Como é possível aumentar a velocidade se não é possível aumentar os giros no rotor? Ep 122
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- Опубліковано 20 чер 2024
- Descubra nesse vídeo, como os pilotos conseguem aumentar a velocidade de um helicóptero sem aumentar a rotação do rotor principal.
Essa dúvida já passou pela cabeça de muita gente e hoje vamos explorar o fascinante mundo dos helicópteros
Vamos mergulhar nos detalhes técnicos do cíclico e do coletivo, os controles essenciais que permitem aos pilotos manobrarem e controlarem a velocidade de suas aeronaves. Entenderemos como esses comandos influenciam a inclinação das pás do rotor, direção do voo e consequentemente, a velocidade.
Além disso, destacamos a contribuição histórica de Juan De La Cierva, o brilhante inventor do autogiro e da roda livre. Suas invenções no início do século XX foram cruciais para a evolução dos helicópteros modernos, proporcionando maior segurança e eficiência na aviação vertical.
Se você é apaixonado por aviação, seja como piloto, mecânico ou entusiasta, este vídeo é para você!
Junte-se a nós nessa jornada pelo tempo e pela tecnologia que impulsionaram a evolução dos helicópteros.
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🚁Evandro Luiz dos Santos✅
🚁Piloto de helicópteros✅
🚁Bacharel em Ciências Aeronáuticas✅
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#helicóptero #piloto #aviação #pilotodehelicóptero #avião - Наука та технологія
Enfim um canal sem Insider😂
má num é kkkkkkkkkkkkk
Kkkk
😂😂😂😂😂bem observado
por enquanto kk
😂😂😂😂😂😂😂😂
Vai saber... Vai que eles me encontram.
😁👍🏼
Mais um ótimo vídeo Comandante !!! ⭐⭐⭐⭐⭐
Valeu Motta
😉👍🏼
Sem dúvidas o melhor canal. Ficou show o vídeo.
Grande Dr. Berlanda.... Obrigado por assistir meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Mais um conteúdo sensacional! Obrigado por nos apresentar esse tema que é, uma verdadeira AULA. DEUS, o abençoe sempre...
Grande Wanderlei.... Obrigado meu amigo.
😉👍🏼
Altitude é motor, velocidade é nariz... Motor é primário de altitude e secundário de velocidade; nariz é primário de velocidade e secundário de altitude
Mandou bem comandante
👏🏼👏🏼👏🏼
@@HangarZero27 Tmj comando
Hoje tive o prazer de conhecer o Evandro. Foi muito bom.
Grande Nivaldo.... O prazer foi meu, meu querido.
Se bem que eu estava esperando outra pessoa pela foto.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Foi bom, demos bastante risadas por causa disso.
😁👍🏼
Obrigado por seguir o Canal e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 e agora que já sabe o endereço, lá em casa também.
😉👍🏼
Cmt muito bom o vídeo, semana passada passou um Agusta voando rápido de mais, nossa parecia que ele queria alcançar a velocidade do som kkkkkkkkk, foi a máquina que eu vi voando mais rápido pessoalmente ate hoje .... Top de mais ❤
😁😁😁
Buenas Anderson... O Agusta desliza no céu.
É a coisa mais linda... Todos são...
🤩🤩🤩
como sempre, explicação impecável!
Aí que me refiro
😁👍🏼
Obrigado meu nobre
🚁🚁🚁🚁🚁🚁
Aula top de história e física!
É isso aí Eduardo
😉👍🏼
Melhor canal de helicóptero do mundo!
Melhor comentário que esse não existe.
😁👍🏼
Obrigado meu nobre
😉
O senhor, além de extremamente experiente e técnico, é despojado de ego exacerbado o que lhe permite explicar de forma clara e objetiva para quem é leigo. Outro ponto muito positivo é que é muito simpático, parabéns! Aprendo muito no seu canal.
Meu amigo.... Obrigado pelas palavras e pela consideração.
Eu fiquei muito feliz ao ler seu comentário. Me deixou lisonjeado.
Obrigado novamente meu amigo. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27
😉👍🏼
Assisti na "estreia", deixei o like mas só vim deixar meu comentário agora COMANDANTE EVANDRO!😊😊
Parabéns por mais essa linda aula (história, física, mecânica, etc...), 🤔 quer dizer video!😃😃
Olha só o empenho e a resiliência desse "povo", olha onde chegaram, que maquina magnífica e apaixonante!❤🚁🚁
Obrigado mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos de forma tão "simples" e com doses de humor que lhe é bem peculiar!👏👏👏
Forte abraço!🤜🏻🤛🏻👍👍🙋🏻♂️
Grande Claro Jr.... Obrigado meu amigo. Que bom saber que o vídeo está agradando bastante gente.
🙌🏼🙌🏼🙌🏼
Forte abraço meu amigo
😉👍🏼
São ótimas essas explicações mais simples e rápidas
Valeu Antônio.... Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
😉👍🏼
Boa noite pessoal... Muito boa a explicação Evandro. Obrigado
Meu amigo Vanderlei, obrigado por assistir e obrigado por estar sempre ligado nos vídeos do Canal HangarZero-27
😉👍🏼
TMJ meu nobre
Comandante Evandro sempre com ótimos vídeos 👏👏🙌🙌 melhor canal 🙏🙏 grande abraço
Valeu Nando.... Forte abraço meu querido
😉👍🏼
Mais uma prova da segurança e eficiência dos Girocopteros. Mereceria um vídeo somente acerca dessa máquina. Parabéns pelo canal👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Também acho.deveria ter um vídeo sobre a diferença do helicóptero para o girocoptero.e porque não tem giroscopteros maiores
Gostei da ideia Alcides ... Podemos planejar. Obrigado pela sugestão
😉👍🏼
Excelente aula comandante. Obrigado pelos ensinamentos de sempre. Forte abraço!
Grande Ruberpaulo.... O camarada que sugeriu o vídeo.
😉👍🏼
TMJ irmão
A verdade é que o mundo dos helicópteros é um mundo encantador.
Valeu comandante 👏👏👏
Obs.: Sou fã dos Airbus H145 faz um vídeos só deles. Obrigado
Boa tarde André, o H145 é uma máquina espetacular.
O mundo está comprando muito delas em todas as áreas.
Vai ser legal fazer um vídeo sobre o H145
Obrigado pela sugestão
🤜🏼🤛🏼
Comando, sensacional!!!!👏👏👏👏👏
Obrigado meu amigo
🫡
interessante, jamais imaginaria que o rotor principal faz todo aquele movimento, para acelerar, subir e descer, e agora entendi também porque os pilotos precisam pressionar os pedais é por causa do equilibrio, muito obrigada, Deus te abençoe
Eu que agradeço por você ter assistido e chegado até aqui no Canal HangarZero-27...
😉👍🏼
Obrigado, Evandro!
Boa aula!
Saudações!
🙏👍🙏
Valeu Kilder.... Obrigado por assistir, meu amigo
😉👍🏼
TMJ
@@HangarZero27 🙏👍🙏
Meu amigo Like dado e um forte abraço para vocês
Obrigado Cláudio
😉👍🏼
Top demais a avião rotativa é 10
É uma máquina formidável
🤩🚁🚁🚁🚁🚁
Muito bom, excelente Evandro !
Valeu Rogério
🤜🏼🤛🏼
Que aula!!!! Uma riqueza histórica com vídeos e explicações simples e acessível para todos. Detalhe: temos aqui um comandante, um professor e um comediante. Dêem uma olhada nos vídeos e shorts do canal. Vídeos excelentes como o acidente da noiva, do Fernandão. Kolbe Bryan. Etc.
Eu descobri a minha paixão por Helicóptero aqui
🤔
Que aula incrível, parabéns comando.
Vou ficar atento quando vc vier aqui em gru, bons voos!!¡!
Opa.... Vamos tirar aquela foto pra postar aqui no Canal
😉👍🏼
Forte abraço meu amigo. Vou pouco para Gru, mas em setembro passarei por aí 🙏🏼
@@HangarZero27 abraço. Estarei aqui para abastecer a máquina
GUARUJÁ 🇧🇷 EU VEJO DIREITO OS MOVIMENTOS DE LADO E FRENTE QUE OS PILOTOS DO ÁGUIA DA POLÍCIA MILITAR . FAZER EM CIMA DA MINHA CASA. QUANDO ESTÃO FAZENDO OPERAÇÃO. ELES SÃO FERA.👍
Buenas Valdemir, são os melhores
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bem explicado.
Valeu Rogério
🤜🏼🤛🏼
Cabra bom, toma LIKE.
Receeeeeeeebaaaaa
🤩👍🏼
Mais uma grande aula 👏👏
Valeu meu amigo. Obrigado por estar sempre por aqui.
😉👍🏼
TMJ
Vídeo muito bacana, estou aprendendo muito com o canal e cada vez mais gostando de helicóptero, sou fã do Bell Jet e long
Que aula👏👏👏👏👏🚁🇯🇵👏🇧🇷
🫶🏽🫶🏽🫶🏽
Valeu demais
Esse bixo é fera ,tem muito conhecimento
GUARUJÁ 🇧🇷🚁🚁 BOA NOITE HANGAR ZERO 27 . LOGO TEREMOS AEROPORTO DE GUARUJÁ 🇧🇷. VAI VIM AQUI.
Curtido e comentado......
Feito
😁👍🏼
Comandante poderia falar sobre altitude maxima de um helicoptero com motor turbina ,e combustão. Pois ja voei em uma aeronave sikorsky s 92 na empoca em que embacava petrobras Macaé foram 35 anos e lembro de um.dia chuvoso a aeronave voar muito alto depois das nuvens saiuu da chuva. Nao viamos nada.queria saber a altitude maxima , prazer sou carlos pinheiro Magé Rj. Otimo video.
Boa noite Carlos.... Tudo bem, meu nobre.
Vou te enviar um link de um vídeo que fiz no começo do ano
ua-cam.com/video/p-OWm_kdtxs/v-deo.htmlsi=cbTUfCTEX3eWuMR_
Espero que esse vídeo responda à sua pergunta. Caso permaneça a dúvida, me envie outra vez a pergunta que falarei mais direcionado
😉👍🏼
Forte abraço e obrigado por assistir aos vídeos do Canal HangarZero-27
🤜🏼🤛🏼
Ola Comandante.
Mais uma aula. Que evolução na tecnologia do helicóptero.
Pensar o quanto risco de vida houve para chegarmos a esta atual máquina. Equilíbrio entre empuxo e arrasto. Excelente.
Torque e antitorque.
Comandante, não me lembro se vc já falou sobre Ressonância com o solo. Já vi todos os vídeos do canal mas no momento não lembro.
Se não, sera uma boa ideia
Obrigado pela aula.
Abraço.
Grande Joe.... Tudo bem meu amigo.
Falei num vídeo sim, vou te enviar um link:
ua-cam.com/video/d3DD_P1rvyo/v-deo.htmlsi=GGpABgUqgVPvdq0x
Espero que curta o vídeo, meu nobre
😉👍🏼
@@HangarZero27 Agora sim. Muito obrigado pelo retorno. Me desculpe pelo engano. Abraços e até próxima aula. 🚁
Excelente 👏 👏
Valeu, meu amigo
🤜🏼🤛🏼
Eu lembro dessa reportagem sobre o helicóptero na revista Super Interessante...
Eu também lembro desta matéria, mas na capa da revista a chamada da matéria era:
O vôo impossível do helicóptero (consegui conferir foi edição 65 de fevereiro de 1993).
Essa mesmo. Acho que tinha algo na reportagem. Talvez uma foto, um título, ou um relato de alguém.
😉👍🏼
93 😳
Estou ficando velho
@@HangarZero27- Estamos ficando velhos.
O único jeito de não ficar velho é morrer novo.
Eu também comprei essa superinteressante, devo ter ela até hoje. Falava que o voo do helicóptero não era para existir, devido a diferença de velocidade da pá que avança, da pá que recua, que provocaria uma maior sustentação na pá que avança, do que da pá que recua, porém a pá que avança tem o efeito de batimento, que provoca falta de sustentação e equilibra o conjunto e ele voa.
Perfeito.... Deve essa mesmo
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que legal, meu nobre.
😉👍🏼
Legal saber disso. Que ainda existe a revista. Parabéns.
🤜🏼🤛🏼
Boa explicação.
Obrigado por assistir, meu nobre.
😉👍🏼
faz mais videos de acidentes... acho interessante entender o que houve e tal... bem instrutivo. Muito bom o canal
Valeu Adão.... Com o tempo vai surgir mais vídeos com esse tema.
Obrigado por assistir aos vídeos, meu nobre
😉👍🏼
No ano que surgiu o alto giro em 1923 um ano antes do dia 4 de novembro de 1922 estava ocorrendo a maior descoberta arqueológica da tumba do faraó tutankamom no vale dos Reis no Egito essa descoberta foi espetacular e completou 100 anos da sua descoberta assim como a descoberto do alto giro incrível
legal a explicaçao...Coostumo fazer uma analogia: seria sentar em cima de uma barra de sabão sobre uma pista de gelo e controla sua direção..
Outra analogia interessante usada por quem está aprendendo o voo pairado é tentar se equilibrar em cima de uma tábua de compensado, que por sua vez está em cima de uma bola de boliche.
Cada um com sua técnica
😁👍🏼
Eu usava o voo mental e a cadeira giratória pra treinar os pés
Ajudou bastante
😉👍🏼
Muito bom parabéns 😊😊😊😊
Curtido e adicionado.
Valeu Antônio
🤜🏼🤛🏼
legal !
Valeu Junior
😉👍🏼
O melhor!
o H 160 é bonito, mas..., o Dauphin e o Panter, são muito lindos, mesmo com o passar dos anos, são magníficos e prosseguem sendo lindos!
Dauphin é elegante, sofisticado também e muito imponente.
Concordo bastante contigo
🤜🏼🤛🏼
FOI BOM SABER ! A ROTAÇÃO é FIXA do ROTOR as PÁS QUE TORCEM 🤔
Exatamente 😉👍🏼
Não sou da área mas já experimentei. Parecia que eu estava tentando me equilibrar na cabeça de um João-bobo 😂. Passei a ter ainda mais respeito pelos pilotos.
Comandante. Alguém que conhece apenas os comandos básicos do helicóptero, consegue pilotar numa emergência?
Infelizmente não, vai ser necessário ter um conhecimento sobre as reações do helicóptero. Ou seja, ele tem que ter tido alguma prática, porque se puxar o coletivo e não usar o pedal a aeronave vai girar incontrolavelmente ou se ele apertar muito o pedal vai dar giros também incontroláveis.
Tem a questão da potência que não pode exigir muito e tem outros fatores que ocorrem dentro do efeito solo.
Eu acho que vai quebrar e será muito grave.
Porém se a pessoa já teve uma certa experiência. Talvez consiga controlar até o pouso.
😉👍🏼
Eu resumi porque, na verdade, temuitas coisinhas que podem ocorrer e a experiência mínima é necessária.
@@HangarZero27Poxa interessante, então aproveitando um gancho, CMTE se o comandante passar mal e largar osncontroles o que acontece? Ou então acabe combustível e novamente hipoteticamente esta sobrevoando uma planície, o que ocorrerá?
@@antoniojoserochaneto5179A grande maioria dos helicópteros são por natureza de construção e projeto, máquinas instáveis, o mais provável nesse caso é a queda.
vlw
Poderia explicar o termo roda livre no pistão e na reacao?
Pense na catraca da roda da bicicleta. Quando você pedala, imprime rotação à roda. Mas se parar de pedalar, a roda continuará girando, permitindo à bicicleta seguir "no embalo". Os helicópteros (a reação e também a pistão) têm mecanismo semelhante, chamado "sprag clutch" (embreagem sprag) que faz o mesmo papel da catraca. Se o motor parar, o rotor segue girando, porque entre o eixo do motor e a transmissão há uma "catraca" fazendo o mesmo papel da catraca da roda da bicicleta. A construção do dispositivo é diferente da catraca tradicional (não faz aquele ruído típico clic-clic-clic), mas a função é a mesma.
Excelente explicação comandante
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Acredito que, em breve, eu consigo fazer um vídeo com esse tema e mostrar na prática as diferenças.
Vai ser legal para os apaixonados pela aviação.
😉👍🏼
Forte abraço comando e é sempre muito bom te encontrar por aqui. Obrigado pela contribuição pro Canal.
🚁🛩️
@@HangarZero27 É um prazer estar aqui, Evandro. Sou oficialmente "do outro lado da força" (asa fixa), mas sempre tive enorme admiração pelos helicópteros.
Um grande abraço, comando.
👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿🚁. 🇧🇷🛩️🚁
Essa é a reportagem que foi mencionada no video
🤔
Se a velocidade do rotor é fixa então fica mais fácil fazer o truque de filmar Helicóptero decolando com o rotor "parado", basta programar a câmara para um taxa de quadros igual as rpm do rotor (ou múltiplo dela).
Com. Evandro, boa noite. Uma pergunta, um diferencial de caminhao pode ser utilizado como conversor de torque para uso em helicópteros experimentais?
Muito bom seus vídeos. Sou um curioso da área, kkk.
Queria saber qual o ângulo máximo de ataque que a asa inclina para decolar e voar. Estou fazendo um helicóptero de brinquedo com motor a combustão com asa contrarrotativa e me falta essa informação. Se poder me informar eu agradeço.
Evandro, onde você compra as camisas de voo, com essa gola escura ? Obrigado
Buenas Rogério, eu comprei em Curitiba.
Mas não lembro em qual local exatamente.
Vou tentar recordar e te aviso nesse comentário.
😉👍🏼
Bem interessante! Outra curiosidade que eu tenho é sobre como funcionam os helicópteros que não tem rotor de cauda, como se equilibram?
Acho que precisa de 2 rotores principais contra-rotativos que podem ser co-axiais o mais comum, ou separados como no Chinook onde um anula o torque do outro, mas também é possível com apenas um rotor principal e um jato fazendo o contra-torque na cauda (tecnologia NOTAR), se alguém puder explicar melhor por favor complemente, eu agradeço.
@@mastodontedasilva7955 valeu! Quem sabe ele faz um esquema em 3d pra explicar
Excelente explicação @mastodonteda, seria isso mesmo.
Em breve poderemos fazer um vídeo sobre isso, mas eu dei uma boa pincelada num dos primeiros vídeos do Canal.
ua-cam.com/video/wZ1nUvMpnnI/v-deo.htmlsi=l0RFZhkZx63v7IEn
Eu usava óculos pros vídeos ainda
😂😂😂
@@HangarZero27 - Muito obrigado por complementar! vou assistir o vídeo do link, sou muito curioso, mas nunca sai do chão, nem de asa fixa
O importante é ser apaixonado por essas máquinas, quanto a voar, um dia chega a hora
🤩🛩️🚁
Forte abraço meu amigo.
A cada 15 dias eu vôo em um Sikorsky S-92 ou em um AW139.
Meu sonho 🤩🚁
😎🧠👍👍👍👍👍
😉👍🏼
Valeu
Nos aviões à helice nem sempre a velocidade depende do quanto a hélice gira mais rápido mas também do quanto manipulando o passo dela é capaz de se produzir mais tração confere comandante?
Nos aviões, o passo da hélice não é tanto para variar a velocidade, mas para manter o ângulo de ataque das pás dentro de uma faixa de maior eficiência. Na decolagem, por exemplo, onde é preciso uma enorme tração, o passo é comandado para a posição de máxima rpm. Em voo de cruzeiro o passo é comandado para a rpm de cruzeiro do avião, lembrando que no avião, o piloto não tem controle direto do passo da hélice, o que ele faz é solicitar determinada rotação. O governador da hélice encontrará um passo específico que produza aquela quantidade de rpm solicitada pelo piloto, nas condições atuais de voo. Se o avião entrar num mergulho, por exemplo, o governador aumentará automaticamente o passo da hélice, para que a rpm seja mantida constante.
Tá bom, mas e se estiver taxiando é possível dar ré invertendo o passo da hélice?
@@mastodontedasilva7955 Sim, em alguns casos é possível. Na grande maioria dos aviões a pistão, mesmo tendo hélice de passo variável, a hélice não tem passo reversível. Alguns aviões comerciais do passado (DC-7, por exemplo) as helices eram reversiveis, e neles essa manobra seria possível. Hoje em dia isso é possível nos motores turboélice. Neles, a manete de potência tem uma faixa específica ("beta range") destinada à operação em solo, onde o piloto comanda diretamente o passo da hélice, inclusive indo para o passo reverso. Nesses aviões, é possível "dar marcha à ré" ao se inverter o passo da hélice.
Caramba eim!
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente explicação. Obrigado novamente meu amigo @coriscotupi
😉👍🏼🚁🛩️
TMJ
@@coriscotupi
Obrigado amigo, seu post foi muito elucidativo, trouxe outra curiosidade:
Num asa fixa turboélice, tipo o Caravan ou similar, seria possível então durante o pouso variar o passo da hélice após tocar o solo para ajudar frear em pista curta, semelhante ao reverso dos jatos?
Abraço
Kkk né
O pouso em alta rotação é comum ou muito raro? Abraços.
Muito raro Fábio.... 95% dos pilotos que aposentam, nunca fizeram autorrotacão sem ser nos treinamentos.
Essa estatística é minha, então não confie muito, mas eu acho que está acima disso ainda... Entre 95 e 99%
😉👍🏼
Sou inteiramente leigo, mas num helicóptero com motor a reação, a saída da queima de combustível pelo escapamento não provoca empuxo como ocorre nas tubeiras de foguetes ou na parte interna dos motores a jato ? Num motor turbo fan esse empuxo é de 10 a 20% do empuxo total do motor, dependendo do modelo, isso não acontece num helicóptero ?
Ótima pergunta
Não, os motores dos helicópteros são projetados de forma a extrair o máximo de energia dos gases, para fazer girar a turbina de força (N1) que acionará os rotores da aeronave. Assim, os gases do escape não produzem empuxo significativo.
Muito bem respondido pelo @coriscotupi
Embora tenha algum gás sendo expelido, ele já não tem tanta força e é afetado pelo fluxo de ar do próprio rotor principal.
A soma do gás da turbina com o desvio do rotor principal vai dar uma resultante em diagonal, também auxilia no empuxo, mas o valor é bem desconsiderado.
Tanto que no voo pairado a aeronave não fica sendo levada para a frente.
Acho que seria isso.
Só pra complementar
😉👍🏼
Forte abraço comando
🫡
Caracas, primeira aula de vôo.... Kkkkkk
Bom pra relembrar comando
😉👍🏼
Abraço meu amigo
@@HangarZero27 com certeza....
Fala Comandante como vc brincou que se o piloto mudar o passo e não picar a aeronave ela não vai para frete e vai subir até o espaço... Fiquei tentado a saber até qual altura máxima um helicóptero 🚁 chega? Se tem legislação para a nível máximo, e qual helicóptero sobrevoar mais alto?
Ótimas perguntas...
Enfim, os helicópteros geralmente voam mais baixos porque voar alto exige oxigênio auxiliar ou pressurização da cabine.
Várias aeronaves possuem teto operacional acima de 20.000 pés. Pra você ter uma ideia normalmente mas cidades eles voam a cerca de 500 pés.
Mas acima de 10.000 pés é orientado para o uso de oxigênio auxiliar.
O recorde de voo pairado pertence ao Esquilo. Um B3 que pousou no topo do Everest, mas foi uma operação bem como cada e planejada.
O topo do Everest está a mais de 29 mil pés ou 8.849 metros.
É bem alto
😬
Valeu meu nobre
😉👍🏼
É muito complexo, parabéns.
E como tocar uma bateria 😂😂😂😊😊
Nos dois casos, o sujeito precisa ser um polvo, tem que fazer 47 coisas ao mesmo tempo uma com cada tentáculo. kkk
Didática deficiente e confusa
Vc poderia ter ilustrado, tornando melhor o entendimento, com um grafico x e y de vetores de força, com a força resultante
Qual o objetivo?
nossa... gastou 9 minutos e 30 segundos para começar a explicar. e 2 minutos de conteudo.