郊外都市ですが)平均10km/L程度、ガソリンスタンドのクーポンなどを利用してハイオク170円/L位ですね。これで計算できるはず。VN5比でも居住地域や走り方次第で燃費は誤差程度でしょう。燃料費も地域差で相当変わるはずですが、仮に月イチで50L入れたとして160円のレギュラーと180円のハイオクで1000円差。自分には経済性を考える程の差だとは思えないですね。Sport+は使う頻度にもよりますがワインディングで遊ぶ遊興費としてガソリン代の差分位安いものではないかと(笑)。
イニシャルだけでなく、ある意味ランニングこそ重要だと私も思います！
私としては、下記のロジックで自分を納得させて2.4にしました。
改行とか読みにくかったらすみません。
1.最近は過走行気味ですが、これまでは基本的に月1回の給油であったこともあり、満タンにしても500〜600円程度の差であること。
→年間10,000円未満の差
2.実燃費でも2.4Lと1.8Lで大きな違いがないと判断したこと。
→ちなみに、年間5,000kmとしてカタログ燃費だと2.4Lは約80L余計に消費する＝800円分
3.自動車税も前車が2.5Lでしたし、その昔3.5Lに乗っていた時は58,000円も払っていたので、感覚が麻痺していること💦
こういった試算をした中で、これくらいの差なら2.4Lにしちゃえと清水の舞台から飛び降りました❗️
結局、年間10,000km以上走りそうなので、早くも目論見通りにはなっておりませんが💦
今度、うまくできるかわかりませんが、そういった視点の動画も投稿させていただきます
自分も1.8GT-Hでも後悔ないです
燃費も悪くないしファブリックなので気を使う必要がないからです
意外と本革シートも汚れは気にしなくてOKですよー