LIAZ Mnichovo Hradiště - Krátký střihový film k 70. výročí vzniku samostatného závodu (1953-2003)
Вставка
- Опубліковано 8 чер 2023
- 🎥 Dokumentární snímek o závodu LIAZ Mnichovo Hradiště vznikl při příležitosti připomínky 70. výročí vzniku samostatného závodu v roce 1953, pro veřejnou projekci v městském kině při slavnosti dne 27. 5. 2023. Vytvořen byl Muzeem města Mnichovo Hradiště na základě získaných a následně zdigitalizovaných historických fotografií a videí, jednak z muzejního fondu LIAZu, jednak od soukromých osob. Doplňují jej unikátní záběry Krátkého filmu Praha, které město Mnichovo Hradiště zakoupilo a samotný film i financovalo.
📜 Snímek si neklade za cíl představit souhrnnou historii mnichovohradišťského závodu, ale zachycuje výběr témat a momentů napříč minulostí. V budoucnu bychom jej rádi rozšířili o vzpomínky pamětníků i další získané audiovizuální materiály. Jakýkoli i Váš případný nový tematický příspěvek je vítán!
🎞 Postprodukce a střihu se ujal Michal Kvapil ze společnosti Adlien, scenáristicky film připravil Karel Hubač. Na textu mluveného komentáře se svými vzpomínkami významně podíleli pan Karel Havlín a Pavel Záleský. Namluvil jej sám Michal Kvapil. Odborně se na snímku podílel pan Karel Václavík (autor knih o LIAZu) a Jana Dumková.
🙏 Vážíme si ochoty a projeveného zájmu všech, kteří se svými záběry a vzpomínkami na vzniku tohoto snímku podíleli! Film a jeho jednotlivé části jsou chráněny autorským zákonem.
🎥 Videozáběry:
Ing. Pavel Záleský, KRÁTKÝ FILM PRAHA a.s., PZO Motokov, Škoda LIAZ a.s., Ing. Petr Rydval, Michal Kvapil, Václav Vopat, Karel Hubač, Aleš Rychlý
📸 Fotografie:
Adolf Raška, Ing. Vladimír Polívka, Ing. Pavel Záleský, Jiří Moskal, Jan Filip, Karel Havlín, Jan Adam, Jan Patočka, Karel Václavík, Ing. Vratislav Šverma, Ing. Aleš Jirásek, Miroslava Rydvalová, Eva Moravčíková, Anna Rýgelová, Michala Mydlářová, Jan Touš, Jiří Opálecký, Vilém Heckel, Jaroslav Havlík, Jindřich Füši, Štefan Berežný, Václav Toman, fotoarchiv Muzea města Mnichovo Hradiště
📜 Střih a postprodukce: Michal Kvapil, adlien.cz, www.youtube.com/@adlien/videos
Scénář, digitalizace a editace fotografií: Karel Hubač
Odborná spolupráce: Jana Dumková
Digitalizace videí: Milan Mlejnek, videomlejnek.cz
Hudba: adioblocks.com
© Muzeum města Mnichovo Hradiště 2023, Město Mnichovo Hradiště
Veškerý audiovizuální obsah je chráněn autorským zákonem! - Авто та транспорт
🎥 Prosíme o Vaše hodnocení na ČSFD, děkujeme! www.csfd.cz/film/1379262-liaz-mnichovo-hradiste
Meli jsme tatiky kteří uměli.❤
No a kde nechali toho MNICHA z Hradiště.Vas is das?Das ist CzechTrade LIAZ.👍👍👍🦊
Až jsem u toho zániku ukápl slzu. Sice nejsem pamětník,ale už odmalička miluju Liazky.. :)
Já to samé🥲
Byłem w tej marce zakochany, a Liazy 110 i wyższych typów zbudowały polski transport po 1989 roku.Mając 19 lat pierwszy raz usiadłem za wolantem RTO. W 1980 kupiłem MTS 24, po remoncie od 1981 roku zrobiłem nim oczywiście wymieniając podzespoły około 1,5 mln km i jeździła u mnie do 1996 roku. Wozlila na sobie po 12 ton i ciągła przyczepę także z ładunkiem 12-13 ton. Ten zespół pobił rekord wagi przewożonego ładunku z Białegostoku do Krakowa i dopiero przed wyładunkiem zdążyliśmy ładunek, który ważył 32 tony. W jednym roku pobiłem rekord, ponad 180 tys km. W lutym 1989 roku przed wyborami 4 czerwca kupiłem nową Liaz 110 i przyczepę BSS 16. Tym Liazem byłem w Murmańsku, Irkucku, Gruzji, Grecji, w Hiszpaniii i Włoszech. Liaz pod moim kierowaniem robił Sztokholm Salzburg, Linz i Budapeszt. Na krótkich odcinkach ciągniki Liaz na naczepach CMT Chojnice 60m3 przewoziły po 45 ton, dwa wagony 60 ton na trzy auta. W 1999 roku miałem 16 Liazow i do dziś jeszcze jeżdżą dwa, jedna wywrotka i jedna z żurawikiem zwanym Hds 16tnm. Całe moje życie zawodowe opierałem na Škodach i Liazach.
zacna wypowiedż i ciekawa historia
Liazky jsou boží,Xena byla krásná...a je to v řiti
🇨🇿Je to škoda,že už se Liazky nevyrábí, já jsem s Liazkama projel celou evropu a nikdy mě ta moje Líza nezklamala 👍Jezdil jsem od roku 1974 až do 2018, a teď už jen vzpomínám ❤
Bohužel no, v socialismu nebyla konkurence, která by vývoj hnala vpřed, a pak už se to blbě dohání. 🤷♂️🥲
Chápu tě a plně s tebou souhlasím.
No vidíš, já na Liazku vzpomínám v dobrém jen kvůli motorům, jinak to byly vraky už když vyjížděly z fabriky. Dobře si vzpoměň jak jsme si plno věcí museli dodělávat za provozu, antikorozní ochrana žádná ...atd...atd... A jak jsme všichni pokukovali po západních tahačích. Teda mimo ruska, tam ale byla králem Tatra
Krásnej dokument.. Měl jsem tu čest sedět večer po Berounce revival s panem Moskalem a Rudou Chladem u piva. Krásný vyprávění o Dakaru i okruzích a vzpomínky na takřka bezstarostnou dobu.
Školka, zdravotní péče, učňovské středisko, dovolená u černého moře na poukaz i zimní letní dovolená a tábory pro děti. Nákladní auta, která maximálně sloužila pro potřeby lidí. Krásný dokument a velký dík tvurcům👍🏻😢
A dnes co se tady vyrabi?? Jsme jen montovna a otroci zapadu. Delal jsem v servisu Liaz. Byla to krasna doba meho mladi. Hned bych tu dobu vratil.
Poděkujte soudruhům, že většinu fabrik dokázali zašlapat. Stačí porovnat jednotlivé výrobky se světovou produkcí... Bohužel pak na volném trhu prostě neměly šanci. 😞
Přežila jen AZNP díky favoritu a Tatra díky své jedinečné koncepci.
@@petrbacak5961 A čtyřicet let předtím montovna a kolonie pro patnáct republik jménem SSSR, které nepožadovaly technický pokrok ve vývoji,ale jenom dodávky pro uspokojení národního hospodářství, protože vůbec nebyla soběstačná z důvodu neuvěřitelných výdajů na vojenské zbrojení, které dosahovalo až 25% HDP. Jenom ve východním Německu bylo v roce 1990 dislokováno dvacet vševojskových divizí o síle 600 000 vojáků a to určitě stálo miliardy rublů.
@@pavelmagnat To jsou zase keci a bláboly tvl 🤣nebýt české republiky a sovětského svazu kde veškeré světové technoligie vznikaly tak celí svět hlavně západ tahá zboží do dnes na oslech a koňzpřežkama tvl...
@@petrbacak5961 No jo tenkrát jsi byl mladej a teď seš blbej... Jinak, že jsme byli otroci a poddaní Moskvy, to ti tenkrát nevadilo?
Můj nevlastní dědeček Ladislav Tichý (z Bakova nad jizerou) v LIAZu roky pracoval dokonce letěl na montáže do Argentiny od LIAZu ...
Miloval jsem ten Trambus- nikdy mě nenechal ve štychu. Najezdil jsme sním mnoho km .Měl jsem sice cisternu ale i tak super. Na tom by měli jezdit nový řidiči než usednou do špičkových vozu a neváží si jich
Nádherný dokument !!!!!! Na konci však člověk posmutní, protože se osud uzavřel. Požár ke konci mám na pár snímcích. Jeli jsme okolo
Super film super LIAZ Skoda 👍👍👍👍. Pozdrawiam Robert ze Szczecina
Девять лет отработал на Шкоде 706...самые тёплые воспоминания
Někde v československém týdeníku jsem zahlédl speciál na přepravu vozidel a od té doby se nikde o tom nemluvilo ani žádnej odkaz jsem nenašel.Cekal jsem ,že to bude tady.
Paráda. Jako malej jsem měl spoustu modelů Liazek.
Thank you for a video.
Krásný dokument, moc díky, LIAZ 100 nadčasový design.
Krásný auto, v autoškole jsem na 100ce dělal papíry
Parádní dokument. Jen si opravte chybu v názvu. Máte tam uvedeno rok 2003. Mělo tam být předpokládám 2023
Dobrý den, děkujeme! Chápu, že to může být matoucí, roky v závorce vymezují existenci samostatného závodu LIAZ MH (1953-2003). Dokument jsme vytvořili k 70. výročí založení samostatného podniku v roce 1953. Začínáme s kamerovým záznamem vzpomínek pamětníků napříč tématy se závodem souvisejícími. KH
@@muzeummestamnichovohradiste ..Ano, je to tedy matoucí o to více, když si pozorný divák přečte i závěrečné titulky. ua-cam.com/video/barokQX7Kwk/v-deo.htmlsi=FHswKAT8m8kEmsoZ&t=1739 No nevím, zkuste se nad tím minimálně zamyslet.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
❤
A ted uz leda zvednout hlavy a znacku obnovit..,!!!🎉levne kvalitni.a české..
Super liazy. Dobre ciężarówki.
LIAZ trucks always used to compete in the Dakar Rally against the MAZ, KAMAZ and IVECO trucks, I liked the LIAZ, missed them in the last rally. English subtitles would have been a bonus, still, a good video, the pictures told the story. LIAZ has a connection with SKODA and exported trucks to the USSR, I didn't know that. The company really looked after their employees back then.
Krása, škoda toho, jak to celé dopadlo...Té Xeny se nakonec vyrobilo jen několik desítek kusů...:(
Tomu říkám benefity, dnešní fabriky by se mohly učit. Dnes nanejvýš dostanete stravenky a šlus. Ale nějak tam chybí vysvětlení, co se stalo po r.1996, ještě tolik slávy s modelem 400.
Dobrý den, tuto část historie mnichovohradišťského závodu LIAZ bychom rádi shrnuli v chystané rozšířené verzi dokumentu. Karel Hubač
@@muzeummestamnichovohradiste Děkuji, to si ucite nenecham ujit.
Děkuji tvůrcům za pěkně zpracovaný dokument. Ukápla mi slza...☹️ Nejde mi o to, jestli byly výrobky světově konkurenceschopné či nikoliv, ale o to, co jsme vše v této zemi uměli vyrobit a v čem všem jsme byli soběstační. Strašné, na jaké dno jsme jako národ klesli. Kolik vzdělaných lidí a inženýrů tu bylo... Podpora státu pracujícím lidem ve všech směrech... To nadávání na minulý režim už mi přijde vážně trapné a neomluvitelné... Měli jsme vše potřebné, ale nevážili jsme si toho... Tak teď máme, co jsme chtěli... Poučíme se do budoucna?
🎥 100 tisíc zhlédnutí! Děkujeme.
🖋 Stejně tak za další zaslanou vzpomínku do mailu, a to na servisní službu v Argentině v 60. letech 20. století. Získané podněty k tématu LIAZ Mnichovo Hradiště, fotografie a ideálně i nová videa využijeme v chystané prodloužené verzi. Kontaktujte nás prosím na: karel.hubac@mnhradiste.cz
Klidnou neděli.
Děkuju za tento dokument. Můj děda a jeho bratr v Liazu pracovali. Ten se mi navyprávěl. Nechci, aby to bral někdo jako dehonestaci tohoto místa, ale alkohol tam tekl proudem :D. Práci však však vždycky odvedli. Mám doma po dědovi i nějaké fotky z Liazu snad ročenku zaměstnanců, kdyby o to nějaký nadšenec měl zájem.
Dobrý večer, u tzv. ‚‚nadšenců‘‘ jste právě krátký dokument o LIAZu v Mnichově Hradišti právě dosledoval. Autorem je samotná paměťová instituce Muzeum města Mnichovo Hradiště, bez podobně získaných materiálů by vzniknout nemohl. Rádi se s Vámi setkáme osobně č virtuálně na těchto kontaktech: muzeum.mnhradiste.cz/pro-navstevniky/kontakt Za jakýkoli příspěvek do historie na téma závodu LIAZ předem děkujeme. Jak vidíte sám, má to smysl. Karel Hubač
Děkuji za reakci. Podívám se po té ročence a nejdéle v neděli pošlu.
@@breezeoff3165 Pokud byste se raději sešel osobně, budeme rádi, nemáme problém přijet. Případně předem moc děkujeme a určitě se budeme revanšovat. Klidně pište napřímo: karel.hubac@mnhradiste.cz
Pri sve prvni navsteve Ceska po mnoha letech jsem uvidel Mercedesy jako nahradu za LIAZy jezdicici pro pivovar Klaster. Moje prvni myslenka byla: jak je to mozne, kde se podela tradice? Nyni jiz vime jak k tomu doslo - vyprodejem ceskeho prumyslu cizincum, kteri vyrobu zrusili. Nejlepsi konkurence je ta neexistuici. Obchodnici se napakovali a Cesko zchudlo.
To nie tylko czeski przemysł został tak zniszczony przez zachód (Niemców) każdy kraj z bloków postsowieckich odczuł to boleśnie. Jak to mówią krzywo prosto byle ostro i każdy był szczęśliwy. pozdrawiam szanownego Pana
🎞 Postprodukce, střihu a namluvení doprovodného komentáře se ujal Michal Kvapil ze společnosti Adlien - YT profil zde.: www.youtube.com/@adlien/videos
Muj otec tam pracoval kupa let.ten komín ho ale dohnal k slzám.
16.06.2023 jsem potkal v Miroticích komplet černou Xenu
Fantázia
Konečne nejaký poriadny dokument aj o Liaze
Jo naši lidí umí,jen vláda neumí a to nás mrzí😂😂😂
Děkuji za dokument.
A proč Liaz skončil jak skončil? Možná proto, co řekl Ing. V.Polívka v 25:00. Nové auto po 30 letech. Vývoj musí probíhat neustále a ne skokově. RTO byly možná nadčasové, 100 pak srovnatelná, ale Xena byl jen pokus dohnat svět. Ano byla pěkná, ale zákazníci se změnili a vyžadovali víc než jen hezké auto. Servisní síť, spolehlivost (problém s americkými motory), vyšší spotřeba u tahače také hrála roli a v neposlední řadě komfort pro řidiče. Podívejte se na interier takového Volva FH12 z té doby, trochu rozdíl.
A upřímně, když vidím z jaké díry ta Xena vyjížděla! Ta odrbaná zeď, no fuj. Ano budovaly se školky, stavěly rekreační střediska, ale samotné fabriky (nejen LIAZ) se nechávaly chátrat a na investice se kašlalo. Ano byli jsme průmyslová země, ale tak v 60 a 70tých letech, možná jako pozůstatek první republiky. Pak už se jen schůzovalo a dojíždělo na setrvačník.
Hold řada 400 přišla pozdě
🎥 Reportáž Michala Kvapila z události 70 let LIAZu v Mnichově Hradišti ze soboty 27. 5. 2023: ua-cam.com/video/qVeoNNSdhBY/v-deo.html
22:47 min 8x8 Man KAT z armádního přestavěnej na Dakar. Ješte takové dneska jezdijou v Kongu. ua-cam.com/video/vN_6jfIoYE4/v-deo.html
🎥 Příběh poslední typové řady LIAZ 400 / LIAZ Mnichovo Hradiště ua-cam.com/video/njC_P84qiWc/v-deo.html
📜 Článek na webu města Mnichovo Hradiště: muzeum.mnhradiste.cz/muzeum/aktuality/liaz-mnichovo-hradiste-kratky-strihovy-film-k-70-vyroci-vzniku-samostatneho-zavodu-1953-2003
trošku smutné že jsme měli takové podniky a byli jsme něco ve světě ted nemáme ani ty české brambory :(
Nebylo by možné k videu přidat titulky?
Dobrý den, pokusíme se časem doplnit. Nevím, proč YT nenabízí možnost alespoň zatím těch automatických... KH
Zná někdo prosím tu píseň o třešňové aleji v 17:50 minute, název písně a interpreta?
Dobrý večer, to by mne také moc zajímalo! Zkoušel jsem zadávat různá hesla do vyhledávače, i kvůli copyrightu, aby nás YT nenapomenul, a ani on nám to jako porušení u videa neuvedl (takže skladbu u sebe nezná :-/ ) Předem díky, že dáte vědět, pokud zjistíte! :-) Karel Hubač
škoda tych aut ved to boli silne vozy len konkurencia velka :(
Dobrý den,
velmi mě zajímá historie značky LIAZ, ale bohužel neumím česky.
Existuje někde verze tohoto videa s českým překladem nebo titulky?
Mnohokrát děkuji
Dobrý den, pokusíme se časem doplnit. Nevím, proč YT nenabízí možnost alespoň zatím těch automatických... KH
Děkuji za film, hezké.
Táta pracoval celý život v Liazu 04. Vynikající časy...každý rok na dovolené.....pamatujete Babylon, Zruč nad Sázavou ? To se už nikdy nevrátí !
Liaz byl pozadu už v 80tých letech......Když se třeba podíváte do interieru vozidel Xena a Fox, tak tohle je tragédie a to si měl někdo koupit ?
Ať to bylo jak to bylo, tohle nemělo budoucnost, bohužel !
Sice vzhledově nic moc ale jako celek to prý nebylo špatný. Na Liberecku jezdila Xena i Fox a se šoférem Xeny jsem mluvil. Měl tam Dietroid motor a říkal že to vůbec není špatný tahal s tím plaťáky.
Něco na tom je,asi by to nemělo po světě ani ten servis,který je dnes nezbytný.Auto na práci vám nemůže kvůli opravě stát.I za výměnu kapalin a maziva musí být někdo zodpovědný.
@@frantiseksvitek471 V Liberci byl tuším Farář ? Kousek za Zeleným údolím. Měl zelenou a takovou béžovou XENU. S tou béžovou jezdil můj kamarád Vašek a tenkrát s tímto autem měl hodně vážnou nehodu, nevím jestli smrťák nebo něco podobného, ale auto bylo rozbité. Víc už jsem to potom nesledoval. Ty auta určitě nebyla špatná, to určitě ne, ale to by bylo na dlouhou diskusi......ta doby je pryč.........
14:54 Licencyjne Jelcz-e ?
Nie umiem po czesku ale svetne wozydlo
A dnes iba montovne..zlata doba je preč
Když nemá kupující na výběr, tak se vyrábí a prodává snadno. Obstát v konkurenci už je těžší a ne každý to zvládne.
máte recht ... uměle vytvořený odbyt a výroba jen proto, aby se něco vyrábělo a plnil se plán, to bylo rozhodně lepší 🤣🤣🤣🤣
Zlatá doba? Ty máš dobře vygumováno..
@@KapitanPisoar1 dement co komentujes ty pisoar ochcaty .dusevne chory ochcaty dement ma neurazi..takych debilov tu je kopec..
To je fakt!Dneska samej zahraniční šmejd co z lidí dere kůži v montovně!
Proč se v dokumentu neřekla pravda o záměrnym zničení liazu?
Dobrý den. Snímek si neklade za cíl představit souhrnnou historii LIAZu, ale zachycuje výběr témat a momentů napříč minulostí ze závodu LIAZ Mnichovo Hradiště. Vytvořen byl při příležitosti připomínky letošního 70. výročí vzniku samostatného závodu a věnuje se tak výhradně jen jemu. V budoucnu bychom jej rádi rozšířili o vzpomínky pamětníků i další získané audiovizuální materiály. Jakýkoli i Váš případný nový tematický příspěvek je vítán! Karel Hubač
S Liazkami jsem najezdila dost km. Byly docela poruchové. Tím nechci brát nadšení fandům.
Kde sú tie slávne autá dnes,tatra tiaz karosa atď,za sociku sa vyrabalo, vyvazalo,a za amikov sa len kradne
Tatra žije dal
@@janvesely3891 tatrodaf
To jsem si myslel že napíšete tak se koukněte pod DAF jestli má nosnou rouru aby jste nepsal kraviny
@@janvesely3891 preto som pisal tatrodaf,lebo je to tak podvozok tatra,motor elektrika kabina daf,bohužiaľ je to tak. Za ten čas čo to patrilo amikom,tak museli počúvať ich. Čiže vývoj skoro žiadny len to zhumplovali. Tak potom je pochopiteľné, ze sa dali dohromady s niekým,kto mal hotové motory atď,no také ako za socializmu to už nebude. Ale som rád že sa vratili ku klasickej rúre,a tým sú zas jedinečný....
To máte pravdu hlavně že ji vlastní Čech je pravda že Tatra upadala když ji vlastnili Amíci a nevěděli co s ní ale ta doba je pryč a jsem za to rád
Laborantky.