Ça claque fort chef! Claquement moteur 1.5 DCI, je cherche l'origine du problème...
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- Опубліковано 28 вер 2024
- Salut à tous,
Mon Dacia Duster claque très fort, faut analyser et démonter. Je hais le mazout 😅
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#diesel #dci #dacia #duster #renault
Bonjour et bravo pour le diagnostique, vous avez toute mon admiration.👍
Merci beaucoup 👍
Ouah heureusement que tu t'y connais bien vu le boxon a démonter pour sortir une culasse !! Mes bonnes années culasses R4 R8 R10 Opel ,Simca 1000 1300 1500 que c était simple ! Bonne vidéo et bon courage à toi 😉😉😉
Merci 🙂, effectivement avec les normes anti pollution énormément de choses se sont complexifiees et avec le downsizing c'est pire.
Oui, en 70 c'était plus simple. Un voisin de quartier s'est fait voler la culasse de sa Simca 1000 une nuit..
Un moteur c'est un moteur rien change, mais la diference c'est autour du moteur il y a beaucoup plus de gadgets et forcément de moins en moins de place autour mais c'est pas compliqué, oui aujourd'hui on démonté beaucoup plus de pièces
@@patrickindergand2404 Je confirme c'était beaucoup plus simple 😎😎😂😂
Bravo pour vos explications qui sont très claires.
Merci 🙂
Je t'admire François. Car ces vraiment galère bravo à toi et merci
Merci 🙂
Salut, je déconseille de supprimer la vanne egr si la voiture a le fap. La régénération ferme le clapet de la vanne pour augmenter la température et donc de connaître sa position. De plus, a charge le clapet se ferme pour favoriser la suralimentation et s'ouvre a la décélération pour eviter une contre pression au turbo.
Merci pour toutes ces infos. La vanne EGR permet également de faire chuter la T° dans les chambres de combustion, car les gazs d'échappement prennent un volume que l'oxygène ne prendra pas. Moins d'oxygène=combustion moins forte et donc T° moins élevée.
Bonjour je viens de regarder la vidéo de la culasse du duster. Je me dit énormément de connaissance mécanique, C est ton métier mécano. Alors moi j ai appris la mécanique il y a 40 ans , avec un copain mécano , ( il travaillait a la f1 renault a viry chatillon dans le 91 .) Donc je bricole un peu , je viens d acheter il y a 6 mois une Clio essence 1.2 , et le problème au ralenti elle tourne mal , plouf,plouf, et sur route sa vas, j ai changé ,bougies,faisceau, bobine, capteur pmh, toujours le problème , Jai fait un réglage de soupapes ( culbuteurs), et toujours le mème problème. Avant de faire les changement de pièces et recherche , j ai été au petit garage et il a passé la valise ,et rien d anormale , pas de voyant au tableau de bord. j ai changé les joints cache culbuteur et admission . Merci d avance si tu as une idée , petit garage renault ne trouve pas le problème. Info il ne claque pas, sa me fait hum de démonter la culasse pour rien. Merci tu est un vrai Mécano, malheureusement maintenant quand il y a un probleme assez important sur un moteur, et hop Echange standard , très rare de trouver de vrais mécano, sauf mécano moto Echange standard sa n existe pas en mécanique moto. Je te donne ma boite mail. gege1300z@gmail.com. Bonne continuation c est un métier tellement passionnant.
Le problème est uniquement au ralenti? Si oui le moteur pas à pas de ralenti a été contrôlé? Il n'y a pas une durite de dépression coupée sur le collecteur d'admission?
Salut, le bruit augmente lors de l'acceleration sur route? Du style clac clac clac en permanence et s'arrete quand ont leve le pied de l'accelerateur
Duster ? A mon avis la voiture a dû être " bricolèe" avant d être vendue. Combien avait elle de klmt avant achat svp. Demande ça prcq jamais vu ça sur moteur Duster. A mon avis prblm distribution. Tu devrais te rendre sur site Dacia , pour plus explications. Ils sont très compètents et correct. Serai heureux avoir réponse. Ici Belgique. Salut.
Oui elle a été bricolée par l'ancien propriétaire, il a eu pas mal de soucis, pompe à huile HS, coussinets, turbo, etc...
@@passionturbo16 je m en doutais 1 peux. Combien klm? Autrement véhicule fiable je trouve.
@@bernardsimonet9477 286 000
@@passionturbo16
Je pense que bonne révision, elle peut encore tenir 100 000kms. Avons réparé 1 Duster 12 ans avec échange pièces standard Dacia. Il roule tj sans prblms. Tu devrais te renseigner. Si besoin te donne adresse et contacts. Salut
Bonjour brave à toi vraimentsuper super
Merci 👍
sacré boulot bravo !
Merci 🙂
Bonjour Pourquoi tu n'as pas debranché les alimentations injecteurs les une après les autres car un probleme injecteur c'est rare que ce soit sur les 4 enfin pour moi je vais continuer le visionnage je vgais surement etre surpris Allez du nerf
Bonjour, si un injecteur pisse (reste ouvert) même débranché électriquement ça claquera pareil 😉
Beau travail !
Merci 👍
Salut très bonne vidéo !
Merci 🙂
286 chapeau
Salut super vidéo quand esque tu refait le remontage le serrage de la culasse m'intéresse sur c moteur
Merci, prochaine vidéo dans quelques semaines 👍
Bon courage
Merci 👍
super intéressant !
Merci 👍
Bonjour j ai un juke dci 110 de 2017 ,77000 kms , courroie de distribution neuve faite en mars 2023 chez nissan a 42000 kms ,il avait 6 ans ou 110000 kms changement donné constructeur,pour l instant ras,j espere fiable
Bonjour, si le véhicule est entretenu normalement pas de soucis 😉
@@passionturbo16 je l ai eu révisé,vidange tout ça quoi ,refait une vidange a 65000 kms ,l ordi me dit entretien dans 20000 kms mais je préfère tous les 15000 kms maintenant,la prochaine tous les filtres,surtout le gasoil ,galère en dessous de la baie de pare brise
salut, controles ton pmh tant qu il y a pas la culasse, ya 2 piges differentes sur 1.5 dci
Salut, excellente remarque, je note 👍
Joli diag
Moi ça claquait que j'ai changé le filtre à gasoil, pour enlever l'air il faut tourner trois fois la clé sans démarrer.😐
Je viens d'avoir le même pb. Courroie de distri décalée après 40000 km....
Ah mince, du coup même bruit? Pas trop de dégâts? Courage 💪
@@passionturbo16 oui exactement. Survenu comme cela en roulant. Heureusement non rien de cassé. Juste une courroie une pompe a eau et 2 heure de recherche de panne.
Il a combien de km le duster ????
280 000 km 😉
Tu as des pbs de riche..Je ne comprends pas pourquoi tu n as pas teste tes injecteurs avant d en racheter Apres on peut vidanger pour voir si du métal a ete bouffe. Je pense que ta courroie s est détendue. Apparemment cette voiture a deja eu des interventions et le boulot a ete bâclé. Collier mal serre, joint mal pose... Je pense que ca va repartir. Elle est dans de bonnes mains avec toi. Merci. C est juste un peu filme un peu loin pour voir ce que tu desserre mais nul doute que ta vidéo va servir pour d autres. A bientôt.
Merci pour cet avis. J'avais vidangé avant la vidéo et effectivement il n'y avait rien dans le bac de suspect. J'avais également pris les retours injecteurs et RAS mais je me suis buté. J'espère qu'elle va repartir, je remonte et explique tout dans la prochaine vidéo 😉
L'ancien proprio n'a pas du être tendre parce que ce K9K peut faire plus de 300000 kms , bien entretenu ...
Je pense que le Duster n'a pas eu de chances avec ses anciens propriétaires 😉
Probablement un tensiomètre défaillant qui à créeun décalage de la distribution.
Mdrrrr
C'est un tendeur avec contrôle de la flèche, il y a un repère de tension sur le galet. Pas de tensiomètre sur ces moteurs 😉
Je sais quil y a des vilbrequin sans clavette sur les 1.5dci
Mauvais serrage de la poulie damper
Oui il y en a eu sans clavette, de mon côté c'est claveté.
Même chose pour moi ebiellage hs maladie sur duster année 2011
Les coussinets sont ok, vilo aussi 👍
on aurait aimé connaître le kilométrage ?
Effectivement c'est pas faux, 286000 km.
En même temps tu n as rien perdu ..
Un duster .!!!
Sincèrement pour le Bricolage, déchetterie, rester dans ma campagne c'est le top 😜
Claquement d'origine Renaulttttttttttttttttttttttttttttttt.... garantiiiiiiiiii....................
Dacia 😂 achetez allemand...
Non seulement Dacia et en plus ses anciens propriétaires ne l'ont pas chouchouté 😅
COUCINET DES BIEL SAN SAVOIR 😁😁
A la lecture de ton commentaire , toi tu as du faire matsup, sur 5 mots,4 fautes d'orthographe.Bravo champion.Retourne en maternelle et reprend tout à la base.
@@loicpoupel4081 VUE TA MENTALITER JE CONPREND LE GERE DE FILLE QUE TU EST BLABLA TA FAIT DES FAUT PAS BIEN
PEUT ETRE JE FAIT Dé faute mééééé je savoir me cervire de mai di doit vise plus loin du fion conprise cherie love fuk
Good job.
T'a juste fait une connerie si ont peux dire ainsi.
La culasse se dessere en escargot dans le sens inverse du serrage c'est a dire de l'extérieur vers l'intérieur.
Merci 😉, d'accord je prends note 👍
Une soupape sur 8 c'est pas logique qui Tape ! une distribution décalé, si moteur est bien réglé, c'est Les 8 touches. Alors conseil d'ami, méfie toi. Tu as l'air bon, mais fait gaffe quand même.
Si tu regardes toute la vidéo, ce sont les 4 soupapes qui ont touché. Celle d'admission n'ont pas touché car la levée de ces soupapes est plus faible comparé à celles d'échappement.
Avant de regarder j’imagine les injecteurs vu que c’etait la maladie a l’epoque
Alors non 🙂....
Une Redaub qui claque sa mère ^^
😅
c'est tes injecteurs lol
il ta vendu une merguez bien carbonisé
Elle est un peu attaquée oui 😜
Bielle
Dans la vidéo je montre que les soupapes ont touchées les pistons, distribution décalée.
Mdr achète Renault et passe plus de temps en rade
Enfin acheter la marque Dacia c'est chercher les ennuis...😂
J'ai pourtant fait plusieurs vidéos sur la casse de la chaîne de distribution, moteur N47 BMW qui est un problème récurrent 😉
Tu connais rien à la mécanique, ou alors tu et riches
Bonjour. le problème vient problème de hauteur culasses rectifier ou joint de culasse trop fin ou coussinet de bielle trop crosse un problème de hauteur ! Super vidéo 😊
les trois vis de la poulie d'arbre a came se sont desserrées. Le couple de serrage préconisé par le constructeur est super bas du coup l'arbre tourne par rapport à la poulie et les vis se retrouvent en butée dans les lumières. J'ai eu le cas sur la mienne juste après changement de la distri. Je l'ai recalé et tout est rentré dans l'ordre. Change aussi ton pignon on voit que l'emplacement pour passer la pige est cassé.
Au démontage tout était bien serré, même les trois vis. Oui l'emplacement de la pige est cassé mais ce n'est pas gênant pour piger.
Bonjour, je ne suis pas "mécano" pour 2 sous, je tombe sur cette vidéo par hasard et vous semblez tellement sympa et c'est hyper instructif, donc abonnement direct......... un grand bravo pour votre travail et votre "coolitude".
Bonjour et merci pour votre retour, ça fait plaisir 😉
Bonjour à tous tu aurais dû contrôle le retour des injecteur en les comparant, le stéthoscope ces bien pour trouver les bruit
Bonne journée
Video particulièrement intéressante bravo❤❤❤
Merci 🙂
Bonsoir décalage dû certainement au pignon d’arbre à cames les 3 vis pour de M8 pour faire la bonne tension au montage contrôle tes guides de soupapes pour voir si ils ne sont pas cassés
Bonsoir, c'est effectivement ce que je me dis aussi, les 3 vis étaient serraient mais en butée sur un côté, ça a dû tourner 👍
slt 100km apres l achat??c est de l escorquerie,retour direct au vendeur
Salut, en fait j'ai été discret sur le sujet car je l'ai acheté à une personne que je connais. Je l'ai payé une misère, je savais qu'il avait fait de la méca dessus, mais je ne pensais pas qu'il avait eu quelques oublis 😅
distri. qui ce serait décalée, vérifie les clavettes de poulies vilo et arbre à came, à tout hasard .
Il ne faut pas spoiler 😜
Alors au cas où la chaîne de distribution pas a vie sur n importe quel modèle ne pas oublier le rattrapage lui non plus pas a vie et comme tout acier les températures le réduise ou l augmente j ai Vu des chaînes avec plus de 2 centimètres de flottement ,ceux qui font tu deux roues doivent savoir de quoi je parle, faites vérifier votre chaîne de distribution tout les 70 milles en moyenne
Problème connu par les garagistes ta courroie à sauter le roulement de ta pompe à grippé à un moment, déjà changer sur Scénic 3.
Bon le moteur 1l5 dci c'est une merde, un moteur qui se décale des injecteurs qui lâche, j'ai une clio mais pas le 1l5 dci mais le 1l9 D atmosphérique, la pas de soucis 400 milles km sans démonter, voilà c'est comme le 1l2 puretech une catastrophe à ne pas acheter, aujourd'hui un repère les voitures après 2000 c'est de la merde, et les voitures après 2000 beaucoup plus cher à entretenir et très coûteuse
Chef, svp enlève ta bague quand tu bricoles.
Au mieux tu vas l'abimer à chaque fois que tu tapes contre un truc et au pire tu vas perdre un doigt (c'est arrivé a un gars avec qui je bossais)
Malheureusement ma bague ne s'enlève plus, je serais prudent oui 👍
tu roule en renault tu rentre en velo
si il trouve un vélo 😂
c'est vous que je devrais voir pour mon prpbleme auto, pas la concession ...
quel rapport avec JAGUAR le duster aucun rapport c'est de la grosse daube
On priera jms assé le seigneur de la route pour virer ces merguez sur roues qui roule moins vite qun ralentiseur 🤮 la conduite des gens qui roulent en dacia c a gerber
Bonne explication du problème, reste à savoir pourquoi sur un moteur à poulie damper clavetée, la distribution s'est décalée. As-tu pu voir la valeur du décalage (> 1 dent ?)
Merci, je pense que le problème est lié au serrage des 3 vis sur la poulie d'aac. A mon avis il y avait 2 dents décalées.
Tu peut porter plainte contre l ancien propriétaire,pour vice caché.
la distri était mal calée, c'est tout. Il a du faire ça sans pige.
Changer la courroie !!
Pas mal comme diagnostic. Mais pour les points dures du moteur, as-tu une explication ? Faite attention aux guides de soupapes et le mieux serait de démonter les pistons pour les vérifier.
J'expliquerai tout dans la prochaine vidéo 😉
Le problème sur ce moteur c est une bielle usure des coussinets
tu fait du yoga ? moi je me serais énervé de devoir démonter tout ça rien que pour accéder a la culasse😀
Effectivement il faut être patient 😅
quand tu as les injecteur qui claque mais que ce n'est pas la faute de l'injecteur e lui meme , c'est un manque de pression gasoil qui le fit claque ! j'ai tyravailler sur une flotte de 1.5 dci dans un garage associatif , et j'ai eu le cas moulte et moulte fois je te promet parfois a ni rien comprendre , pompe hp
J'avais contrôlé ma pression rail, j'ai bien 300 bars au demarrage donc RAS pour la pompe 😉
@@passionturbo16 ou alors ta une merde qui est passé ca ta fait les s4 injo .. va savoir , tu me tiens au jus je suis bien curieux de savoir la finalité ;)
@@jimmycharpentier5498 Je devrais sortir la prochaine vidéo dans 2/3 semaine, on verra si le problème est résolu 😉🤞
@@passionturbo16 tu as tester tes retours injo ? suite au prochain episode
Dommage que l'usage du français se perde:
- soupape démontée: ah bon, comment fais-tu ? ne serait-ce pas plutôt "déposée"?
- cause du Pb: soupapes Euhhh, les 4 .. euhhhhh ne serait-ce pas plutôt une conséquence? La cause étant au niveau du calage de distri.
A agir sur la ou les conséquences .. l'on s'expose à une répétition du problème..
Merci professeur 🫡
Perso, je pense que cela vient de ton pignon d'arbre à cames, surtout de ces trois petits boulons qui servent a repartir la tension sur courroie de distribution. Ils n'ont pas dû être serrés au couple et finir par se desserrer et décaler ta distribution 🥴
Oui c'est la cause la plus plausible, dans la prochaine vidéo je remonte tout, on verra si le problème est résolu 😉
Ben oui, achetez des merdes dedci et jetez à la casse vos petits joujou des années 2000 et avant qui feront plus de km d'occase avec 150000km qu'un dci récent neuf
Ha ouai, la clavette peut péter? à bravo la solidité!
Putain! je ne suis pas prête de lacher ma vieille 305 diésel qui a presque 4000000km et tourne au top et consomme pas plus que les poubelles récentes.
Disons que ce Duster a été "maltraité". Malheureusement les normes antipollution n'ont pas aidé la fiabilité de nos véhicules récents 😉
Au bruit je me suis douté que c'était la distri 😅😅, j'ai eu la même sur un 1.9dci... Remplace tes soupapes ça coûte pas grand chose et tu seras sûr de l'étanchéité :D
En tout cas chouette vidéo courage merci :)
Merci 😉
Salut déjà ue le problème
Ces tout simplement tes 3 vis sur la poulie d’arbre à cames qui ce sont soit desserré légèrement ou pas assez serré lors de la distribution précédente
Ce qui fait ton décalage et le claquement
J’ai déjà ue le même problème sur une clio 1.5dci
Ça m'avait l'air serré pourtant mais oui c'est une bonne piste 👍
@@passionturbo16 il suffit de très peut le fait que ta pige rentre pas ça ne peut être que ça vue que t’es clavette sont pas cassé
Du grand n importe quoi
vérifie les dens de l’ancienne courroie
Pas bête, je vais regarder 👍
Vend cette bouse au plus vite investie dans un Toyota Hilux. c'est un conseil d ami .aucun ennuis sur 300.000km a part l entretien courant .
I love my Duster 😁
sa peut venir d'un sur-régime leur d'un passage d'une mauvaises vitesse ou un Rétrogradage trop violent . sa peut venir aussi des soupapes encrassées qui on du mal a se refermer . sa peut venir aussi de la distribution mal calé , tension de la courroie ect... . les ressorts de rappel qui se sont affaiblie ....
Ca peut venir aussi à cause de ton orthographe horrible.
C'est bien un soucis de distribution, je le montre dans la vidéo, les soupapes ont touchées les pistons 😉
J'ai tout démonté comme toi en aout dernier pour une culasse félée que j'avais acheté sur ebay, ne jamais faire ça.
Pour ton problème, les guides de soupapes n'ont pas morflés ? quid des cames d'échappement de l'arbre à cames ?
J'ai viré tout le bordel derrière que tu as démonté, tuyaux, vanne egr, refroidisseur de vanne, boucher le tuyau de prise des gas et franchement rien que ça tu gagnes en couple ! Ensuite j'ai fait une reprog moteur et gagner 20 chx et encore du couple, vraiment agréable, l'impression d'avoir une autre voiture. Moi c'était un dci 85 devenu 105, toi tu passerais vers les 130 avec pas mal de couple en plus.
Je compte garder l'EGR pour le moment, prochain épisode je remonte tout, en espérant ne plus avoir de claquement, ce sera un bon début 😉
La grosse soupape du seigneur bon travaille mon chef😂
C’est quoi ce langage de merde
Bravo...pour le diagnostique..quel boulot. 😅😅..bonne continuation..😊😊
Merci 👍
peut etre le tendeur pas assez serré et la courroie a sauté dent par dent
Effectivement pas bête, je prends note 👍
Quel merdier pour démonter une culasse, encore des idées d'ingénieurs ingénieux.
Oui le cahier des charges devait être sympa 😅
Coussinet
Injecteur
Je découvre ta chaîne, tu explique tres bien merci pour ce partage de connaissances. J’apprends plein de choses !
Merci pour ce retour sympa 😉
Trop Petite cylindrée pour le poids de ces autos et les chevaux de ce moteur😂
Oui le downsizing a fait mal à nos autos...
Tu as eu sûrement un défaut de courroie de distrib, c'est rare mais ça arrive, plus souvent sure les distrib de fabrication chinoise, les courroies se mettent à vibrer à un certain tour/minutes et à un moment donné saute une dent, dramatique... Pour l'admission, c'est 15 d'ouverture, l'échappement, c'est 20, pour PSA, eu c'est 25 ou 30 échappement dépendant de certains modèles 🙄, pour rassurer, on a des fois ce même genre de sons à cause du capteur d'angle d'arbre à cames, changer celui-ci règle le problème 😆( injection qui ne se fait pas totalement au bon moment 😩) , par contre, condamné la vanne egr, sa règle le problème d'encrassement et de conso, avec de meilleurs perf, fait sur le Duster de mon frère, on as fait beugué la machine d'anti-pollution à 0,07/0,10, elle n'arrivait pas à se décider 😂, bien nettoyer le retour du récupérateur d'huile sur le reniflard, sa évite de mauvaise surprise à cause des suie d'egr qui se retrouve dans le bas moteur 😶, bon courage pour le remontage et contrôle quand-même bien les paliers de bielle 😜, bon remontage...👍
PS: le serrage et desserrage sur Renault se fait en escargot 🐌, du gougeon 1 à 10 sens horaire pour le serrage, au couple et pas à l'angle pour un bon placage de joint 😁
Merci pour toutes ces infos 👍
@@passionturbo16 De rien 😉, personnellement, je prend de la courroie Gate pour être tranquille, directement à un accessoiriste style Niort, je suis tranquille au niveau de la durée de stockage après fabrication et en cas de défaut ou erreur de commande, je peu la retourner facilement 👍
le jeu doit être de memoire qq dizieme de mm, voire la revu technique
Effectivement, il doit être de 0.30 à l'échappement et 0.20 à l'admission.
Another one bites the Duster..😂
I love my Duster 😅
continuer a acheter les française 👎💩
@@Statam31 faut voir le bon côté des choses, on trouve les pièces facilement 😅
@@passionturbo16 ya internet et cet valable pour tout les marque des véhicules . renault déja cet 💩
@@Statam31 J'ai une Jaguar XF qui a 300 000 et oui RAS. Après certains dci ont passé les 400k sans soucis majeur.
bonne explication avec vidéo a l'appui continuez c'est super.
Merci 👍
Excellente vidéo, la mécanique c'est vraiment passionnant.
Merci 👍
Stéthoscope pour voiture pas besoin de valise
Ou bien un tournevis ou tasseau de bois contre l'oreille 🤣 moins efficace mais assez utile 😁
alors moi je penche pour les coussiné de bielle
Du coup non 🙂, faut regarder jusqu'au bout 😜
qui roule en duster retourne en scooter
Kit a avoir une Dacia, mieux vaut un Duster qu'une Logan ...✌️😜
J'en ai fait, et aussi je me suis fait chier. Je déteste Renault, car déjà c'est de la merde mais en plus c'est difficile de travailler dessus.. je te conseille de changer de moteur. Question de prix.
En fait je trouve ça trop facile de changer de moteur 😉
De la merde 😂😂😂
Tu n'as jamais vu le décalage d'une chaine de distribution tout en roulant ?? et bien si, cela existe et je l'ai déjà constaté sur un petit camion RENAULT
c'est un diesel on entend le moteur
C'est vrai qu'un mazout c'est bruyant mais là c'est "très" bruyant 😅
Il est certain que le diagnostic etapes par etapes permet de trouver. Neanmoins, cela prouve que dans les interventions precédentes des garages tout n'a pas été bien remis ....
diesel de M.........E
IDEM pour les dacia essence !! le nombre de moteurs changes sur les duster !!
Le rapport ?
@@oldiesrestoration que les moteurs renault sont souvent defaillants !!
En règle générale les moteurs essence sont fiables chez Renault. Beaucoup de DCI ont passé les 400 000 sans problème majeur 😉
tu as acheté une merde
Merci de me le rappeler 😅
Je vous aime monsieur quel savoir faire vous maitrisez vôtre metier
Bonsoir, super boulot ! J'ai découvert ta chaîne et j'ai regardé pas mal de vidéos. Tu fais vraiment du bon boulot et appliqué. Mécano de métier ? C'est quand la suite ? Bonne continuation !
@@laurentbeziers3483 merci, oui je fais de la meca tous les jours, j'ai commencé dans la moto pour finir dans l'auto. Prochaine vidéo dans 2 semaines si tout va bien 😉