*Вот збс видос, все объяснено показано, а самое главное качество видео , всё четко видно, не надо всматриваться че каво там происходит, лайк однозначно*
ёп, а я то думал, плёвое дело(как сварщик) а по сути - гемор так выделывать, это целое Искусство!!! и автор Красава, сразу все и показал!!! а то, инфы толком ни где нет!!.... спасибо и крепкое, уважаемое рукопожатие!!!! по больше бы таких людей!!!
Дело не трудное, главное хорошие пороги найти есть девятка и четырка,есть галимый кооператив, а есть нормального качества запчасти,но мелкие косяки есть везде.
Сделали внахлест с отцом на Нексии. Все отлично. Ну, кто хочет помучаться, тот, видно, любит этим заниматься. На качество железа глупо жаловаться. Спасибо, что такое есть.
@@xeon2174 не надо так категорично. я тоже варю в стык. но. затирая шов иногда стираем металл в фольгу. визуально не видно. а по факту так и есть. внахлест 1мм провариваем нормально и все гуд. шпаклей любой шов надо накрывать. так внахлест хоть металл есть, а не фольга.
Все проще , где совпал порог прихватил сваркой ,пока металл горячий вытаскиваешь отвёрткой его наружу и прихватываешь , где торчит молотком подбиваешь .
Да пороги в основном бракованные, но вы усложняете себе работу, и людей с толку сбиваете, так как такие кривые пороги накладываем сначало на машину и пробиваем по изгибам. Когда более мен. Они легко совпадают в изгибах, ре жем с запасом в 5 мм, приставляем смотрим, при необход подрезаем еще , втремясь подогнать стык в стык.
Себе менял на калине пороги, таких проблем не было, но и железо на неё заметно дороже стоит. Предлагали усилители 2109 взять, после этого видео не жалею что переплатил за родные Хотя края порогов и ремонтные арки сильно похожи по качеству на представленное в видео - как лист под штамп залетел, так и получилось, где-то кромки не хватает, а где-то лишние сантиметры висят и допиливай сам А грунт кислотник+цинконаполненный акрил и варится всё как чистый металл и мовиль с маслом за него добротно цепляется. Если консервой не заливать, наверное и эпоксидник в тему, но после ремонта абсолютно все, даже самый жадный перекуп обработает скрытые полости Народ, если руки-крюки или просто не умеете варить полуавтоматом, лучше избегать больших зазоров. Владея мма и тиг сваркой на полуавтомате я набил руку только на второй день, вообще без опыта с наскоку заварить даже 3 мм зазор на 1мм железке не получится. Так что лучше семь раз прицелиться. И про&баться, потому что всё равно придётся переделывать. Лойс автору, реально за качество ремвставок инфы в интернетах нет, а в жизни оно вот такое, будьте готовы
Приложил порог обвёл маркером и уже лишнего не отрежешь,я варю не в стык,лучше срезать старый порог так ,чтоб варить новый по стойке и дверным проёмам с нахлестом 0.5-1см,ничего страшного ,прихватываешь,осаживаешь и провариваешь,получается лучшая геометрия и меньше ведёт метал,разве что лицевые стыки с крыльями в стык,да и я варю сплошняком,спорить по этому поводу не буду ,опыта достаточно.
Вывод, нужно брать хорошие запчасти,всегда когда не варил брал,приходил к мастерам,а они спрашивают где такие запчасти взял, оригинальные,не каких проблем с геометрией,обычно приносят фольгу и кривую,по размеру не становятся,а я всегда беру для себя,привожу,замеряю,не разу гемороя небыло ,не с четырками,ни с классикой.А когда сам варил пороги первый день мучился,а второй до обеда отрезал,высверлил,загрунтовал, усилитель подварил и порог приварил.Вывод нужно искать хорошие запчасти.Очень много хлипкой дешёвой хрени на рынках .
у тебя еще хорошее качество порога. у меня вообще на ваз 2115 (тот же самый порог что и на 2109) внутрение радиусы на пороге более пологие чем на авто. пришлось порог с углах надрезать вдоль и загибать края вовнутрь чтобы подогнать встык
Здравствуйте. Как нужно начинать плясать,от чего? Я думаю нужно сначала закрепить низ порога на саморезы и поихватки,чтобы зазор не уходил,а потом уже сверху и стыки . Так ли я морокую?
)) абсолютно верно. Но если накинуть пленку сверху - процесс сильно замедляется. Ну и кроме того, я старался, чтобы чистый металл долго голым не оставался, грунтовал по возможности.
а чем можно укрывать торпедо ,карты дверей ,или сидушку ,что бы не загорелись во время сварки от искор ?стышал за стекловолокно ,но какое конкретное и где купить (находил под заказ и оптом продают) .или брезент какой существует специальный ?
Лучше разобрать и убрать их из салона вообще. Я не убрал и попортил и мазутой и искрами болгарки, и краской. Лучше снять. Будет сильно удобнее работать
@@user-ei7yj2uy7f мне нужна тачка на ходу .хотел локально разобрать пол пассажира ,поварить и поехать .потом в другой раз поварить пол водительский например ,но даже если полностью сидушки убирать ,то торпедо не хочется снимать .в общем за укрывочную ткань интересуюсь ,при локальной сварке .например накрыть что то в гараже на всякий случай или моторную часть .
В многих видео есть. Накладывается, поверх новый и отмечается линией реза. В самой стойке снизу есть лопух, который не режется, стойка им привязывается и к днищу и к порогу. К этому лопуху вяжутся усилители. Вы когда резанете порог - увидите сами, там все достаточно просто сделано
Как я понял по видео вы сразу вырезали два порога при этом может потеряться геометрия машина должна стоять на колесах или на подставках в место калес сделана из дисков перед разборки машины вы не проверили передние лонжероны надо было подставить домкрат под передний ложерон преподнять машину посмотреть какие зазоры на двери и от этого принимать решение как выставить машину двери перед разбором на клеить скочь и сделать метки легче выставлять . Обычно пороги в стают нормально но резать надо запасом .Похоже у вас на машине ушла геометрия
Спасибо за беспокойство)) ничего никуда не ушло. Вырезал не только пороги но и днище сразу. Геометрию выставлял по лазерному уровню. Зазоры стали ровнее чем были до. Я уже на ней езжу
Без газа хорошо варить не будет, не питайте иллюзий. Аппарат я делал сам, такой не купите. Флюсовая проволока, которой можно варить без газа - даёт отвратительный результат. Так что, советую все же поднапрячься и взять уже нормальный аппарат, баллон с газом - будете довольны))
Я этот сварочник сразу узнал. Он повторен многоми умельцами. Имеет микроконтроллерное синергетическое управление. Аппарат просто супер!!! "Инверторный полуавтомат. Форум сайта электрик"
@@Tylpan100абсолютно верно)) ветка "мой ПА№2". Только синергетики там нет, в основном ручные настройки. Я там синергетики не прописывал) И Вы абсолютно правы, он получше будет среднерыночного китайского полуавтомата.
@@pavelpavel3092 ну как вам сказать... Металл, как металл, мягкий, обычная похоже, самая дешёвая сталь 3. Не заморачивайтесь сильно. Не стоит оно того, чтобы сушить мозг качественным металлом. Важнее даже, не его качество, а как поставите и защитите
Проблемы на ровном месте. Опыт - дело наживное. Всë у тебя будет хорошо. Всем терпения и здоровья
*Вот збс видос, все объяснено показано, а самое главное качество видео , всё четко видно, не надо всматриваться че каво там происходит, лайк однозначно*
Спасибо))
ёп, а я то думал, плёвое дело(как сварщик) а по сути - гемор так выделывать, это целое Искусство!!! и автор Красава, сразу все и показал!!! а то, инфы толком ни где нет!!.... спасибо и крепкое, уважаемое рукопожатие!!!! по больше бы таких людей!!!
Дело не трудное, главное хорошие пороги найти есть девятка и четырка,есть галимый кооператив, а есть нормального качества запчасти,но мелкие косяки есть везде.
Качество порогов зависит от цены, чем дешевле тем больше лишней возьми, удачи тебе мужик.
Сделали внахлест с отцом на Нексии. Все отлично. Ну, кто хочет помучаться, тот, видно, любит этим заниматься. На качество железа глупо жаловаться. Спасибо, что такое есть.
ну кто хочет налепить типа вас вообще поверх старого варит
@@xeon2174, сам дурак.
@@xeon2174 не надо так категорично. я тоже варю в стык. но. затирая шов иногда стираем металл в фольгу. визуально не видно. а по факту так и есть. внахлест 1мм провариваем нормально и все гуд. шпаклей любой шов надо накрывать. так внахлест хоть металл есть, а не фольга.
Все проще , где совпал порог прихватил сваркой ,пока металл горячий вытаскиваешь отвёрткой его наружу и прихватываешь , где торчит молотком подбиваешь .
о том что вы написали тут же у меня на канале есть ролик - ua-cam.com/video/kaPyxurYi44/v-deo.html
@@user-ei7yj2uy7f Все верно )
Да пороги в основном бракованные, но вы усложняете себе работу, и людей с толку сбиваете, так как такие кривые пороги накладываем сначало на машину и пробиваем по изгибам. Когда более мен. Они легко совпадают в изгибах, ре жем с запасом в 5 мм, приставляем смотрим, при необход подрезаем еще , втремясь подогнать стык в стык.
Себе менял на калине пороги, таких проблем не было, но и железо на неё заметно дороже стоит. Предлагали усилители 2109 взять, после этого видео не жалею что переплатил за родные
Хотя края порогов и ремонтные арки сильно похожи по качеству на представленное в видео - как лист под штамп залетел, так и получилось, где-то кромки не хватает, а где-то лишние сантиметры висят и допиливай сам
А грунт кислотник+цинконаполненный акрил и варится всё как чистый металл и мовиль с маслом за него добротно цепляется. Если консервой не заливать, наверное и эпоксидник в тему, но после ремонта абсолютно все, даже самый жадный перекуп обработает скрытые полости
Народ, если руки-крюки или просто не умеете варить полуавтоматом, лучше избегать больших зазоров. Владея мма и тиг сваркой на полуавтомате я набил руку только на второй день, вообще без опыта с наскоку заварить даже 3 мм зазор на 1мм железке не получится. Так что лучше семь раз прицелиться. И про&баться, потому что всё равно придётся переделывать.
Лойс автору, реально за качество ремвставок инфы в интернетах нет, а в жизни оно вот такое, будьте готовы
Молоток творит чудеса.... Это же 9-ка. Ей и так пойдет.
Приложил порог обвёл маркером и уже лишнего не отрежешь,я варю не в стык,лучше срезать старый порог так ,чтоб варить новый по стойке и дверным проёмам с нахлестом 0.5-1см,ничего страшного ,прихватываешь,осаживаешь и провариваешь,получается лучшая геометрия и меньше ведёт метал,разве что лицевые стыки с крыльями в стык,да и я варю сплошняком,спорить по этому поводу не буду ,опыта достаточно.
После такого же движения пришел к мнению что по возможности порог надо менять по ребру низа дверей.
Пороги всегда варю пару миллиметров в нахлест и нормально всё .
Вывод, нужно брать хорошие запчасти,всегда когда не варил брал,приходил к мастерам,а они спрашивают где такие запчасти взял, оригинальные,не каких проблем с геометрией,обычно приносят фольгу и кривую,по размеру не становятся,а я всегда беру для себя,привожу,замеряю,не разу гемороя небыло ,не с четырками,ни с классикой.А когда сам варил пороги первый день мучился,а второй до обеда отрезал,высверлил,загрунтовал, усилитель подварил и порог приварил.Вывод нужно искать хорошие запчасти.Очень много хлипкой дешёвой хрени на рынках .
Добрый день, подскажите пожалуйста как определить заводские кузовные запчасти, а то самому предстоит ремонт не хотелось бы попасть. Заранее спасибо.
Спасибо за ваш опыт.
у тебя еще хорошее качество порога. у меня вообще на ваз 2115 (тот же самый порог что и на 2109) внутрение радиусы на пороге более пологие чем на авто. пришлось порог с углах надрезать вдоль и загибать края вовнутрь чтобы подогнать встык
Молоток все подравняет)
Можно и в нахлест стыковать пороги,а потом шпакля сравняет
Можно. Но очень не хотелось. Делал то не на продажу
Молоток мастер
Варил я так, без шпаклёвки, никто не оценил, просто для себя, что могу.
Вот и я так же. Для себя. Оценка? Да хрен с ней)) мы оба теперь знаем, что можем
Детали и правда говно. Менял порог на шевроле ланос ,детали были клокерхольм ,вот это было качество бомбезное ,варить одно удовольствие
Здравствуйте. Как нужно начинать плясать,от чего? Я думаю нужно сначала закрепить низ порога на саморезы и поихватки,чтобы зазор не уходил,а потом уже сверху и стыки . Так ли я морокую?
Сложно сказать, как лучше в вашем случае, несколько вы сильно резать собрались
такие вещи лучше в паз делать. точно не ошибешься
Привет , я так понял авто делается под открытым небом , если дождь , да и просто утренняя роса там же все моментально ржавчиной берется
)) абсолютно верно. Но если накинуть пленку сверху - процесс сильно замедляется. Ну и кроме того, я старался, чтобы чистый металл долго голым не оставался, грунтовал по возможности.
Во 👍
Я не один такой😂
Удачи в учении брат, набираем опыт👍
а чем можно укрывать торпедо ,карты дверей ,или сидушку ,что бы не загорелись во время сварки от искор ?стышал за стекловолокно ,но какое конкретное и где купить (находил под заказ и оптом продают) .или брезент какой существует специальный ?
Лучше разобрать и убрать их из салона вообще. Я не убрал и попортил и мазутой и искрами болгарки, и краской. Лучше снять. Будет сильно удобнее работать
И да. Обязательно заклеить стекла от искр болгарки
@@user-ei7yj2uy7f мне нужна тачка на ходу .хотел локально разобрать пол пассажира ,поварить и поехать .потом в другой раз поварить пол водительский например ,но даже если полностью сидушки убирать ,то торпедо не хочется снимать .в общем за укрывочную ткань интересуюсь ,при локальной сварке .например накрыть что то в гараже на всякий случай или моторную часть .
@@user-ei7yj2uy7f вы полностью дно меняли на девятке ,а магистрали топлива и тормозов новые с меди делали или готовые из белого металла купили ?
@@mitekiev если так, то берите обычную толстую ХБ ткань. Дерюга типа той, из которой делают костюм сварщика
А как ты вырезал середину порога под стойку? Мне кажется трудно. Если можешь подскажи. Спасибо.
В многих видео есть. Накладывается, поверх новый и отмечается линией реза. В самой стойке снизу есть лопух, который не режется, стойка им привязывается и к днищу и к порогу. К этому лопуху вяжутся усилители. Вы когда резанете порог - увидите сами, там все достаточно просто сделано
@@user-ei7yj2uy7f спасибо
Второй раз получится лучше.
Как я понял по видео вы сразу вырезали два порога при этом может потеряться геометрия машина должна стоять на колесах или на подставках в место калес сделана из дисков перед разборки машины вы не проверили передние лонжероны надо было подставить домкрат под передний ложерон преподнять машину посмотреть какие зазоры на двери и от этого принимать решение как выставить машину двери перед разбором на клеить скочь и сделать метки легче выставлять . Обычно пороги в стают нормально но резать надо запасом .Похоже у вас на машине ушла геометрия
Спасибо за беспокойство)) ничего никуда не ушло. Вырезал не только пороги но и днище сразу. Геометрию выставлял по лазерному уровню. Зазоры стали ровнее чем были до. Я уже на ней езжу
Честно говоря, если бы мне попался такой клиент, Я бы отказался варить ему машину. Он бы мне мозги вынес.
может знаете толщину металла задних арок ,напротив пружин стоек ?латки хочу вварить
Дело в том, что там с двух листов стенка. Я ее вырезал и вваривал туда 2ку
@@user-ei7yj2uy7f понял ,спасиб за ответ =)
Здравствуйте! Сварочный аппарат у Вас без газа? Если да то какая марка, модель. Подскажите пожалуйста.
Без газа хорошо варить не будет, не питайте иллюзий. Аппарат я делал сам, такой не купите. Флюсовая проволока, которой можно варить без газа - даёт отвратительный результат. Так что, советую все же поднапрячься и взять уже нормальный аппарат, баллон с газом - будете довольны))
Я этот сварочник сразу узнал. Он повторен многоми умельцами. Имеет микроконтроллерное синергетическое управление. Аппарат просто супер!!! "Инверторный полуавтомат. Форум сайта электрик"
@@Tylpan100абсолютно верно)) ветка "мой ПА№2". Только синергетики там нет, в основном ручные настройки. Я там синергетики не прописывал) И Вы абсолютно правы, он получше будет среднерыночного китайского полуавтомата.
Здравствуйте. Пороги какого производителя ставили?
Не скажу. Какие были в продаже. А были разные правый чёрный грунт, левый - серый
@@user-ei7yj2uy7f а металл хороший? Есть разница?
@@pavelpavel3092 ну как вам сказать... Металл, как металл, мягкий, обычная похоже, самая дешёвая сталь 3. Не заморачивайтесь сильно. Не стоит оно того, чтобы сушить мозг качественным металлом. Важнее даже, не его качество, а как поставите и защитите
@@user-ei7yj2uy7f ок. Спасибо. Я уже себе его высушил в поисках качественных деталей
@@pavelpavel3092 не надо сушить, вы быстрее машину поменяете, чем даже некачественные поржавеют)) не та это машина, чтоб за нее так бороться
Вот потому профтруба в моей 15 ке намного больше мне нравиться.
И правильно)
Подскажи какие размеры трубы варил?
Что за полуавтомат?
Земляк!. То як дев'ятка, жива?
Жива, что ей будет, каждый день минимум километров 30-40 проезжает, это если "никуда ехать не надо"
Трудно что ли вовремя обрабатывать изнутру
Конечно трудно,я уже купил с дырявыми порогами,как я их мог обрабатывать?
Приветствую, вам трейлер-заставка нужны на канал? _(\/)_Очоо_(\/)_ц
зацепил я на днях пороги а там и усилитель и днище короче пять тысяч ремонт и 2 т запчасти две стороны это всё в гривнах
Это запросто. Лечить старые машины - особого смысла нет, экномически невыгодно
Неправильно выставил,это видно на видео!!!
Что именно
Дякую! 🌶️ Все Буде Україна! 💪👊🇺🇦
Подрезал, подбил, потом заварил и всё отлично.
Так и есть))
Я не один такой😂