@@user-nh3dy8on7e не влезет, 12 цилиндров не поместятся. Да и привод коробки передач там совсем другой. ЯМЗ 240 в основном предназначен для работы гидромеханическими КПП.
Да машина однозначно привлекает, но постоянно ездить на такой технике это я не знаю рай мазахиста это постоянно вой, рёв, вонь в кабине постоянно трясёт зад себе отбить можно или шею свернуть а управлять это в качалку ходить не надо да для "покатушек" машинка бимба но если день в день.
Детстве мечтал работать на кразе. Но однажды сел чтоб прокатиться 50км проехали и все , как то мои мечты детства остались на этом участке . Шум такой мощный резвый , тряска как будто сижу не вкабине а на прицепе ни какой амортизации. Но наних ездили старики лет 50-60 вот настоящие мужики вечная слава старикам кразистам дальнобойшикам крайнего не обьятного севера.
@@Grizlek никто над ней не издевается! Я не любитель политических дискуссий но она сама себя скомпрометировала, ей отсыпали денюжку и тихонько замяли все её экологические высказывания... Но память о ней осталась у всех))) Теперь запуски двигателей измеряют в Тумбергах!)))
Держи жирнейший 👍))) Я работал на обоих и на более новых кразах . краз 255 это еще тот геморойник , больше всего убивала вечная вибрация , с новья еще нормально , а потом бесполезно бороться . Краз 260 намного лучше по всем показателям . По скорости и старый лапоть мог легко 80 км/ч ходить .
30 лет назад я сам ездил в армии и на 255 и на 260. Просматривая ваши видео меня охватывает настальгия и возникает желание проехаться, почувсвовав всю мощь этих гигантов.
Брутальные динозавры! 250 - внешне очень красив и брутален, 260 - более совершенен технически, более комфортен. У обоих есть свои плюсы и минусы. Но как не крути это грузовые легенды из СССР, которых из за габаритов на просторах России почти не осталось ((
у нас на стройке работает 255й самосвал, потрепаный временем..., но невозможно оторвать взгляд от этой махины, когда он проезжает мимо. Среди всей грузовой строительной техники сразу видно, кто тут Батя!!!)
Ну тогда уж Яаз-210, с него все началось. Потом ему сделали передний ведущий мост, к раздатке приделали привод, и на задние мосты надели односкатные колеса, и получился 214-ый.
Увлеченно рассказал. Блокировки межколесные на разную технику часто не ставят потому что, шанс что-что сломать под нагрузкой не мал, либо надо делать совсем другой запас прочности.
@@rustrustov4208 на том оно было мягкое достаточно, но однажды чуть не уехал в овраг из-за того, что не мог вытащить передачу, пытался тормозить, но движок мощный и всё равно прёт, хорошо хоть вспомнил про глушилку))
Дима, контент зашел!)))) Было очень интересно послушать об этих серьезных автомобилях! Если можно рассказывай и дальше о тех которые есть и которые будут ! И всегда хорошего настроения !)
Да техника звезь! Батя на 255 в девяностые на Якутск ходил, 20т на сябя 20т на телего, слышно только как Краз ревет и Танюха (Буланова) плачет😁. Видео класс, но жаль что короткое👍
КрАЗ 255 на себе 20 тонн никогда не возил. Если только резина 320×508, а на родной до 12тонн максимум. Прицеп/трал может быть до 100тонн общей массы но с таким грузом по Якутии нужен второй КрАЗ. Он помогает на подъемы выходить.
Дима, помнишь советский фильм «Мировой парень» называется про автогонки на грузовиках ,актёр Олялин представлял СССР на МАЗ 500?Так вот мировой парень это ты✊🤝, с упоением смотрю все твои новинки! Тебе здоровья, семье счастья и пусть на твоём канале сидят только хорошие люди!
КРАЗ 250, звуки, запахи, раннего детства. Как мы лазили по этому здоровику, лежали на капоте, держались за баранку. Когда этот гигант стоял у дома, пока дядька обедал!!!
@@user-ln1nx9dy3m Оптимист однако, и патриот своей страны !!! Это я не со зла, просто я думаю не надо своё так сильно ругать, а как-то влиять на совершенствование данной или другой техники!!!👍👍👍
Дмитрий, спасибо за интересные видео и увлекательные рассказы! Очень интересно и доходчиво всё объясняешь! Всегда обожал механику! Отдыхаю с твоим каналом!
Супер! Каждое видео с Кразом неповторимо! Один звук мотора чего стоит - ни с чем не спутать, словно попадаю в далёкое детство 70-х, когда отец давал порулить в дали от асфальта.... Малолетним пацаном управлял махиной - Краз с крановой установкой К-162 (кто знает, поймёт о чем говорю, ещё 2 вставки в стрелу были), впечатления непередаваемые, а спецификий звук деревянной кабины в сухую погоду или в дождь, отдельная музыка для души!!! Настоящий монстр! Сейчас такого не увидишь... От души спасибо за ваш канал, отдельное спасибо ведущему. Всего самого доброго.
Привет Димон! Отлично рассказал про разницу между кразами для новичков! У меня был 255 краз с универсальной бортовой платформой, под грузовой контейнер и под лесовозные стойки! Турбованный с камазовской кабиной, и с тримя межколёсными блокировками мостов, и с двумя лебёдками, в заде родная, а спереди японская гидравлическая стояла! Всё сам переделывал с консервационных запчастей, машина пушка получилась, по две пачки леса на себе вёз, и ещё прицеп с пачкой леса за собой тянул! Отлично ехал по тяжёлому таёжному бездорожью и по крутым затяжным перевалам! Многие водителя частных стоковых лесовозов, краз, камаз, урал, маз, белой завистью завидовали! Во первых: камазовский комфорт, во вторых: каласальная проходимость, в третих: экономичность по топливу, и выгода от тоннажа или кубатуры перевозимого груза, в четвёртых: любой перевал с лёгкостью преодолевал, и в пятых: глубокие броды и бурные течения речек на ура штурмовал! Кстати, тебе не помешала бы отрегулировать на стенде топливную и форсунки, а также муфту опережения зажигания насоса на обоих кразах! Потому что чидят сизым дымом, как сопливый камазовский дизель, не порядок, и даже мне было бы стыдно так ездить на ЯМЗовском дизеле! Ну вообщем тебе решать, как говорится хозяин барин, отличное видео у тебя, и я всегда смотрю в свободное время, успехов на канале и удачи в проектах!!!
Дмитрий)))уже давно смотрю ваш канал и это кайф смотреть)))все по простому объясняется контент тоже бомба и это есть Ваша изюминка и поэтому интерес смотреть вас очень большой становится)))спасибо Вам!!!)))
очен хорошо, что все же объяснил про все кнопки/тумблеры) те кто уже такое смотрят и у тебя на канале -думаю, им по дефолту дико интересно назначение всего и для чего сам инженер- механик работаю с грузоподъемной техникой, встречаю такую технику..но советы сила сквозь времена)
Эхх , красота!!! Шикарные машины!!! Делали же в наше время вещи. Какая промышленность была, какое машиностроение. Ну ладно, может опять всё возродится со временем. Будем надеяться. Спасибо за видео.
Спасибо за обзор, я работал на КРАЗе - 6510 самосвал 1994 г.в.Кабина очень комфортная, раздатка с ричагами, блокировка мостов кнопкой. Сиденье, тканевые вставки, руль горизонтально расположен. Я с 1972 года работал на многих машинах, эта самая комфортная и удобная в эксплуатации.
Дмитрий, канал пошел на поправку!!! Ура!) В рекомендациях уже есть. Спасибо, как всегда интересно, информативно и душевно. Кразам привет, берегите их. Завариваем чаек!:)
Разложил все грамотно и верно по сути. Особо приятно удивило, что вполне понятно и доступно даже для не посвященных. Единственное замечание : отдельно стоило упомянуть про лебедку. Отличная опция. Однозначно : "Лайк" за урок!
В 255 привлекает конструктивное решение с 2 карданами назад и ламповый внешний вид. В 260 привлекает кнопочное управление всеми агрегатами и приятный свист турбины. Если бы надо было делать выбор между ними, я бы не знал, какой выбрать. Хочется взять и объединить.
Опорная шайба,на которую давит выжимной подшипник. Очень плохо отрегулирована. Слышали как подшипник шумит, когда выжато сцепление, треско-шум получается. Вообще-то это болезнь КАМАЗОВ, старых, где двух дисковое сцепление. Но у вас так похабно отрегулировали, что даже на КРАЗЕ слышно стало. Это все поправимо, неудобно правда ОЧЕНЬ, через верхний и нижний лючёк коробки, но снимать коробку, это немалый кусок работы. Вообще я ваш ФАНАТ, мне очень нравится ваш блог.!!!
@@user-ep8cq9tl2g то что он сидельный , я вижу, а вот, что переделка и это будет отдельный проэкт, вы даже не подумали. 👆Выходите за рамки мыслете шире. 🤝🤝🤝
Дим, я все понимаю, но когда я смотрю, как ты подолгу сидишь в холодных машинах, на холодных сиденьях, то меня прям перетряхивает! Аккуратно, ведь это может отразиться на мужскую силу. Простатит, мать его... Всем здоровья! Отличный канал, классный ролик. Советская техника - самая брутальная и душевная в мире!
Вспоминаю каждый раз службу в армии Действительно легендарный КрАЗ что стоит только звук,так сказать рьёв этих маторов....... эээххх были времена, помню на учениях,никакой преграды, особенно на полигонах...... Спасибо вам!
@@coyotne Дима в одном из видео говорил, что автомобиль не их, они просто помогли кому-то его купить, и поставили на ход. А себе надеются попозже, купить такой же в коллекцию.
Спасибо, я сейчас живу в Германине а раньше жил Калининграде и была возможность поездить на абоих 355 и 360 , да, имоций было много, а тебя посмотрел и все спомнил,danke!!!
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
Друзья всем спасибо за поддержку канала, не забываем лайки!!!
Постав на краза ямз240!
@@user-nh3dy8on7e не влезет, 12 цилиндров не поместятся. Да и привод коробки передач там совсем другой. ЯМЗ 240 в основном предназначен для работы гидромеханическими КПП.
@@user-si8bf1yq8y ок. Давай отже зила мотор на краза
Привет ) создал канал о жизни в селе ) развожу Животных ) заходите в гости ) подписывайтесь ) буду благодарен ) с меня тоже подписка 😊😊😊
*Привет из Литвы! Всех приглашаю в гости на свой канал* :)
Конечно 260й более совершенный и работать на нем приятней и комфортней, но внешний вид однозначно у 255 лучше, это классика на все времена!
На самом деле Краз не едет. Он вращает Землю под собой
Сергей Гармаш за пультом машиниста, помнишь?
@@user-jm2dd4ys7o да, конечно. И Сюткин его помощник на электровозе))
@@user-jm2dd4ys7o учебный фильм по вождению грузовых поездов
Это по делу!!!
Сильнее краза будет самосвал тонар 7501
255 красив снаружи, 260 удобен в работе. У обоих одни плюсы. Они выполняли свои функции в свое время.
Надо брать ДВА!))) Один для души, второй для работы...
Мужики, главная разница в том, что кабинку 260-му собирали уже не столяры)
На 255 кабину никогда столяры не собирали, моя мать, будучи 18 летней стояла на сборке данной кабины, собирала каркас...а она не столяр)))
@@user-xb6ys6ol6v То понятно, что в Кременчуге с пиломатериалом совсем не столяры работали, а сборщики мебели)))
@@Muammar_Spiridon , а материал с китая везли...
@@user-eu5zl4qd4k Не смеши мои шкарпетки, откуда в Китае материал.
@@Muammar_Spiridon с России
С детства засматривался именно на военные Кразы, есть в них какая то притягательность и брутальность!
+
Отец меня учил на нём ездить с одиннадцати лет). До сих пор люблю и уважаю эти автомобили. Ездить суждено было только на деревяжках
@@vancanto1357 на КрАЗе?
@@user-ty1dw5yc5x да, на Кразе.
Да машина однозначно привлекает, но постоянно ездить на такой технике это я не знаю рай мазахиста это постоянно вой, рёв, вонь в кабине постоянно трясёт зад себе отбить можно или шею свернуть а управлять это в качалку ходить не надо да для "покатушек" машинка бимба но если день в день.
Я всё это знаю, но отказать себе в удовольствии послушать Диму - не могу. Очень интересно и позитивно!
Аналогично🙂
Классные лаптёжники. Оба Краза-Легенды СССР. Успехов Дима,рад был увидеться😎👋👍👍👍
На военной базе Люберцы хранятся армейские КрАзы.
Согласен на все сто 👍
По мне так дизайн 255-го поприятнее будет.
260 с маленькими крыльями лучше смотрится.
255-й это всё таки добрый, душевный старичёк, конечно уступает 260-му в комфорте, но всё таки я бы покатался на 255-ом.
Детстве мечтал работать на кразе. Но однажды сел чтоб прокатиться 50км проехали и все , как то мои мечты детства остались на этом участке . Шум такой мощный резвый , тряска как будто сижу не вкабине а на прицепе ни какой амортизации. Но наних ездили старики лет 50-60 вот настоящие мужики вечная слава старикам кразистам дальнобойшикам крайнего не обьятного севера.
чей то старикам?мне 52 всего.😂
Звуки моторов - просто песня !
Ямз 238., двухдисковое сцепление.
@@user-vw9yo1ob1u сцепление тут причём?
255 мне внешне больше нравится)
На вкус и цвет приятеля не найти . Оба автомобиля хороши !!! )))
@@user-bp7gj8te8l нет, найти! мне тоже нравится 255)
Вот сам поезди на 255 год, а потом на 260 разок. Вот где разницу то почуешь: дизайнер олдскульный
Канал пошел на поправку, уведомления есть, что очень радует.
Сегодня видео про два КрАЗа с их запуском👍! Минус Две Греты Тумберг 😁🤣😁!
Два динозавра и две легенды👍💪👏!
Что вам эта девочка такого сделала, что вы над ней издеваетесь?
@@Grizlek никто над ней не издевается! Я не любитель политических дискуссий но она сама себя скомпрометировала, ей отсыпали денюжку и тихонько замяли все её экологические высказывания... Но память о ней осталась у всех))) Теперь запуски двигателей измеряют в Тумбергах!)))
@@user-si8bf1yq8y в Гретах измеряют по шкале Тумберг)))
Держи жирнейший 👍))) Я работал на обоих и на более новых кразах . краз 255 это еще тот геморойник , больше всего убивала вечная вибрация , с новья еще нормально , а потом бесполезно бороться . Краз 260 намного лучше по всем показателям . По скорости и старый лапоть мог легко 80 км/ч ходить .
В армии ездил на КрАЗе. Минут 5, а то и все 7. Воспоминания на всю жизнь - как БОГ над дорогой!
В годы службы полтора года объездил на кразе 255б, просто офигенная машина но есть один минус зимой холодно
@@user-on5xt9mk9l автономка в помощь 😂.. Жара, для себя любимого, ничего не жалко 🤔
Я на 255 лес возил на 260 ни разу не ездил потом на уралах возили
На 255 окна открывали в жару летом на Урале ничего не открывается там микроволновка летом
30 лет назад я сам ездил в армии и на 255 и на 260. Просматривая ваши видео меня охватывает настальгия и возникает желание проехаться, почувсвовав всю мощь этих гигантов.
Ох,вот это техника!Сильная как некогда Советский Союз!А свист турбины-бальзам для души!Спасибо!
Ютуб не когда не трогай КАСТОМ ТРАК И АРМЕЙСКИЙ МЕХАНИК эти каналы САМЫЕ ЛУЧШИЕ👍👍👍
А почему трогали?
Брутальные динозавры! 250 - внешне очень красив и брутален, 260 - более совершенен технически, более комфортен. У обоих есть свои плюсы и минусы. Но как не крути это грузовые легенды из СССР, которых из за габаритов на просторах России почти не осталось ((
у нас на стройке работает 255й самосвал, потрепаный временем..., но невозможно оторвать взгляд от этой махины, когда он проезжает мимо. Среди всей грузовой строительной техники сразу видно, кто тут Батя!!!)
255 симпотичней чем 260.😉
наоборот имхо)
Наоборот мне 260 понраву
Мне видос понравился. В детстве, когда стоял рядом с работающим кразом и смотрел на него, по телу бежали мурашки. Минск
Пришло уведомление! Ура ) успех) спасибо классный видос!🤪
Вопрос к 42 человекам, которые поставли дизлайк, что блять не понравилось в этом информационном видео🤨
уже 63
Уже 72 . Нахрен тогда смотрят . Не нравится пусть не смотрят и не ставят Диз.
Полностью согласен
А что вы паритесь? Ну есть у них причина и право поставить дизлайк. Пусть ставят. И лайки и дизы - всё каналу на пользу.
Диз равен лайк
Осталось только рядом поставить ЯАЗ 214, всё началось с него. Удачи вам .👍
Ну тогда уж Яаз-210, с него все началось. Потом ему сделали передний ведущий мост, к раздатке приделали привод, и на задние мосты надели односкатные колеса, и получился 214-ый.
ну морда у 255 честно красивая, на спокойное человеческое лицо похожа, а 260 это гелик в мире грузовиков.
Увлеченно рассказал.
Блокировки межколесные на разную технику часто не ставят потому что, шанс что-что сломать под нагрузкой не мал, либо надо делать совсем другой запас прочности.
Либо делать защиту от дурака, а это усложняет конструкцию.
Эх, жаль что так и не дали дрозда на 260ом.) Отличный выпуск!)
Ездил в детстве пару раз с отцом на 255, эмоции до сих пор греют. Так и хочется запрыгнуть в кабину. Спасибо!
Всё детство прошло на 256-х Кразах, а порулить так и не довелось :( В детстве сил не хватало сцепление выжать, а потом уже возможностей не было.
@@rustrustov4208 на том оно было мягкое достаточно, но однажды чуть не уехал в овраг из-за того, что не мог вытащить передачу, пытался тормозить, но движок мощный и всё равно прёт, хорошо хоть вспомнил про глушилку))
Два Краза это круто. С удовольствием смотрел, спасибо!
Оповещения идут...КЛАСС.. Привет из Гомеля))) Лайк поставил...Чтоб так всегда!!!
Спасибо. На всю жизнь, с детства, запомнил запах в кабине Краза - пропитанной фанеры и соляры)
Спасибо большое за видео!Куча позитива,воспоминания детства и мечты юности!Молодцы!
"Людоед" в армии мы их называли, как на трассу выезжали- беги и прячся.
260-й любит посвистеть;)
Дима, контент зашел!)))) Было очень интересно послушать об этих серьезных автомобилях!
Если можно рассказывай и дальше о тех которые есть и которые будут !
И всегда хорошего настроения !)
Да техника звезь! Батя на 255 в девяностые на Якутск ходил, 20т на сябя 20т на телего, слышно только как Краз ревет и Танюха (Буланова) плачет😁. Видео класс, но жаль что короткое👍
КрАЗ 255 на себе 20 тонн никогда не возил. Если только резина 320×508, а на родной до 12тонн максимум. Прицеп/трал может быть до 100тонн общей массы но с таким грузом по Якутии нужен второй КрАЗ. Он помогает на подъемы выходить.
@@user-oc9jn3kc3bну вот...
Взял и испортил человеку байку
Классное видео получилось! Каждый раз как на машине времени возвращаешься в прошлое, испытываешь приятную ностальгию!
Я на 255 и на 260 работал, сейчас на 65055 работаю😏👍Удачи тебе ✊
Дима, помнишь советский фильм «Мировой парень» называется про автогонки на грузовиках ,актёр Олялин представлял СССР на МАЗ 500?Так вот мировой парень это ты✊🤝, с упоением смотрю все твои новинки! Тебе здоровья, семье счастья и пусть на твоём канале сидят только хорошие люди!
КРАЗ 250, звуки, запахи, раннего детства. Как мы лазили по этому здоровику, лежали на капоте, держались за баранку. Когда этот гигант стоял у дома, пока дядька обедал!!!
Спасибо!👍💪Дмитрий Тебе Семье Друзьям и Близким Крепкого Здоровья!!!
Отличные машины которые остались от СССР.
Отличные машины делали в Германии, Японии, Италии, итд. У нас гавно было и будет. Самые лучшие например всегда были УнимогиМерседес.
@@user-ln1nx9dy3m Оптимист однако, и патриот своей страны !!! Это я не со зла, просто я думаю не надо своё так сильно ругать, а как-то влиять на совершенствование данной или другой техники!!!👍👍👍
@@waldemarkenner4477 к сожалению наше все встало, осталось в 19 веке наверно. Всё пытаемся из галоши кроссовки сделать.
@@user-ln1nx9dy3m Всё правильно сказал, страны бывшего СССР отстали от Запада навсегда....
@@kurgan1204 навсегда отстали
Дмитрий, спасибо за интересные видео и увлекательные рассказы! Очень интересно и доходчиво всё объясняешь! Всегда обожал механику! Отдыхаю с твоим каналом!
Вернул на 30-ть лет назад когда учился в школе ДОСААФ, там очень подробно рассказывали про органы управления. Как всегда лайк! 👍
Супер! Каждое видео с Кразом неповторимо! Один звук мотора чего стоит - ни с чем не спутать, словно попадаю в далёкое детство 70-х, когда отец давал порулить в дали от асфальта.... Малолетним пацаном управлял махиной - Краз с крановой установкой К-162 (кто знает, поймёт о чем говорю, ещё 2 вставки в стрелу были), впечатления непередаваемые, а спецификий звук деревянной кабины в сухую погоду или в дождь, отдельная музыка для души!!! Настоящий монстр! Сейчас такого не увидишь... От души спасибо за ваш канал, отдельное спасибо ведущему. Всего самого доброго.
Оба хороши!Спасибо за классный и позитивный контент!!!Успехов!
Просто и понятно изложили все🙂 Приятно слушать. и смотреть🙂 в Принципе как и всегда🙂
Привет с Киева🙂
Привет Димон! Отлично рассказал про разницу между кразами для новичков! У меня был 255 краз с универсальной бортовой платформой, под грузовой контейнер и под лесовозные стойки! Турбованный с камазовской кабиной, и с тримя межколёсными блокировками мостов, и с двумя лебёдками, в заде родная, а спереди японская гидравлическая стояла! Всё сам переделывал с консервационных запчастей, машина пушка получилась, по две пачки леса на себе вёз, и ещё прицеп с пачкой леса за собой тянул! Отлично ехал по тяжёлому таёжному бездорожью и по крутым затяжным перевалам! Многие водителя частных стоковых лесовозов, краз, камаз, урал, маз, белой завистью завидовали! Во первых: камазовский комфорт, во вторых: каласальная проходимость, в третих: экономичность по топливу, и выгода от тоннажа или кубатуры перевозимого груза, в четвёртых: любой перевал с лёгкостью преодолевал, и в пятых: глубокие броды и бурные течения речек на ура штурмовал! Кстати, тебе не помешала бы отрегулировать на стенде топливную и форсунки, а также муфту опережения зажигания насоса на обоих кразах! Потому что чидят сизым дымом, как сопливый камазовский дизель, не порядок, и даже мне было бы стыдно так ездить на ЯМЗовском дизеле! Ну вообщем тебе решать, как говорится хозяин барин, отличное видео у тебя, и я всегда смотрю в свободное время, успехов на канале и удачи в проектах!!!
Здравствуйте, сколько возили кубов за рейс?
@@user-hm4gv9oe1t Привет дружище. От тридцати кубов и выше, всё же зависит от диаметра леса.
Дмитрий)))уже давно смотрю ваш канал и это кайф смотреть)))все по простому объясняется контент тоже бомба и это есть Ваша изюминка и поэтому интерес смотреть вас очень большой становится)))спасибо Вам!!!)))
Дима привет! Уведомления приходят,все будет БЕНЧ))))
Да Дима,изменяешь привычкам.Прочел лекцию про два автомобиля и ни одного не утопил.Стареешь.😂
🤣🤣🤣🤣
Кразюка сложновато утопить, нужно мега болото и трясина а**нная
@@user-gs8tz5pg6r легче чем Урал
это на него Сергей из MARS MARS так повлиял.. )))
Практические занятия после лекции!
Спасибо за экскурс! Познавательно!
очен хорошо, что все же объяснил про все кнопки/тумблеры) те кто уже такое смотрят и у тебя на канале -думаю, им по дефолту дико интересно назначение всего и для чего
сам инженер- механик работаю с грузоподъемной техникой, встречаю такую технику..но советы сила сквозь времена)
Эхх , красота!!! Шикарные машины!!! Делали же в наше время вещи. Какая промышленность была, какое машиностроение. Ну ладно, может опять всё возродится со временем. Будем надеяться. Спасибо за видео.
Спасибо за обзор, я работал на КРАЗе - 6510 самосвал 1994 г.в.Кабина очень комфортная, раздатка с ричагами, блокировка мостов кнопкой. Сиденье, тканевые вставки, руль горизонтально расположен. Я с 1972 года работал на многих машинах, эта самая комфортная и удобная в эксплуатации.
Смотрел как ездила Галя, аж самому захотелось.
Два красавца! Дима, рассказал все четко, внятно, понятно!👍🔥
Дмитрий, канал пошел на поправку!!! Ура!) В рекомендациях уже есть. Спасибо, как всегда интересно, информативно и душевно. Кразам привет, берегите их. Завариваем чаек!:)
Дима, 255 мне больше нравится 👍🚚
Работал на обоих,оба нравились очень.но люблю КамАЗ!
Я догадывался, что разница в схемах приводов. Ну теперь благодаря вам, точно в этом убедился!)
Разложил все грамотно и верно по сути. Особо приятно удивило, что вполне понятно и доступно даже для не посвященных. Единственное замечание : отдельно стоило упомянуть про лебедку. Отличная опция. Однозначно : "Лайк" за урок!
В 255 привлекает конструктивное решение с 2 карданами назад и ламповый внешний вид.
В 260 привлекает кнопочное управление всеми агрегатами и приятный свист турбины.
Если бы надо было делать выбор между ними, я бы не знал, какой выбрать. Хочется взять и объединить.
Так у этой техники разные цели!!! Если этого не догоняешь - тебе ни кнопочки не помогут , ни рычаги....
Ретро легендс)) каналу процветания!
Дима привет. Уведомление приходит. Слава Богу! Всегда рад видеть твои ролики. Удачи во всём! Спасибо!
Опорная шайба,на которую давит выжимной подшипник. Очень плохо отрегулирована. Слышали как подшипник шумит, когда выжато сцепление, треско-шум получается. Вообще-то это болезнь КАМАЗОВ, старых, где двух дисковое сцепление. Но у вас так похабно отрегулировали, что даже на КРАЗЕ слышно стало. Это все поправимо, неудобно правда ОЧЕНЬ, через верхний и нижний лючёк коробки, но снимать коробку, это немалый кусок работы.
Вообще я ваш ФАНАТ, мне очень нравится ваш блог.!!!
Иногда появляется ощущение, что Николай Дроздов рассказывает о КРАЗах.
привет с Кременчуга ;-)
Вітання з Черкас .
Батьківщина Краза?!)
Вітання зі Львова!
Спасибо Дмитрий, очень интересно было посмотреть и послушать!
Спасибо за обзор, прям от души благодарю. Можно такой же обзор только про Ваш КамАЗ
Оба красавцы)
Каждый мужик должен отличить Запорожец от Ленд Крузера.Хотя бы визуально.
Спасибо за обзор, уведомление пришло!!!
Пришло уведомление, так держать. Вы лучшие!
Да не любят 255, не обманывай. Ненавидят и матерятся его вспоминая те, кто на нём работал. И здоровье он гробит у людей
А за видос спасибо 👍
Это правда восхищаются те кто не работал на нём я отработал на нём восемь лет в республике коми г Усинск людоед он и есть людоед здоровье забрал
Обе машины просто бомба 💣. 🌋
Отличный обзор👍все коротко ясно и по делу
Спасибо, не знал про них ничего, теперь все знаю, спасибо, Дим!
На 260 если поставить кунг от камаза, вообще бомба смотреться будет. 👍👌🤝
Он с седлом
@@motgar5184 седло снять можно
@@motgar5184 седло не проблема
КрАЗ 260 - это тягач с тентованым кузовом, а в ролике КрАЗ 260В - седельный тягач.
@@user-ep8cq9tl2g то что он сидельный , я вижу, а вот, что переделка и это будет отдельный проэкт, вы даже не подумали. 👆Выходите за рамки мыслете шире. 🤝🤝🤝
Постоянно еду рядом с вами, ни разу не застал тебя за покатушками
Тоже самое
Дмитрий молодец! Всё чётко и ясно! Спасибо за видео! Краз это легенда!
Видео супер,время пролетает.Как всегда Дима на позитиве,такой себе кразовский шрэк!!!Мира и добра,всегда быть на позитиве!!!
надо было еще показать как фары светят)))))))
Сколько людей спас КрАЗ своей деревянной кабиной на зимнике - не подсчитать!
Дим, я все понимаю, но когда я смотрю, как ты подолгу сидишь в холодных машинах, на холодных сиденьях, то меня прям перетряхивает! Аккуратно, ведь это может отразиться на мужскую силу. Простатит, мать его... Всем здоровья! Отличный канал, классный ролик. Советская техника - самая брутальная и душевная в мире!
Спасибо
Вспоминаю каждый раз службу в армии
Действительно легендарный КрАЗ что стоит только звук,так сказать рьёв этих маторов....... эээххх были времена, помню на учениях,никакой преграды, особенно на полигонах......
Спасибо вам!
Жаль конечно что 260 ушел, еслиб его так же восстановить как 255! Ото был бы внатуре ХАЛК!!!!
Куда ушёл? Что-то пропустил?
@@coyotne продан
@@coyotne Дима в одном из видео говорил, что автомобиль не их, они просто помогли кому-то его купить, и поставили на ход. А себе надеются попозже, купить такой же в коллекцию.
@@user-bq8hk5zn4b значит точно пропустил, спасибо
Монстры людоеды ✊👍👍👍
У них 2 метра жизни спереди! Какие людоеды?
Супер видос! Спасибо за контент!)
Спасибо за такой обзор!
В каком , нахер, салоне? В КАБИНЕ!!
Как понимаю видео было снято до того как забрали 260 краза?
Я что-то пропустил а куда 260того забрали?
@@user-rl1ve1uy7o Видоси все нада смотреть
@@user-rl1ve1uy7o 260-го забрал хозяин, который давал д, Диме на восстановление
Спасибо, я сейчас живу в Германине а раньше жил Калининграде и была возможность поездить на абоих 355 и 360 , да, имоций было много, а тебя посмотрел и все спомнил,danke!!!
Спасибо за обзор,Дмитрий,очень понравилось!!!👍👍👍
Здравствуйте. Хорошего дня) я первый)
ЗилоМана и Урала поломал, взялся за КрАзы)
Ахах😁👍
Долго ждали видос, круто!!
Спасибо за интересный обзор! Очень хотелось увидеть сравнение Кразов с Уралом 4320! Езда по бездорожью, сравнение характеристик, ходовой и прочее.