【NC750X】インプレッション 正直レビュー オーナー閲覧注意
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- Опубліковано 22 вер 2022
- 燃料タンクがリアシートの下にある独特な機構を持つバイクだが、肝心の走りの方はどうなのか検証してみた。
一緒にバイクライフを楽しみましょう。また、私の試乗動画が皆様のバイク選びの参考になれば幸いです。
【所有バイク】バンディット1200S．KSR110pro
【撮影機材】 iphone8.GoproHERO7Black
【マイク＆レコーダー】BUFFALOマイクロフォンミニクリップブラック
TASCAM DR-07
【編集ソフト】Filmora11
#インプレッション #nc750x#レビュー - Авто та транспорт
今回の車両と同じく19年式のnc750X乗りです。自分ではそんなものかと思っていたところも多くて参考になりました。良くも悪くも人の意見は安全に乗るためには大事だと感じました。
コメントありがとうございます。
このバイクに関してはあまりいいコメントをできなくて申し訳ない。
オーナー様の満足度が一番大切な事です。
現行RH09 DCT乗りです。以前ヤマンボさんのSV650のインプレ動画を参考にSV650ABS を購入しました。今は最高の旅バイクとしてNC750X に大満足です。このバイクはやっぱりDCT有りきのバイク何でしょうね。DCTだと低速のエンストの心配も無いし高回転のレブリミットを気にする必要も無い、DCTに任せて巨大なトルクを活かしてドコドコ走らせられます。ゼロ発進からの全開加速は電光石火のシフトチェンジで身体が持って行かれそうな加速を味わえます。ヤマンボさんが指摘されてるフロントブレーキの感覚私も感じます。昔こんなフィーリングのタッチのバイクに乗っていた記憶があります。ディスクとパッドの微振動がブレーキレバーに伝わって来ている様な感じ、、、でも握り込むとサーボが効いたように強力に制動が立ち上がりこれはこれで良いかなと。是非現行DCT車のインプレもお願いします。
コメントありがとうございます。
NCはDCTとの相性がいいのかな？
新型は車両重量が軽くなったようだから、運動性能の向上に期待してます。😃
2022年式のオーナーです。レブル1100の評価とこいつの評価がこんなに違う意味が分からん。ちなみにレブル1100の現オーナーでもあります。GSXR125もR3も，CBR250RRもオーナだったけど，NCの評価は納得できんわ。おかしない？まあ，バイクの評価や、人それぞれやけど・・・。
コメントありがとうございます。
オーナー様の評価に勝るものはありません。
現行型（’21年式）オーナーです。自分では「2輪のカローラ」「750ccスーパーカブ」と思って乗っています（それがイイっ！）。
最も適した使い方は、教習所も含めたレンタルバイクだと思います。
家族旅行に来たお父さんが観光地で2時間だけレンタルして、20年ぶりのバイクであってもまったく問題なく乗りこなせるというのは、違った意味でスゴイ性能だと思います。
「趣味のバイク」かと言われると違う気がしますけど、「退屈、ゆえに長続き」するタイプです。
コメントありがとうございます。
オーナーゆえの考察ですね。
私のチャンネルでは実際に走ってみて、楽しいかどうかをメインテーマにしているので、NCの評価は低くなります。
現行型だと、重量も軽くなって運動性能が上がっているのでは？と期待してしまいます。
正直レビュー、いいですね！ボクは現行型RH-09（DCT）です。先代のモデルには試乗したことがありませんが、おっしゃっていることに否定はしませんし共感する部分もあります(笑)
ただ負け惜しみではないですが、このDCTという機構を試していただきたいな、と思います。
コメントありがとうございます。
新型だと、かなり軽量化されているみたいなので別物の可能性があります。
DCTはレブル1100で体験しました。4輪のDCTとは違い中々メカメカしくて面白いと思いました。世間では、エンスト問題が騒がれていましたが…
素直な評価とても共感でできました。カメラ視点見ると、運転めっちゃうまいですね
チャンネル拝見しました。gsrの排気音がレーシーで素敵です。👍
あぁ、NCのフロントブレーキのキックバックっぽいのは確かに感じますよね。個人的にはステム〜フォーク周りの剛性が少し足りないからだと思います。ハイグリップタイヤとガツンと効いちゃう系のブレーキパッドとか入れてフルブレーキしたら大変なことになりそうですが、NC乗りはそういう人いなさそうなんで大丈夫でしょうね。
コメントありがとうございます。
やはりキックバックはありますか？レンタル車は確かそこそこの距離を走った個体だったので、いろんな所がくたびれていた可能性もあります。フロント周りの剛性不足の線もありますね。🤔
NC750の最大のメリットは排熱を全く感じないこと 控えめ出力と前傾エンジンのおかげ
コメントありがとうございます。
確かに排熱は感じなかったです。
排熱が悪くて問題視されるバイクは輸入車にチラホラありますね。
なんと言っても低重心の安定性が最高です。燃料の揺れによるふらつきも感じないです。
コメントありがとうございます。なるほど、低重心なのはいいですね。😃
RC90-DCT・LD乗りです。このバイク、初心者の方に向いてます。
レブが6,400なので飛ばすバイクじゃないため燃費が良く、お財布にも優しいです。
【普通に使って、普通にツーリングへ行くバイク】なので優等生なんです。
ブレーキも効かないって方がいますが、大型クラスにしてフロントはシングルなので前後で掛けるものです(笑)
ホイールベースが長いので高速道路は安定しますが、Ｕターンはキツイです。
私の乗り方で28～32km/Lです。
コメントありがとうございます。
tomoh1795さんの、穏やかな人柄が伝わってきます。
乗り手が何を求めるのかによって、評価は全く異なってきますね。
このバイクが正にその典型だと思います。
特に燃費に関しては脱帽します。
@@yamanborider7channel 免許取って20年間で色々な車両に乗ってきましたが1300ccは正直つまらなかったです(笑)。その辺も個人の差がありますから、自分のスタイルに合う車両選びが大事ですね。速く走りたい、ツーリングに行くだけ、街乗り…とそれぞれ使い方がありますよね。MT-07も乗らせてもらいましたが車体軽すぎて逆に飛ばすのが怖かったです。
乗ったことのないNC750Xですが、興味はありました。
NC750Xの位相クランクなどの特徴・だけ・を知ったり見たりすると、「あぁ～大体こんな感じなのかな」とヤマンボさんと同様、私も思う人です。
そして、ヤマンボさんの実車インプレ動画を見ると、乗っていないのに乗ったような印象？感想？共感がすごくできます。
ヤマンボさんのバイクインプレは分かりやすくて好きです。＾＾
コメントありがとうございます。
誠に恐縮です、オーナーさんが見たら気分の悪いインプレになったと思います。私自信迷いながらのアップですが、やはり正直に言うべきだと判断しました。
私のチャンネルでは、走ってみて楽しいかどうかが最大の主題ですので。
まだ、新型の試乗機会に恵まれないため、その進化の程は分かりませんが、新型は重量がかなり軽くなったようで、走りの進化が期待されます。
21年モデルのDCTを所有しています。
まぁ、回して走りを楽しむバイクではありませんね。あくまでノンビリとイージーライドで景色や観光を楽しむ用かと。
コメントありがとうございます。
新型ですか？新型だとすると軽量化などかなり進化していますので、全く別物かな？
でも基本はイージーライドで大人な走り方が似合うでしょうね👍特に燃費の良さには驚きます😃
前身のNC700シリーズで、廉価版ABS無しのNC700Sの車体価格が当時の5%税込で598,500円でしたからね。
燃費以外に、このコスパのメリットを加味しないと、このバイクの良さは測れませんかね。
逆に、基本的なところは昔と同じコンセプトで、アドベンチャー風にしたフロントシングルディスクブレーキのNC750Xが10%税込で924,000円だから、正直、コメントしにくいですな（リアのディスクは形状からフロントの余った円盤から作られている）。
それでも、ご年配の方が乗られているので、恐らく、その歳になって分かる良さと何らかのメリットがあるのでしょう。
コメントありがとうございます。
初期型は安かったですね、現行は高いです。新型は軽くなったので、私も乗ってみたいです。
色んなリッターバイク乗ってきましたが、複数台ある中で1番稼働してるのがnc750x dctかもしれないw
スーパーカブみたいに気負わず走れる相棒みたいな存在ですね。
燃費も最高39kmいきました。このご時世にはありがたい
コメントありがとうございます。
やはり、リッター40近く行く事があるんですね。素晴らしいです👍
良く言えば「ホンダらしい優等生バイク」、悪く言えば「特徴も無い大人しい2気筒燃費バイク」でしょうか(^^;
750にしては大人しくて、これが教習車に採用される理由も何となく分かる気がします...
ホンダのバイクは好きですが、個人的にはNCよりか400Xの方が所有欲が満たされそうな気がします
コメントありがとうございます。
私は、所有欲は分かりませんが、乗り味、車体との一体感などが、400xの方がいいと思いました。でも、750も新型はいいかもしれないです。
隼やバンディット1250F乗ったけどリッターより２気筒750のNC最高よ🎵リッター4気筒は乗りにくいパワーありすぎて
コメントありがとうございます。
狭い日本だと、リッターはオーバーパワーかも知れません。😄
デザインは好きだけど、重い。😅
峠を攻めるバイクではない。あくまでもツアラーですね。😊
コメントありがとうございます。
私も重さは気になりました。
軽くなった新型が気になります。😃
タンクバックとトップケースは不要。サイドパニアだけはいるかな？
コメントありがとうございます。
サイドバックだけでも、かなりの積載いけそうです。👍
せっかくメットインあるしねー
NC750Xが乗りにくいぶるいなら、750ccで街中乗りやすいバイク教えて下さ〜い。
コメントありがとうございます。
ミドルクラスだと、mt07がダントツで乗りやすいと思います。軽くて取り回しもしやすいです。でも、積載と燃費はNCには敵いません😅
mt07は700ccですよ〜。750ccで聞いてますよ～。
実はＮＣ７５０を第一購入候補に考えていたうちの一人です。
人によって評価が分かれているので２４時間レンタルして乗りまくったところ
走行している間は最高のエンジンとポジションなんですけど
意外と低速がギクシャクするエンジンで、そのあたりはＭＴ－０７と同じように感じました。
街中でも乗りにくい上に突き上げが結構激しいです。そのくせコーナリングがそれほど良くない。
ＭＴ－０７も同様の感想で、べた褒めする人が多いので試乗したときは色々欠点が浮き彫りになってショックでしたね。
そしてとにかくシートが酷くて、硬くてエッジが立ってて今まで乗ったバイクの中で一番痛かったです。
良い点が「燃費」「積載性」のみであり
それ以外の点はすべてにおいて他車のほうが優れていてガッカリしました。
もっと真面目に作れば良くなるバイクだと思うんですけど、何もかもが６０点って感じで…
社内のコスト制限なんでしょうかね。エンジン以外のモノが良くないんです。
良くなる要素が沢山あるはずなのに何かに足を引っ張られているかのようですね。とても勿体ないバイクです。
貴重なご意見ありがとうございます。
やはり、人によって感性が違うので、実際にレンタルされたのは大正解です。
インプレに関しては、プロのジャーナリストはしがらみがあるので、悪い、つまらないなどとはハッキリ言えない。
その点、私を含めた一部の素人は思った事を自由に言えます。
私のチャンネルでは、主に走って楽しいかどうかを主題においているので、今回のような低評価をつけさせて頂きました。
しかし、NC750も最新型はかなり軽量化したようなので、旧型よりも面白くなっているかもしれません。
MT07に関しては、からすみさんと意見が分かれましたね。私は高評価です。
今後、からすみさんがどんなバイクを購入されるのか楽しみです。😃
旋回時の音。
教習車を思い出しました。
コメントありがとうございます。
今はNC750L、私が大型取ったのは約30年前CB750 L(RC42)でした😄
酷評ですね。まぁホンダのミドル2気筒は来年発売と噂のホーネット750に全て持ってかれる事でしょう。あちらも270度クランクですし。
コメントありがとうございます。
ホーネット出るんですか？知りませんでした。昔のホーネット900は買い替え候補に入れてましたが…
この間、CB1000R乗ってきましたよ。来月インプレアップ予定です。
それよりまだホーク乗ってない、愛知県でレンタルありますか？
愛知県は
首都圏よりかなり新型車両の導入遅れますね😂
@@yamanborider7channel ハスクバーナのスヴァルトピレン401とか乗ってみたいのですが、やはり首都圏じゃないと取扱い無しですね…。乗ってみたい車両は沢山ありますが取扱い店と時間が足りないです。CB1000Rの動画楽しみにしてます。あの車両は片持ちスイングの造形が素晴らしい✨
この間まで、レンタル819浜松でスヴァルトピレンあったのに、今見たらないね😂
車種で検索するとでてくるけど…
販売しゃったかな？
全て批判的なんですね
コメントありがとうございます。
良い点もしっかりと述べています。
販売促進のレビューではありませんので、良い点、悪い点ははっきり言います。