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エンジンもV型でしかも3気筒でしかもターボ。しかもリアが片持ち…ど変態だな🥰2スト無き今。ターボはやばい…ロマン😍😍😍😍
このバイクのせいでいくつ子供は大学を行けないか
@@Hoppitotバイクのせいで人生棒に振るやつはバイク乗ってなくてもそれなりの人生で終わるよ
本田さん、Eクラッチといいこれといい、新しいものを作ってて見てるだけで気分いいです。
MVXで泣きを見たリベンジですかな?。ホンダって時々、後だしジャンケンでホンキ出すんですよね。これは期待が持てますなぁ。
昔、ホンダCX500ターボてのがあったな!
友人がまだCX650ターボに乗ってますよ
v3ってns400r以来では?(mvxもありますが)
このエンジン出たらロマンだな。ホンダ君必ず発売してくれー。
過去にターボというとCX500とカワサキの750ターボですかねこれだと排気ガスを使ってないようなのでターボというより電動スーパーチャージャーみたいな感じですねしかし、V3で75°というのが非常に変態的!
NX85もありましたね!
CX650とかXJ650とか
久々のターボ車発表ですか。ワクワクしますね。40年位前の海外向けターボ車を国産4メーカーそれぞれだしていたんですよ~。
CX500Turbo、憧れでした
電動ならエンジンの回転数と関係なくなるので、ターボラグが無くなるばかりか、過給圧のコントロールも自在にできるようになりそうで、技術のある人ならその辺いじってみたくなるかもですね。
エンジン屋辞めるとかいう割に、新開発ばっかしてるHONDA好き
「電動過給機付きV型3気筒エンジン」ロマンしか感じない名前
昔は4メーカーからそれぞれターボモデルが出てましたね。懐かしいわ。でも今回のターボモデルはまた違うみたいですね。走る姿を是非とも見てみたいなあ。
奇数気筒は、ホンダの得意分野だからですかね~。軽量ハイパワーコンパクトは正義、で結構よいかも。
モトGPの排気量変更を見据えての開発ですよね😊YAMAHAもR9を出したし。でも、V型3気筒で、過給器付きは驚きました❤
ヤマハR9は、ワールドスーパースポーツ(市販車ベースのWSK前座レース)向けの即戦力。以前R6など600cc4気筒のレースだったのが欧州排ガス規制に適合できず市販不可なので。motogpは、排気量変更しても4気筒のままなんじゃない?
@mjis1350 それならR6も今後も期待できるハズ
きめの細かいパラパラ音めっちゃ好きだから過給器ついてなくてもいいから3気筒エンジンのバイクもっと作ってほしい
漢のロマンやね流石ホンダさん
バイク素人だから良くわかんないけどフレームの形がエンジンと一体化してる感じ面白い
素人目レイアウト設計考察・パラレルだとタービンで前が重くなり過ぎるからVにしたのかな・Vだと吸気口のとこ熱溜まりそうだけど、ほんとにインタークーラーいらないの?・過給機回す分バッテリーとオルタネーターデカそう・フューエルタンクどこに置くんだろう?・重くなる分、軽量化でプロアーム?なんにせよ、めちゃくちゃ大変そうだけど設計するのくっそ楽しそう!!
確か昔、VT250ベースにターボ付けて150psを目指すレーサーエンジンの計画があったと思います。
HONDAがHONDAしてて大好き。このままエンジン開発続けてくれ;;
昔レース用のエンジンで、V型3気筒が、あったと思うのですが、確か2ストのエンジンだったと思いますが。
rc211vは5気筒今後のMotoGPに繋がってきそう😊
なんだかんだで真の変態はホンダ
楽しみですね!車で小排気量ターボは主流ですけどバイクでも流行ってほしい。
うぽつです電動ターボエンジンが普及してったら2気筒のCBRターボでZXー25Rをブッ飛ばす未来が・・・!?
一緒に発表されたEVコンセプトが全く話題になってないの見る限り、やっぱりみんな新しいエンジンを求めてるんやなって
来季?のMotoGPの排気量が下げられますよね。3気筒は、211Vの5気筒のノウハウがありそうですね。電動ターボはレースに活かすのか?もしかしたら、排気量を下げる変わりに過給器可ってレースレギュレーションだとしたら…なんか布石がありそうで、今後のレース活動に期待してしまいます♪
それそれアリかも!
楽しそうなバイクになりそうですねぇ‼️出たら乗ってみてぇ🎉
始まり方新鮮すぎる笑笑
革新的な技術を発表するたびにホンダはガソリンエンジンの生産から撤退するんだって事実を実感するな...各社、溜め込んだ技術を大放出して業界を盛大に盛り上げて欲しい
大学生の自分でも社会人なったら新車で買えんのありがたいな
ターボというより電動ファンによる強制ラム圧みたいなもの? どちらにしてもヘンタイ過ぎる
イカれた動物でてきそうなBGMですね
フレームの溶接が綺麗だぁ
これは楽しみな発表です!最近の流れだと、様々な車種にこのエンジンパッケージが使われると思うと、楽しみですね!
ターボ:排気圧力をりようして加給する 最大パワーを得やすい。取り回しが大変。スーパーチャージャー:エンジン回転軸をりようして加給する 中間トルクを増しやすい。ターボほどではないけどやっぱり取り回しが大変。電動過給機:電動で加給する。エアクリBOXが巨大になった程度! バイクの場合 通常の燃料タンクをダミーにしてそこに突っ込むだけでOK。加給コントロールが自由自在!?扱いやすくバイク向けカモ?
発売されるの? ロマンしかない。これは欲しいバイクだな、
片持ちでしかもマフラーの造形が攻撃力高そう
ディスク径的に650くらいかなぁv3でターボ、片持ちスイングアームは超変態ですね!ワクワクします!!普通にこれ乗りたいがために大型取り行ってもいいレベル
電動過給器だと!!これは面白くなって来た
NS500の再来か!楽しみですね
排ガス規制と燃費制限対応エンジンって考えると500〜600cc位の排気量で馬力は現行cbr650より少し上、燃費は超希薄燃焼で2割増と予想。3気筒もターボも販売面でコケた過去があるホンダさん リベンジなるかな
ワイスピに出てくるあの黒いアメ車も電動スーチャーだった気がします。電動過給機のメリットはターボみたいに設置場所がエキマニに縛られないので、自由に過給器の設置場所を決められる事です。後は排気の影響は全く受けないのでターボラグが無い、ECUでプログラミングすれば、任意の回転域から細かく過給圧を設定できるので、非常にレスポンスがいい加速を味わえるところです。しかし、この方法はもの凄くコストがかかるので市販化は殆どされておらず、ホンダさんは市販レベルに卸せるまでの技術が整ったんでしょうね☺
あ、書き忘れた事が…V型奇数気筒のエンジンはホンダさんは車でも既にやっていたので、その辺のノウハウはたくさんあると思います😆
バイク部門はホンダ感満載で好き
これ、めっちゃ楽しみですよね!どんなん出てくるんだろ
バイク速報みたいな動画ありがたい😊
ロマンバイクだなぁ、やってくれましたねHONDAさん!!!
メルセデスは電動ターボの市販車出してますよね。F1の技術だからホンダもF1からのフィードバックという感じなんでしょう。motoGPは関係なさそうですね。
電動タービンのターボ⁉️『セカンダリタービンが止まってんじゃねーか⁉️』なんてことは起きないってことですかね😳
HRCが二輪四輪統合したらしいのでF1技術のフィードバックを受けたのかなぁなんにしても登場が楽しみ
頼む、この調子でVツインのクルーザーを蘇らせてくれ……新型のスティードを見るまで死ねない……
これはアツい!2輪ホンダファンじゃなくても期待!VTECのような面白いエンジン作ってくれ!
最近、ラムエアダクトにマキタの送風機付けたろうかってずっと妄想してたら...まさか本家から出るとは(笑)
ホンダV3は市販車だとMVX250、NS400R、レーサーではNS500なんかがありましたね。ちなみにレーサーだとV5てのもありました。
マフラーかっこよ!
名車誕生 変態仕様 ワクドキするよ
MVXみたいに前バンクと後ろバンクが非対称なんでしょうか?エグゼ400みたいに怒涛に重いんじゃないですかね?
プラグ交換の工数えらいことになりそう
あれ別に良いんだけど「電動過給機」って事はターボじゃなくてスーパーチャージャーなのでは?でもマシン過給器で強制的に回せる方がシーンに左右されないから良い気も知らんけど。
4ストでV3ってホンダさんでは初だよね。電動スッチャーはロマンしかない😊
バイク速報助かる!過給器ってだけでかっこいい!
過給機がそんなとこ付いていたら胸が燃えるw
電動過給機、モーターで空気圧縮してって感じなのかな?スーチャーみたいなエンジンのパワー食わない、ターボみたいなラグがないって感じなのかなそんな発想はなかったな
なんかVTR750T(tarbo)とか名前で出てきそうだな
一番気になるのは排気量だなぁ…ホンダはここまで引っ張りながら550ccみたいな「環境考えたら一番エコ!」って理由でズッコケさせるのも定期なのよ。
電気の力の風車が廻るV3
電動加給、クルマより早くバイクで出る可能性が高いのか、これは期待。発電はエンジン動力から取るだろうから、スーパーチャージャーに近い感じになるのかな?
電動ターボって事はアクセルオフ時にもタービンを回してブースト圧をかけておく事が可能だからターボラグとは無縁になるね過去のターボバイクみたいなブーストかかってから急にドッカンパワーじゃなくて2000ccバイクみたいなどこからでも太いトルクで鬼加速する超トルク型になりそうだスズキさんもリカージョンの開発を再開しませんかね
ホンダは、V型3気筒が好きだねーワークス500もV3だし、MVXも3気筒だし。そしてターボも前回のユーロ650が、V型エンジンにターボ付けてた。VT250にターボ付けて、市販化しようとしたら、当時の運輸省から、認可されなかったから、電動にしたのか?
面白くなってきたあ!!
電動過給器か、、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのいいとこ取りしてるのか流行りそう😊
つまりインマニにブロワー突っ込んだって事かぁ!
それだ!
排気熱でタービンが熱くならないからインタークーラー要らないってことかな?しかしV3気筒エンジン…エンジン換算でモトGP出場狙って欲しいな
こういう変わった形のエンジンでもバランスとれるんかな🤔頭いいエンジニアが作ってるから当然できるんだろうけど
ワクワクさせるエンジン作ってくれたよなぁHONDA!一体どんなバイクが出るのか気になるよ
シャドウみたいなホンダアメリカン来るか!?
MVXも三気筒
え、変態すぎません?ホンダさん
一番の泣き所だったターボラグを解消するための電動化ですかねEVの技術の進化によって生み出されたんでしょうけど、機構が気になる
こっ、これはあのアルバカーキの再来か!
素人目線でも、CB系とは一線を画してますよね。。。ならば…NS系に振ったら、楽しそう♪♪
レースのレギュレーションが変わるからだったっけV3が出るって噂はあったけどまさかのターボ、しかも電動かぁ…恐らくスロットルの動きに応じて動くからラグがなくなる!みたいな感じと予想します。いやー、めちゃくちゃワクワクするなぁ
サポート付いてるけどピボットレスに見えるし、Fホイールとエンジンのクリアランスを見るに分割ラジエーターもやるのかな…???低回転域から回る加速の鬼と言えばVTR1000だし性能はVTR意識してそう!!
クラッチが油圧かワイヤーかもわからない。ドライブスプロケットもまだ無い。クランク以降はドンガラっぽいですね。市販はかなーり先になりそう。
V型のリアはホットプレートですから後バンク1発は熱管理でもいいかもしれませんね。この変わり種のフレームがトレリスなのは何故なんでしょう。21世紀にツインスパー、アルミのダイヤモンドを使わず、それでも鉄の柔軟性のメリットが大きいのでしょうか。150馬力以上、150万円以下なら買うよ、ホンダさん!
NS500ですね。2stV3ですが。あとMotoGPが850ccになるのでその時、V3にしてこれがレプリカで出るとか…
普通二輪で乗れる排気量がいいなぁ😌
これが市販化されるならどんな音で走るのか気になる…
NS400Rと同じやん!向こうはV型90°やけど
V3気筒を出すなら 次は 世界初V型7気筒にもチャレンジして欲しい😁
ホンダさん、今日はエイプリルフールじゃありませんぜ?
かつてホンダのVと言われてNS400Rなど作ってたし、打倒2ストでターボのCX500作ってたし…ヤバいのとヤバいのを掛け合わせたホンダ…やっぱりホンダはキチってる時の方が楽しそうな物作るな…😅てか、モトGPの新しいレギュレーションも関係してるのかな?と勝手に考察してました
二輪に大きなオルタネーターやバッテリ―搭載は無理がある。ライダーが任意でボタン押したときだけ過給タービン回すシステムかもね。
UA-camとかでは、いろいろな解説する動画がある。そうした中には、間違っているものもある。間違っているものの文献とかにあたって調べているのだろうなぁと感じるものもあれば、調べるということをしていないと感じるものもある。
ホンダさん、市販のV型技術的に無理とかどっかで言ってた気がしたけど…これ出るなら面白そうですね。というかV型エンジンのバイク出して下さい。ツアラーじゃないやつでお願いします。
見た感じ『電動コンプレッサー』ですかね。
リチウムイオンのバッテリーは必須なんでしょうね。電動ですし(^。^)
新型エンジンは900ccのV型3気筒って情報はあったけど、電動ターボ!🤔
V3…Vスリャアァ!…ってコト!?
このレイアウト…長距離ツーリングできるだけのタンク容量確保できるんだろうか。
エンジンもV型でしかも3気筒でしかもターボ。
しかもリアが片持ち…
ど変態だな🥰
2スト無き今。
ターボはやばい…ロマン😍😍😍😍
このバイクのせいでいくつ子供は大学を行けないか
@@Hoppitotバイクのせいで人生棒に振るやつはバイク乗ってなくてもそれなりの人生で終わるよ
本田さん、Eクラッチといいこれといい、新しいものを作ってて見てるだけで気分いいです。
MVXで泣きを見たリベンジですかな?。ホンダって時々、後だしジャンケンでホンキ出すんですよね。これは期待が持てますなぁ。
昔、ホンダCX500ターボてのがあったな!
友人がまだCX650ターボに乗ってますよ
v3ってns400r以来では?(mvxもありますが)
このエンジン出たらロマンだな。
ホンダ君必ず発売してくれー。
過去にターボというとCX500とカワサキの750ターボですかね
これだと排気ガスを使ってないようなのでターボというより電動スーパーチャージャーみたいな感じですね
しかし、V3で75°というのが非常に変態的!
NX85もありましたね!
CX650とかXJ650とか
久々のターボ車発表ですか。ワクワクしますね。
40年位前の海外向けターボ車を国産4メーカーそれぞれだしていたんですよ~。
CX500Turbo、憧れでした
電動ならエンジンの回転数と関係なくなるので、ターボラグが無くなるばかりか、過給圧のコントロールも自在にできるようになりそうで、技術のある人ならその辺いじってみたくなるかもですね。
エンジン屋辞めるとかいう割に、新開発ばっかしてるHONDA好き
「電動過給機付きV型3気筒エンジン」
ロマンしか感じない名前
昔は4メーカーからそれぞれターボモデルが出てましたね。懐かしいわ。
でも今回のターボモデルはまた違うみたいですね。走る姿を是非とも見てみたいなあ。
奇数気筒は、ホンダの得意分野だからですかね~。軽量ハイパワーコンパクトは正義、で結構よいかも。
モトGPの排気量変更を見据えての開発ですよね😊
YAMAHAもR9を出したし。
でも、V型3気筒で、過給器付きは驚きました❤
ヤマハR9は、ワールドスーパースポーツ(市販車ベースのWSK前座レース)向けの即戦力。
以前R6など600cc4気筒のレースだったのが欧州排ガス規制に適合できず市販不可なので。
motogpは、排気量変更しても4気筒のままなんじゃない?
@mjis1350 それならR6も今後も期待できるハズ
きめの細かいパラパラ音めっちゃ好きだから過給器ついてなくてもいいから3気筒エンジンのバイクもっと作ってほしい
漢のロマンやね
流石ホンダさん
バイク素人だから良くわかんないけどフレームの形がエンジンと一体化してる感じ面白い
素人目レイアウト設計考察
・パラレルだとタービンで前が重くなり過ぎるからVにしたのかな
・Vだと吸気口のとこ熱溜まりそうだけど、ほんとにインタークーラーいらないの?
・過給機回す分バッテリーとオルタネーターデカそう
・フューエルタンクどこに置くんだろう?
・重くなる分、軽量化でプロアーム?
なんにせよ、めちゃくちゃ大変そうだけど設計するのくっそ楽しそう!!
確か昔、VT250ベースにターボ付けて150psを目指すレーサーエンジンの計画があったと思います。
HONDAがHONDAしてて大好き。このままエンジン開発続けてくれ;;
昔レース用のエンジンで、V型3気筒が、あったと思うのですが、確か2ストのエンジンだったと思いますが。
rc211vは5気筒
今後のMotoGPに繋がってきそう😊
なんだかんだで真の変態はホンダ
楽しみですね!
車で小排気量ターボは主流ですけど
バイクでも流行ってほしい。
うぽつです
電動ターボエンジンが普及してったら
2気筒のCBRターボでZXー25Rをブッ飛ばす未来が・・・!?
一緒に発表されたEVコンセプトが全く話題になってないの見る限り、やっぱりみんな新しいエンジンを求めてるんやなって
来季?のMotoGPの排気量が下げられますよね。
3気筒は、211Vの5気筒のノウハウがありそうですね。
電動ターボはレースに活かすのか?もしかしたら、排気量を下げる変わりに過給器可ってレースレギュレーションだとしたら…なんか布石がありそうで、今後のレース活動に期待してしまいます♪
それそれアリかも!
楽しそうなバイクになりそうですねぇ‼️出たら乗ってみてぇ🎉
始まり方新鮮すぎる笑笑
革新的な技術を発表するたびに
ホンダはガソリンエンジンの生産から撤退するんだって事実を実感するな...
各社、溜め込んだ技術を大放出して業界を盛大に盛り上げて欲しい
大学生の自分でも社会人なったら新車で買えんのありがたいな
ターボというより電動ファンによる強制ラム圧みたいなもの? どちらにしてもヘンタイ過ぎる
イカれた動物でてきそうなBGMですね
フレームの溶接が綺麗だぁ
これは楽しみな発表です!
最近の流れだと、様々な車種にこのエンジンパッケージが使われると思うと、楽しみですね!
ターボ:排気圧力をりようして加給する 最大パワーを得やすい。取り回しが大変。
スーパーチャージャー:エンジン回転軸をりようして加給する 中間トルクを増しやすい。ターボほどではないけどやっぱり取り回しが大変。
電動過給機:電動で加給する。エアクリBOXが巨大になった程度! バイクの場合 通常の燃料タンクをダミーにしてそこに突っ込むだけでOK。加給コントロールが自由自在!?扱いやすくバイク向けカモ?
発売されるの? ロマンしかない。これは欲しいバイクだな、
片持ちでしかもマフラーの造形が攻撃力高そう
ディスク径的に650くらいかなぁ
v3でターボ、片持ちスイングアームは超変態ですね!
ワクワクします!!普通にこれ乗りたいがために大型取り行ってもいいレベル
電動過給器だと!!
これは面白くなって来た
NS500の再来か!
楽しみですね
排ガス規制と燃費制限対応エンジンって考えると500〜600cc位の排気量で馬力は現行cbr650より少し上、燃費は超希薄燃焼で2割増と予想。
3気筒もターボも販売面でコケた過去があるホンダさん リベンジなるかな
ワイスピに出てくるあの黒いアメ車も電動スーチャーだった気がします。電動過給機のメリットはターボみたいに設置場所がエキマニに縛られないので、
自由に過給器の設置場所を決められる事です。後は排気の影響は全く受けないのでターボラグが無い、ECUでプログラミングすれば、
任意の回転域から細かく過給圧を設定できるので、非常にレスポンスがいい加速を味わえるところです。しかし、この方法はもの凄くコストがかかるので
市販化は殆どされておらず、ホンダさんは市販レベルに卸せるまでの技術が整ったんでしょうね☺
あ、書き忘れた事が…V型奇数気筒のエンジンはホンダさんは車でも既にやっていたので、その辺のノウハウはたくさんあると思います😆
バイク部門はホンダ感満載で好き
これ、めっちゃ楽しみですよね!どんなん出てくるんだろ
バイク速報みたいな動画ありがたい😊
ロマンバイクだなぁ、やってくれましたねHONDAさん!!!
メルセデスは電動ターボの市販車出してますよね。F1の技術だからホンダもF1からのフィードバックという感じなんでしょう。motoGPは関係なさそうですね。
電動タービンのターボ⁉️
『セカンダリタービンが止まってんじゃねーか⁉️』
なんてことは起きないってことですかね😳
HRCが二輪四輪統合したらしいのでF1技術のフィードバックを受けたのかなぁ
なんにしても登場が楽しみ
頼む、この調子でVツインのクルーザーを蘇らせてくれ……
新型のスティードを見るまで死ねない……
これはアツい!2輪ホンダファンじゃなくても期待!VTECのような面白いエンジン作ってくれ!
最近、ラムエアダクトにマキタの送風機付けたろうかってずっと妄想してたら...
まさか本家から出るとは(笑)
ホンダV3は市販車だとMVX250、NS400R、レーサーではNS500なんかがありましたね。ちなみにレーサーだとV5てのもありました。
マフラーかっこよ!
名車誕生 変態仕様 ワクドキするよ
MVXみたいに前バンクと後ろバンクが非対称なんでしょうか?エグゼ400みたいに怒涛に重いんじゃないですかね?
プラグ交換の工数えらいことになりそう
あれ別に良いんだけど「電動過給機」って事はターボじゃなくてスーパーチャージャーなのでは?
でもマシン過給器で強制的に回せる方がシーンに左右されないから良い気も知らんけど。
4ストでV3ってホンダさんでは初だよね。
電動スッチャーはロマンしかない😊
バイク速報助かる!過給器ってだけでかっこいい!
過給機がそんなとこ付いていたら胸が燃えるw
電動過給機、モーターで空気圧縮してって感じなのかな?
スーチャーみたいなエンジンのパワー食わない、ターボみたいなラグがないって感じなのかな
そんな発想はなかったな
なんかVTR750T(tarbo)とか名前で出てきそうだな
一番気になるのは排気量だなぁ…ホンダはここまで引っ張りながら550ccみたいな「環境考えたら一番エコ!」って理由でズッコケさせるのも定期なのよ。
電気の力の風車が廻るV3
電動加給、クルマより早くバイクで出る可能性が高いのか、これは期待。発電はエンジン動力から取るだろうから、スーパーチャージャーに近い感じになるのかな?
電動ターボって事はアクセルオフ時にもタービンを回してブースト圧をかけておく事が可能だからターボラグとは無縁になるね
過去のターボバイクみたいなブーストかかってから急にドッカンパワーじゃなくて2000ccバイクみたいなどこからでも太いトルクで鬼加速する超トルク型になりそうだ
スズキさんもリカージョンの開発を再開しませんかね
ホンダは、V型3気筒が好きだねー
ワークス500もV3だし、MVXも3気筒だし。
そしてターボも前回のユーロ650が、V型エンジンにターボ付けてた。
VT250にターボ付けて、市販化しようとしたら、当時の運輸省から、認可されなかったから、電動にしたのか?
面白くなってきたあ!!
電動過給器か、、ターボチャージャーとスーパーチャージャーのいいとこ取りしてるのか流行りそう😊
つまりインマニにブロワー突っ込んだって事かぁ!
それだ!
排気熱でタービンが熱くならないからインタークーラー要らないってことかな?
しかしV3気筒エンジン…
エンジン換算でモトGP出場狙って欲しいな
こういう変わった形のエンジンでもバランスとれるんかな🤔頭いいエンジニアが作ってるから当然できるんだろうけど
ワクワクさせるエンジン作ってくれたよなぁHONDA!
一体どんなバイクが出るのか気になるよ
シャドウみたいなホンダアメリカン来るか!?
MVXも三気筒
え、変態すぎません?ホンダさん
一番の泣き所だったターボラグを解消するための電動化ですかね
EVの技術の進化によって生み出されたんでしょうけど、機構が気になる
こっ、これはあのアルバカーキの再来か!
素人目線でも、CB系とは一線を画してますよね。。。
ならば…NS系に振ったら、楽しそう♪♪
レースのレギュレーションが変わるからだったっけ
V3が出るって噂はあったけどまさかのターボ、しかも電動かぁ…
恐らくスロットルの動きに応じて動くからラグがなくなる!みたいな感じと予想します。
いやー、めちゃくちゃワクワクするなぁ
サポート付いてるけどピボットレスに見えるし、Fホイールとエンジンのクリアランスを見るに分割ラジエーターもやるのかな…???
低回転域から回る加速の鬼と言えばVTR1000だし性能はVTR意識してそう!!
クラッチが油圧かワイヤーかもわからない。
ドライブスプロケットもまだ無い。
クランク以降はドンガラっぽいですね。
市販はかなーり先になりそう。
V型のリアはホットプレートですから後バンク1発は熱管理でもいいかもしれませんね。
この変わり種のフレームがトレリスなのは何故なんでしょう。
21世紀にツインスパー、アルミのダイヤモンドを使わず、それでも鉄の柔軟性のメリットが大きいのでしょうか。
150馬力以上、150万円以下なら買うよ、ホンダさん!
NS500ですね。2stV3ですが。あとMotoGPが850ccになるのでその時、V3にしてこれがレプリカで出るとか…
普通二輪で乗れる排気量がいいなぁ😌
これが市販化されるならどんな音で走るのか気になる…
NS400Rと同じやん!向こうはV型90°やけど
V3気筒を出すなら 次は 世界初V型7気筒にもチャレンジして欲しい😁
ホンダさん、今日はエイプリルフールじゃありませんぜ?
かつてホンダのVと言われてNS400Rなど作ってたし、打倒2ストでターボのCX500作ってたし…
ヤバいのとヤバいのを掛け合わせたホンダ…やっぱりホンダはキチってる時の方が楽しそうな物作るな…😅
てか、モトGPの新しいレギュレーションも関係してるのかな?と勝手に考察してました
二輪に大きなオルタネーターやバッテリ―搭載は無理がある。ライダーが任意でボタン押したときだけ過給タービン回すシステムかもね。
UA-camとかでは、いろいろな解説する動画がある。そうした中には、間違っているものもある。
間違っているものの文献とかにあたって調べているのだろうなぁと感じるものもあれば、
調べるということをしていないと感じるものもある。
ホンダさん、市販のV型技術的に無理とかどっかで言ってた気がしたけど…これ出るなら面白そうですね。
というかV型エンジンのバイク出して下さい。ツアラーじゃないやつでお願いします。
見た感じ『電動コンプレッサー』ですかね。
リチウムイオンのバッテリーは必須なんでしょうね。電動ですし(^。^)
新型エンジンは900ccのV型3気筒って情報はあったけど、電動ターボ!🤔
V3…
Vスリャアァ!…ってコト!?
このレイアウト…長距離ツーリングできるだけのタンク容量確保できるんだろうか。