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3900形は3901〜3905がGTOからIGBTへ機器更新済です。3800形についても半数以上が宮島線から市内線に転用されたなぁ😮
最後にそれは広電と違うだろー（JR西227系）と、思ってたらJR五日市駅ホームから広電を撮影と繋がるんですね。恐れ入りました。楽しい編集ですね。小学生のころ広電ユーザだったおっさんより。
ジョイント音も最高ですね！連接車のジョイント音は独特なリズムですね。
連接車は聴き慣れないので、独特に聞こえますね！
まるでGTOの方が更新前の三菱製GTOの小田急1000形みたいな音ですね。😆💡
おっ、広電五日市ですね。入試でここの駅で降りたのでよく覚えています。それにしても、東洋電機初期GTO-VVVFは良音ですねｗ更新車もちょこちょこ出てきているらしいですのでこの音は数年後には聴けなくなるのかもしれませんね...
東洋初期GTOが沢山有るのは日本国内では広電、熊本、函館ぐらいの希少種ですからねｗ後、1000形のVVVFもかなりの希少種なことを知っていますか？1000形は東洋電機製IGBTですが、普通のIGBTとは違って、全国でも採用例がとても少ない、速度センサレス制御方式IGBTで、希少過ぎる故に殆どのサイトにも情報が載っておらず、未だ訳和布のIGBTなんですよねｗあの、Wikipediaにも乗っていない、、、しかも、音も普通の東洋IGBTとは、違うのですよね、、、かといって、東洋ハーフSiCの音でもないんですよね、、、ｗちなみに電動機はかご形三相誘導電動機です。なので全閉式、永久磁石同期電動機（PMSM）ではない。只、以前阪急若しくは、小田急の車両にも採用されていたらしいが、今現在は広電のみとなっていると思われます。
ここ広電五日市では、無いですよ。ここは楽々園電停です。
いつも高音質の動画を楽しんで見ています。今度は是非都営5300形もお願いします！
いつも視聴ありがとうございます！5300形ですか～ 不気味だけとイイ音♪ですよね 前向きに検討します！ua-cam.com/video/vLIe2MfajBw/v-deo.htmlこちらの動画で少しだけ5300形が出てきますので、良ければご覧ください！
ありがとうございます！
3800･3900･3950型の走行音は、相鉄の亡き5000N系のそれと激似(ただし相鉄5000N系は直角カルダン)だったりします。
広島はJRより先に広電でインバータを聴いていたのでまったく違和感がないんですわあー。
5:32 勝手にハンドルが動いている… 山手線と同じ一定の操作をしたら自動でブレーキがかかるシステムなんでしょうか？不思議な光景だ…
視聴ありがとうございます。カメラには写しきれていませんが、右手側にもハンドル(マスコン)があります。路面電車なので、左右どちらの手でも操作出来るようになっています。
@@TOQBOX なるほど！両手にそれぞれワンハンドルマスコンがあるんですね！それもそれで不思議ですね…
3800形と3900形、3950形は晩年の相鉄5000系と同じ音。
ヤクルト電車いいですね。
3905号は後の1代目の京急ラッピングでした
3800系・3900系・3950系のＶＶＶＦを聞いたら、まるで阪急8300系初期型。
広電5000形の下を眺めると、クイル式駆動方式の弾性継手が見える。
マスコン自動で動くのかーwwwまさかのシーメンス
ももちたまて マスコンは左右にあって右側のレバーで操作したので手を離していた左のハンドルが動いていたのだと思われます。
京都市営の東西線の音撮って欲しいです
ここの駅で撮影した事あったな…何故って？4:02
楽々園だ！
そういえば、開業当初には楽々園遊園地というのが有りましたね、、、まあ、昭和ぐらいに廃園して、跡形もなくなりましたけどｗそのため、駅名が楽々園遊園地前という電停名だったそうです。
ゆっくり青嵐 電車で楽々行ける遊園地というキャッチコピーが由来で楽々園遊園地という名前になり、廃園後もその名前が地名として残ってます。昔は塩田として利用されており、海老塩浜という地名でした。至る所に塩田の跡地が残っています。
こんばんは広島路面宮島口経由は広島路面広島駅方面は
京急からシーメンスが消滅したと聞いて｡
視聴ありがとうございます！こちらはまだ残っていますね！
高いホームって何
昔高床電車が走っていたなごりです
5000系は低床車だろ
低床者でもあり、連接車でもある
正式名称は5000形ね
@@ふぁ-w6t 案内には、♿低床と出る。
3900形は3901〜3905がGTOからIGBTへ機器更新済です。3800形についても半数以上が宮島線から市内線に転用されたなぁ😮
最後にそれは広電と違うだろー（JR西227系）と、思ってたらJR五日市駅ホームから広電を撮影と繋がるんですね。恐れ入りました。楽しい編集ですね。小学生のころ広電ユーザだったおっさんより。
ジョイント音も最高ですね！
連接車のジョイント音は独特なリズムですね。
連接車は聴き慣れないので、独特に聞こえますね！
まるでGTOの方が
更新前の三菱製GTOの小田急1000形みたいな音ですね。😆💡
おっ、広電五日市ですね。
入試でここの駅で降りたのでよく覚えています。
それにしても、東洋電機初期GTO-VVVFは良音ですねｗ
更新車もちょこちょこ出てきているらしいですので
この音は数年後には聴けなくなるのかもしれませんね...
東洋初期GTOが沢山有るのは日本国内では広電、熊本、函館ぐらいの希少種ですからねｗ
後、1000形のVVVFもかなりの希少種なことを知っていますか？
1000形は東洋電機製IGBTですが、普通のIGBTとは違って、
全国でも採用例がとても少ない、速度センサレス制御方式IGBTで、希少過ぎる故に殆どのサイトにも情報が載っておらず、未だ訳和布のIGBTなんですよねｗ
あの、Wikipediaにも乗っていない、、、
しかも、音も普通の東洋IGBTとは、違うのですよね、、、
かといって、東洋ハーフSiCの音でもないんですよね、、、ｗ
ちなみに電動機はかご形三相誘導電動機です。なので全閉式、永久磁石同期電動機（PMSM）ではない。
只、以前阪急若しくは、小田急の車両にも採用されていたらしいが、今現在は広電のみとなっていると思われます。
ここ広電五日市では、無いですよ。ここは楽々園電停です。
いつも高音質の動画を楽しんで見ています。
今度は是非都営5300形もお願いします！
いつも視聴ありがとうございます！
5300形ですか～ 不気味だけとイイ音♪ですよね 前向きに検討します！
ua-cam.com/video/vLIe2MfajBw/v-deo.html
こちらの動画で少しだけ5300形が出てきますので、良ければご覧ください！
ありがとうございます！
3800･3900･3950型の走行音は、相鉄の亡き5000N系のそれと激似(ただし相鉄5000N系は直角カルダン)だったりします。
広島はJRより先に広電でインバータを聴いていたのでまったく違和感がないんですわあー。
5:32 勝手にハンドルが動いている… 山手線と同じ一定の操作をしたら自動でブレーキがかかるシステムなんでしょうか？不思議な光景だ…
視聴ありがとうございます。
カメラには写しきれていませんが、右手側にもハンドル(マスコン)があります。
路面電車なので、左右どちらの手でも操作出来るようになっています。
@@TOQBOX なるほど！両手にそれぞれワンハンドルマスコンがあるんですね！それもそれで不思議ですね…
3800形と3900形、3950形は晩年の相鉄5000系と同じ音。
ヤクルト電車いいですね。
3905号は後の1代目の京急ラッピングでした
3800系・3900系・3950系のＶＶＶＦを聞いたら、まるで阪急8300系初期型。
広電5000形の下を眺めると、クイル式駆動方式の弾性継手が見える。
マスコン自動で動くのかーwwwまさかのシーメンス
ももちたまて マスコンは左右にあって右側のレバーで操作したので手を離していた左のハンドルが動いていたのだと思われます。
京都市営の東西線の音撮って欲しいです
ここの駅で撮影した事あったな…
何故って？
4:02
楽々園だ！
そういえば、開業当初には楽々園遊園地というのが有りましたね、、、
まあ、昭和ぐらいに廃園して、跡形もなくなりましたけどｗ
そのため、駅名が楽々園遊園地前という電停名だったそうです。
ゆっくり青嵐
電車で楽々行ける遊園地というキャッチコピーが由来で楽々園遊園地という名前になり、廃園後もその名前が地名として残ってます。
昔は塩田として利用されており、海老塩浜という地名でした。
至る所に塩田の跡地が残っています。
こんばんは広島路面宮島口経由は広島路面広島駅方面は
京急からシーメンスが消滅したと聞いて｡
視聴ありがとうございます！
こちらはまだ残っていますね！
高いホームって何
昔高床電車が走っていたなごりです
5000系は低床車だろ
低床者でもあり、連接車でもある
正式名称は5000形ね
@@ふぁ-w6t
案内には、♿低床と出る。