Por favor, não carreguem assim!!! É MUUUIIIIITTTTOOOO mais caro
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- Опубліковано 6 вер 2024
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Como bem se aponta num comentário, a informação que consta do visor diz respeito a um carregamento feito em CCS, tendo estado a carregar durante cerca de 1h00 e carregou 40kWh de energia. Ou seja, esta informação que consta do visor, não diz respeito ao Volvo, mas a outro carro que, efectivamente, tinha estado a carregar (e que eu vi a carregar quando cheguei àquele local). De todo o modo, tudo o que, de resto, aponto no vídeo, mantém-se actual: em regra, para a maioria dos casos, carregar com o carregador de CA um EV, neste tipo de carregadores, sai muito mais caro do que carregar com o conector CCS.
👍
Não, não se mantém, a começar pelas suas contas que não têm a menor correspondência com a realidade pois o Volvo não carregou dos 10 aos 80%. Ou vai contestar isto?
Caro Sr.. Como resulta do comentário a que respondeu, eu refiro que a informação que consta do visor não diz respeito à carga do Volvo.
Atenção: Os valores que são mostrados no ecran do posto são referentes ao ÚLTIMO carregamento feito em CCS (ver a linha vermelha a indicar no lado esquerdo do símbolo CCS). Houve um veículo que carregou em CCS durante 1 hora e recebeu uma carga de 40.2KWh. Se tivesse carregado em OK, poderia ter visto os dados da sessão de carregamento do Volvo EX30 em AC. Espero ter ajudado.
Sim, tem razão. Na altura não me dei conta disso, mas agora que chama a atenção, é exactamente isso. Deixei já um comentário no vídeo a chamar à atenção para esse facto. Todavia, a mensagem que pretendi passar - de que não se deve usar este conector para carregar os EV, a não ser que seja, por exemplo, um Zoe - mantém-se actual. Muito obrigado pela atenção e partilha.
Grande parte destes utilizadores é a empresa que paga por isso vemos estes comportamentos
É aquela velha máxima: se não sou eu a pagar, não importa quanto custa a quem paga.
@@carrosev e ainda para acrescentar o tempo que estão a ocupar os pcrs
Mobi-e e UVE parabéns pelo sistema que vocês defendem, que é uma "ca..da em três atos" 👏
Olá. Obrigado pelo comentário.
Uma vez apanhei um senhor TVDE com um Leaf a dizer que ficava mais barato carregar nessa ficha. Eu tentei explicar que não fazia sentido sequer, mas ele não quis saber.
Quando não se quer saber… não se quer saber.
Excelente vídeo, mesmo assim dos 10% aos 80% quase 30€ é um exagero! Dará para máximo 250 a 270 kms nessa carro o que dá preço por km elevadíssimo! Carregar em casa…mas começa a haver problemas pois nem todos o podem ou conseguem fazer! Vídeo e canal top! Parabéns
Olá. Obrigado pelo comentário.
Aos poucos faz-se um trabalho de educação aos sr condutores e proprietários. bom trabalho.
Olá. Obrigado pelo comentário e elogio.
Sempre ouvi dizer para não usar o carregamento lento (type2) em postos rapidos.
Para type2 apenas na tomada ou em postos lentos.
Olá. Obrigado pelo comentário
Serviço público. Muito obrigado pela partilha.
Olá. Obrigado pelo seu comentário.
... e não estaria outro carro a carregar em CCS quando este carro chegou ao carregador e este condutor só tinha AC livre? Aliás como se vê este alguém a carrega 40 kWh antes... Já me aconteceu precisamente isso numas das poucas vezes que carreguei fora de casa e da rede Tesla.
Olá, obrigado pelo comentário e questão. Sim, essa é uma possibilidade. Mas o objectivo do vídeo era apenas alertar para o facto deste tipo de carregamento ser, em regra, muito mais caro e, por isso, de evitar ao máximo.
para quem não sabe a conta que se deve fazer para converter preço minuto para preco kWh é: preço dividir potência multiplicar 60 minutos => 0,13/11*60=0,71€/kWh!!! só de OPC
Obrigado pelo comentário.
É muito fácil passar sermões aos outros.
Responda-me à pergunta mais básica de todas: a ficha CCS2 estava disponível quando o Volvo começou a carregar?
Caro Sr.. Obrigado pelo seu comentário. O objectivo do vídeo não foi passar qualquer sermão, mas antes informar. A maioria dos condutores dos VE não sabe que, normalmente, carregar em CA neste tipo de carregadores, lhes sai muito mais caro do que carregar no mesmo carregador, usando a ficha CCS2. Quanto à questão que coloca, não lhe sei responder. Sei que quando cheguei ao local, ambas as fichas estavam a ser utilizadas.
Há quem prefira assim porque desgasta menos a bateria. Dizem eles.
Olá. Obrigado pelo comentário.
Exatamente
Caríssimo mais uma vez excelente serviço público de alguém que se preocupa em explicar ao detalhe estes pormenores. Propunha que fizesse um vídeo com as opções (cartões e aplicações) em Portugal e Espanha. De facto e, muitas vezes, é difícil entendermos todas as ofertas e dessa forma poderíamos ter uma visão de todo o espectro existente. Tenho consciência que será um (provável te mais) vídeos e com muito trabalho mas o que tem feito deve ser sempre salientado com a excelência que merece 😊 Forte Abraço
Olá. Obrigado pelo comentário e sugestão. Está para breve a publicação de um vídeo com comparação de preços entre operadores portugueses e espanhóis.
@@carrosev se me permite a insistência e agradecendo mais uma vez todos os comparativos, análises e informações preciosas, o que penso ser interessante seria complementar essa informação com algo mais operacional, ou seja, que empresas têm postos em Espanha, se eu desejar carregar como terei de fazer (app, cartão, etc). Mais uma vez muito obrigado por todo o trabalho que apresenta. Bem haja. Abraço deste fiel seguidor 😉😊
Uma vez mais, o vídeo em causa, aborda essas questões.
Não sabia que havia carregamentos caros....Pensava que era tudo baratinho ou até de graça.
ehehe
Ignóbil.
@@vitorteixeira7587 quando escreveu estava a olhar para o espelho, concerteza!
Excelente vídeo, é mesmo serviço público ! Abraço
Olá. Obrigado pelo comentário.
ele ai ja nao devia de estar a carregar a um bom tempo, mas a comer dinheiro ao minuto ali conectado :D
Olá. Obrigado pelo comentário.
Olá. Apenas uma dúvida:
Indicou que o carro está a utilizar um carregador AC e este modelo apenas está preparado para carregar a 11kwh por esta via.
Desta forma, ao indicar como é visível que o carro está a carregar há precisamente 1h, terá carregado 11 kwh neste período correto?
Possivelmente os 40kwh que aparecem no visor serão a capacidade atualmente disponível da bateria, por sua vez 80% da capacidade total.
De todas as formas a sua chamada de atenção é absolutamente essencial, pois esta opção num carregador cobrado ao minuto é ridiculamente mais cara, tendo em consideração que poderia carregar em CC talvez pelo menos 4x mais rápido.
Obrigado por mais este seu contributo e continuação de bons vídeos!!
Sim, provavelmente será como diz. Mas tenho que revisitar aquele carregador para ver que informação assiná-la quando está a carregar.
@@carrosev reforço que o essencial é aquilo que refere no seu vídeo.
Claramente uma má opção, que vai ser mais lenta, muito mais cara.
O problema são alguns casos como este que ao perceberem o custo final, vêm para as redes sociais e mesmo comunicação social incenciar a viabilidade e o mercado em geral de veículos elétricos.
É necessária alguma disciplina, mas nada que ninguém seja capaz de o fazer.
Obrigado pela partilha uma vez mais.
Obrigado.
E o Volvo está a usar AC pois provavelmente a tomada CCS estava ocupada quando chegou ao posto. Também já o fiz até o CCS desocupar.
Não se deve extroplar uma má utilização de uma situação sem se saber todo o contexto da mesma.
Não se extrapolou nada; no vídeo a mensagem que se tentou passar é a de que este tipo de carregamento não é a solução economicamente mais viável e só deve ser usada em última hipótese.
@@carrosev mais uma vez depende do cartão/app que se optar utilizar pois já existem soluções no mercado (inclusive cartões frota) com tarifas planas de cobrança pela energia consumida (e não pelo tempo da sessão).
Caro Telmo, uma vez mais, a informação é genérica e não casuística. Seja como for, no caso, e independentemente do tempo do CEME que se use, o factor tempo é sempre tido em consideração, uma vez que o OPC só cobra pelo tempo que se está a carregar.
@@carrosev existem CEME/eMSP com tarifas planas (que incluem já tudo, energia, OPC e taxas) e que não cobram por tempo.
O video da Wenea é um desses exemplos, e existem mais com essas tarifas.
Sim, a Wenea é um desses exemplos. Mas não é a generalidade dos casos. Em conclusão: em regra, este tipo de carregamento, neste tipo de carregadores, não é a melhor opção. Casuisticamente, as coisas podem ser distintas.
Existem EX30 com o nivel de equipamento maximo que vem de serie com carregador a bordo de 22KW.
Mesmo nesses casos, economicamente, será uma opção errada usar esta tomada, para carregar o carro neste tipo de carregadores.
Depois vou eu ou outra pessoa com um ZOE...precisamos de carregar...e nickles. 😢
ehehe exacto.
Mobi-e UVE parabéns pelo sistema de trampa 👏
Olá. Obrigado pelo comentário.
Em qualquer país decente carregar em AC é mais barato que carregamento rápido, excepto em Portugal... Porque na maioria dos sítios paga-se ao minuto 🤦♂️ era o mesmo que numa bomba de gasolina se pagar ao segundo de abastecimento em vez de pagar ao Litro, faz zero sentido.
Como é que se justifica que em Portugal carregamentos de 11/22kw, sejam mais caros que carregar em DC a 150/350kw? Quando os carregadores são mais baratos lentos são muito mais baratos em tem requisitos de potência muito mais baixos na instalação 🤔
É uma “guerra” que tenho lutado em todos os meus vídeos em que abordo o tema. A cobrança devia ser, apenas, por kWh carregado, admitindo-se que o preço nos carregadores mais rápidos fosse um pouco mais alto do que nos carregadores mais lentos… ainda que mesmo assim, isso fosse discutível, pois sendo um carregador rápido mais apto a carregar mais depressa um carro, também fica mais rápido livre para carregar outros carros.
@@carrosev exacto, como acontece em todo o lado fora de Portugal, eu em Amsterdam posso deixar o carro a carregar durante a noite num carregador lento (até porque durante a noite mesmo que já esteja carregado não está a impedir ninguém de carregar) e tiro de manhã, e pago 0,24€/kwh independente de lá estar 1 hora ou 10. Se for a um rápido (excepto superchargers da tesla) o preço já passa para uns 0.60€/kwh ou mais, o que faz sentido.
Enquanto não for assim, não é prático ter um eléctrico em Portugal sem ter garagem ou carregador no trabalho… “ir à bomba” de propósito carregar um eléctrico é a maneira mais estupida de carregar, o ideal é haver muitos carregadores lentos nas ruas e as pessoas deixarem lá a carregar enquanto dormem ou enquanto estão no trabalho, por exemplo
Ai e tal sem pagar ao minuto o pessoal abusa e ocupa durante 2 dias o carregado… simples, metam limites de utilização razoáveis tipo 8/12h máximo e a partir daí começa a cobrar um taxa estupidamente alta ao minuto, como a tesla faz nos supercharger quando já está a 100%
Esse é o modelo ideal. Cidades repletas de carregadores lentos, a preços acessíveis.
Ainda hoje vi uma simulação no carregador LEVE (Emel) DC 36€, AC 90€
Já percebi a razão do nome LEVE, leve fica a carteira
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.
Dizem que nao se deve carregar em corrente continua pra nao sobreaquecer as baterias o que torna a durabilidade delas mais curtas, eu penso que seja isso que o senhor do volvo esteja a fazer, poupar a durabilidade e nao sobreaquecer a bateria!
Se é isso que pretende, escolheu o carregador errado para o fazer, no que a custo financeiro diz respeito. Há muitas outras soluções, bem mais baratas, de CA. Carregar em CA nestes carregadores, não é uma boa solução.
lol
@@carrosev quando pode fazer um video a comparar cartoes e apps, as mais baratas e as mais caras as melhores e assim pro pessoal q vai entrar nesse mundo escolher no futuro! ?
MAs porque é que as pessoas preferem carregamentos lentos? Talvez aquele mito que faz mal carregamentos rápidos? O meu tesla model 3 sempre em rápidos … obrigado pela partilha
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.
Não está parece-me afinal é bem explícito, pois já vi 👀, na App aparece o cálculo para um uso de 4h onde daria o carregamento dos 40kW, no vídeo induz em erro ao dizer que o carro está ligado há 1h e carregou 40KW penso eu, daí o equívoco que causa….
A única coisa que não está certa é a maneira como o preço é formado: custo do OPC (que pode ser ao kWh carregado, pelo tempo que se está a carregar ou a combinação dos dois), custo do CEME (que pode variar imenso e nunca é o mesmo e que também pode assumir as formas de custo atrás referidas), taxas e IVA. Como este carregador cobra ao minuto (e não ao kWh carregado) e como o carregador demora muito tempo a carregar o carro em CA, o preço acaba por ser muito maior.
@@carrosev Não poderia estar mais bem explicado. Obrigado .
A sua simulação de carregamento de 10-80% também está completamente errada.
Algo de errado não está certo. Então a carregar a 11kw numa hora carregou 40kwh? Isso não pode ser!! É impossivel!!
Pois não estou a perceber também…
Sim, alguma coisa não está bem na informação do visor… porque as contas, nesse aspecto, não batem certo.
Olá. Obrigado pelo comentário.
@@carrosevno visor 80% pode ser a volta de 40KW de carga que tem o carro, ou seja a bateria do Volvo Ex30 base tem cerca de 49KW de capacidade útil daí esses 80% significarem se calhar 40KW de carga útil que a bateria do carro tem.
Sim, provavelmente é isso.
Pode ser mais caro mas não estraga a bateria.
Olá. Obrigado pelo comentário.
lol