Tuning macht den Motor kaputt? | Haltbarkeit unserer Umbauten | 9ff erklärt #5
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Wir bitten euch Fragen und Themen für die nächsten Videos zu kommentieren, aber auch gerne Verbesserungsvorschläge zu nennen. Vielen Dank!
Leistungssteigerungen, Tuning, Instandsetzung, Service, Restauration, Umbauten. Individuelle Sportwagen. Individuelle Veredelung. Services: Fahrzeugtuning, Optimierungen, Optische Fahrzeugveredelungen.
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Ich könnte dem Mann einfach stundenlang zuhören!🙏
Geht mir auch so.
Liege in Badewanne und mein Wasser wird langsam kalt.
Habe warmes dazu laufen lassen 😉
Zu interessant 🧐
Dem kann ich nur zustimmen. Jan Fatthauer ist Spitze!
Leise nicht leise ?? Hä ?? Ist das alles was ihr an Kommentaren und Feedback gebt ?? Super interessantes und lehrreiches Video ! Motorentechnisch und Porschespezifisch wohl das Beste was ich gesehen habe. Kein Blabla sondern super Fakten von einem der besten Porschetuner weltweit. Vielen herzlichen Dank für dieses Video 👍🏻💪🏻🙏🏻
Herzlichen Dank !
Kann ich mich nur anschließen 👍
Absolut einer der besten die es gibt mit unglaublich viel Erfahrungswerten danke für die super Videos 😎
Ist schon richtig... aber trotzdem zu leise. Das ist konstruktive Kritik - kein Blabla. Der Cutter muss sich dem annehmen und schon sind alle zufrieden ;-)
@@ehkuh Genau ! Der Cutter MUSS ! Wer bist denn Du ? Ein bisschen mehr equilibrium und weniger Kritik und dafür mehr Dankbarkeit würde ALLEN gut tun..
"Alles andere macht ja auch keinen Sinn."
Ich liebe Jans nüchterne, norddeutsche Art :D. Super Video mal wieder!
Ich könnte Jan und Jannes unendlich lange beim fachsimpeln zuhören. So dermaßen fundiertes Fachwissen. Super super interessant , gerne mehr solcher Videos ! ❤
Kurz und gut.
Top👍 endlich jemand der die stehbolzenthematik richtig erklärt✌️💪
Man schaut einfach nur zu und denkt...Ja!
Wunderschöner Beitrag.
9FF ist Super 🎉💪
Top auf den Punkt gebracht. Alles aus einer Hand nehmen wo man weiss das es aufeinander abgestimmt ist, als von überall, hier und da, Teile zu holen und zu hoffen / glauben es wird schon irgendwie. Das kann man nicht nur auf Porsche Motoren beziehen sondern auf andere Hersteller genauso. Das ist immer das gleiche. Aber es gibt leider immernoch viele die nicht hören wollen und sich dann wundern warum es Puff gemacht hat...
Der hat eine Ähnlichkeit mit Curt Smith (Tears for Fears)... 😁
super gut erklärt, da hört man gerne zu
Wenn ich nur das Geld hätte.. Ich wäre sofort bei 9ff :-D
tolles Video, super erklärt und Klartext für die " Sparbrötchenfraktion ". Klitzekleine Anmerkung.... bei 12.46 etwa wird von Explosion gesprochen, wäre Verbrennung nicht korrekt? TNT etwa, dehnt sich mit ca. 6.700 m/s !! aus
23:23min. Die Kette reißt immer am schwächsten Glied
Sehr Cooler Bericht!!!
Warum denke ich immer an Norddeutschland, wenn ich den netten Herrn sehe ?
Danke ihnen, sehr interessant
"ja dann bist du auch doof" - tränen gelacht 🤣
9ff youtube kanal ist einfach mein lieblingskanal geworden. Bitte haut mehr videos raus, egal was es ist immer ultra spannend und aufklärend
Schlafstörung? noch wach ?
⬇️ sehr guter Content
Genial!
Jaja die Nachteile der Verbrenner. Was ein riesen Aufwand zu sündhaft teuren Preisen die dann auch noch penibel warm und kalt gefahren müssen. Aber Hut ab vor der Leistung des Unternehmens.
Was natürlich richtig ist aber Gewichte müssen unter einem Gramm gleich sein und wenn die Abstimmung ecc nicht stimmt bringst jeden Motor ums Eck und nur ums Innenleben geht's nicht immer weil ein Motor viel mehrere Bauteile hat .
Hat er in anderen Videos auch schon oft gesagt! Und der gute Herr programmiert selbst soweit ich weiß! Son baut Vater konstruierte und programmiert (glaube ich gehört zu haben)
Mikrofon das Tesafilm wegmache 😀 oder frisch Batterien
Könnt ihr mal was sagen zum Spritverbrauch? Steigt der in der gleichen Relation zur Leistungssteigerung, oder wird die Effizienz sogar besser? Also, was verbraucht das Auto z.B. bei 120 km/h Serie, mit 900 PS, mit 1xxx PS. Müsste doch aufgrund des Drehmoments besser sein (?). Was ist mit den Zündkerzen, gibts da noch was zu optimieren?
Weshalb sollte der bei 120km/h jetzt genau weniger verbrauchen ?
Bei extremer Steigerung der Maximalleistung wird der Verbrauch bei Teillast etwas ansteigen. Die Tuning-Motoren sind weniger effizient bei Teillast, etwa bei der Verbrennung. Auch die Reibung wird etwas größer sein.
Im Verhältnis zu den Gesamtkosten wird es jedoch nicht relevant sein, ob bei 120 km/h 8L oder 8,5L verbraucht werden - denke ich 😉
Bei 120kmh benötigen doch beide Autos identische PS bzw Nm-Werte !!!
@@tt-rs1457 du hast wenig ahnung.....
@@carstennobody7047 passt bei Ceteris Paribus Annahmen (immer Lambda 1 etc)
Was kostet es einen 964 Motor zu überholen inkl. Getriebe ?
Kann es sein wenn man berg strassen hoch fährt schon der öl film abreist also trockensumpfschmierung braucht ?
Das kommt auf Deine erreichte Querbeschleunigung an. Auch ist das von Motor zu Motor unterschiedlich ab welcher Querbeschleunigung ein Schmierfilmabriss wahrscheinlich wird. Ich denke aber mal auf einer öffentlichen Straße sollte man generell nicht so ans Limit gehen, bei dem solche Faktoren relevant werden.
English please
@@willywatzke3907 you must speak Russia 🤣🤣🤣🤣
Ich sag's immer wieder und das zählt einfach in jedem Bereich!!!
Auf Dauer setzt sich Qualität immer durch!!!
Deswegen kaufen die Deutschen auch immer mehr Schrott bei Alibaba und Wish......
Na hoffentlich nimmt sich der Herr Abt Junior mal die Zeit und guckt das Video. Da lernt der mal was über Autos und Tuning☝🏻
Klasse Video, bitte bitte mehr davon💪🏻😄
Wozu soll der denn das Video gucken? Der wollte doch von Beruf nur 'Sohn' werden und hat seine Ausbildung zum Sohn als Klassenbester abgeschlossen. Und zum Fachsimpeln über das Thema Sohn hängt er mit dem anerkannten Automobilfachmann 'Gercollector' rum.
@@xad_ONE 😂😂😂
@@xad_ONE Die Welt ist halt so. Dinge werden von Generationen aus weitergegeben. Die Erben haben ein Los aber auch eine Verantwortung. Fair ist das nicht, aber es ist wie es ist. Neid und Missgunst bringt niemanden was. Auch hier bei 9FF läufts beim Sohnemann ;)
Ein sehr schönes Video. 😊
Für den Teil 2 davon, könnte man Kolbenbolzen, Lagerschalen und Kurbelwelle behandeln.
Für Teil 3 alles was die Zylinderköpfe betrifft. 😁
Ich würde sagen: Leidenschaft gepaart mit Hirn und Anspruch!!!
Bravo 👏👏👏
Sehr gutes Video Jan 👍
Sachlich und einfach verständlich erklärt!
traumhaft wie viele videos grade kommen!!
Super geiles Video, sehr informativ und überzeugend. Allerdings ist der Antriebsstrang ja noch etwas länger als der nur der Motor. Was passiert mit z.b dem Getriebe? Wird das auch verstärkt?
Mega interessantes Thema, freue mich jedes mal wenn ihr ein Video hochladet :D Mal eine Frage zum Pleuel: Viele Tuner verwenden ja H-Schaft Pleuel die sollen ja auch mehr halten, was war bei euch der Grund warum ihr auch ein I-Schaft Pleuel als Grundkonstruktion genommen habt?
Sehr schön erklärt, ich könnte stundenlang zuschauen.
Bitte mehr davon🙋♂️
9FF baut quasi jedes Bauteil aus, macht ein eigenes besseres, oder kauft ein besseres, und baut dieses ein.
Stellt sich mir die Frage warum ihr das Auto nicht von Anfang an selber baut?
Ganz grosses Kino bzgl. eurer tiefen Fachkentnisse. EINEN GUTGEMEINTEN TIPP. Ich denke, dass ihr einen nicht unerheblichen Anteil an Kunden habt, welche NICHT deutschsprachig sind. Da UA-cam hier kein englischen Untertitel hier bei euren Videos hat, wäre es doch für euch von Vorteil, einen englischen Untertitel von euch aus bei den Videos laufen zu lassen, damit der Kanal schnell noch größer wird. Es hätte es mehr als verdient! :)
Is extrem leise...
Egal, mach ich halt Lauter..!!!
Bei mir ist der Ton sehr gut.
@2:46 Der berümte Volvo Redblock hat da schon mehr Toleranz als so eine kleine überzüchtete "Luftpumpe" von VW. 😊
Ganz stark! Informativ und absolut überzeugend - Vertrauen sein Vadda! Daumen hoch für Euer Video!
Danke - für die interessanten Infos. Der Preis von Eurer Leistungssteigerung hat klar einen Hintergrund, gut an Bsp. erläutert.
Was ich nicht verstehe: die Kraft muss durchgeleitet werden bis zur Straße alle Teile sind zu prüfen / anzupassen. Ebenso das Fahrwer, die Karosse und die Bremse. Das fehlt mir noch.
Ebenso hätte ich mich über die Offenheit hinsichtlich Haltbarkeit gefreut: bei angemessener Wartung, ordnungsgemäßer Nutzung hält ein
a.)991 xy - 250.000 km geplant ein
b.) 9ff - 100.000 km geplant (= bei gleichem Fahrprofil, "ähnlichem" Vollastanteil).
Klar ist: Vollgas ist nur sekundenweise möglich. Die edlen Fahrzeuge sind oft 4. Wagen neben SUV, Cabrio und Stadtwagen.
Erwarten würde ich eine Haltbarkeit Ihrer großen Motoren/ Getriebe analog anderen Supersportwagen - ist das so korrekt?
Vielen Dank ( am besten Video noch als Werbung kennzeichnen, wegen Abmahn-Kanzleien)
Mega interessant die 1/2Std mit Herrn Fatthauer Senior👌👌
Oder Sohn. Wer weiß es heute schon so genau 😙😙😙 aber was Technik und Physik betrifft, immer wieder toppi erklärt. These [ es hält ] anti These [ hält nicht ] Forschung = Synthese....
Unfassbar schön erklärt..gerne mehr davon :)
9ff erklärt sehr gut…!
Aber solche satten Leistungssteigerungen für den Motor sind dann aber nicht das Ende der Fahnenstange…Getriebe, Differential, Kardanwelle, Bremsen und Radlager , Reifen, Felgen…Aerodynamik brauchen dann aber auch intensive Zuwendung…denn so eine Leistungsexplosition muss überall verkraftet werden…
Verdoppelt sich dabei der Verbrauch?!..
Sehr gutes Video, richtig gut erklärt.
Macht ihr auch Revision am 997 S Carrera 3.8 mit Buchsen Wechsel usw. ?
Bestimmt aber die YT Kommentar Spalte ist jetzt nicht gerade der beste Ort zum fragen🤦♂️ Gott lass Hirn regnen du brauchst es
Einfach und ehrlich die "Geheimnisse" der Firma erklärt. Vielen, vielen Dank dafür. Wer macht das schon...? Bitte mehr davon!
Wenn man jetzt böse wäre, könnte man sagen, 9ff sind -der simplifizierten Art der Videos nach zu urteilen - die einzigen die sich trauen, Ihre Kundschaft auch auf dem passenden Level abzuholen. 🤣🤣🤣
Ne Spaß, tolle Videoreihe, leicht und verständlich erklärt, für JEDERMANN 😊
Finde die Aufteilung der Themen auf Vater und Sohn richtig gut!
Die eher theoretischen Technikthemen bringt der Senior mit der ruhigen Art sehr verständlich rüber und die praktischeren Erklärungen des Junior am Auto sind etwas lebhafter und holen mich richtig ab.
Qualitativ zählt ihr zu den besten Tunern auf YT!
Super Video… besser als zb die Videos von jp … immer bla bla bla. Gruß
Guten Tag Herr Fatthauer,
ich könnte Ihnen das Buch "Warum alles kaputt geht: Form und Versagen in der in Natur und Technik" von Claus Matteck. Die Bücher von Prof. Matteck helfen sehr "gute Formen" zu erkennen, ohne gleich die FEM zu bemühen.
Da sieht man auch direkt, dass es Pleul wie ein Knochen geformt sein muss und eben nicht eckig.
Habe mich gerade in den Kanal verliebt.😍 Das ist ja großartig, wie toll der Mann die Technik erklärt. Fette prop's an den 9ff Mann.
Κρίμα που δεν ξέρω γερμανικά..πολύ ήθελα ξέρω τι λέει..είμαι Έλληνας..
Beschwert euch nicht und macht euere Lautstärke halt hoch … ;)
Danke 🙏🏼
„Das perfekte Rennauto kreuzt als erstes die Ziellinie und zerfällt anschließend in seine Einzelteile.“
FerdinandPorsche😊
Ein herzliches Hallo an das gesamte 9ff Team.
Ich finde es super wie ausführlich und detailliert Sie die Problematik erklären und ich wünsche ihrem Team weiterhin alles gute und viel Erfolg.
Einfach Top 👍
Gutes Video, schön veranschaulicht erklärt👌
Wie sieht es denn eigentlich mit den Getrieben aus. Wenn die verstärkt werden müssen, welche Komponenten sind das dann eigentlich in der Regel?
Die Sendung mit der Maus für Erwachsene.
Hut ab,das ist echt gut und verständlich erklärt worden wo und wie die Kosten entstehen 👍
bester mann alles super erklärt danke für die tollen videos
Tolles VIdeo aber bitte dreht den Ton nächstes mal ein bisschen lauter.
Hut ab, alles was erklärt wurde hat hand und fuß und man sieht das die 9FF teile kein müll sind.
Ich könnte Vater und Sohn auch stundenlang zu hören.
Awesome Video 💪😍😍😍
ich frage mich noch wie verhält sich das auto oder motor wenn ich 2 std vollgass berg auf fahre wo die geschwindikeit niedrieger ist da berg auf und die last sehr hoch nicht so wie auf der autobahn in de ?? grüsse aus österreich/vorarlberg habe 100 rennstrecken vor der tür
Nenn mir mal nen berg der das ermöglichen würde
Da kommt der Faktor Mensch ins Spiel. Da die ja schon klar ist, dass das eine außergewöhnlich hohe Belastung darstellt solltest du auch entsprechend handeln. Temperaturen Checken (besonders Öl) und dem Auto auch mal die Chance geben sich abzukühlen.
@@ronnyb.3743 Ja aber welcher Standard Block würde das mitmachen? Außer nem altem Diesel würde das heute kein Sportwagen schaffen! Siehe neue Corvette hat von Werk aus schon Thermik probleme
Blablablablablablabla.....
ja und dann ist die Musik ja noch nicht am Rad . . .
absolut herrliches Video, vielen Dank dafür!😍
Wenn ich mal einen Porsche aufbauen lasse dann nur bei euch!
Super erklärt, ihr gehört auf jeden Fall zu den besten Tuning Firmen dazu, obwohl Tuning schon fast eine Beleidigung für euch ist, für den Aufwand und neu Konstruktion den ihr betreibt 👍👍👍 Top
Sensationell! Muss noch alle anderen Videos schauen. Hab euch leider erst jetzt entdeckt
Besser spät als nie!
Danke fürs Video!
Und Feedback: Ton deutlich leiser als sonst.. 🫶
Audio Lautstärke zu niedrig
Die Idee bei den Stehbolzen und Übermaß-Passung ist genial. Dadurch werden Spannungsspitzen im Gewinde bzw. Material deutlich reduziert und der Motorblock geschont. Könnte mir gut vorstellen, dass der Block dazu erwärmt wird, vielleicht sogar etwas mehr als im Betrieb zu erwarten ist. Stehbolzen werden eingeschraubt, Block kühlt ab, Stehbolzen sind im Gewinde fixiert und mittels Haftreibung, wird die Vorspannkraft zusätzlich zum Gewinde, in den Schaft eingeleitet. Was vielleicht ein kleiner Nachteil ist, ist die Kontaktkorrosion zwischen Stahl und Aluminium. Der Bolzen wird vielleicht noch oberflächenbehandelt, dann sollte das unkritisch sein.
Nein!
doppelplusgut!! aber zu leise
Danke, super Lehrreich!
😊
Super
Was hält 9ff von Motor-Swaps von Fremdmarken?
Folgendes Szenario: Man fährt einen 997 Carrera S und erleidet einen Motorschaden. Ersatzmotor (stock) je nach Zustand ca. 15.000€. Potential für Tuning, recht begrenzt und sehr teuer. Dann vielleicht auf eine günstigere Alternative zurückgreifen + Turbo? Ein Kanadier hat es vorgemacht. Sein Channel hier heißt "Tuning by Nick".
Sein Konzept:
3.8er raus, K24 von Honda + Turbo rein (ohne Karosserie zu schneiden, also reversibel) und auf Syvecs. Aktuelle Leistungsstufe: ca. 530 PS. Der Umbau war günstiger als die Verwendung eines originalen Porsche-Motors, bringt mehr Leistung und Drehmoment. Der Klang ist für einen 4-Zylinder definitiv sehr gut. Die K-Motoren von Honda gelten als sehr robust und als Preis-Leistungs-Könige.
Wäre schön, wenn ihr auf dieses Thema bei eurem nächsten Q&A-Video eingeht!
Mehr Kraftstoff, mehr Leistung, mehr Drehzahl, mehr Ladedruck... alles mehr Belastung. "Hält es denn?"... bestimmt, was bedeutet "Hält es denn?" 10.000km, 50.000km, 100.000km....? "Hält es denn?" wird für 0815-Fahrer so 300.000€ - 500.000km bedeuten. Und sowas gibts nichts mehr sobald man tuned. Ich bezweifle das Porsche nen Motor baut der einfach pauschal 300PS mehr aushält, ich denke nicht das Porsche Kolben und Pleuel die 30% mehr Leistung aushalten in die Buden zimmern, die koten ja kein Geld. Der hochnäsige Ton würde mich jedenfalls davon abhalten bei diesem Herren auch nur einen Cent auszugeben... das "Spezial-Material" wird 2618 sein, die kochen alle nur mit Wasser. In Deutschland wird einfach niemand ne Gewährleistung auf diesen Müll geben wollen... ;) Wenn Geld keine Rolle spielt holt man aus nem 0.8 Liter 3-Zylinder 450PS die "halten".... Naja wenigstens sehen die tonnenschweren Pleuel+Kolben Fancy aus... wenn das "Gas" - "explodiert"... alter Finne... baut 1000PS+ Autos und benutzt solche Begriffe.
Wiedermal absolut sympatisch rübergebracht! Ich lass' meinem 7er GTI dann doch besser so wie er ist. Porsche kann ich mir leider nicht leisten.
Der EA888 hat genug Reserven, da braucht man nicht Angst vor Schäden haben
Sehr interessant 🤌🏼
Jetzt frage ich nicht mehr. "Hält das?" :) Danke für die ausführliche und gut verständliche Erklärung. Sehr gerne mehr davon.
Sehr interessantes Video..
gerne mehr davon..!!!
Ein Porsche macht optisch nicht besonders viel her und auch der Sound ist kurz gesagt einfach nicht schön oder emotional. Aber die Technik und Standfestigkeit dahinter ist einfach nur Weltklasse!
Super Video, extrem informativ und interessant, danke! Ich hoffe sehr, dass ichs mir irgendwann leisten kann, meinen 997.1 turbo bei euch vorbeizubringen.
Etwas wäre noch interessant zu wissen:
Ich meinte mitbekommen zu haben, dass die Mezger Motoren für 400'000km ausgelegt wurden. Auf welche Lebensdauer (km odee Betriebsstunden) sind eure Mezgermotoren ausgelegt? Insbesondere Pleuellager und Kolbenringe leiden doch extrem bei so hohen Drehmomenten und Drehzahlen.
Viele Kaltstarts + teilweise sofort Vollgas werden eure Kunden wahrscheinlich nicht machen. Wie lange hält sowas in den Händen eines Besitzers, der penibelst warm- und kaltfährt und trotzdem gerne mal Vollgas fährt (aber immer bedacht und nicht unnötig Material tötend)?
Auf jeden Fall wäre es super, wenn mehr Videos zur Standfestigkeit/Lebensdauer dieser Autos kommen (muss nicht unbedingt nur Motoren sein, z.b. auch Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Ladeluftwege, Turbos, anfälliges Kühlsystem, etc...).
Gibt es eine Lektüre zu dem Thema, welche ihr empfehlen könnt? Das darf für den Leser ruhig technisches knowhow voraussetzen (habe Maschinenbau studiert).
Als Ingenieur finde ich echt geil, was ihr da macht und wie ihr die Möglichkeit habt, diesen Traum zu leben!
Über die Entwicklungsproblematiken mit dem VW(Audi) 2.0 TSI würde ich gerne im Detail mehr erfahren. Es wundert ein wenig das negative Feedback, da ja der Motor allgemein als solide Tuningbasis angepriesen wird. Es gibt ja Tuner die lediglich die Peripherie anpassen, der Motor selbst mechanisch serienmäßig ist und die Leistung um 60 Prozent standfest erhöhen. Das wird seit 10 Jahren verkauft und die sind auch nicht aufm Kopf gefallen. Ihr sagtet ja auch das ihr softwareseitig am Anfang Probleme hattet.
Absolut toll zuzuhören, hier spricht jahrelange Erfahrung. Einzige Kritik: Bitte nicht von Explosion sprechen, denn wir haben einen Verbrennungsmotor und kein Explosionsmotor 😊
Bissl leise.... Aaaaber....
Eeeecht Intressant und sehr gut erklärt 👌 Berufsschulehrer für boost und Drehmoment 💪😁
Lagerschalen wären noch interessant gewesen. Ich weiß leider nicht ob das bei euch porschejungs ein relevantes Thema ist.
Tuning muss nicht immer zwangläufig etwas kaputt machen oft wird vieles verbessert die Frage ist auch wieviel Leistung man fahren will. Da gibt's kein schwarz und Weiß es sind viele Faktoren die Zusammentreffen.
Spitzen Kompetenz: alles hat Sinn und stimmt, das überzeugt mich!
Bin selber Techniker und entsprechend vorgebildet!
Sind es denn aber nicht meistens die Kleinteile, wie z.B. irgendwelche Schellen und Schläuche, die kaputtgehen und damit ein grösseres Problem auftreten lassen?
Hallo, wann kommt der Fahrbericht zum Turbo S, den Daniel Abt gefahren ist?
Ist das im Hintergrund ein altes Raleigh Team mit Super Record und Reynolds 753 Rohren?
👍👍👍👍sehr gut erklärt! Wer das nicht versteht, bei dem ist Hopfen und Malz verloren 😊
Ein Traum....diese Technik! .....alles Gute...und weiter so! ❤
Super Video, wenn ich also mal meinen 997.1 Turbo steigern sollte, nur hier.
Hi jan super video, nur eine kleine korrektur von mir, grobgewinde halten weniger als feingewinde weil der kerndurchmesser kleiner ist. verwechseln viele und denken feingewinde ist schwächer, obwohl genau das gegenteil der fall ist
Sensationell, ich kenn die Technik Motor bestens, alles super erklärt, das macht Freude und leuchtet auch dem letzten nicht Fachmann ein der seine Büche schneller machen will,dass es auf billige Art und Weise nicht geht !!