a mon humble avis , pour un amateur eclairé , tu te debrouille super bien , j hesiterais pour ma part a me lancer dans une distri ... c est tres bien de foncer comme cela , continue fab !
Bien le bonjour Fab, tu m'épates ! Quel courage et patience ! Tu es plus qu'un amateur à n'en pas douter ! .... Merci pour tes valeurs. A fond derrière toi.
Bonjour, Fab, la courroie d'accessoires, c'est très simple avec un peu de réflexion, tu coupes la courroie en 2 au cutter, tu la passes derrière la distribution et ensuite tu la couds avec du fil de pêche au gros...😅🤣 J'imagine déjà le montant de la facture dans une concession, déjà que maintenant, il y a bien plus d'ingénieurs " valise"...🤭 maintenant tu comprends l'expression "rentré au chausse pied" pour les moteurs dans un petit compartiment ! Logique d'enlever les bougies, plus facile de caler le moteur, moins de compression.C'est vrai aussi que les marques nous les casses avec leur outils " spécifiques ", à croire que c'est uniquement pour justifier leurs factures astronomiques, à la prochaine.
Salut pour le calage du vilebrequin fait très attention à la longueur de ta pige car logiquement tu dois la visser à fond dans le bloc moteur puis faire tourner le vilebrequin pour que celui ci vienne en appuis sur le bout de la pige (il a une petit partie plate usiné exprès). Si ta pige n’est pas à la bonne longueur, ton vilebrequin ne sera pas à la bonne position du coup ta distribution sera décalé, tu peux retirer la bougie du cylindre 1 pour t’assurer que ton piston est bien au point mort haut quand tu pense que tu sera caler mais honnêtement j’ai un énorme doute quand au fait que la pige du 1.5 dci soit la même que celle du 1.25 Zetec 😓. De plus il va falloir faire pas mal de remontage avant de pouvoir faire tes 2 tours moteur à la main donc si t’es mal calé tu va passer du temps pour rien à monter / démonter.
Bonjour Fab-b. A mon avis, ils disent dans la RTA d'enlever les bougies, pour ne pas avoir la compression du moteur, pour que ça tourne plus facilement😉
Salut Fab , pour tourner le vilebrequin ,roue levée tu engages la 5eme et tu tournes ta roue ça fera bouger ton vilebrequin. Et les bougies c'est pour avoir moins de compressions pour faire les tours moteurs . Bonne vidéo sinon .
bravo , pour mon soucis de ma clio qui surchauffé , radiateur fissuré 😅 c'est pas donné un radiateur qui fait clim lol ( j'ai aussi commandé la courroie d'accessoire sur oscaro mais elle était trop courte , bizarre car sur le site il ont bien dit que c'était compatible )
Salut Fab, On enleve les bougies pour suprimer la compression dans le moteur quand tu tournes le vilbrequin pour trouver le PMH. c'est plus facile a tourner.
Déposer les bougies, ca permet simplement de faire tourner le moteur plus facilement puisqu'il n'y a plus de compression, mais ce n'est pas obligatoire. Sinon, pour la pompe a eau il vaut mieux toujours prendre celle sans plastique car il suffit qu'il y ait une incompatibilité avec un ingrédient du liquide de refroidissement pour que ca pète ...
🙈 J'aimerais tellement te prendre les outils hors des mains et hop en 5 minutes fini ta souffrance 🤦. Le pmh si tu es complètement perdu tu mets par exemple une baguette à soudé dans le cylindre 1 par le puits de bougie et tu peux facilement trouver le moment où il est à fond en haut et commence à redescendre, tu peux comparer ce moment au trou de pige que tu as trouvé... Si cela ne correspond pas il est possible sur certains moteurs que le cylindre 1 soit côté boîte et non distribution. Courage et merci pour la vidéo
Bonsoir Fab. Pour la poulie de la pompe a eau, tu pouvais te servir d'une clé de filtre à huile 🙂 pour te permettre de retirer les vis de fixation. c'est fou parfois ce qu'on est amener a démonter pour enlever une vis🙃 bon courage
HAaa les Ford de cette époque, comment dire... La déception faite sur roues, un cauchemar à réparer ! Après ça dépanne bien à petit prix, mais bon... Au moins ça e fera plein de vidéos si tu ne la vends pas hein ?! (CQFD)...😁
Salut moi je pense que c’est pas déconnant d’investir dans les piges surtout que quand tu fais une distribution toi même tu gagnes un bon billet alors pourquoi économiser, bon tu vas pas garder la voiture et celle-ci n’a plus trop de valeur donc je comprends ton choix 😅 bon courage parce que je crois que tu as décalé la distribution😂 😅
Pas facile de bosser a une main et de tenir la camera de l autre. Il y a plein de tutos sur les distrib mais le tien à l avantage de tout détailler. Tu n as pas peur de te lancer! Enlever les bougies sert à faire baisser la compression pour faire tourner llus facilement le moteur. Merci.
salut fab je pense qu' il t aurai fallu le kit SKF - VKMA 04220 du moins pour avoir le meme galet tendeur sauf que le kit comporte pas la pompe a eau et malgré cela le poussoir hydraulique qui appui sur le galet est meme pas fourni avec car peut être pas obligatoire de changer ce poussoir .et pour le trouver c est mission impossible. jai vu 3 model pour ta fiesta. c est toujours un bordel toutes leurs version de kit . et quand tu es dehors a faire ca tu craint toujours la flotte avec les rafales de vent. jai rencontre et rencontre encore ses situations en tous les cas bravo de nous faire partager ca et courage on attend la suite👍👍
Salut, oui t'as raison c'est celui là. En général je me méfie des kits, je préfère prendre au détail pour avoir les bonnes pièces, mais cette fois j'ai pas fait gaffe et voilà le résultat... On se comprends alors pour es conditions 😅. Merci ! A+
Ca doit etre un kiff de ouf de concevoir des automobiles et de placer des visses les plus inaccessible possible ! Après tu te pète une crise de rire vec tes collègues en pensant aux pingouins qui vont se galérer ! 😜🤣
Bonjour Fabien, pour le calage du vilebrequin, ça m'étonnerait que ta pige faite pour un moteur Renault ait la bonne longueur pour un moteur Ford, il te faut absolument une pige spécifique pour ce moteur (tu trouveras ça facilement sur Ebay pour pas très cher, tu peux peut-être même trouver la cote exacte de cette pige pour la faire toi-même). Quand tu resserreras la vis en bout de vilebrequin, il faut respecter scrupuleusement les préconisations, sinon ça risque de faire comme sur l'Iveco, se décaler. Je suis étonné que tu n'aie pas une vis neuve avec ton kit distribution, en général c'est un serrage angulaire qui étire la vis et il faut la remplacer à chaque fois. En tous cas il faut respecter à la lettre ce qui est indiqué dans la RTA pour ce serrage. Bon courage
Je viens de regarder ta vidéo elle est pas mal après tu sais pour enlever les soudures tu peux les enlever à la meuleuse et après le remettre avec des vis si jamais où tu les ressouder il me semble que tu as une machine à souder
Bonsoir Fabian, sacré courage de t'attaquer à un tel chantier, en plus la conception du moteur ne t'aide vraiment pas, faut être tordu pour faire des trucs comme ça...
( j'ai oublier de te demandé ) il parait qu'elle casse plus facilement les ailette en plastique que celle en acier , elle a combien de km cette pompe a eau que tu a changé ?
Wow tu prends des prot, des anabolisants, de la salle trois fois par jour, trop impressionnant en T-shirt ! 😱 Plus sérieusement qu'est-ce tu nous prépares pour la suite ... Un petit THP ou un délicieux PureTech ? 😂 Je m'installe dans le canap' avec une tite binouse et te regarde galérer comme un chien galeux, non pas que je me réjouisse du malheur des autres mais de mon bonheur de ne pas avoir à faire de mécanique.
J avais prévenu sur cette distri vraiment pas facile avec pignon fou pas assez méfiant le dévissage des poulie arbre a came sert a faire la tension sur le tendeur a la repartir une fois la courroie monter la rta demande d enlever les bougies sa sert uniquement a faciliter la rotation du moteur a la main rien d important c est bizarre que la rta te fait démonter la dumper et te fais caler le moteur indépendament le haut et le bas? J aurai jamais fait comme sa mieux caler avec pige et regle et deposer la dumper a la clé a choc
@@joelroustide304 ok merci. Parfois on se comprend mal dans les réseaux sociaux parce qu on ne détaille pas assez. Du coup j ai effacé mon commentaire un peu agressif à votre endroit. Bonne journée!
a mon humble avis , pour un amateur eclairé , tu te debrouille super bien , j hesiterais pour ma part a me lancer dans une distri ... c est tres bien de foncer comme cela , continue fab !
Bien le bonjour Fab, tu m'épates ! Quel courage et patience ! Tu es plus qu'un amateur à n'en pas douter ! .... Merci pour tes valeurs.
A fond derrière toi.
Bonjour, Fab, la courroie d'accessoires, c'est très simple avec un peu de réflexion, tu coupes la courroie en 2 au cutter, tu la passes derrière la distribution et ensuite tu la couds avec du fil de pêche au gros...😅🤣 J'imagine déjà le montant de la facture dans une concession, déjà que maintenant, il y a bien plus d'ingénieurs " valise"...🤭 maintenant tu comprends l'expression "rentré au chausse pied" pour les moteurs dans un petit compartiment ! Logique d'enlever les bougies, plus facile de caler le moteur, moins de compression.C'est vrai aussi que les marques nous les casses avec leur outils " spécifiques ", à croire que c'est uniquement pour justifier leurs factures astronomiques, à la prochaine.
Salut pour le calage du vilebrequin fait très attention à la longueur de ta pige car logiquement tu dois la visser à fond dans le bloc moteur puis faire tourner le vilebrequin pour que celui ci vienne en appuis sur le bout de la pige (il a une petit partie plate usiné exprès).
Si ta pige n’est pas à la bonne longueur, ton vilebrequin ne sera pas à la bonne position du coup ta distribution sera décalé, tu peux retirer la bougie du cylindre 1 pour t’assurer que ton piston est bien au point mort haut quand tu pense que tu sera caler mais honnêtement j’ai un énorme doute quand au fait que la pige du 1.5 dci soit la même que celle du 1.25 Zetec 😓.
De plus il va falloir faire pas mal de remontage avant de pouvoir faire tes 2 tours moteur à la main donc si t’es mal calé tu va passer du temps pour rien à monter / démonter.
Salut, merci pour les conseils. Vivent les poulies clavetées et les orifices de pigeages sur chaque poulie 😄 !
Salut Fabian, hé ben !!!! C'est du sport sur certaines voitures
Bonjour Fab-b. A mon avis, ils disent dans la RTA d'enlever les bougies, pour ne pas avoir la compression du moteur, pour que ça tourne plus facilement😉
Salut mon fabian super la vidéo t'a fait du bon boulot 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽 👍🏽
Salut Fab , pour tourner le vilebrequin ,roue levée tu engages la 5eme et tu tournes ta roue ça fera bouger ton vilebrequin.
Et les bougies c'est pour avoir moins de compressions pour faire les tours moteurs .
Bonne vidéo sinon .
Yes une heure de mécanique !
bravo , pour mon soucis de ma clio qui surchauffé , radiateur fissuré 😅 c'est pas donné un radiateur qui fait clim lol ( j'ai aussi commandé la courroie d'accessoire sur oscaro mais elle était trop courte , bizarre car sur le site il ont bien dit que c'était compatible )
Salut Fab, On enleve les bougies pour suprimer la compression dans le moteur quand tu tournes le vilbrequin pour trouver le PMH. c'est plus facile a tourner.
Déposer les bougies, ca permet simplement de faire tourner le moteur plus facilement puisqu'il n'y a plus de compression, mais ce n'est pas obligatoire.
Sinon, pour la pompe a eau il vaut mieux toujours prendre celle sans plastique car il suffit qu'il y ait une incompatibilité avec un ingrédient du liquide de refroidissement pour que ca pète ...
🙈 J'aimerais tellement te prendre les outils hors des mains et hop en 5 minutes fini ta souffrance 🤦. Le pmh si tu es complètement perdu tu mets par exemple une baguette à soudé dans le cylindre 1 par le puits de bougie et tu peux facilement trouver le moment où il est à fond en haut et commence à redescendre, tu peux comparer ce moment au trou de pige que tu as trouvé... Si cela ne correspond pas il est possible sur certains moteurs que le cylindre 1 soit côté boîte et non distribution. Courage et merci pour la vidéo
Le cylindre 1 sur un moteur et toujours coté boîte (volant moteur ) c est les mécano du dimanche qui disent cylindre 1 coté distribution 😂
Bonsoir Fab. Pour la poulie de la pompe a eau, tu pouvais te servir d'une clé de filtre à huile 🙂 pour te permettre de retirer les vis de fixation. c'est fou parfois ce qu'on est amener a démonter pour enlever une vis🙃 bon courage
Salut, j'étais à 2 doigts de faire ça, mais ça a fonctionné avec le tournevis 😉. Merci !
@@FabB d'accord 😊 super!
Salut superbe vidéo 👍
HAaa les Ford de cette époque, comment dire...
La déception faite sur roues, un cauchemar à réparer !
Après ça dépanne bien à petit prix, mais bon...
Au moins ça e fera plein de vidéos si tu ne la vends pas hein ?! (CQFD)...😁
Salut fab super vidéo comme dab
Merci Alex 😉👍 !
Salut moi je pense que c’est pas déconnant d’investir dans les piges surtout que quand tu fais une distribution toi même tu gagnes un bon billet alors pourquoi économiser, bon tu vas pas garder la voiture et celle-ci n’a plus trop de valeur donc je comprends ton choix 😅 bon courage parce que je crois que tu as décalé la distribution😂 😅
Pas facile de bosser a une main et de tenir la camera de l autre. Il y a plein de tutos sur les distrib mais le tien à l avantage de tout détailler. Tu n as pas peur de te lancer! Enlever les bougies sert à faire baisser la compression pour faire tourner llus facilement le moteur. Merci.
salut fab je pense qu' il t aurai fallu le kit SKF - VKMA 04220 du moins pour avoir le meme galet tendeur sauf que le kit comporte pas la pompe a eau et malgré cela le poussoir hydraulique qui appui sur le galet est meme pas fourni avec car peut être pas obligatoire de changer ce poussoir .et pour le trouver c est mission impossible. jai vu 3 model pour ta fiesta. c est toujours un bordel toutes leurs version de kit . et quand tu es dehors a faire ca tu craint toujours la flotte avec les rafales de vent. jai rencontre et rencontre encore ses situations en tous les cas bravo de nous faire partager ca et courage on attend la suite👍👍
Salut, oui t'as raison c'est celui là. En général je me méfie des kits, je préfère prendre au détail pour avoir les bonnes pièces, mais cette fois j'ai pas fait gaffe et voilà le résultat...
On se comprends alors pour es conditions 😅. Merci ! A+
Il rentabilité bien la fosse notre swiss 😊
Ca doit etre un kiff de ouf de concevoir des automobiles et de placer des visses les plus inaccessible possible !
Après tu te pète une crise de rire vec tes collègues en pensant aux pingouins qui vont se galérer ! 😜🤣
Bonjour Fabien, pour le calage du vilebrequin, ça m'étonnerait que ta pige faite pour un moteur Renault ait la bonne longueur pour un moteur Ford, il te faut absolument une pige spécifique pour ce moteur (tu trouveras ça facilement sur Ebay pour pas très cher, tu peux peut-être même trouver la cote exacte de cette pige pour la faire toi-même). Quand tu resserreras la vis en bout de vilebrequin, il faut respecter scrupuleusement les préconisations, sinon ça risque de faire comme sur l'Iveco, se décaler. Je suis étonné que tu n'aie pas une vis neuve avec ton kit distribution, en général c'est un serrage angulaire qui étire la vis et il faut la remplacer à chaque fois. En tous cas il faut respecter à la lettre ce qui est indiqué dans la RTA pour ce serrage. Bon courage
Je viens de regarder ta vidéo elle est pas mal après tu sais pour enlever les soudures tu peux les enlever à la meuleuse et après le remettre avec des vis si jamais où tu les ressouder il me semble que tu as une machine à souder
Bien le bonjour à toi, Fab Gyver 😂
ça me rappel bien ma fiesta IV TDDI avec ses vis planqué derriere le moteur 🤣🤣🤣🤣
Bonsoir Fabian, sacré courage de t'attaquer à un tel chantier, en plus la conception du moteur ne t'aide vraiment pas, faut être tordu pour faire des trucs comme ça...
( j'ai oublier de te demandé ) il parait qu'elle casse plus facilement les ailette en plastique que celle en acier , elle a combien de km cette pompe a eau que tu a changé ?
Si elle est d'origine elle a 119000km. Faut que je la regarde de plus près pour voir si je vois la date de fabrication.
Salut bon mardi soir 🙂 🙂 /alex
Faire une distribution c'est toujours un stress 😱😱😱 quand on en fait pas de temps en temps
👍👍👍
Ne perds pas t vis 🤞
👍
🙂
Bonsoir Mr fab-b je look 😁👋
Salut Alex, bon visionnage 😉 !
@@FabB merci 😉
Pour les bougies ca fait moins de compression donc plus facile a tourner c'est tous
Slt
Tu serais vendeur de ta barre
Démonte pneu ,pour moto c'est très bien
Salut, non je n'ai pas prévu de la vendre. A+
Mets la 5eme et tourne ta roue ?
Vive les moteurs transversale hein Fab.😂😂😂?
Oh oui, surtout dans des citadines 😂 !
@@FabB😂😂😂
Wow tu prends des prot, des anabolisants, de la salle trois fois par jour, trop impressionnant en T-shirt ! 😱
Plus sérieusement qu'est-ce tu nous prépares pour la suite ... Un petit THP ou un délicieux PureTech ? 😂
Je m'installe dans le canap' avec une tite binouse et te regarde galérer comme un chien galeux, non pas que je me réjouisse du malheur des autres mais de mon bonheur de ne pas avoir à faire de mécanique.
CA va te plaire..ua-cam.com/video/j5TCiOtLDLY/v-deo.htmlsi=xxWxyglACVfINOz0
Petit question est-ce qu'ont doit changer la courroie d'accessoire même si malheureusement l'ancienne à 1000kms.
Courroie d'accessoire ou de distribution ?
@@FabB courroie d'accessoires peut ont la réutilisés ou doit t'on systématiquement la changer même neuve car elle a déjà été tendu
Ah non, si elle n'est pas vieille ou pas craquelée, on peut la remettre.
@@FabB ah merci
Il me semble que c'est le même moteur 😊 ua-cam.com/video/Va7b-brlBUc/v-deo.htmlsi=z2G7hM2531eQWtdZ
Quasiment, j'ai parlé de lui plusieurs fois 😉.
Bonjour vous avez bien décaler la distribution. Vous risquer d'être obliger de tomber le carter d'huile pour pouvoir bien caler le vilebrequin
OK, je vais tout faire pour trouver un autre moyen que de tomber le carter 😅.
Il fallait avant de défaire la poli de vilebrequin que les arbres à comme soit bien coller pour pouvoir défaire la vis de la poulie du vilebrequin
J avais prévenu sur cette distri vraiment pas facile avec pignon fou pas assez méfiant le dévissage des poulie arbre a came sert a faire la tension sur le tendeur a la repartir une fois la courroie monter la rta demande d enlever les bougies sa sert uniquement a faciliter la rotation du moteur a la main rien d important c est bizarre que la rta te fait démonter la dumper et te fais caler le moteur indépendament le haut et le bas? J aurai jamais fait comme sa mieux caler avec pige et regle et deposer la dumper a la clé a choc
On ne comprend rien à ton comm
@@bobcomment8589 C'est vrai, c'est pour ça qu'on a inventé la ponctuation !🙃
@@bobcomment8589 Mon commentaire était pour dire que je suis d'accord avec vous quand vous dites "on ne comprend rien à ton comm".
@@joelroustide304 ok merci. Parfois on se comprend mal dans les réseaux sociaux parce qu on ne détaille pas assez. Du coup j ai effacé mon commentaire un peu agressif à votre endroit. Bonne journée!
@@bobcomment8589 Pas de problème ;-)
Tu trace la distribution et tu fais des repère et le tours et jouer
J'aurais bien voulu mais c'est un pignon fou sur le vilebrequin 😕.
👌