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12年乗って明後日お別れします。車を教えてくれたお師匠様と言っても過言ではないと思ってます。今回紹介してもらいとても嬉しいです！とても良い車なので、まだお持ちのオーナーさん、是非大事にしてあげて下さい！
愛車で乗ってますが、走っててもいじっても面白いし楽しい車です。キビキビ走るし、燃費も悪くないので最高です！街中であまり見ないので、たまに見かけると嬉しくなりますねー。軽自動車にここまでコストかけるってやっぱりスズキはすげぇや。
スズキはこういうスポーツグレードをお買い得に出してくれるから本当にありがたい、クロスオーバーが増えてきたからスペシャルみたいな顔の車が出たら受けそうだな。
ワークスで高速を走っていて28km超過のスピード違反で捕まりました。その時、高速隊の警官にベタ踏みだったと聞かれましたので思わずまだまだ余裕があるしリミッターが140kmでかかるから40km以上の違反はなりませんよ。と答えてしまいました。警官は何も言えませんでした。いつも違反をしているようで口を滑らしたことを反省しました。
ロード寄りジムニーとしてもオフ寄りアルトワークスとしても行ける名車現代の電スロ車から乗り換えるとそのレスポンスにビビる
これ再販すれば売れると思う
2年前まで乗ってました。MTかつレギュラーで維持費が安く、軽い、曲がる、止まる、の基本的な性能が高い上、高速安定性も高いので、長距離ドライブが多い我が家には完璧な車でした。何より純正レカロで疲れにくい。買い替えで代わりが見つからず買い直しを真剣に考えたほどです。買って微塵も後悔しなかった名車でした！
先日22万キロ越えましたオーバーホールをしてなくても元気に走ってくれる可愛い相棒です
初めて買った車で、今の愛車です！中古でまあまあトラブルもあるけどとても楽しくて買ってよかったって思ってる。
うちの嫁車として10年乗ってるけど、最高の軽自動車。走る、曲がる、止まるを体現してるし、何年経っても楽しさが薄れないのが魅力。ただサビに弱い。
オルタネーターが補修部品として何故か無いとか聞いたことが
ドラゴンボール風に解説するNAちゃんユニークで面白かった。今後イントロにも注目して拝見します。
0:17「オラ、わくワークスっぞ！」と掛かっているんですね！わかりましたよ！
keiワークスは真面目に買おうか迷った。内装なかなか良くて広いし、四輪ディスク、5速のffはLSD入ってて魅力的だったけど、結局ミラバン買った。2シーターの3ドア、キーレスレス、ハンドパワーウインドウ、税金8000円の社畜貨物バンで魅力満点でございます。
ボンネットやフェンダーは同じなのにライト内造形やバンパーで見た目が大幅に違うKeiワークス、RR、SSは正直憧れでした。
1年くらい前に初めて買った車がケイワークス18年経過でしかも山でしばき倒されてる老体には厳しいのか修理しては壊れての繰り返しやけど手離したくないって想える車いつもありがとう
Keiスペシャル、初めての愛車でした。普通にKeiからKeiワークスみたいな流れになると思ってたのにまさかのKeiスペシャルも紹介されてうれしい
？？？『見せてあげよう、ラピュタの雷を！！』
マツダはジブリを意識してたかと思ったら、ガリバー旅行記の方だった・・・
@@にしオルタナ ジブリもガリバー旅行記もとにしてるので？？？乗せてみたい
軽でリアにもディスクブレーキが採用されてるなんて珍しいね機会があったら試乗してみたい
だいぶ昔に15万キロ走行を台車で借りた事ありますが、足も固くハンドリングもしっかりしてブレーキの利きもよく良かった覚えがあります、ただオートマ4ATだったのが不満でしたMTで乗ってみたかった。
でも、ねぇ、ねぇターボチャージャーちゃん、どうしたんだ自然吸気ちゃんの始まり方好きだったんだけどなぁ～☺️
現オーナーです。通勤の峠道が楽しくなる車でどストライク！あと車何乗ってるか聞かれてKeiと答えると「車名は…？」って聞かれるの、Kei乗ってる！って感じで好きw長く乗りたいけど、サビやらオイル滲みでお疲れの様子…(同乗者から文句言われる乗り心地は内緒。)
いまの愛車です(8型/FF/5MT)妙に1~3速がクロスしてて3-4が遠いのが弱点ですが20km/L程度で街乗りにも十分かわいいやつです
Keiのスポーツグレードもなかなかイカしてるよね☆彡
足車探し中にFF-ATなんてレアな出物を買ったけど、コレがけっこう走ってくれて今でも便利で楽しい相棒です
スズキ県西部ギリ(降雪/圧雪コンボ今冬初)在住では､たまに標準グレード走っています！
「ワークス」を出す事に意義が有る…！
行きつけのバイク屋がマーニとかドカティMHR、トライトン(ノートンフレームにトライアンフエンジン)、CBX1000等マニアックな旧車が集まる店なんだけど、お客さんにkeiのワークスを大事に乗ってる人がいてYACCOの高いオイルを取り寄せて入れたりしてたな
なんか見た事あるなあと思ったら妄想メカニックちゃん、JDちゃんのチャンネルに似てる。いいなあ。Kei欲しくなったなあ。詳しい解説ありがとうございます♪
最初に買った車がKeiワークスだったせいで、なかなか買い替えられず、12年乗りました。そのくらい満足してましたね。
当時のワークスはリアにもディスクブレーキを奢ってたのにアツさを感じた😆
10年ほど乗ってました。スポーツフィーリング皆無のシフトタッチ以外はとても楽しい車でした。あ、それと純正タイヤが少々珍しいサイズで選択肢少なかったってのもありましたね…
リアブレーキがディスクなのも何気にポイント高いですよね。シフトタッチはクイックシフトを組んだら向上する気がしますがどうなんでしょう？。
@@opaio.1 当時はお金がなくて試せなかったんですよねぇ…使ってみた方の感想をお聞きしたいところですね。
スズスポのクイックシフター入れると俄然楽しいシフトフィールになります。タイヤの選択肢が非常に少ないのが難点ですね。16インチ50扁平にすると荷重指数が足らなくなるワナが潜んでます(苦笑)
現役でBターボの5MT(FF)乗ってます。通勤で車が必要になり、急拵えで買ったものですが、燃費が良く峠も軽快に走れて、高速での加速も不満がないです。LSDのおかげか悪路も走りやすく、田舎で乗るには最高です!バイクで使ってるキャンプ道具一式＋冬キャン用の装備積んで雪国で遊べる積載量はあります(ソロ限定ですがｗ)釣り車としても使えるよう、一般的な長さのバスロッドをそのまま積み込める改造もできる等、オールラウンダーな印象です。日常でも趣味でも楽しめる良い車だと思います!
これのワンメークレースに出てました、安くレース出来て楽しかった。
3年前ぐらいまで乗ってました(FF.5MT)。ノーマルの車高だとコーナーを曲がる時、リアがなんか落ち着かない感じがあったけど車高調入れてからはビシッと安定して楽しくコーナーを曲がるようになりました。ちなみにトルクピークの3000~3500回転付近を維持しながら巡航するとセンターパイプ辺りからめっちゃ良い音がするのが好きでしたね。
ちなみに話を二つ。➀動画では触れられていなかったがKeiスポーツにエンジンがK6A版とF6A版の2種類があったが、実はKeiワークスにもF6A版があった(自分が乗ってたのはF6A版)。バッジの色で判別可能で『WORKS』の色が赤がK6A版、青がF6A版。 ②同じ動画のカテゴリーの『みちのくモータース』の店員、蔵王道子ちゃんが最初に乗っていた車がKeiワークス(4WD.5MT)
KeiワークスにF6Aは設定されていませんよ。バッジの色の違いは製造された時期によるもので（赤：6・9〜11型、青：7〜8型）、エンジンの違いによるものではありません。F6Aに「載せ替えた」カスタム車はたまに見かけますが、メーカーでF6Aを載せてたという話は聞いた事がありません。事実、F6Aを搭載していたスズキ車はいずれも2001年までにK6Aに入れ替わってます。
ケイワークスをローダウンにして乗ってたけど４ドアのアルトワークスみたいでいい感じだった
俺が初めて車の車種を本格的に知ろうと思った時に、1番のアルトに次いで気に入った車がこれだわこの独特なヘッドライトの造形が本当に好きだったちなみにKeiの後の順位はワゴンR、Z、アクティ、コペン
3気筒スポーツは楽しい！VW UP GTI もいつか解説おなしゃす
レース仕様のワークスも販売されてましたね✨
去年の6月から乗ってます。いい車ですよ。
最初のやつ....自然吸気ちゃんが解説するのかと思った。
軽のターボ車って街乗りでも踏めるから楽しいのよね次買う車の候補ワゴンRワイドのタービン移植して乗りたい。
とうとう、ワイの愛車が紹介されたンゴ…
これは今ではハスラーサイズだからかタイヤが高い…（笑）でも私の前の同僚は前期3ドアSグレードの4AT、エアバッグ無いのになぜかABSは付いてくるKeiに乗っていたけどほどほどのタイヤサイズだったからかプレイズにしてた！
Keiスポーツフルタイム4WDに乗ってましたが、とても楽しかったです。
自然吸気ちゃんのなまりがエグいw
スイフトスポーツのベースのベースの亜種って感じで考えると、JWRCカーの親戚って感じでより魅力的かも…
おー！懐かしいw 一時期セカンドカー(奥さん車)として所有していたスバル・プレオRSと最後まで迷ったのKeiワークスでした。プレオはハイオク仕様の四気筒でタイヤなどのメンテナンスにもコストが掛かっていたので、Keiを選んでいたらどんなカーライフだったのかなって思いながら視聴ましたwww
最後のワークスになりかけた
動画再開したんですね。良かった、良かった。
欲しかったグレードです。予算的に手が届かなかったのでスポーツに乗っていました。(当然の中古です)ワークスが欲しかった理由は一つだけ。LSDが欲しかった。スポーツにもオプションでつけられたんだけど、前オーナーは着けてくれていなかった……でもKeiは良い車でしたよ。何と言っても1.5Lのエンジン載せる車と同じ車台でしたからね。全くもって「エンジンより早いシャシー」を地でいってる車でした。また乗りたいなぁ。
やっぱワークスの歴史は、絶やしちゃ駄目だな。早く復活してくれw
とりあえずMT積んでるワゴンRで…え？
とりあえず4ローター積んでるキュルキュル言わないワゴンRを出して欲しい
待ってました 前ワークスオーナーから見て
keiワークス乗ったことあるけどサンバーと同じくらいの速さやったなぁ…
来月乗り換えるけど19年間25万キロ頑張ってくれました
生産中止になる半年前にFFを購入し、乗り続けていますよ。LSDが標準装備なので、2014年の関東地方の大雪の際、新雪で20cm積もっている舗装された農道を平気で50km/hで走れましたね。(当然スタッドレスタイヤですけど。本通りで大渋滞してたので、抜け道です。)ワインディング道路はきびきび走れるので「楽しい」の一言です。コーナー半径60mのランプウェイで、70km/hでも平気で踏ん張るくらい、コーナーでの安心感が有りますよ。日常使いでは、パワーに何ら不満は感じ無いですね。でも、高速だと110km/hを越えての追い越しはやりたくないくらい、力不足です。4速ではパワーバンドのピークが過ぎてしまっている感じ、5速では力不足、って感じですね。高速では1.3Lクラスの車の方が加速は良いと思いますね。
以前、KeiワークスのMTじゃなくてAT(FF)に乗ってました。 5MTとは似て非なるクルマで、それなりにスポーティでしたがやはりワークスなら５MTをオススメします。ただ、タマ数が全国に100台前後あるうち、MTは６～７割程度です。最近は中古車高騰のあおりを受けて少し買いづらいかもしれません。
結局スズキは軽のMTは5速しか出さなかったね。
Keiは名前で損してる面もあると思う。 わいはあの誤解をまねく名前だけで興味なかったがマイカーが壊れて急遽KeiスポーツのFF-AT車を購入、しばらく乗ってあれ？この車ソフトすぎずハードすぎずちょうど良いなと数年乗ってやっぱりマニュアルや！！とKeiワークスのFF-5MTに最近乗り換えました。農耕機械のようなロングストロークのシフトレバーはさておき、LSDのおかげでグイグイ曲がるしめちゃ楽しい。座面も高いので乗り降りもしやすい。ラーメン屋に行く最速マシーンとしてすばらしい車ですよ、keiワークス
フルタイム四駆、5MT乗ってますが、ほぼ寝たきりの母親を乗りやすくためもうすぐフィストに乗り換えます、親戚に運転させたら「本当に軽か?」と驚いてました、約15年、よく持ってくれました、寂しいなぁ······もう軽でこんなかっこいいデザインは出ないでしょうね！(´・ω・｀)
かっこいい
愛車(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)キター
NBロードスターのセカンドカーとして、KeiワークスのFF・5MTを購入したんですが、メチャ楽しいですよ！中古車価格も不人気？のせいか、まだ買いやすいと思います。
速いし整備性良いし荷物いっぱい積めるし燃費良いし見た目かっこいいし4輪ディスクだし、文句の付け所がない車ですよ。以前2台乗ってて、今は乗ってないけど、また機会があれば四駆を買ってFR化して遊び回りたいと思ってる。
第三段はマツダラピュタですね
「ワークス」の称号がまたしても途切れかかっている今だからこそ、スズキさんはぜひkeiのように、ハスラーでもとは思ってしまいますがどうでしょう。
ハスラーワークスとか販売しないかなぁ？
同じ事思ってた。ハスラークーペが市販化されてれば…
面白そうですね～、ただアルトワークスが復活している以上はちょっと難しそうですね新型アルトでワークスが出なければワンチャン・・・ｗ
二台目乗ってるよ。低速からでも走って楽しい。最初買った時は中古が底値で25万円で買ったが二台目は55万円になってた。18万キロでエンジンが壊れたので乗せ替えたが次はどうするか考え中。また買いたいんだが値段上がりすぎだ。
パフェ男さん仕事がお早い。
このBGMをまた聴けるようになってｳﾚｼｲ…ｳﾚｼｲ…
私、、マツダのラピュタに乗ってます…車両が4個イチくらいなので車検証の記載以外全てスズキです来年こそは愛車無料点検に出してみたいと考えてます。型式がHNではなくHPなので作業していただけるか不安です
７型の５ＭＴ・フルタイム４ＷＤに乗ってました。１２０ｋｍ/ｈ巡航も楽チンで、SUZUKI SPORTのスポーツシフトを付けて、楽しめました🎵意外な盲点としては…💧フォグランプのバルブ💦確か『Ｈ３a』なるレアなバルブで、カー用品店よりホームセンターのカー用品コーナーに在る…という、困り物でした💦
keiワークス乗りですが、ダウンヒルをガツガツ攻めたくなる車です...だが135km付近で速度リミッターかかるのが玉に瑕
助手席しか乗ったことないが、走るし乗り心地も悪くないと思った。その辺の軽とは違って退屈しない車なのは間違いない。
免許取り立ての頃はKeiワークスが欲しかったですけど、当時は免許取り立ての若造だった自分にはまだまだ値段が高くて中古のヴィッツRSに乗りましたが、もし当日Keiワークスを買っていたら鈴菌感染者になってただろうなあって思いましたwこの車、スポーツでさえも面白いですからね！
KeiスポーツRの黒歴史については言及しないのかロールケージのせいでハブベアリングに負担上がってリコールでロールケージ外すか買取かみたいなやつ
はえぇ、そんなことあるんですね…。スズキのベアリングって脆いんですかね…？ジムニーも作っているから意外と考えてはいそうですけど。ミラにロールケージ付けようか考えていますけど、それ聞いちゃうと不安になりますねwww
@@zoneandspeedlove 厳密に言えばロールケージのせいというより、ナンバー付カップカーとして販売したにも関わらずサーキット走行するにはハブ強度が足りない事が発覚し、そのリコール内容がハブの強化とかじゃなくサーキット用装備を外す事だったので、オーナーとしたら話が違うって事で最終的に車両の回収だか買取だかみたいな事になったはず。
@@nrso3155 ひえぇ、えげつない…
そんなこともありましたね。実際に乗ってた人の話ではリコールかと思ってディーラーに顔出したらいきなりkeiワークスの見積りが出てきたそうです。その後結構揉めまくったらしいですがついてる部品全部返してもらって（！）keiワークスに乗り換えたそうです。ちなみにこれは結構な好待遇なんだとか。。ちなみにスズキのフロントハブですがサーキットガチガチに攻めると簡単にぶっ飛ぶのは旧規格から有名な話です。
乗ってましたー、初めて買った車ですKeiスペシャルの4wdモデルでしためっっちゃ速かった…あと雪道やダートの安定感が半端じゃなかったです…色んなNAの車をその後も乗り継いだけど、これの衝撃的な乗りやすさはまだ覆らないですたぶんですが、舗装路のレースよりもラリーのような未舗装スピードレースが得意なようなスポーツカーでしたあまりの燃費の悪さで手放したのがちょっと勿体なかったかな…フル回転させると燃料計が下がっていくのが分かるガソリンがぶ飲みの子でした
私の父の車もkei worksです！
ケイって、後継とされるハスラーよりホンダNーoneに近いスタイルだと感じました。中途半端なようだけど、なんだか魅力を感じました。たぶんまだ紹介されていないホンダ・Ｚもお願いします。買うチャンスをみすみす逃した車でとても気になっています。
ホンダ・Zはもうありますよ。
@@uamw82 ホントだ、まだ東方のキャラだった頃だ。ありがとうございます。
普段使い用に安い軽自動車を選定するのに参考になりました。ワークスグレードを選ばないのであれば、アルトの方が車高低くて運動性は高いんですね。なるほど🧐
今keIスペシャルでもワークスでも16～20年近く前なのに中古車少ないし結構いいお値段しますね～ノーマルのkeIだと20万以下で数はあるのに…
この型のエンジン潜在的な不具合というか弱点というかそういうのがあったよね
愛車だ〜✌️タイヤ2セット積めるしそこそこ走るから気に入ってます！高速だと力不足を感じますが、峠の下りならつよつよです！ブレーキ強化は必須ですが…
車の免許を最近とって軽でもかっこいい車ないかな～なんて思って探していたんですけど、どこのお店も見た目がかわいい車ばっかで結局かわいい車を買わざるおえなくなりました＼(^o^)／こんなかっこいい軽に乗りたかったです…
シーズン途中で開催中止になったワンメイクレースも触れてほしかったな
稀に物件出る､SPORTS-Rのみの！
収益化復活おめでとうございます
4型スポーツMT乗りです。スペシャルやある意味存在を抹消されたスポーツRまで取り上げて下さって楽しく観ることが出来ました。よく走るし猫目がかわいい使いやすい車です。スペシャルは確か1型のみ、3-5型がスポーツで6-11型がワークスになります。ワークスに乗り換えようかと思いましたが程度が良い中古が割高になっているのと次はATにしてくれと言われてしまっているので断念。今のスポーツを乗れるだけ大事に乗っていこうと思っています。ところでかつてClubKeiというオーナーズクラブがあったんですが覚えている方おられるかな・・・歴史をまとめたKei譜とかが面白かったのですがもうHP無いようですね。
keiワークスいいですね❗思い切って…ダイハツムーブいきましょう‼️L900シリーズは4気筒ありましたし、次のモデルも4気筒ありましたので。宜しくお願いいたします
大丈夫だって、これからも定期的に投稿してくれるだけで僕シアワセだから😇
いい車だったよ🎵全開走行でも何の不安の走り❗ヤバいのは、下廻りの錆びだけ❗
シボレー クルーズ
スズキ県で､少し前久しぶり見ました！
スイフトのナローボディ版だもんね！ポテンシャルは高いはず〜。
Keiはオルタネーターがアルトと違うので廃車になる率が高かったとかアルトの使えばいいのではで、サイズ違うからとそれ寒冷地仕様問題ではと板噛ませろよとかは、普通に何でもやる人間の感想ボール盤だけ貸してもらえれば、何とでもなる感覚の人は少ないのな
友達にKeiワークスかラパンSSを勧めたいんだが...21アルト・ワークスかヴィヴィオにしか興味がないらしく.振り向いてもくれない....21ワークスはまだ多少パーツ出るかもしれないが.ヴィヴィオはもう無理だろう....
keiワークスはワークスも大人になったのですってことで、アルトワークスみたいな過激さが無くなり、当時こんなのワークスじゃないって言われてましたね・・・
考えましょう。現行アルトをワークスにすると全高はこんな感じです。
Kei Works 10万でかっちった...
7型乗ってたけどドッカンターボだったなぁ むき出しエアクリにプッシュンRで踏んでも抜いても五月蝿いくるまだったw
スポーツR見積までとったけど結局のところ買わなかった。そのあと36アルトワークス買った
次回はホンダの Z解説してください！
keiワークスは二ヶ月前まで乗ってました。10年乗っていろいろと弄ったり、遠出したり。楽しい車でした。ノーマルだとカーブ曲がる時に半ドアになってボディ剛性がヤバかったです(°▽°)ロアアームバー付けて半ドアになりにくくなりました。ブレーキもフロント、リア、ディスクでノーマルなら十分な制動力でした。四駆でフロント、センター、リアにLSDがあれば完璧なんだけどな〜
アルト・ワークスie のエンジンとは違うんですねぼくの記憶では ie でも馬力は６４馬力だと思ってました当時愛読していた ホリデーオート でなにかの検証でDOHCのタイムをSOHCのieが上回っていたのを覚えていますワークス RS-X vs 鉄仮面スカイラインターボCの0 ー 400 勝負とかｗ
見かけなくなったな…
12年乗って明後日お別れします。
車を教えてくれたお師匠様と言っても過言ではないと思ってます。
今回紹介してもらいとても嬉しいです！
とても良い車なので、まだお持ちのオーナーさん、是非大事にしてあげて下さい！
愛車で乗ってますが、走っててもいじっても面白いし楽しい車です。キビキビ走るし、燃費も悪くないので最高です！街中であまり見ないので、たまに見かけると嬉しくなりますねー。軽自動車にここまでコストかけるってやっぱりスズキはすげぇや。
スズキはこういうスポーツグレードをお買い得に出してくれるから本当にありがたい、クロスオーバーが増えてきたからスペシャルみたいな顔の車が出たら受けそうだな。
ワークスで高速を走っていて28km超過のスピード違反で捕まりました。
その時、高速隊の警官にベタ踏みだったと聞かれましたので思わずまだまだ余裕があるしリミッターが140kmでかかるから40km以上の違反はなりませんよ。と答えてしまいました。警官は何も言えませんでした。
いつも違反をしているようで口を滑らしたことを反省しました。
ロード寄りジムニーとしてもオフ寄りアルトワークスとしても行ける名車
現代の電スロ車から乗り換えるとそのレスポンスにビビる
これ再販すれば売れると思う
2年前まで乗ってました。MTかつレギュラーで維持費が安く、軽い、曲がる、止まる、の基本的な性能が高い上、高速安定性も高いので、長距離ドライブが多い我が家には完璧な車でした。何より純正レカロで疲れにくい。買い替えで代わりが見つからず買い直しを真剣に考えたほどです。買って微塵も後悔しなかった名車でした！
先日22万キロ越えました
オーバーホールをしてなくても元気に走ってくれる可愛い相棒です
初めて買った車で、今の愛車です！
中古でまあまあトラブルもあるけどとても楽しくて買ってよかったって思ってる。
うちの嫁車として10年乗ってるけど、最高の軽自動車。
走る、曲がる、止まるを体現してるし、何年経っても楽しさが薄れないのが魅力。
ただサビに弱い。
オルタネーターが補修部品として何故か無いとか聞いたことが
ドラゴンボール風に解説するNAちゃんユニークで面白かった。
今後イントロにも注目して拝見します。
0:17
「オラ、わくワークスっぞ！」
と掛かっているんですね！
わかりましたよ！
keiワークスは真面目に買おうか迷った。内装なかなか良くて広いし、四輪ディスク、5速のffはLSD入ってて魅力的だったけど、結局ミラバン買った。
2シーターの3ドア、キーレスレス、ハンドパワーウインドウ、税金8000円の社畜貨物バンで魅力満点でございます。
ボンネットやフェンダーは同じなのにライト内造形やバンパーで見た目が大幅に違うKeiワークス、RR、SSは正直憧れでした。
1年くらい前に初めて買った車がケイワークス
18年経過でしかも山でしばき倒されてる老体には厳しいのか修理しては壊れての繰り返しやけど手離したくないって想える車
いつもありがとう
Keiスペシャル、初めての愛車でした。普通にKeiからKeiワークスみたいな流れになると思ってたのにまさかのKeiスペシャルも紹介されてうれしい
？？？『見せてあげよう、ラピュタの雷を！！』
マツダはジブリを意識してたかと思ったら、ガリバー旅行記の方だった・・・
@@にしオルタナ
ジブリもガリバー旅行記もとにしてるので
？？？乗せてみたい
軽でリアにもディスクブレーキが採用されてるなんて珍しいね
機会があったら試乗してみたい
だいぶ昔に15万キロ走行を台車で借りた事ありますが、足も固くハンドリングもしっかりしてブレーキの利きも
よく良かった覚えがあります、ただオートマ4ATだったのが不満でしたMTで乗ってみたかった。
でも、ねぇ、ねぇターボチャージャーちゃん、どうしたんだ自然吸気ちゃんの始まり方好きだったんだけどなぁ～☺️
現オーナーです。
通勤の峠道が楽しくなる車でどストライク！あと車何乗ってるか聞かれてKeiと答えると「車名は…？」って聞かれるの、Kei乗ってる！って感じで好きw
長く乗りたいけど、サビやらオイル滲みでお疲れの様子…
(同乗者から文句言われる乗り心地は内緒。)
いまの愛車です(8型/FF/5MT)
妙に1~3速がクロスしてて3-4が遠いのが弱点ですが20km/L程度で街乗りにも十分
かわいいやつです
Keiのスポーツグレードもなかなかイカしてるよね☆彡
足車探し中にFF-ATなんてレアな出物を買ったけど、コレがけっこう走ってくれて今でも便利で楽しい相棒です
スズキ県西部ギリ(降雪/圧雪コンボ今冬初)在住では､たまに標準グレード走っています！
「ワークス」を出す事に意義が有る…！
行きつけのバイク屋がマーニとかドカティMHR、トライトン(ノートンフレームにトライアンフエンジン)、CBX1000等マニアックな旧車が集まる店なんだけど、お客さんにkeiのワークスを大事に乗ってる人がいてYACCOの高いオイルを取り寄せて入れたりしてたな
なんか見た事あるなあと思ったら妄想メカニックちゃん、JDちゃんのチャンネルに似てる。
いいなあ。Kei欲しくなったなあ。詳しい解説ありがとうございます♪
最初に買った車がKeiワークスだったせいで、なかなか買い替えられず、12年乗りました。そのくらい満足してましたね。
当時のワークスはリアにもディスクブレーキを奢ってたのにアツさを感じた😆
10年ほど乗ってました。スポーツフィーリング皆無のシフトタッチ以外はとても楽しい車でした。あ、それと純正タイヤが少々珍しいサイズで選択肢少なかったってのもありましたね…
リアブレーキがディスクなのも何気にポイント高いですよね。シフトタッチはクイックシフトを組んだら向上する気がしますがどうなんでしょう？。
@@opaio.1 当時はお金がなくて試せなかったんですよねぇ…使ってみた方の感想をお聞きしたいところですね。
スズスポのクイックシフター入れると俄然楽しいシフトフィールになります。
タイヤの選択肢が非常に少ないのが難点ですね。16インチ50扁平にすると荷重指数が足らなくなるワナが潜んでます(苦笑)
現役でBターボの5MT(FF)乗ってます。
通勤で車が必要になり、急拵えで買ったものですが、燃費が良く峠も軽快に走れて、高速での加速も不満がないです。LSDのおかげか悪路も走りやすく、田舎で乗るには最高です!
バイクで使ってるキャンプ道具一式＋冬キャン用の装備積んで雪国で遊べる積載量はあります(ソロ限定ですがｗ)
釣り車としても使えるよう、一般的な長さのバスロッドをそのまま積み込める改造もできる等、オールラウンダーな印象です。
日常でも趣味でも楽しめる良い車だと思います!
これのワンメークレースに出てました、安くレース出来て楽しかった。
3年前ぐらいまで乗ってました(FF.5MT)。
ノーマルの車高だとコーナーを曲がる時、リアがなんか落ち着かない感じがあったけど車高調入れてからはビシッと安定して楽しくコーナーを曲がるようになりました。
ちなみにトルクピークの3000~3500回転付近を維持しながら巡航するとセンターパイプ辺りからめっちゃ良い音がするのが好きでしたね。
ちなみに話を二つ。
➀動画では触れられていなかったがKeiスポーツにエンジンがK6A版とF6A版の2種類があったが、
実はKeiワークスにもF6A版があった(自分が乗ってたのはF6A版)。
バッジの色で判別可能で『WORKS』の色が赤がK6A版、
青がF6A版。
②同じ動画のカテゴリーの
『みちのくモータース』の店員、蔵王道子ちゃんが最初に乗っていた車がKeiワークス(4WD.5MT)
KeiワークスにF6Aは設定されていませんよ。バッジの色の違いは製造された時期によるもので（赤：6・9〜11型、青：7〜8型）、エンジンの違いによるものではありません。
F6Aに「載せ替えた」カスタム車はたまに見かけますが、メーカーでF6Aを載せてたという話は聞いた事がありません。事実、F6Aを搭載していたスズキ車はいずれも2001年までにK6Aに入れ替わってます。
ケイワークスをローダウンにして乗ってたけど４ドアのアルトワークスみたいでいい感じだった
俺が初めて車の車種を本格的に知ろうと思った時に、1番のアルトに次いで気に入った車がこれだわ
この独特なヘッドライトの造形が本当に好きだった
ちなみにKeiの後の順位はワゴンR、Z、アクティ、コペン
3気筒スポーツは楽しい！
VW UP GTI もいつか解説おなしゃす
レース仕様のワークスも販売されてましたね✨
去年の6月から乗ってます。いい車ですよ。
最初のやつ....自然吸気ちゃんが解説するのかと思った。
軽のターボ車って街乗りでも踏めるから楽しいのよね
次買う車の候補
ワゴンRワイドのタービン移植して乗りたい。
とうとう、ワイの愛車が紹介されたンゴ…
これは今ではハスラーサイズだからかタイヤが高い…（笑）でも私の前の同僚は前期3ドアSグレードの4AT、エアバッグ無いのになぜかABSは付いてくるKeiに乗っていたけどほどほどのタイヤサイズだったからかプレイズにしてた！
Keiスポーツフルタイム4WDに乗ってましたが、とても楽しかったです。
自然吸気ちゃんのなまりがエグいw
スイフトスポーツのベースのベースの亜種って感じで考えると、JWRCカーの親戚って感じでより魅力的かも…
おー！懐かしいw
一時期セカンドカー(奥さん車)として所有していたスバル・プレオRSと最後まで迷ったのKeiワークスでした。
プレオはハイオク仕様の四気筒でタイヤなどのメンテナンスにもコストが掛かっていたので、Keiを選んでいたらどんなカーライフだったのかなって思いながら視聴ましたwww
最後のワークスになりかけた
動画再開したんですね。
良かった、良かった。
欲しかったグレードです。
予算的に手が届かなかったのでスポーツに乗っていました。(当然の中古です)
ワークスが欲しかった理由は一つだけ。LSDが欲しかった。
スポーツにもオプションでつけられたんだけど、前オーナーは着けてくれていなかった……
でもKeiは良い車でしたよ。
何と言っても1.5Lのエンジン載せる車と同じ車台でしたからね。
全くもって「エンジンより早いシャシー」を地でいってる車でした。
また乗りたいなぁ。
やっぱワークスの歴史は、絶やしちゃ駄目だな。
早く復活してくれw
とりあえずMT積んでるワゴンRで…
え？
とりあえず4ローター積んでるキュルキュル言わないワゴンRを出して欲しい
待ってました 前ワークスオーナーから見て
keiワークス乗ったことあるけどサンバーと同じくらいの速さやったなぁ…
来月乗り換えるけど19年間25万キロ頑張ってくれました
生産中止になる半年前にFFを購入し、乗り続けていますよ。
LSDが標準装備なので、2014年の関東地方の大雪の際、新雪で20cm積もっている舗装された農道を平気で50km/hで走れましたね。(当然スタッドレスタイヤですけど。本通りで大渋滞してたので、抜け道です。)
ワインディング道路はきびきび走れるので「楽しい」の一言です。
コーナー半径60mのランプウェイで、70km/hでも平気で踏ん張るくらい、コーナーでの安心感が有りますよ。
日常使いでは、パワーに何ら不満は感じ無いですね。
でも、高速だと110km/hを越えての追い越しはやりたくないくらい、力不足です。
4速ではパワーバンドのピークが過ぎてしまっている感じ、5速では力不足、って感じですね。
高速では1.3Lクラスの車の方が加速は良いと思いますね。
以前、KeiワークスのMTじゃなくてAT(FF)に乗ってました。 5MTとは似て非なるクルマで、それなりにスポーティでしたがやはりワークスなら５MTをオススメします。
ただ、タマ数が全国に100台前後あるうち、MTは６～７割程度です。最近は中古車高騰のあおりを受けて少し買いづらいかもしれません。
結局スズキは軽のMTは5速しか出さなかったね。
Keiは名前で損してる面もあると思う。 わいはあの誤解をまねく名前だけで興味なかったがマイカーが壊れて急遽KeiスポーツのFF-AT車を購入、しばらく乗ってあれ？この車ソフトすぎずハードすぎずちょうど良いなと数年乗ってやっぱりマニュアルや！！とKeiワークスのFF-5MTに最近乗り換えました。農耕機械のようなロングストロークのシフトレバーはさておき、LSDのおかげでグイグイ曲がるしめちゃ楽しい。座面も高いので乗り降りもしやすい。ラーメン屋に行く最速マシーンとしてすばらしい車ですよ、keiワークス
フルタイム四駆、5MT乗ってますが、ほぼ寝たきりの母親を乗りやすくためもうすぐフィストに乗り換えます、親戚に運転させたら「本当に軽か?」と驚いてました、約15年、よく持ってくれました、寂しいなぁ······もう軽でこんなかっこいいデザインは出ないでしょうね！(´・ω・｀)
かっこいい
愛車(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)キター
NBロードスターのセカンドカーとして、KeiワークスのFF・5MTを購入したんですが、メチャ楽しいですよ！
中古車価格も不人気？のせいか、まだ買いやすいと思います。
速いし整備性良いし荷物いっぱい積めるし燃費良いし見た目かっこいいし4輪ディスクだし、文句の付け所がない車ですよ。以前2台乗ってて、今は乗ってないけど、また機会があれば四駆を買ってFR化して遊び回りたいと思ってる。
第三段はマツダラピュタですね
「ワークス」の称号がまたしても途切れかかっている今だからこそ、スズキさんはぜひkeiのように、ハスラーでもとは思ってしまいますがどうでしょう。
ハスラーワークスとか販売しないかなぁ？
同じ事思ってた。ハスラークーペが市販化されてれば…
面白そうですね～、ただアルトワークスが復活している以上はちょっと難しそうですね
新型アルトでワークスが出なければワンチャン・・・ｗ
二台目乗ってるよ。低速からでも走って楽しい。最初買った時は中古が底値で25万円で買ったが二台目は55万円になってた。18万キロでエンジンが壊れたので乗せ替えたが次はどうするか考え中。また買いたいんだが値段上がりすぎだ。
パフェ男さん仕事がお早い。
このBGMをまた聴けるようになってｳﾚｼｲ…ｳﾚｼｲ…
私、、
マツダのラピュタに乗ってます…
車両が4個イチくらいなので車検証の記載以外全てスズキです
来年こそは愛車無料点検に出してみたいと考えてます。
型式がHNではなくHPなので作業していただけるか不安です
７型の５ＭＴ・フルタイム４ＷＤに乗ってました。
１２０ｋｍ/ｈ巡航も楽チンで、SUZUKI SPORTのスポーツシフトを付けて、楽しめました🎵
意外な盲点としては…💧
フォグランプのバルブ💦
確か『Ｈ３a』なるレアなバルブで、カー用品店よりホームセンターのカー用品コーナーに在る…という、困り物でした💦
keiワークス乗りですが、ダウンヒルをガツガツ攻めたくなる車です...だが135km付近で速度リミッターかかるのが玉に瑕
助手席しか乗ったことないが、走るし乗り心地も悪くないと思った。その辺の軽とは違って退屈しない車なのは間違いない。
免許取り立ての頃はKeiワークスが欲しかったですけど、当時は免許取り立ての若造だった自分にはまだまだ値段が高くて中古のヴィッツRSに乗りましたが、もし当日Keiワークスを買っていたら鈴菌感染者になってただろうなあって思いましたw
この車、スポーツでさえも面白いですからね！
KeiスポーツRの黒歴史については言及しないのか
ロールケージのせいでハブベアリングに負担上がってリコールでロールケージ外すか買取かみたいなやつ
はえぇ、そんなことあるんですね…。スズキのベアリングって脆いんですかね…？ジムニーも作っているから意外と考えてはいそうですけど。ミラにロールケージ付けようか考えていますけど、それ聞いちゃうと不安になりますねwww
@@zoneandspeedlove 厳密に言えばロールケージのせいというより、ナンバー付カップカーとして販売したにも関わらずサーキット走行するにはハブ強度が足りない事が発覚し、そのリコール内容がハブの強化とかじゃなくサーキット用装備を外す事だったので、オーナーとしたら話が違うって事で最終的に車両の回収だか買取だかみたいな事になったはず。
@@nrso3155 ひえぇ、えげつない…
そんなこともありましたね。実際に乗ってた人の話ではリコールかと思ってディーラーに顔出したらいきなりkeiワークスの見積りが出てきたそうです。その後結構揉めまくったらしいですがついてる部品全部返してもらって（！）keiワークスに乗り換えたそうです。ちなみにこれは結構な好待遇なんだとか。。
ちなみにスズキのフロントハブですがサーキットガチガチに攻めると簡単にぶっ飛ぶのは旧規格から有名な話です。
乗ってましたー、初めて買った車です
Keiスペシャルの4wdモデルでした
めっっちゃ速かった…あと雪道やダートの安定感が半端じゃなかったです
…色んなNAの車をその後も乗り継いだけど、これの衝撃的な乗りやすさはまだ覆らないです
たぶんですが、舗装路のレースよりもラリーのような未舗装スピードレースが得意なようなスポーツカーでした
あまりの燃費の悪さで手放したのがちょっと勿体なかったかな…
フル回転させると燃料計が下がっていくのが分かるガソリンがぶ飲みの子でした
私の父の車もkei worksです！
ケイって、後継とされるハスラーよりホンダNーoneに近いスタイルだと感じました。
中途半端なようだけど、なんだか魅力を感じました。
たぶんまだ紹介されていないホンダ・Ｚもお願いします。買うチャンスをみすみす逃した車でとても気になっています。
ホンダ・Zはもうありますよ。
@@uamw82 ホントだ、まだ東方のキャラだった頃だ。ありがとうございます。
普段使い用に安い軽自動車を選定するのに参考になりました。
ワークスグレードを選ばないのであれば、アルトの方が車高低くて運動性は高いんですね。
なるほど🧐
今keIスペシャルでもワークスでも16～20年近く前なのに中古車少ないし結構いいお値段しますね～ノーマルのkeIだと20万以下で数はあるのに…
この型のエンジン潜在的な不具合というか弱点というかそういうのがあったよね
愛車だ〜✌️
タイヤ2セット積めるしそこそこ走るから気に入ってます！
高速だと力不足を感じますが、峠の下りならつよつよです！ブレーキ強化は必須ですが…
車の免許を最近とって軽でもかっこいい車ないかな～なんて思って探していたんですけど、どこのお店も見た目がかわいい車ばっかで結局かわいい車を買わざるおえなくなりました＼(^o^)／
こんなかっこいい軽に乗りたかったです…
シーズン途中で開催中止になったワンメイクレースも触れてほしかったな
稀に物件出る､SPORTS-Rのみの！
収益化復活おめでとうございます
4型スポーツMT乗りです。スペシャルやある意味存在を抹消されたスポーツRまで取り上げて下さって楽しく観ることが出来ました。よく走るし猫目がかわいい使いやすい車です。
スペシャルは確か1型のみ、3-5型がスポーツで6-11型がワークスになります。
ワークスに乗り換えようかと思いましたが程度が良い中古が割高になっているのと次はATにしてくれと言われてしまっているので断念。今のスポーツを乗れるだけ大事に乗っていこうと思っています。
ところでかつてClubKeiというオーナーズクラブがあったんですが覚えている方おられるかな・・・
歴史をまとめたKei譜とかが面白かったのですがもうHP無いようですね。
keiワークスいいですね❗思い切って…ダイハツムーブいきましょう‼️L900シリーズは4気筒ありましたし、次のモデルも4気筒ありましたので。宜しくお願いいたします
大丈夫だって、これからも定期的に投稿してくれるだけで僕シアワセだから😇
いい車だったよ🎵全開走行でも何の不安の走り❗ヤバいのは、下廻りの錆びだけ❗
シボレー クルーズ
スズキ県で､少し前久しぶり見ました！
スイフトのナローボディ版だもんね！ポテンシャルは高いはず〜。
Keiはオルタネーターがアルトと違うので廃車になる率が高かったとか
アルトの使えばいいのではで、サイズ違うからと
それ寒冷地仕様問題ではと
板噛ませろよとかは、普通に何でもやる人間の感想
ボール盤だけ貸してもらえれば、何とでもなる感覚の人は少ないのな
友達にKeiワークスかラパンSSを勧めたいんだが...
21アルト・ワークスかヴィヴィオにしか興味がないらしく.振り向いてもくれない....
21ワークスはまだ多少パーツ出るかもしれないが.ヴィヴィオはもう無理だろう....
keiワークスはワークスも大人になったのですってことで、アルトワークスみたいな過激さが無くなり、当時こんなのワークスじゃないって言われてましたね・・・
考えましょう。
現行アルトをワークスにすると全高はこんな感じです。
Kei Works 10万でかっちった...
7型乗ってたけどドッカンターボだったなぁ むき出しエアクリにプッシュンRで踏んでも抜いても五月蝿いくるまだったw
スポーツR見積までとったけど結局のところ買わなかった。そのあと36アルトワークス買った
次回はホンダの Z解説してください！
keiワークスは二ヶ月前まで乗ってました。
10年乗っていろいろと弄ったり、遠出したり。
楽しい車でした。
ノーマルだとカーブ曲がる時に半ドアになってボディ剛性がヤバかったです(°▽°)
ロアアームバー付けて半ドアになりにくくなりました。
ブレーキもフロント、リア、ディスクでノーマルなら十分な制動力でした。
四駆でフロント、センター、リアにLSDがあれば完璧なんだけどな〜
アルト・ワークスie のエンジンとは違うんですね
ぼくの記憶では ie でも馬力は６４馬力だと思ってました
当時愛読していた ホリデーオート でなにかの検証でDOHCのタイムを
SOHCのieが上回っていたのを覚えています
ワークス RS-X vs 鉄仮面スカイラインターボCの0 ー 400 勝負とかｗ
見かけなくなったな…