Je cherche la raison de la surchauffe du moteur de ma Fiesta de 1997, moteur 1.25 Zetec. Dans cette vidéo ua-cam.com/video/QVFvuStJaDs/v-deo.html je démonte l'alternateur pour me donner accès au boitier thermostat. Coffret pinces à colliers amzn.to/4d2Wq0E Coffret douilles et cliquets amzn.to/4cfeOTC Bassine 15L amzn.to/3WztMOq version beaucoup moins chère sans bouchon amzn.to/3LXnwei Lampe de travail Olight Swivel m.olightstore.fr/swivel-vert-mousse-pack.html?streamerId=1432239454626975747&channel=default 📣 Code promo 👉 FABB10 (10% de réduction est valable sur tout le site, sauf les articles déjà en promotion) Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique) Devenir membre de la chaîne ua-cam.com/channels/kqQ7ktU06DL8xqiqHdI2rw.htmljoin Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b Ma montre amzn.to/41F5XW7 Suivez moi sur : FAB-BIKES ua-cam.com/channels/6WG5_CLgs04CmoDgx-ef5Q.html Odysee odysee.com/$/invite/@fab-b:a facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
Salut Fab, l'anomalie sur le chauffage en plus de la surchauffe mettait hors de cause le thermostat car ce dernier, même fermé, n'empêche pas le chauffage. La poulie de pompe qui tourne folle alors que son rotor est immergé fait immédiatement penser à un arbre qui n'entraine plus le rotor ou à des pales cassées. Le petit trou du thermostat doit être positionné en haut car une de ses fonctions est de faciliter la purge en laissant passer l'air. L'autre fonction est de laisser passer un petit débit de liquide pour que son élément thermosensible capte bien la température du moteur. Quant au bitoniau, il sert à réaliser la petite fuite tout en évitant le bouchage par une impureté. Bon courage pour la suite!
Bon courage pour la distribution. Ça se fait bien. Je l'ai fait sur une fusion 1.4 16v duratec. J'ai la revue technique avec les couples si besoin. Faut bien prendre le kit de pige et le blocage de volant moteur pour bien serrer le vilebrequin. Concernant le thermostat j'avais tout changé. Mais emmerdé car le joint qui entoure le thermostat ( continental) était plus fin et donc ça a fuit. Obligé de remettre l'ancien. Bon courage. Top tes vidéos. 👍
Le petit axe sur le thermostat faut toujours le mettre vers le haut il est là pour aider à évacuer les bulles d'air . En tout cas j'avais raison pompe à eau. Hâte de la voir démonter
Salut. Le petit trou sur le thermostat c'est pour le re remplissage du liquide de refroidissement, pour bien faire passer le liquide des deux coté du dit thermostat et ne pas crée une poche d'air a cette endroit (il faut bien le remettre vers le haut)
Salut Fabian, j'en étais sûr....quelle idée de fabriquer tout en plastique...m'enfin. Une bonne distribution par dessus et elle sera repartie pour un bon moment 🙂
Salut Fabian. Sur les anciens moteurs la distri était faite par chaine ce qui est plus solide et la pompe a eau fonctionnait grâce a une courroie accessoire ce qui permettait un changement très facile de cette dernière. Je me demande ce que l'on gagné avec la modernité... Donc une vidéo prochaine qui sera intéressante pour les amateurs en mécanique. Merci à toi.
Salut Fab, Excellente vidéo comme d'habitude. Tu vas nous faire une vidéo sur la Ford Fiesta quand tu vas changer la distribution ? 👍👍👍👍 La BMW E91 depuis que tu changes la pompe a eau elle roule bien ? ☺️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ah bin encore du taf en perspective sur cette Fiesta 😅... Bin moi sur ma vieille Punto elle me fait aussi des misères sûrement 1 ou 2 injecteur vu ses symptômes 😏"
Salut JP, ouais plus de boulot que prévu 😅. Dommage pour la Punto, même si vu son kilométrage elle a le droit 😄. J'espère que tu vas pouvoir régler ça.
@@FabBoui je l espère 🤞bin depuis quelques temps j avais des "claquement" on dirais au niveau des injecteurs mais j ai pas fait + attention que ça, et du coup bin au démontage des bougies c était pas jolie jolie 😏 après en même temps sur les 4, 2 était encore d origine, je pense quand même remplacer les 4 comme ça au moins niveau pulvérisation du carburant ça seras 👌, bon niveau prix sa seras pas donné mais bon cette Punto je l adore
J'ai faillis en avoir une a l'époque même moteur ! Le gros soucis de ce modèle la c'est la rouille et les silent blocs des bras de suspension !! Qui s'usent assez vite
Tu avais effectivement raison pour la pompe à eau. Néanmoins, le "trou" que tu as dans le thermostat est très loin d'assurer un refroidissement satisfaisant du moteur. Pour la pipe en bakélite, je te conseille fortement de la remplacer car elle devient cassante avec le temps et le fait d'avoir démonté le collier des durites et de les replacer au remontage peut la faire casser avec une nouvelle montée en température. Sinon, si la distri date de 2017, vu la tête de la pompe à eau, il semblerait qu'elle soit d'origine, ce qui explique son décès.
Lorsque j'évoquais le trou dans le thermostat c'était pas dans le sens qu'il assure un quelconque refroidissement, mais qu'il permet d'avoir un minimum de retour au vase d'expansion, ce que je n'avais pas. Oui j'ai commandé le nécessaire, pompe, boitier thermostat, thermostat, courroies, etc... A+
Salut l'ami, juste une question: obligé de faire la distri? la pompe à eau n'est pas entraînée par la courroie accessoire? Merci pour cette vidéo, tu aides beaucoup de personnes.
C'est pas vraiment que je veuille mais la pompe est entrainée pas la courroie d'accessoire mais son corps passe derrière la distri. La RTA indique qu'il faut déposer la distri.
J'avais raison sur le diagnostic , j adore la miniature de la video 😅 , il est vrai que sur les citadines Ford en général l'accès et pas top . Je me souviens d'une ford KA 1.3 avec clim ou pour aller faire la courroie d'accessoire une vrai galère 😮. Normalement tu peut faire la pompe a eau sans demonter la distribution mais si tu la vend ca peut effectivement être un argument 😊. Bon courage
SLT FB, si le thermostat reste fermé le LDR ne peut pas serculé première chose à faire c'est de tester le thermostat sa met arrivé sur 207 s'était le thermostat quand je l'ai testé avec l'eau chaude il ne s'ouvrait pas.
ailettes pompes plastique sur la beta techno 250 97 - qui a du faire quelques milliers de km au max. je les avais changé en 2010, bord ailettes comme si avait pris des pet, petits gravillons .... ? (ou plastoc qui supporte pas acide). Obs' ölence ...!
C'est pour ça que je ne prends que des kits distri avec une pompe a eau qui a des ailettes en metal. Le plastique c'est trop sensible a plein de trucs, il suffit qu'on mette du ldr avec un mauvais ingrédient et c'est le drame ...
¡Ailailail qué " calor ", no " estás " bien! ...Ca c'est ce que l'on dit avant de le déposé ( le thermostat ) !
Après quand on le dépose, l'on dit " le thermostat " ! Pasqu' l'étymologie du mot thermostat ? Du grec ancien θερμός , thermós (« chaud ») et στατός , statós (« stationnaire, fixe »). Donc pompe morte ! CQFD... Y' connaissent bien ce souci, les Grecs et les Romains, ils avaient les mêmes pannes sur leurs chars alors... Et y' avaient le même questionnement sur l'accès, oui, ils trouvaient ça un peu spartiate y'm'semble... C'est bien ce que je pensais : " la pompe est crevée " ! Mais c'était sans compter sur... ..." Le préservatif " car y' préserve de tout sauf du ridicule, mais comme le ridicule ne te tue pas, tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, et tu trouves la panne (CQFD) encore une fois y'me semble... Donc le préservatif est bel et bien d'utilité publique ! À bon entendeur... Comme " Mc Gyver disait toujours : avoir un chwingum dans sa poche peut sauver des vies ", bon beh là la capote sauve des moteurs, c'est pareil non ?!... 👀 ....Salut à toi hooo " cé sar le probleme " ! Aller courage, on est avec toi A+ Fab 🦾
encore une excuse pour expliquer à ta femme pourquoi tu as un préservatif dans la poche ça ! "Chérie c'est pas ce que tu crois ! c'est pour tester la "pompe à eau" de la Fiesta" xD pas sûr que ça passe mon Fab haha xD
j'ai le meme moteur sauf que moi l'aiguille de température ne monte pas au démarrage et très peu ensuite. au bout de 20 min de route et un ralentit assez haut pour tester j'ai bien le ventilateur qui a démarré sur le M de normal. J'ai le chauffage. On m'a parlé du capteur de température à 1 fil car c'est une fiesta de 95 à coté de la grosse durite mais j'ai du mal à la trouver. Si quelqu'un à une explication svp
Je cherche la raison de la surchauffe du moteur de ma Fiesta de 1997, moteur 1.25 Zetec. Dans cette vidéo ua-cam.com/video/QVFvuStJaDs/v-deo.html je démonte l'alternateur pour me donner accès au boitier thermostat.
Coffret pinces à colliers amzn.to/4d2Wq0E
Coffret douilles et cliquets amzn.to/4cfeOTC
Bassine 15L amzn.to/3WztMOq version beaucoup moins chère sans bouchon amzn.to/3LXnwei
Lampe de travail Olight Swivel m.olightstore.fr/swivel-vert-mousse-pack.html?streamerId=1432239454626975747&channel=default 📣 Code promo 👉 FABB10 (10% de réduction est valable sur tout le site, sauf les articles déjà en promotion)
Ma boutique fab-b.ecwid.com/ (Produits de detailing écologique)
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Mug et T-Shirt www.dhesif.com/54-fab-b
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instagram.com/fab_b_youtube
Mon équipement :
Panasonic Lumix DMC-FZ300 : amzn.to/2SsKsqM
Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY
Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC
Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV
Salut Fab, l'anomalie sur le chauffage en plus de la surchauffe mettait hors de cause le thermostat car ce dernier, même fermé, n'empêche pas le chauffage. La poulie de pompe qui tourne folle alors que son rotor est immergé fait immédiatement penser à un arbre qui n'entraine plus le rotor ou à des pales cassées. Le petit trou du thermostat doit être positionné en haut car une de ses fonctions est de faciliter la purge en laissant passer l'air. L'autre fonction est de laisser passer un petit débit de liquide pour que son élément thermosensible capte bien la température du moteur. Quant au bitoniau, il sert à réaliser la petite fuite tout en évitant le bouchage par une impureté. Bon courage pour la suite!
Merci pour ces précisions très interessantes!
Trop fort @FabB. Bon courage pour la suite.
Bon courage pour la distribution. Ça se fait bien. Je l'ai fait sur une fusion 1.4 16v duratec. J'ai la revue technique avec les couples si besoin. Faut bien prendre le kit de pige et le blocage de volant moteur pour bien serrer le vilebrequin. Concernant le thermostat j'avais tout changé. Mais emmerdé car le joint qui entoure le thermostat ( continental) était plus fin et donc ça a fuit. Obligé de remettre l'ancien. Bon courage. Top tes vidéos. 👍
J'avais donné la bonne solution.C'est ce que je disais tu deviens de plus en plus pro.
Salut Fab, on a hâte de voir la suite..., bravo pour cette intervention.
La demi molle 😂, sacré astuce, merci Fab ✌️
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 c'est normal la pompe à eau est d'origine de la voiture😂😂😂😂😂bonne semaine a toi
Le petit axe sur le thermostat faut toujours le mettre vers le haut il est là pour aider à évacuer les bulles d'air . En tout cas j'avais raison pompe à eau. Hâte de la voir démonter
Le test de la demi molle ma tué 😂
Salut. Le petit trou sur le thermostat c'est pour le re remplissage du liquide de refroidissement, pour bien faire passer le liquide des deux coté du dit thermostat et ne pas crée une poche d'air a cette endroit (il faut bien le remettre vers le haut)
Salut Fabian, j'en étais sûr....quelle idée de fabriquer tout en plastique...m'enfin. Une bonne distribution par dessus et elle sera repartie pour un bon moment 🙂
Salut Fabien,
On avait vu juste👍
À plus 😉
Ne change pas le support durite s'est n'est pas friable.Le thermostat ok c'est pièce d'usure comme tout ce qui bouge.
Salut Fabian. Sur les anciens moteurs la distri était faite par chaine ce qui est plus solide et la pompe a eau fonctionnait grâce a une courroie accessoire ce qui permettait un changement très facile de cette dernière. Je me demande ce que l'on gagné avec la modernité... Donc une vidéo prochaine qui sera intéressante pour les amateurs en mécanique. Merci à toi.
Salut Marc, oui, c'est clairement à se demander si on progresse 😒...
J'espère que je ne vais pas trop galérer 😅.
Salut fab super vidéo comme dab
Salut Fab, Excellente vidéo comme d'habitude. Tu vas nous faire une vidéo sur la Ford Fiesta quand tu vas changer la distribution ? 👍👍👍👍
La BMW E91 depuis que tu changes la pompe a eau elle roule bien ? ☺️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Salut, merci 😉👍 ! Oui bien sûr, il y aura une vidéo. La BM va bien pour le moment 😃. A+
Gg !
Bonjour Mr fab-b
J'ai gagné
😁💪
Pompe d'origine 🤔
Bientôt tutoriel
À bientôt pour de new aventures
😉
Le thermostat est accolé à la pompe à eau?
@@anthonybrou4445 à côté
Impeccable 👌👌👌
Nickel 👍👌
Ah bin encore du taf en perspective sur cette Fiesta 😅... Bin moi sur ma vieille Punto elle me fait aussi des misères sûrement 1 ou 2 injecteur vu ses symptômes 😏"
Salut JP, ouais plus de boulot que prévu 😅. Dommage pour la Punto, même si vu son kilométrage elle a le droit 😄. J'espère que tu vas pouvoir régler ça.
@@FabBoui je l espère 🤞bin depuis quelques temps j avais des "claquement" on dirais au niveau des injecteurs mais j ai pas fait + attention que ça, et du coup bin au démontage des bougies c était pas jolie jolie 😏 après en même temps sur les 4, 2 était encore d origine, je pense quand même remplacer les 4 comme ça au moins niveau pulvérisation du carburant ça seras 👌, bon niveau prix sa seras pas donné mais bon cette Punto je l adore
Et un, et deux pompes à eau !
(Si ma mémoire est ok, c'est la pièce changée sur la BMW)
Salut superbe vidéo 👍
Vu le prix d'un thermostat, tu peux en remettre un neuf. Tu peux aussusdi rincer le circuit au jet d'eau pour evacuer les morceaux d'alertes.
J'ai faillis en avoir une a l'époque même moteur ! Le gros soucis de ce modèle la c'est la rouille et les silent blocs des bras de suspension !! Qui s'usent assez vite
Je crois que c'est le moment de mettre le moteur de la fiesta sur l'iveco, je dis ça, je dis rien.:D
Bonjour, Fab, en panne ou pas , tu as l'avantage d'être à la "Fiesta"...
Tu avais effectivement raison pour la pompe à eau. Néanmoins, le "trou" que tu as dans le thermostat est très loin d'assurer un refroidissement satisfaisant du moteur. Pour la pipe en bakélite, je te conseille fortement de la remplacer car elle devient cassante avec le temps et le fait d'avoir démonté le collier des durites et de les replacer au remontage peut la faire casser avec une nouvelle montée en température.
Sinon, si la distri date de 2017, vu la tête de la pompe à eau, il semblerait qu'elle soit d'origine, ce qui explique son décès.
Lorsque j'évoquais le trou dans le thermostat c'était pas dans le sens qu'il assure un quelconque refroidissement, mais qu'il permet d'avoir un minimum de retour au vase d'expansion, ce que je n'avais pas.
Oui j'ai commandé le nécessaire, pompe, boitier thermostat, thermostat, courroies, etc...
A+
Salut l'ami, juste une question: obligé de faire la distri? la pompe à eau n'est pas entraînée par la courroie accessoire? Merci pour cette vidéo, tu aides beaucoup de personnes.
Salut, j'y ai cru pendant un moment, mais le corps de la pompe passe derrière la distri et implique de la déposer 😭.
Avec plaisir 😉, A+
@@FabB Merci Fab pour la précision👍
T'inquiète pas c'est pas une district c'est une courroie d'accessoire mais tu peux faire la distribution si tu veux
C'est pas vraiment que je veuille mais la pompe est entrainée pas la courroie d'accessoire mais son corps passe derrière la distri. La RTA indique qu'il faut déposer la distri.
Bonne vidéo, merci.
J'avais raison sur le diagnostic , j adore la miniature de la video 😅 , il est vrai que sur les citadines Ford en général l'accès et pas top .
Je me souviens d'une ford KA 1.3 avec clim ou pour aller faire la courroie d'accessoire une vrai galère 😮.
Normalement tu peut faire la pompe a eau sans demonter la distribution mais si tu la vend ca peut effectivement être un argument 😊.
Bon courage
Salut, d'après la RTA, obligé de défraie la distri pour démonter la pompe 😕. Merci ! A+
Salut, pourquoi tu dis la distribution, c'est la courroie d'accessoires que tu a enlevé ?
Salut, c'est indiqué dans la RTA. La pompe est entrainée pas la courroie d'accessoire mais son corps passe derrière la distri...
@@FabB Oui mais ca implique quoi sur la courroie distrib ?
Qu'il faut la démonter 😅
@@FabB c'est un peu con cette affaire
T'aurais pû utiliser la cam pour voir en avant-première la gueule des pâles.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
A mon avis la pompe a eau vu quelle et entrainer par l'accessoire il on surement du jamais la remplacer
👍👍👍
Ailettes en métal sur ma pompe a eau, elles ont casser aussi.
SLT FB, si le thermostat reste fermé le LDR ne peut pas serculé première chose à faire c'est de tester le thermostat sa met arrivé sur 207 s'était le thermostat quand je l'ai testé avec l'eau chaude il ne s'ouvrait pas.
Si le thermostat restait fermé, mettre le chauffage à fond aurait aurait fait baissé la température ...
fais gaffe au remontage du thermostat de bien le remonter dans le bon sens, avec l'espèce de petit trou
ailettes pompes plastique
sur la beta techno 250 97 - qui a du faire quelques milliers de km au max.
je les avais changé en 2010,
bord ailettes comme si avait pris des pet, petits gravillons .... ? (ou plastoc qui supporte pas acide).
Obs' ölence ...!
C'est pour ça que je ne prends que des kits distri avec une pompe a eau qui a des ailettes en metal.
Le plastique c'est trop sensible a plein de trucs, il suffit qu'on mette du ldr avec un mauvais ingrédient et c'est le drame ...
¡Ailailail qué " calor ", no " estás " bien! ...Ca c'est ce que l'on dit avant de le déposé ( le thermostat ) !
Après quand on le dépose, l'on dit " le thermostat " !
Pasqu' l'étymologie du mot thermostat ?
Du grec ancien θερμός , thermós (« chaud ») et στατός , statós (« stationnaire, fixe »).
Donc pompe morte ! CQFD...
Y' connaissent bien ce souci, les Grecs et les Romains, ils avaient les mêmes pannes sur leurs chars alors...
Et y' avaient le même questionnement sur l'accès, oui, ils trouvaient ça un peu spartiate y'm'semble...
C'est bien ce que je pensais : " la pompe est crevée " !
Mais c'était sans compter sur...
..." Le préservatif " car y' préserve de tout sauf du ridicule, mais comme le ridicule ne te tue pas, tout ce qui ne te tue pas te rend plus fort, et tu trouves la panne (CQFD) encore une fois y'me semble...
Donc le préservatif est bel et bien d'utilité publique !
À bon entendeur...
Comme " Mc Gyver disait toujours : avoir un chwingum dans sa poche peut sauver des vies ", bon beh là la capote sauve des moteurs, c'est pareil non ?!... 👀
....Salut à toi hooo " cé sar le probleme " ! Aller courage, on est avec toi A+ Fab 🦾
Fabian, tu nous a tendu la perche avec ton préservatif ! Si ça gonfle, c'est qu'il y a de la pression.
Problème d'érection, désolé
Encore un moteur installé au chausse pied ? 😅
Le test ce fait moteur chaud
Bien sûr, c'est ce que j'ai fait...
encore une excuse pour expliquer à ta femme pourquoi tu as un préservatif dans la poche ça ! "Chérie c'est pas ce que tu crois ! c'est pour tester la "pompe à eau" de la Fiesta" xD
pas sûr que ça passe mon Fab haha xD
Non elle ne me croyait pas d'ailleurs 🤣
@@FabB haha tu m'étonnes ! De quoi briser un couple ça 😂. Surtout qu'un ballon 🎈 c'est pareil non ?
PS: ne pas mettre un ballon 🎈 sur sa ****🤣
pas obliger de faire la distri la pompe est en dehors et ne tourne pas avec la courroie de distri
+1 Je n'ai pas compris pourquoi Fab veut refaire la distri
C'est indiqué dans la RTA. La pompe est entrainé pas la courroie d'accessoire mais son corps passe derrière la distri...
@@FabB Ceci explique cela !
Bonjour , inutile de tester le thermostat , le miens s'ouvrait à la bonne température mais il était hs , donc il faut le changer systématiquement
Tu n’as pas besoin de faire la distribution sur de modèle, la pompe n’est pas entraînée par la courroie de distribution
C'est ce que j'ai cru mais la pompe passe derrière la distri et la RTA indique qu'il faut déposer la distri...
@@FabB ah merde alors ... c'est galère ça
Euh, y'a pas de compteur à 6 chiffres là dessus?
Non 😅
j'ai le meme moteur sauf que moi l'aiguille de température ne monte pas au démarrage et très peu ensuite. au bout de 20 min de route et un ralentit assez haut pour tester j'ai bien le ventilateur qui a démarré sur le M de normal. J'ai le chauffage. On m'a parlé du capteur de température à 1 fil car c'est une fiesta de 95 à coté de la grosse durite mais j'ai du mal à la trouver. Si quelqu'un à une explication svp
Salut, oui commence par changer cette sonde. Elle est entre la batterie et le moteur, derrière la grosse durite qui vient du radiateur.
POMPE A EAU gripper
La pompe à eau est entraînée par la courroie Poly V on dirait.
La distri est derrière, rien à voir.
La pompe est entrainée pas la courroie d'accessoire mais son corps passe derrière la distri. La RTA indique qu'il faut déposer la distri.
@@FabB C'est des malades chez Ford.
Continue avec tes merguez achète toi une belle et vends toutes les merguez
Oui je continue avec les merguez merci 😉 !
C'est facile à dire, mais malheureusement, il faut avoir les finances ...
Oui, et puis "une belle" finira aussi par avoir plein de soucis, et encore pire avec toujours plus d'électronique...
Pour ma part j'ai une fiesta de 2001 , jamais de problème, juste les bas de caisse que j'ai changé Même moteur.
met du viagra dans le bocal lol