@@quattrodrift3376 Wieso sollte ein Vergaser immer weniger Leistung haben/erzeugen? Einziger Nachteil ist dass das Gemisch nicht zu jeder Drehzahl/Last perfekt zu definieren ist.
Sehr gutes Video. Was mir fehlt ist allerdings die Tatsache, dass die Kühlung auch über das große Volumen des Motoröls geschieht. Bei luftgekühlten Motoren ist die Ölmenge immer höher als bei wassergekühlten.
Zum Thema Luftgekühlter Motor.mein erster war ein VW Käfer 1302 S (7Jahre alt,1.6 L./50PS,85TKM)mit luftgekühlten Motor hatte auch Ölundichtigkeiten.Allgemein schien mir der alte Motor sehr Wartungsintensiv zu sein....und habe ihn nach einigen Monaten abgegeben.
Danke für das interessante Video, immer wieder spannend, die unterschiedlichen technischen Details der luftgekühlten Porsche Motoren zu beleuchten! Eine Frage bzgl. der Undichtigkeiten, die irgendwann auftreten, auch speziell an der Trennfuge der beiden Kurbelgehäuse-Hälften: Wenn ihr die neu abdichtet, verwendet ihr da auch standardmäßig das vorgeschriebene Loctite 574? Das war ja damals der Stand der Technik, aber heutzutage gibt es da mittlerweile alle möglichen Silikone, die dafür evtl. besser geeignet sind. Steigt ihr da auf ein anderes Flüssig-Dichtmittel um, um die Neigung zur Undichtigkeit dauerhaft auszumerzen? Die anderen Blöcke außer Mezger werden ja auch mit eben diesen verklebt.
Schön ! Danke :) Staulungen de Couda Lounga , SV GT1 Hydraulik Kompressoren , Stream Load mit Sammelkammer und Radialverdichter von Kurbelwellen betrieben , wenn das V auf dem Kopf steht !:) Aber Union letzeres ! Also ich habe gelernt auch bei besehen , das Piëch mir sagte das grauen ist mit Sinn Luft und Wasser gekühlt !;) :)
Selbst für Nichtmechaniker gut erklärt. ...mit etwas Logik auch gut nachvollziehbare Wirksamkeit. Trotzdem wird nach G-Modell, dann 964 Breitbau von x-Art der und 993er (Serie) der nächste wassergekühlt🤩
24:31 Vielleicht dass er mit viel motoröl dreht sodass er nicht nur durch luft gekühlt wird sondern auch durch öl wie man es bei manchen motorräder auch kennt
Ich kann mich noch gut an die 90er erinnern: Nähe Köln und auf einem Hof, wo am WE viele zusammen kamen, um über Luftgekühlte zu lamentieren. JEDER Motor war ein Einzelstück - allein gemein Käfertreter! Dazu dann einer der "alten Haasen": "Ein Motor muss vor allem EINS haben" und wir alle mit ??? Er: "Schub" Die Porsche Lüfterräder kamen dann zum tragen, wenn die so ausgereizt warren, dass die ca. 12PS bessere Effizienz gegenüber dem Käfer Lüfter von Relevanz war. Ich hatte, als Studi, nur einen 1,9er mit Doppel Weber 40 IDE, großen Köpfen und Passstiften etc. Die anderen Typ 4, 2,4l bis Wasserboxer auf Luft umgebaut und 2,6l. 190 - 220 PS. Im Käfer wohlgemerkt, < 800 kg.
Hallo, sie sagten 2 Zylinder liegen sich genau gegenüber, war das ein Versprecher oder sind die Porsche „Boxer-Motoren" in Wirklichkeit 180Grad V-Motoren, denn beim richtigen Boxer sind die Zylinder ja versetzt, ich bin jetzt verunsichert, ich bitte um Aufklärung.
Fahre eienn 2,7 Liter mit 150 PS, das größte Problem dieser Motoren ist das die Stehbolzen im Magnesiumgehäuse nicht halten und der Verschleiss der Ventilführungen. Was wäre bei diesem Motor sinnvoller, kleines Turbokit ( Grundverdichtung 7,5 - 1 ) oder Hubraumerhöhung?
Was mich halt mal interessieren würde ist, gibt es denn eine Möglichkeit die KE-Jetronic rauszuschmeißen und auf eine modernere Einspritzung umzubauen und dafür auch TÜV zu bekommen?
Der gefräßte Aluteil ist aber auch nicht ganz einfach aufgebaut. Das erhabene 9FF ist schon ein bisschen Luxus, und sicher auch etwas Laufzeit. Ist es eigentlich Absicht, dass ihr zwei idente Videos raufgeladen habt?
Ok… wo bekomme ich jetzt nen schönen 964 C2 ohne Schiebedach her.. und das passende Kleingeld für den 4l Umbau 😅 Naja, irgendein Traum muss man ja noch haben ☝🏻😌
Alle meine luftgekühlten Porsche haben zufällig kein Schiebedach und vermisse es ständig. Mein erster 964 hatte es und es wäre heute ein Must Have wenn ich noch mal einen kaufen sollte.
@@GGj-q9k Bei Autos wo die Performance in Relation zu modernen Sportwagen zu vernachlässigen ist spielt das doch wirklich keine Rolle. Dann lieber Licht und Sonne im Innenraum anstatt in einer dunklen Höhle sitzen
Hallo - also der Hund im Hintergrund ist ja schon beim Zuhören nervend. Kompliment, der Mann muß Nerven haben . Das zeichnet wahrscheinlich auch seine Arbeit aus. Alles Gute
Das Video hätte jetzt auch 6 Stunden gehen können und ich hätte es nicht gemerkt.
Mehr davon, so macht UA-cam endlich wieder Spaß
Top informativer Werbespot.
Eine Wohltat im Vergleich zum Mainstreamgeschwafel.
Allerbester Kommentar !!!
E-Antrieb iss was für die Straßenbahn, lol ..
Schweigen-Zuhören-Lernen. Danke
und nicht alles glauben ;-).....
Oooh,
den 4.0l Umbau des luftgekühlten Saugers, würde ich ja gerne mal in Action hören ❣️😅
Ich bin immer noch großer Fan von Typ4 Motoren mit 200+PS, schönes altes Saugertuning, Klang und Emotionen pur.
Ist bei den alten Harley´s ähnlich. Wir bauen ausschließlich Bikes bis 1999..... Vergaser! Noch nicht mal Einspritzung!
@@Pichel_BikesWobei ein Vergaßer IMMER weniger Leistung bringt
@@quattrodrift3376 kommt auf den Vergaser an!
Mega! Typ4 200PS+👌
@@quattrodrift3376
Wieso sollte ein Vergaser immer weniger Leistung haben/erzeugen?
Einziger Nachteil ist dass das Gemisch nicht zu jeder Drehzahl/Last perfekt zu definieren ist.
Sehr gutes Video. Was mir fehlt ist allerdings die Tatsache, dass die Kühlung auch über das große Volumen des Motoröls geschieht. Bei luftgekühlten Motoren ist die Ölmenge immer höher als bei wassergekühlten.
Dieser Kanal und @bankspower sind zur Zeit meine Favoriten.
Danke für das Video und das Klasse Intro❤
Danke, danke, danke sehr interessant um dieses Informationen mit zu bekommen von Ihnen 👍🏻👍🏻👍🏻
Keiner kann Boxer besser als 9ff, interessant wie immer.
Ruf mein bester 😮😊
Das sehe ich anders, die Ruf Motoren kommen nicht an die Leistung der 9ff Motoren ran.
super geschnittenes intro!
Colles Video, sehr informativ ! 👍👍👍
Dankbar. Interessant.
Zum Thema Luftgekühlter Motor.mein erster war ein VW Käfer 1302 S (7Jahre alt,1.6 L./50PS,85TKM)mit luftgekühlten Motor hatte auch Ölundichtigkeiten.Allgemein schien mir der alte Motor sehr Wartungsintensiv zu sein....und habe ihn nach einigen Monaten abgegeben.
Da schnackelt er einfach zu hat mir sehr gefallen 🎉
Einer der angengeiles videoehmsten Gesprächspartner aller Zeiten
Danke für das interessante Video, immer wieder spannend, die unterschiedlichen technischen Details der luftgekühlten Porsche Motoren zu beleuchten!
Eine Frage bzgl. der Undichtigkeiten, die irgendwann auftreten, auch speziell an der Trennfuge der beiden Kurbelgehäuse-Hälften:
Wenn ihr die neu abdichtet, verwendet ihr da auch standardmäßig das vorgeschriebene Loctite 574? Das war ja damals der Stand der Technik, aber heutzutage gibt es da mittlerweile alle möglichen Silikone, die dafür evtl. besser geeignet sind. Steigt ihr da auf ein anderes Flüssig-Dichtmittel um, um die Neigung zur Undichtigkeit dauerhaft auszumerzen? Die anderen Blöcke außer Mezger werden ja auch mit eben diesen verklebt.
👍 80s Progressive Synthwave Style
Sehr interessantes Video, aber wen muss man denn für das Hammer Intro huldigen ? 👏👏
Mega Intro und sehr interessantes Video 👍👍
Super video!!
Sorry das ich das so sage: ihr seid echt geil, weiterhin alles gute und viel Erfolg 👍👍👍👍👍
Mega Intro
Sehr gut weiter so Chef von 9ff. Ich meine jan😅
Schön ! Danke :)
Staulungen de Couda Lounga ,
SV GT1 Hydraulik Kompressoren ,
Stream Load mit Sammelkammer und Radialverdichter von Kurbelwellen betrieben , wenn das V auf dem Kopf steht !:) Aber Union letzeres !
Also ich habe gelernt auch bei besehen , das Piëch mir sagte das grauen ist mit Sinn Luft und Wasser gekühlt !;) :)
Spitze Erklärt
Selbst für Nichtmechaniker gut erklärt.
...mit etwas Logik auch gut nachvollziehbare Wirksamkeit.
Trotzdem wird nach G-Modell, dann 964 Breitbau von x-Art der und 993er (Serie) der nächste wassergekühlt🤩
Klasse Intro.sehr interessant
Danke !!!
Klasse 👍🏻
Brauchte der Hund im Hintergrund etwas Liebe ? 😊
🦮🍪
Schöne Technik 🙂
24:31 Vielleicht dass er mit viel motoröl dreht sodass er nicht nur durch luft gekühlt wird sondern auch durch öl wie man es bei manchen motorräder auch kennt
Ich kann mich noch gut an die 90er erinnern:
Nähe Köln und auf einem Hof, wo am WE viele zusammen kamen, um über Luftgekühlte zu lamentieren. JEDER Motor war ein Einzelstück - allein gemein Käfertreter!
Dazu dann einer der "alten Haasen": "Ein Motor muss vor allem EINS haben" und wir alle mit ??? Er: "Schub"
Die Porsche Lüfterräder kamen dann zum tragen, wenn die so ausgereizt warren, dass die ca. 12PS bessere Effizienz gegenüber dem Käfer Lüfter von Relevanz war.
Ich hatte, als Studi, nur einen 1,9er mit Doppel Weber 40 IDE, großen Köpfen und Passstiften etc. Die anderen Typ 4, 2,4l bis Wasserboxer auf Luft umgebaut und 2,6l. 190 - 220 PS.
Im Käfer wohlgemerkt, < 800 kg.
Ich finde den Hund im Hintergrund toll. So ist es bei mir auch immer...😂
Cooles Intro
schönes Intro
Diese evo abdichtung interessiert mich sehr, da ich deutz fahre :D
Funktioniert auch bei geschloßenem 5,3 Bar CO2 Gashochdruckkühlsystem superperfekt.
Wie ist es, werden fuer die Doppelzuendung die Alten Zylinderkoepfe gebohrt? Ich wollte das auch machen bei meinem Luftgekuehlten Motor.
Хотя бы периодически делайте такие музыкальные интро! Очень хорошо смотрятся!
Jan mich würden beim 964 die 4.0 L interessieren oder sogar 4.2 bzw. 4.3 L? Und welche Köpfe....Ist Kurbelwelle dann vom 997 RS 4.0?
wäre auch mal interessant etwas über die ca. Kosten für eine 3,2 Carrera Motorrevision bzw. Umbau von 3,2 auf 3,6 ltr zu erfahren
Sehr Schöne Motoren
Hallo, sie sagten 2 Zylinder liegen sich genau gegenüber, war das ein Versprecher oder sind die Porsche „Boxer-Motoren" in Wirklichkeit 180Grad V-Motoren, denn beim richtigen Boxer sind die Zylinder ja versetzt, ich bin jetzt verunsichert, ich bitte um Aufklärung.
Zylinder sind versetzt, ist KEIN 180° V.
Fahre eienn 2,7 Liter mit 150 PS, das größte Problem dieser Motoren ist das die Stehbolzen im Magnesiumgehäuse nicht halten und der Verschleiss der Ventilführungen. Was wäre bei diesem Motor sinnvoller, kleines Turbokit ( Grundverdichtung 7,5 - 1 ) oder Hubraumerhöhung?
700-800PS Luftgekühlt...
Wow!
Und das dann bitte im T2/T3 Bus mit Handschaltung
Aber die Autos haben dann ein Öl Kühler oder ?
Hat son Bischen was von Peter Lustig: noch Idiotensicherer kann man nicht erklären . Gefällt mir
👍👍👍👍👍
@jimmyoakes that's the video you need.
Ist Luft gekühlt besser wie Wasser gekühlt ?
Nicht beim Stau aber auf jeden Fall leichter als dass aufwaendige Wasser Kuehlsystem (was dann im rennbetrieb vorteile bietet).
Was mich halt mal interessieren würde ist, gibt es denn eine Möglichkeit die KE-Jetronic rauszuschmeißen und auf eine modernere Einspritzung umzubauen und dafür auch TÜV zu bekommen?
Sicher, sprich es mir dem TÜV ab. Wird nicht einfach. 😊 Auf frei programmierbar umbauen. Programmieren lassen.
Gutes Video, Hintergrundstörgeräusche nerven.
Der gefräßte Aluteil ist aber auch nicht ganz einfach aufgebaut. Das erhabene 9FF ist schon ein bisschen Luxus, und sicher auch etwas Laufzeit.
Ist es eigentlich Absicht, dass ihr zwei idente Videos raufgeladen habt?
😂👍👍👍👍
Des Hundi im Hintergrund hat gar kein Bock auf Video aufnehmen 😅 kommt mir irgwie bekannt vor von meinem Hund, sobald er nicht dabei sein darf...
100%
Tatra
4
Интро класс!!!
Первоклассная теплая зона.
Ok… wo bekomme ich jetzt nen schönen 964 C2 ohne Schiebedach her.. und das passende Kleingeld für den 4l Umbau 😅
Naja, irgendein Traum muss man ja noch haben ☝🏻😌
Alle meine luftgekühlten Porsche haben zufällig kein Schiebedach und vermisse es ständig. Mein erster 964 hatte es und es wäre heute ein Must Have wenn ich noch mal einen kaufen sollte.
@@AnSo-y8w alle meine 5 Autos haben keins, bestelle immer ohne und meine Oldies haben auch keins, ich brauch es nicht 😅
Ohne Schiebedach= Mehr verwindungssteifigkeit der Karosserie und niedrieger Schwerpunkt.
@@GGj-q9k Bei Autos wo die Performance in Relation zu modernen Sportwagen zu vernachlässigen ist spielt das doch wirklich keine Rolle. Dann lieber Licht und Sonne im Innenraum anstatt in einer dunklen Höhle sitzen
Doppelzündung hat definitiv keinen Einfluss auf Klopfen!
996 = motorschhaden
Hallo - also der Hund im Hintergrund ist ja schon beim Zuhören nervend. Kompliment, der Mann muß Nerven haben . Das zeichnet wahrscheinlich auch seine Arbeit aus. Alles Gute
Kann sich mal jemand um den Hund kümmern
Armer Hund
las der hond mal frei
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍