اكثر الاستفسارت عن القبغ رقمه ونوعيته!! اصدقائي لازم تركزون اني كلت بالشرح ان موشرط الرقم ركز على شغلتين (عدم نضوح ماء منه .. وان يسحب و يرجع ماء من والى الراديتر)
اللي افتهمته يعني من يزيد ضغط الماء داخل الانابيب تزيد حرارته بغض النظر عن كمية الهواء المارة بالراديتر وهذا تفسير لارتفاع الحرارة عند السرعة العالية لان الواتر بم يزداد دورانه فيزيد الضغط ... معلومات وتجارب ذهبية يا استاذ اركان الله يحفظك و يوفقك بحق محمد وال محمد والف رحمه على والديك ..
السلام عليكم ورحمة الله أستاذ أركان أود أن أشكرك على طرح مشكلة حرارة السيارات لأنه دائماً ما تحدث هذه المشاكل خاصة في وقت الصيف لكن أود أن ألفت انتباهك إلى أمر مهم وهو سائل التبريد ، لاحظت من خلال مشاهدتي للفيديو أنك تقوم بتعبئة جهاز تبريد المحرك ( الراديتور ) بمياه الشرب وهذا خطأ كارثي لأن مياه الشرب ومياه الحنفية تحتوي على نسبة أملاح عالية وكما تعلم بأن هذه الأملاح تقوم بأكسدة المعادن التي يتكون منها نظام التبريد الخاص بالمحرك كالألمنيوم والحديد والنحاس وبالتالي تكوُّن الصدأ داخل نظام التبريد . كما تعلم يا أستاذ أركان أن وجود الصدأ في نظام التبريد يعد أهم أسباب تلف جهاز التبريد ( الراديتور ) ومضخة الماء و رأس المحرك وغيرها من قطع نظام التبريد . إن تعبئة جهاز التبريد بسائل تبريد أصلي يعد ضرورة وليس من الكماليات لعدة أسباب أهمها : 1ـ حماية نظام التبريد من الصدأ . 2ـ مقاومة درجة الغليان خاصة في أوقات الحر الشديد . 3ـ مقاومة درجة التجمد في أوقات البرد الشديد . 4ـ إطالة عمر قطع نظام التبريد حيث أن السائل الأصلي يحتوي على مواد مزيِّتة تحمي المعادن داخل النظام . ولمعلوميتك أنا لدي نفس نوع سيارتك هوندا سيفيك موديل 2005 ممشاها حوالي 350 ألف كم ونظام التبريد الخاص بها لا يوجد به أي صدأ هذا لأنني أستخدم سائل التبريد الأصلي ولم أطر يوماً إلى تشييش ( تسييخ ) جهاز التبريد لأنه لايوجد به صدأ أصلاً .
السلام عليكم .كلامك صحيح في استخدام ماء عادي وتاثيره على منظومة التبريد. يستخدم الماء العادي عند الفحص وبعد معالجة الحالة تنظف المنظومة ويضاف سائل التبريد
أخي الكريم... أنا مهندس تكييف واحب ان اوضح أن نوعية غاز التبريد الرديئة هي من الأسباب الرئيسية لارتفاع درجات حرارة المحرك حيث تولد ضغط عالي داخل منظومة التبريد وتزيد الضغط على المحرك وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك لذا أنصح بأستخدام نوعية جيدة مثل الغاز الفرنسي مثلاً وثانياً استخدام الوقود المحسن لأن ارتفاع درجة حرارة المحرك تجعل الوقود يحترق قبل شرارة الاتقاد مما يزيد من حرارة المحرك
المهندس أسعد احسنت اخي هذا هو الجواب الصحيح لمشكلة ارتفاع حرارة المحرك وانا عن نفسي مررت بتجربة شخصية بهذا الموضوع فعند تبديل غاز التبريد بغاز فرنسي اصلي ووضع سائل تبريد اصلي للراديتور وملئ خزان الوقود بالبانزين المحسن اصبح هناك فرق كبير في تحسن نظام التبريد للسيارة علما اني كنت اشكو من ارتفاع درجة حرارة المحرك خصوصا عند تشغيل مكييف السيارة .... شكرا للمعلومات الجميلة اخ اسعد
السلام عليكم اخ اركان...ضلت شغلة وحدة ماسويتها حضرتك للحد من حرارة المحرك وهي اكو وحدة من البطيخات يسموهة حجرية هذي اتصير بيها انسداد تخنگ المحرك وترتفع حرارتة بالسرعة وبالتبريد واحب اعقب على تعليقلت بعض الاخوة الذين اعترضو على استخدام ماء الفلتر ويگولون اكو ماء خاص يخفض الحرارة احب اگلهم ان هذه الانواع وضيفتهة منع تكوين الزنجاروالملاح والترسبات داخل دورة الماء...والسبب لاحتوائها على مواد دهنية وبالعكس ترفع من حرارة المحرك...وللافضل استخدام الماء الناتج من السبلت لانه عديم الاملاح...تحياتي اخوكم ابو حسن 25 سنه في مجال الراديترات.....
السلام عليكم ابو حسن المدريدي اخي عندي السيارة تحمة حتى بدون تبريد بدلت راديتر خطين وبدلت قبغ الدبه وشلت ولف الحماوة ونفس الشي شنو السبب السيارة شيري a5
سلام عليكم اخ ابو حسن عندي مشكله بل حماوه دوختني سياتي كيه كارنز حماوه طبيعيه جوه نص اشغل تبريد تصعد فوك نص امشي معدل تنزل اخفف تصعد الحماوه بدلت قبق اصلي من شركه غيرت مي اصلي والحاله نفسه فقط من اشغل تبريد وكون بزدحام تصعد الحماوه طريق خارجي ومشي معد طبيعي ارجو رد وشكرا الك
السلام عليكم اخي العزيز اركان انا من المتابعين لك ودائمآ المواضيع التي تطرحها في قلب الحدث ولاتكتفي الى ان تعالج المشكلة اسئل الله ان يجعل ماتقدمه في ميزان حسانتك ويحفظك والاهل جميعآ من كل مكروه
السلام عليكم استاذ أركان المبدع ، والأخوة أصحاب التعليقات الجميلة ... حبيت المشاركة فقط ، وأود أن أقول وأشدد على عدم إلغاء الثرموستات ( ولف الحرارة ) مطلقا لأي سبب كان . نعم ، ممكن تستبدله بقياس حراري آخر ؛ لكن احذر من إلغائه جدا جدا ، ولا علاقة للمكان في هذه المسألة ( في العراق أو في القطب الشمالي أو .... ) . أما لأصحاب الخبرة القدماء ، فأنهم عندما ألغوا ولف الحرارة ، فأنهم قاموا بتنفيذ عملية أخرى مهمة جدا جدا في نفس الوقت ، وإلا سيتسبب إلغاء الولف بازدياد حرارة المحرك في أغلب الأحيان . ماهي هذه العملية التي نفذوها ؟ الجواب أنهم قاموا بغلق ممر الدورة القصيرة ( الجوين الواصل بين ولف الحرارة ومضخة الماء water pump ) . والسبب هو لمنع عودة الماء الساخن القادم من رأس المحرك ( الكاور Engine cover أو Engine head ) الى مضخة الماء ليدخل الى المحرك مرة ثانية بدون مروره بالراديتر مطلقا . فعند غلق هذه الدورة ( وضع سدادة في الجوين القصير ) ، سيظطر الماء القادم من الكاور وهو حار جدا ؛ الى ان يذهب الى الراديتر بأكمله ليبرد ، ثم يعود الى المحرك بارد نسبيا بشكل مقبول . فقط في هذه الحالة يمكننا إلغاء الولف ( في الصيف فقط فقط فقط ) ، وإرجاعه ( في الشتاء حتما حتما حتما ) . وأشكرك استاذ اركان وأشكر جميع الأخوة المشاركين . أخوكم ... المهندس وسام سليم .
كل واحد منكم عمل حاله فهمان السيد اركان اشتغل صح ادرج في الاسباب واحد واحد حتى حصر المشكله وين لو راس المكينه او كسكيت الراس فيه خلل او مضخة الماء كان الاخ اركان فك الراس او مضخة الماء على فكره انا ميكانيكي بشتغل مثله وما بتسرع في الحكم على الاعطال هو انسان فهمان وبشهد اله ١٠٠/١٠٠ والمهندس الي قرر انه المشكله في راس المكينه بحكيله مش بلكلام انا بحب الفعل اكثر العملي والخبره والاستفاده من التجارب السابقه والاخ اركان لا حدا يعلم عليه لانه ذكي وفاهم صنعته واي اشي ما بتفهم في لا تفتي فيه
اخوان الي يحب يستفاد من الاخ اركان خلي يستفاد والي ميحب براحتة انتو شنو هالنتقاص من الرجال والله احنة العراقيين ميصير براسنة خير لو تطلع نخلة بالبحر الميت
السلام عليكم ولو التعليق متأخر ولكن لحاجتي لهذا المقطع. استاذ اركان مبدع. يتكلم عن واقع.يعني انت ماخذ سيارة هي اصلاً ما بيهه ماء اخضر طبعاً فيها صدئ انت من توضع فيها ماء اخضر او نوع اخر من مياه التبريد لا ينهي الصدئ ولا يبقى لونه اخضر اصلاً بل العكس راح يتفاعل اكثر ويأكل المكانات اللي فيها صدئ اكثر ويكون طبقته خفيفه مثل الفلس او هاي الحاله صارت معي ثم رجعت السيارة على ماء فلتر البيت. عاشت ايدك اخويه المبدع👍👍👍
عيني استاذ اركان طبعا اني من متابعيك وشفت بعض التعليقات بان تبدل المي فهذا شأن صاحب السيارة المهم انت وكعت على المشكله. بس عندي سؤال شنو نوع غطاء الراديتر الخليته اي درجه هل هو 1.1 او غيره تحياتي
السلام عليكم مواضيعك قيمه ورائعه بس تعقبا على موضوع غطاء الراديتر السبرنك لا يتمدد ولكن الولف في المنتصف او الفلس اذا صح التعبير هو من يتخلل بضغط معين ويكون في منتصف الربله الصغيره للغطاء ويتمدد بسبب الضغط العالي ولا اقصد الثرموستات وشكرا جزيلا لمواضيع القيمه وجهودك
السلام عليكم اخي اني عكس شغلتك اذا امشي معدل مع التبريد الحماوه طبيعيه لكن من امشي بالداخل سلولي تحمه السياره ممكن توضحلي للعلم مروحه بدلت راديتر خطين سياره اوبل فكترا محرك ٢٠٠٠
اتركوه خلوكم منه الحل هوا التالي. 1-تركيب رديتر طبقتين او ثلاث طبقات يسير ياخذ اقل شي عشرة لتر ماء بدل ثلاثة لتر او اربعة لتر طش الاديتر السابق حق بلدها ارمه. 2-اتاكد من طرمبة الماء تشتغل صح وتدفع صح. 3-سحب بلف الحرارة طشه . 4-تركيب مروحتين الضافية خاصة برديتر المكيف تشتغل مع المكيف تركب في واجهة السيارة خلف شبك المكيف. 5-اظافة مروحة مع السويشت خاصة برديتر الماء اذا في فراغ للمروحة ركب. هذا وبالله التوفيق
يالغالي انا مهندس ميكانيكا سيارات بامريكا اكلمك، السياره فيها راس مكينه لازم تصلح راس المكينه الي فيها تبي تقولي شلون عرفت، لان الماي الي براديتر يفور وهاذا اسمه مس فاير وبعدين الراديتر عندك مصدي لانك تحط ماي معدني او بالاصح مياه فيها معادن فتصدي بالراديتر. يبيلك توضيب راديتر وتشوف مضخ الماي ولا تشيل الثارموستات لان ما راح ينفع بشي. بالعكس بيزيد الحراره لان ما فيه وقت للمكينه انه يوصلها ماي بارد بيكون سرعه ضخ المياه اسرع من قبل فلما تطلع المياه من المكينه حاره توصل للراديتر ما يمديها تبرد فترجع حاره للمكينه وهكذا يتم دوران المياه وما يكون عندك مياه بارده للمحرك. امثل طريقه لحل الحراره عن طريق الثررموستات انك تجيب ثارموستات ١٨٠ درجه لان معظم السيارات كلها ١٤٠ الى ١٥٠ ما فيه ١٨٠ الا بالشاحانات والترك. عشان كذا اكتب عنها ١٨٠ درجه حراره للبلف مال الماي ويظبط معاك وادعيلي وما تحصل لك مشاكل
Talal Alanazi انا ميكانيك بيتنا واتحداك انه راس المكينة خراب !! راس المكينة ممتاز وبتقولي شلون عرفت .. عرفت لما شغل السيارة الماي ما ارتفع او ثار للاعلى وهذا دليل ع صحة الراس .. اما بخصوص الثيرموستارت .. انا عندي سيارة هوندا قديمة وصارلي سبع سنوات بدون الثيرموستارت فما تضر لو شلتها في هذا الجو اما السيارات الجديدة لابد انك تخليها او تستبدلها عند تلفها والله اعلم 👍
السلا عليكم : اخي طلال رغم ان الموضوع قديم لكن تعليقك لفت انتباهي وازاد فضولي بالرد فاستميحك عذرا .. فمعلوماتك الهندسية الميكانيكيه التي ذكرتها كلها ( خاطئه ) لانها تستند على كلمات (مكتوبه) وليس على أفعال (مُطبّقه عملياً ) بمعنى : معلوماتك (منقوله) عن غير تجربه .. واول تشخيص لك عن المشكلة (أجزمت) ان الخلل في رأس المحرك . وهذا غير صحيح .. والسبب الذي يؤكد ان الرأس سليم ..عند تشغيل المحرك لا نرى نفور الماء من الراديتر ولم نسمع صوت (قرقعه) ولا حتى ظهور فقاعات كبيره في مكان الغطاء , والسبب الثاني عندما تحرك بالسيارة ومشى على سرعات متفاوته لم ترتفع درجة الحرارة بعد اختيار الغطاء المناسب للراديتر .. فإذا كان الرأس به خلل او (تنسيم) سوف ترتفع حرارة المحرك مهما غيرت ومهما حاولت من تجارب .. اما بخصوص نوعية (الثيرموستات) ودرجاتها الحرارية للفتح فهي متفاوته ومختلفه ولكل محرك درجة حرارة تختلف عن الاخر ولو بشيء بسيط بإختلاف الشركات المصنّعه , وسبق ان تطرقت الى هذا الجزء في تعليقات في مواقع اخرى وقلت انني من المقتنعين تماماً بإلغائه كلياً وخصوصا في دول الخليج .. فهو يحتاج الى شرح طووويل وممل لنفهم ماهو (الثيرموستات) المناسب لكل محرك وماهي فوائده وعيوبه .. وشكراً
معك مهندس من دون شهاده الغربيه انك حكمت أن السبب رأس المكينة والغربية انك مهندس ولا ذكرت الطريقة البسيطة التي تكشف لك أن رأس منشعر وهو...... انك تفك غطاء المكينة إذا كان عليه غشاء يشبة زبد البحر فلعلة بالرأس.... كذالك إذا كانت تستهلك ماء بكثرة
شكرا أخي. معلوماتك صحيحة 100/100 .المشكل في بلداننا العربية ناقصين التكوين والإحترافية .المكانيك عندهم ليست علم وآحد تعلمها بالتجربة عندا أبيه والأخر عندا جاره لا يعرفون كيفية تشخيص الأعطال .الشخص الذي يقول لك أنا أستغني على التيرموستا خاصة المكانيكين لا تقبل هذه الفكرة لأنه مثبت الحرارة لجسم المحرك الذي يعمل تلقائيا .صالح لكل الفصول والمناطق .في هذا التخصص هناك أسس لازم واحد يتعلمها ليس عيبا كلنا لازلنا نتعلم .هذا الموضوع سخونة المحرك معظم المكانيكين لا يجدون أنفسهم فيها و كذلك موضوع هواء في القازوال أو البترول .الشيئ الذي أنصح المشاهد الذي يقرأ هذا التعليق يقوم بالصيانة الصحيحة لكل قطعة لها وقتها المحدد إذا لم يعرف يستشير المحترفين ليس العصامين أو المبتدئين .أنشر بعض معلومات على الصيانة مثل تيرموستا يجب تغيرها لا تتعدى 150ألف كيلومتر مضخة الماء أيضأ زيت الفراميل في بلدان الباردة لا تتعدى 3سنوات أما في بلدان الحارة لا تتعدى 5سنوات . زيت علبة السرعة 5سنوات أو 60 ألف كيلومتر لاشان أو سبت 5سنوات أو على ما كتب في الكاتلوك السيارة أشحل من كيلومتر . زيت المحرك عندما يكون في العلبة لا يجب أن يتعدى 5 سنوات . داخل المحرك لا يجب أن يتعدى 6أشهر أو الكيلو متر المنصوص عليه أما العجلات عندما تكون في المستودع يجب أن تشتريها في سنتها لإنها تعيش 5سنوات........إلخ أما درجة الحرارة الترموستا تكون على حساب المحرك إذا رياضي تجد درجاتها مرتفعة هذا شيئ عادي جدا لا تحاول إنقصها لأنه يحتاج تلك الحرارة أما السيارات العادية تجد حرارتها تتراوح في بلداننا بين 75c إلى 87c هذا بالنسبة للمحركات البنزين والديازال أيضا شيئ عادي .لا تحاول أبدا أن تشتري أي قطعة الغيار بدون الرقم التسلسلي الموجودة في القطعة الأصلية خاصة قطاع الكهرباء .وفي الأخير أتمنى لكل المجموعة كل الخير والبراكة.
استاذي احيانا نحتاج فقط اذا الماء يخرج من الغطاء لتغيير الربل الخارجي فقط للغطاء او اضافة ربله اخراء لقفل التسريب عندما نكون بعيدين عن محلات قطع الغيار ايضا استاذي زمان كنا نغير اديتر الماء الاصلي باديتر اكبر محلي الصنع ياخذ كميه اكبر للمياه ليسهل سرعة تبريدها وبتالي برودة المحرك لان بلادنا جدا حاره ايضا احيانا يكون الهوز مابين المحرك والاديتر ضعيف فعند الضغط على المحرك مع حرارة المياه يقفل فنستبدله يهوز داخلع سبرنق يمنع اقفاله ليسمح بحركة الماء بشكل طبيعي شاكر لك استاذي وتقبل اضافتي
ALadeem adeem أخي العزيز أركان المحترم عاشت ايدك على كل الفديوهات التي قدمتها لنا واستفدنا منها كثيراً ....... وسؤالي في هذاالمجال ماهو رقم الغطاء المثالي لراديتر السياره لتجنب ارتفاع الحرارة أثناء تشغيل التبريد والتكييف وتقبل جزيل الشكر والتقدير
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الي ترتفع حرارة موتره يركب اراديتر فيبر واذا انت سياره حوض او جيب ركب مراوح سبارو وغير خراطيش الماء ويشيك على الوجيه حقت المكينه وشكر
استاذ اركان سلام عليكم اني احد متابعيك منذ مده بصراحه فيديواتك ومعلوماتك حلوه وانا احييك على جهودك لكن بصراحه اختلف وياك جدا باستعمال ماء عادي مفلتر سواء كان صحه او غير نوع مع احترامي لحضرتك صانع السياره موغبي حته يصنع ماء خاص للسياره وتجي حضرتك اتغيره بماء عادي واللي من مشاكله تشييش الراديتر مثل ماحضرتك سويت و ولف الحماوه المزنجر اللي طلعته من سيارتك موديل 2014 ما اتفق وياك ابدا باستعمال مي عادي اكو نوعيات ممتازه متوفره بالسوك مثل موريس الانكليزي و شل زون و ايسي ديلكو و يورال و 77 الهولندي...... تحياتي الك
وعليكم السلام اكيد صناع السياره الواحده ليس بأغبياء كل منهم متخصص في دراسه عمله.. ماء الصحه انا اختاريته حسب ماانا مقتنع به نسبه املاح تكاد معدومه.. اما انواع الماء التي ذكرتها حضرتك انا ليس بعيد عنهم .. وعندي مقطع عن سلبيات هذه المياه بسبب الغش.. اي نوع من سائل التبريد ان كان صحه او شركه عند وصول العداد الى الاحمر ينطفئ المحرك او ينفجر من اضعف مكان له.. اما موضوعي هذا فيخص السيارات القديمه لأن الحديث اذا ارتفع فشيئ بسيط جدا لان دورته منضمه .. ودليل على هذا اكثر المستفسرين هم من اصحاب السيارات القديمه.. واخيرا اذا اي محرك دخل فيه ماء حنفيه ومهما غيرته يبقى الصدأ فيه وحبات الملح ملتسقه ليس لها حل نهائي...
كُل الشكرالك استاذي الرائع الله يحفظك من كل سوء موظوع الحلقة نفس الحالة الي عندي وان شاءالله الحل اخذته من جنابك اماالي يتكلم عن سائل التبريداحب اكولة يااخي خلي انهي موظوع الحماوة ونقص الماءوبعدان تستقرالحماوة واشوف ماكونقص بلماءاخلي سائل تبريدمهماكان ثمنه لان اني كل احتمال اسوي اخلي سائل تبريدوالخسارة تضاعف ان شاءالله اليوم انتهى موظوع الحماوة عندي بفضل الله وبفضل استاذاركان تمنياتي الك بلتوفيق
السلام عليكم. احسنت ع هالتوضيح ومعلومه مفيده. وايضا احب ان اضيف ان طبيعه الماده المستخدمه لتبريد السياره مهمه احنه في العراق نستخدم الماء العادي في حين هنالك سوائل اصليه تستخدم بدلا عن الماء وهذه المواد نوعا ما تكون ذات تركيز عالي ونوعا ما شبه لزجه. وانا استخدمها هنا حيث اعيش وتمنع تصدي منضومه التبريد كالراديتر وغيرها وتمنع تجمد الماء وهذه الماده تفقد الحراره بسرعه
والله انا عندي سياره 2017 ولمه اشغل تبريد تحمه وخاصتآ لمه امشي سرعه وعكس الهوه وبل اخر طلع الحل سيط رش الراديتر من الخارج من الخلف ومن الامام عند الغسل لنو ميهم قوي والله نجحت عندي ورتحاحيت كل ثلاث او اربع ايام اروح للغسل ورشهه لئنو الراديتر تسدد من بره بسبب التراب جونه مترب دايمن بلعراق
سلام عليكم بارك الله فيك يا اخي الكريم لانك تفيد متابعيك وتعلم معلومات مجانيه جعل الله بكل حرف الف حسنه لدي بعض. الاسئله حول تبريد السياره ارجو منك تقبلها (هل الماء الاخضر له تاثير على الراديتر كي لا بصدء ام لايؤثر مجرد ماء مفطر) (متى اشغل التبريد او اطفء اذا كانت السياره ساكنه هل يوثر على المحرك نسشغيله اذا كانت تمشي وتم تشغيله واذا اشتغل ااطفاظه وتشغيله كيف يتم ترك وفت ام مباشر ال يؤثر) (هل اترك التبريد يعمل في حالة صعود منحدر ام اظفئه ) (اذا كانت السياره متوقفة عن الحركه والمحرك يعمل هل صحيح تشغيل التبريد ام الا اذا كانت تتحرك) (الفايس يصدر صوت عن التشغيل التبريد هل يوثر يسمع بالبدايه ون ثم يختفي ) (اذا كانت بعض السيارات القديمه تبريدها لايستقر الصيانه لم تدم طويلا ما لعمل كي يستقر) بعض السيارات الكبيره يربطون سبلت صغير ماهي الفكره ) اطلت عليك لكن الطالب يطلب العلم من معلمه
اني فيتر ب امريكا و مو فيتر جان يبع لبلبي لا من حي الصناعي مال النجف ذكرتني بل فيتريه القديمين تحياتي الك و اعرف هواي ظلو يتفلفسون المهم قبل احنه نستعمل ماي مقطر السياره بس بعدين صناعه المحركات صارت تافه للغايه
سلام عليكم استاذ اركان كل عام وانت بخير.. ممكن سؤال عندي جيب شيروكي موديل٩٥ كراند حورت محرك ٣٠٠٠.vvt,i اثناء الضعط يصعد الحماوه وحتى جربت في مناطق الجبليه في الشمال بلضغط يصعد حماوه هل السبب يكون المحرك لا يتحمل الثقل السياره وهذا بس بلصيف بلشتاء ثابت حماوه جيد.... شكرا الك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته احيان يكون سبب الحراره من جهاز قياس الحراره نفسه او بسيط البيرنقات تالفه والسير مشدود اكثر من الازم وخصوصاً سير الكمبريسر اما الهد التالف فالرديتر يطلع فقاقيع اي الهد جاته حراره كبيره ضربته ونقع الهد او الهد او الكسكيت ليس لنوع السياره او السياره فاره الديلكو اي مزوده للسباق ثم اخرجوا التزويد ولم يعيدوا عيار الديلكو هذا اللي اعرفه اكرر شكري لك فلا زلت استفيد من فيديوهاتك شكرًا لك افادتني كثيرا
اخي العزيز اركان الخزاعي بارك الله فيك فديو حلو وتعليمي واحب اضيف شئ بعد اذا ردنا نكول انه حضرتك فحصت الراديتر ونظفتها من التراب المتكلس عليهة ..وفحصت الثرموستات وكان شغال 100% طبعا ينفحص على بوري ماي حار وبارد وكذلك حساس المراوح ونشوف درجته ولازم تكون بقدر درجة الثرموستات حتة يصير تنسيق بالعمل..فيبقى غطاء الراديتر يجب ان يكون اصلي اصلي اصلي ولا تشترون من السنك عيوني لان كل بضاعتهم صينية..لازم تروح وكيل تيوتا اذا سيارتك تيوتا او وكيل هونداي اذا سيارتك هونداي..اما رقم الغطاء يا عزيزي فيمثل قوة الضغط الي يعمل بيهة الغطاء 0.9 بار او 1.1 بار وهذا ما مصمم عليه نظام ضغط دورة الماء ولكل سيارة نظام ضغط بقيمة معينة..فلازم تروح للوكيل وحسب موديل السيارة او رقم الشاصي يعطيك قبغ اصلي ويحكم الفتحة وما يسرب ماء ويفتح ويغلق بشكل صحيح حسب الضغط الي تعمل بيه دورة المياه وشد ابو النظيف والغالي رخيص اخواني...اما اذا شديت قبغ او غطاء راديتر اصلي وظل هنالك تسريب فمعناتها يوجد كسر بركبة الراديتر ويجب التغيير..اسف للاطالة واني الممنون.
*شرحك حلو او معلوماتك مفيده بس هاي لمعلوات للمبتدئين فقط اكو بعد سبب ما حجيته الكازكيت بدايت تلفه هم هيج ايسوي او القبق علئ المقاس ميصير تغير مقاسه لان هاذا حسب الضغط الماء*
اكثر الاستفسارت عن القبغ رقمه ونوعيته!!
اصدقائي لازم تركزون اني كلت بالشرح ان موشرط الرقم ركز على شغلتين (عدم نضوح ماء منه .. وان يسحب و يرجع ماء من والى الراديتر)
اركان الخزاعي les Bien fait du co concombre
welcome
اركان الخزاعي طشه
جضنكنط
اركان الخزاعي السلام عليكم اخويه محتاج مساعتك
اللي افتهمته يعني من يزيد ضغط الماء داخل الانابيب تزيد حرارته بغض النظر عن كمية الهواء المارة بالراديتر وهذا تفسير لارتفاع الحرارة عند السرعة العالية لان الواتر بم يزداد دورانه فيزيد الضغط ... معلومات وتجارب ذهبية يا استاذ اركان الله يحفظك و يوفقك بحق محمد وال محمد والف رحمه على والديك ..
السلام عليكم ورحمة الله
أستاذ أركان أود أن أشكرك على طرح مشكلة حرارة السيارات لأنه دائماً ما تحدث هذه المشاكل خاصة في وقت الصيف لكن أود أن ألفت انتباهك إلى أمر مهم وهو سائل التبريد ،
لاحظت من خلال مشاهدتي للفيديو أنك تقوم بتعبئة جهاز تبريد المحرك ( الراديتور ) بمياه الشرب وهذا خطأ كارثي لأن مياه الشرب ومياه الحنفية تحتوي على نسبة أملاح عالية وكما تعلم بأن هذه الأملاح تقوم بأكسدة المعادن التي يتكون منها نظام التبريد الخاص بالمحرك كالألمنيوم والحديد والنحاس وبالتالي تكوُّن الصدأ داخل نظام التبريد .
كما تعلم يا أستاذ أركان أن وجود الصدأ في نظام التبريد يعد أهم أسباب تلف جهاز التبريد ( الراديتور ) ومضخة الماء و رأس المحرك وغيرها من قطع نظام التبريد .
إن تعبئة جهاز التبريد بسائل تبريد أصلي يعد ضرورة وليس من الكماليات لعدة أسباب أهمها :
1ـ حماية نظام التبريد من الصدأ .
2ـ مقاومة درجة الغليان خاصة في أوقات الحر الشديد .
3ـ مقاومة درجة التجمد في أوقات البرد الشديد .
4ـ إطالة عمر قطع نظام التبريد حيث أن السائل الأصلي يحتوي على مواد مزيِّتة تحمي المعادن داخل النظام .
ولمعلوميتك أنا لدي نفس نوع سيارتك هوندا سيفيك موديل 2005 ممشاها حوالي 350 ألف كم ونظام التبريد الخاص بها لا يوجد به أي صدأ هذا لأنني أستخدم سائل التبريد الأصلي ولم أطر يوماً إلى تشييش ( تسييخ ) جهاز التبريد لأنه لايوجد به صدأ أصلاً .
SIGMA اتمنى تذكرنه نوعيه السائل الاصلي للراديتور وشنوا اسم الماركه مالته
بلا زحمة شنو نوع سائل التبريد المستخدمة
السلام عليكم اني عندي سيارة سايبه هم كاعد تحمه عندي بدلت ولف حماوه واصبع حماوه بس بقه عندي تحمه ويشتغل عندي السيرفس ممكن اعرف شنو الحل
السلام عليكم .كلامك صحيح في استخدام ماء عادي وتاثيره على منظومة التبريد. يستخدم الماء العادي عند الفحص وبعد معالجة الحالة تنظف المنظومة ويضاف سائل التبريد
انا من معجبين بعملك الجيد وانا جربت هاذه العمل ونحج بارك الله بيك
أخي الكريم... أنا مهندس تكييف واحب ان اوضح أن نوعية غاز التبريد الرديئة هي من الأسباب الرئيسية لارتفاع درجات حرارة المحرك حيث تولد ضغط عالي داخل منظومة التبريد وتزيد الضغط على المحرك وبالتالي ارتفاع درجة حرارة المحرك لذا أنصح بأستخدام نوعية جيدة مثل الغاز الفرنسي مثلاً وثانياً استخدام الوقود المحسن لأن ارتفاع درجة حرارة المحرك تجعل الوقود يحترق قبل شرارة الاتقاد مما يزيد من حرارة المحرك
المهندس أسعد احسنت اخي هذا هو الجواب الصحيح لمشكلة ارتفاع حرارة المحرك وانا عن نفسي مررت بتجربة شخصية بهذا الموضوع فعند تبديل غاز التبريد بغاز فرنسي اصلي ووضع سائل تبريد اصلي للراديتور وملئ خزان الوقود بالبانزين المحسن اصبح هناك فرق كبير في تحسن نظام التبريد للسيارة علما اني كنت اشكو من ارتفاع درجة حرارة المحرك خصوصا عند تشغيل مكييف السيارة .... شكرا للمعلومات الجميلة اخ اسعد
المهندس أسعد اخوي ممكن سؤال انا اشغل المكيف علىA/C المكينه تبرد تنزلC علما ان الحاله الدائمه لها بينHوC ليه
المهندس أسعد قصدك استاذ ابدله بشنو غاز نوعيته
المهندس أسعد
تحياتي الك بعظ الأحيان الكمبريسور تعبان
*احسنت معلواتك قويه او مفيده بس اكو بغد سبب ما حجا الكازكيت هم هيج ايسوي بدايت تلفه*
شكراً للمعلومات القيمة + معلومة بسيطة ( فيه رقم يجيك على الغطاء مكتوب فيه تحمل درجة الحرارة بقياس فهرنهايت للأمريكي )
السلام عليكم اخ اركان...ضلت شغلة وحدة ماسويتها حضرتك للحد من حرارة المحرك
وهي اكو وحدة من البطيخات يسموهة
حجرية هذي اتصير بيها انسداد تخنگ
المحرك وترتفع حرارتة بالسرعة وبالتبريد
واحب اعقب على تعليقلت بعض الاخوة
الذين اعترضو على استخدام ماء الفلتر
ويگولون اكو ماء خاص يخفض الحرارة
احب اگلهم ان هذه الانواع وضيفتهة
منع تكوين الزنجاروالملاح والترسبات
داخل دورة الماء...والسبب لاحتوائها
على مواد دهنية وبالعكس ترفع من حرارة المحرك...وللافضل استخدام الماء الناتج
من السبلت لانه عديم الاملاح...تحياتي
اخوكم ابو حسن 25 سنه في مجال
الراديترات.....
أبو حسن المدريدي السلام عليكم عفية وين مكانك لأن سياراتنا شلعت كلبنا
السلام عليكم ابو حسن المدريدي اخي عندي السيارة تحمة حتى بدون تبريد بدلت راديتر خطين وبدلت قبغ الدبه وشلت ولف الحماوة ونفس الشي شنو السبب السيارة شيري a5
بارك الله بيك اني هم شكيت بحجر البيئه يقل من عزم المحرك ورتفاع الحراره وانشاءالله اسوي
نصيحتك لحجر البيئه هل اكسره او انظوفه اكون ممنون منك 😊
سلام عليكم اخ ابو حسن عندي مشكله بل حماوه دوختني سياتي كيه كارنز حماوه طبيعيه جوه نص اشغل تبريد تصعد فوك نص امشي معدل تنزل اخفف تصعد الحماوه بدلت قبق اصلي من شركه غيرت مي اصلي والحاله نفسه فقط من اشغل تبريد وكون بزدحام تصعد الحماوه طريق خارجي ومشي معد طبيعي ارجو رد وشكرا الك
@@جرحالزمان-م4ط اني مثلكم شعلت كلبي وخلته بيدي
عاشت ايدك استاد أركان على هذا التوضيح جعله الله في ميزان حسناتك أنه سميع مجيب
استاذ اركان الغاء ولف الحماوه او الثرموستات يزيد من تاكل السلندرات ويقلل من انتظار الماء في الراديتر
السلام عليكم اخي العزيز اركان انا من المتابعين لك ودائمآ المواضيع التي تطرحها في قلب الحدث ولاتكتفي الى ان تعالج المشكلة اسئل الله ان يجعل ماتقدمه في ميزان حسانتك ويحفظك والاهل جميعآ من كل مكروه
ون الورشه مالته رجاءا
السلام عليكم استاذ أركان المبدع ، والأخوة أصحاب التعليقات الجميلة ...
حبيت المشاركة فقط ، وأود أن أقول وأشدد على عدم إلغاء الثرموستات ( ولف الحرارة ) مطلقا لأي سبب كان . نعم ، ممكن تستبدله بقياس حراري آخر ؛ لكن احذر من إلغائه جدا جدا ، ولا علاقة للمكان في هذه المسألة ( في العراق أو في القطب الشمالي أو .... ) .
أما لأصحاب الخبرة القدماء ، فأنهم عندما ألغوا ولف الحرارة ، فأنهم قاموا بتنفيذ عملية أخرى مهمة جدا جدا في نفس الوقت ، وإلا سيتسبب إلغاء الولف بازدياد حرارة المحرك في أغلب الأحيان .
ماهي هذه العملية التي نفذوها ؟ الجواب أنهم قاموا بغلق ممر الدورة القصيرة ( الجوين الواصل بين ولف الحرارة ومضخة الماء water pump ) . والسبب هو لمنع عودة الماء الساخن القادم من رأس المحرك ( الكاور Engine cover أو Engine head ) الى مضخة الماء ليدخل الى المحرك مرة ثانية بدون مروره بالراديتر مطلقا . فعند غلق هذه الدورة ( وضع سدادة في الجوين القصير ) ، سيظطر الماء القادم من الكاور وهو حار جدا ؛ الى ان يذهب الى الراديتر بأكمله ليبرد ، ثم يعود الى المحرك بارد نسبيا بشكل مقبول .
فقط في هذه الحالة يمكننا إلغاء الولف ( في الصيف فقط فقط فقط ) ، وإرجاعه ( في الشتاء حتما حتما حتما ) .
وأشكرك استاذ اركان وأشكر جميع الأخوة المشاركين .
أخوكم ... المهندس وسام سليم .
عاشت إيدك على هذآ لشرح الحلو سيارتنا تحمى حرارة مو طبيعية حتى واحنا ماماشين بيها مجرد مشغلين المحرك
اختي يحتاج تفحصين السياره مثل ماسويت وابدي من المقطع الاول من ابسط الامور الى المقطع الرابع
تحياتي
مرحبا اخونا ارکان الخزاعی مساك الله بالخير حبيت انوه على شيئ مهم ونقطه مهمه جدا اكثر اغطيه الراديتر مكتوب عليها صيف وشتاء بالانجليزي او ابجهS وبجه اخریw لنوع الشده بالصیف لازم ینحط علی cعلشان اشویه الغطاء يرتخي والماء يروح ويرد وبالشتاء علىwعشان الغطاء ينشد والماء مايروح للقربه والسياره اتقوم تحتر عشان البرد فارجو ان تكون منتبه لهاذي النقطه وارجو ان المشاهدين استفادوا وشكرا
شكرن علي المعلومه
يعني تقصد نحط بالصيف غطاء راديتر حرف. C?
كلمة صيف باللغة الإنجليزية هي Summer يعني تبدي بحرف S وليس بحرف C..... وشكراً
شلون يعني
@@lastfriday2766
شكرا لتنبيهي.
شكرا اخي العزيز. لكن انت شرحت فقط على الدبه الاضافيه والبيجوليس لها دبه اضافيه فهل لقبق الراديترنفس العلاقه
نصيحة من اخ
فديواتك حلوة وكلش مفيدة بس اترجاك لاتخليها تعبر ال 5 دقائق.
بارك الله فيك أستاذ أركان وجعلها في ميزان حسناتك وجزاك الله خيرا على هذا الجهد المبذول المتواضع والمفيد
اني عندي كيا فورتي موديل 15 من اشد ولف الحماوه تصعد عني الحماوه بتبريد ومن اشيله تشتغل طبيعي
كل واحد منكم عمل حاله فهمان السيد اركان اشتغل صح ادرج في الاسباب واحد واحد حتى حصر المشكله وين لو راس المكينه او كسكيت الراس فيه خلل او مضخة الماء كان الاخ اركان فك الراس او مضخة الماء على فكره انا ميكانيكي بشتغل مثله وما بتسرع في الحكم على الاعطال هو انسان فهمان وبشهد اله ١٠٠/١٠٠ والمهندس الي قرر انه المشكله في راس المكينه بحكيله مش بلكلام انا بحب الفعل اكثر العملي والخبره والاستفاده من التجارب السابقه والاخ اركان لا حدا يعلم عليه لانه ذكي وفاهم صنعته واي اشي ما بتفهم في لا تفتي فيه
الله يرحم والديك و بارك الله فيك
شرح بطريقة صحيحة وبسيطة بس في متابعين من اخوانك من دول أخرى فيا ريت تسمي القطع بكل لهجات العربية
انا تونسي تقريب واضخة لهجة
عاشت ايدك ورده شرح طريقه الحماوه بطريقه تفصيلية جميلة جدا وممتعة حقآ وأن شاءالله التوفيق والنجاح الدائم في كل مجالات الحياة
احسنت اخي ........ملاحظتي هي ممكن نقصر الفديو ونزيد عدددها اي نزيد المواضيع ....مع التقدير
اخوان الي يحب يستفاد من الاخ اركان خلي يستفاد والي ميحب براحتة انتو شنو هالنتقاص من الرجال والله احنة العراقيين ميصير براسنة خير لو تطلع نخلة بالبحر الميت
اخ اركان المحترم ممكن تنزل فيديو توضيحي للفرق بين المحرك المسكر وبين المفتوح ولك الشكر والتقدير
السلام عليكم
ولو التعليق متأخر ولكن لحاجتي لهذا المقطع. استاذ اركان مبدع. يتكلم عن واقع.يعني انت ماخذ سيارة هي اصلاً ما بيهه ماء اخضر طبعاً فيها صدئ انت من توضع فيها ماء اخضر او نوع اخر من مياه التبريد لا ينهي الصدئ ولا يبقى لونه اخضر اصلاً بل العكس راح يتفاعل اكثر ويأكل المكانات اللي فيها صدئ اكثر ويكون طبقته خفيفه مثل الفلس او هاي الحاله صارت معي ثم رجعت السيارة على ماء فلتر البيت. عاشت ايدك اخويه المبدع👍👍👍
سلام عليكم اخي الكريم اني مشكلتي عندي بي واي دي جي اثري شديت بنكه اضافيه وبدلت راديتر اعرض سراوين ولف الحماوه جان ٧٢ خليت ٦٢ ونفس الشي من اشغل تبريد تصعد عندي الحماوه وبل اخص اذا امشي سريع
الله يرحم والديك على هاي المعلومه اني سيارتي سايبا مليت بدلت صبع والفيشه وان شاء الله ليوم ابدل الولف والقبق وان شاء الله نخلص من الحماوه
عيني استاذ اركان
طبعا اني من متابعيك
وشفت بعض التعليقات بان تبدل المي فهذا شأن صاحب السيارة المهم انت وكعت على المشكله.
بس عندي سؤال
شنو نوع غطاء الراديتر الخليته اي درجه هل هو 1.1
او غيره
تحياتي
ليس بشرط
مثل ماكلت بالمقطع راقب القبغ لازم يسحب ويخرج ماء للدبه
اركان الخزاعي اخ اركان ممكن سوال عيني اني عندي جيب سفاري نيسان بيه حماوه وانت واقف ومشغل المكيف ممكن يكون غطا الرديتر مع العلم بدلة كل شي يتعلق بلحراره حتى فكية الكاور وباقيه الحراره
السلام عليكم انا عندي ترجع ماي للدبه ويبقى بالدبه مايرجع للراديتر للعلم الحماوه ثابته اقل نص بشوي ..شنو السبب؟
استاذي العزيز هل انسداد الراديتر يسبب صعود مي حار بالدبه بحيث يترس الدبه
السلام عليكم
مواضيعك قيمه ورائعه
بس تعقبا على موضوع غطاء الراديتر
السبرنك لا يتمدد ولكن الولف في المنتصف او الفلس اذا صح التعبير هو من يتخلل بضغط معين ويكون في منتصف الربله الصغيره للغطاء ويتمدد بسبب الضغط العالي ولا اقصد الثرموستات
وشكرا جزيلا لمواضيع القيمه وجهودك
السلام عليكم اخي اني عكس شغلتك اذا امشي معدل مع التبريد الحماوه طبيعيه لكن من امشي بالداخل سلولي تحمه السياره ممكن توضحلي للعلم مروحه بدلت راديتر خطين سياره اوبل فكترا محرك ٢٠٠٠
بيض الله وجهك والله عندي هلمشكله تعبت باقي الغطا مابدلته
هسه كملت الفديو وما عرفنا وين الخلل لحد اخر تجربه هي بقت الحراره نفسه غير توكع على السبب وتطلع بيه ونشوفها نجحت تجربتك من خلال نزول الحراره
زين شون نعرف نوعية قبغ الراديتر الزينة ؟؟؟؟
مال تفصيخ
بارك الله فيك ولد العراق وجعل الله نشركم فى ميزانكم ورحم الله والديك
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. الأرقام 0.9 او 1.1 هي عباره عن ضغط المياه بالبار اللي يفتح عنه غطاء الردياتير و هذا لمشاركة المعلومات
شرح رائع احسنت اخي العزيز...اتمنالك كل التوفيق
محبتي🌹
اتركوه خلوكم منه الحل هوا التالي.
1-تركيب رديتر طبقتين او ثلاث طبقات يسير ياخذ اقل شي عشرة لتر ماء بدل ثلاثة لتر او اربعة لتر طش الاديتر السابق حق بلدها ارمه.
2-اتاكد من طرمبة الماء تشتغل صح وتدفع صح.
3-سحب بلف الحرارة طشه .
4-تركيب مروحتين الضافية خاصة برديتر المكيف تشتغل مع المكيف تركب في واجهة السيارة خلف شبك المكيف.
5-اظافة مروحة مع السويشت خاصة برديتر الماء اذا في فراغ للمروحة ركب.
هذا وبالله التوفيق
ولد زهران
اسقطت المحرك بالضربــــــــــــه القاضيــــــــــــــــــــــــــــه
عطيه الزهراني
ابلا
انت طلباتك كثير
خلص نوقف السيارات ونمشي رجل
الله يصلحك ادخلت البراده لماء اراديتر بعد الصنفره
وماء الشرب مايصلح للرديتر يسبب تاكل للديتر ومضخة الماء
يالغالي انا مهندس ميكانيكا سيارات بامريكا اكلمك، السياره فيها راس مكينه لازم تصلح راس المكينه الي فيها تبي تقولي شلون عرفت، لان الماي الي براديتر يفور وهاذا اسمه مس فاير وبعدين الراديتر عندك مصدي لانك تحط ماي معدني او بالاصح مياه فيها معادن فتصدي بالراديتر. يبيلك توضيب راديتر وتشوف مضخ الماي ولا تشيل الثارموستات لان ما راح ينفع بشي. بالعكس بيزيد الحراره لان ما فيه وقت للمكينه انه يوصلها ماي بارد بيكون سرعه ضخ المياه اسرع من قبل فلما تطلع المياه من المكينه حاره توصل للراديتر ما يمديها تبرد فترجع حاره للمكينه وهكذا يتم دوران المياه وما يكون عندك مياه بارده للمحرك. امثل طريقه لحل الحراره عن طريق الثررموستات انك تجيب ثارموستات ١٨٠ درجه لان معظم السيارات كلها ١٤٠ الى ١٥٠ ما فيه ١٨٠ الا بالشاحانات والترك. عشان كذا اكتب عنها ١٨٠ درجه حراره للبلف مال الماي ويظبط معاك وادعيلي وما تحصل لك مشاكل
Talal Alanazi ماشاءالله عليك يا استاذ معلوماتك من الماس ☺
Talal Alanazi انا ميكانيك بيتنا واتحداك انه راس المكينة خراب !! راس المكينة ممتاز وبتقولي شلون عرفت .. عرفت لما شغل السيارة الماي ما ارتفع او ثار للاعلى وهذا دليل ع صحة الراس .. اما بخصوص الثيرموستارت .. انا عندي سيارة هوندا قديمة وصارلي سبع سنوات بدون الثيرموستارت فما تضر لو شلتها في هذا الجو اما السيارات الجديدة لابد انك تخليها او تستبدلها عند تلفها والله اعلم 👍
السلا عليكم : اخي طلال رغم ان الموضوع قديم لكن تعليقك لفت انتباهي وازاد فضولي بالرد فاستميحك عذرا .. فمعلوماتك الهندسية الميكانيكيه التي ذكرتها كلها ( خاطئه ) لانها تستند على كلمات (مكتوبه) وليس على أفعال (مُطبّقه عملياً ) بمعنى : معلوماتك (منقوله) عن غير تجربه .. واول تشخيص لك عن المشكلة (أجزمت) ان الخلل في رأس المحرك . وهذا غير صحيح .. والسبب الذي يؤكد ان الرأس سليم ..عند تشغيل المحرك لا نرى نفور الماء من الراديتر ولم نسمع صوت (قرقعه) ولا حتى ظهور فقاعات كبيره في مكان الغطاء , والسبب الثاني عندما تحرك بالسيارة ومشى على سرعات متفاوته لم ترتفع درجة الحرارة بعد اختيار الغطاء المناسب للراديتر .. فإذا كان الرأس به خلل او (تنسيم) سوف ترتفع حرارة المحرك مهما غيرت ومهما حاولت من تجارب ..
اما بخصوص نوعية (الثيرموستات) ودرجاتها الحرارية للفتح فهي متفاوته ومختلفه ولكل محرك درجة حرارة تختلف عن الاخر ولو بشيء بسيط بإختلاف الشركات المصنّعه , وسبق ان تطرقت الى هذا الجزء في تعليقات في مواقع اخرى وقلت انني من المقتنعين تماماً بإلغائه كلياً وخصوصا في دول الخليج .. فهو يحتاج الى شرح طووويل وممل لنفهم ماهو (الثيرموستات) المناسب لكل محرك وماهي فوائده وعيوبه .. وشكراً
معك مهندس من دون شهاده الغربيه انك حكمت أن السبب رأس المكينة والغربية انك مهندس ولا ذكرت الطريقة البسيطة التي تكشف لك أن رأس منشعر وهو...... انك تفك غطاء المكينة إذا كان عليه غشاء يشبة زبد البحر فلعلة بالرأس.... كذالك إذا كانت تستهلك ماء بكثرة
شكرا أخي. معلوماتك صحيحة 100/100 .المشكل في بلداننا العربية ناقصين التكوين والإحترافية .المكانيك عندهم ليست علم وآحد تعلمها بالتجربة عندا أبيه والأخر عندا جاره لا يعرفون كيفية تشخيص الأعطال .الشخص الذي يقول لك أنا أستغني على التيرموستا خاصة المكانيكين لا تقبل هذه الفكرة لأنه مثبت الحرارة لجسم المحرك الذي يعمل تلقائيا .صالح لكل الفصول والمناطق .في هذا التخصص هناك أسس لازم واحد يتعلمها ليس عيبا كلنا لازلنا نتعلم .هذا الموضوع سخونة المحرك معظم المكانيكين لا يجدون أنفسهم فيها و كذلك موضوع هواء في القازوال أو البترول .الشيئ الذي أنصح المشاهد الذي يقرأ هذا التعليق يقوم بالصيانة الصحيحة لكل قطعة لها وقتها المحدد إذا لم يعرف يستشير المحترفين ليس العصامين أو المبتدئين .أنشر بعض معلومات على الصيانة مثل تيرموستا يجب تغيرها لا تتعدى 150ألف كيلومتر مضخة الماء أيضأ زيت الفراميل في بلدان الباردة لا تتعدى 3سنوات أما في بلدان الحارة لا تتعدى 5سنوات . زيت علبة السرعة 5سنوات أو 60 ألف كيلومتر لاشان أو سبت 5سنوات أو على ما كتب في الكاتلوك السيارة أشحل من كيلومتر . زيت المحرك عندما يكون في العلبة
لا يجب أن يتعدى 5 سنوات . داخل المحرك لا يجب أن يتعدى 6أشهر أو الكيلو متر المنصوص عليه أما العجلات عندما تكون في المستودع يجب أن تشتريها في سنتها لإنها تعيش 5سنوات........إلخ أما درجة الحرارة الترموستا تكون على حساب المحرك إذا رياضي تجد درجاتها مرتفعة هذا شيئ عادي جدا لا تحاول إنقصها لأنه يحتاج تلك الحرارة أما السيارات العادية تجد حرارتها تتراوح في بلداننا بين 75c إلى 87c هذا بالنسبة للمحركات البنزين والديازال أيضا شيئ عادي .لا تحاول أبدا أن تشتري أي قطعة الغيار بدون الرقم التسلسلي الموجودة في القطعة الأصلية خاصة قطاع الكهرباء .وفي الأخير أتمنى لكل المجموعة كل الخير والبراكة.
بارك الله بيك. .ربي يسهل أمرك. .تعبانك والله. .تحياتي
استاذي احيانا نحتاج فقط اذا الماء يخرج من الغطاء لتغيير الربل الخارجي فقط للغطاء او اضافة ربله اخراء لقفل التسريب عندما نكون بعيدين عن محلات قطع الغيار
ايضا استاذي زمان كنا نغير اديتر الماء الاصلي باديتر اكبر محلي الصنع ياخذ كميه اكبر للمياه ليسهل سرعة تبريدها وبتالي برودة المحرك لان بلادنا جدا حاره
ايضا احيانا يكون الهوز مابين المحرك والاديتر ضعيف فعند الضغط على المحرك مع حرارة المياه يقفل فنستبدله يهوز داخلع سبرنق يمنع اقفاله ليسمح بحركة الماء بشكل طبيعي
شاكر لك استاذي وتقبل اضافتي
ALadeem adeem أخي العزيز أركان المحترم عاشت ايدك على كل الفديوهات التي قدمتها لنا واستفدنا منها كثيراً ....... وسؤالي في هذاالمجال ماهو رقم الغطاء المثالي لراديتر السياره لتجنب ارتفاع الحرارة أثناء تشغيل التبريد والتكييف وتقبل جزيل الشكر والتقدير
عزيزي مثل ماذكرت في المقطع مو شرط الرقم حسب تجربتي لازم تراقب بنفسك اذا اشتغل صح او خطئ
اركان الخزاعي ..السلام عليكم. عفوا اخي عندي الايسي يشتغل ويوكف بدلت ٣ تجاري واصلي . ونظفت الايسي وماكو فايدة..ويكلون الايسي له رمز حرف مع العقل واني بدلت العقل..سلون اعرف رمز الايسي
استاذ اركان الغالي اذا بالعكس بالتبريد ماكو حماوه واذا بدون تبريد تحمه وين الخلل كيا فورتي ١٦
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الي ترتفع حرارة موتره يركب اراديتر فيبر
واذا انت سياره حوض او جيب ركب مراوح سبارو وغير خراطيش الماء ويشيك على الوجيه حقت المكينه وشكر
فديو مهم وشوقني لمشاهدته وبسبب طريقه تدرجه بل الاسباب
يعني احنه شفنه الفيديو 23دقيقه واخر شي ما شوفتنه اخر قبق الجيد الي نزلت عليه الحراره ممكن توضيح بهذا الخصوص
سلام عليكم سؤال رحمة عل والديك عندي مارسيدس محرك 320 من تصل سرعة 90 الى100 اصير عتة وتطفة ارجو الرد ماكو شغلة ماسويتهة
@@عمرعمر-م7و8د
اخي هاي فاصله للسياره من قبل الشركه للحد من السرعه وتكدر تلغيها وتمشي شكد متريد
ت
احسنت دروس مفيدة جدا .. رحم الله والديك .. غطاء السيرج بدأ يظهر تحديه لنا هذه السنه
شكرا لك
استاذ اركان سلام عليكم اني احد متابعيك منذ مده بصراحه فيديواتك ومعلوماتك حلوه وانا احييك على جهودك لكن بصراحه اختلف وياك جدا باستعمال ماء عادي مفلتر سواء كان صحه او غير نوع مع احترامي لحضرتك صانع السياره موغبي حته يصنع ماء خاص للسياره وتجي حضرتك اتغيره بماء عادي واللي من مشاكله تشييش الراديتر مثل ماحضرتك سويت و ولف الحماوه المزنجر اللي طلعته من سيارتك موديل 2014 ما اتفق وياك ابدا باستعمال مي عادي اكو نوعيات ممتازه متوفره بالسوك مثل موريس الانكليزي و شل زون و ايسي ديلكو و يورال و 77 الهولندي...... تحياتي الك
قصي قاسم العطواني اختصرت علية الوقت حتى افسرلة انو الي سواه مو صحيح
قصي قاسم العطواني بس اخي العزيز اسمع بئن الماء الأخضر أو الأحمر يولد حماوة وي جونة الحار مع تحياتي الك
Ahmd Alkfagyn انته مقتنع بهذا الكلام الماء العادي درجه غليانه 100 درجه وماء الراديتر من النوع الجيد درجه غليلنه 133 درجه
صحيح كلامك قصي قاسم العطواني ، درجة غليان الماء الاخضر او الاحمر 140 درجة مئوية 👍
وعليكم السلام
اكيد صناع السياره الواحده ليس بأغبياء كل منهم متخصص في دراسه عمله..
ماء الصحه انا اختاريته حسب ماانا مقتنع به نسبه املاح تكاد معدومه..
اما انواع الماء التي ذكرتها حضرتك انا ليس بعيد عنهم .. وعندي مقطع عن سلبيات هذه المياه بسبب الغش..
اي نوع من سائل التبريد ان كان صحه او شركه عند وصول العداد الى الاحمر ينطفئ المحرك او ينفجر من اضعف مكان له..
اما موضوعي هذا فيخص السيارات القديمه لأن الحديث اذا ارتفع فشيئ بسيط جدا لان دورته منضمه .. ودليل على هذا اكثر المستفسرين هم من اصحاب السيارات القديمه..
واخيرا اذا اي محرك دخل فيه ماء حنفيه ومهما غيرته يبقى الصدأ فيه وحبات الملح ملتسقه ليس لها حل نهائي...
احسنتم
حفظكم الله ورعاكم
شرح بسيط ومفهوم
اخي العزيز.. مشكلة سيارتي اكو مداور بالدبة والراتيتر ونفس المشكلة ترتفع الحرارة بالتبريد ؟
Alrassam Ibrahim
يبقى عندك احتمالين اما الكازكيت او المروحه بيها ضعف
سلام عليكم أخ أركان شنو معناها d3 d4 بسيارات اوتوماتيك بارك الله فيك
اولا لازم تبدل الراديتر 3 سراوات وثانيا تبدل مي راديتر زيتي
كُل الشكرالك استاذي الرائع الله يحفظك من كل سوء
موظوع الحلقة نفس الحالة الي عندي وان شاءالله الحل اخذته من جنابك اماالي يتكلم عن سائل التبريداحب اكولة يااخي خلي انهي موظوع الحماوة ونقص الماءوبعدان تستقرالحماوة واشوف ماكونقص بلماءاخلي سائل تبريدمهماكان ثمنه لان اني كل احتمال اسوي اخلي سائل تبريدوالخسارة تضاعف ان شاءالله اليوم انتهى موظوع الحماوة عندي بفضل الله وبفضل استاذاركان تمنياتي الك بلتوفيق
اعتقد حماوه السياره نص طبيعيه مامو مشكله وفوك النص بشوي هم طبيعيه اكثر من هذا يبدي الخطر
السلام عليكم. احسنت ع هالتوضيح ومعلومه مفيده. وايضا احب ان اضيف ان طبيعه الماده المستخدمه لتبريد السياره مهمه احنه في العراق نستخدم الماء العادي في حين هنالك سوائل اصليه تستخدم بدلا عن الماء وهذه المواد نوعا ما تكون ذات تركيز عالي ونوعا ما شبه لزجه. وانا استخدمها هنا حيث اعيش وتمنع تصدي منضومه التبريد كالراديتر وغيرها وتمنع تجمد الماء وهذه الماده تفقد الحراره بسرعه
شكرا لك
والله انا عندي سياره 2017 ولمه اشغل تبريد تحمه وخاصتآ لمه امشي سرعه وعكس الهوه وبل اخر طلع الحل سيط رش الراديتر من الخارج من الخلف ومن الامام عند الغسل لنو ميهم قوي والله نجحت عندي ورتحاحيت كل ثلاث او اربع ايام اروح للغسل ورشهه لئنو الراديتر تسدد من بره بسبب التراب جونه مترب دايمن بلعراق
صحيح
ياســـر TM yaseer
صحيح جونه مترب
بس يا اخي اني سيارتي ولا اغسله بس حرارته طبيعيه
حاول تعرف السبب لان حاله سيارتك مو طبيعيه
ياســـر فعلا انسداد الراديتر من الخارج بسبب الاتربه ولا يسمح بدخول الهواء الى المحرك
ممكن فيديو يوضح عمل كولر الدهن للوارد الامريكي وازالته توثر على السياره ام لا
استاذ اركان الخزاعي ما شوفتنا شكل القبغ ولا عرفنا رقمه شكد ولا طلعت شكله وصناعته
من بعد
اخ اركان ولو زحمة عليك
شنو عنوانك عندي نفس المشكلة
واذا رقمك ترسلة الي اكون ممنون
استاذ السبرنج ميضعف بالحرارة الضغط مال تمدد المي راح يتغلب عليه
هذا هو السبب السبرنك متتغير مواصفاته
سلام عليكم بارك الله فيك يا اخي الكريم لانك تفيد متابعيك وتعلم معلومات مجانيه جعل الله بكل حرف الف حسنه
لدي بعض. الاسئله حول تبريد السياره ارجو منك تقبلها
(هل الماء الاخضر له تاثير على الراديتر كي لا بصدء ام لايؤثر مجرد ماء مفطر)
(متى اشغل التبريد او اطفء اذا كانت السياره ساكنه هل يوثر على المحرك نسشغيله اذا كانت تمشي وتم تشغيله واذا اشتغل ااطفاظه وتشغيله كيف يتم ترك وفت ام مباشر ال يؤثر)
(هل اترك التبريد يعمل في حالة صعود منحدر ام اظفئه )
(اذا كانت السياره متوقفة عن الحركه والمحرك يعمل هل صحيح تشغيل التبريد ام الا اذا كانت تتحرك)
(الفايس يصدر صوت عن التشغيل التبريد هل يوثر يسمع بالبدايه ون ثم يختفي )
(اذا كانت بعض السيارات القديمه تبريدها لايستقر الصيانه لم تدم طويلا ما لعمل كي يستقر)
بعض السيارات الكبيره يربطون سبلت صغير ماهي الفكره )
اطلت عليك لكن الطالب يطلب العلم من معلمه
شباب احسن ماء للراديتر ماء فضلت سبلت المنزل فهوة مقطر وخالي من الاملاح
بارك الله فيك ع هااي المعلومة الجيدة عندي نفس المشكله كورلا
صحيحه راس مكينه خربان
كازكيت فقط
Mr. Farosy جوان وش السلندر محتاج تغيير
احسنت ماهي اسباب تعطيل كلج كمؤسسة التبريد
جزاك الله خير
واستخدامك للماء المفلتر غير صحيح موجود ماء للراديتر خاص ودرجة غليانه اكثر من 120 فيقل الظغط داخل منظومة تبريد المحرك
صحيح اخي
لكن في كل الاحوال مهما كان سائل التبريد لن تصل الحراره لل100 درجه
السلام عليكم عندي كيا سيدونا 2007 المراوح لا تعمل الا عنده تشغيل التبريد بدون تبريد لا تعمل افيدونا وشكرا
مشكور وربي يحفظك كنت قلق بسبب الحماوه لان سياره قبل كم يوم مشتريها ودوختني
يبو محمد هاذي مروحه غير مروح ولا فلتر مكيف
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته اتمنى لك كل التوفيق والنجاح الدائم والرزق الحلال أخي الكريم اينه محلك
السلام عليكم اخ اركان شنو الزيت الي اخلي للسيارة بل صيف وللعلم السيارة افيو جاي اخلي هسه 20 50
ميصير عزيزي
اني عندي مولد كهرباء بيركنز 1.400 امبير اخلي دهن 15_40
خلي 10_30
بلعكس انت استاذ والله وعاشت ايدك هاي الفديوات الئ تفيد
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي العزيز اني سيارتي مابيها كيج حماوه شلون اعرف سيارتي حمت لولا إلا يطلع المؤشر مال حماوة لو شلون
اني فيتر ب امريكا و مو فيتر جان يبع لبلبي لا من حي الصناعي مال النجف ذكرتني بل فيتريه القديمين تحياتي الك و اعرف هواي ظلو يتفلفسون المهم قبل احنه نستعمل ماي مقطر السياره بس بعدين صناعه المحركات صارت تافه للغايه
الف الف الف رحمه على والديك 😙😙😙
ممكن بدون زحمه عليك إلينا مكان الثرموستات الحراره في محرك GDI
سلام عليكم استاذ اركان كل عام وانت بخير..
ممكن سؤال عندي جيب شيروكي موديل٩٥ كراند حورت محرك ٣٠٠٠.vvt,i اثناء الضعط يصعد الحماوه وحتى جربت في مناطق الجبليه في الشمال بلضغط يصعد حماوه هل السبب يكون المحرك لا يتحمل الثقل السياره وهذا بس بلصيف بلشتاء ثابت حماوه جيد.... شكرا الك
استاذ اركان سيارة البرنس مابيها غطاء راديتور.تصعد عندي الحماوة نص تقريبا.
شكرا جزيلا استاذنا على هذا المجهود المبارك .. وهذه ان دل دل على كرمك .. وفقك الله وبارك فيك
سيارتي بتسخن رغم انى نضفت الرديتر وسيخته
وغيرت غطاء اللديتر بواحد جديد
مشكور استاذ اركان نتمنا تسوينا فيديو عن لف المحركات الكهربائية واي تباع الة اللف في بغداد وكم سعرها
انت راجل محترم.. معلومات مفيدة.. تحياتي
بارك الله فيك وجزاك عنا خير الجزاء اني عندي نفس المشكله وراح اجرب ابدل الغطاء واجيك السياره
السلام عليكم عندي بروتون 2002 الدهن امشي عليه بالزايد 2000 لاكن اكو صوت خشونة بالمحرك وأبد مابيهة تنقيص بس صوت خشونة شنو السبب
اخ اركان
رحمة لوالديك عندي سؤال بس اريد اعرف شكد هيدروليك ياخذ كير سيارة دايو نوبرا لان مابيه قطرة لقياس الهيدوليك وكل فيتر يحجي شكل مروتك يمعود
السلام عليكم اخي عندي اوبل فكترا كير اوتماتيك وتصعد الحماوه فوك 90 بدون تبريدلان التبريد عاطل زين اذا اشغل تبريد راح شكد تصعد وبشنو تنصحني وشكرآ الك
أشكرك حبيبي معلومه نافعة جدا لم افكر فيها من قبل - دمت بخير
السلام عليكم سؤال ممكن جاوبني اخ اركان اذا بدلة مروحة مال نيسان ٢٠٠٩ يسموه العاصفة للسايبا تنزل الحماوه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
احيان يكون سبب الحراره من جهاز قياس الحراره نفسه او بسيط البيرنقات تالفه والسير مشدود اكثر من الازم وخصوصاً سير الكمبريسر اما الهد التالف فالرديتر يطلع فقاقيع اي الهد جاته حراره كبيره ضربته ونقع الهد او الهد او الكسكيت ليس لنوع السياره او السياره فاره الديلكو اي مزوده للسباق ثم اخرجوا التزويد ولم يعيدوا عيار الديلكو هذا اللي اعرفه اكرر شكري لك فلا زلت استفيد من فيديوهاتك شكرًا لك افادتني كثيرا
احسنت ولف رحمه ع والديك معلومه كلش حلوه ونشاالله استفادينه من عدهه
إن شاء الله
ما هي أفضل نوعية للسيارة لانسر بومة ٢٠٠٧ ؟؟؟
الف رحمة الوالديك على هاي المعلومه
نشكر جهودك استاذ اركان وانشالله بالتوفيق . اخوك من البصره
تحياتي
يعطيك العافية المشكله انحلت بعد مشاهدة الغيديو
السلام عليكم اخي عندي طيبه غيرت راديتر وتصعد حماوه فوگ النصف حته توصل للخطر ومابيها ورلف الحماوه مشيول
السلام وعلیکم اخی انی هم سیارتی طیبە یحمی رادیوتر جدید وگازگیت هم جدید ..من اشتغل تبرید یحمی ...فدوە ساعدنی ...رقم موبایلک...
السلام عليكم اخوي عندي زيت الباور فيه تسريب هل اغير البيبات ولا فيه مشكلة ثانية
الف رحمة على والديك يا ريت رقمك و توافق اجيبلك سيارتي فوكس واكن جيتا تضرب بريك وحدهة بالمشي ويومية مشكلة
الف شكر والتجربة صحيحة بس الماء لو كان معالج او مقطر افضل
الف رحمه على والديك ... جزاك الله الف خير ... استمر يامبدع
استاذ اركان يعني اذا جوينات التبريد قويه متنضغط ب اليد اكو مشكله معناها؟؟
اخي العزيز اركان الخزاعي
بارك الله فيك فديو حلو وتعليمي واحب اضيف شئ بعد اذا ردنا نكول انه حضرتك فحصت الراديتر ونظفتها من التراب المتكلس عليهة ..وفحصت الثرموستات وكان شغال 100% طبعا ينفحص على بوري ماي حار وبارد وكذلك حساس المراوح ونشوف درجته ولازم تكون بقدر درجة الثرموستات حتة يصير تنسيق بالعمل..فيبقى غطاء الراديتر يجب ان يكون اصلي اصلي اصلي ولا تشترون من السنك عيوني لان كل بضاعتهم صينية..لازم تروح وكيل تيوتا اذا سيارتك تيوتا او وكيل هونداي اذا سيارتك هونداي..اما رقم الغطاء يا عزيزي فيمثل قوة الضغط الي يعمل بيهة الغطاء 0.9 بار او 1.1 بار وهذا ما مصمم عليه نظام ضغط دورة الماء ولكل سيارة نظام ضغط بقيمة معينة..فلازم تروح للوكيل وحسب موديل السيارة او رقم الشاصي يعطيك قبغ اصلي ويحكم الفتحة وما يسرب ماء ويفتح ويغلق بشكل صحيح حسب الضغط الي تعمل بيه دورة المياه وشد ابو النظيف والغالي رخيص اخواني...اما اذا شديت قبغ او غطاء راديتر اصلي وظل هنالك تسريب فمعناتها يوجد كسر بركبة الراديتر ويجب التغيير..اسف للاطالة واني الممنون.
*شرحك حلو او معلوماتك مفيده بس هاي لمعلوات للمبتدئين فقط اكو بعد سبب ما حجيته الكازكيت بدايت تلفه هم هيج ايسوي او القبق علئ المقاس ميصير تغير مقاسه لان هاذا حسب الضغط الماء*