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私も素人です☺️ビニテはダメとか、実際やってみて教えて下さるので「そうなんだ！」と納得しながら観させて頂きました。
僕も😊素人だからこそ😃おもしろかったです☺️良い意味ですよ❗
はじめまして丁度、自分でもやってみようと思ってたところです。参考になりました。車はティアナです。
プロの動画より、身近に感じてナレーションも面白かったです。
この動画を参考にクーラント交換しようと思います。
前日こちらを参考にクーラント交換しました。動画内、過去のコメントに激昂されているようでしたが、マーチの整備動画は貴重ですので是非とも残していただきたいです。心ないコメントは同じように動画をあげたくてもできないという僻みや妬みによるものと重いますので気にしないことです。素人とバカにするからには整備士による発言なのでしょうが、わたしはそのプロ整備士にクルマを壊されています。間違った整備でなければ素人による発言でも頼りになります
とても ありがたいです🙏
プロの動画だとやはり整備工場での作業になるので使う工具にしろ設備にしろ素人ではなかなか使えないものが多いです。もちろんそれはそれで勉強になりたいへん役に立つのですが素人DIYには素人なりの変則技がいろいろとあるのでやはり面白いと思いますよ。
今までは、編集で素人感を隠すように動画を作って来ましたが、それをやめて編集してみたところ、いかにも素人が頑張ってますよ感が出て、逆に良かったんじゃないかと思えて来ました。
私が言うのもおこがましいですが、最初は皆素人ですからね😅気にしないのが一番です（笑）K12マーチ （CRエンジン車のZ11キューブも同様ですが）は冷却水交換をすると、エアが抜けにくくて（ヒーターユニット付近から流水音がする）難儀しやすいんですよね。。。電ファン回ってからも割と根気良くやって、それでもダメならフロントをジャッキアップする（傾斜させる）と良いですよ。
なるほど！今回、たまたまフロントを少し上げた状態で、エア抜き作業をしていたので、それで うまく行ったのかも知れません！
真夏のクーラント交換、エア抜きは地獄と言ってますが、最近水温が96度付近から走行風があたっても下がらなくなり、サーモスタット交換しました。もちろんクーラント交換、エア抜きしました。今年三回目のサーモスタット交換で、以前はオーバークールとなったものです。いずれも交換当初は良い水温を維持していたのですが、何ヶ月かたって弁が閉じにくくなったり開きにくくなったのでしょうが、そんなに頻繁に壊れるものですかね？
なお、ヒーターマックスだとファンが回るまでなかなか水温が上がったことないです。サーモスタット開く温度で諦めています
サーモスタットが数年で壊れるとはちょっと考えにくいので、例えば 社外の水温メーターを付けているとすれば、ラジエターホースに刺しているセンサーが、バグっている可能性も あるかも知れませんね。
プロだって大したもんじゃないよｗディーラーの若いのにタイベル交換やらせたらラジエターキャップからクーラント入れないでリザーブタンクだけ補充する気してたのも居るし「いやだってクーラントの補充はリザーブタンクからしろって書いてありますよね？」って言い出す始末、開いた口が塞がらない
タイミングベルト交換でクーラント？？？
セレナユーザーです！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ◍)𐤔 ちょうど交換時期かなって思いながらも購入してから早7年。。😢 説明が僕のような素人でもわかりやすい動画でとても参考になります！🎉 自分でやってみようかなって思いました！！ꉂꉂ(ˊᗜˋ*)
エンジンブロック内のLLCが残ってるので毎年やってるのでしょうかちなみに私は毎年やってましたが、新しいクルマにはスーパーLLCをプロに全量交換してもらってます前の車もまだ所有していて、予備のドレン、パッキンがまだありますので毎年やってますｗ捨て方は同じです、近所に犬や猫がいますので甘い香りに誘われて舐めちゃったら天国行きなのでこぼしたら大量に水まいて流します。
基本、毎年交換するようにしております、ただ、サーモスタットは一度も交換していなかったので、次回は同時交換しようかと思います。
可愛い( ˘ω˘ )
整備士ですけどやりますよ(笑)
私も素人です☺️
ビニテはダメとか、
実際やってみて
教えて下さるので
「そうなんだ！」と
納得しながら
観させて頂きました。
僕も😊素人だからこそ😃おもしろかったです☺️良い意味ですよ❗
はじめまして
丁度、自分でもやってみようと思ってたところです。
参考になりました。
車はティアナです。
プロの動画より、身近に感じてナレーションも面白かったです。
この動画を参考にクーラント交換しようと思います。
前日こちらを参考にクーラント交換しました。動画内、過去のコメントに激昂されているようでしたが、マーチの整備動画は貴重ですので是非とも残していただきたいです。心ないコメントは同じように動画をあげたくてもできないという僻みや妬みによるものと重いますので気にしないことです。素人とバカにするからには整備士による発言なのでしょうが、わたしはそのプロ整備士にクルマを壊されています。間違った整備でなければ素人による発言でも頼りになります
とても ありがたいです🙏
プロの動画だとやはり整備工場での作業になるので使う工具にしろ設備にしろ素人ではなかなか使えないものが多いです
。もちろんそれはそれで勉強になりたいへん役に立つのですが素人DIYには素人なりの変則技がいろいろとあるのでやはり面白いと思いますよ。
今までは、編集で素人感を隠すように動画を作って来ましたが、それをやめて編集してみたところ、
いかにも素人が頑張ってますよ感が出て、逆に良かったんじゃないかと思えて来ました。
私が言うのもおこがましいですが、最初は皆素人ですからね😅
気にしないのが一番です（笑）
K12マーチ （CRエンジン車のZ11キューブも同様ですが）は冷却水交換をすると、エアが抜けにくくて（ヒーターユニット付近から流水音がする）難儀しやすいんですよね。。。
電ファン回ってからも割と根気良くやって、それでもダメならフロントをジャッキアップする（傾斜させる）と良いですよ。
なるほど！今回、たまたまフロントを少し上げた状態で、エア抜き作業をしていたので、それで うまく行ったのかも知れません！
真夏のクーラント交換、エア抜きは地獄と言ってますが、最近水温が96度付近から走行風があたっても下がらなくなり、サーモスタット交換しました。もちろんクーラント交換、エア抜きしました。
今年三回目のサーモスタット交換で、以前はオーバークールとなったものです。いずれも交換当初は良い水温を維持していたのですが、何ヶ月かたって弁が閉じにくくなったり開きにくくなったのでしょうが、そんなに頻繁に壊れるものですかね？
なお、ヒーターマックスだとファンが回るまでなかなか水温が上がったことないです。サーモスタット開く温度で諦めています
サーモスタットが数年で壊れるとはちょっと考えにくいので、例えば 社外の水温メーターを付けているとすれば、ラジエターホースに刺しているセンサーが、バグっている可能性も あるかも知れませんね。
プロだって大したもんじゃないよｗ
ディーラーの若いのにタイベル交換やらせたらラジエターキャップからクーラント入れないでリザーブタンクだけ補充する気してたのも居るし
「いやだってクーラントの補充はリザーブタンクからしろって書いてありますよね？」って言い出す始末、開いた口が塞がらない
タイミングベルト交換でクーラント？？？
セレナユーザーです！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ◍)𐤔
ちょうど交換時期かなって思いながらも購入してから早7年。。😢
説明が僕のような素人でもわかりやすい動画でとても参考になります！🎉
自分でやってみようかなって思いました！！ꉂꉂ(ˊᗜˋ*)
エンジンブロック内のLLCが残ってるので毎年やってるのでしょうか
ちなみに私は毎年やってましたが、新しいクルマにはスーパーLLCをプロに全量交換してもらってます
前の車もまだ所有していて、予備のドレン、パッキンがまだありますので毎年やってますｗ
捨て方は同じです、近所に犬や猫がいますので甘い香りに誘われて舐めちゃったら天国行きなのでこぼしたら
大量に水まいて流します。
基本、毎年交換するようにしております、
ただ、サーモスタットは一度も交換していなかったので、次回は同時交換しようかと思います。
可愛い( ˘ω˘ )
整備士ですけどやりますよ(笑)