Obrigado, excelente filmagem, espero que um dia seja reaberta a linha para Franca. Espero Canfranc que recupere o esplendor de outros tempos. Saludos de Portugal!
Sencillamente, una maravilla. Veía la línea y pensaba, no obstante, que desdoblarla no sería tarea fácil, por los puentes y los túneles. Yo espero que algún día esta línea recupere el esplendor que una vez tuvo. Y la estación, más de lo mismo, habría que arreglar la playa de vías. Por ejemplo, para ir a Lourdes, esta línea férrea sería idónea, porque el santuario está justamente al otro lado del Pirineo (y tiene bastante afluencia de peregrinos y visitantes).
está línea ferrocarril fue abandonada a su suerte esperemos que los políticos que tenemos hoy sepan estar a la altura y la pongan en marcha de una vez por todas ⌛ 💟💟💟
É meio inacreditável abandonarem uma estação de trem enorme em tamanho, em imponência, na importância para o transporte depois do desabamento de uma mera ponte!! Visitei alguns pontos da Espanha - linda, por sinal. inlelizmente só fiquei sabendo agora dessa estação.
La alta velocidad Madrid Paris debe pasar por Canfranc como más racional y directo, y por zonas sin problemas políticos. Igualmente se debería hacer una autopista que uniera España Francia por esta zona
Par endroits, ADIF a changé les traverses. Les nouvelles traverses sont prévues systématiquement pour les 2 écartements. Pour la pose d' un futur 3 eme rail. A la sortie de Huesca, la voie a été déviée avec un nouveau tracé sans passages à niveau, avec des traverses à double écartement, une plateforme faite pour 2 voies à l' écartement ibérique, et standard Européen UIC, et un pont large prévu pour ces 2 voies, ainsi que le gabarit pour la future électrification en 25 KV AC 50 Hz.
Like it very much .Hope there more to come.
Obrigado, excelente filmagem, espero que um dia seja reaberta a linha para Franca. Espero Canfranc que recupere o esplendor de outros tempos. Saludos de Portugal!
Sencillamente, una maravilla. Veía la línea y pensaba, no obstante, que desdoblarla no sería tarea fácil, por los puentes y los túneles. Yo espero que algún día esta línea recupere el esplendor que una vez tuvo. Y la estación, más de lo mismo, habría que arreglar la playa de vías. Por ejemplo, para ir a Lourdes, esta línea férrea sería idónea, porque el santuario está justamente al otro lado del Pirineo (y tiene bastante afluencia de peregrinos y visitantes).
Me encanta la estacion de canfranc, es muy bonita
Magnífica filmación. Gracias por subirla.
Bellissimo documento. Grazie per la condivisione
está línea ferrocarril fue abandonada a su suerte esperemos que los políticos que tenemos hoy sepan estar a la altura y la pongan en marcha de una vez por todas ⌛ 💟💟💟
meraviglioso
Belíssimo vídeo. Dá vontade de ir conhecer e viajar aí. Não sei como do Porto é possível ir a esse lado espanhol.
si a la reapertura del ferrocarril pau canfranc
La musique ?????
Why this terreble music! Without music much better!
Porque hay tanta gente en la cabina del tren, distrayendo al maquinista??
É meio inacreditável abandonarem uma estação de trem enorme em tamanho, em imponência, na importância para o transporte depois do desabamento de uma mera ponte!! Visitei alguns pontos da Espanha - linda, por sinal. inlelizmente só fiquei sabendo agora dessa estação.
Boa reportagem. Já agora qual é o nome da música usada?
Excelente Video.
Las tolvas estacionadas en Jaca...
No vienen de Francia, existe alguna fabrica?
Esas tolvas son de los trenes de mercancías que provienen de la industria de cereal que hay en Canfranc.
España tiene que hacer mucho el estado de las vias es lamentable.
Me ha gustado mucho, yo, hubiera limpiado el parabrisas...
La alta velocidad Madrid Paris debe pasar por Canfranc como más racional y directo, y por zonas sin problemas políticos. Igualmente se debería hacer una autopista que uniera España Francia por esta zona
C'est marrant, coté espagnol la ligne n'est pas électrifiée ! (Mais au moins elle existe encore.)
Du côté français, elle ne l'est plus non plus
@@bernarddebaisieux5994 Normal puisque tout est cassé. Lorsqu'elle était en service c'était électrifié.
Ou
Par endroits, ADIF a changé les traverses. Les nouvelles traverses sont prévues systématiquement pour les 2 écartements. Pour la pose d' un futur 3 eme rail. A la sortie de Huesca, la voie a été déviée avec un nouveau tracé sans passages à niveau, avec des traverses à double écartement, une plateforme faite pour 2 voies à l' écartement ibérique, et standard Européen UIC, et un pont large prévu pour ces 2 voies, ainsi que le gabarit pour la future électrification en 25 KV AC 50 Hz.