@@lichennsssla batería Blade de BYD (entrevistado) tiene garantía de 8 años o 500.000 kms. La vida útil de la batería son 3.000 ciclos, es decir a los 1.200.0000 kms tendría el 60% de la capacidad original. Entonces realmente es una fortaleza enorme esa gran tecnología.
Totalmente de acuerdo con el noticiero, latinoamérica y menos Colombia no están listos para movilidad eléctrica. Empezando por los costos exorbitantes de los vehículos
Muy buenos argumentos, pero que pasará cuando toque cambiar la batería del carro? En 5 o 6 años con un carro valorado al 50 o 40% de su valor original, al que se le debe hacer una inversión en una batería que cuesta el 30% del valor original del carro😮 …. Ojalá de aquí a entonces bajen los costos de esas baterías
@@adrock4631 de paso te digo que es hora de venderlo y comprar NUEVO, pronto se acabará la luna de miel y empezarán low problemas por fallos. ¡ESTRENA!
@@morenov59 Si, Gracias. Como en todo vehículo en el momento indicado toca salir de él. Seguramente mi futura compra será un vehículo nuevo de combustión.
Al fin noticias caracol, no se informan ni por equivocacion, tener carro eléctrico es increíble por los costos de mantenimiento. Aparte la regeneración...Las noticias de Colombia son horribles jaja.
Para eso esta Electromaps o Plugshare, ambas aplicaciones en las que pueden consultar los puntos de carga y planear viajes. Es claro que entre Bogota - Cali, Medellin o el eje cafetero se puede viajar por los puntos de carga que existen actualmente. Hacia la costa via la ruta del sol no es posible. Dicen que van a construir puntos de carga por esa via. Esperemos así sea.
Definitivamente entrevistaron al que no era, y hay que investigar, conosco muchos disque youtubers que se las dan de mucho cafe con leche y a la hora del te no conocen ni media de lo que es un vehículo electrico, la verdad hace falta que entrevisten no seee, a un @pasos10, a un @manuelectrico, @nicolas corredor, en fin tanta gente que realmente conoce el tema. Exelente video.
Cuando uno compra algo (por lo menos en mi caso personal), investiga primero toda la ficha técnica, prestaciones, desventajas, precios, etc. Segundo, hace dos años yo tenía entendido que en Bogotá habían 49 cargadores, entre Bogotá-Cali habían 3 sitios de carga, entre Bogotá-Bucaramanga habían Dos sitios de carga, no he vuelto a investigar a la fecha (2024) si hay más, pero con todo lo que he investigado, y tuviese el dinero, me compraría uno y hasta dos vehículos eléctricos, ó un BMW, Mercedes Benz u otro vehículo de los años 80 y lo convertiría a electrico en cualquiera de los talleres homologados y certificados que hay en Colombia.
Hola me gusta mucho el canal. En estos momentos estoy sin carga en una moto electrica Avanti 3.0 frente a Unicentro. Esperaba encontrar un punto de recarga y no existe aqui. Trate de averiguar por Google y lamentablemente no encontre. Que triste. Me tocara grua hasta Mosquera. Todo por confiado a que en este siglo 21 existiria puntos de recarga para mi moto.
Entre Bogotá y Sogamoso solo hay electrolineras en Tunja. Si voy a Sogamoso con un vehículo eléctrico de una autonomía de 300 kilómetros, llegó, pero no regreso con esa carga. Debo parar en Tunja al retornar a Bogotá y eso alarga un viaje de 3 1/2 horas a quien sabe cuantas. No nos engañemos: no hay suficientes puntos de carga. No es rentable, por ahora ni en el medio plazo, 12:18 comprar un vehículo eléctrico. Ñapa: el punto de carga del Éxito de la 134 ahora es un depósito de bolsas de plástico para reciclaje. Lo cerraron. ¿No les fue rentable? Cargar en Unicentro, por ejemplo, sale carísimo. Al pago de un costoso parqueadero se suma la carga por kv. Sigo con mi vehículo de motor de combustión. Demoró cinco minutos llenando el tanque. Sé que algún día la movilidad eléctrica será masiva.
Lo felicito estoy de acuerdo, para comprar carro eléctrico debe pensar facilidad de cargar en casa, creo que apto no es recomendable. Y debe cambiar el chip que tener carro eléctrico tiene muchas ventajas pero obvio hay desventajas sobre todo en Colombia. En señor que entrevistaron no se documento y compra carro eléctrico porque supuestamente era la machera sin contar los problemas que muchos que dice le faltó documentarse. Y a caracol que busca con estos programas es tener noticias y subir ranking buscando lo malo pero sin mostrar lo bueno. Por eso la televisión colombiana es mala, sobretodo los noticieros.
Yo creo que un producto deja de ser atractivo para los consumidores cuando su uso está condicionado a cosas como: 1. Hacer cuentas cada vez que va a salir para ver si la autonomía de las baterías le alcanza o si hay una electrolinera en su camino para no quedarse tirado, cosa diferente con los de combustión que en cualquier parte consigue gasolina. 2. Contar con adaptadores para garantizar la carga en los pocos puntos que existen en el país. 3. Si lo quiere cargar en su casa, debe vivir en una planta baja o en una casa que tenga la adaptación del proveedor de energía para poder cargar el vehículo conectándola a la red domiciliaria. Por otra parte es importante saber que la autonomía que da el fabricante es bajo pruebas realizadas con conductores profesionales bajo condiciones de ruta ideales y con las baterías nuevas. Creo que para tomar la decisión de compra es importante investigar respecto a los precios de reventa de estos vehículos ya usados y/o el costo del reemplazo de las baterías, tema que aún no conocemos teniendo en cuenta lo reciente de esta tecnología. Una cosa es lo que dicen las marcas y otra será la realidad del mercado en unos años
❤viajé de bucaramanga a boyaca...no aguantó la carga ..toco para y dormir en un hotel y recargar..fue un lío...pero no se gasto nada en gasolina...falta mas infraestructura de csrga a nivel nacional...
También esta la opción de instalar un volvox en tu casa o empresa y te carga 7.5 kilovatios hora. Eso significa que en la noche en 10 horas le inyecta 75 kilovatios a una batería
Tanto por parte del medio que realizó la nota, así como por parte de este youtuber, se requiere de una serie de precisiones: - ¿Cómo ha evolucionado la adopción de la locomoción eléctrica en Colombia y en las ciudades grandes en los últimos tres años? * Por cantidad y tipos de vehículos. * Por Kw estimados de demanda VS capacidad instalada de las electrolineras. * Por frecuencia y disponibilidad para la recarga. * Por proporciones de reemplazo sobre el parque de vehículos de combustión existente. * Por tecnologías e infraestructuras para la recarga. * Por adopción de modalidades para la recarga. - En las guerras de opiniones gana el interés de quienes desean disociar. - Es posible que hayan otros factores a tener en cuenta. - Solo con datos en la mano se puede hacer una valoración lo menos subjetiva posible sobre la situación.
Ojo no digo que en este informe de Caracol haya sido el caso, pero ciertos medios quieren mostrar una narrativa especifica, y no entrevistan a una sola fuente , pero si muestran la que mas se ajusta a la narrativa que quieren mostrar, entonces escogen mostrar al mas inexperto , el menos informado de todos los que entrevistan.
Con ganas de un eléctrico pero veo que la infraestructura todavía está muy rezagada. Solo 4 puntos de carga rápida en una ciudad como Bogotá deja mucho que pensar
Si eres de una ciudad NO necesitas puntos de carga ya que cargas en casa... Los puntos de carga los necesitas cuando vas a otras ciudades o en ruta y tienes que hacer mas km que la autonomia de tu coche. Aunque te parezca mentira...,a medida que existan mas coches pondrán más puntos de carga...., *vender electricidad también es un negocio!* En lo que va de año llevo 24.000km y este año aun no he hecho una carga rápida...., creo que la ultima carga rápida fue en junio de 2023. Depende del uso que hagas de tu coche.
Que no quieren ver la realidad es otra cosa, vayan y hagan un viaje de 200 KM y sin andar pidiendo un enchufe usualmente gratis para cargar esos carros, Vayan a un pueblo a ver si pueden ir con tranquilidad, que en bogotá haya ciertos cargadores es una cosa, pero en Colombia la infraestructura es precaria, una de las cosas por ejemplo con los puntos de carga es que o andas con un set de adaptadores o tiene que saber exactamente donde cargar, con un ICE siempremente va y dice corriente o extra y listo, en cualquier estación tiene gasolina. la conducción pierde su sencilles, nos son fanáticos de estos carros y no viven haciendoles porras.
El valor de reventa debe depender de un parámetro que se denomina SOH (State of Health) o "estado de salud de la bateria" que se mide en porcentaje de capacidad respecto a la original. Si la bateria está sobre el 90% se encuentra muy bien y no se deberia afectar el precio significativamente. Obviamente inciden otros elementos como en cualquier vehículo tales como el estado de la suspensión, ajuste, golpes etc.
Mmmm, igual con el adpatador no hay muchos.....pueden buscar videos de las filas en europa..... realmente, colombia está años lux paravla movilidad eléctrica
Si te refieres a las colas que hubo en una estación Tesla en España durante semana santa se debió a pura estupidez humana. Ten en cuenta que los SuC de Tesla funcionan muy bien y todos los que tienen Tesla los usan y algunas estaciones están abiertas a otras marcas(tesla regala bonos de carga a los nuevos usuarios) Mientras la gente hacia cola en la estación Tesla a 3km había dos estaciones..., una de Iberdrola y otra de Zunder *VACIAS y SIN USO* Lo normal es que NO existan problemas para cargar y las colas apenas duran min en el peor de los casos
@@inakii2393no sé, dije que es un varias. Ahora, estás seguro que con una todos los carros pasado a eléctrico no van a haber filas? V También es estúpido dónde para poder cargar en alta demanda tienen que poner cargadores diesel
@@lichennsss Las colas en las gasolineras son largas?..., en España hay 12.500gasolineras...,mas que suficiente para que NO se hagan colas..., Lo mismo pasará en las electrolineras..., las colas se darán en momentos y lugares MUY expecificos..., ya que a mayor nº de coches eléctricos mas puntos de carga se pondrán. Hay que tener en cuenta que el 50% de los coches y el 80% de las motos en España duermen en garaje...,lo que significas que estos solo necesitarán cargar fuera de casa en viajes..., unas pocas veces al año. Llevo mas de un año sin cargar en carga rapida y las veces que he hecho carga lenta en la calle NO he encontrado ninguna cola (puestos ocupados cuando es un punto gratuito, eso si) Cargadores diesel!!!!!.....,falso o testimonial!!!!, ¿tienes alguna evidencia documental?
Que pena pero que respuesta tan estupidas y poca hacertadas. El problema se vienen dando desde enero con los carros donde pedir una toma o adaptacion para un apartemento en un 8 piso es una tertulia por los permisos en propiedad horizontal son un drama como todo lo de colombia, Ademas hacer ese proceso, Enel que es la unica empresa realizar este tipo adaptaciones electricas en un hogar y toca hacer fila (En este momento se parece cunado pedia hace 40 años una linea telefonica). Tenga encuenta que la mayoria de la gente actualmente vive en conjuntos cerrados donde actualmente no se ofrece los parqueaderos donde puede dejar sus vehiculos cargando mientras descansa. Usted habla de los puntos de carga pero los que usted menciona queda en el norte de bogota y que decir del costo adicional que uno debe asumir la instalacion de la casa que no es nada economico.
En Europa la mitad de los propietarios de carros eléctricos están arrepentidos, hay muchos informes sobre esto !! Este youtuber se nota que es un fanático de los eléctricos y no encuentra ningún inconveniente a estos vehículos, no se ha enterado que en Colombia estamos crudos en este tema !!
Que curioso que me relaciones con mucho usuarios de coche electrico en España (por tener coche electrico) y salvo algún caso el arrepentimiento es casi nulo. Arrepentidos y las compras siguen subiendo!
hay algun adaptador o conector para poder conectar un Tipo 1 (SAE J1772) Tipo 2 (IEC 62196-2) CHAdeMO CCS Combo1 a de lenta a un ciclomotor que normalmente traen Nema 5-15p ( el conector de tres patas de toda la vida) que se conecta a 110
Ni siquiera España tiene infraestructura para la recarga de sus autos ahora mucho menos Colombia hay que pensar en los PUNTOS DE RECARGAS , problemas también con la compatibilidad de la electricidad, muchos autos eléctricos tienen problemas de Software ( no reconocen la recarga, no tiene nada que ver con el conector )
Puede que NO veas la infraestructura que hay en España porque NO lo necesitas... La infraestructura de carga actual en España es suficiente para los coches que hay...,y esta aumentando a un ritmo superior a la venta de coches...., falta mucho para que sea perfecto...,pero se puede viajar a toda España sin problema. Y es rarisimo los problemas de compatibilidad que mencionas.
Le apuesto mas y que llegue pronto la tecnologia de hidrogeno que veo que es mas viable y menos invasiva. Recuerde la regla principal comercial para cualquier producto. El usuario busca la facilidad y mejora en su vidad, no que compre se vuelva una tarea adicional.
Ok, así es. Seguramente en su caso no aplica carro eléctrico sino de hdrógeno. Hay que esperar a que lleguen. Por lo tanto, no a todos les aplica un carro eléctrico. Así como no a todos les aplica un carro de combustión.
@@PASOS10 pues yo creo que mas del 80% de los colombianos que tienen para comprar un carro y como me paso a mi que queria un electrico primero los chinos son una caja de sorpresas, el kwid o el bolt son elegantes buenos acabados pero el costo beneficio me compre una camioneta tracker turbo por todo lo que te menciones. Es que tiene que verse del usuario del comun o que dicen para dummies y que no que toca 10 millones mas en el bolsillo para poner un cargador en su casa y las obras civiles que toca realizar.
El carro de combustion sigue como la opcion numero 1 todavia y diria que el vehiculo hibrido como el toyota cross. EL electrico todavia tienes muchos pro y Como digo sigue siendo un juguete adicional en la cochera.
pronto e hidrogeno es imposible que Bayan de la mano, y con solo un. unico hecho le puedo quitar las ganas de que espere un carro a hidrógeno. Toyota, la marca que mas impulsa en carro a hidrogeno con todo su poderío estima que llegara a producir un millón de carros a hidrogeno para 2030. Si el impulsor mas grande de esa tecnología aspira a tan pocos unidades fabricar, ¿como espera que sea masivo moverse por hidrogeno?
@@hectoralvarogarzonbuitrago7479no se por que la gente se ahoga en vaso de agua, es ley o indispensable un punto de carga rapida en la casa? Osea no existe carga le ta? Osea al igual q un celular! Lo cargas en las noches mientras duermes! Definitivamente el que quiere hacer las cosas busca la forma! Y el que no! Busca excusas
Hola, estoy en Roma con una Twizy 80 del 2015. Hace 2 semanas gire a la izquierda y sentí un ruido debajo del auto. Se maneja bien pero el clac clac parte debajo delantera ni se va. Desmontamos el frente y todo está bien, no encuentran la razón. La Renault no me da cita hasta en un mes. Me puedes dar alguna idea?
Tanto la periodista como el entrevistado demuestran 2 cosas de las q sufre colombia: mentes cerradas y falta de buena educación. Es que no se necesita saber de eléctricos para hacer una simple operación matemática, 418 km y mirar en maps la distancia, es q ni para chachi. Además que hay q cambiar el chip del tiempo como bien dice, q un carro óptimo con una recarga anda más que el promedio de una sola tanqueada de uno de gasolina, lo que hace q las electrolineras sean más necesarias cuando halla muchos carros eléctricos y no tanto ahora que se está arrancando con la electromovilidad.
Por estas razones sacando el costo beneficio es un lujo en mi concepto tener un carro electrico y confirma lo que digo colombia todavia no esta adaptada para este tipo de tecnologia para que sea popular. Como los pienso yo compro algo para que me facilite la vida y no me traiga mas problemas y mas con el costo actual de los vehiculos electricos con cierto lujo como los renault y chevrolet . El oyente tiene razon ponerse uno a buscar una estacion de carga, perder un tiempo haciendo fila,. Me puse en esa situacion cuando queria comprar el electrico de chevrolet y adicionar yo tengo tiempo por mi trabajo de hacer maromas para poder cargar.
Muy buenos argumentos, pero que pasará cuando toque cambiar la batería del carro? En 5 o 6 años con un carro valorado al 50 o 40% de su valor original, al que se le debe hacer una inversión en una batería que cuesta el 30% del valor original del carro😮 …. Ojalá de aquí a entonces bajen los costos de esas baterías
Tus afirmaciones estan basadas en la desinformación… primero la mayoria de marcas da minimo 8 años de garantia en la bateria; segundo, hay casos documentados de baterias que llevan mas de 10 años trabajando, tercero, la investigación y desarrollo de absolutamente todas las marcas van al mismo camino… reducir costos de la fabricación de baterias, en 10 años es mas q suficiente lograr ese objetivo!!! Si te gustan los eléctricos arriesgarte, cambia los patadigmas y compruebalo tu mismo! Feliz noche!
@@sergiopinto6457Complemento. Respecto a las baterías, hay norma de la SIC, que exige garantía mínima de 5 años o 500 000 kilómetros en baterías y motor de carro eléctrico. Usted, así sea el mayor pirata de Colombia, no recorre 100 000 kilómetros en ningún carro en un solo año. Ni un taxi lo hace. Por mucho, en 5 años, recorre 300 000 kilómetros. La batería de un carro eléctrico, aguanta 3 000 recargas, es decir, que usted acaba la batería del carro en 8 años, así que antes de esos 8 años, solamente recargue y disfrute. Sí, hay muchos paradigmas sobre el carro eléctrico, pero hay que destruirlos, por lo infundados y falsos. Los carros y motos eléctricas no son lo mejor, pero con el tiempo, eso mejorará. 👍🏼
Esto puede ser un motivo valido para los primero Vehículos eléctricos, pero hoy en día la mayoría de baterías san una química muy superior por ejemplo las de litio ferrofostato que tienen una cantidad de ciclos tan alta y una garantía que me preocuparía mas porque se le caigan las puertas al vehículo que la batería
Pedirle a caracol que haga un trabajo serio es demasiado 😂😂😂
Excelente video! La desinformación en medios publicos genera más desinformación! 😒😒
...y otra precisión es que el entrevistado habla de consumir más energía subiendo pero se olvida que en bajada regenera optimizando el uso del auto
Y lo de la vida útil de esas baterías? .. es un problema gigante y no lo tocaron
@@lichennsssla batería Blade de BYD (entrevistado) tiene garantía de 8 años o 500.000 kms. La vida útil de la batería son 3.000 ciclos, es decir a los 1.200.0000 kms tendría el 60% de la capacidad original. Entonces realmente es una fortaleza enorme esa gran tecnología.
Totalmente de acuerdo con el noticiero, latinoamérica y menos Colombia no están listos para movilidad eléctrica. Empezando por los costos exorbitantes de los vehículos
Ya han bajado bastante, me parece a mí 🤔. No como nos gustaría pero han bajado
Muy buenos argumentos, pero que pasará cuando toque cambiar la batería del carro? En 5 o 6 años con un carro valorado al 50 o 40% de su valor original, al que se le debe hacer una inversión en una batería que cuesta el 30% del valor original del carro😮 …. Ojalá de aquí a entonces bajen los costos de esas baterías
Realmente las baterias actuales tienen una duración alrededor de 1 millon de km es decir la vida útil del vehículo
Y el de combustión no toca a los 5 o 5 años reparar motor?
No, mi carro tiene 12 años de uso y el motor sigue funcionando
@@adrock4631 de paso te digo que es hora de venderlo y comprar NUEVO, pronto se acabará la luna de miel y empezarán low problemas por fallos. ¡ESTRENA!
@@morenov59 Si, Gracias. Como en todo vehículo en el momento indicado toca salir de él. Seguramente mi futura compra será un vehículo nuevo de combustión.
Excelente video ! Parece que la periodista de Caracol buscó al más negativo para entrevistarlo.
Al fin noticias caracol, no se informan ni por equivocacion, tener carro eléctrico es increíble por los costos de mantenimiento. Aparte la regeneración...Las noticias de Colombia son horribles jaja.
400 kilometros son casi 5 horas de viaje sin parar, solo los que deseen un accidente por no detenerse a descansar o repostar se tiran un viaje asi...
Para eso esta Electromaps o Plugshare, ambas aplicaciones en las que pueden consultar los puntos de carga y planear viajes. Es claro que entre Bogota - Cali, Medellin o el eje cafetero se puede viajar por los puntos de carga que existen actualmente. Hacia la costa via la ruta del sol no es posible. Dicen que van a construir puntos de carga por esa via. Esperemos así sea.
Definitivamente entrevistaron al que no era, y hay que investigar, conosco muchos disque youtubers que se las dan de mucho cafe con leche y a la hora del te no conocen ni media de lo que es un vehículo electrico, la verdad hace falta que entrevisten no seee, a un @pasos10, a un @manuelectrico, @nicolas corredor, en fin tanta gente que realmente conoce el tema. Exelente video.
Cuando uno compra algo (por lo menos en mi caso personal), investiga primero toda la ficha técnica, prestaciones, desventajas, precios, etc. Segundo, hace dos años yo tenía entendido que en Bogotá habían 49 cargadores, entre Bogotá-Cali habían 3 sitios de carga, entre Bogotá-Bucaramanga habían Dos sitios de carga, no he vuelto a investigar a la fecha (2024) si hay más, pero con todo lo que he investigado, y tuviese el dinero, me compraría uno y hasta dos vehículos eléctricos, ó un BMW, Mercedes Benz u otro vehículo de los años 80 y lo convertiría a electrico en cualquiera de los talleres homologados y certificados que hay en Colombia.
Hola me gusta mucho el canal. En estos momentos estoy sin carga en una moto electrica Avanti 3.0 frente a Unicentro. Esperaba encontrar un punto de recarga y no existe aqui. Trate de averiguar por Google y lamentablemente no encontre. Que triste. Me tocara grua hasta Mosquera. Todo por confiado a que en este siglo 21 existiria puntos de recarga para mi moto.
Con un adaptador puede cargar ud. Yo los vendo. En whatsapp 3212834794
Cabe anotar que fuera de Bogotá hay puntos de carga ,uno es en centro chia y otro en Fontanar chia
...obvio para quienes salen por la autopista norte encuentran estos dos puntos de carga anteriormente mencionados
Uhy Grave lo que hizo Caracol 🤦🏾♂️🤦🏾♂️🤦🏾♂️
Entre Bogotá y Sogamoso solo hay electrolineras en Tunja. Si voy a Sogamoso con un vehículo eléctrico de una autonomía de 300 kilómetros, llegó, pero no regreso con esa carga. Debo parar en Tunja al retornar a Bogotá y eso alarga un viaje de 3 1/2 horas a quien sabe cuantas. No nos engañemos: no hay suficientes puntos de carga. No es rentable, por ahora ni en el medio plazo, 12:18 comprar un vehículo eléctrico. Ñapa: el punto de carga del Éxito de la 134 ahora es un depósito de bolsas de plástico para reciclaje. Lo cerraron. ¿No les fue rentable? Cargar en Unicentro, por ejemplo, sale carísimo. Al pago de un costoso parqueadero se suma la carga por kv. Sigo con mi vehículo de motor de combustión. Demoró cinco minutos llenando el tanque. Sé que algún día la movilidad eléctrica será masiva.
Es cierto, la periodista justo entrevistó a un novato con miedo, la excepción de la regla
Saludos, buen análisis una pregunta curiosa. Que % de energía se consumen en trancones en grandes ciudades? Gracias x la atención
Lo felicito estoy de acuerdo, para comprar carro eléctrico debe pensar facilidad de cargar en casa, creo que apto no es recomendable. Y debe cambiar el chip que tener carro eléctrico tiene muchas ventajas pero obvio hay desventajas sobre todo en Colombia. En señor que entrevistaron no se documento y compra carro eléctrico porque supuestamente era la machera sin contar los problemas que muchos que dice le faltó documentarse. Y a caracol que busca con estos programas es tener noticias y subir ranking buscando lo malo pero sin mostrar lo bueno. Por eso la televisión colombiana es mala, sobretodo los noticieros.
Yo creo que un producto deja de ser atractivo para los consumidores cuando su uso está condicionado a cosas como:
1. Hacer cuentas cada vez que va a salir para ver si la autonomía de las baterías le alcanza o si hay una electrolinera en su camino para no quedarse tirado, cosa diferente con los de combustión que en cualquier parte consigue gasolina.
2. Contar con adaptadores para garantizar la carga en los pocos puntos que existen en el país.
3. Si lo quiere cargar en su casa, debe vivir en una planta baja o en una casa que tenga la adaptación del proveedor de energía para poder cargar el vehículo conectándola a la red domiciliaria.
Por otra parte es importante saber que la autonomía que da el fabricante es bajo pruebas realizadas con conductores profesionales bajo condiciones de ruta ideales y con las baterías nuevas.
Creo que para tomar la decisión de compra es importante investigar respecto a los precios de reventa de estos vehículos ya usados y/o el costo del reemplazo de las baterías, tema que aún no conocemos teniendo en cuenta lo reciente de esta tecnología. Una cosa es lo que dicen las marcas y otra será la realidad del mercado en unos años
Montañero no pega en pueblo
❤viajé de bucaramanga a boyaca...no aguantó la carga ..toco para y dormir en un hotel y recargar..fue un lío...pero no se gasto nada en gasolina...falta mas infraestructura de csrga a nivel nacional...
Lo que se ahorró en gasolina se lo gastó en hotel y eso que no se cuenta el tiempo que perdió
Solo una precisión , no es un BYD dolphin , es un BYD D1, vehículo traído para servicio especial y taxi
También esta la opción de instalar un volvox en tu casa o empresa y te carga 7.5 kilovatios hora.
Eso significa que en la noche en 10 horas le inyecta 75 kilovatios a una batería
Los eléctricos son el futuro, pero bien lejano !
Tanto por parte del medio que realizó la nota, así como por parte de este youtuber, se requiere de una serie de precisiones:
- ¿Cómo ha evolucionado la adopción de la locomoción eléctrica en Colombia y en las ciudades grandes en los últimos tres años?
* Por cantidad y tipos de vehículos.
* Por Kw estimados de demanda VS capacidad instalada de las electrolineras.
* Por frecuencia y disponibilidad para la recarga.
* Por proporciones de reemplazo sobre el parque de vehículos de combustión existente.
* Por tecnologías e infraestructuras para la recarga.
* Por adopción de modalidades para la recarga.
- En las guerras de opiniones gana el interés de quienes desean disociar.
- Es posible que hayan otros factores a tener en cuenta.
- Solo con datos en la mano se puede hacer una valoración lo menos subjetiva posible sobre la situación.
Ojo no digo que en este informe de Caracol haya sido el caso, pero ciertos medios quieren mostrar una narrativa especifica, y no entrevistan a una sola fuente , pero si muestran la que mas se ajusta a la narrativa que quieren mostrar, entonces escogen mostrar al mas inexperto , el menos informado de todos los que entrevistan.
Con ganas de un eléctrico pero veo que la infraestructura todavía está muy rezagada. Solo 4 puntos de carga rápida en una ciudad como Bogotá deja mucho que pensar
Si eres de una ciudad NO necesitas puntos de carga ya que cargas en casa...
Los puntos de carga los necesitas cuando vas a otras ciudades o en ruta y tienes que hacer mas km que la autonomia de tu coche.
Aunque te parezca mentira...,a medida que existan mas coches pondrán más puntos de carga...., *vender electricidad también es un negocio!*
En lo que va de año llevo 24.000km y este año aun no he hecho una carga rápida...., creo que la ultima carga rápida fue en junio de 2023.
Depende del uso que hagas de tu coche.
Obviamente es un tema que perjudica económicamente al monopolio mafioso del transporte en, al menos en bogotá, por decir lo menos.
Que no quieren ver la realidad es otra cosa, vayan y hagan un viaje de 200 KM y sin andar pidiendo un enchufe usualmente gratis para cargar esos carros, Vayan a un pueblo a ver si pueden ir con tranquilidad, que en bogotá haya ciertos cargadores es una cosa, pero en Colombia la infraestructura es precaria, una de las cosas por ejemplo con los puntos de carga es que o andas con un set de adaptadores o tiene que saber exactamente donde cargar, con un ICE siempremente va y dice corriente o extra y listo, en cualquier estación tiene gasolina. la conducción pierde su sencilles, nos son fanáticos de estos carros y no viven haciendoles porras.
Un problema de los eléctricos es que pierden mucho valor en comparación a uno de combustión interna
Danos un ejemplo
@@PASOS10 ua-cam.com/video/eGS34ENu4S4/v-deo.htmlsi=zmuGJm_m8UAVc0cX
Claro que no es en Colombia pero no debe variar mucho
Claro que no es en Colombia pero no debe variar mucho
El valor de reventa debe depender de un parámetro que se denomina SOH (State of Health) o "estado de salud de la bateria" que se mide en porcentaje de capacidad respecto a la original. Si la bateria está sobre el 90% se encuentra muy bien y no se deberia afectar el precio significativamente. Obviamente inciden otros elementos como en cualquier vehículo tales como el estado de la suspensión, ajuste, golpes etc.
En el video se nota que el carro no es del señor se lo dieron en la empresa donde trabaja y como Buenos Colombianos le vemos es lo malo al carro
Mmmm, igual con el adpatador no hay muchos.....pueden buscar videos de las filas en europa..... realmente, colombia está años lux paravla movilidad eléctrica
Si te refieres a las colas que hubo en una estación Tesla en España durante semana santa se debió a pura estupidez humana.
Ten en cuenta que los SuC de Tesla funcionan muy bien y todos los que tienen Tesla los usan y algunas estaciones están abiertas a otras marcas(tesla regala bonos de carga a los nuevos usuarios)
Mientras la gente hacia cola en la estación Tesla a 3km había dos estaciones..., una de Iberdrola y otra de Zunder *VACIAS y SIN USO*
Lo normal es que NO existan problemas para cargar y las colas apenas duran min en el peor de los casos
@@inakii2393no sé, dije que es un varias. Ahora, estás seguro que con una todos los carros pasado a eléctrico no van a haber filas? V También es estúpido dónde para poder cargar en alta demanda tienen que poner cargadores diesel
@@lichennsss
Las colas en las gasolineras son largas?..., en España hay 12.500gasolineras...,mas que suficiente para que NO se hagan colas...,
Lo mismo pasará en las electrolineras..., las colas se darán en momentos y lugares MUY expecificos..., ya que a mayor nº de coches eléctricos mas puntos de carga se pondrán.
Hay que tener en cuenta que el 50% de los coches y el 80% de las motos en España duermen en garaje...,lo que significas que estos solo necesitarán cargar fuera de casa en viajes..., unas pocas veces al año.
Llevo mas de un año sin cargar en carga rapida y las veces que he hecho carga lenta en la calle NO he encontrado ninguna cola (puestos ocupados cuando es un punto gratuito, eso si)
Cargadores diesel!!!!!.....,falso o testimonial!!!!, ¿tienes alguna evidencia documental?
Tiene razón caracol dice que es difícil .No es difícil , es IMPOSIBLE .... Este señor no conoce la realidad del mundo, mucho menos la de Colombia.
Curiosamente ese señor lleva 7años usando la movilidad eléctrica con un vehículo de 100km de autonomia.
Que sabrá ese señor!!!!!?????
Que pena pero que respuesta tan estupidas y poca hacertadas. El problema se vienen dando desde enero con los carros donde pedir una toma o adaptacion para un apartemento en un 8 piso es una tertulia por los permisos en propiedad horizontal son un drama como todo lo de colombia, Ademas hacer ese proceso, Enel que es la unica empresa realizar este tipo adaptaciones electricas en un hogar y toca hacer fila (En este momento se parece cunado pedia hace 40 años una linea telefonica). Tenga encuenta que la mayoria de la gente actualmente vive en conjuntos cerrados donde actualmente no se ofrece los parqueaderos donde puede dejar sus vehiculos cargando mientras descansa. Usted habla de los puntos de carga pero los que usted menciona queda en el norte de bogota y que decir del costo adicional que uno debe asumir la instalacion de la casa que no es nada economico.
En Europa la mitad de los propietarios de carros eléctricos están arrepentidos, hay muchos informes sobre esto !!
Este youtuber se nota que es un fanático de los eléctricos y no encuentra ningún inconveniente a estos vehículos, no se ha enterado que en Colombia estamos crudos en este tema !!
Los carros eléctricos son una estafa
Que curioso que me relaciones con mucho usuarios de coche electrico en España (por tener coche electrico) y salvo algún caso el arrepentimiento es casi nulo.
Arrepentidos y las compras siguen subiendo!
Cuántos adaptadores hay que comprar en resumen??
En resumen, si se puede pero la carga pública es una desgracia😂
hay algun adaptador o conector para poder conectar un Tipo 1 (SAE J1772) Tipo 2 (IEC 62196-2) CHAdeMO CCS Combo1 a de lenta a un ciclomotor que normalmente traen Nema 5-15p ( el conector de tres patas de toda la vida) que se conecta a 110
Ni siquiera España tiene infraestructura para la recarga de sus autos ahora mucho menos Colombia hay que pensar en los PUNTOS DE RECARGAS , problemas también con la compatibilidad de la electricidad, muchos autos eléctricos tienen problemas de Software ( no reconocen la recarga, no tiene nada que ver con el conector )
Puede que NO veas la infraestructura que hay en España porque NO lo necesitas...
La infraestructura de carga actual en España es suficiente para los coches que hay...,y esta aumentando a un ritmo superior a la venta de coches...., falta mucho para que sea perfecto...,pero se puede viajar a toda España sin problema.
Y es rarisimo los problemas de compatibilidad que mencionas.
@@inakii2393 ua-cam.com/video/Up0UD4m0KdI/v-deo.htmlsi=sn4pb7gwQZaoaoB7
Le apuesto mas y que llegue pronto la tecnologia de hidrogeno que veo que es mas viable y menos invasiva. Recuerde la regla principal comercial para cualquier producto. El usuario busca la facilidad y mejora en su vidad, no que compre se vuelva una tarea adicional.
Ok, así es. Seguramente en su caso no aplica carro eléctrico sino de hdrógeno. Hay que esperar a que lleguen. Por lo tanto, no a todos les aplica un carro eléctrico. Así como no a todos les aplica un carro de combustión.
@@PASOS10 pues yo creo que mas del 80% de los colombianos que tienen para comprar un carro y como me paso a mi que queria un electrico primero los chinos son una caja de sorpresas, el kwid o el bolt son elegantes buenos acabados pero el costo beneficio me compre una camioneta tracker turbo por todo lo que te menciones. Es que tiene que verse del usuario del comun o que dicen para dummies y que no que toca 10 millones mas en el bolsillo para poner un cargador en su casa y las obras civiles que toca realizar.
El carro de combustion sigue como la opcion numero 1 todavia y diria que el vehiculo hibrido como el toyota cross. EL electrico todavia tienes muchos pro y Como digo sigue siendo un juguete adicional en la cochera.
pronto e hidrogeno es imposible que Bayan de la mano, y con solo un. unico hecho le puedo quitar las ganas de que espere un carro a hidrógeno. Toyota, la marca que mas impulsa en carro a hidrogeno con todo su poderío estima que llegara a producir un millón de carros a hidrogeno para 2030. Si el impulsor mas grande de esa tecnología aspira a tan pocos unidades fabricar, ¿como espera que sea masivo moverse por hidrogeno?
@@hectoralvarogarzonbuitrago7479no se por que la gente se ahoga en vaso de agua, es ley o indispensable un punto de carga rapida en la casa? Osea no existe carga le ta? Osea al igual q un celular! Lo cargas en las noches mientras duermes! Definitivamente el que quiere hacer las cosas busca la forma! Y el que no! Busca excusas
Hola, estoy en Roma con una Twizy 80 del 2015. Hace 2 semanas gire a la izquierda y sentí un ruido debajo del auto. Se maneja bien pero el clac clac parte debajo delantera ni se va. Desmontamos el frente y todo está bien, no encuentran la razón. La Renault no me da cita hasta en un mes. Me puedes dar alguna idea?
Los carros eléctricos son una estafa
Tanto la periodista como el entrevistado demuestran 2 cosas de las q sufre colombia: mentes cerradas y falta de buena educación. Es que no se necesita saber de eléctricos para hacer una simple operación matemática, 418 km y mirar en maps la distancia, es q ni para chachi. Además que hay q cambiar el chip del tiempo como bien dice, q un carro óptimo con una recarga anda más que el promedio de una sola tanqueada de uno de gasolina, lo que hace q las electrolineras sean más necesarias cuando halla muchos carros eléctricos y no tanto ahora que se está arrancando con la electromovilidad.
Ni siquiera tienes que mirar un mapa o hacer cuentas..., hay aplicaciones de conducción que las hace por ti.
En realidad no vale la pena, porque ponerse en todo esto? En el mundo ya estan cayendo sus ventas, y no creo qué ese dato sea irrelevante
Por estas razones sacando el costo beneficio es un lujo en mi concepto tener un carro electrico y confirma lo que digo colombia todavia no esta adaptada para este tipo de tecnologia para que sea popular. Como los pienso yo compro algo para que me facilite la vida y no me traiga mas problemas y mas con el costo actual de los vehiculos electricos con cierto lujo como los renault y chevrolet . El oyente tiene razon ponerse uno a buscar una estacion de carga, perder un tiempo haciendo fila,. Me puse en esa situacion cuando queria comprar el electrico de chevrolet y adicionar yo tengo tiempo por mi trabajo de hacer maromas para poder cargar.
Será necesario tanta cosa para mover cuatro llantas lo dudo
Les tengo noticias, en Europa la gente ya no quiere los carros eléctricos.
Noticia dada por Caracol, obviamente.
@@chucktchronister2685 jajajajajajjaja no, se hecho fue en DW.
Mal enfocado la entrevista…. Primiparo es primiparo🤷🏻♂️… Les faltó a un experimentado en EV…
Este youtuber está muy mal, defiende lo indefendible, los carros eléctricos por ahora no son viables
No bro documentese mejor, siga a garaje hermetico que ellos si son serios y le explican por que el carro electrico no es la panacea,
Muy buenos argumentos, pero que pasará cuando toque cambiar la batería del carro? En 5 o 6 años con un carro valorado al 50 o 40% de su valor original, al que se le debe hacer una inversión en una batería que cuesta el 30% del valor original del carro😮 …. Ojalá de aquí a entonces bajen los costos de esas baterías
Has visto o tienes un caso documentado de esa magnitud con alguna marca y que sea frecuente? Yo no lo conozco
Tus afirmaciones estan basadas en la desinformación… primero la mayoria de marcas da minimo 8 años de garantia en la bateria; segundo, hay casos documentados de baterias que llevan mas de 10 años trabajando, tercero, la investigación y desarrollo de absolutamente todas las marcas van al mismo camino… reducir costos de la fabricación de baterias, en 10 años es mas q suficiente lograr ese objetivo!!! Si te gustan los eléctricos arriesgarte, cambia los patadigmas y compruebalo tu mismo! Feliz noche!
@@sergiopinto6457Complemento. Respecto a las baterías, hay norma de la SIC, que exige garantía mínima de 5 años o 500 000 kilómetros en baterías y motor de carro eléctrico. Usted, así sea el mayor pirata de Colombia, no recorre 100 000 kilómetros en ningún carro en un solo año. Ni un taxi lo hace. Por mucho, en 5 años, recorre 300 000 kilómetros. La batería de un carro eléctrico, aguanta 3 000 recargas, es decir, que usted acaba la batería del carro en 8 años, así que antes de esos 8 años, solamente recargue y disfrute.
Sí, hay muchos paradigmas sobre el carro eléctrico, pero hay que destruirlos, por lo infundados y falsos. Los carros y motos eléctricas no son lo mejor, pero con el tiempo, eso mejorará. 👍🏼
Esto puede ser un motivo valido para los primero Vehículos eléctricos, pero hoy en día la mayoría de baterías san una química muy superior por ejemplo las de litio ferrofostato que tienen una cantidad de ciclos tan alta y una garantía que me preocuparía mas porque se le caigan las puertas al vehículo que la batería