마일드 하이브리드 48볼트가 안전장치 없어도 사고가 안나는게 아니고 만약 감전사고가 나더라도 48볼트까지는 생명에 큰 위협이 없기때문에 안전장치를 별도로 추가할 필요가 없어서 큰 비용을 들이지 않고 마일드 하이브리드가 제작 가능하기 때문으로 알고있어요 그래서 국제기준도 마일드 하이브리드 기준을 48볼트로 잡았다고 알고있음.
하이브리드 충방전 관리 자체가 클러스터 게이지의 50%의 전후로 관리되기 때문에 수명 자체는 사실 10년은 사용했다고 해도 하이브리드의 특성을 해칠만큼 수명이 줄어들지 않을거에요 그리고 하이브리드 배터리 자체가 안전마진을 거의 50%까지 가져가기 때문에 배터리 수명 자체는 사실 신경쓰지 않아도 될 수준으로 생각하셔도 될듯
저는「스포티지NQ5 하/브」 1년정도 사용하고 있는데 아주 만족 합니다. "두달에 3번정도 주유" 하는데, 제일 마지막 눈금 절반쯤 남은상태에서 기름 가득 넣으면 7마넌정도 들어가고. 계기판 기준 830 Km 정도 운행이 되더군요. (고속도로는 2차로에서 100키로 정도로 편안하게 운전할 때, 무조건 천키로미터 이상 주행 합니다 ) ^^ 전기차와의 비교는 어떨지 모르겠는데, 일단 저는 이정도만 해도 아주 만족 합니다. ^^
궁금한게 일반적으로 생각해보면 정차해있다가 출발하고 어느정도 속도까지 올라올때까지가 힘이 더 많이 들어가서 처음 스타트 구간에 엔진을 쓰고, 어느정도 속도에 올라오면 그다음부터는 관성 때문에 힘이 덜 필요하니 고속주행때 모터가 개입될거 같은데 그 반대란 말이죠.. 제생각중 어디가 틀린걸까요?
저는 하이브리드 쏘나타를 10년 째 20만 km 정도 타고 있습니다. 연비가 정말 좋고, 아낀 연료비만 해도 차 한 대는 살 것 같습니다. (휘발유 리터당 1600원할 때) 총 주행거리 200,000km/연비 10km=20,000리터 * 1,600원 = 총 주유비 32,000,000원 제 쏘나타 lf 하이브리드 차는 총 주행거리 200,000km/연비 17km=11,764리터* 1,600원 = 총 주유비 18,823,529원 연비로 인한 주유비 차 액 32,000,000원-18,823,529원=13,176,470원 휘발유 값이 실제 1600원 보다 더 비싼 경우가 많았으니 1500만원에서 2000만원은 돈 아꼈습니다. 하이브리드 차는 엔진 오일도 5,000km 보다 더 늦게 갈아도 문제 없습니다. 왜냐하면 전기 힘으로 갈 때가 많기 때문입니다. 해외에 갈 때에는 아예 공항 주차장에 세워두면 주차비가 50% 할인되니 너무 좋습니다. 물론 운전 습관이 중요합니다. 지금도 국도에서는 연비가 리터 당 20km 나올 때가 많습니다. .그리고 10년 동안 고장이 전혀 없네요. 소모품 교체 외에는 없습니다.
냉간구동에 오일관리도 부족하면 일반 내연기관도 똑같음. 거기다 처음부터 엔진을 쓰지 않는게 최대 단점이 아니라 오히려 반대 정차후 첫 출발니 엔진부하가 제일 심한 구간이기 때문에 모터의 초반토크로 엔진 부하를 줄이고 저단에서 연비도 보조 해주는데 20~30km만 되도 가속에 필요한 에너지가 줄어들음 하브차량이 100퍼센트 시내만 다녀도 2자리수 연비가 나올수 있을 이유임. 장차시 연료 소모가 없기도 하지만 정차후 출발에서 기존 내연기관 엔진은 상당히 불리함 그래서 다단화된 변속기가 존재하는건데... 엔진 최소 효율구간만 되도 안켜서 갈이유가 없음. 배터리수명에 충방전 관리도 필요하고 모터는 엔진이 부족한 부분을 엔진은 주구동계로 모터가 굳이 필요없는 구간은 충전도 하면서 모터에게 도움을 받는 형태임. 그냥 모터가 다 할거라 생각하고 다니면 연비도 내구도 좋을리가 그런데도 엔진상태가 별로 인건 냉간 급가속 엔진오일 관리등 일반 내연기관이라도 똑같이 안좋은 조건임
여름에 에어컨때문에 계속 전기를 쓰다보니 연비가 확실히 떨어지고, 겨울에는 냉간시에 실내온도 올리겠답시고 히터때문에 예열공회전이 꽤 긴데, 어느정도 주행 후에 열이 충분해지면 굳이 히터때문에 엔진이 계속 켜지진 않아서 이 시점을 벗어나면 다시 금방 연비가 올라가더라고요 겨울에는 딱히 연비하락 저는 못느꼈음
하브 에어컨은 연비에 영향 미미합니다 다만 히터같은경우 엔진열로 작동하는거기 때문에 엔진 열을 내기위해 엔진이 작동합니다 구동이나 충전 보단 말그대로 냉각수 온도를 높이려 엔진이 돌기때문에 겨울철 연비가 더 나쁘긴하죠 물론 열내면서 충전도 합니다 근데 그럼에도 불구하고 연비가 좋습니다 에어컨보다 더 먹는다 정도지 전기차마냥 히터켰다고 주행거리 팍팍 줄고 그런건 절대 아니에여
단점 구동계통 고장나면 돈 덩어리다. 차 살때 비싸다. 엔진과 모터 비용 다 주고 사는 구조이므로 차 가격이 비싸다. 즉 전기와 엔진을 동시에 구동하게끔 만들었을뿐 하이브리드?? 넌센스다. 내가 하고싶은말 엔진형을 사든가 전기형을 사든가 둘중에 하나를 택하라. 그게 가장 가성비가 좋다.
2:32 회생제동은 제동이나 관성 주행시 회전하는 각휠의 운동에너지를 전기에너지로 모터내부에서 전자력으로 충전되는걸로 알고있었는데 열에너지를 흡수하여 전기에너지로 충전된다는 표현을 쓰셨길래 제가모르는부분인가 싶어서 질문올립니다
마일드 하이브리드 48볼트가 안전장치 없어도 사고가 안나는게 아니고 만약 감전사고가 나더라도 48볼트까지는 생명에 큰 위협이 없기때문에 안전장치를 별도로 추가할 필요가 없어서 큰 비용을 들이지 않고 마일드 하이브리드가 제작 가능하기 때문으로 알고있어요 그래서 국제기준도 마일드 하이브리드 기준을 48볼트로 잡았다고 알고있음.
10년 탔다치고 배터리교체하면 비용얼만가요?? 중형하이브리드
하이브리드 충방전 관리 자체가 클러스터 게이지의 50%의 전후로 관리되기 때문에 수명 자체는 사실 10년은 사용했다고 해도 하이브리드의 특성을 해칠만큼 수명이 줄어들지 않을거에요 그리고 하이브리드 배터리 자체가 안전마진을 거의 50%까지 가져가기 때문에 배터리 수명 자체는 사실 신경쓰지 않아도 될 수준으로 생각하셔도 될듯
1000만원넘지
@@Aaaassdd234안넘어요; 천만원 근처도 못감
@@hsj3573 토요타 프리우스가 3천~4천불 한다니, 500만원 안들겠네요.
@@hanadnp 500만원보다 훨씬 이하입니다. 예전에 현대에서 하이브리드>플러그인하이브리드 가격차이가 딱 500만원이었던걸 생각하면 훨씬 이하일거에요
저는「스포티지NQ5 하/브」 1년정도 사용하고 있는데 아주 만족 합니다. "두달에 3번정도 주유" 하는데, 제일 마지막 눈금 절반쯤 남은상태에서 기름 가득 넣으면 7마넌정도 들어가고. 계기판 기준 830 Km 정도 운행이 되더군요.
(고속도로는 2차로에서 100키로 정도로 편안하게 운전할 때, 무조건 천키로미터 이상 주행 합니다 ) ^^
전기차와의 비교는 어떨지 모르겠는데, 일단 저는 이정도만 해도 아주 만족 합니다. ^^
캬.. NQ5 사고싶네요 ㅠ
@@kkkepco1441 IG페리 타는데 주유하면 가능 키로수 천백까지 찍힙니다 ㅋ
전직카 라는 전기차직거래카페에서 추천영상 보고 왔어요.
전기차에 관심갖고 알아보는 중인데 좋은영상 감사히 보고 갑니다.
저렴하게 중고전기차도 알아보는데 결정하기 쉽지 않네요.😢🎉😂❤
멀티 스테이지 하이브리드는 어떻죠
궁금한게 일반적으로 생각해보면 정차해있다가 출발하고 어느정도 속도까지 올라올때까지가 힘이 더 많이 들어가서 처음 스타트 구간에 엔진을 쓰고,
어느정도 속도에 올라오면 그다음부터는 관성 때문에 힘이 덜 필요하니 고속주행때 모터가 개입될거 같은데 그 반대란 말이죠.. 제생각중 어디가 틀린걸까요?
카니발에 1.6이 맞다고 보나요?
국어책을 읽어주나요?
16년 아이오닉 하이브리드 타는데 풀주유시 1000키로 이상 주행 가능합니다. 고장도 없구요 :)
헐 대박인데요
하브 구매 예정인분들은 보증연장상품 추천드립니다
단, 오래타실분들
하이브리드차가 엔진이 계속 켜지고 꺼지고를 반복하잖아요 그럼 엔진소리도 커지고 하이브리드차를 20년가까히 사용하는건 무리겠죠??.....
순수내연기관과는 은근 많이 틀려서 20년 탈 수 있습니다.
단 주행거리가 길 다면 하이브리드계통 교혼해야됩니다.
모터나 배터리나 제어장치 등등...
하이브리드는
전기+가솔린
합쳐져서 하이브리드라는건데요
현대차 그랜저는 하브랑 내연기관이랑 연비가 거의 빗스한데 왜 그런지도 설명해주세요
먼소리임
더뉴그랜저 7만키로 주행.평균연비 17~18키로 사이인데 가솔린이 저연비 나오나요?
차이 많이 나는대요? 운전을 뭐 어떻게 하길래?
@@손뱅가이 🐶🌶️같이 하는듯
@@붐취 하브 도심에서 연비생각안하고 막 다녀도 13,14 나오던데 가솔린이 도심에서 막다녀도 13,14나오나요??
저는 싼타페 하이브리드 차량인데 자동차배터리 교환하지않고 영구적인가요?
영구적인 배터리는 없습니다
10년주기~15년 주기로 교체 하는 것으로 알고있습니다.
@@dorco18세상에는 너보다 똑똑한 사람 널리고 널렸으니 본인 아는 거 나왔다고 염병떨지말고 겸손해지십쇼 ㅋㅋ
임플라트도 교환
영구적인 초전도체 배터리는 없습니다😅
저는 하이브리드 쏘나타를 10년 째 20만 km 정도 타고 있습니다. 연비가 정말 좋고, 아낀 연료비만 해도 차 한 대는 살 것 같습니다.
(휘발유 리터당 1600원할 때)
총 주행거리 200,000km/연비 10km=20,000리터 * 1,600원 = 총 주유비 32,000,000원
제 쏘나타 lf 하이브리드 차는
총 주행거리 200,000km/연비 17km=11,764리터* 1,600원 = 총 주유비 18,823,529원
연비로 인한 주유비 차 액 32,000,000원-18,823,529원=13,176,470원
휘발유 값이 실제 1600원 보다 더 비싼 경우가 많았으니 1500만원에서 2000만원은 돈 아꼈습니다. 하이브리드 차는 엔진 오일도 5,000km 보다 더 늦게 갈아도 문제 없습니다. 왜냐하면 전기 힘으로 갈 때가 많기 때문입니다. 해외에 갈 때에는 아예 공항 주차장에 세워두면 주차비가 50% 할인되니 너무 좋습니다. 물론 운전 습관이 중요합니다.
지금도 국도에서는 연비가 리터 당 20km 나올 때가 많습니다.
.그리고 10년 동안 고장이 전혀 없네요. 소모품 교체 외에는 없습니다.
배터리를 큰걸 넣으면 더 좋지않나요? 풀충전시 100키로 정도?
그러면 그만큼 비싸져요 니로플러그인 하이브리드가 전기로만 50키로정도 주행 가능하다네요
@@givegeoniparkgeoni 차값이야 항상 비싸죠ㅋㅋ 차값 500 더 올리고 배터리로 100키로가고 외부에 충전도 가능하게하면.,
@@Js.s-p4v 그게 지금있는 플러그인 하이브리드 방식입니당
@@Js.s-p4v
외부 충전가능한게
플러그인하이브리드 구요.
745e처럼 대형차는 날씨좋은날 발컨 연비운전하면 전기모드로 80~100키로 가능합니다.
배터리 크기때문에 제약이 많아요.
@@0ubdu0 그렇군요^^ 조금만 더 발전하면 좋겠네요
엔진오일증가
오 전기차의 정비소요와 기름차의 정비소요를 한대에
2035년 전까진 전기차 타면 유료 배타테스터이고, 하브타면 고지능자인건 이미 모두가 아는 사실이지. ㅋㅋㅋㅋ
가솔린 풀악셀 - 하이브리드 차값 차이 = ? 궁금하네
2년만 타도 뽑고 남음
풀악셀 기준은 하브가 차가 무거워서 더 많이 먹음
❤❤❤❤❤
최대 단점이 엔진이 처음부터 켜지는 게 아니라 속도가 나면서 갑자기 켜지고 꺼지고를 반복해서 몇년 타면 엔진 상태가 별로 안좋음 소음 크고 연비 떨어지는 등…
하이브리드도 출발시 예열하면 됩니다
냉간구동에 오일관리도 부족하면 일반 내연기관도 똑같음.
거기다 처음부터 엔진을 쓰지 않는게 최대 단점이 아니라 오히려 반대
정차후 첫 출발니 엔진부하가 제일 심한 구간이기 때문에 모터의 초반토크로 엔진 부하를 줄이고 저단에서 연비도 보조 해주는데 20~30km만 되도 가속에 필요한 에너지가 줄어들음
하브차량이 100퍼센트 시내만 다녀도 2자리수 연비가 나올수 있을 이유임. 장차시 연료 소모가 없기도 하지만 정차후 출발에서 기존 내연기관 엔진은 상당히 불리함 그래서 다단화된 변속기가 존재하는건데... 엔진 최소 효율구간만 되도 안켜서 갈이유가 없음. 배터리수명에 충방전 관리도 필요하고 모터는 엔진이 부족한 부분을 엔진은 주구동계로 모터가 굳이 필요없는 구간은 충전도 하면서 모터에게 도움을 받는 형태임.
그냥 모터가 다 할거라 생각하고 다니면 연비도 내구도 좋을리가
그런데도 엔진상태가 별로 인건 냉간 급가속 엔진오일 관리등 일반 내연기관이라도 똑같이 안좋은 조건임
@@jaehunlim2845누가 하브를 예열함
@@jaehunlim2845하브는 지가 알아서 냉간이면 엔진 돌린다 모질이색기야..
개소리를 주절주절 잘도써놨네
하브는 겨울에 연비 떨어지던데
히터틀어서 그럼
당연한거...
히터안틀면되지 ㅋㅋㅋ 그럼 뭐 가솔리은 안떨어지노?
@@덤보 구라ㄴ
겨울이되면 연비가... 떨어지지않을까요?
하이브리드 특성상 모터는 저속에서만 제한적으로 사용되기 때문에 전기차보다는 기온에 의한 영향을 덜 받는 걸로 알고 있습니다.
다만 저속주행 구간이 길어지면 확실히 좀 떨어질 수는 있겠네요.
에어컨은 연비영향 없다고 보면 되고 히터는 있는 데 여름대비 2키로정도 덜나오는 정도. 근데 동일모델대비 시내위주 연비가 거의 두배니 그까이꺼 하면서 타게됨
여름에 에어컨때문에 계속 전기를 쓰다보니 연비가 확실히 떨어지고, 겨울에는 냉간시에 실내온도 올리겠답시고 히터때문에 예열공회전이 꽤 긴데, 어느정도 주행 후에 열이 충분해지면 굳이 히터때문에 엔진이 계속 켜지진 않아서 이 시점을 벗어나면 다시 금방 연비가 올라가더라고요 겨울에는 딱히 연비하락 저는 못느꼈음
하브 에어컨은 연비에 영향 미미합니다
다만 히터같은경우 엔진열로 작동하는거기 때문에
엔진 열을 내기위해 엔진이 작동합니다
구동이나 충전 보단 말그대로 냉각수 온도를 높이려 엔진이 돌기때문에
겨울철 연비가 더 나쁘긴하죠
물론 열내면서 충전도 합니다
근데 그럼에도 불구하고 연비가 좋습니다
에어컨보다 더 먹는다 정도지
전기차마냥 히터켰다고 주행거리 팍팍 줄고 그런건 절대 아니에여
네 겨울철엔 좀 떨어집니다
전기모터가 있으면 영향을 받을수밖에...그래도 하브가 더 좋네요
걍 하이브리드는 전기차가는 과도기적이라고생각해서 그리고 부품이 계속 나와줄까싶기도해서 걍 바로 전기차로 넘어가려구함
하브가 짱임!
단점 구동계통 고장나면 돈 덩어리다. 차 살때 비싸다. 엔진과 모터 비용 다 주고 사는 구조이므로 차 가격이 비싸다.
즉 전기와 엔진을 동시에 구동하게끔 만들었을뿐 하이브리드?? 넌센스다.
내가 하고싶은말 엔진형을 사든가 전기형을 사든가 둘중에 하나를 택하라.
그게 가장 가성비가 좋다.
글고 직렬식 토요타와 국산 비교 바람
하브는
마일드 하브가 적당하고
솔직히
디젤차가 최고다
하브는 고장나면 수리비 폭탄
하이브리드는 도요타 렉서스 직병렬식 하이브리드가 전세계 탑 최고라 생각됩니다
당연합니다!!
특히4단 미션까지붙인ls하이브리드시스템은 가장완벽한시스템이죠
당연한 사실
소음이 의외로 심해서 별로더라구요 국산 하이브리드보다 특출나게 연비가 잘나오는편도 아니고 장점은 하나있네요 2개의 모터로 구현된 안정적인 전용 미션 정도랄까
지금 현행 현대기아 하이브리드도 일본 하이브리드에 뒤쳐지지 않아요 곧 현대기아에서 아예 직병렬 하이브리드 시스템이 곧 발표된다고 하니 기대해봐도 좋을듯
국산차도 시내연비 20인가요?
현기아의하이브리드는 병렬하이브리드인데도가격은토요타직병렬식 비슷하거나비싸니 어처구니없음
사이즈비슷한 라브4랑 투싼 비교는 해봄??
안비싼대..
어코드하브 5300에 사세요 그럼ㅋㅋㅋㅋ
하브나 전기차나 안타본놈들이
욕하는건 국룰인듯 ㅋㅋ
하이브리드가 잘 안 팔린대??? 그냥 내연기관 사는게 낫다.
하이테크 부문으로 수리해서 비싸다며??
하이브리드 좋은줄 알지 ㅋㅋㅋ 그냥 lpg가 더 싸게 먹히는데 수리비도 저렴하고 친환경
하브 안타본것들이 어떻게든 까내리고 싶어서 난리네 ㅋㅋㅋㅋ
뭐든지 잡종은 그리 좋지않음.
하이브리드 별론데 잔고장도많고
ㅋㅋㅋㅋ 부품이 많아지면 그만큼 고장이 심각한건 얘기도
의외로 잔고장이 없더라구요.
특히 가장 브레이크 패드 같은 건 거의 영구적으로 사용할 수 있어요.
뚜벅아 그래서 평생 뚜벅이라는겨 졸라 아는척 하지좀마
하이브리드 차량 고장 잘안납니다. 사실 고장 날만한 부분도 없구요.
도끼병 쩌네
ig하브 10만타면서 엔진오일 외 돈들어간거 1도없음; 정비소좀 가보고싶다 ㅡㅡ