O meu g4 1.0 2007 junta sempre meleca tbm mas eu troco o antichamas a cada 10 mil km e coloco sempre original pelo MercadoLivre pago 130 reais e problema resolvido agora venhamos e convenhamos cagada das braba da montadora infelizmente tendo ele a 14 anos tá com 216 mil km é uma maravilha sempre fazendo manutenção preventiva esse é o segredo
Eu tive um gol G4 desde 0km 2012 Era um terror de borra Óleo sintético sempre o mais top Não adotava Peguei uma Saveiro 2015 0km ea111, só ando no etanol, não tem borra pistão limpinho anda muito e ecinomica ótimo motor Vídeo top
Com certeza meu amigo. Uma alternativa que acho válida e que futuramente pretendo fazer seria o uso do catch can oil de 3 vias sendo que eu deixaria uma via de entrada do anti chama e outra via de entrada deixaria direto na tampa de óleo que fica no cabeçote e a saída deixaria com a mangueira original que conecta no TBI ( mangueira com a tomada de vácuo e a mangueira que conecta no coletor). Acho que assim ficaria muito bom.
Pergunta, esse não é um ato de má fé da montadora desses motores??, por acaso isso sendo desvendado dessa forma como identificado nesse vídeo, não cabe um processo de ressarcimento de prejuízos causados aos compradores dessa montadora.??, pois podemos ver que essa situação é de conhecimento técnico, e é impossível que um fabricante que é detentor de tecnologia, não tenha praticado esse ato, com objetivos até o momento obscuros.
O meu g4 1.0 2007 junta sempre meleca tbm mas eu troco o antichamas a cada 10 mil km e coloco sempre original pelo MercadoLivre pago 130 reais e problema resolvido agora venhamos e convenhamos cagada das braba da montadora infelizmente tendo ele a 14 anos tá com 216 mil km é uma maravilha sempre fazendo manutenção preventiva esse é o segredo
Eu tive um gol G4 desde 0km 2012
Era um terror de borra
Óleo sintético sempre o mais top
Não adotava
Peguei uma Saveiro 2015 0km ea111, só ando no etanol, não tem borra pistão limpinho anda muito e ecinomica ótimo motor
Vídeo top
Valeu Hector pela orientação para os proprietários, abraço
Que bacana essa observação
Valeu 👍
Boa tarde!
Poderia me passar o link do canal desse vídeo?
Acho que o catch tank é a melhor solução, essa de jogar de novo pra queimar acho que acaba sujando o TBI e as câmaras de combustão.
Com certeza meu amigo. Uma alternativa que acho válida e que futuramente pretendo fazer seria o uso do catch can oil de 3 vias sendo que eu deixaria uma via de entrada do anti chama e outra via de entrada deixaria direto na tampa de óleo que fica no cabeçote e a saída deixaria com a mangueira original que conecta no TBI ( mangueira com a tomada de vácuo e a mangueira que conecta no coletor). Acho que assim ficaria muito bom.
Show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
No meu gol g5 parecia não ter o furo, mas tem. Ele tava fechado de borra.
Quando vem o teste do Bardhal Flex? Valeu, conteúdo top!
Breve 👍👍
@@CHectorGaragemBardhal Proal?
A melhor coisa é um catch can. Essa ideia de usar vapor de óleo não é uma boa opção
Pergunta, esse não é um ato de má fé da montadora desses motores??, por acaso isso sendo desvendado dessa forma como identificado nesse vídeo, não cabe um processo de ressarcimento de prejuízos causados aos compradores dessa montadora.??, pois podemos ver que essa situação é de conhecimento técnico, e é impossível que um fabricante que é detentor de tecnologia, não tenha praticado esse ato, com objetivos até o momento obscuros.
Eu também estou me perguntando a respeito disso, muita má fé da montadora