Considerando o numero de vendas do Jogger e que mais de 90% deles são com 7 lugares, creio que a opção de não dar (para já) os 7 lugares ao Bigster é estrategia para não "matar o Jogger". Assim que as vendas do jogger começarem a baixar, teremos um bigster de 7 lugares. Minha opinião.
O jogger pode 'tapar' a necessidade quanto aos 7 lugares mas eu compraria um Bigster com 7 lugares e nunca um Jogger. Faria todo o sentido o Bigster ter essa opção até porque o Jogger em termos visuais está muitos furos atrás comparativamente, na minha opinião.
Eu tenho uma Jogger e nada a apontar... Mesmo em termos de peso não anda muito longe do Sandero e anda muito bem. Posso dizer-te que os 2 lugares atrás, vão 2 pessoas de 1,85m e com espaço.
Espetáculo, esperemos que seja classe 1 nas autoestradas. Tive um Logan 1.5 DCI de 2008, 7 lugares, vendi em SET2023 com 240.000 km (levou o disco de embreagem aos 200 mil) de resto tudo muito bom, consumo 4,8lt/100. Tenho o Jogger há 1 ano novo, TCE 110cv, 5 lugares, consumo 6,8lt/100, com 25.000 km, estou muito satisfeito, resposta do motor muito boa
3 місяці тому+16
Isto devia ter 7 lugares porque numa situação normal deixa de compensar este face ao Duster
O Bigster é um Duster com mais uns cms de cumprimento, extras e cores disponíveis... Na Apple seria uma versão pro max... a Dacia decidiu fazer de conta que é um novo modelo! É como dizer que dois gémeos não são gémeos só porque um é mais alto que o outro e teve mais um muito bom na quarta classe...
Concordo, tenho um Duster 3 Journey e as diferenças são exatamente o tamanho, os extras, como a abertura da mala, a cor e a consola central, pouco mais fora as motorizações. Até como foi referido na peça, partilha exactamente a mesma plataforma que o Duster...
Sim, realmente são só os 37 cm, os 140 cavalos com motor eléctrico ao invés dos 100 cavalos na versão GPL, a consola geral com inclusão da refrigeração, as saídas de ar para os bancos traseiros, o apoio central nos bancos traseiros, mais 150 litros na bagageira (algo irrelevante para um carro familiar), a bagageira eléctrica, a chapeleira com apoio e pega, a insonorização, o tecto de abrir, as jantes de maior polegada, etc. Realmente é só mais duas perguntas certas no teste de quarta classe...
@@goncalobox1139se eu for com 25k a um Stand e pedir o mais barato destas viaturas, não consigo trazer nenhum. O novo renault 5 também teria um patamar de preço de 25k e com menos de 31k não trago nenhum do Stand…
Que tristez da ver o preço de carro em outros países... aqui no Brasil um carro desse custaria no mínimo uns R$140 mil, sendo que nosso salário mínimo está por volta dos R$1400, ou seja, uma eternidade pagando e um verdadeiro artigo de luxo! E detalhe... pra cá não mandam esse modelo, continuamos com a Duster antiga, que parece um carro de 2005.
A fiscalidade portuguesa outra vez a dar que falar. Mas espero que tenha algum tipo de incentivo por ser híbrido. Não vejo logica nenhuma em cobrar quase 300€ num carro supostamente barato. É como o meu pai que paga 110€ anualmente por o IUC do seu Sandero, sendo que eu com um Clio um pouco mais velho com a mesma cavalagem mas um pouco mais de cilindrada paga nem chega a um terço disso. Conheço a formula de cálculo do selo mas cada vez continua a fazer menos sentido, mesmo depois da manifestação que houve sobre este assunto. Enfim, Portugal. Boa sorte para a Dacia, espero que vendam muitos desses cá apesar de tudo, é um carro conseguido a meu ver.
A mala virá com um tapete all season em borracha por cima de duas capas rijas que tapam o pneu reserva e as chaves para trocar. Acesso será por dentro da bagageira normal
Pena não terem deixado alguns pormenores estéticos do concept, como por exemplo o design mais agressivo do para-choques frontal, as luzes LED na grelha frontal e os retrovisores com linhas mais vincadas. A barra preta por baixo das letras na traseira também parece algo desnecessário que não acrescenta nada ao design. É compreensível que haja elementos que tenham de ser ajustados para conseguir manter o preço baixo, mas penso que se perdeu uma oportunidade de ter uma estética mais vanguardista ao invés de ter um Duster ligeiramente maior.
Quando chegar aos concessionários, vão ser muito mais de 25 mil euros e pela versão pé de boi... e se tivesse os 7 lugares, os clientes tvde iriam provocar um incremento de preço pela procura, acho que vimos isso quando o Jogger saiu. Prefiro pagar mais uns milhares e ir buscar uma viatura mais substancial. Existem carrinhas com mais de 600 litros de bagageira no mercado com superior nível de qualidade. Mas as senhoras querem é postos de condução nas alturas... 😂😂
Gostei das linhas muito parecidas com o Duster mas com certas diferenças marcantes. De qualquer forma, acho os 155cv talvez um pouco curto para o tamanho e peso que o carro terá. Vamos ver quando chegar às nossas estradas.
Sociedade de consumidores, depois vendem electricos como se fosse a salvaçao da "urgencia climatica" mas se fosse realmente o caso, limitariam o número de veículos à venda aos construtores e proibiram carros desses mais poluentes que os térmicos... Baterias que duram 10 anos sem falar dos componentes extraídos que causam problemas ecológicos e de saúde aos países no qual são extraídos, a água gasta para a construção de uma só bateria daria para sustentar 500 famílias e sem falar do gasto dos pneus porque o carro é mais pesado... Mas o objetivo é fazer mais dinheiro e o povo compra por prazer e não necessidade e para mostrar ao freguês que também tem. Os carros novos serão o motivo da urgência climática, não a solução.
Talvez venha a ser o meu próximo carro pelo preço e espaço no banco traseiro para 3 passageiros. Estou com muita dificuldade em encontrar substituto para a minha grand picasso!
Verdade, mas matava as vendas do Jogger. Provavelmente quem precisa dos 7 lugares, como eu, ia para este, na motorização 4x4. Para férias e viagem não ia haver grande competição
7 lugares mataria o espaço do veículo que até porque ficou ótimo de porta malas, melhor que o Duster, com 7 lugares as malas teriam que ir num reboque, ou vc tem 7 lugares ou vc tem porta malas generoso, falo isso visto a minha Honda CRV, difícil de substituir o espaço dela com outro SUV aqui no Brasil, ainda mais com os preços dos veículos de hoje!
@marlosgonzalesgarcia7607 a maior parte dos veículos com 7 lugares, os assentos extras são rebatíveis. Além disso pode usar mala de tejadilho que serve perfeitamente.
Interessante, no entanto se tivesse um óculo traseiro com abertura independente como existe no Chevrolet Captiva ou no Jeep Grande Cherokee, ficaria muito perto da perfeição.
Gostei muito do que vi, nomeadamente o espeço interior, mas pelos vistos mais uma vez o banco traseiro é fixo, não regula em comprimento, para mais espaço para as pernas ou bagagem, conforme necessidade. Pena desaparecer o diesel.
@@Santos-ph5zt há vários carros no mercado, cujo banco traseiro avança ou recua, conforme a necessidade de espaço, para a bagageira, em detrimento de perda de espaço para as pernas, ou o contrário. Viu-se no vídeo que o espaço para as pernas é enorme, mas se o banco pudesse avançar para aumentar a capacidade da mala, era um "truque útil". O Renault Grand Modus dos meus pais, tem essa útil faceta. A minha Dacia Lodgy, infelizmente já tem o banco fixo. Quando vou de fim de semana, a Lodgy vai cheia e tem 800 litros de capacidade, se não estou em erro, tirando os 2 bancos extra.
@@luis_ladeiro, mas vc esquece que a Dacia tem uma proposta lowCost? Quer todos esses detalhes, tem de ir para o Renault, que custa sempre mais. Se a Dacia tivesse o mesmo que um Renault, comeria as vendas do Renault. Não seria boa estratégia do grupo.
@@Santos-ph5zt essa tem graça, é um "luxo" o banco puder avançar ou recuar, por a Dacia ser lowcost, mas o que dizer sobre o Bigster ter a porta da mala com abertura/fecho electrico?
Pois.... com a segunda fila de bancos para baixo o comprimento ronda 1.85. Muito ligeiramente acima do que oferecem os carros com 5+2 lugares. Os 2.70m só com o banco do pendura para baixo, o que a ser assim quer dizer que baixo o que é bom.
@@diegocastro4822não.... ouve-se claramente 2m e 70 centímetros. Ou foi engano ou é medida dada pela marca caso o banco do pendura rebata, o que não seria inédito, mas por vezes é um opcional.
Esta geração da Dacia se tivesse o mesmo grau de detalhe, acabamento e material que a Renault, colocaria a marca Renault em baixo... Esta geração Dacia está muito bem concebida no que toca ao design! ATENÇÃO (visto qualidade/preço) não há literalmente concorrência...
Renault não é grande coisa, mas apesar de tudo está muito acima disto - náo só nos acabamentos, mas também nos materiais e conforto. Já em durabilidade, são ambas péssimas.
Tem de se ir informar relativamente à durabilidade dos Dacia ao invés de dizer baboseira. Além dos estudos e estatísticas veja os tvde que costumam optar claramente por veículos com desgaste rápido e manutenções caras...
@@mrflap91 meu caro, os tvde e afins, optam por Dacia simplesmente pelo preço. Qual é a dúvida? Isso é como comparar um Mercedes com motor Renault com o Renault original... Apesar do bloco ser o mesmo, a Eletrónica e alguns componentes de injeção são completamente diferentes! Mas fiquei com a sua ✌🏻 passe bem.
É no mínimo irónico considerando a conversa de sustentabilidade e segurança. Crossovers são inerentemente menos económicos e seguros que carros compactos. Centros de gravidade altos, com alguma exceção nos elétricos, fazem com que capotem facilmente, capôs altos torna-os num perigo de visibilidade, aumentando as mortes por atropelamento. E como são mais pesados, consomem muito mais para atingir o mesmo nível de performance de um compacto. Isto tudo considerando que o ganho em espaço interior é negligenciável comparado com uma estate, por exemplo. Por muito que me digam que este aumento na popularidade dos SUVs se deve aos clientes, isto tem todo o cheiro a estrume de manipulação da opinião pública através de marketing enganoso (especialmente na área da segurança) para poder fazer carros com margens de lucro maiores.
@@eldorado3523 Não há nada que comprove que são menos seguros. Pelo contrário. Se são mais altos também são mais largos logo a relação para poder capotar é igual. Se tem capôs mais altos também tem posição de posição mais alta e mais visibilidade.
Nao percebo a fiscalidade em PT. Continuamos a ser prejudicados no que concerne em materia de motores hibridos que supostamente tem como missao assistir na transição climática acabando com os motores mais poluidores (diesel).
E a segurança, qual o patamar da segurança, as estrelas eurocap, não são nada seguros, em caso de acidentes quem paga são os ocupantes por maioria das vezes com a vida, bom vídeo um abraço
@@nmfl100 Não digas tu disparates. O Duster sempre foi segmento C. Quando surgiu, foi até bastante comparado com o Qashqai. Podes ver até num dos vídeos mais populares deste canal, em que eles fazem uma comparação entre os B-suv mais conhecidos e duster não está e o duster é dos mais vendidos e conhecidos do mercado.
@@ricardofranco4981 eh pá, é segmento B, até podes estar aí a noite toda a inventar argumentos, mas ele continua a ser B. Foi comparado ao Qashqai porque é um B "esticado", mas usa a mesma plataforma do Sandero (ou do Clio, por exemplo). Não custa assim tanto pesquisar na net. Da Wikipedia, aos retalhistas marca... todos dizem segmento B para o Duster. Por exemplo, lê o que diz aqui e depois conta-me 🙂 caetanoretail.pt/dacia/carros-novos/duster/
O Dacia Duster é bem cotado no Eurocnap portanto acredito que este também seja, sendo que a pontuação mais baixa é nas ajusdas de condução que eu não faço questão nenhuma de ter portanto
Estética bastante apelativa, boa opção de motorização, qualidade de construção fraca. Muitos plásticos e de má qualidade. Resumindo: o barato por vezes sai caro. A segurança é confiável pois tem origem no standard Renault.
![NOVO CUPRA TERRAMAR na OVAL MAIS ANTIGA da EUROPA! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/sxasQcLXvZE/mqdefault.jpg)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Eu sempre disse que os carros baratos não tinham que ser feios nem maus. É só uma questão de marketing.
E de bom gosto! 😉
Considerando o numero de vendas do Jogger e que mais de 90% deles são com 7 lugares, creio que a opção de não dar (para já) os 7 lugares ao Bigster é estrategia para não "matar o Jogger". Assim que as vendas do jogger começarem a baixar, teremos um bigster de 7 lugares. Minha opinião.
A versão de 140 cavalos a GPL já é uma melhoria significativa e muito competitiva no segmento para quem queira uma alternativa aos eléctricos...
É a escolha mais inteligente! 🤩
O jogger pode 'tapar' a necessidade quanto aos 7 lugares mas eu compraria um Bigster com 7 lugares e nunca um Jogger. Faria todo o sentido o Bigster ter essa opção até porque o Jogger em termos visuais está muitos furos atrás comparativamente, na minha opinião.
Eu tenho uma Jogger e nada a apontar... Mesmo em termos de peso não anda muito longe do Sandero e anda muito bem. Posso dizer-te que os 2 lugares atrás, vão 2 pessoas de 1,85m e com espaço.
Está bonito
Eu estava à espera de 7 lugares no bigster para me convencer
Gostei do design do novo Duster, mas este novo bigster acho que está mais bem esculpido e impactante
A escolha é difícil, mas temos a certeza que qualquer um deles é brilhante! 🤩
Concordo plenamente designer com linhas quadrados como eu gosto. Cada vez mais surpreendente a Marca😮😮😮
o protótipo era melhor
Espetáculo, esperemos que seja classe 1 nas autoestradas.
Tive um Logan 1.5 DCI de 2008, 7 lugares, vendi em SET2023 com 240.000 km (levou o disco de embreagem aos 200 mil) de resto tudo muito bom, consumo 4,8lt/100.
Tenho o Jogger há 1 ano novo, TCE 110cv, 5 lugares, consumo 6,8lt/100, com 25.000 km, estou muito satisfeito, resposta do motor muito boa
Isto devia ter 7 lugares porque numa situação normal deixa de compensar este face ao Duster
Está incrível! Já não é apenas uma escolha racional, sem dúvida.
O Bigster é um Duster com mais uns cms de cumprimento, extras e cores disponíveis... Na Apple seria uma versão pro max... a Dacia decidiu fazer de conta que é um novo modelo! É como dizer que dois gémeos não são gémeos só porque um é mais alto que o outro e teve mais um muito bom na quarta classe...
Não concordo inteiramente consigo, mas achei a argumentação excelente.
Cumprimentos
Concorde-se ou não... adorámos a argumentação. Risada completa aqui na equipa ;)
@@razaoautomovel já valeu a pena então! ;)
Concordo, tenho um Duster 3 Journey e as diferenças são exatamente o tamanho, os extras, como a abertura da mala, a cor e a consola central, pouco mais fora as motorizações. Até como foi referido na peça, partilha exactamente a mesma plataforma que o Duster...
Sim, realmente são só os 37 cm, os 140 cavalos com motor eléctrico ao invés dos 100 cavalos na versão GPL, a consola geral com inclusão da refrigeração, as saídas de ar para os bancos traseiros, o apoio central nos bancos traseiros, mais 150 litros na bagageira (algo irrelevante para um carro familiar), a bagageira eléctrica, a chapeleira com apoio e pega, a insonorização, o tecto de abrir, as jantes de maior polegada, etc. Realmente é só mais duas perguntas certas no teste de quarta classe...
Mais um carro com o patamar anunciado de 25000€, mas na prática vai custar quase mais 10 mil…
Isso depende do que lhe meteres
@@goncalobox1139se eu for com 25k a um Stand e pedir o mais barato destas viaturas, não consigo trazer nenhum.
O novo renault 5 também teria um patamar de preço de 25k e com menos de 31k não trago nenhum do Stand…
@@Koplinjp O Renault 5 a 25 ainda não saiu o que saiu foi a versão mais potente a 31 sim
@@Koplinjp Para empresas o Renault 5 custa 25 mil euros e ainda falta aparecer a versão base
@@lordlusos8870 pois, e se alguém ganhar algum num sorteio, nem 25k custa… isso não é a norma, é a exceção.
Que tristez da ver o preço de carro em outros países... aqui no Brasil um carro desse custaria no mínimo uns R$140 mil, sendo que nosso salário mínimo está por volta dos R$1400, ou seja, uma eternidade pagando e um verdadeiro artigo de luxo! E detalhe... pra cá não mandam esse modelo, continuamos com a Duster antiga, que parece um carro de 2005.
Muito bem Dacia!! E há versão 4x4 com potência decente. Finalmente não temos de comprar 4x4 dos anos 90?
Veículo muito interessante e bonito, parabéns pela matéria
Havia dúvidas? O Bigster veio para conquistar todos os corações de Portugal e arredores! 😍
@@DaciaPortugal está precisando um desses aqui na Renault Brasil
A fiscalidade portuguesa outra vez a dar que falar. Mas espero que tenha algum tipo de incentivo por ser híbrido. Não vejo logica nenhuma em cobrar quase 300€ num carro supostamente barato. É como o meu pai que paga 110€ anualmente por o IUC do seu Sandero, sendo que eu com um Clio um pouco mais velho com a mesma cavalagem mas um pouco mais de cilindrada paga nem chega a um terço disso. Conheço a formula de cálculo do selo mas cada vez continua a fazer menos sentido, mesmo depois da manifestação que houve sobre este assunto. Enfim, Portugal. Boa sorte para a Dacia, espero que vendam muitos desses cá apesar de tudo, é um carro conseguido a meu ver.
Onde fica o pneu reserva, abaixo da bagageira? O acesso é por cima ou por baixo?
A mala virá com um tapete all season em borracha por cima de duas capas rijas que tapam o pneu reserva e as chaves para trocar. Acesso será por dentro da bagageira normal
Pena não terem deixado alguns pormenores estéticos do concept, como por exemplo o design mais agressivo do para-choques frontal, as luzes LED na grelha frontal e os retrovisores com linhas mais vincadas. A barra preta por baixo das letras na traseira também parece algo desnecessário que não acrescenta nada ao design. É compreensível que haja elementos que tenham de ser ajustados para conseguir manter o preço baixo, mas penso que se perdeu uma oportunidade de ter uma estética mais vanguardista ao invés de ter um Duster ligeiramente maior.
concordo
Top! Adoro suv grandes, com espaço, conforto e que dê para sair fora de estrada. 👏👌
Descreveste na perfeição o Bigster! 😎
Quando chegar aos concessionários, vão ser muito mais de 25 mil euros e pela versão pé de boi... e se tivesse os 7 lugares, os clientes tvde iriam provocar um incremento de preço pela procura, acho que vimos isso quando o Jogger saiu. Prefiro pagar mais uns milhares e ir buscar uma viatura mais substancial. Existem carrinhas com mais de 600 litros de bagageira no mercado com superior nível de qualidade. Mas as senhoras querem é postos de condução nas alturas... 😂😂
Mesmo que seja 35.000 não se consegue arranjar nada(viaturas 0km) do mesmo segmento com o espaço e os extras que esse trás.
Eu gostava de ver era este motor 1.2 gpl no Duster e no Jogger acho que os modelos mereciam esta alma do novo motor do Bigster.
Bem uma coisa é certeza se este modelo ficar nos 25k com um motor hibrido vai vender como paezinhos quentes e não é para mais
3 cilindroa, nao obrgado. Quanto ao 4 cilindros....ai simc, pode vir a ser uma alternativa muito viavel, tirando a fiscalidade do 1,.8
O motor híbrido custa 30.000€
@@ediltonspencer6974 Não existe versão sem ser híbrida portanto a começar nos 25 algum motor tem de trazer
@@bikerscore Por mim é um qualquer já cá tenho um captur a GPL 3 cilindros que já leva 280 mil km
@@goncalobox1139 Olá. 280k nas suas mãos? Teve até agora algum problema ou algo mais dispendioso? Obrigado.
Gostei das linhas muito parecidas com o Duster mas com certas diferenças marcantes. De qualquer forma, acho os 155cv talvez um pouco curto para o tamanho e peso que o carro terá. Vamos ver quando chegar às nossas estradas.
Primeiro estranha-se, depois entranha-se! Vais adorar o Bigster! 💚
Sociedade de consumidores, depois vendem electricos como se fosse a salvaçao da "urgencia climatica" mas se fosse realmente o caso, limitariam o número de veículos à venda aos construtores e proibiram carros desses mais poluentes que os térmicos...
Baterias que duram 10 anos sem falar dos componentes extraídos que causam problemas ecológicos e de saúde aos países no qual são extraídos, a água gasta para a construção de uma só bateria daria para sustentar 500 famílias e sem falar do gasto dos pneus porque o carro é mais pesado...
Mas o objetivo é fazer mais dinheiro e o povo compra por prazer e não necessidade e para mostrar ao freguês que também tem.
Os carros novos serão o motivo da urgência climática, não a solução.
Talvez venha a ser o meu próximo carro pelo preço e espaço no banco traseiro para 3 passageiros. Estou com muita dificuldade em encontrar substituto para a minha grand picasso!
Parece que encontraste a solução para a tua vida! O Bigster vai ter espaço suficiente para tudo e todos! 😍
@@DaciaPortugalsó é pena não vir com a opção de 7 lugares.
A decisão de não ter 7 lugares como um opcional por exemplo, é um tiro no pé.
Verdade, mas matava as vendas do Jogger. Provavelmente quem precisa dos 7 lugares, como eu, ia para este, na motorização 4x4. Para férias e viagem não ia haver grande competição
7 lugares mataria o espaço do veículo que até porque ficou ótimo de porta malas, melhor que o Duster, com 7 lugares as malas teriam que ir num reboque, ou vc tem 7 lugares ou vc tem porta malas generoso, falo isso visto a minha Honda CRV, difícil de substituir o espaço dela com outro SUV aqui no Brasil, ainda mais com os preços dos veículos de hoje!
@marlosgonzalesgarcia7607 a maior parte dos veículos com 7 lugares, os assentos extras são rebatíveis. Além disso pode usar mala de tejadilho que serve perfeitamente.
Frente bonita e apelativa, espaço e arrumação, no entanto jamais compraria a primeira versão.
Um motor novo terá certamente ainda ajustes a fazer.
Amo
Pena não haver motorização diesel, aí seria embativel!
*imbatível
Também é imbatível , na mão de muitos ficará a prova certamente 😅 @franciscovidigueira1
@@salazaroliveira6769 sem dúvida, mts n controlam sequer 60 cvs
@@franciscovidigueira1 certamente, é a pressa e as palavras definidas que aparecem, depois, embatemos na parede.
Manda uns aqui para Brasil
Pq razão n utilizam as motorizações híbridas para os 4x4?
Nas portagens paga que classe??
isso sim é importante, pelo menos para o nosso mercado, uma vez que as portagens estão por todo o lado
@@ruiamaroruiamaro8410 o Duster é classe 1, este entrando no segmento C já não deverá ser, vamos aguardar...
Se for classe 2 está arrumado de vez.
O Duster é classe 2 devido á altura.
Só é classe 1 com via verde.
Falo por experiência própria
Modelo com preços atractivos ...... agora vamos lá ver quando tivermos o veiculo em Portugal para test drive .
Há esperas que valem a pena! 🤪
Interessante, no entanto se tivesse um óculo traseiro com abertura independente como existe no Chevrolet Captiva ou no Jeep Grande Cherokee, ficaria muito perto da perfeição.
Bom carro sem duvida depois os caros pagase o prefume nao a cualidade nos temos 28 dacias na firma sem probelemas ate a data e agora vem a remeça nova
Top demais
Boa matéria. Quando olhei de lado me pareceu uma Land Rover.
Mild hybrid GPL nao há melhor. O GPL abaixo de 1 euro é ótimo, so falta saber o consumo em GPL
Está lindo, mas não troco pela minha Jogger com 7 lugares!
Gostei muito do que vi, nomeadamente o espeço interior, mas pelos vistos mais uma vez o banco traseiro é fixo, não regula em comprimento, para mais espaço para as pernas ou bagagem, conforme necessidade. Pena desaparecer o diesel.
Não tem espaço que chegue para bagageira e/ou pernas? Todos os diesel irão desaparecer de todas marcas.
@@Santos-ph5zt há vários carros no mercado, cujo banco traseiro avança ou recua, conforme a necessidade de espaço, para a bagageira, em detrimento de perda de espaço para as pernas, ou o contrário.
Viu-se no vídeo que o espaço para as pernas é enorme, mas se o banco pudesse avançar para aumentar a capacidade da mala, era um "truque útil".
O Renault Grand Modus dos meus pais, tem essa útil faceta. A minha Dacia Lodgy, infelizmente já tem o banco fixo.
Quando vou de fim de semana, a Lodgy vai cheia e tem 800 litros de capacidade, se não estou em erro, tirando os 2 bancos extra.
@@luis_ladeiro, mas vc esquece que a Dacia tem uma proposta lowCost? Quer todos esses detalhes, tem de ir para o Renault, que custa sempre mais. Se a Dacia tivesse o mesmo que um Renault, comeria as vendas do Renault. Não seria boa estratégia do grupo.
Já me cansei de dizer isso. Não lêem as notícias depois só se lembram quando aparece o simbolo do motor no quadrante...
@@Santos-ph5zt essa tem graça, é um "luxo" o banco puder avançar ou recuar, por a Dacia ser lowcost, mas o que dizer sobre o Bigster ter a porta da mala com abertura/fecho electrico?
Venha adquiri-lo na Dacia em Chelas! 👌
Classe 2 na auto estrada?
where can i buy one for 25000? please link it- it doesnt exist!
1000kg de capacidade de reboque num 1.8? O 1.5 dci tem 1200kg num captur. Ainda não é desta que troco de carro
Objectos de 2.70?! Isso não será baixando o banco do pendura (se é que baixa)?
Pois.... com a segunda fila de bancos para baixo o comprimento ronda 1.85. Muito ligeiramente acima do que oferecem os carros com 5+2 lugares. Os 2.70m só com o banco do pendura para baixo, o que a ser assim quer dizer que baixo o que é bom.
Eu penso que ele disse 2,07 e nao 2,70.
@@diegocastro4822não.... ouve-se claramente 2m e 70 centímetros. Ou foi engano ou é medida dada pela marca caso o banco do pendura rebata, o que não seria inédito, mas por vezes é um opcional.
é só um duster esticado. mas na minha opinião o design não resulta bem "ampliado".
Esta geração da Dacia se tivesse o mesmo grau de detalhe, acabamento e material que a Renault, colocaria a marca Renault em baixo... Esta geração Dacia está muito bem concebida no que toca ao design! ATENÇÃO (visto qualidade/preço) não há literalmente concorrência...
Não é suposto uma marca comer outra dentro do mesmo grupo.
Renault não é grande coisa, mas apesar de tudo está muito acima disto - náo só nos acabamentos, mas também nos materiais e conforto. Já em durabilidade, são ambas péssimas.
Tem de se ir informar relativamente à durabilidade dos Dacia ao invés de dizer baboseira. Além dos estudos e estatísticas veja os tvde que costumam optar claramente por veículos com desgaste rápido e manutenções caras...
@@mrflap91 conheço vários donos de Dacia, por isso é que posso confirmar que a durabilidade é má. Durabilidade é diferente de fiabilidade.
@@mrflap91 meu caro, os tvde e afins, optam por Dacia simplesmente pelo preço. Qual é a dúvida?
Isso é como comparar um Mercedes com motor Renault com o Renault original... Apesar do bloco ser o mesmo, a Eletrónica e alguns componentes de injeção são completamente diferentes!
Mas fiquei com a sua ✌🏻 passe bem.
Existirá outras opções de cor, sem ser esse azul?
A Renault vai trazer pro Brasil?
Muito bom o bigster
Nós avisámos! 😍
Nada contra o carro mas porque tudo tem que ser CROSSOVER ou SUV e outra coisa é um erro chamar esse carro de SUV
É no mínimo irónico considerando a conversa de sustentabilidade e segurança. Crossovers são inerentemente menos económicos e seguros que carros compactos. Centros de gravidade altos, com alguma exceção nos elétricos, fazem com que capotem facilmente, capôs altos torna-os num perigo de visibilidade, aumentando as mortes por atropelamento. E como são mais pesados, consomem muito mais para atingir o mesmo nível de performance de um compacto. Isto tudo considerando que o ganho em espaço interior é negligenciável comparado com uma estate, por exemplo. Por muito que me digam que este aumento na popularidade dos SUVs se deve aos clientes, isto tem todo o cheiro a estrume de manipulação da opinião pública através de marketing enganoso (especialmente na área da segurança) para poder fazer carros com margens de lucro maiores.
@@eldorado3523 finalmente alguém que tem um pensamento igual ao meu bons argumentos colega. Totalmente de acordo.
Porque é o que vende mais neste país se o que vendesse mais fossem papa reformas as marcas faziam papa reformas
@@eldorado3523
Não há nada que comprove que são menos seguros. Pelo contrário.
Se são mais altos também são mais largos logo a relação para poder capotar é igual.
Se tem capôs mais altos também tem posição de posição mais alta e mais visibilidade.
@@eldorado3523 Exato. Já digo isto há anos aqui no YT. Mas as pessoas gostam é de carros grandalhões (e de má qualidade) para impressionar o vizinho.
Nao percebo a fiscalidade em PT. Continuamos a ser prejudicados no que concerne em materia de motores hibridos que supostamente tem como missao assistir na transição climática acabando com os motores mais poluidores (diesel).
gostei.
Interessante. No en
❤❤❤❤
Consegue ter um preço inferior ao Duster?
Previsivelmente terá um preço base 6.000 euros acima do Duster
Antigamente os Dacia a nível de segurança eram 0!
Como são hoje em dia ?
Comparando com um Clio ou corsa de 2010 são 550
Uma pena não ter 7 lugares
Lá pra 2026 aquando 1º facelift
Para que é que eu quero o teto panorâmico ou o travão de mão elétrico? Preferia que houvesse a opção dos 7 lugares...
Tu não sei mas 99% das pessoas prefere isso a 7 lugares e tal como foi dito para 7 lugares a dacia já tem outro modelo
Até leva 10 ocupantes se transportar 5 mulheres grávidas 😆
@@awesomein360tiagowolf4😂😂😂😂
ora acrescentando os 1500 euros que levam de despesas ja nao sera menos de 25000 euros
100L de reservatorio..... para 1400km... para que hybrido se consome como um lobo na mesma?
Quero ver as capacidades do 4x4
Provavelmente a pior das opções neste modelo...
Qual é a cena com os pneus fininhos? Fazem o duster e o bigster feios.
Provavelmente devido á jante ser 19
Bigster = duster xl
E a segurança, qual o patamar da segurança, as estrelas eurocap, não são nada seguros, em caso de acidentes quem paga são os ocupantes por maioria das vezes com a vida, bom vídeo um abraço
No caso da Dacia o problema nem são os ocupantes, são os outros...
Viaturas com 2 e 3 estrelas nos crash testes,para mim nao....
Preço canhão ?? 🤣
É automático
O Duster é segmento C e não B.
Não diga disparates. O Duster é segmento B. Não é o facto de ser "grandalhão" que o safa de ser B 😁
@@nmfl100 Não digas tu disparates. O Duster sempre foi segmento C. Quando surgiu, foi até bastante comparado com o Qashqai. Podes ver até num dos vídeos mais populares deste canal, em que eles fazem uma comparação entre os B-suv mais conhecidos e duster não está e o duster é dos mais vendidos e conhecidos do mercado.
@@ricardofranco4981 eh pá, é segmento B, até podes estar aí a noite toda a inventar argumentos, mas ele continua a ser B. Foi comparado ao Qashqai porque é um B "esticado", mas usa a mesma plataforma do Sandero (ou do Clio, por exemplo). Não custa assim tanto pesquisar na net. Da Wikipedia, aos retalhistas marca... todos dizem segmento B para o Duster. Por exemplo, lê o que diz aqui e depois conta-me 🙂 caetanoretail.pt/dacia/carros-novos/duster/
"O novo Dacia Duster 2024 chega com a ideia de revolucionar o segmento B dos SUV" fonte Caetano Retail
@@ricardofranco4981 ainda acha que o Duster é segmento C? :D
Dacia não obrigado! Pós venda é a maior vergonha do nosso universo automóvel…
Anda toda a gente enganada. Os engenheiros da Dacia já estão em Caxias.
@@mrflap91 hahahah mesmo !
25 mil euros a gasóleo é bom preço, se for a gasolina é um preço já bastante caro , tendo em conta ser uma marca branca
traseira feiosa
2 tanques de gasolina?
Mas a nível de segurança… Chino!!!
Ao preço que é.... Não se pode ter tudo. Cuidado que há modelos Chineses que teem boa pontuaçao no EuroNCAP. Já não sao as sucatas de antigamente.
O Dacia Duster é bem cotado no Eurocnap portanto acredito que este também seja, sendo que a pontuação mais baixa é nas ajusdas de condução que eu não faço questão nenhuma de ter portanto
Estética bastante apelativa, boa opção de motorização, qualidade de construção fraca. Muitos plásticos e de má qualidade. Resumindo: o barato por vezes sai caro. A segurança é confiável pois tem origem no standard Renault.
Não é por acaso que é a marca mais vendida na Europa
É mais um a ajudar o senhor Putim a produzir armas.
putin? o que o putin tem a havver com a dacia?
Vale tudo para denegrir
Putin? Explique
@@joaobessa4632 venda de conbustivel fossil.
@@paulocbn Será pelo GPL?