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21年型のnc750xに乗っています。30年ぶりの大型バイクです。3000キロも走れば長所も短所も慣れてしまって何とも思わなくなります。その上でこのバイクのいいとこは予想より速い、燃費がいい、長距離がラク逆に短所は大型バイク初心者に見られる、遅いバイクと思われるガソリン高騰の昨今、レギュラーガソリンで250㏄並みの低燃費は自慢です。
以前女の人でこれ乗っている人がいて、『カッコいい』って思いましたね!!😆😆羨ましいな😂😂
いい動画をありがとうございます！😃
ちょうどこちらのRC90型のNCを来週レンタルする予定だったので参考になりました！
同モデルのDCTに乗っています。ノンビリと景色を楽に楽しむには最適ですね。4気筒でアナログメーターなら尚良かったですが…。旧モデルの新しいインプレ、ちょっと嬉しかったです。
乗り換えでCB650Rにしようか悩んでましたが、今日爆風の中走っていてTIGERがすーっと走っているのを見てやっぱりアドベンチャーだよなーっと、思いました。
私は去年免許教習で類似モデルに乗りました。操縦はすべてが重たかったですが、エンジントルクがidle回転から豊かだったので、クラッチ操作だけでも教習課題をこなすことができ助けられたと思います。好き嫌いは別にして耕運機的エンジンは面白かったです。
交差点左折時にフロントフォークが突っ張ったような感じがしませんか? 私は以前700Xに乗っていてそれだけが嫌でした。DCTが楽でロングスクリーンやフットでフレクターも付いていたので高速は快適そのものでした。今の型はフロントフォークが突っ張るような感じが無くなったようなので、欲しいなと思っています。
現行の21年モデルのDCT車に乗っています。以前のモデルは未経験なので参考にならないかもわかりませんが、フレームやフロントの剛性の見直しがされているようで自然で素直にイメージ通りの曲がり方をしてくれるように感じます。またスロットルバイワイヤの恩恵でライディングモードが追加され、街中走行は穏やかにワインディングでは元気よく、といったメリハリのある性格が快適と楽しさをさらに両立していると思います。旅の相棒としてはかなり優秀ではないでしょうか。ただ、700Xよりも高価になっていますよね^^; ETC2.0とグリップヒーターが標準なのでボクは納得していますけど、ならUSB電源かシガソケも装備してほしかったです(笑)DCTモデルを選ぶことをものすっごく悩みましたが、選んで正解でした。
給油口の位置が致命傷で、良いバイクで欲しかったのですが、諦めました。なんであんな場所にしたのか理解不能です。
カーブを曲がるときにフロントが切れ込むと聞きましたが、どうですかね？
NC750Xは、フロントがせめて19インチで、お値段が安かったらな〜。新型のトランザルプかなり魅力的。低燃費を味わってみたいです。
失礼ながらコレ新型が出た現在、旧型ですよね・・大分色々と違いますよ2021年式と。
メーカーさんや雑誌社さんと協業してるわけではなく、一人でレンタルバイク借りてますので、その辺はご容赦ください。2019年モデルと言うことは、重々承知でやっております。
21年型のnc750xに乗っています。30年ぶりの大型バイクです。
3000キロも走れば長所も短所も慣れてしまって何とも思わなくなります。
その上でこのバイクのいいとこは予想より速い、燃費がいい、長距離がラク
逆に短所は大型バイク初心者に見られる、遅いバイクと思われる
ガソリン高騰の昨今、レギュラーガソリンで250㏄並みの低燃費は自慢です。
以前女の人でこれ乗っている人がいて、『カッコいい』って思いましたね!!😆😆
羨ましいな😂😂
いい動画をありがとうございます！😃
ちょうどこちらのRC90型のNCを
来週レンタルする予定だったので参考になりました！
同モデルのDCTに乗っています。
ノンビリと景色を楽に楽しむには最適ですね。
4気筒でアナログメーターなら尚良かったですが…。
旧モデルの新しいインプレ、ちょっと嬉しかったです。
乗り換えでCB650Rにしようか悩んでましたが、今日爆風の中走っていてTIGERがすーっと走っているのを見てやっぱりアドベンチャーだよなーっと、思いました。
私は去年免許教習で類似モデルに乗りました。操縦はすべてが重たかったですが、エンジントルクがidle回転から豊かだったので、クラッチ操作だけでも教習課題をこなすことができ助けられたと思います。
好き嫌いは別にして耕運機的エンジンは面白かったです。
交差点左折時にフロントフォークが突っ張ったような感じがしませんか? 私は以前700Xに乗っていてそれだけが嫌でした。DCTが楽でロングスクリーンやフットでフレクターも付いていたので高速は快適そのものでした。今の型はフロントフォークが突っ張るような感じが無くなったようなので、欲しいなと思っています。
現行の21年モデルのDCT車に乗っています。以前のモデルは未経験なので参考にならないかもわかりませんが、フレームやフロントの剛性の見直しがされているようで自然で素直にイメージ通りの曲がり方をしてくれるように感じます。
またスロットルバイワイヤの恩恵でライディングモードが追加され、街中走行は穏やかにワインディングでは元気よく、といったメリハリのある性格が快適と楽しさをさらに両立していると思います。旅の相棒としてはかなり優秀ではないでしょうか。
ただ、700Xよりも高価になっていますよね^^; ETC2.0とグリップヒーターが標準なのでボクは納得していますけど、ならUSB電源かシガソケも装備してほしかったです(笑)
DCTモデルを選ぶことをものすっごく悩みましたが、選んで正解でした。
給油口の位置が致命傷で、良いバイクで欲しかったのですが、諦めました。なんであんな場所にしたのか理解不能です。
カーブを曲がるときにフロントが切れ込むと聞きましたが、どうですかね？
NC750Xは、フロントがせめて19インチで、お値段が安かったらな〜。新型のトランザルプかなり魅力的。低燃費を味わってみたいです。
失礼ながらコレ新型が出た現在、旧型ですよね・・大分色々と違いますよ2021年式と。
メーカーさんや雑誌社さんと協業してるわけではなく、一人でレンタルバイク借りてますので、その辺はご容赦ください。2019年モデルと言うことは、重々承知でやっております。