290 т. км проехал EP6 , клапан это электромагнитный, он засоряется, мотор работает не стабильно. кольца продаются , опоры впускного вала ремонтируются напылением или гильзуются стоимость ремонта от 3000-8000 зависит от мастера. Меняйте масло сами каждые 7-10 т км и горя знать не будете. Мотором доволен. Менял один раз цепь и один раз мск за 10 лет 290т. км пежо 308
Да им то хера ли , ? Раскидали разобрали , швырь кидь , просвящаются пускай : блять самое простое снять клапан или поменять их местами и все увидишь, нет надо все расхерачить
Этот мотор как лакмусовая бумажка для выявления нормальных мастеров. Если мастер ругает мотор, значит у него нет квалификации. А так мотор отличный. По своему надёжный. Приятная динамика и расход.
Классические слесаря у которых, любой автомобиль на любом пробеге нужно утилизировать. У меня ЕР6 2013г пробег 203000 ткм, на такой проблеме поменял ВПУСКНОЙ клапан и всё.
У меня Пежо 207 2008г. 230т.к. Буду делать ГБЦ, так как выпало седло на впуске после перегрева (сам виноват) в голову ни разу не лез! Едет норм, расход масла 250-300г на 1000 км. Иногда выскакивает ошибка р2178, думаю, что пора заняться заменой цепи ГРМ.
@@ЕвгенийСтахановский такая ошибка у меня не ушла после замены цепи, иногда сама по себе выскочит и исчезнет, просто забил болт на эту проблему и езжу так. Пежо 207, ЕР-6, 2008г
Ролик про типичный развод клиента. Включили в стоимость частичную разборку и сборку ГБЦ, промывку того, что надо было заменить и сброс ошибок. Через месяц клиент приехал снова, либо поехал в другой сервис. А надо было проверить мембрану в клапанной крышке и заменить клапан, по которому была ошибка.
Кольца фторопластовые на двигателя после 12 года продаются отдельно и меняются, бугеля ремонтируются разными способами. Да, проблема есть но она вполне решаема.
Что на видео такая же фигня.Изношенные пастели на выпуске и выпуске. Даже не знаю из-за чего может сильно троить. Я катушку поменял на 3-м цилиндре. Кто то говорит,что проблема в катушке? 🤦
Так и родился миф о том, что ep6 - говно говном! "Мне кажется, а я думаю, да все об этом говорят, да я 1,5года автослесарем работаю - мне виднее..." Вот такие мастера и делают имидж технике. Сейчас 90% мастеров - максимум ошибки почитать могут.
Правильно говоришь!!! Вовремя меняйте масло, и следите за уровнем масла. Масло для Пежо "Тотал" а для БМВ такого же мотора Кастрол. И иногда давайте "просраться" на трассе этому мотору. И будет вам счастье. ОЙ, забыл ещё.... НЕ ЛЕЙТЕ ПЛОХОЙ БЕНЗИН!!! И перед длинными маршрутами заливайте в бак ХАЙГИР для промывки инжекторов. Хотя бы раз в полгода. По городу идёт не равномерный прогрев мотора, и плохого масла, или не большого уровня масла идёт закоксовка масленных магистралей в головке двигателя. А перед выездом на трассу проверили уровень масла и педаль в пол...) и когда долго и быстро ехали и надо остановиться, сразу не глушите мотор. Дайте ему хотя бы минуту поработать на холостых.
Кольца продаются и головка стоит 70 тыс р на русские. Потом за 15 тыс протачивается и ставятся вкладыши. На видео проточек и нет совсем проблема в клапанах была.
Что они там почистили тряпочкой где кольца?))) Если проблема была в выработке такие делитанты ума бы не дали этому двигателю, так же бы протёрли и собрали назад. А самое обидное в том что содрали с человека бабок и ничего не сделали, клапана старого образца а значит ещё родные, поможет только замена на новые! Все это мёртвому припарка, максимум на один день. Бесполезная работа и трата денег в таких сервисах. В очередной раз убедился что лучше самому разбираться и искать причину и устранять ее.
Клапан забит наглухо был, этого могло хватить. Проточки ещё небольшие, кольца нового образца. Зато, если бы они хотябы открутили головку, то при установке могли бы её повредить, например лопнул бы колодец болта или свезло бы резьбу из-за особенностей конструкции крепления головки.
240т.к поменяли голову не Лейте 92 только 95 а ещё лучше разводить присадками до 98. Я езжу на газу полностью снимает проблему с головой масло всегда чистое. И не надо писать что газ вреден мотору и т.д. это не так если ставить гибрид газ+бензин.
Да так и есть. Кольца продаются и металл и тефлон. Вкладыши подбираются от другого авто. По распредвалам износ только третьего вала вальветроника по зубцам он отдельно меняется. Направляйки перепрессовываются. Да и новая голова вроде норм купить можно если что. С поршенвой гильзовка не вопрос лучше мокрыми гильзами, но можно и тонкими усеченными с верхней буртовкой.
А что делать если на ер6 турбо нет давления именно на клапан ваноса? От фазовращалки до клапана канал продуется, а на сам клапан масло еле еле подтекает на заведенной машине без клапана. При этом давление масла в двигателе соответствует опорным показателям. На гидрокомпенсаторы давление тоже приходит, иначе бы грохотали. Клапан обратный под гбц менял
Капец вот это сервис врагу не пожелаешь, абсолютно не разбираются в этом двигателе, кольца продаются цена, цены не верные называют пути решения этой проблемы несколько вариантов есть, еще и видео снимают о том что не разбираются.. стыдоба
Нахера сразу лезть внутрь? Кольца тут уже стоят фторопластовые кольца и служат они вечно. Кольца продаются отдельно. Контрактный двигатель в России стоит 70-80 тысяч😂😂😂 Такая работа двигателя может быть в трёх случаях. 1. Свеча 2. Неисправность КВКГ (расположен на клапанной крышке под колпаком) 3. Засорился сам клапан или ненадежный контакт разъёма электромагнитных клапанов Ванос . Всё это устраняется в течении 30 минут. Двигатель хороший. А вот специалисты хреновые)))₽ Поэтому на сервисы я не езжу🎉 ЕР3 пробег 201000 км🎉🎉🎉
Езжу на еp6 уже 170 тыс, вот так вот , без проблем, лейти в мотор говно у официалов и дальше. Зимой мотор не гряют, сразу топят а потом у них цепи рвет. Тьфу.
210 т.к , заменена прокладки крыши клапанов, ну и до кучи замена МСК., Да и были подтёки масла с корпуса масляного фильтра- замена. Ещё думаю 100-150 проеду.
Постеснялись бы свою не компетенцию так явно показывать. Проблема в клапанах, они движку вскрыли... Про борозды какие-то рассказывают. У меня ep6c и там кольца другие там борозд нету... А проблема такая была. Кстати промывка клапанов вам даст эффект очень не надолго, их менять нужно. Ресурс 50-80 тысяч. Причём у вас один клапан уже меняли, он нового образца. Я бы на вместе владельца к вам больше не ездил бы. Позвонил прошлому хозяину, узнал где он обслуживался, те кто обслуживали этот автомобиль вкурсе про клапан и наверняка не лезли в движку...
@@ЕвгенийОсипов-ш6п проблема известная, но многопричинная. Посмотрите видосы по этому мотору. Одна из причин маленькое давление масла на натяжителе цепи. Пока не прокачает. Так же ванос может глючить , тоже давление. Маленькое давление из за этих колец на рапоедвалу(если до 2011гв, после вроде уже не так вынашивалось.
У друга такой мотор в ситроене, я слышал, что мотор говно. Пробег пока что 65 тыс честный. Скажите , кто в теме, продавать его пока не поздно или ездить еще можно и сколько?
Если не разбираешься , лучше продавай . Там очень много тонкостей, лучше брать обычный без турбины ep6 от 2012 года ( не проблем с постелями распредвалов)
@@milles6027 у меня EP3 - 210 тысяч пробег. Из проблем только течи масла изпод клапанной крышки и изпод фильтра. Жор масла + течи умеренные, примерно литр на 4 тысячи. Последние 30 тысяч масло меняю через 7-8т. км. (брал машину с пробегом 180 тыс.км)
Ребята дай бог чтобы вы были правы!!! Я очень на это надеюсь. У моего пежо 308 уже было 3ремонта =106 т р потратил😱 проблемма так и не ушла. Только сегодня выяснили что давления масла маленькое 2-2,5 очка. Надеюсь промывка поможет 🙏✌
290 т. км проехал EP6 , клапан это электромагнитный, он засоряется, мотор работает не стабильно. кольца продаются , опоры впускного вала ремонтируются напылением или гильзуются стоимость ремонта от 3000-8000 зависит от мастера. Меняйте масло сами каждые 7-10 т км и горя знать не будете. Мотором доволен. Менял один раз цепь и один раз мск за 10 лет 290т. км пежо 308
Да им то хера ли , ? Раскидали разобрали , швырь кидь , просвящаются пускай : блять самое простое снять клапан или поменять их местами и все увидишь, нет надо все расхерачить
Согласен!!! Я сам взял 308 пежо, двигатель троил, дёргаться, . Поехал к рукастому токарю он мне шейки загильзовал и всё! Отлично! 👌😉
полностью согласен!!! все во время менять за расходами следить и за расходниками тоже и все будет отлично!!!
Парни поменял два клапан движок все равно работает как зря. И торит на холодную. На прогретый двигатель вроде ок и выдает ошибку антиполюшн p0011
@@НиколайСтолбовой-ш4ж износ постели распредвала скорее всего
Этот мотор как лакмусовая бумажка для выявления нормальных мастеров. Если мастер ругает мотор, значит у него нет квалификации. А так мотор отличный. По своему надёжный. Приятная динамика и расход.
Классические слесаря у которых, любой автомобиль на любом пробеге нужно утилизировать.
У меня ЕР6 2013г пробег 203000 ткм, на такой проблеме поменял ВПУСКНОЙ клапан и всё.
Согласен
У меня Пежо 207 2008г. 230т.к. Буду делать ГБЦ, так как выпало седло на впуске после перегрева (сам виноват) в голову ни разу не лез! Едет норм, расход масла 250-300г на 1000 км. Иногда выскакивает ошибка р2178, думаю, что пора заняться заменой цепи ГРМ.
У меня на ситроен 160000 добиваю то же грам 150-200на тысячу
@@ЕвгенийСтахановский такая ошибка у меня не ушла после замены цепи, иногда сама по себе выскочит и исчезнет, просто забил болт на эту проблему и езжу так.
Пежо 207, ЕР-6, 2008г
Так же поменял впускной клапан и все норм
Ролик про типичный развод клиента. Включили в стоимость частичную разборку и сборку ГБЦ, промывку того, что надо было заменить и сброс ошибок. Через месяц клиент приехал снова, либо поехал в другой сервис.
А надо было проверить мембрану в клапанной крышке и заменить клапан, по которому была ошибка.
Кольца фторопластовые на двигателя после 12 года продаются отдельно и меняются, бугеля ремонтируются разными способами. Да, проблема есть но она вполне решаема.
Алексей у меня в двух местах одно кольцопокоцано миллиметра два полтора выемка
Что на видео такая же фигня.Изношенные пастели на выпуске и выпуске. Даже не знаю из-за чего может сильно троить. Я катушку поменял на 3-м цилиндре. Кто то говорит,что проблема в катушке? 🤦
Специалисты от бога !
Ребят.Вы изучите вопрос сначала,такая степень некомпетентности просто чудовищная.
Так и родился миф о том, что ep6 - говно говном!
"Мне кажется, а я думаю, да все об этом говорят, да я 1,5года автослесарем работаю - мне виднее..." Вот такие мастера и делают имидж технике. Сейчас 90% мастеров - максимум ошибки почитать могут.
Правильно говоришь!!! Вовремя меняйте масло, и следите за уровнем масла. Масло для Пежо "Тотал" а для БМВ такого же мотора Кастрол. И иногда давайте "просраться" на трассе этому мотору. И будет вам счастье. ОЙ, забыл ещё.... НЕ ЛЕЙТЕ ПЛОХОЙ БЕНЗИН!!! И перед длинными маршрутами заливайте в бак ХАЙГИР для промывки инжекторов. Хотя бы раз в полгода. По городу идёт не равномерный прогрев мотора, и плохого масла, или не большого уровня масла идёт закоксовка масленных магистралей в головке двигателя. А перед выездом на трассу проверили уровень масла и педаль в пол...) и когда долго и быстро ехали и надо остановиться, сразу не глушите мотор. Дайте ему хотя бы минуту поработать на холостых.
Про тотал и кастрол улыбнуло)))))
Даже скрин сделал твоего клиента,надо будет попробывать
Я проехал на самом плохом Форде форд Фокус 2 1.6 .... 300000 никаких проблем вы о чем форд все говорят говно
Ето что?
кольца продаются, в 17 году брал, крышка востонавливается
Кольца продаются и головка стоит 70 тыс р на русские. Потом за 15 тыс протачивается и ставятся вкладыши. На видео проточек и нет совсем проблема в клапанах была.
0807.39 Втулка уплотнительная распредвала
дане не 15 а 7
Что они там почистили тряпочкой где кольца?))) Если проблема была в выработке такие делитанты ума бы не дали этому двигателю, так же бы протёрли и собрали назад. А самое обидное в том что содрали с человека бабок и ничего не сделали, клапана старого образца а значит ещё родные, поможет только замена на новые! Все это мёртвому припарка, максимум на один день. Бесполезная работа и трата денег в таких сервисах. В очередной раз убедился что лучше самому разбираться и искать причину и устранять ее.
Клапан забит наглухо был, этого могло хватить.
Проточки ещё небольшие, кольца нового образца.
Зато, если бы они хотябы открутили головку, то при установке могли бы её повредить, например лопнул бы колодец болта или свезло бы резьбу из-за особенностей конструкции крепления головки.
Двигатель грязнючий. Масло менять надо вовремя! Что б потом свои аналы не чистить.
Начмтались проблем и сразу крышку вскрывать ! :)))
240т.к поменяли голову не Лейте 92 только 95 а ещё лучше разводить присадками до 98. Я езжу на газу полностью снимает проблему с головой масло всегда чистое. И не надо писать что газ вреден мотору и т.д. это не так если ставить гибрид газ+бензин.
Ещё касяк - в 1.6 нужно заливать 4.5 литра , а все льют 4 литра. От этого в головке не хватает масла на холодную
Продаются кольца и где выроботка туда делают вкладыши
Да так и есть. Кольца продаются и металл и тефлон. Вкладыши подбираются от другого авто. По распредвалам износ только третьего вала вальветроника по зубцам он отдельно меняется. Направляйки перепрессовываются. Да и новая голова вроде норм купить можно если что. С поршенвой гильзовка не вопрос лучше мокрыми гильзами, но можно и тонкими усеченными с верхней буртовкой.
А что делать если на ер6 турбо нет давления именно на клапан ваноса? От фазовращалки до клапана канал продуется, а на сам клапан масло еле еле подтекает на заведенной машине без клапана. При этом давление масла в двигателе соответствует опорным показателям. На гидрокомпенсаторы давление тоже приходит, иначе бы грохотали. Клапан обратный под гбц менял
Подскажите,пожалуйста, для двигателей серии ЕР3 и ЕР6 идет одинаковый по размеру КВКГ - клапан вентиляции картерных газов?
оператор ---ты балбес!
Кольца продаются. В сервисе и не знают.
Капец вот это сервис врагу не пожелаешь, абсолютно не разбираются в этом двигателе, кольца продаются цена, цены не верные называют пути решения этой проблемы несколько вариантов есть, еще и видео снимают о том что не разбираются.. стыдоба
Я заменил на контрактный и катаюсь без проблем! Всем советую не лезть в этот Двигатель!
Нахера сразу лезть внутрь? Кольца тут уже стоят фторопластовые кольца и служат они вечно. Кольца продаются отдельно. Контрактный двигатель в России стоит 70-80 тысяч😂😂😂
Такая работа двигателя может быть в трёх случаях.
1. Свеча
2. Неисправность КВКГ (расположен на клапанной крышке под колпаком)
3. Засорился сам клапан или ненадежный контакт разъёма электромагнитных клапанов Ванос . Всё это устраняется в течении 30 минут.
Двигатель хороший. А вот специалисты хреновые)))₽
Поэтому на сервисы я не езжу🎉
ЕР3 пробег 201000 км🎉🎉🎉
Езжу на еp6 уже 170 тыс, вот так вот , без проблем, лейти в мотор говно у официалов и дальше. Зимой мотор не гряют, сразу топят а потом у них цепи рвет. Тьфу.
210 т.к , заменена прокладки крыши клапанов, ну и до кучи замена МСК., Да и были подтёки масла с корпуса масляного фильтра- замена. Ещё думаю 100-150 проеду.
@@ВасяНовиков-к8о здравствуй, год машины какой?
@@dilen777 2012
200+ ер6. Масло из под крышки гбц сочится, больше проблем нет
230тыс км , никаких проблем
Сразу видно.......официалы)))))))Ну,Му,ЭЭЭЭЭ
Собираюсь купить партнер 2014г пробег 165000 ЕР6 посоветуйте компетентных мастеров в саратове пожалуйста
Меняйте оба клапана сразу.Это расходник на этом моторе.Промывка даёт эффект не на долго.
промывать надо хорошо с замыканием. просто побрызгать этого не хватит
по сути они вечные пока клапан работает
Вследующий раз просто адаптацию ванусов сделай и мне 10 тысяч переведи)
Зачем то снимали клапанную крышку, а дело было в грязном клапане... во народ...
Какой именно клапан?
@@xIGORYx электромагнитный на впуске и на выпуске их два, могут еб**ть мозг как по одному так и вместе
Постеснялись бы свою не компетенцию так явно показывать. Проблема в клапанах, они движку вскрыли... Про борозды какие-то рассказывают. У меня ep6c и там кольца другие там борозд нету... А проблема такая была. Кстати промывка клапанов вам даст эффект очень не надолго, их менять нужно. Ресурс 50-80 тысяч. Причём у вас один клапан уже меняли, он нового образца. Я бы на вместе владельца к вам больше не ездил бы. Позвонил прошлому хозяину, узнал где он обслуживался, те кто обслуживали этот автомобиль вкурсе про клапан и наверняка не лезли в движку...
Подскажите, где эти клапана? Их можно поменять без вскрытия двигателя?
У меня на холодную так работает, через секунд 20 всё норм чё за хрень?
Та же проблема, но гораздо меньше по времени, секунд 10, нашел решение?
@@romankozulin5019 это,не нормально.
@@ЕвгенийОсипов-ш6п проблема известная, но многопричинная.
Посмотрите видосы по этому мотору.
Одна из причин маленькое давление масла на натяжителе цепи. Пока не прокачает.
Так же ванос может глючить , тоже давление.
Маленькое давление из за этих колец на рапоедвалу(если до 2011гв, после вроде уже не так вынашивалось.
Чудо слесаря, вы хоть почитайте форумы для начала
Люди. Меняйте масло не через 15тыс.км. А через 10. И не экономьте. Скупой платит трижды.
Кольца продаются. Да и крышки востонавливают. Вам кареты че-нить нужно
Привет ребята у меня Берлиного 2012 ер6 пробег 97000 нам что надо внимание обратить?
Только на моточасы, замена масла через 300.
На новый автомобиль
Меняйте масло чаще
Это тефлоновые кольца..
Эти кольца пришли из акпп
Ремонтники от бога нет слов. Прям как студенты ,а давай аткрутим то сам не знаю что👎👎👎
Кто пустил двоечников студентов в сервис?
Компрессию надо было проверить,ошибки не на долго уйдут
Чобы сразу не махнуть клапана местами и глянуть что изменится.
Кольца стальные есть еще
До 11 года были сталь, потом на пластиковые заменили. Стальные быстрее и сильнее в бугилях канаву протачивали и потом давления не хватало ванусам.
У друга такой мотор в ситроене, я слышал, что мотор говно. Пробег пока что 65 тыс честный. Скажите , кто в теме, продавать его пока не поздно или ездить еще можно и сколько?
Если не разбираешься , лучше продавай . Там очень много тонкостей, лучше брать обычный без турбины ep6 от 2012 года ( не проблем с постелями распредвалов)
@@jack11777 у него если точно EP3 , ситроен с3 пикасо, 2010 года. Там проблемы?
@@milles6027 у меня EP3 - 210 тысяч пробег. Из проблем только течи масла изпод клапанной крышки и изпод фильтра. Жор масла + течи умеренные, примерно литр на 4 тысячи. Последние 30 тысяч масло меняю через 7-8т. км. (брал машину с пробегом 180 тыс.км)
@@АлександрГлушко-т9ю спс, ну хорошо если так.
@@milles6027 я бы посоветовал не экономить и менять масло с фильтром до 10т.км и пофиг что там рекомендовано 20т.км.
Все продаётся и восстанавливаешься, неграмотные чудики, тупо развод клиента
Всё отдельно продается, не гоните. Какой-то мудак запорол мотор, и всё, ДВС говно🤦🏻♂️
Гонор говнофломастеров зашкаливает!
Можно било сначала двигатель разобрать)гг
Бегите от таких горе мастеров.
Ребята дай бог чтобы вы были правы!!! Я очень на это надеюсь.
У моего пежо 308 уже было 3ремонта =106 т р потратил😱 проблемма так и не ушла.
Только сегодня выяснили что давления масла маленькое 2-2,5 очка.
Надеюсь промывка поможет 🙏✌
Помогло?
Неповеришь машина перестала троить!
Забиты фазорегуляторы
Да все знают, что это ужасный двигатель. Это не двигатель, а сплошной, постоянный гемор.
Капец думал что дельное увижу. А тут автомеханики олени, залезли в мотор в котором ничего не понимают, хотя бы для начала почитали информацию ….
Видео не о чем!!!
Народ толька изучает эту памойку .