Scheinwelt fürs Steuergerät😵💫: Der Blick hinter die Fassade einer Tuning-Box
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- Опубліковано 1 жов 2024
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Deine Videos sind immer TOP! Vor allem wieviel Mühe du dir gibst um für uns Laien alles verständlich zu erklären.
Auch die Videos an sich sind super, schön geschnitten, alles transparent für den Zuschauer und gut zu verstehen.
Einziges Manko an deinen Videos - man muss immer so lange warten bis das nächste kommt :D
Adrian Du bist der Hammer. Top Video und so hat das noch keiner gemacht.
Die Frage bleibt " wo sind die 100 tausenden Abonnementen "? Ihr macht einen super Job.
Ich war letzte Woche bei Marko Degenhardt am Prüfstandstag und habe viel von Euren Kanal erzählt. Wenn diese Community das so ähnlich macht dann, verfolgen Eure Videos noch viel mehr. Ihr habt es auf jeden Fall verdient.
LG aus dem Ruhrgebiet
Also ich bin sehr zufrieden mit meinem Racechip 🤷♂️ gut für Sportwagen mag ne Software sinnvoll sein, aber für 20-30PS mehr bei nem 160PS Motor. Passt schon.
Das Video ist etwas unvollständig & zu pauschal. Es fehlt irgendwo ein Gesamtüberblick oder eine Art Fazit.
Fakt ist: Boxen sind keine Optimallösung wie eine Online/Einzelabstimmung. Das können & sollen sie auch nicht sein.
Allerdings gibt es Motoren/Fahrzeuge wo sie gut funktionieren(!) insbesondere dann wenn mehr Eingangsgrößen abgegriffen werden.
Das der Hersteller mit dem "Orangefetisch" im Video nix taugt sollte sich mittlerweile wirklich rumgesprochen haben.
Für Alltagsfahrzeuge zb. 1.9er/2.0TDI ect. kann das Thema Box eine sehr gute Alternative sein die nicht übermäßig viel kostet & bei Verkauf Fahrzeugwechsel leicht rückrüstbar ist. Trotzdem lässt sich leistungsmäßig einiges holen & auch der Verbrauch geht idR. runter.
Das pauschale Verteufeln ist hier wirklich fehl am Platz,dazu hängt es zu sehr vom Anbieter & Motor ab. In der Praxis fahren viele Tausend Autos zb. mit SpeedBuster oder MicroChip seit teilweise seit Jahrzehnten (!).
Ich habe bestimmt 5 oder 6 der Dinger gehabt & wenn ich alleine daran denke was es mit der SpeedBuster beim 2.5TDI für ein Sprung gegenüber der Serie war hat sich das gelohnt, fast 1L weniger , & über 200.000 problemfreie Km.
Ich habe ,,Scheinwerfer fürs Steuergerät,, gelesen 😂 es ist noch früh
Ich auch 🤣🤣🤣
Eine Tasse Kaffee und gespannt dem Vortrag lauschten, ich fühle mich immer wie der Student ,der gespannt dem Professor zuhört 😃🤓
Das war mal Zeit so ein Video zu bringen. Top
👍🏼🍀✌🏻🔧🚗
hahahaha, genau das selbe plus kippe gerade bei mir🤣
@@Fa_Caleb666 😂✌🏻
Endlich mal eine Box gemessen gen Serie und vergleichen mit einer Software 👌🏻 Du bist einer, der sein Handwerk versteht was man auch an der Leistung sieht. Mit 240 Pferden dürfte der Spanier gut flitzen 🚗💨
Hi und danke für den tollen Content. Dazu mal eine kurze Frage. Von Brabus, Manhart, ABT Sportsline, AC Schnitzer, G-Power, Weistec, Mountune und wie sie alle heißen, gibt es auch seit vielen Jahren solche Tuning-Boxen. Pauschal müsste man dann aber festhalten, da das Prinzip ja identisch ist, dass auch von anerkannten Markenherstellern und Konzernen wie Brabus oder ABT Sportsline, eine solche Tuning-Box schlichtweg Müll ist, oder?
Diese Marken bauen keinen Müll ...sicher nicht
Wow, DAS ist es! Vielen Dank fürs Video! Ich habe diese Tuningboxen für über 5 Jahre auf meinem Kanal getestet aber konnte nie so sehr ins Detail gehen wie du. Mega! Das hat mich umso mehr motiviert jetzt ne Software zu machen. Ich rufe die Woche mal an und will unbedingt mal zu euch für meinen A3.
Bevor ich mir so ein Chip einbaue würde ich eher meine Cousine Bügeln
Gönn dir, ist ja beides im gesetzlichen Rahmen :D
Kommt aber darauf an wie die Cousine aussieht!😂
@@jchambre4257 Nichts was Alk nicht regeln könnte :D
Interessant wie viele Dieselfahrer hier die Zusatzboxen schönreden.
Zusätzlich zu dem bei Automatikfahrzeugen nicht passenden Drehmoment für das Getriebe wird auch die DPF Befüllung nicht mehr korrekt berechnet und die Regeneration passt nicht mehr. Führt auf lange Sicht auch gerne zu Problemen.
Danke für den Kompetenten Beitrag !
Mich würde eine Analyse für das Zusatzmotorsteuergerät von ABT interessieren.
Das würde mich auch sehr interessieren. Da ABT ja sagt, sie haben ein Motorensteuergerät und nicht nur eine Box die Werte manipuliert.
Ist im Prinzip das gleiche, nur wird das Abt komplett an den Motorkabelbaum (Fzg. seitig nicht) angeschlossen und nicht nur an die einzelnen Sensoren.
Das Gehäuse ist etwas aufwendiger, eventuell mehr Signale die in die Berechnung einfließen. Aber vom Prinzip her ist es das gleiche in Grün.
Einfach unfassbar wie sympathisch und einfach + detailliert er tuning und was er da tut erklärt ..❤
Ich liebe es ,ich gucke die Videos sau gerne gibt gutes technisches Verständnis..
so sieht man mal was wirklich alles zusammen hängt 😅😬
Saubere und gute arbeit
Weiter so
"unfassbar"....🤦🤦🤦
Professionell und sympathisch, super Videos 😊👍
Mich würde mal interessieren was ihr von ProBoost von JB4 Boxen haltet ? Sind diese auch schlecht wo auch gleichzeitig per obd und lambda überwacht wird ?
Danke für des coole Video 👍😎👌
Da RaceChip in Göppingen sitzt, also quasi nebenan, wäre doch ein ehrlicher Meinungsaustausch gerne mit Messfahrten absolut spannend und interessant.
Absolut
Glaubst du wirklich, Racechip stellt sich vor die Kamera und sagt: „Ja Mensch du hast recht, unsere Boxen taugen nichts“ ?
Mir persönlich wäre eine Prüfstandsmessung sowieso wichtig, wenn ich mir eine Box einbaue und die sagen „hat 28 PS und 40 nm mehr“ kann ich das glauben oder nicht
Schaue dir das Video von jp an der hat die raceship getestet an denen hyndai i20 und es verspricht leider nicht das was da steht
Sehr geiles Video 👍
Die Abgastemperatur wäre noch Interessant gewesen. Könnte mir vorstellen, das hier das Steuergerät dann auch sehr unterschätzend unterwegs ist ähnlich wie beim Drehmoment. Würde ja bedeuten, dass die dann noch höher ist als sie serienmäßig eh schon ist. Da werden die 1000°C sicher geknackt auf der Bahn 🤣
In Verbindung mit diesen Zündwinkelrücknahmen ist das ja der sichere Tod 🙄
Nach diesem Video bin ich jedenfalls froh, dass ich solch eine Box noch nie ausprobiert habe 😅
Kenne wen flüchtig mitm Polo GTI , der hat auch so ne Widerstandbox und der knackt die 1000 Grad der Otto^^
Na im Endeffekt sehe ich kein Problem. Für Motor und getriebe alle werte okay bzw im toleranz. ( was Software ja auch erhöht) Einfach mal 98 tanken anstatt 95 dann passt das mit klopfen auch.
Danke für den detaillierten Einblick in die Boxen Geschichte...
Was mir besonders positiv aufgefallen ist...Sitz - UND Lenkradschoner. Getreu dem Motto...respektiere das Auto des Besitzers und er respektiert dich. Beispielhaft!
01:43 - damit ist alles gesagt… es kann nur ein optimales Ergebnis erzielt werden wenn man es auf diesen einen Motor (der dann vor Ort ist) Mapping optimiert…
Sehr anschauliches video!
Ich finde die Box hat nur den vorteil das diese günstig sind. Aber empfehlenswert nicht wirklich, wobei es keine schäden durch so eine box geben würde, da deine gezeigten werte sich grundverändert haben, die beim racechip sind diese nur nachgeregelt vom steuergerät. Ich sehe jetzt kein nachteil ausser das man bei einem richtigen chip tuning noch viel mehr Potential hätte als beim racechip
Schade, dass nichts mehr kommt.
War wirklich eine Bereicherung für jeden von uns und für ganz YT...🥲
Hoffe da kommt nochmal was!
Hallo Adrian, immer wieder toll wie du dich bemühst. Verfolge gerne im Netz einen italienischen Tuner welcher zu ein anderes Ergebnis kommt und die Tuning-box zu einem Overtuning nutzt. m.ua-cam.com/video/pEdBaNmCtQk/v-deo.html
Ich empfinde deine Ansicht als korrekter, immer so weiter. Es wäre schön Mal zu erfahren wie viel etwa eine Stage 1 bei dir kostet und ob auch andere Marken bearbeitet werden
Danke wiedermal für die Tolle Erklärung, man lernt jedesmal neu dazu und es macht Mega spass dir zuzuhören. Mach weiter 👍. Wünsche dir Millionen Abonennten.
Ich durfte dich persönlich kennenlernen und ein Blick in deine Halle werfen, Mega sympathisch wie auch in deinen Videos 🙏
Ich bin zwar kein Fan einer Box, die meisten werden ihr einen Vorteil bezüglich der schnellen Entfernbarkeit (Leasingauto z.b) zusprechen. Das wars dann aber schon mit Vorteilen.
Was aber oftmals verschwiegen wird, wenn Tuner den Kampf Box vs Kennfeld ausrufen ist, ob Kennfelder auch entsprechend korrekt nach den Modellen bearbeitet, berechnet und extrapoliert werden.
Dazu muss man wissen, dass 95% der Files sogenannte 15min Files sind, die genau gleiche Scheiße abbilden (oftmals schlimmer) und manipulieren wie eine Tuningbox. Flashen ist nicht automatisch besser.
So waren alle files die ich bisher, auch von rennomierten Tuner gesehen habe, (Diesel) absoluter Schrott.
Das klassisch aufgezogene Prozenttuning und kein Verständnis für die Materie.
Nichts extrapoliert und berechnet, sondern wenn mal die Tabelle ausgeht, Achsen manipuliert. Das schlägt in die gleiche Kerbe wie eine Tuningbox.
Festzuhalten: Wenn Kennfelder ordentlich gemacht sind, ist Softwareoptimierung das einzig wahre. Leider können es die wenigsten. Im Dieselbereich können es 95% der Tuner (weil sie nur flasher sind und an einem Slave eines Fileanbieters hängen) nicht.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ich verstehe deinen Zugang nicht.
In einem anderen Kommentar, hast du die Box verteidigt und nu die Kennfeldoptimierung?
Jeder der Ahnung davon hat, wird bei deiner Antwort schmunzeln :)
Es sind jedenfalls >90%, die 99% wollte ich nicht raushauen, es soll noch ein paar ehrlich arbeitende und wissende Tuner geben. Ich gestehe es der Szene zu, dass noch wenigstens 10% wissen was sie tun.
Kennfeld ist keine Manipulation? Ich würde hier präzisieren und behaupten, es ist keine,
wenn man weiß was man macht, es kann aber auch zu einer werden. Ich kann dir dein Kennfeld auch "optimieren",dass die Kiste nicht mehr anspringt. Ist das dann optimiert oder manipuliert? ;)
Wie gesagt habe guten Überblick über die Szene und mir das Handwerk des Dieseltunings (Software und Hardwareebene) über Jahre angeeignet.
Arbeite übrigens auch Automotive..
Ob du mir und meiner Ausführung glaubst oder nicht, spielt für mich keine Rolle, ich kann mit dir ohnehin nicht über die Beweise diskutieren, da du die Fehler und Zusammenhänge in den Kennfelder ja erstmal garnicht verstehen würdest.
Ein simples Beispiel vom Fach (was mehr oder weniger zwar fast nicht schlagend wird, mir aber aussagt, dass der Optimierer kein Verständnis hat)
Torquelimiter:
Atmosphäre y achse, Drehzahl x achse, inhalt drehmoment
Gibt es einen Grund warum man noch das volle Drehmoment bei 650mbar Umgebungsdruck anfordern sollte?
Wenn ich das sehe, könnte ich kotzen.
Wenn dann überall , dass gleiche Drehmoment aufgezogen ist (klar auch bei 1400upm) ;) dann weiß ich schon was los ist.
Das ist ein banales Beispiel und ich erwähne es, weil ich es erst gestern wieder gesehen habe.
Die Branche ist komplett durch, es wird größtenteils Mist geflasht.
Ich würde mich nicht unbedingt darauf verlassen dass eine Box unerkannt bleibt. Zumal moderne Autos täglich „nach Hause telefonieren“.
@@m.z.4749 Kann durchaus sein, ich vertrete nicht das Boxenlager, ich merke nur an, dass so argumentiert wird.
Box führt mich bezüglich meinem Verständnis von Tuning nicht ans Ziel.
Damit könnte ich überhaupt nichts anfangen.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Einmal würde ja auch reichen und ich als OEM lehne dir mit Freude die Reklamation ab.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Das das zu nichts führt, wird jeder mitlesende verstehen.
Wie gesagt mir ist egal, ob du für Box oder Kennfeld dein Wort erhebst, meine deutliche Aussage ist, >90% der files die geflahst werden sind nachweislicher Schrott.
Hier über YT ist dies nachtürlich schwer nachzuweisen, ich biete dir aber an (da du ein vermuteter Schrottfilehändler bist) mir eines deiner Files zukommen zu lassen und ich werde dir erklären was der programmierte Schrott nun mit dem Motor vielleicht Getriebe macht.
Um den Schrott aufzudecken benötige ich zu Vergleichszwecken der Änderungen das zugehörige original file.
Habe winols, kann nachdem du mir ori + geändert geschickt hast, hier Stellung dazu nehmen.
Du darfst dann hier live verteidigen, warum du der Meinung bist, dass das Drehmomentenmodell nicht mehr das machen darf wozu es vorgesehen war.
Würdest du sagen, es lohnt sich den 1.8TSI mit dem DQ200 zu chipen oder eher sein lassen?
Ich fahre eine Box in einem VW CFFB 140PS TDI Fabr. Speed-Buster ( +31PS + 58Nm). Die Box modifiziert Raildruck, Ladedruck und das Nockenwellensignal.
Ich ziehe damit auch einem Trailer mit 2 to. in den Urlaub. Die Box ist ein echter Gewinn für Drehmoment und Leistung.
Testet doch mal einen Diesel mit einer Box. Interessieren würde mich dabei welche Signale die alle modifiziert.
Sehr cool, das auch die Werte aus VCDS eingeblendet und auf diese auch eingegangen worden ist!
Ich fahre einen Nissan Pulsar C13 1.6 DigT, 190PS Serie mit einem „Vorsteuergerät“ von der Firma Speed Buster, zusätzlich fahre ich einen „klopffesteren Treibstoff“ 102 Oktan.
Das ganze fahre ich seit knapp 50.000 km fehlerfrei.
Man muss das ganze auch etwas relativieren, der Umgang mit solchen Geräten und den Motoren sollte „Verantwortungsvoll“ sein.
Also „kalt und warm“ fahren, immer Volllast ist eine genauso blöde Idee etc.
Wenn ich z.B. in der „schärfsten Einstellung“ gemütlich fahre (Max.120 km/h) fahre ich mit 4,5l im Schnitt das sind fast 50% Ersparnis zu den Werksangaben und zu den tatsächlichen Werten.
Spannend wäre auch mal ne grobe Hausnummer, was deine Arbeit jetzt kostet im Vergleich zu einer Box.
Wie immer mega informativ, sachlich, einfach passend und top erklärt.
Fast habe ich mir so eine Box gekauft… zum Glück hab ich das Video angeguckt 😅…
Race chip sind die besten
Mega kompetent erklärt, toller Test und Vergleich sowie spannende Erklärungen zu den Steuergeräten... Vielen Dank!
mal ne super dumme frage von einem mega laien😅
Was bedeutet eigentlich die Verlustleistung, die im Diagramm unten rechts angezeigt wird?
Soll das heißen, dass das Auto bei 200 ca 160ps auf die Straße bringt?
grob vereinfacht ausgedrückt - der prüfstand misst zuerst die radleistung,
nach erreichen der zieldrehzahl misst (oder errechnet) der prüfstand beim ausrollen die schlepp-/verlustleistung
(leistungsverluste von kupplung zum rad) - beide werte addiert ergeben dann die motorleistung im diagramm
3:40: Es gab oder gibt auch Motorsteuergeräte, die die echte Abgastemperatur mitgeteilt bekommen (per Messung). Der erste Audi RS4 (2,7 Liter V6, 380 PS) wäre ein Beispiel hierfür.
Was ist denn mit den Boxen von Brabus? Die nutzen die ja nur und bekommen nicht nur ein paar PS mehr raus sondern sind ja leistungstechnisch eher an einer echten Optimierung.
Sind diese Boxen so viel intelligenter, dass sie wirklich mit dem Steuergerät kommunizieren können?
Meiner Meinung nach nicht! Da sie auch nur "vor" dem Motorsteuergerät hängt. Eine Box von Brabus für einen E63 AMG (Mehrkanalbox) greift genau die Sensoren ab, die auch RaceChip, Speed-Buster oder DTE abgreifen. Einziger Unterschied (meiner Meinung nach), ist bei Brabus die umfassende Motorgarantie. Diese sorgt aber auch dafür, dass der Preis ca. 10x so hoch ist. Das ändert meiner Meinung nach aber nichts am Prinzip und der Funktionsweise der Box. Ich gehe davon aus, eine Box von Brabus ist prinzipiell nichts anderes als von RaceChip & Co. (wenn Mehrkanalsystem). Sollte ich falsch liegen, berichtigt mich :)
Obwohl ich noch nie über Tuning für mein Auto nachgedacht habe sind diese Einblicke in die Technik doch interessant.
Schade nur das die Klimaschützer uns für die Zukunft vorschreiben was wir zu fahren haben.
Nicht das ich nicht auch mal gerne ein hochkarätiges EV fahren würde aber ich hätte doch bitteschön die Freiheit selbst zu wählen.
Guter Bericht top erklärt aber ich selber habe mit einem anderen Fahrzeughersteller Mal ausprobiert wo die Reise hingeht mit und ohne R-Box und das ganze auf dem Prüfstand und ich war erstaunt wie gut die Box Funktioniert hat, klar ist das die meisten Leute über den Preis gehen .
Wer selber Ahnung von der Materie hat weiß das eine Individuelle Abstimmung mal eben das 2 oder 3 Fache kostet wie die Box, was aber viele Leute nicht investieren wollen .
So einen DSG Optimierung wäre auch mal interessant
Cooler Einblick und Vergleich zum Chiptuning… 👍
Endlich mal ein Video wo diese Boxen vernünftig erklärt werden! Sehr gut gemacht. :)
RaceChip hasst dieses Video. 😄
Als Anwender für Boxen, ist doch nur wichtig, das das Steuergerät davon nix merkt, also auch nix mitloggen kann.
Wichtig für Leute mit Garantie auf dem Motor. Software verändern geht nu mal nicht bei 7 Jahre Garantie.
Super Video und schönn fachlich rübergebracht. Habe zwar ne oettinger software auf meinem 1,8T aber wenns mich nochmal reisst hier Hand anzulegen wärt ihr sicherlich meine erste Wahl. Danke für deine Zeit und den Einblick ! MFG
1.8 dafür gibt es Millionen Datensätzen aber naja ... Da ist jetzt nichts besonders bei selbst bei 400ps plus
Es muss Abos regnen. Weihnachten 300.000 erreichen. Leute clickt ABO.
Ich hab nie was von diesen Boxengehalten und jetzt hat sich mein Verdacht bekräftigt.
Das ist wie mit Leberkäse, Etikettenschwindel. In Leberkäse ist auch keine Leber und kein Käse drinn in einer Tunihbox woh doch Käse!
du laberst aber auch viel Käse
@@Nachtaktiv2000 riecht man das?
Wie ich hier auch immer wieder was lerne. Habe diese Woche auch einen Kunden mit einem RS3 400HP der auf einem Prüfstand war. Ergebnis Serie SW aber mit Akra, EV Intake, Inlet: 460PS 600NM, was mir extrem viel vorgekommen ist bei 500nm werksangabe.... und nach diesem Video schau ich auf diagramm..... drehzahl um 11% daneben
RaceChip, der Name ist Programm. Also wer das verbaut :D Gibt sogar Autos die danach schlechter laufen als Serie
Kannst Du das nicht einfach interpolieren? 380 * 6000 / 6500 = 350 Nm :-) Hätte hier gepasst :)
Ein Abo mehr, ich war bis jetzt der Überzeugung so ne Box wäre eine gute Alternative, aber leider sieht es anders aus. Danke für das super Video
sowas von ehrlich, mein Respekt hast du voll und ganz! Danke
Danke für die verständliche und ausführliche Erklärung. Das erste Mal dass ich "Drehmoment" kapiert habe, anhand der fehlerhafte Einstellung des Prüfstandes
Dann war es ja doch noch für etwas gut 😁👍
50 PS mit 95 Oktan. Wie viel weniger Verbrauch hätte man jetzt mit 98 Oktan aufgrund der fehlenden Zündwinkelrücknahme bzw der Lambdaanfettung? Wie viel Leistung ginge mit 98 Oktan mehr?
5 bis 10 ps halt ich obenrum für realistisch
Bei gleicher Leistung wäre der Verbrauch mit 98 Oktan kaum messbar weniger. Bei 5-10PS wäre der Verbrauch mit 98 Oktan höher, mehr Leistung mehr Kraftstoff. Bei der 95 Oktan-Map wären mit 98 Oktan lediglich mehr Reserven übrig, weniger Klopfen/Klingeln keine Rücknahme der Zündung was dafür sorgt das die Leistung bei artgerechter Haltung nicht so schnell geregelt wird, folglich wird die Kiste dann mit 98Oktan theoretisch mehr verbrauchen (Auf der Rennstrecke) aber auch das wird nicht messbar sein.
Gut erklärt.
@@wiLdchiLd2k Das ist meiner Meinung nach nicht sehr gut erklärt. Die Mehrleistung bei 98 Oktan kommt aus der höheren Klopffestigkeit, die mehr Zündwinkel ohne Klopfen zulässt und damit eine höhere Motoreffizienz zur Folge hat. Die Einspritzmenge und damit der spezifische Verbrauch wären somit unter gleichen Voraussetzungen der selbe.
Hallo, ich hatte mal interessehalber die Racechip's getestet... Ganz banal Serie vs Box mittels vcds verglichen. Mehrleistung war da, zudem hatte die Box 3 Leistungsmodi. Hier war kein Unterschied zu messen... Alle 3 Modi erzielten den gleichen Leistungszuwachs.
Mich würde es wieder Interessieren wie es mit dem Sprittverbrauch aussieht. Es soll ja was gespart werden, angeblich. Habe einen drinnen gehabt der immer wieder inplausieblen Ladedruck rausgehauen hat. Aber von eBay gebraucht. Habe vom Hersteller einen von der neusten Version als Ersatz bekommen und keine Fehler mehr. Falls man mal in der Nähe sein sollte schau ich mal vorbei 👍 weiter so immer schöne Videos!
Sehr interessant ! Ich bin ziemlicher Laie was das Fahrzeugtuning anbetrifft. Ich frage mich immer, wie ist das eigentlich mit der Typfreigabe des Fahrzeugt. Erlischt die nicht mit dem Tuning? Speziell bei der Tuningbox Lösung müßten sich doch die Abgaßwerte ziemlich deutlich ändern, oder ? Muß die erhöhte Leistung in die Papiere eingetragen werden ?
versicherungstechnisch - so ist es in AT, wo auch die Steuer über die Versicherung eingehoben wird - kann so eine Box zu einem echten Problem werden, bei einem VU! - vor allem, weil jeder "Idiot" sie leicht findet, dann fängt es bei der Steuerhinterziehung an, Betriebserlaubnis, etc. - dann wird die Sache spannend.
Versicherungstechnisch sehe ich nur bei einem Kausalitätsschaden Schwierigkeiten, wenn heute Ihnen jemand zB auf der Kreuzung hinten drauf fährt oder dergleichen, wird sich diese Frage nicht bzw. kaum stellen.
Ich hoffe ich konnte Ihre Frage soweit beantworten.
Hoffentlich zeigt es jetzt jedem das sein steuergerät verarschen keine gute Idee ist 😂
Ein Video zu den basics von Vcds wäre Mal interessant
Aber keiner erzählt ob das den empfindlichen Getrieben Steuergerät Fetzen kann ? Bei meinem A4 M Tronic getriebe die sowieso anfällig ist da habe ich bedenken ?
Meine Erfahrung mit Speedbuster-Box: Sehr gute Programmierung, viel Leistung bei geringerem Verbrauch ,guter Service bei Fragen und Null, wirklich *NULL Probleme* mit dem Teil am 1,9TDI PD von VW.
Großes Manko: *Es gab kein Teilegutachten!*
Das ist unverständlich: Daher nach 2 Jahren wieder ausgebaut!
Ich hatte nur Probleme mit der ctr s box. Am Ende zurück gegeben.
hallo, hatte die speedbusterbox für den 2,0 tdi Golf 5 mit Tüvgutachten
Sehr interessantes Video.
Habe es mit großem Interesse verfolgt, da meine Frau in ihrem Leon die gleiche Motorisierung mit DSG hat.
Was mich nur wundert, ist der Umstand, dass das Drehmoment werksseitig auf 250Nm begrenzt ist wegen dem DSG .
Nach der Optimierung liegen hier 350 Nm an.
Das VW sich Reserven einbaut war mir klar, aber 100 Nm mehr ?
Ich dachte immer, dass das 7-Gang-DSG so anfällig ist 🤔
Ja, das DQ200 ist nicht das stabilste Getriebe. 350Nm sind die Obergrenze, die wir für diese Getriebe freigeben. Dafür ist aber auch schon einiges an der Getriebe-Software geändert. Mit einem vergleichbaren Handschalter gebe ich dennoch mehr Drehmoment frei :)
Vielen Dank für dieses sehr interessante Video! Gerne kann das auch sechs Stunden gehen! Absolut klasse machst du das. 👍
Sehr geil.. Top Video 🙋
Ich habe schonmal im Fernseh gesehen das viele Boxen gar nichts bringen,mir wäre es zu gefährlich,wen dann richtig.
Danke für die tolle Aufklärung. 👍🏻
Mega gut erklärt, richtig Cool wäre jetzt noch ein Fahrversuch auf der Strasse gewesen.
Ich hätte mal eine Idee für ein Video , und zwar alles um das Thema „Der erste Start nach komplettem Motor-Umbau (Düsen,Turbo,Pleuel usw) was man alles beachten muss , zum Beispiel nur im Stand warm laufen lassen und direkt zum Abstimmer , oder doch 1000km einfahren und dann erst zum Abstimmer. Worauf man eben achten muss auch bezüglich Steuergerät nach komplett Umbau . Das würde mich mal sehr interessieren ! Aber klasse Content , weiter so! :)
Keine schlechte Idee ☺️👍
Den Racechip kann man auch noch einstellen vielleicht verbessert es dann die Werte 😅
DANKE! Endlich zeigt mal jemand was die Box wirklich macht bzw. welche Auswirkungen die Box hat! Vielen Dank für das tolle Video! Mach weiter so, einer der wirklich wenigen aber Besten UA-camkanäle wenns um Tuning geht!
Super sympathisch der Herr, mach weiter so 😊👍🏻
Hast du nicht Lust den selben Test bei einem Diesel zu machen? Hatte bis jetzt gute Erfahrung sammeln können mit DTE und Racechip. Solche Boxen können natürlich nicht mit einer Kennfeldoptimierung mithalten, sind aber relativ günstig im Einkauf. Wäre ziemlich interessant wie es sich beim Diesel verhält.
Gruß, Alex
Hi Alex, ich will mir für meinen Octavia 3 2.0 TDi entweder eine Kennfeldoptimierung machen lassen oder einen Chip von DTE einbauen. Wie sind so deine erfahruzngen mit DTE und fährst du auch einen Diesel und kannst mir villeicht da etwas zu sagen?
@@dergamealex Hi, also eine Box kommt natürlich nicht an eine Optimierung heran (ist nicht so "spritzig", da fehlen auch paar PS und Nm). Dennoch würde ich an deiner Stelle zu DTE greifen, weil: es bei vielen Modellen ein Teilegutachten gibt. Und wenn nicht, ist die Box zum TÜV schnell ausgebaut und anschließend wieder eingebaut. Wenn du es planst das Getriebe noch zu optimieren, dann kannst du das in Kombination mit der Box vergessen.
Und ja, ich fahre zwei Diesel...BMW F10 530d und einen Audi A4 B8 2.0 tdi.
Im BMW war zuerst DTE verbaut, musste leider raus, da ich auch das Getriebe umprogrammiert habe. Die Automatik greift auf die Drehmomentwerte vom Motor zu. Mit der Box sind die Werte fehlerhaft. Deswegen ist der BMW jetzt Kennfeldoptimiert.
Der Audi WAR mal Kennfeldoptimiert...der TÜV hat die Vorgabe bei Schummeldieselfahrzeugen die Software ab zu gleichen. Bei Unstimmigkeiten gibt's keinen TÜV. Und so ist es bei mir auch gelaufen. Der TÜV hat sogar rausbekommen, dass das Fahrzeug gechippt sei. Deswegen Software runter und Box (von Racechip) rein. Vor dem TÜV Besuch wird sie ausgebaut 🤷🏼♂️
@@alext.4458 TÜV und Versicherung sind für mich ein großes Thema. Die Box von DTE hat ein Teilegutachten für mein Auto. Klar findet man eine Kennfeldoptimierung vielleicht nicht sofort raus, aber es ist möglich und dann noch zu Rechenschaft von der Versicherung gezogenen zu werden im Fall der Fälle ... Kann ich mir sparen. Denke mal, ich teste das von DTE, kann man ja innerhalb von 30 Tagen zurücksenden, falls es nichts ist.
@@dergamealex Es ist auch möglich herauszufinden ob so eine Tuningbox verbaut worden WAR oder nicht. Deswegen bist du mit DTE gar nicht so schlecht unterwegs.
Meine Erfahrung zu DTE selbst: BMW original 258ps mit der Box 300ps...kommt auch in etwa hin. Die Mehrleistung ist eindeutig zu spüren. Eine Kraftstoffeinsparung konnte ich nicht feststellen, aber immerhin gleicher Verbrauch bei Mehrleistung. Im Großen und Ganzen war ich mit DTE sehr zufrieden.
Sehr geiles Video .mal wirklich verständlich erklärt wie Boxen arbeiten anhand von werten.👌
Ich finde deine Videos echt klasse!
Du erklärst alles sehr ausführlich und korrekt damit es auch nicht KFZler verstehen. Mach weiter so!
Ich hätte auch mal eine Frage. Könntest du mal etwas sagen zu Turbo inlet und outlet (In meinem fall z.b der EA113). Wäre echt cool :)
Gutes Vid. Beim letzten Lauf wieder 100 Grad Öl. Der Vortel der Tuningboxen ist halt einfach der Preis. Wenn ich bei einem 08/15 Motor die Boxen nehme und mir die Langlebigkeit egal ist warum nicht. Fahre seit ca 4 Jahren mit der Box.
Was ist nun das Problem mit der Klopfregelung mit 6% statt 3,5% Serie und Lambdawerten? Was ist nun mit Temperaturen? Ich fahre seit einem Jahr mit einem RaceChip in meinem BMW 320d, habe deutlich mehr Leistung (100-200 20s statt 28s Serie) und wenn ich es richtig verstehe, habe ich kein Problem mit der Klopfregelung. Ich habe per OBD auch die Tempraturen gemessen, vor allem im Sommer, alles im grünen Bereich.
Das Problem mit den Tunern ist aus meiner Sicht, dass die Qualität der Tuner stark schwankt. Der Adrian ist einer der Besseren, es gibt aber (u.A. aus den Videos hier ersichtlich) auch viele Pfuscher, die was weiß ich im Steuergerät verändern können. Bei einer Tuningbox (und RaceChip ist hier durchaus ein Name) weißt du, dass das Ding nur 2 Werte verändert und sonst alles Serie bleibt. Zudem gönne ich dem Motor den Ölwechsel alle 10Tkm., das macht die zusätliche Belastung (zumindest teilweise) wieder wett.
Alleine schon die Thematik mit dem Drehmoment für das DSG Getriebe wäre schon ein rießiges NO GO für diese "Tuning Box"
Egal ob das Getriebe das Mehrdrehmoment kann oder nicht. Das Getriebe bekommt ja immer falsche Werte zugespielt, weil das Motorsteuergerät immer von der Serienmap ausgeht.
Gerade beim DQ200 das ist ja nur bis 250nm ausgelegt. Auch wenn die Praxis von Tunnern glaube ich schon 350-380 NM gezeigt hat.
Das mit der Zündwinkelrücknahme ist natürlich schon heftig. Aber eigentlich könnte man dem mit mehr Oktan entgegenwirken?
Was wohl mein 5F 2.0 TSi DSGzu Stande bringen würde 😅 Diese Tuningboxen sind verlockend aber würde ich niemals verbauen. Danke für die Infos
Von Tuningboxen halte ich schon immer nichts! Trotzdem nochmal schön verdeutlicht.
Mal ne Frage. Habe einen T-Roc 2.0 TDI SCR DSG(150PS/360nm). Ist da was Drehmoment betrifft schon die Grenze erreicht?
Ausgeliefert werden die immer mit Ganzjahresreifen die eine unfassbar schlechte Traktion haben. Beabsichtigt, damit das DSG weniger belastet wird? VG
Also manipuliert die Box auch die Abgastemperatur vor Turbine beim Diesel? 😮
Finde du erklärst immer alles gut und es macht spaß zu zuhören. Weiter so! Dennoch will ich fragen ob du auch einen 3.0er TFSI CAKA optimieren würdest oder machst du die Motoren nicht?
Nach 2 x s5 3.0tfsi kann ich es dir nur raten. Unbedingt auch das Drehzahl auf 7200 anheben lassen.
Hatte in meinem ersten ein mtm cartronic Box verbaut. War beim Kauf verbaut und sollte 430ps leisten.laut Leistungsmessung waren es dann doch 356ps.
Nach einer vernünftigen Abstimmung inkl dsg Software sinds dann 420ps gewesen, bei 6600.
Leistung wäre noch gestiegen, also bei 7200 sollten 430ps +/- rauskommen
Hallo Boosters. Ich hatte den Motor mit dem Getriebe auch in einem 2009er Skoda Oktavia Kombi. Lief schön, Getriebe, bis auf das typische unentschlossene Anfahren, auch. Bei ca 60K ging dann das übliche Schalt und Anfahrruckeln los. Ein marken WERKSTATTmitarbeiter riet mir dazu weil das Getriebe nun mal schlecht wäre, ein anderes Auto mit richtiger Automatik zu kaufen. Kannste Dir nicht ausdenken. Die haben einmal resettet und neu angelernt, was das Problem erstmal beseitigte. Die Gelegenheit hab ich dann genutzt den Wagen in Zahlung zu geben. Im Moment fahren wir Hyundai mit DSG, noch keine Probleme damit. Also zusammen mit Tuning würde ich das Getriebe nicht lange leben sehen.
ein top video nach dem anderen, weiter so
Bitte - auch bei diesem Thema - aufpassen und dem Versuch widerstehen (ich weiß selber, wie schwer das ist) alles über einen Kamm zu scheren.
Wie bei allen anderen Dingen im täglichen Leben, gibt es gute und deutlich weniger gute Lösungen. Nicht jeder der einen weißen Kittel trägt ist auch
ein guter Arzt. (kann auch ein sehr guter Maler-Meister sein, hilft nur leider nicht viel bei Leberversagen oder Herzklappenfehler) Nicht jedes Zusatz-
Steuergerät ist - trotz hochwertigster, modernster Optik - ein Schritt nach vorne. Dies bedeutet aber im Umkehrschluss nicht zwingend, dass JEDES
Zusatz-Steuergerät nutzloses, Motor-schädigendes Blendwerk ist.
Wie immer und überall kommt es darauf an, WER macht WAS mit WELCHEM technischen Einsatz und welchem Quantum an Knowhow und Hingabe.
Reichlich Erfahrung und die Akribie bei der (der Entwicklung zu Grunde liegenden) Soll-/ Ist-Wert-Analyse des gesamten Fahrzeugsystems, sind
maßgebliche Faktoren für die Qualität und Seriosität jeder - wie auch immer gearteten - Optimierungs-Maßnahme an modernen Fahrzeugen. Dazu
zählt auch das umfassende Wissen über die jeweilige Motor-Peripherie und das Fahrverhalten des Gesamtsystems Automobil.
Wie beim Remapping, wie bei der Hardware-Optimierung muss man sich ! vorher ! darüber im Klaren sein - was für eine Kette von Ereignissen stoße
ich an, wenn ich an dieser einen Schraube drehe ?
Genau wie beim Remapping und bei der Hardware-Optimierung, gibt es Motoren bei denen der geplante Weg nicht zum Erfolg führt. Egal wie man dreht.
Dann sollte man unbedingt die nötige Professionalität haben, dies auch klar zu benennen. "Mein Produkt / meine Dienstleistung funktioniert bei diesem
Motor nicht, tut mir Leid lieber Kunde."
Weiter so, Adrian !
Sehr lobenswerte, zielführende Inhalte.
Guter Mann - guter Kanal !🤘
Wenn eine Box dann nur die JB4 Box und dann auch nur Super 98 oder Aral Ultimate 102 Tanken. Fahre ich selbst im Golf 7 Gti PP Opf und bin voll zufrieden. JB4 wird auch zusätlich mit dem OBD Port verbunden. Racechip hat keine OBD überwachung.
Man weiß auch warum ihr einen Auftrag habt die tuningbox nicht aufzumachen, wenn erstmal jeder weiß, dass da nichts weiter drin ist, als 'ein Widerstand von 140 Ohm zwischen Pin a und PIN b' ('lineare Einspritzzeitverlängerung um ein paar Prozent') 'für 24 Cent das Stück aus dem Elektronikladen', dann nimmt der Gebrauch dieses Widerstands nur noch mehr zu.
Wobei natürlich genau genommen jede Veränderung der serienmäßigen Parameter des Steuergeräts die Betriebserlaubnis zum Erlöschen bringen, wie jeder weiß.
Der Kunde hätte auch einfach 98er Sprit mit der Box tanken können. Ein paar PS mehr und wenig Zündwinkelrücknahme. Man sollte halt schon etwas mitdenken, wenn man ein Tuning anschließt, was ausschließlich auf den Ladedrucksensor zugreift und dafür sorgt, dass mehr Luft und Benzin in den Brennraum gelangt, was früheres Klopfen bzw. Zündwinkelrücknahme zur Folge hat.
Genial, so einen Racechip- Verchecker hatte ich bei mir auf Arbeit(kam aus Reutlingen), der letzte Dreck!
Der hatte meinem Chef und dem Prokuristen so eine Box für einen Mercedes Vito und einen Golf VI angedreht.
Der Mercedes hat nach kurzer Zeit(innerhalb der Garantiezeit von Mercedes) im Kopf- und Ansaugbereich überall Öl gesaut, der Golf hatte ruckzuck, die Kupplung komplett durch.
Am Ende durfte ich(versierter Kfz- Schrauber) es ausbaden(musste den Dreck auf Serie zurück rüsten und so gut wie möglich verschleiern)...warum könnt ihr euch denken!
Dann heisst es pauschal, das Chiptuning den Motor killt !!! 🤔 Einfach direkt richtig machen und Pro Boost (en). 👍👍
"Je neuer das Auto ist, desto schlimmer ist es eigentlich" Diese Aussage kann ich unterstreichen. Bei meinem 2006er BMW 120D mit Automatikgetriebe hat eine Tuningbox problemlos funktioniert. Bei meinem neuen 2018er Audi A4 B9 mit DSG funktioniert eine Tuningbox zwar auch, aber das Auto ist deutlich verwirrt: Es schaltet bei konstanter Geschwindigkeit einfach mal runter und sofort wieder hoch. Die neueren Autos kann man mit verfälschten Werte einfach nicht mehr "verarschen". Meines Erachtens kann man bei älteren "dümmeren" Autos eine Tuningbox dranmachen, aber spätestens bei neueren Autos, bei denen Motor mit Getriebe abgestimmt ist, muss es sauber über Software programmiert werden. Bei meinen Versuch kam eine Box von RaceChip im Einsatz, welche ich zurücksenden musste. Schönes Video! Danke für die Aufklärungen! Leider bist du zu weit weg, sonst hätte ich meinen Audi bei dir machen lassen. Schöne Grüße!
Tolles Video, mit welchem Software hast du das Tuning gemacht und könntest du uns vielleicht zeigen wie man Schritt für Schritt das Tuning macht ? Beste Grüße
Danke für die Super gute Erklärung was hinter einer Box steckt und warum sie schlechter ist als eine individuell angepasste Software. Die Abgastemperatur kann auch indirekt mit der Breitband Lambda Sonde ganz gut erfasst werden. Das die Box immer hart an der Klopfgrenze fährt kann ja nicht gut sein. Wie lange hält so ein Motor? 🤔 bitte mehr solcher videos 👍👍👍
Darauf kann ich antworten...4 Autos als Erstbesitzer jeweils 250000 km mit jedem Auto in 6 Jahren gefahren. Wegen Motorgarantie immer eine Box verbaut, und nie Probleme gehabt. Sicher ist das nicht optimal. Aber wie viele Tuner haben keinen Prüfstand, und spielen dir eine Software hoch, die auf dem selben Motor irgendwann abgestimmt wurde ??? Das ist genau das Gleiche wie eine Box...eine mittlere Software, die funktioniert, aber nicht optimal abgestimmt ist.
@@franky7843 schließe ich mich an. Box im A6 2.0 TFSI gefahren ohne Probleme. Anschließend im a6 3.0 tdi und aktuell im superb 2.0 tsi. Nie auch nur ein mucken. Mehr Leistung deutlich spürbar und vor allem auch messbar in Zeiten.
Fahre aber auch immer mindestens Super Plus.
ich bin ziemlich neu in der tuning materie und versuche noch alles so gut es geht zu verstehen.
hab nen neuen S3 8Y und dem auch eine tuningbox von ABT gegeben. 310 -> 372 PS. Auf dem Pruefstand war ich aber nicht und auch eine analyse was die box dem motor antut hab ich nicht gemacht. gefuehlt ist die performance aber wirklich ein stueck besser und das auto muckt nicht rum.
Der gruende warum ich mich fuer eine ABT tuning box entschieden habe waren 2:
1.) keine ahnung von nix
2.) Audi Garantieuebernahme
Mich wuerde wirklich eure meinung interessiren zur ABT tuning box.
sinnvoll wegen der garantie oder dumme entscheidung?
Warum klopft denn der Motor mit dem Zusatzsteuergerät bzw der Mehrleistung?
Hallo habe gesehen du hast auch eine Golf 4 da stehen den Gelben . Denke du kenns dich dann auch mit der alten Technik aus. Ich habe einen Golf 4 1.8t 20v AGU BJ.1998 und habe mir eine Chipbox von chippower geholt . Was denkst du fuktionirt das besser bei den alten Motoren oder ehr nicht ? Und noch eine Frage ich habe auch einen Manuel bosst Controller kann man den mit dem chip nutzen? Würde mich über deine Hilfe freuen. Danke . Deine videos sind immer mega
Ich habe mir vor kurzem mal für mein Auto von jemanden der das gleiche Model hat eine tuninbox von racechip ausgeliehen. Das Auto hatte auf jeden Fall eine bessere Beschleunigung und sprach auf das Gas besser an. Nach 30 Minuten dprang die Geld Spirale an (diesel). Ich natürlich direkt aus gemacht und wieder an dann war sie weg beim auslesen gab er mir an das der Ladedruck zu wenig war und das Signal viel zu groß. Habe danach die Box wieder raus genommen da ich nicht riskieren will einen Motorschaden oder Anbauteile zu beschädigen. Man sollte sich das Geld sparen und direkt ein Chiptuning usw. Durchzuführen anstatt es für eine tuninbox auszugeben
Ich denke bei modernen Turbo Autos wird das irgendwo funktionieren.
Bei einem Sauger kann ich mir nicht vorstellen, wo die Leistung her kommen soll.
In den meisten Fällen wird da nur Gaspedal Tuning betrieben, und der Käufer denkt dass sein Auto auf einmal besser unten raus geht.
Im schlimmsten Fall wird die Mischung mager gemacht, was zwar ein paar PS bringt, aber früher oder später zum Motorschaden führt.
Ich bevorzuge auch die individuell abgestimmte Software auf den Wagen per Optimierung, und nicht per PreWorked Box
Ich muss sagen, meine Box im BMW macht die Sache gut. Sie nimmt Drehmoment unten weg und packt oben was drauf. Dadurch ist der Materialmord geringer als die "Hammer Software" die auf dem Markt ist. Allerdings, und da geb ich dir mehr wie recht, das Momentenmodel wird verändert und ohne XHP leidet das Getriebe sicher mehr wie Serie.
Brabus zum Beispiel und ich glaub Schnitzer bei BMW verbauen nur Boxen.
Das kannst so als Neuwagen kaufen.
Wenn man den richtigen trifft und auch Geld ausgibt, geht auch die Box.
Ich habe nur Boxwen verbaut. Da das Problem wenn du eine recht neuen Wagen hast und beim Service ein Update bekommst ist deine Software die du aufgespielt hast futsch. Toll....
Mein 440 M war auf der Rolle hat mit Box die angegebenen mehr PS und läuft laut Ergebniss sauber.
Super Kanal mit viel Fachwissen sehe ich sehr gerne , verstehe nur nicht warum es nicht mehr ABO sind bei so vielen Aufrufen , das wäre mal was wenn jeder das anerkennt was auch für Arbeit dahinter steckt und Fachwissen ok ist halt viel Theorie doch Die Erklärung einzelner Themen finde ich Super . Bitte mach weiter und freue mich auf neue Videos solltest bekannter werden 👍
Hey Adrian, ein Antwort auf die FRage unten wäre cool, beschäftigt mich irgendwie schon lange ;-)
Gibt es so etwas wie einen Richtwert, wann "hardware" nötig wird? Ich meine so etwas wie eine Tuner-Weisheit, dass man zB. ab 25% Steigerung des Drehmoments stabilere Motoren/Getriebe parts benötigt
Hallo Adrian. Was ist bei einem Sharan 7N BJ 2016 Mit Mkb: DEDA 220 PS mit DSG Realistisch?