A Honda egyik sikermodellje finoman, ám fontos részleteiben újult meg 2016-ra. Nézzük milyen lett - ezúttal DCT erőátvitellel. Teszt az Onroadon: onroad.hu/2016/...
Sziasztok @onroad ! A 2021-es modellről nem akartok tesztet csinálni valamikor? Jelentősen fejlődött a modell, amennyire én tudom, a korábbihoz képest sok mindenben. Jó lenne egy alapos teszt. Tesztmotor van! Köszi!
Szia. Egy Piaggio x10 350 maxim van. Igy szerinted rovid 300-400km-es turakra es a varos kozott meg korul, meg eri lecserelni az NC-re? Kenyelem, szelvedelem es praktikus okokat szamba veve, jobb az NC, vagy nincs erezheto kulombseg a maxihoz? 187cm/97 kg.
Szerintem a te testalkatodnak is kényelmesebb lesz a hagyományos motor felépítés, de ebben csak magadnak higgy. A lökettérfogat és a teljesítmény miatt is nagy eltérés lesz. Az X10 mondjuk két személlyel már nem mindegy, hol kezd előzésbe, míg a 750 köbcenti sokkal nagyobb mozgásteret és biztonságot ad. A városon belül illetve esős időben viszont a robogónak vannak előnyei.
Koszonom a valaszt. En ultem ezen a motronn de a felesegem azt mondja ugy nezek ki rajta mint a cirkusz majom. Kicsi alattam, es tenyleg a terdem nem fer be a "benzin" tartaly ala. Nem latam a videobann hogy ulsz rajta. Ara voltam inkab kivancsi.@@onroadvideo
Én 190. Tényleg kényelmes volt, pedig 700 beleugrott egyetlen nap alatt. Az ülés lehetne puhább, meg a fejem zúgott a szélzajtól a végére, de nagy bajom nem lett. :-)
Szia! Igen, ez egy DCT-s kivitel volt. Közben elkészült az írásos teszt, ott egy rövid bekezdésben kitértem erre is. A videóban nem, mivel idénre nem módosult.
Ígérni nem tudok semmit. Sajnos nekünk most ruhánk sincs rendes sportmotorra. Éppen ezért "normális" tesztet csinálni sem tudunk velük. Majd Dodor. :-)
@@onroadvideo De akkor nem használod/használhatod ki a benne lévő többletet egy 500-ashoz képest és - gondolom én - ezt a hihetetlenül alacsony fogyasztást egy személlyel érte el, megpakolva, némiképp nógatva - csakhogy lépést tarthasson a nagyobbakkal - már messze nem lenne ilyen jó az a hatótáv. Továbbra is az a "gondom", hogy ezeknek a kisebb lökettérfogatú/teljesítményű gépeknek a fogyasztása gyorsan emelkedik, amint átlépik a saját cirkálósebességük (és/vagy minimális terhelhetőségük) határát, ami meg nem biztos, hogy mindig elégséges tud lenni. Ezért hiányolok a tanktérfogatból legalább 3-4 litert, hogy a papírformánál kicsit kedvezőtlenebb körülmények között is meglehessen az a 350 km. Ettől függetlenül a motor tényleg jó! :)
4 роки тому
@@quibelezdesaporan6593 NC700XD (tehat az elödmodell) teli-nyari atlaga 3,6 liter. Mentem vele rövideket es hosszabbakat is hidegben, dinamikus tempoban, erösebb gyorsitasok, nem tul törvenytelen tempo, sokszor -5 -7fok körül inditom. Ket szemelyel kofferekkel sem ment 4 liter föle soha, Nem arrol van szo, hogy autopalyan 3 kofferrel nyel gazon ne tudna mondjuk 4,5 literhez közeliteni, de ez eleg eletszerütlen, nekem nem sikerült. 130-as utazo kenyelmes, egy Adventure-t sem tolnal jobban hosszu turan (ami többet eszik, de cserebe ket tankja is van), mert rettentöen szeles. 160kmh elerhetö, de nem akarsz ennyivel menni. Ha a csomagtere egy picit kisebb lenne, nem ferne el benne a nyithato sisak, ami jelen esetben a legzsenialisabb cucc, ami turamotorra elkepzelhetö.
Most készülök venni egyet és nagyon egyszerű és hasznos bemutatást kaptam, köszönet érte!
Sziasztok @onroad ! A 2021-es modellről nem akartok tesztet csinálni valamikor? Jelentősen fejlődött a modell, amennyire én tudom, a korábbihoz képest sok mindenben. Jó lenne egy alapos teszt. Tesztmotor van! Köszi!
Helló,egy kérdés benelli bn251-ről tudnál véleményt mondani?Köszi.
Milyen váltós ez a járgány?
kuplung kar hiánya miatt kérdezem.
DCT, dupla kuplungos.
ugyanez a technika van a VFR1200XD es Africa Twinben is az ujban.
szeriman13 köszönöm szépen válaszát :)
Szia. Egy Piaggio x10 350 maxim van. Igy szerinted rovid 300-400km-es turakra es a varos kozott meg korul, meg eri lecserelni az NC-re? Kenyelem, szelvedelem es praktikus okokat szamba veve, jobb az NC, vagy nincs erezheto kulombseg a maxihoz? 187cm/97 kg.
Koszonom
Szerintem a te testalkatodnak is kényelmesebb lesz a hagyományos motor felépítés, de ebben csak magadnak higgy. A lökettérfogat és a teljesítmény miatt is nagy eltérés lesz. Az X10 mondjuk két személlyel már nem mindegy, hol kezd előzésbe, míg a 750 köbcenti sokkal nagyobb mozgásteret és biztonságot ad. A városon belül illetve esős időben viszont a robogónak vannak előnyei.
Koszonom a valaszt. En ultem ezen a motronn de a felesegem azt mondja ugy nezek ki rajta mint a cirkusz majom. Kicsi alattam, es tenyleg a terdem nem fer be a "benzin" tartaly ala. Nem latam a videobann hogy ulsz rajta. Ara voltam inkab kivancsi.@@onroadvideo
Macko milyen magas is vagy? egy 186cm-es hogy nez ki rajta?
Én 190. Tényleg kényelmes volt, pedig 700 beleugrott egyetlen nap alatt. Az ülés lehetne puhább, meg a fejem zúgott a szélzajtól a végére, de nagy bajom nem lett. :-)
A váltó jó, de a motor nagyon unalmas ugy ahogy van. Inkább egy African Twin vagy esetleg egy NC750S DCT
Ez automata váltós ? (Mert nem láttam a kuplungot )
Szia! Igen, ez egy DCT-s kivitel volt. Közben elkészült az írásos teszt, ott egy rövid bekezdésben kitértem erre is. A videóban nem, mivel idénre nem módosult.
Köszi a választ elnézést ha hülyeséget kérdeztem én még nem láttam a tavalyi modelt .
Nincs hülye kérdés. 😊 2012 óta van sima és DCT kivitel is.
Ktm rc 390 teszt várható?
Szia! Sajnos egyeztetve nincs és megígérni sem tudom. A KTM-mel nincs normális kapcsolatunk - pedig mi sokat próbálkoztunk vele.
És valamilyen sport motora teszt lesz?
Ígérni nem tudok semmit. Sajnos nekünk most ruhánk sincs rendes sportmotorra. Éppen ezért "normális" tesztet csinálni sem tudunk velük. Majd Dodor. :-)
Jó jó türelmesen várni fogom.
Hello!
Az volna a kérdésem hogy esetleg KTM ADVENRURE-t fogunk-e látni tesztelésen?
Túrák Szerte Magyarországon Szia! Van rá esély, válaszra várunk a Full Gastól.
Túramotor..., 14 literes tankkal!
De van helyette egy 22 literes csomagtartó...
Ha megcserélik, mindenki jobban jár!
Simán elmegy 350 km fölött két tankolás között. Az neked nem elég? 😉
@@onroadvideo
De akkor nem használod/használhatod ki a benne lévő többletet egy 500-ashoz képest és - gondolom én - ezt a hihetetlenül alacsony fogyasztást egy személlyel érte el, megpakolva, némiképp nógatva - csakhogy lépést tarthasson a nagyobbakkal - már messze nem lenne ilyen jó az a hatótáv.
Továbbra is az a "gondom", hogy ezeknek a kisebb lökettérfogatú/teljesítményű gépeknek a fogyasztása gyorsan emelkedik, amint átlépik a saját cirkálósebességük (és/vagy minimális terhelhetőségük) határát, ami meg nem biztos, hogy mindig elégséges tud lenni. Ezért hiányolok a tanktérfogatból legalább 3-4 litert, hogy a papírformánál kicsit kedvezőtlenebb körülmények között is meglehessen az a 350 km.
Ettől függetlenül a motor tényleg jó! :)
@@quibelezdesaporan6593 NC700XD (tehat az elödmodell) teli-nyari atlaga 3,6 liter. Mentem vele rövideket es hosszabbakat is hidegben, dinamikus tempoban, erösebb gyorsitasok, nem tul törvenytelen tempo, sokszor -5 -7fok körül inditom. Ket szemelyel kofferekkel sem ment 4 liter föle soha, Nem arrol van szo, hogy autopalyan 3 kofferrel nyel gazon ne tudna mondjuk 4,5 literhez közeliteni, de ez eleg eletszerütlen, nekem nem sikerült. 130-as utazo kenyelmes, egy Adventure-t sem tolnal jobban hosszu turan (ami többet eszik, de cserebe ket tankja is van), mert rettentöen szeles. 160kmh elerhetö, de nem akarsz ennyivel menni.
Ha a csomagtere egy picit kisebb lenne, nem ferne el benne a nyithato sisak, ami jelen esetben a legzsenialisabb cucc, ami turamotorra elkepzelhetö.